このページのスレッド一覧（全2771スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スーパーカブAA09 ウイルズウィンロイヤルマフラー |
3 | 4 | 2021年1月26日 18:07 |
| 平地発進時には2速でも良いのでしょうか？ |
20 | 6 | 2021年2月9日 18:00 |
新車の手続き代行費用について |
51 | 13 | 2021年1月25日 20:36 |
| 遅くガタつく |
11 | 10 | 2021年1月21日 16:19 |
| 日帰りツーリング 疲労度など |
13 | 3 | 2021年1月25日 19:14 |
| グロム 停まっている状態でフロントフォークが沈む |
33 | 9 | 2021年1月27日 20:17 |
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いつもお世話になります
今回スーパーカブAA09ウイルズウィンロイヤルマフラーを交換したのですが、５分程度の試走では何も変化なく
通常の通勤に走行した所、１５分位走行した時PGM-FIランプが常時点灯
エンジンは止まることなく、帰りも点灯のまま無事帰宅出来ました。
交換後の症状なのでマフラーしか思い当たることがないので
同じ症状の方とかいらっしゃりましたら対処法等指南願えたらと
現車 2018年式 AA09
ウイルズウィンロイヤルマフラー
消音の為、付属のバッフル装着
排ガス滞留での温度上昇で警告灯とかつくのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：23927572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正側にもセンサーは付いてなかったです
書込番号：23928412 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そーいやー最近のはシリンダーヘッドに付いてるんだあ
でも15分して点灯するのはＯ２センサーが濃厚だなあ
一度キーを切入しても消灯しないのと年式からすればＯＢＤだなあ。
と、なれば故障が復旧してもリセットしなければ消灯しないので
ＯＢＤ対応機器買うか、お店でリセットすることになる。
診断機繋ぐと故障コードが読めるので何が原因か判明する。
大昔にあった過熱警告は今はもう無い。
書込番号：23928570
2点
ありがとうございました。
ちょっとお店に聞いてみます。ありがとうございました
書込番号：23928989 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
前回質問の際にはご親切にありがとうございました。一昨日納車されましたが土日とも雨で乗れず本日が初乗りです。
件名の平地発進時ですが皆さん1速にされていらっしゃいますか？
また2速発進を続けているとクラッチや駆動系に悪影響があるものでしょうか。
アドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。
書込番号：23926805 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゆるポタ土偶さん
1速だとスロットルの開け閉めでドン突きが有るなら
2速発進で良いのでは？
書込番号：23926989
4点
有り難うございます。感覚的には平地では2速発進の方がスムースに感じるのです。単気筒も自動遠心クラッチも初めてなもので質問させて頂いた次第です。
スタイル、走り、排気音全てに於いて満足しています。
書込番号：23927005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆるポタ土偶さん
納車おめでとうございます。
発進時のギヤですが、わたしは基本的に1速です。
というのも、どうしてもスタートに遅さを感じるからです。
特にアドレスV125やPCXなどの俊足ランナーと併走すると、それを強く感じます。
それに2速発進では半クラも長く感じるので、長い目で見るとクラッチへの負担もあるかもしれません。
まあ慣らしの間くらいは、どのギアも万遍なく使った方がいいような気はしますが。
それでも2速発進の方が好みであれば、それでいいと思います。
たぶん、わたしよりも丁寧に乗られるような気がするので。
では、どうか楽しいカブライフを。
書込番号：23927420 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そりゃあギアチェンジしないで半クラに頼ってたらクラッチは減るけど。
書込番号：23927768
1点
皆さんありがとうございます。7年前に乗っていた前車がGSX1400SEがトルクたっぷりだったのですがC125はのんびりお地蔵さん探索ツーリング目的に購入したこともあり、本日の試走では2速発進でも十分なトルク感だったのですが、1番車体にダメージ少ないのは1速発進→早めにシフトアップが最善のようですね。まだ途中ですが23日土曜午前納車、土日とも雨でしたので少しカスタマイズしました。皆様のこれからも楽しく有用な書き込みを楽しみにしております。
書込番号：23927829 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
舗装路下り坂なら2速を使ってますね
雪道や泥沼など、未舗装、林道、でも使います
という事で道路次第ですね
KLX125でこんな感じの乗り方になりますが、低速トルクがあるので半クラは少しだけです
1速からの発進が理想的ですが、125で都会の道路を走ると、年を取ったせいか、だんだんズボラな乗り方になりました
書込番号：23956115
2点
素人の質問ですみません。レブル250sエディションの見積りをホンダドリームで出して貰ったところ手続き代行費用が38,500円とありました。今回初めてのバイク購入を検討していて出来れば少しでも費用を抑えたいと思い自分で手続きすることを考えましたが、この費用はお店の貴重な収入源でもあるため値引き等は難しいと聞きました。ちなみにパーツ取付工賃含め値引きはありませんが本体は1万円引きにしてくれるとのことです。つきましてはこの手続き代行費用の価格は妥当なのかご意見頂ければ嬉しいです。またメンテナンスパック3年間64,900円もすすめられましたが、こちらは全国一律の価格設定と考えて宜しいのでしょうか。最初は多少お金が掛かってもちゃんとしたアフターサービスを申込んだ方が良いと思いますが、なにぶん素人なため内容からすれば妥当な価格なのか判断がつかないためご意見頂ければ幸いです。
2点
素人だったらおとなしく勉強代を払ったら如何でしょうか。
手続き代行やメンテナンスパックの内容を知っていて時間と手間を割いて自分でできるのだったら断ればよい。
人が動けばお金が発生するものです。ただで人は動かせませんよ。
書込番号：23926170
12点
手数料はバイクショップによってまちまちなので250ccまでなら量販店でも新車買えるので他の店も回って見積り出して貰うのも良いと思います 値引きもして貰えるのでディーラーよりお得に購入出来るのではないでしょうか。
書込番号：23926302 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
いずれも内容がよく分かりませんが・・・
代行費用は店舗によってマチマチだと思いますので店舗次第かなと。
ちょっと高いようにも見えますが。
メンテパックは3年で6回なんでしょうか？だとすると1回10800円。
これもどの程度のことをするかによりますが、特に割安ではないかな思いました。
油脂・パーツ類は別途でしょうから、オイルやパッド交換などがあればさらに
その分追加で支払うことになると思います。
バイク初めてで、周りに相談できる人もいないなら、こういうパックメンテは
安心かもしれませんね。もし点検の様子を間近で見せてもらえるなら、
今後ちょっとしたことは自分でしたいとかなら勉強にもなると思います。
まあでも一店で決めずに他店で相見積もりも取ったほうがいいでしょうね。
値段の違いだけではなく、お店の雰囲気なども店によってマチマチです。
書込番号：23926340
2点
手続き代行費用は掛かれてるようにお店の収入源になるのでそれを値引くのは難しいかと思います。
もちろんお店によりけりですけど。
値段も書かれていますがお店によってまちまちですので。
ドリームは言い方が良くないですが殿様商売的な部分があるので価格が高いのはしょうがない
部分はあるかと思います。
メンテナンスパックは自分で整備ができるのであれば個人的には必要ないかと思いますがそうでなければ
加入しておいた方がいいかもしれませんね。
ドリームではバイクは購入したことがないですが（桜井ホンダ時代にNSR250SPを購入したことはありますが）点検整備を自社
でしてないといろいろトラブルがありそうな気がします過去レス見てると。
書込番号：23926416
3点
>殿様商売的な部分があるので価格が高いのはしょうがない部分はあるかと思います。
そんなイメージありますね。
車で言えばレクサスみたいな。
内装やら設備やらスタッフ数やら、ドリーム店に適合させるために
お金がかかっているでしょうから、街の普通の販売店より割高になるのも
仕方ないと思いますね。
書込番号：23926513
3点
＞BAJA人さん
ドリームはここの掲示板ではあまりいい話を聞きませんね。
ただ私が桜井ホンダ時代に行ったお店の店長さんやサービスの人は非常に感じがいい方たちでした。
自身が車のサービスをしていた話をしたら整備は自分で問題ないですねと言われましたが。
その10数年後ドリーム荻窪に前の会社の後輩が用事があるから付き合ってくれといわれ言ったら桜井ホンダ時代の
サービスの方がいてお互い顔見てそうですよねとお互い覚えていました。
桜井ホンダのお店には数回しか行ってなかったんですけど。
その時は大分話盛り上がりましたが。
どこのお店もそうですが人次第だと思いますね。
スレ主さんのバイクは車検ないからまだほかのお店でも買えますが、車検があるバイクはドリームでないと購入できない
システムになってるみたいですね現在。
ホンダの考えがあるのでしょうけど小売店さんもいろいろ大変でしょうね。
書込番号：23926538
4点
こんにちは。
手続き代行費用って、お店が経営していく上での必要経費ですよね。
車両代や法定諸費用では計上できないお店の家賃等の維持費用、従業員の給料、広告費、場合によっては儲けが入っていると思います。儲けは車両代の方からかな？
建築業界だと工事金額の10％とか20％とか会社ごとに違うのだけど、車両価格によって変えていないのならば、数をさばかなければお店の利益が出ないのだから大変だよね。
書込番号：23926632
3点
自分が行きつけのドリーム店は手続き代行費用は27,500円でした。
他にナンバー代680円と防犯登録代が1,150円。
書込番号：23926665
3点
＞バオバブの樹さん
私がドリームで2017年式レブル250を購入した際の手数料は3万円でしたので、それと比較すると多少高い気がします。ただこれは質問者さんのお住いとお店の場所に関係するので一概には言えません
メンテナンスパックは私は不要と考えます。
１ヶ月点検、半年点検(店による)、1年点検、2年点検と法令で定められているメンテナンスはどちらにしろ有償で受ける必要があるし、その時に走行距離や車両状態によって必要なメンテナンスをお店と話し合って金額を決めて受ければ良いと思います
レブル250は、今売れに売れてるのでお店も強気で値引きもしませんし、良く分からないオプションを付けまくってきます。私の友人はSEを乗り出し価格80万で契約されてました。内容を見るとメンテナンスパックもしかり、本体のガラスコーティング費用4万が追加されてたり、ドリーム店やりたい放題です。
私が買った時は乗り出し54万で
値引きして諸経費足したら
車両価格＝乗りだし価格
という一般的なバイク新車購入金額でしたので、
SEの定価を考えても80万はボリ過ぎと憤りを感じました
全体的にお安くという事でしたら、他の方も仰る通り、量販店で見積りを取って比較されるのも良いかと思います
但し、ホンダディーラーであるドリーム店と比べると保証面での対応が劣る事になる事、ドリーム店なら保証対応で無償対応して貰えるような事であっても有償になる事もあるという事
全体としてドリーム程手厚い対応は望めない事はご理解された上で契約されて下さい
書込番号：23926950 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
メンテナンスパックって250 でそんなにしましたか？
ドリームでcb１１００の中古購入時5万ぐらいだった様な気がしますけど、確かにドリーム店て上から目線の態度って有りますので、今回レブル購入時は販売店で私は購入致しました。が、それなりの付加価値も有ると思います。私の場合ドリーム店の人にあんまり良い思いが有りませんでした。ので
書込番号：23926957 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
感覚的には2万円台ですが…ブランド料でしょう。
メンテナンスは距離乗るなら付けてもいいと思いますが、あまり距離乗らないならバイク用品店等でオイルだけ交換し、その他整備は必要に応じてした方がかなり安上がりではないでしょうか。普通のバイク屋で大型の車検（税金・自賠責込）＆整備がそんな価格ですから、250ccに払う金額ではないような気がします。
書込番号：23926964
2点
＞バオバブの樹さん
＞手続き代行費用が38,500円とありました。
要は店の人が陸運局に出向き、事務手続き(書類作成、登録、ナンバーの交付など）
まぁ、見積書は解らない所は納得いくまで聞きましょう
距離乗らないのなら用品店が安くていいですよ（3年で65000円は高いな。1年点検、別途工賃じゃない？）
ブレーキパッド、タイヤ、OILなどの消耗品は
書込番号：23927024
2点
皆さん、色々アドバイス頂きありがとうございました。代行手続き費用は事前に自分で色々調べた価格よりも割高だったので気になって今回質問しました。この価格が妥当なら他の費用も信頼して任せても良いかなと思いましたがやはり高めな気がしますね。見積もりもガラスコート含め80万くらいだったので、一度量販店でも見積もりを貰って考えてみてます。今回アドバイスをたくさんくれて親切な方が多くて驚きました。バイカーとして皆さんの仲間入り出来る日を楽しみにしています！
書込番号：23927391 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
２万５千キロになりベルト、ローラー交換しました。150キロ過ぎまでは慣らしの為に急の付く操作はしませんでしたが、最近極低速度でガタガタとハンドルごと揺れる感じですし、加速も最速も10Ｋ程度遅く成ったようです。ガタ付き調べたらクラッチの磨耗とかプーリーの磨耗とか出てますが、ベルト交換後にタイミング良く磨耗するでしょうか？セッティングのミス？もう１度見てもらった方が良いか、このまま大丈夫か解りません。アドバイスお願いします。
書込番号：23917122 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トルクカムの動きの不具合でしょうか。
センタースプリングというのが動きの制御をしているしスライドピンがそれを助けてる。
これがベルトの張りを自動調整しているようなもの。張りが緩むとバタバタとベルトが踊る。
走行25000ｋともなると点検交換が必要じゃないかな。センタースプリングの交換だけで直ればしめたもの。
プーリーの表面の段付き摩耗も原因になるので、部品価格の安いセンタースプリング交換で直ればしめたもの。
クラッチ、発進時に遠心力で繋がる一瞬の出来事やってのける、微速になると遠心力不足で切れるという仕組み。
クラッチの相手はアウタードラムというもので、過負荷の接続が続くと焼けてジャダーというガタガタが出てくるが発進時だけのこと。
書込番号：23917147
2点
＞神戸みなとさん
ありがとうございます。10月で自賠責が切れるので、150に乗り換えようか思案中ですが、それまでこのまま大丈夫でしょうか？ダメでもし直すならベルト等も替えたばかりなのでまだ乗るかもです。
書込番号：23917159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自賠責は載せ替え出来るので、あんまり気にしない方がいいですよ。
書込番号：23917216
3点
＞八幡山さん
＞神戸みなとさん
が言われているように、トルクカム、グリスと、センタースプリングで直るはずです
個々に部費品を揃えるのが面倒であれば、ASSYでトルクカム、センプ、クラッチが
一体の物を購入して交換した方が楽ですよ（アドレスV125Sはこうした物が販売している）
自分で交換するのが前提ですが・・・
書込番号：23917493
0点
ベルトが細くなると出足UP・最高速DOWNなのでベルトを交換すると逆になるかと
該当するかはわかりませんが
ジャダーならクラッチシューをサンドペーパーで軽く磨くと直るかもしれません
何度か再発の可能性もあるのでご自分でメンテされるならお試しください
書込番号：23917654
1点
自分はメカ的には無知なので全てバイク店任せですが、こう言った症状の場合費用は幾ら掛かるか不安です。
書込番号：23917778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞八幡山さん
事前に下調べをしていたら多分こんな二度手間には
なっていなかったと思います
用品店だと、駆動系はケースを開ける手間の関係で
工賃は４～5千円で後は部品代ですね
書込番号：23917948
0点
解決ステータスになってますが、解決したのかな？
恐らくバイク屋による作業だと思いますが、症状を相談してみたらどうでしょう。
10月までそのまま乗るのも止めませんが、内部でウェイトローラの取付不備や部品の
破損があると、3000キロでベルトが切れたり、プーリー破壊していきなりロックしたりします。
このままで大丈夫かと言われれば、自分なら不安で乗れないのでまず相談します。
何となくですが、ドライブベルトをプーリーにきっちり落とし込めてないんじゃない？と思いましたが
いやいや仮にもプロのバイク屋がそんな素人みたいなミスするかなあ？と思いました。
書込番号：23919258
2点
＞微糖貴族さん
正直解決と言うより10月まで乗ってみようと思ってましたが、微糖貴族さんの的確なアドバイスで不安なに成りましたので点検して貰う事とします。トラブってからでは余計に大変ですよね。ありがとうございます。
書込番号：23919373 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちわ。乗り換え候補でバーグマンなどを検討しているのですが…。
ｐｃｘ150というと街乗り・通勤が快適、というイメージがありますが、日帰りツーリングなどで使った場合はどうなのでしょうか？乗り手の体格や、風防のあるなしとか条件によっていろいろと違うのでしょうが、ツーリングに向いているバイクなのでしょうか？
よろしくです。
3点
＞小梅ちんさん
どうも。
私は C125カブで、お山中心に300キロのツーリングをしています（コロナ禍で今はできなくなりましたが）
その前は、アドレス110で同じコースをツーリングしました（この時はヘロヘロでした）
150ccでしたら、少しパワーがありますので、少しは楽かと
メットインだし、BOXも使えて収納にも困らないし。
最悪、高速も使えるし。（いいな～）
書込番号：23916688
4点
 |
|---|
高山ツーリング行った時です、白川郷回りで650k走りました。m |
往復で500kmから1000kmくらいのツーリングを何度かしています。
書込番号：23916846 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
とても参考になりました。
車格的にはやはりバーグマンがツーリング向きかと思いますが…とりあえずPCX試乗したいです。
ありがとうございました。
書込番号：23927207
1点
去年の12月下旬に通勤用でグロム 2020年式 マットアクシスグレーメタリックのカスタム車両を中古で購入しました。
その車両に乗って片道42㎞を毎日通勤しております。
目視で分かる範囲の走行に関連のあるカスタムとして、リアサスに武川サスがついている以外標準仕様だと思われます。
ストップ＆ゴーを繰り返しているのですが、信号停車時（停車してから数秒経って完全に停まっている状態）にフロントフォークが少しガクンと少し沈む現象を何度も経験しております。
これはグロム特有の症状なのでしょうか
それともABS車両だとこのような症状がでるものなのでしょうか
大型バイク（ABS無し）も所有しておりますがこのような症状を経験したことがなかったので．．．気になっております。
5点
＞Orange_days_shinoさん
グロムはタンデムできるバイクとしては前後サスが柔らかくフワフワした乗り心地です
フロントは体重が重い人がフロントブレーキを強くかけると底着きするほどです
リアサスが交換されてることから 前オーナーがフロントフォークオイルに
かなり固めの物を入れてる可能性が高いです
なので減速時あまり沈まず 止まってからオイルが動いて沈んでいるんだと思います。
書込番号：23916448
6点
グロムのことはよくわかりませんが
走行距離は何キロですか？
走行距離によっては、フォークオイルの交換時期に来ているかも？
書込番号：23916694
1点
今のところ走行には問題無いのですが、確かに柔らかすぎるフロントフォークを硬いオイルで硬めのサスにカスタムされてる方はいらっしゃるようですね...と言うことは、副作用的なモノなんですかね！？
書込番号：23916810 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
中古購入時が770㎞前後だったと記憶してます。
走行距離は、現在で2000㎞ちょっとです。
書込番号：23916811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Orange_days_shinoさん
フォークオイルが硬すぎるとブレーキ時に余り沈まず加速時に伸びきってしまいます
体重が重かったり サーキットで高負荷をかけ続けるような人は良いのでしょうが
普通に通勤に使う場合 路面の荒れた所で跳ねるのでフロントタイヤの接地感がなくなり
アンダーステアになったり ＡＢＳがしょっちゅう働いたりします
上で書いた様な症状が出てなければそのまま乗って良いと思いますが
一度 ノーマルグロムと乗り比べされた方が良いかもしれません
意外とノーマルの柔らかさの方が主さんに合ってる場合も有りますから。
書込番号：23918394
3点
v125のとっつあんさん
合点がいきました。
ABS付きにもなったことがないのでABSが効いてるのかフォーク部品の取り付け方法が間違っているのかなど色々と悩みましたがオイルが硬いと流動もすんなり通らなく停車時にガクンと沈む理由も何となくそうなのかも...
一度フォークをバラすか、柔らかすぎたらオーリンズキットなどで対策練ろうと思います。
書込番号：23918633 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何回読んでも理解できないです。
>フォークオイルが硬すぎるとブレーキ時に余り沈まず加速時に伸びきってしまいます
減衰の調整無いんだから伸びも縮みも動きにくいはず。なので、加速時に伸びきるはおかしい。
> 停車してから数秒経って完全に停まっている状態）にフロントフォークが少しガクンと少し沈む
荷重が抜けるんだから、沈むはおかしい。
あるとすればインナーチューブが曲がっているorなんらかで引っかかるので動きが悪く、ブレーキかけてひと山越えて沈むみたいな感じ。
オイル固くて動きが悪いから、引っ掛かりに気づきにくいのかも?
発進するとサスが山越えで伸びる。止まる時にひと山越えて沈む。
ぐらいしか理屈に合わないです。
まぁ、解決済みなので、良いんですが。
書込番号：23930609
2点
＞tuonoさん
ダイラタンシー現象ですよ 極端な話ですが
硬いオイル＝高濃度の片栗粉水（足踏みしてれば沈まないがやめると沈む）
柔らかいオイル＝低濃度の片栗粉水（足踏みしても沈む）
硬いオイルはブレーキなどの高加重時にあまり沈まず
停止状態で前後サスに重量が分散していたり
加速状態でフロントフォークの加重が抜けるとオイルがスムーズに動くため伸びる。
書込番号：23930867
8点
>tuonoさん
まだフォークはばらせてませんが走行距離からもほぼ新車に近い状態で目視で曲がっている感じは見受けられないし、走行時にフロントフォークのストロークに違和感は余りなく、通勤時に何度か急性動的なブレーキも掛けましたがちゃんと底近くまでストロークします。
>v125のとっつあんさん
あれから色々と検索しましたが部品取付方法が間違っているなどの場合オイル漏れなど走行に違和感を感じる場合が多いらしいので恐らくフォークオイルを変えているも思われます。
感触としては急性動（フロントとリアロックするくらい）のブレーキをかけましたが底付きはしなかったです．．．
ホンダのディーラーで大型バイクで出かけて一度純正グロムを試乗してみます．．．完全冷やかしですが．．．
書込番号：23931072
2点
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