遅くガタつく

Question

２万５千キロになりベルト、ローラー交換しました。150キロ過ぎまでは慣らしの為に急の付く操作はしませんでしたが、最近極低速度でガタガタとハンドルごと揺れる感じですし、加速も最速も10Ｋ程度遅く成ったようです。ガタ付き調べたらクラッチの磨耗とかプーリーの磨耗とか出てますが、ベルト交換後にタイミング良く磨耗するでしょうか？セッティングのミス？もう１度見てもらった方が良いか、このまま大丈夫か解りません。アドバイスお願いします。

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神戸みなと · Accepted Answer

トルクカムの動きの不具合でしょうか。センタースプリングというのが動きの制御をしているしスライドピンがそれを助けてる。これがベルトの張りを自動調整しているようなもの。張りが緩むとバタバタとベルトが踊る。走行25000ｋともなると点検交換が必要じゃないかな。センタースプリングの交換だけで直ればしめたもの。プーリーの表面の段付き摩耗も原因になるので、部品価格の安いセンタースプリング交換で直ればしめたもの。クラッチ、発進時に遠心力で繋がる一瞬の出来事やってのける、微速になると遠心力不足で切れるという仕組み。クラッチの相手はアウタードラムというもので、過負荷の接続が続くと焼けてジャダーというガタガタが出てくるが発進時だけのこと。

sakura8 · Accepted Answer

ベルトが細くなると出足UP・最高速DOWNなのでベルトを交換すると逆になるかと該当するかはわかりませんがジャダーならクラッチシューをサンドペーパーで軽く磨くと直るかもしれません何度か再発の可能性もあるのでご自分でメンテされるならお試しください

cbr600f2とし · Accepted Answer

＞八幡山さん＞神戸みなとさんが言われているように、トルクカム、グリスと、センタースプリングで直るはずです個々に部費品を揃えるのが面倒であれば、ASSYでトルクカム、センプ、クラッチが一体の物を購入して交換した方が楽ですよ（アドレスV125Sはこうした物が販売している）自分で交換するのが前提ですが・・・

ムアディブ · Answer

自賠責は載せ替え出来るので、あんまり気にしない方がいいですよ。

微糖貴族 · Answer

解決ステータスになってますが、解決したのかな？恐らくバイク屋による作業だと思いますが、症状を相談してみたらどうでしょう。10月までそのまま乗るのも止めませんが、内部でウェイトローラの取付不備や部品の破損があると、3000キロでベルトが切れたり、プーリー破壊していきなりロックしたりします。このままで大丈夫かと言われれば、自分なら不安で乗れないのでまず相談します。何となくですが、ドライブベルトをプーリーにきっちり落とし込めてないんじゃない？と思いましたがいやいや仮にもプロのバイク屋がそんな素人みたいなミスするかなあ？と思いました。

cbr600f2とし · Answer

＞八幡山さん事前に下調べをしていたら多分こんな二度手間にはなっていなかったと思います用品店だと、駆動系はケースを開ける手間の関係で工賃は４～5千円で後は部品代ですね

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