ホンダすべて クチコミ掲示板

SP忠男:ピュアスポーツ スリップオン

[フー1007さん]

SP忠男:ピュアスポーツ スリップオンを個人で取り付けることは出来ますか。友人で他社種のスリップオンマフラーを自分で交換したと聞きました。そんなに難しく無いということでした。ＤＮ-01でも個人でできるでしょうか。後々を考えるとドリーム店で交換する方が無難でしょうか。取り付け工賃は５千円〜６千円ということです。ご存じの方ご意見お待ちしています。

書込番号：10305754

[鳥坂先輩]

ノーマルマフラーを1度自分でつけ外ししてみたらいい。

大変に思うならお店へ。もしくは、その友人に頼んでみたら？

友人やここのほかの人の意見で簡単ってあってもあなたの技量はわからないし、ここで聞くこと自体が無意味。

書込番号：10306397

シガーソケットを付けましたが…

[たまたまきたよ]

ナビの電源用にバッテリーから直接、市販のシガーソケットを取付ました。 しかし、通電したり切れたりを繰り返します。 他のバイクでは正常に作動するので本体やコネクタ類は問題無さそうです。 また停車中、アイドリング中、走行中でも変わりありません。携帯等は普通に充電出来ます。 他に何か見るべき事があるのでしょうか？ カブ110のバッテリーは特別なのでしょうか。 よろしくお願いします。

書込番号：10302904

[tayune]

ソケットにグリグリ入れてみました？

接触不良の場合がありますから。

書込番号：10304905

[たまたまきたよ]

はい、やってみました。 コンタクトスプレーなる物もやりましたが変化ありません。 まぁ、ナビが無くてもツーリングは出来ますが、あればあったでそれなりに頼りにはなるんですよね〜。

書込番号：10304948

[windom_es]

＞通電したり切れたりを繰り返します。
＞他のバイクでは正常に作動するので本体やコネクタ類は問題無さそうです。

この状況からして、明らかに接触不良ですね。
全く通電しないわけではないみたいなので、配線類・コネクタは正常に見えるんでしょうが揺すったりして不良箇所を探してみてください。
サーキットテスターを使いこなせれば、導通テストや電圧を測れるのですぐ不良箇所を特定できるのですが・・・

書込番号：10305223

[たまたまきたよ]

サーキットテスター … 電圧とか測るやつでしょうか？　すいません。それが何か分かりません。
症状をもう一つ。ソケットの差し込み（ナビ付属の車載用コード）部分に通電中はランプが点くのですが これは常時点いたままでも電源が切れるのでナビ本体との接続部分をグリグリともやりましたが関係無さそうでした。 ナビを止めるか新しいのを買うかで検討しようと思います。 ありがとうございました。

書込番号：10307278

[ささいち]

電圧が不安定でそうなるのだと思われます。
バイク側からの送電で自動で電源ＯＮ／OFFするタイプのナビは使用不可でしょう。

書込番号：10313367

現在、納車待ちです

[ガーネロ]

はじめまして。
みなさんの「リード110」はどんな装備品を付けていますか？
今後、往復６０�qの通勤距離をこなす予定なのですが、
便利・快適用品があれば教えていただけませんか？

書込番号：10301253

[シンプルってうつくしい]

オススメは自作フロアマッドかな〜
ホームセンターとか家具売り場などにあるタイルマッドをカットして作れます。
裏がゴムで滑らず、よほどステップ加重で攻めない限りずれないです。
乗り心地もよくなります。

私はまだつけてませんが、グリップヒーターもあると良いかな〜
あと、ヘッドライトは高効率バルブに替えとくのも良いです。

書込番号：10301898

[ガーネロ]

返信ありがとうございます。
私もＨＩＤとグリップヒーターが気になってます。
現時点では、マフラーとスクリーンを揃えて
納車を心待ちにしてます。


中古車でも良かったかなぁとも思います。

書込番号：10305751

アライのヘルメット

[ひぜんよしかね]

はじまして
リード１１０のメットスペースにアライのフルフェイスで
収納可能な物は有るのでしょうか？
実際収納している方いましたらモデルとサイズを教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：10299657

[アコード大好き]

アライ　RX-7　RR�V、　RR�W
サイズ　５７〜５８Cm

両方使用してますが

両方共に　余裕で入ります。

書込番号：10299974

[ひぜんよしかね]

アコード大好きさんレスありがとうございます。
RX-7　RR�V、　RR�Wですね。参考にさせていただきます。

書込番号：10305421

DIOブレーキについて教えてください！

[職業＝ドリーマー]

約8年ぶりに原付に復帰を検討しています。
昔はライブDIOを2台乗りつぶしたぐらい愛していました。
ちなみにライブDIO２台、JOGの2Stに乗っていました。
復帰もDIOシリーズを検討しているんですが、ディスクブレーキのDIOは
新車で発売していないんでしょうか？発売等の情報をお持ちの方いませんですか？？
4Stならドラムブレーキでも十分実用に耐えうるんでしょうか？？下り坂の多い地域
に住んでますのでブレーキ性能にはこだわりたいんです。

また、ディスクブレーキの原付でお勧めの頑丈な50ｃｃの情報お持ちの方いましたら
宜しくご教授ください。

書込番号：10295182

[年中無休ライダー]

職業=ﾄﾞﾘｰﾏｰさん

こんにちは。

検討されているなら、もうご存知と思いますが、ジョグのデラックスとかどうでしょうか？ブレーキ、ディスクのようです。

以前、前後ドラムのディオ（2st）に乗っていたことありますが、
自分は制動力自体には不満はなかったですが…。
タッチはディスクとは全然違いますけどね(^^;

書込番号：10296609

[保護者はタロウ]

http://www.honda.co.jp/Dio/

ＤＩＯＺ４がいつの間にかなくなってる
しらんかった

ＤＩＯのＺＸ足回りがすごく良かった記憶あります。特にサスが
４ストのスクーターエンブレがかなり効きますので２ストより下り坂でのブレーキの負担少ないです
それより坂道が多いのであれば４ストになって上り坂のほうが問題じゃないんでしょうか？
当方近場に東大阪から奈良方面に抜ける急な坂道で暗峠があります。下りでシグナスの旧型で二人乗りだとディスクが青焼けてにおいます。登りは２ストでも車種や駆動系のヘタリで上れなかったりします。４ストだといらいらします

車体もすべて丈夫なのヤマハギア、変速ポイントが良く出来てて重くて遅い４ストのわりによく登ります。ディスクじゃないけどブレーキのキャパが大きく交換サイクルも長いです。見てくれと価格が高いがダサいの気にしなければ個人的にはアリと思ってます
　で
このクラスの４ストエンジン軽くて安くて出来がいいのはスズキ
一番お金がかかってた革新ホンダのジョルノクレア
安いがそれなりユニクロホンダ的ＴＯＤＡＹ
今のところ耐久性とパワーはヤマハかな？エンジン重いが基本的な所に金かかってる

スタイルも含めたらＪＯＧＺＲかな
値段でいくならレッツ４軽いから下りでエンブレよく効きますがサスが悪い

とにかくエンブレの聞き具合、足回りの出来、先に試乗することを勧めます。

書込番号：10297214

[エリカ様引退]

ホンダさんは原一のスポーツ路線は撤退のようで。

大の男が乗るなならまぁＪＯＧしか選択肢がなくなりましたね。

間違っても２ストの中古とかは買わないでね。

書込番号：10297751

耐久性で、アドレスかリードかを選びたい

[ハート鳩]

通勤で往復５０キロ走る予定です。

年間で軽く一万キロを超える計算です。

最低５年は乗りたいとすると、

アドレス１２５、リード１１０、どっちがいいでしょうか？。

皆さんのご意見を伺いたく存じます。

書込番号：10287738

[ハート鳩]

京都単車男さん


怒りマークは、以前使ったままの状態で、戻し忘れでした。本意ではありません。

失礼をお許しください。

書込番号：10292272

[ハート鳩]

京都さん


そうします。多分

書込番号：10292311

[京都単車男]

なんか書き込みが前後しました（書き込み中投稿）すいません（汗）

しかしちょい系統違うけどオフセットシリンダやローラータペットなどなんでこの機種から採用しなかったんだろ？


V125、コンパクトや速さだけよく言われるけど耐久性も長所です＾＾

アドレス選んだ理由はキックがある、足元灯油缶置ける、耐久性ある、二人乗り可能。安い、コンパクト、燃費とパワーのバランスです。実用重視です。


ほんとは発売当時から買い替えようかなと悩んだけど新開発エンジンだし小型のFIはどうなんだろとか耐久性とか3年様子見てから値上げあるんで買い替え＾＾

リードも2、3万キロ平気と思うけどその後はデータ不足＾＾；

書込番号：10292343

[ハート鳩]

まずはアドレスを購入してみます。

その上でアドレスに不満が出てくれば、リードの盗難保険キャンペーンが９月で終わったとのことなので再キャンペーンを待ってリードを買うということで結論出しました。

色々有難うございました。

書込番号：10292457

[PF4]

両方買うなら、まずはリードですよ。これは定説だから間違いない。
盗難保険も今ならまだ付けてくれるかも。

書込番号：10292606

[京都単車男]

試乗車は乗ってないんですかね？

耐久性はわからんか＾＾；

ちなみにアドレス、3000、4000キロ走った頃から適度に当たりついて良いですよ。

それまではサスハネるとかブレーキ効かんとか思いますが＾＾；
V100のブレーキにV100のリアサス付けようかと思ったくらい。

今は赤パッド交換のみでまあ満足レベルです。


気に入らなけりゃGIVIもゲット出来るし次期リード110など待つんもありかと＾＾

私もコストは重視。

自分で整備出来るし部品代のみなんですが、お店で修理メンテされる方は駆動系OHや保証切れる目安で買い替える人もいますね＾＾これも一つの選択ですね＾＾値段との兼ね合いですね＾＾

私は基本のりつぶしで＾＾

書込番号：10292686

[自然科学]

モノづくり研究所さんに一票

「メッキシリンダー」と「鋳鉄スリーブ」

つまり、物作りに対する、思想の違いですね。

一事が万事ですよ、ホント。

書込番号：10294372

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>ホンダの性能はNo.1ですか？

そうですね　スーパーカブは名実ともにNo1　です

書込番号：10295546

[肉球大好き]

もう結論が出てしまっているかもしれないけど、
同じような距離と使い方なので、一言よろしいでしょうか。
アドレス125に14000Km乗り今現在リードが18000Kmを超えました、
いろいろな天気の中で毎日乗っていると、一番大事なことはどれだけ安全でいられるかということだと思います、距離が半分くらいならアドレスがよかったと思いますが、往復50Kmもあると、安定性のあるリードのほうが疲労が少ないと思います。

書込番号：10298491

[はらへったにょー]

2stのV100を8年で6万キロ以上のってますが、一般論なら4stは2stより
耐久性ある筈ですから、5万キロぐらいどっちでも余裕かと。

ただ1日で50kmも走るなら低振動低騒音ちょっと大柄なリードの方が楽と思います
V125でもV100よりは楽チンなんですが

書込番号：10299401

[ハート鳩]

リードも買いますよ。その上で、自分の通勤により適している方を残すか、

あるいは、使い分けるべく２台を保有し続けるかを決める事になると思います。

リード試乗しましたが、乗ってて楽なのは私も実感してました。

でも、今日アドレス買っちゃいました。青いアドレスです。

乗り出し２６万でした。リードは、盗難保険キャンペーンが再度行われれば買います。

おそらく、来年でしょうね。

書込番号：10299462

[京都単車男]

試乗もしつつ耐久性重視なんですね。

万全ですね＾＾

どちらも長所あるし、どちらか満足あるいは両方とも満足するでしょう

振動や静かなら新型アドレスは改善されてますから。

コストの面も考えるけど二台あってもいい程需要あるんならアリですね。

書込番号：10299552

[ハート鳩]

京都単車男さん

色々、お世話になりました。

次はアドレスの板でお会いしましょう

書込番号：10299855

[アドレストッシー]

マルチだったのでアドレスのスレは消えたんですねぇ。レス入れたはいいけど次に見たら無くなってました。

アドを買ってしまったんですかぁ…どうせ両方買うならリード先に買った方が良いような気がするけど。

よくアドの利点に最高速をあげる人がいますが、通勤にはそんなの関係無いです。それでもなぜアドが売れてるのかは、機動性と加速性能だと思います（もちろん燃費もですが）。
これが鈍るとすごくストレスを感じる（私はですけど）ので、他車への乗り換えが考えられずにアドを２台乗り継いじゃった（実際にはその前も１１０アドだったけど）んですねぇ。

まぁ好みにもよりますが、デザインも質感もリードが良いという人が多いのは事実ですが（実際私も昔５０と８０のリードを所有していました）、耐久性などは変わりない（思い込みは勝手ですが）ですし、見た目の造りはチープでもキビキビ走るアドからリードへの乗り換えでは違和感が残りそうな気がします。

そもそも１２５のスクーターで所有感を満たそうという気持ちがわからない私の意見では意味が無いとは思うんですけどね。

＞V125で5万キロ突破した人の書き込み見たけど、
メンテをちゃんとした場合の話でしょうね。

メンテをしっかりやるなんてのはバイク乗りにとっては最低限の事だと思っていました。乗りっぱなしで（ノーメンテで）乗るつもりなら何でも同じだよ。

書込番号：10300065

[京都単車男]

＞アドレストッシーさん

私はどこまで便利かコストはいいか目的にあってるかで決めてます＾＾

市街地や路地裏メインだからコンパクトはいいです＾＾置き場所も狭いし＾＾

所有感については同意見です＾＾

しかし乗ったバイクに愛着はたくさんわきます（笑）排気量問わず＾＾

書込番号：10300241

[アドレストッシー]

＞しかし乗ったバイクに愛着はたくさんわきます（笑）排気量問わず＾＾

同意です。できの良い子も悪い子もね。どちらかというと手のかかる子ほどってのはありますけどね。

書込番号：10300288

[ハート鳩]

アドレストッシーさん　

そうなんです。マルチポストで消えました。
せっかく御返事頂いたのに、大変失礼いたしました。


アドレスにしちゃいました。いつまで悩んでいても始まらないので、
耐久性プラス加速性で選らんじゃいました。

おそらくリードを買っても、アドレスが良かったかなぁと悩むと思うんです。
それほど、究極の選択に近いものがありました。

書込番号：10300557

[カンバック]

>私が原２に求めるものは、耐久性と、そしてバッテリーの持ち具合等ランニングコストの優位性です。

ご購入おめでとうございます。
取りあえず、2005年6月に青を買って主に週末の買い物用に使っていますが、
消耗品のオイルとオイルフィルターくらいしか替えていません。
勿論バッテリーも最初のままですが、故障知らずの何時でもセル一発で快調です。
燃費も真冬以外はL-40kmは走るので金の掛らないと言えばピッタリの選択かと。
因みに1.2万キロになるので来年くらいにはリヤタイヤとプラグくらいは交換かな。

書込番号：10301140

[魂手馬虎]

8000キロで壊れました。

書込番号：10440671

[エポロ５００]

アドレスを買って、
・取扱説明書の推奨するメンテナンスを守る
・フル加速や最高速での走行は控える
・愛車に愛を持って接する
これらを守れば、アドレスは性能に余裕がある分、リードより長持ちしますよ。

また実は、リードって一般的なユーザーからは見えない所でコストダウンされてるんです。

でも何故か、アドレスを買う人達って血の気が多いと言うか、乱暴な扱いをするというか。
また逆に、リードを買う人達はバイクを長持ちさせようという感じで乗っている人が多い。
実はその辺り（ユーザーの扱い方の違い）に、耐久性の差が現れてきています。

これからここを見た方は参考にして下さいね。

書込番号：11207429