『耐久性で、アドレスかリードかを選びたい』のクチコミ掲示板

[ハート鳩]

通勤で往復５０キロ走る予定です。

年間で軽く一万キロを超える計算です。

最低５年は乗りたいとすると、

アドレス１２５、リード１１０、どっちがいいでしょうか？。

皆さんのご意見を伺いたく存じます。

書込番号：10287738

[神戸みなと]

耐久性の個人による比較ですか？
２台とも所有して長期間乗った人でないとわからんでしょうね。
アドレスに５年、リードに乗り換えてもう５年では早くて数年先でないと結果は出ないよ。

私のなじみのバイク屋は中古専門店なのでこんな情報は良く知っているが、発売後何年も経っていないリード１１０は初期不良の情報しかわからんでしょうね。走らんといっていた。
２ストならアドレスといっている店です。

書込番号：10288626

[ハート鳩]

おっしゃるとおりですね。

ご回答有難うございました。

書込番号：10288782

[アコード大好き]

リード１００から１１０へ最近乗り換えました。

１００は8年で2万５０００Km、この間、タイヤ、Bパッド、プラグ等の
消耗品を除き２万Kmの時にプーリー、WRを交換した位で
バッテリーすら一度も交換しませんでした。
で、バッテリー上がりでキックを使った事もありません。

で、今回乗り換えに当たって、リード110とアドレス125を比較。

耐久性を考えたら水冷のリードが断然上だと思います。

ハート鳩さんが一年で一万キロ、つまり、五年で五万キロは走行するのでしたら
迷わずリードでしょう。

書込番号：10288960

[京都単車男]

水冷空冷で耐久性は関係ないと思いますね。

オイルの設定も違うし設計やメンテやら運転で変わります。

アドは実績あるし硬いオイル使うし、フィルターも大きくストレーナーも簡単に清掃可能であります＾＾

水冷がものいうんはハイパワー出したときの熱ダレ、今時の機種じゃハイパワーってないし＾＾；

もちろん温度の安定性もあるけど。

空冷ってもともとシンプルで壊れにくいってのも長所ですから＾＾

どちらかといえば頑丈で有名なエンジンは空冷が多い＾＾

リードが悪いって訳じゃなく発売日、販売台数の実績から考えてリードの耐久性語るのは数年先でしょう。

アドレスもですが海外製は当たり外れ大きいし＾＾；

書込番号：10289302

[ケロケロ：]

まだ、飽きずにやってんの？
原二スクなんて安さが売りの消耗品ですよ。
V125で5万キロ突破した人の書き込み見たけど、
メンテをちゃんとした場合の話でしょうね。

書込番号：10289483

[ハート鳩]

貴重なご意見を頂戴し、感謝いたします。

実に参考になりました。有難うございました。

書込番号：10290628

[チョンボマスター]

ホンダは世界１のバイクメーカー。ホンダとその他のメーカーの間には越えられない壁が存在する。バイクはホンダを買えば間違いない。リード１１０しかありえない。ちなみに俺は２ストリード１００最終型オーナー。その前にはスズキやヤマハのスクーターも乗っていたがホンダは品質が違う。少し高いなとおもっても後々得。

書込番号：10291125

[ハート鳩]

チョンボマスターさんの意見で、決断できそうです。

有難うございました。

書込番号：10291486

[PF4]

どうしてアドレスを選ばないのか？いや、アドレスを選ばないはずがない。

書込番号：10291512

[モノづくり研究所]

シェアNo.1だから品質が良いというわけではありません。

トヨタの製品はNo.1ですか？

ヤマダ電機の接客はNo.1ですか？

ホンダの性能はNo.1ですか？

長年トップシェアにある企業の製品開発にあるキーワードは「原価低減」と言う言葉しかありません。

アドレスとリードではエンジンの造りが違います。

アドレスは製造コストがかかるメッキシリンダーを採用してますが、リードでは未だに鋳鉄スリーブが採用されています。

生産国にしてもアドレスは台湾にたいしてリードは中国です。

中国と台湾の品質では雲泥の差があります。

書込番号：10291642

[京都単車男]

好きなの買えばってのが意見ですが。

モノづくり研究所さんと同意見です。エンジンはスズキは頑丈ですね＾＾肝心なとこは頑丈です。
樹脂とかちゃちいとこもありますが＾＾；

コストダウン、海外生産の時代です、各社のリコールとか見ても配線やコードの長さ、取り回しすら計算出来てません（汗）

個別に商品は見ないと＾＾

ホンダだからいいって怖いです。

根拠がないから。雪印だってシェア一位でしたよ。

ホンダファンってのはアリですが＾＾

長く乗るって事ならキックも欲しいな。

アドレス買えって意味じゃなくメーカーのひいき目なしに見ましょう＾＾

好きなの買えばいいです＾＾納得満足は大事ですから。好みも。

耐久性って観点から書いてます。

リードはまだ未知ですね。新しいから。

原二で2万3万キロ程度は耐久性ってかもって普通と思ってます。そこにもいかない様なら駄作です。
3、4万くらいから耐久性って事でしょう。
消耗品は除きますが。エンジンも消耗品と言わない様に＾＾；ベルトとかね＾＾

品質で言えば昔と今じゃ昔の方がいいです過去良いからはあてになりません＾＾；

アドレスV100初期8万キロ以上走ってV125K7に乗り替えですが品質はV100の方が格段に良い＾＾；

けど耐久性で語ればV125は評価してますし長く乗って長距離走ってる人も多いし、エンジン壊れたって話はほぼないですし＾＾ノーマルでメンテした場合＾＾

最近はどの会社も同じ車種でも当たり外れ多いからどちらも薦めにくいですが、ハズレひいたら困るし＾＾；

とりあえず好きなの買って＾＾

書込番号：10291813

[ハート鳩]

色々と、ネットで真偽不明を含む情報を見過ぎてるので余計に悩むわけですが、

とにかく私が原２に求めるものは、耐久性と、そしてバッテリーの持ち具合等ランニングコストの優位性です。

そうした観点から見れば、リードが一歩リードかなぁと、総合的に判断しつつあります。

書込番号：10292164

[ハート鳩]

モノづくり研究所さん、京都単車男さん、


大変興味深い見解に触れ、勉強になります。

さて、どうしましょう。思い切ってアドレスってのも有りかなぁと・・。

書込番号：10292206

[京都単車男]

どちらがいいか意見聞いといて反対意見だと怒りマーク付けるんはどうかなと思います。根拠ある意見でも。

ネット見て真偽わからんというならここもネット＾＾；

怒るくらいなら傾いたリード買っちゃえ＾＾

キックは大きいと思うけどバッテリーもたすなら。

トリートなんか最初からコストで優位だし。

都合のいい事だけ信じる様ならリード買いなさい好みなんでしょうから。

書込番号：10292234

[ハート鳩]

京都単車男さん


怒りマークは、以前使ったままの状態で、戻し忘れでした。本意ではありません。

失礼をお許しください。

書込番号：10292272

[ハート鳩]

京都さん


そうします。多分

書込番号：10292311

[京都単車男]

なんか書き込みが前後しました（書き込み中投稿）すいません（汗）

しかしちょい系統違うけどオフセットシリンダやローラータペットなどなんでこの機種から採用しなかったんだろ？


V125、コンパクトや速さだけよく言われるけど耐久性も長所です＾＾

アドレス選んだ理由はキックがある、足元灯油缶置ける、耐久性ある、二人乗り可能。安い、コンパクト、燃費とパワーのバランスです。実用重視です。


ほんとは発売当時から買い替えようかなと悩んだけど新開発エンジンだし小型のFIはどうなんだろとか耐久性とか3年様子見てから値上げあるんで買い替え＾＾

リードも2、3万キロ平気と思うけどその後はデータ不足＾＾；

書込番号：10292343

[ハート鳩]

まずはアドレスを購入してみます。

その上でアドレスに不満が出てくれば、リードの盗難保険キャンペーンが９月で終わったとのことなので再キャンペーンを待ってリードを買うということで結論出しました。

色々有難うございました。

書込番号：10292457

[PF4]

両方買うなら、まずはリードですよ。これは定説だから間違いない。
盗難保険も今ならまだ付けてくれるかも。

書込番号：10292606

[京都単車男]

試乗車は乗ってないんですかね？

耐久性はわからんか＾＾；

ちなみにアドレス、3000、4000キロ走った頃から適度に当たりついて良いですよ。

それまではサスハネるとかブレーキ効かんとか思いますが＾＾；
V100のブレーキにV100のリアサス付けようかと思ったくらい。

今は赤パッド交換のみでまあ満足レベルです。


気に入らなけりゃGIVIもゲット出来るし次期リード110など待つんもありかと＾＾

私もコストは重視。

自分で整備出来るし部品代のみなんですが、お店で修理メンテされる方は駆動系OHや保証切れる目安で買い替える人もいますね＾＾これも一つの選択ですね＾＾値段との兼ね合いですね＾＾

私は基本のりつぶしで＾＾

書込番号：10292686

[自然科学]

モノづくり研究所さんに一票

「メッキシリンダー」と「鋳鉄スリーブ」

つまり、物作りに対する、思想の違いですね。

一事が万事ですよ、ホント。

書込番号：10294372

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>ホンダの性能はNo.1ですか？

そうですね　スーパーカブは名実ともにNo1　です

書込番号：10295546

[肉球大好き]

もう結論が出てしまっているかもしれないけど、
同じような距離と使い方なので、一言よろしいでしょうか。
アドレス125に14000Km乗り今現在リードが18000Kmを超えました、
いろいろな天気の中で毎日乗っていると、一番大事なことはどれだけ安全でいられるかということだと思います、距離が半分くらいならアドレスがよかったと思いますが、往復50Kmもあると、安定性のあるリードのほうが疲労が少ないと思います。

書込番号：10298491

[はらへったにょー]

2stのV100を8年で6万キロ以上のってますが、一般論なら4stは2stより
耐久性ある筈ですから、5万キロぐらいどっちでも余裕かと。

ただ1日で50kmも走るなら低振動低騒音ちょっと大柄なリードの方が楽と思います
V125でもV100よりは楽チンなんですが

書込番号：10299401

[ハート鳩]

リードも買いますよ。その上で、自分の通勤により適している方を残すか、

あるいは、使い分けるべく２台を保有し続けるかを決める事になると思います。

リード試乗しましたが、乗ってて楽なのは私も実感してました。

でも、今日アドレス買っちゃいました。青いアドレスです。

乗り出し２６万でした。リードは、盗難保険キャンペーンが再度行われれば買います。

おそらく、来年でしょうね。

書込番号：10299462

[京都単車男]

試乗もしつつ耐久性重視なんですね。

万全ですね＾＾

どちらも長所あるし、どちらか満足あるいは両方とも満足するでしょう

振動や静かなら新型アドレスは改善されてますから。

コストの面も考えるけど二台あってもいい程需要あるんならアリですね。

書込番号：10299552

[ハート鳩]

京都単車男さん

色々、お世話になりました。

次はアドレスの板でお会いしましょう

書込番号：10299855

[アドレストッシー]

マルチだったのでアドレスのスレは消えたんですねぇ。レス入れたはいいけど次に見たら無くなってました。

アドを買ってしまったんですかぁ…どうせ両方買うならリード先に買った方が良いような気がするけど。

よくアドの利点に最高速をあげる人がいますが、通勤にはそんなの関係無いです。それでもなぜアドが売れてるのかは、機動性と加速性能だと思います（もちろん燃費もですが）。
これが鈍るとすごくストレスを感じる（私はですけど）ので、他車への乗り換えが考えられずにアドを２台乗り継いじゃった（実際にはその前も１１０アドだったけど）んですねぇ。

まぁ好みにもよりますが、デザインも質感もリードが良いという人が多いのは事実ですが（実際私も昔５０と８０のリードを所有していました）、耐久性などは変わりない（思い込みは勝手ですが）ですし、見た目の造りはチープでもキビキビ走るアドからリードへの乗り換えでは違和感が残りそうな気がします。

そもそも１２５のスクーターで所有感を満たそうという気持ちがわからない私の意見では意味が無いとは思うんですけどね。

＞V125で5万キロ突破した人の書き込み見たけど、
メンテをちゃんとした場合の話でしょうね。

メンテをしっかりやるなんてのはバイク乗りにとっては最低限の事だと思っていました。乗りっぱなしで（ノーメンテで）乗るつもりなら何でも同じだよ。

書込番号：10300065

[京都単車男]

＞アドレストッシーさん

私はどこまで便利かコストはいいか目的にあってるかで決めてます＾＾

市街地や路地裏メインだからコンパクトはいいです＾＾置き場所も狭いし＾＾

所有感については同意見です＾＾

しかし乗ったバイクに愛着はたくさんわきます（笑）排気量問わず＾＾

書込番号：10300241

[アドレストッシー]

＞しかし乗ったバイクに愛着はたくさんわきます（笑）排気量問わず＾＾

同意です。できの良い子も悪い子もね。どちらかというと手のかかる子ほどってのはありますけどね。

書込番号：10300288

[ハート鳩]

アドレストッシーさん　

そうなんです。マルチポストで消えました。
せっかく御返事頂いたのに、大変失礼いたしました。


アドレスにしちゃいました。いつまで悩んでいても始まらないので、
耐久性プラス加速性で選らんじゃいました。

おそらくリードを買っても、アドレスが良かったかなぁと悩むと思うんです。
それほど、究極の選択に近いものがありました。

書込番号：10300557

[カンバック]

>私が原２に求めるものは、耐久性と、そしてバッテリーの持ち具合等ランニングコストの優位性です。

ご購入おめでとうございます。
取りあえず、2005年6月に青を買って主に週末の買い物用に使っていますが、
消耗品のオイルとオイルフィルターくらいしか替えていません。
勿論バッテリーも最初のままですが、故障知らずの何時でもセル一発で快調です。
燃費も真冬以外はL-40kmは走るので金の掛らないと言えばピッタリの選択かと。
因みに1.2万キロになるので来年くらいにはリヤタイヤとプラグくらいは交換かな。

書込番号：10301140

[魂手馬虎]

8000キロで壊れました。

書込番号：10440671

[エポロ５００]

アドレスを買って、
・取扱説明書の推奨するメンテナンスを守る
・フル加速や最高速での走行は控える
・愛車に愛を持って接する
これらを守れば、アドレスは性能に余裕がある分、リードより長持ちしますよ。

また実は、リードって一般的なユーザーからは見えない所でコストダウンされてるんです。

でも何故か、アドレスを買う人達って血の気が多いと言うか、乱暴な扱いをするというか。
また逆に、リードを買う人達はバイクを長持ちさせようという感じで乗っている人が多い。
実はその辺り（ユーザーの扱い方の違い）に、耐久性の差が現れてきています。

これからここを見た方は参考にして下さいね。

書込番号：11207429