このページのスレッド一覧（全2779スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX JF28 発進時の駆動部からの振動 |
35 | 16 | 2023年4月14日 10:27 |
| 新型JA65 キジマのリアラックについて |
15 | 3 | 2023年4月12日 20:43 |
| jk03 プーリーナット締め付けトルク |
6 | 4 | 2023年4月9日 19:27 |
| OGK KABUTOフルフェイス SHUMAはシート下収納に入りますか？ |
18 | 7 | 2023年4月7日 08:41 |
| 納期遅れ |
26 | 4 | 2023年4月6日 15:11 |
| dio110メインスイッチがまわりません。 |
69 | 14 | 2023年4月3日 00:39 |
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はじめまして
皆様のご意見お願いします。
PCX JF28にいま乗っておりますが
発進時や低速時に駆動部からの振動があります。
原因は何でしょうか？対策方法、部品交換等教えてくだされば幸いです。
書込番号：25217675 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
１５０のKF18に乗ってた、購入は２０１６年だから７年前なのでJF２８だともう十年前か走行距離も結構いってるのでは。
経験豊富なバイク屋の診断に頼る方が無駄な金を掛けないで済むと思うが。
駆動部からの振動だとベルトの踊り、トルクカムの動きが悪い。ドリブンプーリーのウェイトローラーにプーリーフェイス部の段付きとかも。
クラッチだとジャダーが疑われるがどうかな。
書込番号：25217706
7点
駆動系のヘタリ (通常のルーチンでやる整備を怠ってる) か、軸受けのガタとか、どこかの剛性が落ちてる (ケースが割れてる) とか。
書込番号：25217805
3点
あぁあと、どこかのネジが欠落してるとか、ボルトが折れてるとか、注油が足りてないとか、タイヤの偏摩耗やらホイール歪んでるとかもあるかな。
書込番号：25217809
4点
＞Wombat5500さん
現在のkm数と過去に駆動系の点検、交換などはありますか？
情報が無いと何もわかりません。
書込番号：25217930
2点
考えられる原因が一つじゃ無いので、あけて中を見ないと誰もハッキリとした答えを出せません
御自分で直すつもりで聞いたなら開けて確認したらどうですか？
何も出来ないならバイク屋に持って行きましょう
書込番号：25217949
4点
ご意見ありがとうございました😊
書込番号：25217965 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
走行距離は56,000kmで43,000kmの時に社外品の駆動部、プーリーベルトを交換しました。
書込番号：25217971 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Wombat5500さん
＞神戸みなとさん
が書かれているようにトルクカム辺りが怪しいような気がします。
＞走行距離は56,000kmで43,000kmの時に社外品の駆動部、プーリーベルトを交換しました
これに、トルクカムのグリスアップ、もしくは交換とかされていますか？
何もしていなければ、グリス切れ、段付きの摩耗などを考えますが。
書込番号：25217995
1点
JF28で発進時の振動といえばクラッチジャダーだと思います。
クラッチの表面の固くなった部分ををサンドペーパーで削ると嘘のように快適に発進出来るようになります。
持病のようなものなので自分は定期的に削ってました。
分解方法は省略していますがポイントだけ纏めたものが有りますので参考にどうぞ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/2929509/note.aspx
書込番号：25218063
4点
いじりたければ無段変速駆動部の構成を知るべし。作業は単純なんだが工具が必要になるので揃えると結構かかる。
１段目はドライブプーリーで中に数点消耗部品がある。これは定期的か異常時に適宜交換が必要。
ドライブベルト、これも切れる前に交換が必要で２万か２万五千キロほどで交換が無難。
後段は複雑。
ドリブンプーリーはクラッチアウターを回すためにクラッチを駆動、プーリーの幅の変化はトルクカムが動いて変えるのでここも重要。
トルクカムはセンタースプリングによって押さえつけられるのでこのセンタースプリングも重要、トルクカム内にはベアリングとグリスがはみ出ないようにオイルシールが組まれているのでこのオイルシールも重要。
クラッチは３枚のシューで構成されてるが寿命は長いもの、しかし負荷が強いところで発進させたりするとクラッチアウターとの接面に焼き付けが生じる、研磨で復活することもあるがアウターが焼けると無駄なことが多いので交換でしょう。
単に振動や異音と言われるがどこに原因があるか同定しないで部品交換に進むと無駄な金を使うことになってしまうことがある。
私は最終段のギアボックスのベアリングの交換をしたことがあるが、内径側から引っ張るプーリーが必要、自作のスライディングハンマーでクランクケースから外したが大変な作業、初代のスペイシーではクランクケース圧入のニードルベアリングの損傷で交換の純正部品が無く諦めたことがある、加速時にカウンターシャフトが嫌な動きをするので我慢できない異音がする。
どうもギアボックス内に水が混入したことが原因のようだ、２代目のスペイシーは水が入らないようにブリーダーパイプの取り回しが違ってきてた。
まあこんな作業ができたのもサービスマニュアルを用意していたからです。
今はバーディー９０という３速遠心クラッチのに乗ってる。整備はバイク屋に任せていますが先日駆動チェーンの整備をちょっと。
どこかに当たるのか嫌な金属音が聞こえる、我慢してたがやっと取り掛かることに。
チェーンカバーを外して前側のドライブスプロッケットカバーも外して後輪を回すと音がする、チェーンが一部固着です。
チェーンルブをタップリ噴射して塗布させ固着が解消したのを確認できたので走らせながら様子を見てるが異音は解消してるのがありがたい。簡単な作業で復活できるのもあるができないのもあるからね。
屋外放置のバイクは前輪のホイルベアリングが傷みやすい、たまにホイルを外してグリス給脂できれば良いのだが。
部品代は安いが工賃はそれなりにかかる依頼作業、フロントフォークのオイルシールも年数が経つと劣化して漏れてくるのでこれも依頼作業になります。
４輪と違う劣化も二輪特有かもしれません。
書込番号：25218776
3点
こんにちは、走行距離と症状からすでにみなさんから複数意見が出ている
クラッチの摩耗が原因のクラッチジャダーでほぼ間違いないと思います。
距離的にクラッチシューは新品に入れ替えた方がいいかもです。
工具等揃っていらっしゃればご自身でやるものいいかもしれません。
クラッチ交換のついでにスプリングやトルクカムの交換もありだと思いますし
作業工程が重複するのでショップに丸投げしても工賃そんなに高くないかもしれません。
書込番号：25220138
1点
ご意見ありがとうございます😊
書込番号：25220164 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Wombat5500さん
起きている症状はクラッチジャダーで、スクーターの宿命です。
レスにある通りクラッチ表面へのサンド掛けや部品交換で改善しますが、再発もします。
ちなみに、普段どんな乗り方をしていますか？
私の経験では、20km以下の速度で渋滞を進むような、半クラッチ状態が続くような乗り方をするとすぐに再発します。
PCXのクラッチは20km以上で完全に繋がるようになっているので、無駄にクラッチ摩擦が起きるような乗り方を
控えると、いつの間にか改善されています。
書込番号：25220957
1点
たくさんのご説明ありがとうございます。
書込番号：25221054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現在納車を待っているところです。
キジマのリアラックを付けようと思ったところ、
※2023Y以降のJA65モデルへは装着できません。
との説明書きが・・・
調べるとJA６５にはタップ穴が追加されているのみみたいなのですが・・・
どなたかJA６５にキジマのリアラックを付けた方いませんか？
7点
ようちゃんさんさん
JA65はマイナー前の物と比較して、変わっていないようで変わったところが多い機種です。
キジマもJA65の対応品を検討していると思いますので、キジマのアナウンスを待つのがよろしいかと思います。
でも、どうしても待てないなら、キジマに直接確認するか、ようちゃんさんさん自身が実験台となって現在の製品を取り付けてみて、確認した結果をここで報告してはいかがでしょうか。
書込番号：25171012
3点
＞ようちゃんさんさん
注意書きに気が付かず買ったのですがJA65に付けました。新型のキャリアの穴は下から溶接されたプレートに穴が開いてる形で、
リアラック付属のネジは少しだけ長くて、そのままだと先ほどのプレートに干渉してしまうので
M6の25mmの皿ネジを２本別途購入しそれで固定しました。
リアラック付属のプレートは知恵の輪のようにぐりぐりしているとなんとか入りますのでキャリアに引っかかったら指で押さえながらネジを回します。
器用さが少しだけ必要な作業かと思います
書込番号：25173995
5点
返信が遅れまして申し訳ございません。
キジマにメールで問い合わせたのですが、一ケ月経っても返信来ず・・・
丁度、モートースキールのリアラックも気になっていたのでそちらを購入しました。
ありがとうございました。
書込番号：25219313
0点
書込番号：25215413
0点
ありがち様
ありがとうございます。
108Nmですか.....?
jk03のサービスマニュアルでしょうか。
リンク先はjk03ではないですね！
今まで工場出荷時時の位置マークで合わせていましたが消えたのでトルクレンチで54Nmで締めましたがいつもよりだいぶきついと思いました。
それが2倍だと壊れると思われます....
書込番号：25215446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二人とも間違いで ｊｋ０３は５９Ｎｍです。
書込番号：25215483
4点
v125のとっつあん様
ありがとうございます。
59Nmなんですね！
となると私の個体は出荷時ちょっと緩かったのかも(汗
書込番号：25215506 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞世田谷２００７さん
バイクの後ろにBOX付けるんじゃダメなんですか？
書込番号：25183351
2点
＞世田谷２００７さん
過去スレ見ましたか？たくさん同じ質問がありますよ。
書込番号：25183487
0点
＞ありがちさん
あります？解決済みになってますか？
書込番号：25183611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
残念ですが参考になる書き込みがないため一応解決済みにしておきます。
私の疑問はまだ解決しておりません。
書込番号：25197140
0点
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|---|---|
JK05に乗っています。
SHUMAのXLを持ってますが、入りますよ。
でも、PCXのシート下は前に傾斜しているので、メットを入れるたびに荷物を後方に押しやってから、メットを入れるようになります。
それが面倒になって、1枚目の写真のようにシート下のメットホルダーにつけていましたが、結局、今は2枚目の写真のようにSHADの29Lのトップケースを付けてメットを収納していて、これが絶対便利だと思います。
シート下は荷物入れにした方が使い勝手がいいですよ。
なお、SHADの29LはSHUMA、ジェットのエスクードがギリギリ入るサイズなので、33L以上をお勧めします。
そうすればほとんどのサイズのが収納できるので、ヘルメットの選択肢が広がります。
GIVIのケースは開け閉めの時にキーが必要ですが、SHADはロックする時だけキーが必要で、通常の開け閉めはキーが入らないので使い勝手がいいです。
書込番号：25211940 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Taskalさん
ありがとうございます。
カムイのXLを購入して一応解決しました。OGKカブトのXLはサイズがちょっと小さめですね、きつめです。
書込番号：25212040
1点
＞どなたか詳しい詳細をご存知の方おられますか？
https://www.honda.co.jp/info/20230112.html
↑このリリースに書いてある
「本製品は、複合的な要因により、製品・部品入荷や物流の遅延が継続・長期化している」
とあるように、「コレ」という決定的な原因がない慢性的な状況がさらに悪化したということなんでしょう。
まぁどうでもいいことなんだが「詳しい詳細」って
「頭痛が痛い」的ないわゆる重言なので正しくない日本語だよ。
書込番号：25200726
7点
”詳しい詳細”言われてみれば笑えますね。失礼致しました•••
メーカー発の内容も聞いてますが、それとは別に不具合？があり出荷ができないような旨の説明を聞きました。
今後の計画もあるので目処が全くたたないのなら中古を購入しようかと思っています（注文したお店がキャンセルを受けるとのことで）。
書込番号：25200826
3点
CFR250L や CBR250R と同型のエンジンで本来のパーツでは無いパーツを使用していたようです。3月初めの段階ではパーツを日本で交換する案も出たようですが、昨日問い合わせましたらやはりタイへ送り返して組み直すとの事でした。やはり納期については未定だという事でした。ワタシはCB250Rを注文しているのですが５月中位までに納車してくれたらと待っていますがそれ以降でも未定だとキャンセルして他のバイクを買おうと思っています。
書込番号：25206042
7点
レブルを含め同型エンジンの前の型にリコール出てますね
対策部品がリコール優先になってるのかな？
書込番号：25211264 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スマートキーのdio110にのってますがメインスイッチがまわりません。マニュアルにのっているようにやってみましたがだめでした。前回おなじ症状のときはｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやっていたら偶然まわりました。バッテリーあがりでしょうか？
書込番号：24296436 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
＞らいだー55さん
何年乗ってとか色々書かないと情報少なすぎだと思うけど？
書込番号：24296679
2点
スマートキーなら2021モデルでしょう
販売店に行くが一番いいかと、保証期間でしょうし、自分でいじったら保証効かなくなる可能性も
書込番号：24297043
5点
ありがとうございます。21年モデル5月にこうにゅうしました。
書込番号：24297198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。やっぱりお店のプロのかたが一番ですよね。
書込番号：24297200 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホンダ系のスマートキーはまずノブを一回押しこんでスマートキーと通信後にノブが回るようになるとおもいますが最初に押し込んでますか？
あとスマートフォンなど電波の強いものの近くにスマートキーをおいておくと反応が極端にわるくなるので注意ください
書込番号：24298417 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
はい、おしこんでますが右にも左にもいきません。また、スマホなしや家から離れたところでもダメでした。
書込番号：24298647 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
４輪車のスマートキーと一緒にしてませんか。他のスマートキーと一緒にしてると電波干渉で機能しなくなる時あります。
書込番号：24299729 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お店にもっていって見てもらったら、結局バッテリーあがりでした。おさがわせしました。
書込番号：24322006 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は、バイク屋に駐車時のバッテリー上がりに注意するように言われました。PCXがスマートキー仕様を先行していたから、事例があり、駐車時に先にサイドスタンドを出すと、エンジンは止まるけど、"On"のままとか、"SEAT"でシートを開けてヘルメット入れて閉じただけだと、"On"のままとか、あと最初はわからなかったけど、"SEAT"と"Oｆf"の中間位置、"Off"と"Lock"の中間位置で止まっていると"On"のままになっているなどです。PCXでいくつ事例がWebに出ています。私は、駐車の最後にLockに回してハンドルを動かして固定されているかチェックしています。
SEAT/FUELと中間位置
https://okajima-m.jp/blog/2019/05/22/pcxバッテリー上がりにご注意/
中間位置
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22917497/
SEAT/FUEL
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13233382008
書込番号：24354020
6点
>結局バッテリーあがりでした。おさがわせしました。
バッテリー上がりってバイク本体のバッテリーを連想してしまう。
自分的には電池切れの方がしっくり来る。
書込番号：24354056 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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メーター内にオレンジのキーマークが出てこないならバッテリー上がりですね。
通信エラーなら点滅しますし
メインキー押し込んでもメーター内に何も表示されなかったらバッテリー上がりです。
マニュアルに書いてあると思いますよ
書込番号：24697705 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スマートキーを、ポケットWi-Fiルーターと一緒に持ち歩くと、回せないことが何度かありました。
気をつけましょう。
書込番号：25206886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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