ホンダすべて クチコミ掲示板

何度か出てますがヘルメットについて

[tise]

ＳＺ―Ｒａｍ3かＪ―ＦＯＲＣＥ３をメインメットにして
もう一個安めのジェットをタンデム用に積む予定なんですが

上で上げたメインメット両方とも一個だけなら収まりますよね？
以前の記事でＳＺ―Ｒａｍ3は収まらないと見かけたのですが

どちらかでもお持ちのかた情報お願いします

書込番号：10467479

[アコード大好き]

ＳＺ―Ｒａｍ3とＪ―ＦＯＲＣＥ３は分かりませんが

同じリードなのに１０００Km点検での代車のリードは

メットインのクリアランスが狭くて

SZαでも少しシートを押し気味でないと閉まりませんでした。

愛車は全然シートと干渉しないのに。

皆さんのはどうですか？

書込番号：10468608

[エリカ様ついに復帰？]

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

ご参考までに

書込番号：10468635

[tise]

今日リードを用品店に持ち込みＪ―ＦＯＲＣＥ３のＬサイズを買ってきました
これだと前向きに前に積んでちゃんとシートが閉じました

ＳＺ-ＲＡＭ３は私の頭だとＸＬでしたがシートに接触し閉まりませんでした

あとタンデム用にワイズギアのＳＦ−５を買い二つ同時でもちゃんと入りました
こちらは後ろ寄りに前向きに入れてます

後の方に参考になれば幸いです

書込番号：10471138

身長１８０ｃｍ以上の方で、このバイクの大きさどうですか？

[eiban]

ＶＴＲ、今日レッドバロンへ見に行ってきました。通勤・普段の足・多少のドライブに使おうと思って。車検のないクオーターが良いかなと思って。
しかし…、最近の２５０はコンパクトになりましたね（燃料タンクはでっかいですけど）。もう２５年前に乗ってたＧＳＸ２５０Ｅと大違い。そう、リターンバイカーです。
私は身長１８７センチありまして、ステップとブレーキ・ギアの感覚がどうも馴染めなくて。ブレーキやギアチェンジが確実に出来るとは思えませんでした。
店の人の話だと、最近はこういう型が普通だとか…。オンロードならこうした物しかありませんよ、って。
身長の高いＶＴＲに乗ってみえる皆さん、いかがですか？何か工夫してみえますか？
ぜひ、教えていただきたいのですか。

書込番号：10158731

[ニーベルング]

私はVTR（09）を購入して約半年になりました。

＞通勤・普段の足・多少のドライブに使おうと思って。
特別に特徴のあるバイクではないと思いますが、おっしゃる通り気軽にマルチに使えるバイクだと思います。

187cmはかなり身長が高いですね。
私は176cmでこのVTRに乗っていますが、手を加えずに乗るには結構限界に近いかもしれません。
初めはステップが少し窮屈で膝に違和感を感じることがあり改造を考えましたが、だんだんと慣れてきて結局ノーマルのまま乗っています。

ステップの位置調整にはデイトナのマルチステップというのが候補でした。
バックステップのような大げさなものではなく、ステップの位置を少しずらすことができます。
質感もあって結構好評ですよ。
09型用の物はありませんが、調べて貰ったら09型にも取り付け可能のようです。

ご参考になれば。

書込番号：10159080

[わおん�ｂP]

２５年前のバイクが良ければ、それに近い絶版車を探してみてはいかがでしょう。
と言う私は４年前、それまで１０年間乗ってきたバイクのエンジントラブルが原因でいとも簡単に当時の新車に乗り換えてしまいました。
ところが、排ガス規制による大きな性能減退にショックを受け、僅か９ヶ月でまた別の新車に乗り替えました。
しかし、これでも同じような思いが起こり、結局あれから２年と８ヶ月を経過して以前乗っていた絶版車を中古で買い替えました。
何年も放置されていただろう絶版車ゆえ購入後の部品交換には費用がかかりましたが、今では全く後悔していません。

書込番号：10159194

[エデシ]

eibanさん　おはようございます。

　私の身長は１７３ｃｍですが、足は長いほうだと思っています。ＶＴＲに試乗した時に真っ先に思ったのが、足が窮屈だと言うことでした。今は２５０のジェベルというオフ車に乗っていますが、ライディングポジションはばっちりで、自分専用に作ったバイクのような気がしています。
　ホンダドリームが近くにあれば、レンタルして半日くらい乗ってみて、自分で判断したほうが良いと思います。ちなみに私はお薦めできません。
　

書込番号：10160868

[eiban]

おはようございます。皆様アドバイスありがとうございます。
ニーベルングさん、デイトナのマルチステップ見てみました。１５ミリの範囲の調整、試す価値十分ありますね。良さそうに思えました。
わおんNo.1さん、排ガス規制による性能減退、そうですね今の時代では仕方ないのかなって思います。私は２０年以上仕事でホンダカブ、ヤマハメイト、スズキバーディ（すべて９０cc）に乗っているので、バイク自体のパワーはそれほど気になりません。しかし、昔を思い起こすと寂しいかもしれませんね。
エデシさん、体型的にはやっぱりオフ車でしょうかね。でも、今のところツインのクオーターオンロードが欲しくて欲しくて…。アドバイスしていただいた通り、週末にホンダドリームでレンタル借りてみます。

書込番号：10160983

[ブルズキッチン]

身長184cmでCB400SF乗ってますが、これでも結構ポジションはキツいです。
VTRは先代を借りたこともありますが、停まったときにひざが曲がりすぎて足の間で車体がふ〜らふら。所在なかたったです。ニーグリップしようにもひざの部分にタンクはなく、モモグリップでしょうか。

ということで、あんまりお勧めはしません。でもアシ感覚で気軽に乗る分には原付なんかよりはるかに安定性に優れ、安心して遊べると思いました。

書込番号：10165535

[eiban]

そうですね、やっぱりそうですよねブルズキッチンさん。なんか足の腿や膝あたりに空間が出来るというか…。しかし、まだバイクをまたいだだけで実際試乗もしていないので、エデシさんのアドバイス通りこの連休にホンダドリームで試乗（レンタルは出来ませんよね。）してきます！
そういえば今回レッドバロンに行った時に、もう少し大きなクオーターとして韓国のヒョースンという会社のＧＴ２５０というのも紹介してもらいました。またいだ感じはＶＴＲよりやや大柄で燃料タンクが大きかった。しかし、ステップ周りはＶＴＲと同じで窮屈でした。新車で値段はＶＴＲより１５万円は安かった。（蛇足でした。）

書込番号：10166391

[エデシ]

eibanさん　おはようございます。

　どちらにお住まいか分かりませんが、広島のホンダドリームでは、常時このＶＴＲを試乗またはレンタルできますので、近くにＨ.Ｄがあればレンタルもやっているかも知れません。
　たぶんホームページで調べることができますよ。

　広島のＨ.Ｄや外車を扱っているバルコムでは、試乗・レンタル用として代表的なバイクをそろえています。試乗とは別に２度レンタルしましたが、大型バイクは購入するよりもレンタルの方が安上がりで保守の手間も掛からないですし、色んなバイクに乗ることができるので重宝しています。

書込番号：10171403

[543210]

ボリショイサーカスの熊だってミニバイクに乗れるんだから、何事にも不可能はありません。

ただし、168センチの私でも足はきつかったので長距離走行は辛いと思います。

書込番号：10460942

[yaris]

VTRは175cmの私が乗っても、シートが低く窮屈です。
最近の新型車は、アンバランスにシートを下げているものが目立ちますね。
若者の長身化に逆行して低くなっているように思われます。
背が低い方には朗報だと思いますので否定はしませんし、
ライダーの高齢化でその傾向に拍車がかかっているのかも知れませんが、
長身のライダーのことも考えてもらえたらと思っています。
まさか、大排気量の逆輸入車を買えってことじゃないですよね？
背が高くても小排気量が好きな人は多いし、私は経済的に・・・(笑)
それに、VTRは良くできたクラスレスなバイクだと思いますので、
フルアジャスタブルとは言いませんが、一部輸出仕様にあるような可変式シートや、
高さの違うシートの設定を希望します。
(出来れば、バランスのいい高さのシートを標準にして)

書込番号：10466086

スマートDioにZ4のリアスポ付けたいのですが？？

[まさ★]

中古でスマートDio（シルバー）を購入しましたがキャリアが付いていなかった為、どうせならリアスポを付けたいと思ってオークションやショップで探していますが見つかりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：10450094

[エリカ様ついに復帰？]

バイク屋に聞いた方が早い

ここには原一ユーザーは皆無

書込番号：10452064

[まさ★]

返信ありがとうございました。
頑張って探してみます。

書込番号：10453179

[ゆーすず]

こんばんは。
付くかどうかは分かりませんが、ショップにあるパーツリストで注文すればいいでしょう。注文する前にZ4の実物が展示してあれば、リヤスポの取り付け穴の位置を確認してください。
もしも合わなくて、DIYで加工やステーの取り付け、ストップランプの配線が自分の力では出来ないのならば、諦めたほうがいいと思います。

書込番号：10454130

[まさ★]

返信ありがとうございます。
自分で加工したりしなければ付かない場合もあるんですね！
配線等も自分では出来ないんで諦めることにします。

書込番号：10454481

冷却水が…

[骨乗り]

昨日冷却水がプラグキャップの横のボルトから漏れるということでラジエータアッパーホースを換えました。その時点では大丈夫だったんですが………今日の朝になってバイトの帰りに見たらエンジンの左側のロアホースの根本から漏れていました。どなたか原因わかる方いらっしゃるでしょうか？今日はショップが休みで明日持っていくんですが気になります。親切な方お願いします！

書込番号：10446250

[保護者はタロウ]

＞親切な方お願いします！
　親切ではありません･･おせっかいです・・って

現車見ないと文面だけでは判断できかねるかと（どこから漏れて伝わってきてるか？まで見ます）

軽症だとホースの劣化か締め付けか位ですが、ホース以外の見えにくい所の腐食やクラックだと少しやっかいやし。自分で出来る事は限られるし。
明日バイク屋に持っていくんなら

　バイク屋に「？時ごろ行きます」とルート含め連絡
　ショップに持って行く前に、現在どのくらい冷却水が残ってるか確認します、（状況確認含　む）
　バイク屋に行くまでに念をとって冷却水補充し（普通の水でいいです）
　ペットボトル持参して（お水）走りながら漏れ様子見（水温に注意）
　途中でインジケーター点灯したり、蒸気吹いたりしたら休憩（冷ます）
　落ち着いたらリザーバータンクのクーラント確認（無くなってたら補充）

　ラジエータ本体は熱いうちにキャップあけたら、小規模な水蒸気爆発？して火傷しますので　開けたらだめですよ
　
　だましだましショップまで走るか、不安になった時はそこまでバイク屋に来てもらいましょ　う

　あと、自分で作業した部分は報告しないとだめですよ。


　　

書込番号：10446601

[骨乗り]

いや〜お節介でも丁寧な返信ありがとうございます！爆発には気を付けます�ｿ近くにショップがあるので多分自分で行けますよ��明日見てもらったら一応ご報告しま〜す！

書込番号：10446671

[骨乗り]

なんか最初に漏れた後は全く漏れなくて…1万位まで回しても大丈夫だったんで様子見ます�ｿお騒がせしました〜�l

書込番号：10452054

[保護者はタロウ]

要らぬ心配

骨乗り損のくたびれもうけ


ちとちがうな・・結果よければ　　全て良し

書込番号：10452896

[骨乗り]

保護者はﾀﾛｳさんこんにちは�ﾄ骨乗り損のくたびれもうけ…うまいですね���~とりあえずは大丈夫ですが多少気になるのでバイクに詳しい知り合いに会う機会があったら聞いてみようと思います�ﾄありがとーございました�ﾍ

書込番号：10453110

純正タイヤの交換

[k-spirit]

リアタイヤのスリップサインがでました。
何もカスタマイズしていない純正のままの車体です。
ダンロップのK378Bに交換したいのですが、干渉など不都合はありますか？？
なんと、純正のタイヤが21000km走破しました。

書込番号：10416957

[ＥＬＥＰＩＡＮ]

k-spiritさん、私は純正タイヤで、一度わずかなカーブ途中に有るマンホールの蓋の上で、
すべり転倒した為、12000ＫＭ走行でスリップサインも出ていませんでしたが
前後輪とも、ダンロップのK378Bに交換しました。
点火プラグを10000ＫＭの時にイリジウムに変えただけで、オイル交換以外は、メンテナンスもやっていません。
後輪はインチアップしているはずですがシートの高さも私には、あまり感じません。
交換後、50KMぐらいまでは、まだ滑る感じがしましたが、
今では、安定してコーナリングしてくれますし、加速や最高速も変わった感じはしませんよ。
休みの日には、小学生の息子と二人乗りで、あちらこちらに遊びに出てます。
通勤や、ツーリングには使用していませんので、片道20KM以内の近場しか乗りませんが・・・
参考までに。

書込番号：10430362

[k-spirit]

早速のレスありがとうございます。
大きな問題はなさそうですね。レスのあと、バイク店に注文をいたしました。
先ほど、入荷の連絡がありましたで、近々中に交換に行ってきます。
早くグリップを体感してみたいです。
情報ありがとうございました。

書込番号：10436291

[ＥＬＥＰＩＡＮ]

タイヤ購入時、４桁数字で製造年週が、記載しています。
前の二桁が週「44」だと４４週目「１０月２９日〜１１月４日に工場製造品」、
後ろの二桁が「09」だと2009年製です。
製造⇒倉庫⇒販売店まで、数週間は普通掛かると思いますが、
一年以上前の製造タイヤを、出してくるお店は、
今後の付き合いは考えた方が良いと思いますよ。
これも参考までに・・・
純正タイヤ以外は価格の割りに良い、静かで、燃費も良く、
メンテナンスも簡単な、バイクで私は気に入っています。

書込番号：10439643

[k-spirit]

タイヤの４桁数字は「１８０９」でした。従って今年度の5月上旬ごろの製造と判断しました。まちがっているでしょうか？？
ネットで見るとこのタイヤは6月頃に生産終了とあったので倉庫にある最終に近い物かなぁ〜と気楽に思っています。
明日から通勤で使って乗り心地を堪能したいと思っています。
次は、プラグをイリジウムプラグに交換します。
後は、ベルトなどの駆動系にメンテするつもりでいます。
いろいろと情報を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：10444339

[ＥＬＥＰＩＡＮ]

５月上旬で良いと思います。

フロントタイヤはＫ378FAに交換したのですか？
純正タイヤは雨の日はもちろん路面が少しでも湿るとすべる感じがするので、
私は嫌いで、Ｄ306は、すぐにスリップサインが出て来て、12000KMなんて持たないよと
友達から教えてもらいまして、前後K378に変えました。

6月に生産終了したのですか？？？
5000KM走っても、ミゾは見た目ではへりは無く、一皮剥けてからはコーナーも安定していて、
気に入っていましたのに・・・

書込番号：10445083

[k-spirit]

フロントタイヤはまだスリップサインまで1.5mmあったんで交換は今回見送っています。
ただ、ひび割れもそろそろ見えているんで遅くとも春までには交換する予定です。銘柄はＤ３０６を考えています。
また、今回の交換は近所のバイク店でお世話になりました。いつもは職場付近のお店なんですが、Ｋ３７８Ｂ（１１０−９０・１２）は純正サイズ（１００−９０・１２）ではないと言う事で交換を断られたんです。
今回のタイヤチョイスは次の点から決定しました。
リア：コストパフォーマンスを第一優先。通勤使用のためグリップは普通でよい。
Ｄ３０６Ａは１３０００ｋｍ程度と聞いています。
Ｋ３７８Ｂは３００００Ｋｍ程度と聞いています。
従って、Ｋ３７８Ｂ
フロント：リアほど磨耗しない。国産であればＯＫ
Ｄ３０６がいいのでは？？

インプレ）
本日、通勤で３５ｋｍほど体感してきました。最初は加速がまったりとした感覚でしたがすぐになれました。多分タイヤの径が大きくなったから気になっただけだと思います。
問題のグリップですが、「最高〜！！」思いのままにグリップしてコーナーを曲がっていきます。
リニアな感じです。スーーーーーっと進んでいきます。
もっと早く交換するべきでしたね(^^)

書込番号：10449767

バッテリーについて

[☆桜☆]

皆さんこんにちは。
最近の寒さで、去年からだましだまし使っていたバッテリーが完全に切れ、押しがけに疲れバッテリーを購入しようと思うのですが、メーカーによって価格が大きく違います。

パーツ屋などにある古河電池（ＦＢ）、ＹＵＡＳＡなどは２万円前後で売られていますが、Ｆ１、ｏｒｉｅｎｔａｌ製バッテリーは４千円弱と安価で売られています。

Ｏｒｉｅｎｔａｌ製バッテリーの購入を検討しておりますが、どなたかＦ１、ｏｒｉｅｎｔａｌ製のバッテリーを使ったことある方、お使いの方、いらっしゃいましたら感想をお聞かせください＾＾（寿命が短かかったなど）

私は０４年製ＶＴＥＣ３　です。
それにしても、完全にバッテリー切れるとＶＴＥＣのＨＩＳＳの電子制御のせいか、押しがけが他のバイクよりかかり難いですね^^；

書込番号：10415793

[保護者はタロウ]

流通してるの大きく分けて３種類

Ａ・チャイナ・・あたりが出るとお買い得２年もつ大体半年から１年でパー

Ｂ・日本メーカの台湾生産品・・たまにハズレ引く事あり　当りは国産と変わらず３年以上持つ事あり（スクータの標準品は現在これが主流）

Ｃ・国産内地物・・ハズレは無く殆ど無く、品質世界一

予算に応じてどうぞ
チャイナの当たりは超買得・・博打っぽい

お無難なのは・・・Ｂでつ

押し架けしやすいのは４００ｃｃで４気筒だからだよ！

書込番号：10416301

[☆桜☆]

保護者はタロウさんこんばんわ＾＾
分かりやすい説明有難うございます^^

品質、寿命が安心なのはやはりＣの国産内地物ですね。
品質、寿命、価格を考慮した上で考えたいと思います＾＾

大変参考になりました。有難うございます。

＞押し架けしやすいのは４００ｃｃで４気筒だからだよ！
押し掛けの件ですが逆です＞＜
ヘッドライトも点かないバッテリー残量の時、押し掛けでなかなか掛からなかったのです^^；
前に乗っていたＸＪＲ４００では簡単に掛かかったんですが^^；

２気筒？のＳＲでの押し掛けもしたことありますが、平地では無理でした（笑）

書込番号：10416891

[☆桜☆]

訂正
ＳＲは２気筒ではなく単気筒でしたね^^；
失礼いたしました。

書込番号：10416927

[保護者はタロウ]

押しがけ・・いっぱいしましたよ
ガキの頃エンジンかからん！と、
ミニトレが一番楽だった・バックでエンジンかかった事もあります
ＣＢ350やＳＬ250でやってたのでＣＢ400Ｆだとタイミングが合えば跨ったまんまでもかかってました　４発はなんと楽だと思ったもんです

ＳＲ500あたりだといろんなコツがありましてね・・圧縮圧力にまけますから
　１ニュートラルで思い切り力いっぱいダッシュ（ギアを入れないのはクラッチの引きずり抵　　抗が嫌で）
　２スピードが乗った所で左足ステップにかける
　３クラッチ握る
　４ギアを２速にかき上げ（１速だとロックしてグリップしない）
　５左足でステップ踏ん張ってジャンプ
　６シートにヒップドロップアタック
　７シートに着地と同時にクラッチつなぐ
　８アクセルチョイ開け
２〜７の一連の動作がスムーズにつながらないと失敗します

笑えるのがね、友人に「ＳＲの押しがけできるか？」から始まってお手本やりましてね
友人に交代！クラッチつなぐタイミングが早くて着地場所がずれて・・ガソリンタンクの上に急所から・・・・

そのままＳＲほって悶絶・・

ＳＲと友人が路面に横たわってました

ヘッドライトステーが曲がってしまいました

友人はしばらく仲間内で笑いの種になってました


一人で盛り上がってる私は　　変体

書込番号：10417558

[電動サイクリスト]

参考になればと思い、書き込みます。私はﾊﾞｯﾃﾘｰはﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買うようにしています。
ｶｲﾝｽﾞあたりではｵｰﾄﾊﾞｲ用ﾊﾞｯﾃﾘｰも取り扱っています。
ﾌﾞﾛｰﾄﾞのMr Battery駆ｼﾘｰｽﾞでしたら、たいていが1万円前後で買えます。ただ、当然ながら
店員がﾊﾞｯﾃﾘｰの種類について詳しくないので、備え付けの互換表で型番を確認して、
買っています。一応ﾒｰｶｰ品ですので、交換して1年になりますが不具合は発生していません。

書込番号：10417604

[☆桜☆]

>保護者はタロウさん
バックでエンジンかかるんですね！（驚）

＞笑えるのがね、友人に「ＳＲの押しがけできるか？」から始まってお手本やりましてね
友人に交代！クラッチつなぐタイミングが早くて着地場所がずれて・・ガソリンタンクの上に急所から・・・・

その情景が目に浮かび、思わず笑ってしまいました（笑）しかも、その後のＳＲと共に地面に横たわり悶絶というのがなんとも＾＾；

私もＳＲの押しがけで大変苦労した思い出があります。借りたＳＲでツーリングに行ったら雨降るわ、高速入ってすぐにエンスト（なぜか走行中に）するわ、仲間は先に行ってしまうし、テコンプ式？でのかけ方うまくいかず、押しがけしたりしてました（高速道路上で）^^；　あり得ない行為をしてましたｗ　今となってはいい思い出です。



電動サイクリストさん　こんばんわ＾＾
ﾌﾞﾛｰﾄﾞのMr Batteryというのもあるのですね〜。　まさかホームセンターとは、ノーマークでした＾＾；　
調べてみたら９２００円と価格面は安く、１年不具合無しということで候補にしていきます＾＾

当たり外れはあるかも知れませんが、その時はその時でｗ　
電動サイクリストさん貴重な情報有難うございました。

そういえば、私の今のバッテリーを見てみたら古河電地でした。１年しか持たなかったような・・・・＾＾；
ＨＩＤのヘッドライトのせいかもしれませんが。

書込番号：10418918

[南白亀]

☆桜☆さん
おはようございます。

私は中国製の安いバッテリーを愛用しています。
が　今のところ不都合は出ていません。
購入価格が一流メーカー品の３割程度なので
二個購入して一個は予備にしていてもまだ安いです。
http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage.html?code=60
バッテリーは消耗品と割り切っています。
バッテリー液が充填されていないタイプですと
液を入れるまでは劣化はほとんど有りません。

安いですのでとりあえず購入して
実際に使って評価しても良いのでは。

複数台のバイク所有のバイク乗りの人は
結構中国製にこだわらずに使っている人も
見受けられます。

ではでは　悩んで良い買い物をしてください。

書込番号：10419614

[電動サイクリスト]

☆桜☆さん　おはようございます。ﾊﾞｲｸのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えると、運転時の充電を
受け持つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（交流→直流に変換）が通常の充電をすることができないことが
あるそうです。電池とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰのﾐｽﾏｯﾁ？一度ﾄﾞﾘｰﾑ店で相談されたほうが良いかと思います。
　ﾊﾞｲｸ店の店長の話ですが、冬は休日の暖かい時間帯を狙って30分ぐらい近場を走る
だけでも、ﾊﾞｲｸとﾊﾞｯﾃﾘｰの持ちが違ってくるそうです。昨冬ﾘﾀｰﾝして、冬でも走りまくって
ましたので、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりとは無縁でした。

書込番号：10419625

[カンバック]

ここのところぐっと寒くなりましたが、これから冬に向かってバッテリーにとっては過酷な季節となりますね。
バイクと車で5台ほどあるので冬には週末になると2台の充電器でどれかしらの充電をしています(笑)
良く使うのは車とバイク各1台ですが、全然使わないのならバッテリーを外してと言う選択肢もあるものの
余り乗らない車両であっても急に出番が回って来たりするので・・・・
昔はホームセンターの安いバッテリーを使っていたのですが、skiに行ったおりに出先でトラブってからは
国内産しか使っていません。（価格は高いですが、使い方さえ間違わなければ５年は安心ですよ）
安価のバッテリーでも日頃のメンテと早めの交換で問題はないとは思うのですが、使いだすと中華製
でも国産と同じ様に使う性格なので・・・(笑)
尚、　格安バッテリーは劣化が始まると一級品に比べてより急激に性能低下が起こる傾向があるので
交換時期を誤らないように注意は必要です。
つい先日ZRX1100のバッテリーが2年でお釈迦になり、已む無くバイク洋品店やカインズを物色しても
2万以上の値がついていたのですが、ネットで1.5万(送料別)を見つけて購入しました。
2年で逝ったバッテリーも正規品でしたが、サービス精神旺盛なバイク屋のあんちゃんの頼みもしない
急速過充電で敢え無く昇天(合掌)
車1台も4月の車検の際、ディーラーから交換を強く勧められても偶に充電しながら使ってきました。
でも今年の冬は越せそうもないので来月の定期点検で交換するしか無さそうです。

押し掛け・・・色々とやりましたが、失敗談は車(スカイライン)で目一杯走って飛び乗ったところ、
シートの角に尻の割れ目がヒットして激痛で沈没したり、GSX250で飛び乗ろうとした矢先に躓いて
乗り損ねた途端に始動・・・orz
現在所有の車両では車2台のうち1台(1台はAT)とバイク3台のうち1台が押し掛けが可能ですが、
出先でもなければ他の車両とジャンプして掛けるかな。

書込番号：10420150

[h-create]

直接は関係ない話で恐縮です｡

2001年式XJR1300に乗っています｡
私はカンバックさんが言われる様に､毎年１１月中旬から３月中旬までバッテリーを外しています｡
そのせいで､今だに新車時のバッテリーです｡

でも先日､１０月末でしたが､１ケ月ぶりにエンジンを掛けようとしたら弱々しくてやっと掛かった状態なので､そろそろ寿命かと思っています｡

その時は皆さんの意見を参考にして選びたいと思います｡

書込番号：10421044

[☆桜☆]

皆様こんばんわ、多くの情報有難うございます。押しがけの体験談、失敗談面白かったです（笑）

＞南白亀さん
こんばんわ＾＾
ご紹介くださった商品を拝見しました。送料込みでも４０００円以下と手ごろな値段ですね^^v
私もバッテリーに関して消耗品と割り切って安いものをまずは購入してみようかと思っています。　季節、使用頻度などによりバッテリーのもちが左右されますが、大体どのくらい使用出来たなど教えていただけると助かります。


＞電動サイクリストさん
こんばんわ＾＾
＞ﾊﾞｲｸのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えると、運転時の充電を受け持つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（交流→直流に変換）が通常の充電をすることができないことがあるそうです。

ＨＩＤ化でそのような弊害があるかもしれないのですね〜^^；知りませんでした。
他にはエンジンかける前、ＨＩＤの点灯時（安定するまで）のバッテリー消耗が激しいと言われましたが、私はヘッドライトＯＦＦスイッチを付けていないのでそれがバッテリー消耗の原因かもしれません。　そこで、今回ＯＦＦスイッチの取り付けも考えています。（OFFスイッチは保安基準に抵触するため使用できませんとありますが^^；）


＞カンバックさん
こんばんわ^^
車両の所有台数が凄いですね！羨ましい限りです;;

ＡＴ車にはやはり信頼性、安定性の国内産のものがいいですね。いざという時ＭＴ車の様に押しがけ出来ませんし^^;

＞サービス精神旺盛なバイク屋のあんちゃんの頼みもしない急速過充電で敢え無く昇天(合掌)
なんとも悲惨な最後ですね（笑）

押しがけ体験談とっても面白く拝見させていただきました（笑）車での押しがけはしたことないので興味はありますがｗ


＞h-createさん
こんばんわ＾＾
８年使用のバッテリーですか！！持ちがいいですね〜＾＾
私もまったく乗らないのならばバッテリーを外すのですが、週で数回は乗るのでその都度付け外しは億劫で^^;


今回は低価格の中国製のバッテリーを試してみたいと思っています。
この度は皆様、情報有難うございました。

今後もお勧めのバッテリーなどございましたら、お知らせいただけると助かります＾＾

書込番号：10426712

[南白亀]

☆桜☆さん
こんばんは

中国製の安いバッテリーは多少
当たり外れが有ります。
早いものは半年でだめになったり
３年以上大丈夫な物も有ります。

完璧なものを望む人には向きません。

まあ　安いですのでお試しにというところでしょうか

書込番号：10431553

[あぷりこっとパパ]

☆桜☆さん、こんばんは。

バイクの写真を見て、カキコミしたくなってしまいました。
色こそ違いますが、マフラーもスキッドパッドも同じ仕様のバイクに乗っています。
（マフラーもサイレンサーの色は違いますが）

本題のバッテリーですが、自分なら国産にしますね。
出先で上がったらツライですし．．．
そろそろ私のバイクのバッテリーも3年経過するので、寿命も近いでしょう。
長い目で見れば、充電器を購入する方が良いのかも知れませんが、初期投資がツライです。

書込番号：10439473

[☆桜☆]

南白亀さんこんばんわ＾＾
博打の様な感じで試してみます＾＾
情報有難うございました＾＾


あぷりこっとパパさん、こんばんわ＾＾

書き込み有難うございます＾＾バイクの写真見てもらえて良かったです^^
同じような仕様のバイクは余計共感がもてるんですよね〜^^
あ・・・今気付いたら写真は２年も前のでしたねｗ　ですが見た目は今と変わりありません^^

あぷりこっとパパさんは国産派なのですね〜＾＾私の場合バッテリー上がっても押しがけ出来るからいいやと楽観的に考えていますｗＡＴ車なら話は違いますが^^；
充電器もあると良いとは思うのですが、私も同じく初期投資がネックですね^^；

結局バッテリーは仕事が忙しく、バイクも乗らない日が多いのでまだ買ってはいません＾＾；
セルがまったく回らないので早く買わないと^^；

書込番号：10440138

[ラクダーマン]

はじめまして
VTEC3にオリエンタル製バッテリー使用してます
まだ半年なんで途中経過ですが今時点良好です
ただ純正からポン付けでは行きませんでした
バッテリーに接続する金具が専用品みたいな形なんで
普通に使おうとすると干渉するのでノコギリで削るか
変えるとかしないと駄目みたいです

書込番号：10446653

[☆桜☆]

ラクダーマンさん、はじめましてこんばんわ^^

オリエンタル製バッテリーの情報有難うございます＾＾
半年現在良好と・・・...ψ(。。)メモメモ...

ポン付け出来ませんでしたか〜＾＾；バッテリーはZTX10Sですよね？バッテリーの銀のП←この様な金具が干渉してしまうのでしょうか?　

書込番号：10448081

[ラクダーマン]

通販で買って
付かなかったので確認しましたが
間違いでは無かったので取り合えずつけてみました

文章で説明するのは苦手ですが
純正はバッテリーターミナルの横からボルト止めですが
バイクの接続金具が箱の上蓋の様に被せるタイプですね
純正だけあってガッチリずれない様に作ってます

それプラス
オリエンタルのバッテリーターミナルの高さが短い
（その分本体の黒い部分が長い）

普通につけようとすると黒い部分に当たって金具が被らない

当たる下の方を削り何とかつけてます
他のメーカーはどんな感じかわかりませんが
オリエンタルの場合は要加工で少し面倒です

書込番号：10448564

[ラクダーマン]

すいません
追記です

もう一点
バッテリーターミナルのネジ穴位置も純正に比べて下になっているので
より一層黒い部分に干渉します

書込番号：10448688