ホンダすべて クチコミ掲示板

ABS付、なし、迷います

[joney1963]

別スレッドにもありましたが、
ABS付、なし、迷います。
あるにこしたことないのですが、
価格面で考えます、台数も多いです。
ちなみに新車は、探していません。
背中押していただけるアドバイス、
よろしくお願いします。

書込番号：23758087　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISSAN大好き]

レースとかやるんでしたらABSは要らないけど、一般道はなにがあるか分からないので　もしもの時に備えてABS付きの車両がいいと思います　パニックブレーキを掛けて転けたら修理代の方が高く付きますよ。

書込番号：23758159　スマートフォンサイトからの書き込み

[真鍮チャック]

＞joney1963さん

＞あるにこしたことないのですが
わかってるならABS付き。

>価格面で考えます
なら安い方をどうぞ。

この2つの間を行ったり来たりしてるわけで、結局決断するのは貴方でしょ。外野に意見を求めても無駄。

書込番号：23758235

[ムアディブ]

ブレーキングの訓練をきちっとやって、タイヤのグリップも把握しながら走れる人はABS無しで良いです。

プロでなくてもABSよりうまく止まることは出来ます。ただし、直線もコーナーもちゃんと滑るまでブレーキング練習を重ねて感覚を掴んでいる人だけ。
そして、人間の感覚というのはときにアテにならないことがわかっていて、そういう状況ではギリギリなことをしない理性が持てる人だけ。

練習したくない人、ただ公道で乗りたいだけの人、速く走れることが事故につながっていると信じている人、そして、節約したい人はABSをお勧めします。
練習しない人はブレーキングミスってコケますんで、ABSがあったほうが安くつきます。

予算がない人はABS付きを買いましょう。例え責任のあるポジションに無くてもです。

書込番号：23758425

[ムアディブ]

ちなみに、上記したような条件でABS無しで済ませることができるようになるには、普通は、ABS装着より金が掛かります。

学生さんなら、その辺で練習場所見つけて来てみんなでワイワイやりながら、安いスケボー用のパッド付けて、コケてもいいボロボロのバイクで毎日コケながら練習〜〜とかできるんですけど、ぶっちゃけABS付きでABS反応するまで握って感覚を身に付けた方が早いですからね。

まぁ、練習はABS付きでも本来は必要なんで、ちゃんとやっといてください。でないと、奥様方の運転するファミリーカーにも負けますんで。

書込番号：23758462

[ktasks]

＞joney1963さん
は
値段で躊躇するのなら
保険はかけないのでしょうか？
ABSはパッシブな保険です
もし任意保険に入るなら

起こった後にしか役に立たない保険にお金を払って
起こらない様にする保険を躊躇するなんて
普通しませんよね？

書込番号：23758562

[のり太郎 Ｊｒ]

＞joney1963さん

パニックブレーキをご存知でしょうか？

人間、咄嗟のときには何もできなくなります。ましてや歳を重ねると顕著です。
練習しても咄嗟のときにポンピングブレーキできる人は少数です。

ABSは、雨の日のマンホールや白線の上でのフロントスライドは回避しやすくなるし、タイヤ径の小さい乗り物ほどスライド後の立て直しは難しいと思います。

書込番号：23759073

[ムアディブ]

＞のり太郎 Ｊｒさん

パニックブレーキの正体は、「驚いたときに意図したより強くブレーキを掛けてしまう」ことなので、パニックにならない訓練をすることで防げます。

が、ぶっちゃけサーキットに通っててもゼロにはならない。心理的なコンディションが影響するので。
精神の暖機が完了していれば大丈夫ですけど、自分のコンディションが影響してしまう。

>タイヤ径の小さい乗り物ほどスライド後の立て直しは難しいと思います。

わたしも低速でフロント流れたら立て直す自信ないけど、フロント流れても立て直すためにはそれなりのフォーム取ってなきゃダメで、オフロードでの訓練無しで立て直せると思うのはファンタジーです。

というわけで「難しい」ではなく「全然無理」です。
雨でマンホール踏んじゃダメ。

本当はABS付いててもコーナーでフロント効かせたらコケると思うけど。(笑
滑る前にフロントのバランス崩してコケてる初心者さんは多いです。

書込番号：23759910

[joney1963]

詳細な説明ありがとうございました
ABS付きにします
やはり、初心者には最良の選択と思われます

書込番号：23759925　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ムアディブさん

>わたしも低速でフロント流れたら立て直す自信ないけど、フロント流れても立て直すためにはそれなりのフォーム取ってなきゃダメで、オフロードでの訓練無しで立て直せると思うのはファンタジーです。
というわけで「難しい」ではなく「全然無理」です。

それなりのフォーム取ってればok、練習すればokと聞こえますが、それで全然無理というのは支離滅裂ですね。
話にならない。

書込番号：23760359

[ktasks]

＞のり太郎 Ｊｒさん
練習してその場合のフォームをできてたら
たら立て直せる
が
してなければできない
不意のマンフォールならその時点で無理
って読み取れるけど？
支離滅裂では無く
国語力の問題では？

書込番号：23816229

[ポメマニア]

遅レスですが、人間というものはパニック時に筋力はコントロールできません。
ましてや乗り物の操作なんて絶対に出来ません。
公道で利用する以上、ＡＢＳは必需品です。
無くてもＯＫ、なんて言ってるド素人人の戯れ言には耳を貸さないことです。
結局痛い目を見るのはあなたですから。

書込番号：24973675

買い取り価格

[ym222]

2010年のPCX初期型125ccを、このたび買い替えようと思っています。（新型PCX160にするつもり）
それで買い取りで２ヶ所に見積をとってもらったのですが、どちらも2〜4万円程度でした。
10年以上前のモデルだし、こんなものですかね？

左右に転倒した時に擦った跡があります。（雨天で時速10km/hくらいの立ちゴケに近い感じ）
また、後輪ホイールの回転にムラみたいなのもあります。（ベアリング？）
3万キロちょい乗ってて、雨だろうと気にせず走っていたのもあり、使用感もあるので、仕方ないのかな、と思いますが、こんなものなんでしょうか？

どんなものなのか、皆さんのご意見をお聞かせ願いたく思い、投稿しました。

書込番号：24949119

[茶風呂Jr.]

自分の場合2011年モデルのシグナスXですが、下取りに出すと3万円にしかならないと言われました。
下取りではなく、売れるまで店頭に並べるという条件で、11万円で買い手が付きました。
（バイクショップへは手数料として売値の10％）
店舗によっては、そういった売却方法もあります。

書込番号：24949212

[ドケチャック]

こんなものですかと言われても、2社の買い取り価格が全てだと思いますよ。

書込番号：24949214　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

高く売りたい時は個人売買系しかないですね

お店とか買取ならそんなもんです

ワンオーナーなら、きちんと説明して売ればそこそこ値が付くと思いますが

ま、手間はかかりますが

書込番号：24949291

[ムアディブ]

バイクはだいたい、走行距離と傷の入ったパーツの合計額で値段決まる。

書込番号：24949379

[マイロ1999]

私は2016年に購入したPCXをホンダドリームで下取りに出し、９月に新型２０２２年カラーを購入しました。
ホンダドリーム本体の下取見積は５万円でしたが、店長が７万円にしてくれました。
走行距離は19,000Km弱で倒したこともなく特にキズはありませんでした。

書込番号：24949497

[ΘωΘ]

フリマとかならもっと高く売れますよ。
引取限定とかでも案外売れますし、支払いが確認できたら廃車にして譲渡書を送るだけで後日、購入者が回収に来てくれます。

ただ、状態は詳細に美化せず少し悪目に書いたほうがトラブルになりません。

書込番号：24949601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

みなさん、ありがとうございます。
人気車種ゆえ、少し期待してしまいましたが、そんなものなのですね。
マイロ1999さんのPCX、私のより良さそうなのに、それでも5万とか7万とかなのですね。

下取りでなく売れるまで店頭に並べてもらうという方法、そんな方法もあるのか！？と思いました。
ただ、私のバイクの場合、傷もあるし、その他不具合も多少あり、整備してからでないと売れないんじゃないかと。
修理してから並べてもらうってのも、売れるか分からないのに先に修理代を自分で出さないといけないことになるので、賭けになりそうです。

個人売買、フリマ、ネットオークションみたいなもの？
なるほどです。
でもやっぱり買った人には少なくとも後輪ホイールは整備してもらいたいですね。
それも考えるとあまり高い値は付けられないかなあ。
手間と精神的負担（ノークレームと言ったとしても）、それも考えると、すぐ「それがいい！」とは決断できないです。

そうなると、あと腐れなくバイク屋に下取りしてもらうってのも、選択肢として有りなのかもしれません。
なかなか考えどころです。。。

蛇足ですが、、、
実は今度の週末が新PCXの納車なので、昨日現PCXで近場の観光地に軽くツーリングに行ってきたのでした。
その帰りに購入店とは別の店に見てもらったら、やはりそんな値段だったので、傷だらけとはいえ思い出のあるバイク、軽いショックを受けてここに書き込みをしました。
でも、思い入れがあるといってもそれは私だけの話、買い取りの店の人や、新たに買ってくれる人には関係ないですもんね。。。

書込番号：24950537

[京都単車男]

＞ym222さん

まあ、お気持ちも解りますし、急ぎでなければゆっくり考えたらと


個人売買にしても、お気持ち含めてそのまま売り文句に書けばいいと思いますよ

ジャンクや部品取り扱いで売っても値はつくでしょう


とりあえず、ヤフオクとかで他の方が出品されてるのとか見てみては？
業者さんも多いので、そこは除いて

書込番号：24950636

[ムアディブ]

>修理してから並べてもらうってのも、売れるか分からないのに先に修理代を自分で出さないといけないことになるので、賭けになりそうです。

なので店売りは一般的には高く買い取れません。
乗り換える→下取りを整備して売りに出す→空き時間でやるのでハマっても諦めるなり臨機応変に対応できる
ということです。

>でもやっぱり買った人には少なくとも後輪ホイールは整備してもらいたいですね。

不具合カ所を明記して売ればいいですね。ホイールベアリングの打ち替えくらい出来るわって人も居るわけで。(歪んでない前提)

>それも考えるとあまり高い値は付けられないかなあ。

出してみればいいのでは?
状況説明で嘘つかなきゃいいわけで。

>その帰りに購入店とは別の店に見てもらったら、やはりそんな値段だったので、傷だらけとはいえ思い出のあるバイク、軽いショックを受けてここに書き込みをしました。

デジャブなんだけど、上に書いたように単純に傷のついたパーツの価格分だけ査定から引かれます。
中古がお得なのは満遍なく減価償却しているからであって、多数新品パーツになるなら、パーツの値段は割高なのでガンガン価値は下がります。

安く済ませたいなら、傷ついたバイクをそのまま乗るのが一番です。
どんなに傷ついていようと、正常に走れるならロスはありますせん。

>でも、思い入れがあるといってもそれは私だけの話、買い取りの店の人や、新たに買ってくれる人には関係ないですもんね。。。

むしろネガですね。

希少車で、思い入れが、経過年数を感じさせないほどの綺麗さにつながっているなら評価されますけど、傷が思い入れですって言われても無茶ですよね。

書込番号：24950885

[フォルツァ大好きのユキチャン]

>ym222さんへ　　使用年数が10年だと、その金額でしょうがないかと思います。また、キズ等があると査定で減点対象になるでしょうから。多分何処のお店でも、同じ様な金額だと思います。

書込番号：24953062　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞ym222さん
年式的にはそれくらいだと思います。まずバッテリー保護機能・シガソケが無く、ハロゲンライトです。タイヤも細いモデルで、カウル類もそろそろ塗装が劣化していると思います。スクーターは3万キロ超えると価値はほぼ無いなんて話もあります。正直なところ、乗り潰し前提のUber配達員程度の需要じゃないかなと。彼らはボロボロでも動けば気にしませんから。過去にカウルが半分くらい無いPCXも見かけたことがありますｗ

高く売りたいのであれば個人オークションでしょう。ただし手続きは調べるのも面倒ですし、格安バイクを求める人は質もそれなりです。あーだこーだー文句を付けてくるのは覚悟しておいたほうが良いと思います。

書込番号：24954326

[ym222]

返信ありがとうございます。

お店に売るとやはりそんなものなのですね。
オークションみたいなのの方が高く売れそうだというのは分かりました。
ただ、面倒なのが嫌いなのと、ここにきて仕事が少し忙しくなってきてるので、個人売買ではなくお店に引き取ってもらおうと思います。
今週末が納車なのでそのついでに。

格安バイクを求める人は質もそれなり、というのも気になりますね。
今のPCXはホンダドリームで買ったのですが、その理由のひとつにそれ以前のバイク屋の応対に不満だったというのがあります。
多少値段は高くても、気持ち良く買って、気持ち良く整備・点検してもらいたかったからです。
そんな私が余裕があるときならまだしも、この忙しくなっている時に個人売買をやろうなんて、考えただけで頭が禿げそうです。(笑)

ところでムアディブさんが書かれている「バッテリー保護機能・シガソケが無し・ハロゲンライト・タイヤ細い」ですが、私はタイヤが細いせいか分かりませんが滑りやすいのは不満でしたが、あとは別に気にならなかったですね。充電はモバイルバッテリーでいいし（ナビも）。あ、あとは時計が無いのが不満でした。
まあこの辺は今のPCXでは改善されているし、その分、昔のPCXは見劣りしてしまうんでしょうね。

書込番号：24954683

[ym222]

すみません、ムアディブさんではなくて、「微糖貴族さんが書かれている」でした。
失礼いたしました。

書込番号：24954687

[yoshikatsu0121]

参考になるかわかりませんが、JF28後期2012年の白、走行1.7万キロで、9万でした。

外装は割れとかもあり、お世辞にも綺麗な方ではありませんでした…

一括査定した感じでは、すぐ売ればもう少し高い値段は狙えたのですが、JK05納車まで４ヶ月位かかり、それまで足がなくなるのも困りましたので、結局、新車購入店舗に下取りしてもらいました。

書込番号：24954847　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ym222さん

原付2種なので手間はそこまでないですよ

高く売りたいならヤフオク
相手選んで譲りたいならジモティー

とか、方法もありますね

欲しい人は、業者さんもいるし、とにかく安いのの人もいます

メンテしない人や自分で直せる人、様々ですね

通勤通学やレジャーに足に目的も様々

バイク屋に売るとしても、車もバイクも中古価格が半端なく高騰してるので、もうちょい寝かせたり、複数数社で見積もりとか

今は中古の在庫は少ないので、引き取ってもらうというか、今は売ってあげるって感じの強気対応でいいと思います（嫌な態度にならない程度に）

書込番号：24954872

[ym222]

yoshikatsu0121さん、京都単車男さん、ありがとうございます。

家に2台おけるスペースはなく、この3連休で新PCXも来るので、時間もないのでバイク王にみてもらってそれで決めようと思いました。
いろいろアドバイスいただいて参考になったのですが、結局そんなことに。

他の人の参考になるかもしれないので結果を書きますと、下取り店が4万、中古車買取販売店が2万、バイク王は5万＋キャンペーンクオカード0.5万で実質5.5万となりました。もちろんバイク王に売却。

バイク王を検索するとあまり評判良くないですが、対応は良かったです。（断るとなると違うのかな？）

5.5万、皆さんからすると「損だ」となるかもしれませんが、まあいいでしょう。
JF28前期2011年、走行3.2万キロ。バイク王の人いわく、キズとかよりも年数と走行距離が一番効いてくるとのことで、yoshikatsu0121さんのものよりいく段か下になってしまうのも仕方ないかと。

それでもここで相談しなければ素直に4万で売却してたと思うので、いくらか高く売れてよかったです。ありがとうございました。

PCX160、少し乗りましたが、操作が全体的に軽いです。新車だからかな？そのうちPCX160のトピの方にレビュー書きたいと思います。

書込番号：24960109　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshikatsu0121]

＞ym222さん

確か私の知り合いがJF28前期４万キロ走行で、４万だったみたいなんで、妥当な線かもしれません。

書込番号：24961254　スマートフォンサイトからの書き込み

[丼だいすき]

先日2018年に購入したPCX（JF81）、走行距離24,500kmが225,000円で買取して貰えました。

次のバイク購入資金にも充当できました。
ご参考までに。

書込番号：24968044　スマートフォンサイトからの書き込み

JF56 メットイン マット 適合について

[セメントスープ]

この度、販売店保証付きのJF56の中古を購入しました。

走りは軽快で燃費も45程度伸びており満足しております。
メットインスペースが汚れているため、画像のようなマット、というかカバーを買おうと思うのですが、JF56に適合すると記載のあるものが見つかりません。
ものによっては56も81も適合すると記載がありますが、両者の寸法は同じなのでしょうか？
オススメのものがあれば教えてください。

書込番号：24884594　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

メットイン（前側、深い方）に荷物を入れているとエンジンでかなり温まっています。
買い物しても生鮮食品やアイス等は入れることが出来ません。
熱を遮断する意味でもマットなどが必要と思うのですが、皆様は何か対策されていますか？

それにしてもJF56のパーツって全般的に81に比べて少ないですね。更に一つ前の28のものの方が多いくらいです。
アルミステップも探していますが安いものが見つからないです…

書込番号：24891220

[うみのつき]

取説には「熱の影響を受ける物は入れないで下さい」と書いて有りますよ。
アイスや生鮮食品はリュックを背負うかトップボックスですね。

書込番号：24891236

[セメントスープ]

＞うみのつきさん
前スレでお世話になりました。
コマジェは廃車にしてこちらを購入しました。
これまで4台スクーターに乗ってきましたが、これほどカバンがホカホカになるのは初めてです。
少しでも遮熱する方法がないか思案中です。
あと、単純にボックス内が傷だらけなのでシートを敷きたいなと…

書込番号：24891403

[sakura8]

100円ショップの滑り止めマット（ロール）を切って敷いてます（底だけ）
多少は熱を遮断するのとクッションにもなります
同じく100円ショップのクーラーバッグをレジ袋代わりにしてるのでそのままメットインに入れてます

リアBOXも付けてますしハンドルにメットホルダーやS字フックも付けてます

書込番号：24891773

[ΘωΘ]

＞セメントスープさん
このシリーズのjf81とJK用を持ってます。

まずどれも専用設計でとてもじゃないですけど流用できそうにないですが、56のシート下の形状を知らないので断言できませんけど81と形状が同一でなければ適合しないと思います。
逆にかなり形状が似ているなら詰めれば入るはず。

熱対策はダイソーの小さい発泡スチロールを利用すればちょっとだけ買えますw
最悪、リュックの方が早いですかね。

書込番号：24891798　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

＞セメントスープさん
初期、２代目、３代目では、底の形状が変わってるようですね。

私は、ドライブレコーダー本体（録画の時に発熱します）を入れたので、更に暑いです。
なので、「リアBOX」利用です。

最近は「買い物カゴ用バッグ」を「リアBOX」に入れることで楽になりました。
冷凍食品やアイスクリームは、保冷バッグにドライアイスを入れて対応しています。

書込番号：24896559　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルツァ大好きのユキチャン]

pcx用のメットインカバーをお探しですか？　Yahoo!等で
"pcxメットインカバー" で検索すると、該当商品が何点か検索されますよ。価格は、まちまちですが。

書込番号：24904946　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルツァ大好きのユキチャン]

jf56(pcx)用のアルミステップですが、Yahoo!やAmazon等で、pcxステップボ-ドなので検索していますか？　ただ、余り安価(４千円〜５千円位)の商品は中々見つからないと思います。　私も以前、pcx160のステップボ-ドを購入しましたが(ネットで)、一万円程度かかりました。あまり安い物はどうなのかと思います。

書込番号：24904963　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

皆さま
アドバイスありがとうございました。
最終的に、アルミの耐熱シートを敷いています。
なんか保熱されている感もありますが・・・

書込番号：24966942

リアキャリア等について。

[元走る屋]

X-ADVオーナーの皆様に御意見を伺いたいのですが、リアキャリアでオススメのパーツがありますか？

今回諸事情ありZRX1200ダエグからX-ADVに乗り換えする事にしました。そこでリアキャリアとトップケースを取り付けたいのですが、其々価格等で悩んでます。
資金の都合上トップケースはGiviなど高額な分類は避けて、1万円から2万円程度の物で容量は40から50程度を考えています。

リアキャリアは現時点で純正品と純正類似品、Giviの物から検討しているのですが、是非とも先輩オーナーの皆様の経験談等を聞かせて頂けないでしょうか？

書込番号：24242528　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

質問の追加になるのですが、旧型(2017〜2020)の純正キャリアと現行の純正キャリアは品番が違うようですが、形状や取り付け部分の寸法等が違うのでしょうか？
何方か詳しい情報はありませんか？ホンダドリームに質問したのですが、詳細不明としか回答してもらえませんでした。

書込番号：24243052　スマートフォンサイトからの書き込み

[こだわり海苔茶漬け]

シート後端部の高さから少し高い位置にキャリアが有ります

＞元走る屋さん
もうキャリアは購入されましたか？
自分は純正キャリアだとシートよりかなり高くなる様だったので色々待ってGIVIで発売したSR 1188をイタリアの通販サイトに頼んで購入しました。
スチールパイプをベースに取り付けステー部分が溶接でされていてメインパイプ部分に少し弾力のある樹脂を射出成形してある感じで質感も良いです。
BOXを着けるベースはM8B モノキーベースプレートをつけました。
イタリアの通販サイトは送料が一律39ユーロ/一発送でキャリアとバッグなど3点購入で総額282.07ユーロでした。
キャリア単品は154.18ユーロでした。
ちなみに7月1日にサイトに載ったので直ぐに頼みましたが受注連絡以外音沙汰なしに20日に質問入れた所キャリアの発売が23日で入荷待ちと回答が来ました。
結局発送が8月11日でイタリア→インド　デリー→中国　広州経由の16日自宅着でした。
写真も参考に載せさせて頂きました。

書込番号：24500122

[元走る屋]

＞こだわり海苔茶漬けさん
コメントを頂いていたのに、返信が遅くなり申し訳ありません。
自分の方は色々悩みはしたのですが、最終的には安心安全のメーカー純正品で決めました。
確かにリアボックスの形状やサイズによっては少し高く感じる方もいるかと思いますが、タンデムした際の背もたれの役をする分には逆に良いかと。
残念ながらタンデム相手の長男の体調等の変化もあり、X-ADVは先週末に手放す事になりました。
大変良く出来たバイクでしたが、タンデムしないのであれば今の自分には合わないと判断し、今後の事も考慮して手放す判断となりました。

書込番号：24965388　スマートフォンサイトからの書き込み

プラグ交換の失敗

[クラッシュ01]

初めまして、こちらにはじめて質問させて頂きます。

当方、pcxに乗って3年程経つのですがお恥ずかしい話ですが今回初めてのプラグ交換にて失敗してしまいました。

新しいプラグを挿れる際、やりづらかった為力任せに回したところなめてしまい新品のプラグのネジ山部分が歪んでしまい一部がポロっ・・・。よく見えませんが恐らくバイクの元のネジ穴も歪んでしまって使っていた元の古いプラグも入らない有様です。

見たところネジ山とネジ穴の一部が軽く歪んでしまった程度なのですがこの様な事になってはもう中々素人では直らないのでしょうか？

メインスタンドを立てやりづらい中なんとか古いプラグを外しなんとか新しいプラグを挿れようとしたのですが初心者がやりこのざまです。

こちらの他の質問に、説明書には書いていないがサイドスタンドを立ててやるととてもやり易いという事が書いてあり、ネジ穴をなめてしまった後試し、あまりのやり易さに愕然としました。パソコンの情報を隅から隅まで見ておけばと思いましたが正に後悔先に立たずです。

2年程前に都会から田舎に引っ越し、購入したバイク屋はおろかかなり遠くまで行かないとバイク屋も無い為、無謀ではありますがなんとか自分で直せないかと思っている次第です。

素人でもおかさない様な過ちをしてしまった当方ではありますが、なんとかお知恵を拝借したいと思っております。何卒よろしくお願い致します。

書込番号：20820153　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

厳しいですが、バイク屋に取りに来て貰って下さい
今なら上手くやれば修正で済むかもだけど、下手にやれば、もしくはすでにヘッド交換が必要になるかもだし
削れたバリとかがシリンダーに入ったり色々あります
軽傷かもしれない、もしくは失敗して他の部分壊す前にバイク屋に相談して下さい
ネジ修正でも、カスの事など考えるとヘッド外してとなりますし

書込番号：20820179　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

良くてヘリサート加工
最悪ヘッド交換ですね。

何れも専門業者で無いと無理です。

書込番号：20820221

[多趣味スキーヤー]

＞クラッシュ01さん
大変失礼な言い方ですが、プラグ交換もできない方がシリンダーヘッドの修正などとても無理です。
ダメもとで壊す覚悟でなら試してもいいと思いますが、
直せないということを前提にやった方がいいです。

ヘッドの中にはバルブやカムシャフトが入っていますよ。
そういうことも考えてやられた方がいいですよ。

オイル交換やエアクリーナー交換程度の整備は自分でやるという方でも、
腰上（シリンダー〜ヘッド）バラしはやったことがないという方はざらにいます。
スレ主様には大変な作業です。

書込番号：20820232

[鬼気合]

　皆さん書かれてますが自分で作業は無理でしょう。

　ネジ山修正するにしても京都単車男さんが書かれてるように削りかすが入ってしまう恐れが
ありますからヘッドを外さないと無理でしょう。

　ヘッド交換出来るスキルがあればいいですが文面では失礼ながら厳しいかなと。

　文面から想像ですが手締めで固くなるまで閉めずにいきなり工具使って締め込んでしまったのではないかなと。

　手締めである程度締め込んで固くなったのであれば舐めることはありませんから。

　またヘッド外すのであれば締めつけにトルクレンチは必要ですし。

　方法としてはレンタカー（軽トラ）など借りて自分で持ち込むか、バイク屋さんに連絡して
引き取りに来てもらいしかないかと思います。

　

書込番号：20820370

[クラッシュ01]

＞京都単車男さん
＞多趣味スキーヤーさん
＞マ−リンさん



皆さんありがとうございます。
やはりバイク屋でないと難しいのですね。

離島住まいの為バイク屋に任せるにはフェリーに載せていくしかありませんが、妻からもバイクは手離し電動自転車に替えろとも言われてるので、自分の手で難しい様ならそれも良いかなと。

駄目は元々、処分覚悟で色々試してみようと思います。

書込番号：20820476　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

ヘリサート加工はＲＥの１２Ａでやったことが有るので車載でも可能かと思いますが
専用工具とカウルの脱着が必要ですね。
一度ヘリサート加工で検索してみて下さい。

二十歳前後に18R-GＥＵエンジンのオーバーホールしたことがありますが
素人でしたけど出来ました。情報源はオートメカニック誌でした。

家を建てるのに今から大工を習う、でも
情報が溢れる現在では自分の家なら建つかも知れません。

書込番号：20820520

[多趣味スキーヤー]

ヘッド内部	内部拡大	エンジン本体

残念なことになってしまいましたね。
ご自分でバラして乗るのはちょっと…
フェリーじゃないとバイク屋に行けないんですか。
申し訳ありませんが分解はやめた方がいいです。

写真はドラッグスターのヘッドの内部とヘッドを外した状態です。
少しでも判断のご参考になれば。

どうか自己責任では済まない状況になりませんように…

書込番号：20820621

[クラッシュ01]

＞多趣味スキーヤーさん

わざわざ写真をありがとうございます。

いえいえ、とてもじゃありませんがそこまでは考えてはなくネジ穴がどうにか出来なければ諦めるつもりです。

私の時代は中型、大型の免許の区別が無く、若い頃はCBXやゼファー、最近ではV-MAXや(15年前のあれはクラッチが手が痛くなる程重かった)、スポスタのlow等を乗り継いで今に至りますが、恥ずかしながら私は乗る専門で旧友にバイクの整備は全て任せておりました。

その旧友も今は亡くなり、妻からの助言もありそろそろ手離す時期かなと思っております。

今回のプラグ交換程度がダメな様なら、

書込番号：20820731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Lee]

その程度ならまだ売れるかもしれないので、無理はしない方がいいとおもう。電動チャリの足しにもなるかも。

書込番号：20820900

[マ−リン]

ヘリサート加工キットは通販で手に入ります。

今、考えると１２Ａは排気がペリフェラルポートなので
切削屑が入っても排気と共に排出されるんですね。

下穴開けるときの大部分の切削屑は手前側に出る。
もし燃焼室に落ちても幸運ならバルブに噛まないかも知れません。

書込番号：20821232

[VTR健人]

おはよございます

標準のプラグすらまともに出来ないのなら・ヘリサートもまともに出来るととは、到底出来るとは思えません
重症に陥る前に、然るべきお店での修理を手配をされた方が賢明かと思いますよ(;^_^A

書込番号：20821269　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

自動車修理会社、船舶修理会社があったら交渉してみる。

書込番号：20821638

[屁理屈どっとcom]

＞クラッシュ01さん

辛い状況ですね。お気持ちお察し致します。
やる気を出してトライしたのに大失敗してしまい、あぁ〜もうこんなバイクいらんわ！ってなったこと私も多々あります。オフロードバイクでお山を走っている時にシートの上まで泥に埋まってしまった時などは、もうバイクもやめたんねん！このバイクもここに捨てて帰るわ！と拗ねた事もありましたね。

今はショックで冷静になれないでしょうが、直ればまたバイクに対する愛情も復活すると思います。

今、考えられる現実的な対策としては、

１、島内のバイク店に限らず、修理できそうな所に対応可能か問い合わせてみる。

２、島外で対応してくれそうな、店を探してみる

位でしょうか。最近の電動自転車は高いですし、修理した方が安上がりだと思いますよ。少し元気になられたら焦らず粛々と修理に向けて動き出されてはいかがでしょうか？

ただ、もしかすると意外と軽傷の可能性もあるので、ネットで調べて外装を外してプラグホール部分を目視されてみてはいかがでしょうか？

とにもかくにも一度、冷静になられて、ゆっくり考えて見ませんか？

書込番号：20822381　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞マ−リンさん

　12Aはないですが、13Bはばらしたことがあります。

　大昔サービスやってた時先輩のFC3Sを貸した相手が事故ってぐちゃぐちゃに。

　秘密の工場に持ち込んでバールでボディーこじりながらスペース開けてばらしました。

　オートラマというディーラーで昔マツダ系のディーラーだったのでたまたまエキセントリックシャフトを
止めてる大きなねじの専用工具がありばらすことが出来ましたが、レシプロエンジンの1/3位の部品しかなく
驚いた記憶があります。

　スレ主さん話それてすみません。
　
　処分覚悟なら自分で試すのもいいかもしれませんね。

　書込みお待ちしています。

書込番号：20822660

[intotheblue]

＞クラッシュ01さん

ちなみに車修理工場はあるのでしょうか？
バイクショップが無いのであれば一旦見てもらうことは可能かと思います。
素人判断するよりも、一度畑は違えど見て頂いた方が賢明かと思います

書込番号：20823960　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

やる気があれば誰でも出来ますよ。
丁寧に時間を掛けてやれば良いだけ。
素人はショップになんて言ってると
一生出来ないままですよ。
時間をお金掛けて買う場合は別ですけど。

書込番号：20824178

[保護者はタロウ]

いまさらその年で難易度の高いことに挑むのは無理がある
余計に手間金かかるだけに終わるように思える

プラグをまっすぐ入れられない、手作業垂直感覚乏しい人にヘリサートなど無理ですよ

チャレンジすすめられて責任取るやつおるのかね？

バイク屋がなくても、農機具や漁船触るところならやってくれる
うちの田舎の島なんぞバイク自転車、車、船、農機具全部触る個人事業者3代続いてるとこしかなかった

どこの離島・・魚島かい？

書込番号：20824246

[マ−リン]

若い頃は
目は５０分の１。指は１００分の１まで判別。
手は指定トルクの±３％以内だったのですが

最近はジェットの番数が読めず。
デジラチェのお世話になっています。

船舶・農機具修理は待ったなしで
ある意味、下手なバイク屋より上かも
タップだけで治るかも知れません。

書込番号：20824986

[保護者はタロウ]

＞マ−リンさん
老眼鏡2種類と乱視矯正めがねとミニライト（ＬＥＤの明るいの）ないと整備できないし
何しろ、根気が無くなったよ
スマホ10分見たら、何もできん位目がしんどい
暗くなると路面の起伏が判りづらく、オフ走行中ギャップ読み違えで死にそうになる
ヒルクライムは斜度が判らなくなる
夜、ライトがやけにまぶしく感じる・・雨の夜怖いね

年寄ですなｗｗ

書込番号：20825005

[マ−リン]

保護者はタロウさん

そうですね。
以前は３日徹夜でポート研磨や
自宅で軽４のクラッチＯＨしたり
特に不具合無いのにバラしてみたり．．．

整備士って年取ると「やる気」がなくなりますね。

書込番号：20825020

[自由道_]

以前、プラグホールをヘリサートで直したV-Link125を買ったのですが、プラグ交換を2回したらヘリサートごと取れて
しまいまして、プラグホールのような熱を持ち、何度も付け外しするネジには修理してもダメだと思いました。
結局はシリンダーヘッドを交換したので、遠回りせず、＞クラッシュ01さんもヘッド交換をするのがいいんじゃないかな。
プラグは基本締め付ける寸前までは手回しで回せるので、回らない時はネジ溝が嚙み合って無いというのを学んだことで
2度と同じ過ちをやらないでしょうから、今回は修理費を覚悟するしかないでしょう。

書込番号：20827509

[ＣＢシービー]

	補修後

＞クラッシュ01さん

お恥ずかしい話ですが、私もドレンボルト締め付ける際ドレンボルト口にクラックを入れてしまい、バイク屋さんに相談したところドレンパン交換でした。しめて85000円工賃込です。

そんなお金ないのでＧＭ−８３００（金属パテ）と鉄のＭ１２ナットの四隅を削ったものを挿入堅めし修理しました。

他の方の回答にもありますようにクラックが入っていなければ、ヘリサートでいけると思います。

たしかエンジンおろさずで、工賃１５０００円くらいかと思いましたよ。

書込番号：20847203

[(´・ω・｀)お]

＞クラッシュ01さん

自分もセンタースタンドを立てた状態でプラグを交換してなめました。
夢店で修理をしたのですが、ヘッド交換で10万弱でした。

プラグ交換なんて簡単だろうと思うかもしれませんが、失敗すると高い勉強代を払うことになります。
自分で交換する際はそれなりの覚悟で行うべきだと思います。

書込番号：20856558

[クラッシュ01]

皆様ありがとうございました。

色々検討した結果、今回はバイクは廃車にして電動自転車を購入致しました。

免許返納もそろそろ考える歳ですので、自分で修理が出来なければまたがる資格無しという事で長かったバイク人生を終わりにする結論に至りました。

数万円余計に出して内地から輸送して貰いましたが中々どうして。坂道もすらすらと快適に乗っております。

妻からも常々言われてましたのでバイクをやめる良いきっかけになったと今では思っています。皆様ありがとうございました。

書込番号：20858365　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞クラッシュ01さん
なんか寂しい結果になってしまい残念です。
でもお怪我がなくてなによりです。
ここ価格コムには自転車のクチコミもあるようですので、
ご活用されてみてはいかがでしょうか。

長いバイク生活おつかれさまでした。
いつまでも自転車に乗れますようお元気でお過ごし下さい。

書込番号：20858382

[自由道_]

プラグ交換失敗で廃車ですか　もったいない。
http://aucview.aucfan.com/yahoo/c597822196/
こういうの買ってバイク屋で載せ替えてもらえば復活したのに　・・

書込番号：20859109

[VTR健人]

こんばんは

＞クラッシュ01さん
＞多趣味スキーヤーさん
乗り続けるのも、或いは降りるのも、ご自身が満足して納得してるなら、良いと思いますよ

ワタシは、まだ35年程しか乗ってはいませんが、あと20年位は乗りたいですね〜(^^;)

書込番号：20860268　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞クラッシュ01さん

遅くなりましたが、そうですかあ、仕方ないですね

加齢は誰しもありますね


昨今の時代見てると15年くらいしたら全てが電動かもですね

実際郵便局の郵便が電動バイクで来ました、やっぱカブのガチャガチャした音がいいと思っちゃいました

書込番号：24957206

イリジウムプラグへ交換後

[k-spirit]

20000kmを超えて初めてプラグを交換しました。NGK製のCR6HIX（イリジウム）にしました。
交換後の走りはすばらしいものです。イリジウムの性能か？はたまた、交換したことによることか？最高速が10km/h弱伸びました。
その後気が付いたんですが、アイドリング時に回転が若干増したような気がしています。
通常のプラグ交換した場合は、アイドリングは調整するものなんでしょうか？
特に、イリジウムプラグの場合は特別必要なのでしょうか？

書込番号：10548540

[RS-71]

＞プラグ交換した場合は、アイドリングは調整するものなんでしょうか？
いいえ。
今まで使用していたプラグが余程劣化していたんですかね？

書込番号：10548562

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

プラグメーカーはミニバイクは5000kmで交換なんて言ってますからね…^^;
それなりに減ってたと考えるべきでは？

書込番号：10548948

[ソロ・スター]

k-spiritさん、他の皆さまこんばんは♪

我輩のスペ100もそろそろ約1,4万キロ走っていたので、先の投稿を読ませていただき、それなら我輩もやってみようかと思いました！
というのも、瞬発力・加速感・最高速・登坂力、気のせいかもしれませんが、そろそろ購入時から二年以上経過してるので、かなり落ちているような気がしました。。。　イリジウムのやつを含めて検討した結果、次のようにメンテいたしました！^^；

�@　イリジウムのプラグがよく行くホームセンターに運悪く在庫が無かったので、仕方なく安価なノーマルを購入しました！　その後、行きつけのバイク屋の店長にお願いして、パーツ持ち込みで取り付け工事のみをやってもらいました。（自分ではできませんから。。。）　かなりいろんな車体本体の外側のパーツをほとんど全部外して（店長の老体にむち打って…）、なんでこんなヘンテコなところにプラグをつけているのかと不平・不満をこぼしながらやってもらいました。　ヘンテコな場所にプラグの位置をもってくると、バイク屋さんの面倒と工賃収入が増える以外、ユーザーにとっては何らメリットもありませんが、プラグ交換は見てるだけでもやっかいでした。。。

�A　エアクリーナー・エレメントをエアーで綺麗にしてもらいました♪　かなり汚れていましたね。　次回は交換した方がよいと勧められました。　（ただし、我輩はどケチですからね。）

�B　タイヤの空気圧を適正に調節してもらいました♪　これだけでも少しは違うと思うので、定期的にやった方がいいでしょうね♪


結果、

�@　出だしの瞬発力、わずかに向上。（渋滞する交差点での安全性がわずかに向上。）　
　
�A　加速がスムーズ、かつ力強く感じられるようになった。　（交通の流れに乗りやすくなった。）

�B　最高速度は、未だに計測しておりませんが、恐らく＋時速５キロ程度は向上すると思いますよ♪

�C　登坂力がある程度増し、急な坂を登る際の急激な減速感が少しだが、緩和された。

。。。以上の効果が表れました。

しかし、かかった費用が、\4,500。

この費用を安いと思うか、高いと思うか、ですが、別にイリジウムのプラグに交換することなく、購入時に近い加速力やスピードが少しですが改善されたわけですから、それ相当の価値はあったとポジティブに考える次第です。。。

また、燃費も結果として良くなるであろうと考えられます。　とにかく、今回の『リフレッシュ作業』を施してもらったのが、本日の夕方だったので、燃費等のデータがわかれば、（気が向いたときにでも）お知らせしたいと思います。。。♪

では、皆さま方、寒い冬も『安全第一』で楽しいバイク・ライフをエンジョイしてください。


ご報告は以上です。m(__)m

書込番号：10553150

[マンマンハッタン]

私もイリジウムプラグを使っています。
２年使ってみた後、ノーマルプラグに戻したところ、なんか変な感じがし、いつもの坂を駆け上がってみたところ以前有ったトルク感が弱くなっておりエンジンの音も違っていることに気がつきました。
すぐにイリジウムに戻したのは言うまでもありません・・。

劇的な変化ではないが、バイクをイジルのが好きな人はイジリウムプラグですね＾＾

書込番号：10574168

[ウルトラの少年]

>イリジウムプラグに交換後、若干アイドリング回転数が増したような気がする。

いえ、本当に回転数が増してるんです。
イリジウムではありませんが、私もノーマルプラグ→ＶＸプラグに交換したときアイドリング時、エンジン回転数が少し増えました。
自分で調整しました。（スペイシーではなく２ＳＴ　ＭＴ車です。）
高性能プラグは若干、エンジンが良く回る傾向にあるようです。

私はノーマルプラグのままアーシングを施したのでエンジン回転数が上がり、駆動系はそのままだとハイギアードになってしまうのでウエイトローラーにガン玉を入れてバスコークで封入して調整しました。

プラグは一番上げて CR7HSA を使っています。

書込番号：10786094

[mph1351power]

ノーマルスペイシー100でのイリジウムプラグ交換ですか？

書込番号：24954345　スマートフォンサイトからの書き込み