ホンダすべて クチコミ掲示板

カブでも峠は走れますよね？

[KENT.]

皆さん、こんばんは。

私は峠も平気で走っていますが…
カブは遅いイメージがあるので走ってはいけないのでしょうか？
過去のスレッドを見ていたら、何だか悲しくなりました<(_ _)>

道の駅でリッターバイクが駐輪している中
どうどうと真ん中に駐輪している自分は変なのかな（笑）

書込番号：11407959

[Customer-ID:u1nje3ra]

いぜんカブエンジンの50cc(solo)で
箱根登った事有りますよ
いやもう30km/h以上出なくて笑った。

どんどん後ろの車を抜かせました。

書込番号：11413741

[チぇーンた]

トピックから来ました！

が、さすがにバリ伝ネタは一発目に出てましたか（笑

昔ポケバイや原付レースやってた頃（小学生辺り？）父の知り合いのカブに乗った時、意外に速くてびっくりした覚えがあります（改造ってたのかなぁ？）

KENT.さん、下りでは頑張って格上ちぎっちゃってくださいね！

事故らないように楽しんでください！

誰かさんみたいにコーナリング中、ガードレールをキックして壊しちゃだめですよ（笑

書込番号：11414614

[kawase302]

ナンバーつけて保険にはいって税金払えば、あと免許があって道交法の範囲内ならどの道でも走れると思います（日本国内ですが）。

書込番号：11415518

[KENT.]

保護者はタロウさん
tayuneさん
Tortardさん
Dynabook一筋さん
みくに峠さん
ヤマハ乗りさん
ＣＢいちさんさん
へろへろ男爵ポテトさん
Customer-ID:u1nje3raさん
チぇーンたさん
カメラ版で人気のkawase302さん

そして皆様、こんばんは<(_ _)>

色々なご意見がありまして、とても参考になりました。
以前乗っていたリトルカブに比べると、峠も苦にならないし
もう一台の愛車ＰＣＸよりも特に登りは走ります＾＾
やっぱりカブは名車だと思います。
これからも２台体制で、残りの人生をいっしょに歩みたいと思います。

楽しいですね！バイク！！！
ありがとうございました♪

書込番号：11415792

[Dynabook一筋]

KENTさん、返信ありがとうございます。

カブ110、面白いバイクですね。私は、仕事での使用に迫られて、泣きながら（？）XJR400を手放して、カブ110を購入しました。

でも、高速道路も走行したい時もあるんですよ、PCX150にも興味ありです（仕事使用には、ちょっと難ありですが）。

tayuneさん、返信ありがとうございます。

カブで高速道路を走るのが私の夢（？）です。改造カブではなくて、足回りを強化した、HONDA純正フリーウェイカブ（？）が欲しいです。
カブの利点を活かすために、軽量、取り回しの良さ重視で、排気量は126〜150ccで十分です。
80〜90kmで、問題なく走れればOKです。

書込番号：11417274

[当たり前田のおせんべい]

カブで峠攻めって、ニーグリップが効かないので怖くないですか？

ハングオンすれば関係ないか（笑）

書込番号：11418243

[ryouta645]

こんなんあります。
http://www.youtube.com/watch?v=ygiOOPU_Qjw&NR=1

書込番号：11419213

[やっぱりＲＤは最高で最強]

近くにコースがあって良いな〜，我輩の近所で有名所は正丸(峠)しか無くてオマケに道が
悪くて遠いから行く気が沸かねえぇ〜。

書込番号：11420343

[KENT.]

Dynabook一筋さん
こんばんは。
そうでしたか〜！ペケジェイアールからカブ１１０でしたか。
＞カブの利点を活かすために、軽量、取り回しの良さ重視で、排気量は126〜150ccで十分で　　す。80〜90kmで、問題なく走れればOKです。
これ、イイですね〜♪カブで高速走ったら…。皆、ビックリするでしょうね(^^)v

当たり前田のおせんべいさん
こんばんは。
HN、面白いですね。うんうん♪
＞カブで峠攻めって、ニーグリップが効かないので怖くないですか？
カブ１１０には、それが出来るキャパがあると思いますよ〜！

ryouta645さん
こんばんは。
あ〜！私もその映像は何回も見ました。
相手はNS-1でしたでしょうか？
楽しい動画でしたね＾＾

やっぱりＲＤは最高で最強さん
こんばんは。
お近くに峠がないのですね？残念です<(_ _)>
私の周りはチョット走ればすぐに峠が待っています。
峠！楽しいですよね(^・^)

書込番号：11420579

[JOKR-DTV]

そうか？青梅あたり行けば普通にあるだろ？
行動範囲が狭山とか狭すぎるだけでないかい？

書込番号：11422304

[写画楽]

こんばんは
昔、転勤地でホンダJazz(カブ系50cc)で身延山に行った特は
上りでスピードが上がらず苦労しました。
（狭いところでは迷惑だったと思います）

東南アジアで借りるバイクは100〜125ccのものが多いです。
カブ系のエンジンのものが多いですが、タフで安心感があります。
乗りやすさでは・・・
ヤマハのヌーボ（乗ったのは多分115cc）はオートマながら峠も高速もよく走ります。
バリ島とペナン島で借りました。高速はマレーシアの方で。

書込番号：11430237

[ゼロヨンマン]

トピックスから来ました。

カブで最高速度109Km/hを日本で初めて出したゼロヨンです。当時（1986頃だったかな）大騒ぎになりました。オートバイ誌のゼロヨン＆最高速グランプリでFISCOで出しました。なつかしい思い出です。ちなみにゼロヨンは19秒台でした。105cc　SS50カム　CS90用18mmキャブ　5速自動円心クラッチ　ノーマルマフラー　外観ボロボロ（ウイリーのしまくりでリヤフェンダーがめくれあがっていました）

その後YSRにDT200Rのエンジンをのせて173Km/hゼロヨン13.4秒出しました。このYSRはまだあります。カブは残念ながら解体屋に出してしまいました。今思えば取っておけば良かったと後悔しています。

たかがカブ、されどカブ。事故を起こさないように気を付けてお楽しみください。

書込番号：11431819

[保護者はタロウ]

え〜っあの・・ほんまもんのゼロヨンマンですか？

車種は何やったか忘れましたが、ノーマル車でも最速タイム出してた

０〜４００の職人
ゼロヨンに関しては現役のプロより上手かった

ＹＳＲにＤＴ200のエンジンのは記憶あります

それよりタイムアタックする乗り手のテクニックが非常に上手く、オートバイ誌の中でかなり話題になってました。
フルフェイスが多い中、アライのＳ−70みたいなジェットヘルで作業ツナギで
後々は皮ツナギになってたような記憶が・・・
間違ってたらすみません。

書込番号：11431978

[EPoX びっきー改！]

バリ伝懐かしす･･
スレ読んでて若かれし頃、Gダッシュ/AF23（HONDAのスクーター）をフルチューン（車体込み改造費50万OVER）し、最高速度130km/h近く出るマシンで馬鹿やってた事を思い出した･･　＾＾；

当時はまだ何とか入手できたFC3S限定アンフィニの無限大マークステッカーを貼ったりとか･･
ああぁ･･　懐かし過ぎるわｗ

書込番号：11439139

[フェデリー]

KENT.さん

大いに峠を走りましょう。カブは何CC ですか、私のは110ですがこれは今までのカブとは全く別物。満タンで200Km走るのも驚きです。
Dynabook一筋さん と同意です。ギューンといきますね。

いまはビッグスクーターばかり、そろそろ小型の２５０を待ってるのですが、フリーウェイみたいなのを。

書込番号：11439793

[ゼロヨンマン]

ゼロヨン9.96秒

保護者はタロウさん、良くご存知で。布ツナギはちょっと記憶があやふやですが、オートバイ誌で9秒台を出したのが最後です。その後（モーターサイクリスト誌）からYONEZOの皮ツナギとブーツになりました。ついでにフルフェイスヘルメットも。私は以前の格好でやりたいと言ったのですが、危なすぎると言う事で却下されました。（笑）

カブの写真が無いです、ビデオならあるんですが、まだデジタル化していないのでアップできません。時間が出来たらデジタル化してみます。

書込番号：11441556

[保護者はタロウ]

もしまだ見てはりましたら
ゼロヨンマンさんに
０〜４００のさいのコツ聞きたいいんですが

私はプレス時代によーいドンする時
ホーク�V（仕事車）だとレッドの7割回転くらいのところで回転落ちしないようアクセル全開ぎみで（前タイヤちょい浮き）
１速はレッド手前ですぐ２速に（クラッチ握らずアクセル一瞬戻すだけ）そこからレッドゾーンに入って加速が鈍る寸前にアクセル操作のみクラッチ使わずシフトＵＰ３・４・５・とやってまして
ＲＺ350（自前車）だとスタートが難しく無理すると棹立ち・・
ＣＢ７５０ＦＢの方が楽にできた

ゼロヨンマンさんがＲＺにチャンバーつけたのでトライしてたページがあったように思いますが、エンジン本体弄ってたのですか？　　
と、スタート時の回転やクラッチやアクセルはどうしてたんでしょう？
ぜひ、聞きたいいです

書込番号：11471144

[ゼロヨンマン]

保護者はタロウさん、他の人に教えられてここに戻ってきました。質問を書き込まれていたのですね。

いつの頃のRZか分かりませんが、私のRZは大体改造してありました。最初に11秒台を出したのが確か1981年11月号だったかな？あれは今は亡き三原氏のRZでした。今はどこにあるんだろう。次のノーマルルック（ノーマルマフラー・ノーマルキャブ・ノーマルエアークリーナーなどなど）のRZは私のでした。確か12.8秒出たと思います。外観完全ノーマルで音もノーマルで大体60馬力ほど出ていました。今のRZ-Rはキャブ・チャンバーなどで80馬力ほどです。このRZ-R370はポートを一切加工していないので、チャンバーさえ手に入れば割と簡単に誰でも75馬力ほど出せます。

さてスタートですが、説明しにくいです。1速は半開ほどで回転数だけは維持（7〜8000ほど？）してちょっとだけウイリーして、ピークトルクを過ぎたら全開できる場合は全開して2速へ。RZの場合1速と2速のギヤ比が離れていて2速に入れたらパワーバンド外に落ち込んでしまうため、半クラでピークトルク近辺を維持します。

それでもRZはまだ楽な方で、DX改RX350は大変でした。なにしろパワーバンドが8500〜9000の間しかしか無かったので、スタートからゴールまでず〜っと半クラでした。4ストは楽ですね。

あとホンダ系のトランスミッションはスロットルを絞ってギヤチェンジするより、スロットルは全開状態でクラッチだけでシフトアップした方が簡単に出来る傾向にあります。スズキはスロットの方が確実でした。当時の4ストのヤマハ・カワサキは論外でしたね。あっという間に壊れました。Z1 FJ1100　omg!

書込番号：11510965

[保護者はタロウ]

いらっしゃい（笑）

なるほどです

よく全開のままクラッチ一瞬すばやく切ってエンジンオーバーレブしながらつなぐねん・・とかいってましたが・・車種によるんですね
エンジン特性やミッション強度、クラッチのキャパ、パワーバンド当全部考えて車別に合わしていくんですね

ＤＸ改ＲＸ・・ＲＸなんかノーマルでもフロントがアクセルだけでポンポン浮くのに、よけいに５ポートのピーキーな物作ったら・・・・・ＴＡ１２５みたいな特性になるんでしょうね

やっぱホンマもんの職人ですわ！！

カワサキはともかくヤマハ４ストが論外ってのが以外でした

お付き合い・回答ありがとうございました。

書込番号：11512280

[ゼロヨンマン]

いえいえ、お返事が遅くなりまして申し訳ありませんでした。

TA125ですか〜。あれはうるさかったです。今の技術があればサイレンサーを付けて良い音にする自信があるんだけれど、もうモノが無いですね。

ところでスレ主様、脱線すみませんでした。

書込番号：11516321

オプションのステップボード

[miyatakosu]

ＰＣＸを発注しました。
オプションのステップボード（フロアパネル？）をつけようか迷っているのですが、
ＡＣＳＥＳＳ製とキタコ製ありますが取り付けた人はいませんか？
アクセス製はステンレスでキタコはアルミのようです。
当方スクーターは始めてでステップボードはかっこいいのですが、
ステップボードのメリット、デメリットあれば教えてください。

書込番号：11505481

[ゆうＰ-ファクトリー]

miyatakosuさん　私も、ステップボードの購入を考えています。

ＡＣＳＥＳＳ製は穴あけ加工が必要と書いてありますが、

キタコ製は既存の穴を利用してタッピングビスで止めるみたいですよ！

後は、見た目の好みでしょうか。

私は、キタコのシマ板模様を考えています。

どちらもカッコイイので悩みますね。

書込番号：11505563

[miyatakosu]

ゆうＰ-ファクトリーさん　返信ありがとう御座います。
そうなんですよ。
迷いますよね。
穴あけに違いがあったとはしりませんでした。
若干、キタコに気持ちが寄りました。

けれども、
普通ステンレス製の方が
値段的には高い気がするのですが・・・。
アクセスの方が安いです。
アクセス製のＰＣＸのロゴは
穴が空いているだけなんですかね？

書込番号：11505668

[ゆうＰ-ファクトリー]

ＰＣＸのロゴの部分は滑り止めらしいですよ＾＾

書込番号：11505929

[miyatakosu]

ありがとうございます。
参考にします。

書込番号：11505962

[年中無休ライダー]

あっという間に解決マークで…遅っ！ですが
miyatakosさん、こんにちは。(^^)/

一番のデメリットは
当たり前ですが(汗)…濡れると滑ることです…。
スクーターは普通のバイクと違って…
車体と繋がっている場所が、ほぼ『尻』と『足の裏』だけですので、
人によっては大きなデメリットに感じると思います。
私もその一人です…。

ロゴ部分が滑り止めになっていますが…ストックよりは滑りやすいのでは？と想像します。

アルミ単板のは滑りますよ(笑)

メリットの方は…
洗車しがいがある、磨きがいがある(笑)…所有満足度は上がりますよね。o(^o^)o

書込番号：11506921

[miyatakosu]

年中無休ライダーさん
返信ありがとうございます。

ステップボードは滑るんですね。
だったらアクセス製のほうがいいかもしれませんね。

ん〜・・・。
迷いますねーー。

参考になりました。

ありがとうございます。

書込番号：11509304

カブについて

[ねあくね]

こんにちは！
この前愛車の「カスタム５０」マフラー詰まりで往生しました。
それ以来遠距離ＯＫ！サインが出せずにいます。
遠距離ツーリングで起こりえる故障・その応急処置を教えてください。
休みの度には一日７０キロ程は乗るんですが・・
故障が怖い？・・

書込番号：11460206

[People==Shit]

＞一日70ｋｍ走るくらいで故障するとか国産車のレベルじゃないだろ？
そのまんまだと思います。
ただだからといって外車がすぐ壊れるってことではないですからね。
もちろんものによりますが・・・

自分は一日２００〜４００キロほど乗りますが大丈夫です。（カブではない）
国産といっても個々に当たり外れがありますからね〜

確かかなり前のスレで何万キロも乗ってボルトとったらオイル一滴も出てこなかった、
なんてのを見た記憶が・・・
それで故障せず動いてたんだからほぼ奇跡です。

鳥坂先輩さんの仰る通り、普段から気にかけてやってれば故障も未然に防げるかもですね。
自分の場合、自身で出来ることが限られて（ほとんどなんにもできません汗）
なにか違和感、不具合を感じたらすぐショップに相談しちゃいますよ。

ちなみにですが今オドはいくつなんですか？

出先での故障・・・バッテリーがあがっちゃうとか、タイヤに釘が〜〜〜！！？？とか

詳しいことはわかりませんが高速でエンジン停止したなんてスレもありましたね。
後は単純に転倒しちゃうとか・・・

書込番号：11460835

[VTR健人]

こんばんは

＞休みの度には一日７０キロ程は乗るんですが・・
休日に、日常的に乗ってるって事ですよね？


キチンと整備されていれば、全く問題はないと思うのですが・・・・

＞遠距離ツーリングで起こりえる故障・その応急処置を教えてください。
日本縦断とかのレベルですか？


＞故障が怖い？・・
赤男爵で購入していれば、万が一のトラブルでも安心かも？　知れませんね
全国展開していて、ロ−ドサービスが売りですからね

書込番号：11460873

[RIU3]

ねあくねさん、こんにちは。
マフラー詰まりの原因は解明済みですか？
そこがクリアなら、私だったら遠くまで行ってしまいますけどね。

故障が怖くて遠距離ツーリングに出かけられないとのことですが、
同じ現象が(出先で)再現するかも知れないことが怖いのでしょうか。

書込番号：11461286

[ねあくね]

皆さん　ありがとうございます。
えっとご質問のオドメーター（総走行距離）はさっきチラリと観たら８千２００キロでした。６千８００キロのものを中古で買い、自分の走った距離は１千４００キロちょい。８千キロ時にエンジンオイル交換もしてあり今後１千キロ毎に交換するつもりです。
えっと「故障の少ないカブ」と言われての購入だったため、動かなくなった時の空しさ、わすれられません。パンクはいけません。パンクは？パンク以外で、うごかなくなる・・
とここで、今までの原付が２サイクルだったことに気付きました。４サイクル・・エンジントラブルも違えば対処法も異なるのでは・・さぁーっと顔から血が引くのを感じました。
出先でエンコしたら近場のバイク屋を探して修理してもらうしか・・

書込番号：11461422

[鳥坂先輩]

カブのオイルなんて１万キロに１回くらいでいいんじゃない？

大昔の企画でカブにサラダオイルを入れて走らせるのがあったけど、問題なく走ったっていうのがあったくらいだしね。千キロごととか過保護すぎる。

書込番号：11461485

[ねあくね]

？？？　なんかズレてる・・

書込番号：11461672

[VTR健人]

こんばんは
主さんは、パンク以外にどの様な故障をお考えですか？



基本的なメンテナンスがしっかり出来ていれば、そうそう壊れることは無いと思います

オイル交換も3000km程度で充分かと思います

書込番号：11461845

[ねあくね]

ありがとうございます。
乗った感じでは足回り等はしっかりしている様なので、
エンジンまわり（プラグやキャブなど）の不具合が心配です。
あと　シール等の耐久性は走行距離で考えるとどのくらいですか？

書込番号：11462008

[VTR健人]

>プラグやキャブの不具合
何か予兆があるなら、点検･修理されれば良いのでは？


>シール等の耐久性
どこのシールなのか判りませんが･･････

書込番号：11462123

[ねあくね]

ありがとうございました。

書込番号：11462143

[カンバック]

>６千８００キロのものを中古で買い、自分の走った距離は１千４００キロちょい。

4stでこの程度で詰まるのは珍しいですが、マフラーの詰りは直ったのでしようか？
要するにまだ乗り始めたばかり・・・と言うことだと思います。
前オーナーの乗り方や整備状態が不明ですので、一度ちゃんと整備さえすれば
安心して日本一周でも可能と思います。
トラブルはパンクとガス欠だけ心配していれば大丈夫でしょう。

書込番号：11463262

[People=Shit]

カンバックさんのおっしゃる通り、その走行距離では確かに早い気がします…

前のオーナーがno整備だったか、保管期間が長かったとかあるかもです。

お金がかかってしまうかもしれないかもしれないですが、一度ショップに持ち込み、全体的にプロに見てもらうのがいいかと思います。

そしてなんでもわからないことがあったら聞いちゃいましょう(≧∇≦)


自分はまだまだ素人なんで、質問攻めにして整備士さんを困らせています笑

書込番号：11463598

[ねあくね]

ありがとうございます。
この前のオイル交換の時にバイク屋さんに全体的に見て貰いました。
今日も休みで久留米まで往復移動距離８０キロ程ですが、
意外と調子良いです。
これなら福岡往復１５０キロも今度チャレンジしてみようか？
と思っちゃたりしています。
帰って来てから、皆さんのお話を見て安心しました。
カブって長距離に適している？かも？と思ってます。
ありがとうございました。

書込番号：11464608

[鳥坂先輩]

そもそもマフラーがつまるという経験が4stでは無いんだが、一体どういうこと？


まったく排気量が異なるバイクだけど、この前700ｋｍ走ってどうもなかったよ。当たり前の話だが、、、

原付で長距離は大昔に２ｓｔ50で70ｋｍくらいを毎週末に走ったりとか、2st80で長距離ツーリングで１日400ｋｍとか走ってたかな？全然問題ないよ。たいして整備もしてなかったけどね。

書込番号：11466776

[ねあくね]

そうですか。多分前のオーナーが乗っていなかった時期ゆえの
マフラー詰まりではなかったかと、皆さんのお話でそう思いました。

書込番号：11468471

[ねあくね]

マフラー詰まりは良いとして、今度は、エンジンの調子が・・
速度４０キロを下回ると行き成りパワーダウン？
エンジンのホンダじゃなかったっけ？
んー微妙。

書込番号：11504165

[VTR健人]

マフラーの詰まりですが、全然良くないですよ〜

マフラーには何が!?詰まっていたか解りませんし、エンジンからの排出物でマフラーを詰まらせるモノが、私には思い付きません

今回のパワーダウン?もその『マフラーの詰まり』かも知れないのでは？


マフラーには『何が？』詰まっていたんですか？

書込番号：11504534

[ねあくね]

ありがとうございます。
今日ツーリングに行く前バイク屋さんで説明は聞いときました。
４ストは意外と詰まり（つ・ま・り）やすいとのこと？
あと前のオーナーさんが女性だったため余りフカさなかったので
ススが溜まり先のエンジンストップに到ったそうです。
今日途中でスムーズにアクセルがフカせなかったため、
エンジンをとめてマフラーを石でコツコツたたいて
その後エンジンを空フカししたところ
真っ黒な排気ガスがでてました、
（という応急処置をバイク屋さんに聞いてたので）
でもマフラーきちんと見て貰った方がいいのですかね？
困った。。

書込番号：11504919

[VTR健人]

＞４ストは意外と詰まり（つ・ま・り）やすいとのこと？
聞いた事無いです

＞余りフカさなかったので、ススが溜まり
ススが溜まるほど出るなら、エンジンが壊れてます
かなりの量で、オイル消費してますよ
マフラ−から煙出ていませんか？

＞マフラーを石でコツコツたたいて、その後エンジンを空フカししたところ、真っ黒な排気ガスがでてました
簡単に取れるスス？？　不完全燃焼！？

＞マフラーきちんと見て貰った方がいいのですかね？
先に、バイク屋さんを替えた方が良いのかも知れない・・・・

書込番号：11505751

[ねあくね]

とりあえず　持ち込んでみます。

書込番号：11506802

ヨシムラのSlip-Onｻｲｸﾛﾝ

[パールサンビーム]

そろそろ慣らしが終わりそうなので、マフラーを替えたいと思っています。そこで、候補に挙がっているのが ヨシムラのSlip-Onｻｲｸﾛﾝ (STB/ﾁﾀﾝﾌﾞﾙｰｶﾊﾞｰ)です。10年式のRevoですが装着出来ますか？装着出来たとして、車検は通りますか？

書込番号：11462440

[RIU3]

パールサンビームさん、こんにちは。
Slip-0nサイクロンの場合、Spec2用、Spec3用、Revo用の区別があったはずです。
Revo用(08〜)のものならJMCA認定品で車検にも対応していますよ。

書込番号：11462677

[守護人]

パールサンビームさんこんにちは。

私も、２週間後にパールサンビームホワイト（ツートン）納車まちです。

確か加速騒音規制というものが４月１日から施行されてまして
車検証に　　”マフラー加速騒音規制適用車”

というものが記載されていましたら
従来のＪＭＣＡ認定マフラーでは車検は、通りません。

購入する前にヨシムラに問い合わせたほうが、いかもしれません。

書込番号：11462918

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=386
この辺かな・・
これによると０８モデルまでは対応とありますが、大きな変更がなければ装着可かも・・
車検はやはりメーカーに確認したほうが無難ですね・・

書込番号：11463187

[パールサンビーム]

おはようございます。
RIU3さんに答えてもらい嬉しいです。私がCB400SFを買ったのは、RIU3さんが書いたCB400SBのクチコミ掲示板を見て大変参考になり、買う決心をしました。

今では、楽しい単車生活を送っています。

RIU3さんはステップアップして違う単車買われたようですね。お互いに事故には気を付けて家族に心配かけないように運転しましょう。

書込番号：11463367

[パールサンビーム]

守護人さんおはようございます。
さっそく車検証確認しましたが、そのような事は書いてないです。書いてあるのは、平成13年騒音規制車、近接排気騒音規制値 94dB

だけです。初年度登録は平成22年5月です。どうなっているんでしょうか？

書込番号：11463405

[パールサンビーム]

fast freddieさんおはようございます。メーカーに確認してみます。
まだ、初心者で解らないことばかりです。また、相談にのって下さい。

書込番号：11463426

[RIU3]

パールサンビームさん、こんばんは。
守護人さんとｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんのコメントから
「しまった、勇み足か？　私も明日、ヨシムラに電話してみよう。」
と思いましたが、パールサンビームさんの [11463405] から、
新車の車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」の文字が無いと判り、
ホッとしています(冷汗)。

今回の加速騒音規制は「2010年4月1日以降に生産（あるいは輸入）された
車両が対象です。
車検証に「〜〜適用車」の文字が無いということは、（登録は5月ですが）
製造は3月31日以前と考えられます。
なので、今までの法律に適合しているマフラーであれば、装着可・車検対応です

http://www.yoshimura-jp.com/shin-ninsho/pdf/shin-ninsho.pdf

最後に、注意喚起をいただいた守護人さんとｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
にお礼申し上げます。m(_ _)m

書込番号：11465916

[RIU3]

ちなみに、4月下旬に手元にやって来たVFRの車検証には
「〜〜適用車」の文字がしっかり載っていました。
ほぅ、4月1日以降の製造なのねん(^^;)。
あのフラップ付きの純正マフラーを外そうとは思いませんが。。。

書込番号：11466705

[パールサンビーム]

RIU3さんこんばんは。
車検証にﾏﾌﾗｰ加速騒音規制適用車が書いて無いとゆうことは、3月31日以前の生産なんですね。
納車まで待ちきれなく、何度かバイク屋に電話したら、今頃は、メーカーも在庫を持たないから受注生産だ。今、ラインで組み立て中だからもうちょっと待っとけ。とバイク屋の社長に言われてました。その時は、そんなもんかと、納得していましたが、今考えるといい加減な社長なのか、私がウザイ客なのかですね。

最後に皆さんに親切丁寧に教えて下さいましてありがとうございます。
今週にもヨシムラのスリップオン注文したいと思います。

書込番号：11466715

[わんこnoは〜ちゃん]

ヨシムラチタンサイクロンですか。も〜　かっちょいいぞ〜。
なんとも言えないあの色！音！パワー！それよりもなによりも見た目！
ただ２０００回転以下では少しトルクが落ちる？坂道発進時は少しアクセルを開け目でなければエンストして恥ずかしいかも。
でも６０００〜で明らかに音が変わり猛ダッシュ。たぶん驚くと思いますよ。
実は先週の土曜日に自分もヨシムラチタンサイクロン（フルエキ、ファイヤースペック、チタンブルーカバー）が到着。さっそく愛車（ＣＢ４００ＳＦ　ＳＰ３）に装着しました。０４年式の為エキパイが黒鉄でサビが出てきたためおもいきってフルエキにしました。
乗って走るより横に座って眺めてたいぐらいかっこいいです。

書込番号：11478414

[パールサンビーム]

わんこnoは〜ちゃんさんこんにちは。
音、色共に最高ですか。装着するのが楽しみです。
まだ、実物見たことがないのでチタンブルーカバーは派手すぎやしないか心配しています。

書込番号：11480965

[わんこnoは〜ちゃん]

パールサンビームさん、こんばんわ。
解決済なのに何回も申し訳ない。
派手すぎはしませんって。
パールサンビームホワイトのボディに黒のホイール、シルバーのエキパイ、そんでもってチタンブルーのマフラー。ベストマッチだとおもいますよ。
むしろギラギラした純正品より落ち着くかもしれませんよ。
楽しみですね。

書込番号：11482815

[デジタルば〜か]

ちょい亀レスですが、REVOじゃなくてSPEC3ですがヨシムラサイクロンの
スリップオン(チタンカバー)着けてますのでちょい一言・・・

虹色に焼けたサイレンサーの見た目はやはり良いですよ＾＾　
ノーマルはやっぱり見た目地味っちゃあ地味ですからねー。
マフラー変えるだけで随分印象も変わります。

でも正直アイドリングはノーマルとあんまり変わりませんよ。ちょっと「ボッボッ」という低音が入りますが、基本的な音量はノーマル＋αって感じですかね・・・

２バルブで走ってる時も少しノーマルよりちょい音量が上がった気がしたくらいで、正直不満でしたねー。

しかし４バルブに入ると、急に甲高いレーシングな音になります。これはすごい。抜けも良くなったのか、２速でアクセルガバッと開けるとあっという間にレッドまで回っちゃいます。これは病み付きになりますよ！！

フルエキとスリップオンだと、多少なりとも音量や音質も変わりますからね。
なるべく安く、音が変われりゃとりあえずいいや〜という考えならば、
スリップオンはオススメですよ＾＾

書込番号：11501022

[パールサンビーム]

わんこnoは〜ちゃんさん、デジタルさんこんばんは。
解決済みにしていたので、気抜いていました。返信遅れて申し訳ないです。

只今、注文はしたので商品の発送待ちです。慣らしが終わったので、ノーマルマフラーでVTECを楽しんでいますが、音が静かすぎて、イマイチよくわかりません。ヨシムラサウンドが楽しみです。

書込番号：11504595

PIAAのHID

[ysys7311]

シルバーウィングGTの購入を検討しています
HID化したいと思い、PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
GTは 片側 LOW 片側HID の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

わかる方いらっしゃたら 教えてください

書込番号：11462307

[ysys7311]

修正
シルバーウィングGTの購入を検討しています
HID化したいと思い、PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
GTは 片側 LOW 片側HI の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

HIが HIDの場合 パッシング等 で 使用可能でしょうか

わかる方いらっしゃたら 教えてください

書込番号：11462345

[VTR健人]

こんばんは

＞PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
＞GTは 片側 LOW 片側HI の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

読んで字の如く、ＬＯ・ＨＩ共にＨＩＤ化って事でしょう
パッシングも出来ない訳では有りませんが、安定点灯までの僅かなタイムラグが出ます
【もしかしたら、最近のデジタルバラストではタイムラグは無いのかも？】


私もホンダ製他車に乗ってます、同じように片側がＬＯで常灯、片側がＨＩです
で、ＬＯのみＨＩＤ化しています
理由は、私はＨＩを殆ど使わないのと、スペ−スの都合や、パッシング時のタイムラグがイマイチなのと・・・・・ＬＯだけでも十分明るいからです

書込番号：11462442

[ysys7311]

シルバーウイング６００ＧＴ ＡＢＳ 今日 契約しました

ＨＩＤ ＨＩ ＬＯＷ 2灯付 を お願いしました

ＨＩのＨＩＤ は 車検に通らない可能性がある為 確認するといっていました

ＰＩＡＡのホームページにのっているので大丈夫だろうとのことでしたが

書込番号：11493209

こんばんは！質問があります。

[リンハギ（'o'）]

こんばんは！今バイクの購入を迷ってます！ＣＢ400ＳＦとＣＢ400スーパーボルドールです！
まだバイクにあまり乗ったことなくて、カウルの大事さやどのくらい効果があるか全然わかりません…
風防はどのくらい効果があるものなのでしょうか？フルフェイスのヘルメットでは代用出来ないのでしょうか？因みにロングツーリングはしたいと思っています！

書込番号：11310926

[カンバック]

特に高速道路では効果が絶大です。
ヘルメットのシールドでは顔だけ覆ってくれます。
カウルは腹や胸も含めて効果がありますよ。

書込番号：11310964

[なん？]

おはようございます。
CB400SBのユーザーになって半年が過ぎました。おいちゃんもかなり迷いました。効果はどうなの？価格もハーフカウルがつくと数万円アップするし…。
でもね、今はSBにして良かった！と実感することがしょっちゅうあります。

おいちゃんはよく(月一だけどね)購入先ドリームホンダ長崎さんの企画するツーリング会に参加するのだけど、どうしても遠出(総走行距離400km程度)で高速道移動が切り離せません。
走行中にカウルの恩恵を受けるのは概ね［太もも〜胸］の範囲になります。自動車とは違うのですから、当然この範囲も風は当たるのです。「あれ？やっぱしカウルはただの飾り？」と思いきや、コレが実はけっこうな効果を見せてくれます。実際に時速120〜140km走行中に頭から腹、太ももまで左手をかざして風の当たり具合を確かめると、胸から下の風圧がかなり抑えられていることを実感できますよ。正直ハーフカウルだってバカにできん！と思いました。高速道走行中、カウルのおかげで緩やかな前傾姿勢が長時間とれるメリットは大きいですよ。ノンカウルだったらどんだけ疲労が増したかなぁ…と、おいちゃんライダーは胸を撫で下ろすことシバシバ。

首から上は残念ながら風圧がモロにかかります。ヘルメットはそこそこの性能(特にしっかりしたフィット感)が必要です。でないと、時速120くらいから首をもっていかれそうになります(笑い事じゃないか)。時速140〜はさすがに頭を通常の胸の高さまで落とす前傾姿勢をとるといい感じかもです。
あとSBハーフカウルの利点はやはりサイドポケットですよね。結構使えてます。
それから、余談ですが買うなら断然ABS車にしましょ。絶対ABS感謝の日が訪れますよ。おいちゃんはもう何度も命びろいしてます。

書込番号：11311342

[鳥坂先輩]

お腹が冷えないのがいいね〜（＾＾


まぁ、疲労度が段違いだよ。
スタイル的にSFのほうが好きならば、こういうのをつけるだけでも結構効果がある。
http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/ut-fen1015-5/


＞おいちゃんはもう何度も命びろいしてます。

そりゃ、あんたがバカなだけだよ。
普通の人はABSが必要なシーンは少ない。

書込番号：11312240

[わんこnoは〜ちゃん]

日本の法廷速度は最高１００ｋｍです。ですが、追い抜き・追い越し時に一時的に速度が出てしまう場合があります。自分はＣＢ４００ＳＦ−ＳＰ３であまり高速は使わないのですがやはり高速走行時はカウルがあればと思うことがありますよ。１３０ｋｍを超えるあたりで風が壁みたいに感じます。まあもっとも丸５年乗ってて数回しか経験がありませんが。
ようはスレ主さんの目的別ってことです。遠出が多く高速をよく使う予定であればＳＢを街乗り専用であればＳＦを。ってな感じ。
あとＡＢＳはあったほうがよいのでしょうが、普通に運転している場合まず作動することはないでしょう。安全対策用の装置はあくまで念のためです。

書込番号：11312507

[鳥坂先輩]

上の人は承知だろうが、誤解があるといけないので一応書いておく。

カウルの効果は法定速度内で充分感じられるよ。
市街地の幹線道路の巡航などでも違いはある。とはいえ、高速以外では好き好きでいいかもね。

あとカウルの利点は雨に濡れにくいってのもあるよ。
これは高速であればなおさら違う。SBよりさらにカウルの大きなフルカウルタイプのバイクなら、多少の雨ならほとんど濡れないよ。

書込番号：11312885

[デジタルば〜か]

超久々に書き込むな・・・＾＾；

俺は現在CB400SF SPEC3に乗ってますが、他の方も言ってますけど
ツーリングメインならSBが良いと思います。

俺は鳥坂先輩さんが紹介してるブラストバリアーを装着してるんで
多少は風圧を軽減できてるだろうけど、当然ハーフカウルには遠く
及びませんね。でも高速で１２０ｋｍくらいまでなら何てことなかったです。

ただSF乗りの俺としては質問者さんにはSFに乗ってもらいたいですね。
そりゃハーフカウルがあるに越したことはないけど、別になくても
走れないわけじゃないし。むしろ風がダイレクトに当たった方が
気持ち良いかも・・・んなことないか(苦笑

まぁとりあえず俺はバイクは見た目だと思ってるんで、もしSFの方が
見た目良いなと思ったらSF、SBの方がカッコいいと思ったらSBで良いと
思います。ぶっちゃけ、そんな悩むことでもないと思いますよ？
直感で決めちゃいましょうよ(笑　ただ小物入れはすげー羨ましい・・・

書込番号：11312892

[鳥坂先輩]

＞まぁとりあえず俺はバイクは見た目だと思ってるんで、

それ、大事。あんた正解（＾＾


乗りやすいとか乗りにくいとか、馬力がどーだとかトルクがどーだとか、、、etc

その前に見た目だろ、見た目。趣味の道具なんだから見た目が気に入ってれば、あとは何とかなるよ。特に国産車ならね。

書込番号：11313082

[カンバック]

カウルの防風効果は100kmくらいから強く感じられると思います。
またABSは有るに越したことはないと思いますが、スリップダウン
はブレーキング時だけではありませんので余り過信は禁物です。

書込番号：11313113

[わんこnoは〜ちゃん]

雨か〜・・・
基本的に雨の外出はさけてるけど遠出のツーリングは突然天気が変わる場合があるから。
いきなり夕立にあったらカウルはうれしいだろうね。
ＳＦだと風は気持ちいいけど、雨は・・・ＢＢ弾の弾幕に突っ込んだみたい。
ＳＦ・ＳＢどちらもいいですよ。「見た目」「直感」でよいのでは？。

書込番号：11313290

[カンバック]

ハンドルを動かして一緒にメーターが動くのはSF(カウルなし&ビキニカウル)で
メーターがフレームに固定でハンドルだけ動くのがSB(フレームマウントのハーフカウル)
お好みでどうぞ・・・

書込番号：11313628

[ＴＥＴＳＵ ＧＴＲ]

こんばんは。ＴＥＴＳＵ　ＧＴＲです。ＣＢ４００ＳＢ（ｓｐｅｃ３）に乗っています。自分は、心臓の手術をしたこともあり（現在は完治）、風邪の影響を極力受けないように配慮するため、ＳＢを選択しました。その昔、ネイキッドのＧＳＸ（ＫＡＴＡＮＡ…古）に乗っていました。昔は、若かったので特に風がどうのと考えたことがありませんでした。それは、高速道路でも同じです。ＣＢはオンロードモデルですから、若くて元気なら特にネイキッドでも問題ありません。これが、少し体が起きるようなアメリカンモデルやスクーターなどでは、風防の必要性を感じるでしょう。ですから、風を受けたくないなあというような年頃や体調になったら、ＳＢのカウルは絶大な効果があります。特に、海岸線や高速道路など、強い風を受ける場所では、その恩恵を感じます。
　自分の場合、１６９ｃｍの身長で肩の上部から首までに風が当たることになります。肩の上部から胸の風はあまり受けたくないので、ＭＲＡスクリーン（上部にミニスクリーンが付属したもの）を装着しました。このミニスクリーンが効果大で、今は首から上しか風が当たらないようになっています。冬場の高速道路などでは、他のビッグバイクがあまりの寒さに減速する中、同じペースで走り続けることができました。痛快でしたね。決して、おじさんバイクではないですよ（まあ、グリップヒーターなども付けていますのでおじさんバイクですが）。
　格好は、自分のブログを参考にしてください。ただＳＢは値段も結構しますので、その金額を出す値打ちがあるかどうかは、よくお考えくださいね。では、また。

書込番号：11323906

[リンハギ（'o'）]

遅くなりました＾＾；
色々悩んだ結果ＳＢの購入を決定いたしました！！初バイクということで緊張しています…
今バイクにナビを装着したいと思い調べているのですが、どーにもよい商品が見当たりません。やはりバイクにナビは邪道なんでしょうか？
もし装着している人がいましたら教えてくださいーー＾＾

書込番号：11479474

[なん？]

行き当たりバッタリのソロツーや初めてのロングツーなんかにはやっぱしあれば便利。
でも、普段はどうかと言えば、慣れた道はほとんど出番なし。
と悩んだ私は、なんちゃってナビを利用しています。

･PSP本体
･PSP用GPSアンテナ
･PSP用ナビソフト マプラス3
･安めのクランプ
･バッテリー(ケイタイ･PSP･DSなどオールマイティーに利用できる)
しめて、35000〜40000で準備しました。それならもう少し出せばそこそこの専用ナビ買えるじゃん！て思うでしょ？

でも、しょっちゅう簡単に取り外せて街中を持ち歩いたり大量の音楽や動画･好みの映画等も一緒に持ち歩ける便利さお手軽さ汎用性を考慮した結果、こうなりました。

実際、慣れてくるナビに頼る場面も少なく、そういう意味で自分にはベストチョイスでしたね。

当然、防水じゃないから雨天時は使用できませんけどね｡使うなら工夫次第です。

本物がほしかったら買えばいいし、とんな使われ方をするかで考えてみては。

書込番号：11479710

[３号棟住民]

リンハギ（'o'）さん　こんにちは。

08'Revo SB乗りで2007年のミニゴリラ250DTを使用してます。
邪道でもなんでもないなじゃないですか？
私の場合はツーリングメインですが、

・音声で事前に右左折・ICの乗り降りが確認でき、慌てなくて良い
・仮に間違ったとしても直ぐにリルートしてくれて安心。
・何も考えなくても目的地に無地に着く。
・途中で温泉に寄りたくなった時に周辺検索ですぐに探せる。
・特に目的地を決めず長距離を適当に走っても無事に帰宅できる。
・到着予定時間が表示されるので、ペース配分が出来る。(メーカー・機種による)

上記が主なメリットですかね。
マウント方法はサインハウス製使ってます。

ナビは防水が問題になりますが、SBの場合はパイプハンドルにマウントすれば
カウルのおかげで高速走行中なら夏のゲリラ的な土砂降りでも殆ど濡れませんでした。
念のためカウルポケットにはいつもジプロックを入れてますｗ

現在はナビ+ウォークマンをMixさせてブルートゥースで飛ばし、
サインハウスのインカム SB213で受信し快適にワイヤレス運用してます。

書込番号：11480033

[リンハギ（'o'）]

返信ありがとうございました＾＾

なん？さん　ＰＳＰですか！その考えはなかったです！参考になりました！ＰＳＰでもマウントできるんですね！

３号棟住民さん　ゴリラ250ＤＴはブルートゥースで飛ばせるんですか？私は音声ガイドがないと不安なので飛ばして聞きたいと考えています＾＾；また、ヘルメット（フルやジェット）装着時でもインカムなどは装着可能なんですか？
あと電源はシガーソケットなどを装着しないといけないと思うのですが、ＳＢでも装着できますか？
質問ばっかりですみません；−；

書込番号：11480779

[剣士２３１４]

カーナビはバイクでも普通に使ってる人はいますね〜
CBRにスピーカー付けて鳴らしながら走ってるよりは一般的か・・・な？

PSPの場合恐らくマウントではなくタンクバック使用が前提になるかと
そして無線はPSPで使う場合アダプター等別途必要だったきがする。
goはナビソフトDL出来ないと意味無いしorz
電源はバイク屋に相談されるのが一番かと・・・付けるのは可能ですが防水等ありますし
純正が一番良い感じなんですが値段で付けきれない
無線用マイク等バイク用で売ってるやつはメットの種類は多分・・・関係無い

SB購入おめでとうございます。
今はCBRに移行してますが、SB当時は九州＞東京往復等活躍しました＾＾

書込番号：11481308

[３号棟住民]

ハンドルマウントにナビ、ミラー穴を利用してウォークマンを取り付けてます。	ナビの音声とウォークマンの音楽をMixしています。

リンハギ（'o'）さん　こんにちは。

＞３号棟住民さん　ゴリラ250ＤＴはブルートゥースで飛ばせるんですか？
最新型でもミニゴリラにＢＴは内蔵されてないので、イヤホンジャックにＢＴアダプタを挿して使用します。
http://buffalo-kokuyo.jp/products/bluetooth/bluetooth/adapter/bshsbt02/index.html
バイク用として防水・ＢＴ内臓のガーミンのZUMO660と言う機種がありますが、ナビとしての基本性能は劣るようです。

＞また、ヘルメット（フルやジェット）装着時でもインカムなどは装着可能なんですか？
今発売されてるものはフルフェイス・ジェットであれば装着出来るようになってるはずです。
なお、半キャップには装着できません。
私はネットでアップデート可能・不要な時はマイク部分が取り外せるので、サインハウスのB+com SB213を使用してます。
100km/h位までは会話できますが、それ以上になると相手にはちゃんと伝わってるようですが、風切音で会話が困難でした。
http://www.bolt.co.jp/bike-intercom/bcom_bluetooth-intercom_top.asp

＞あと電源はシガーソケットなどを装着しないといけないと思うのですが、ＳＢでも装着できますか？
私は新車納品前にシート下にシガーソケットを付けてもらいました。（DCステーションだったかな？)
バイク屋・用品店で取り付け可能と思います。

写真は土曜日にプチツーリングに出た時に撮った写真です。
今回急に思い立ったので充電が間に合わず、有線になってますが(^^;
本来ならMixした先のL型のプラグが刺さってる所にBTアダプタのプラグが刺さります。
音声のMixは回路の保護のため本来はアンプなどをかます必要がありますが、自己責任でこのようにしています。

あと、ミラー穴を利用する時はハーフピッチのボルトでないと入りませんのでご注意を。

書込番号：11490961