『カブでも峠は走れますよね？』のクチコミ掲示板

[KENT.]

皆さん、こんばんは。

私は峠も平気で走っていますが…
カブは遅いイメージがあるので走ってはいけないのでしょうか？
過去のスレッドを見ていたら、何だか悲しくなりました<(_ _)>

道の駅でリッターバイクが駐輪している中
どうどうと真ん中に駐輪している自分は変なのかな（笑）

書込番号：11407959

[保護者はタロウ]

バリバリ伝説一巻を見よ
中野真矢はこれにあこがれてレーサーになったんだと

書込番号：11408015

[tayune]

問題ありませんが、早い車やバイクが来たらすみやかに端により道を譲りましょう。

書込番号：11408083

[KENT.]

保護者はタロウさん、こんばんは。

早速のレス、ありがとうございました<(_ _)>

＞バリバリ伝説一巻を見よ
　中野真矢はこれにあこがれてレーサーになったんだと

うんうん♪

書込番号：11408088

[KENT.]

tayuneさん

＞問題ありませんが、早い車やバイクが来たらすみやかに端により道を譲りましょう。

了解しました＾＾

書込番号：11408108

[Tortard]

一昨年の夏の事、知床峠をカブで登るお姉さんを目撃しました。ピースサインを送ると、可愛く手を振ってくれました(^o^)／。因みに当方はV125でした。

書込番号：11408898

[Dynabook一筋]

前にも書きましたが、スーパーカブ110は、これまでの（？）カブとは、別物と思っています（乗ってみれば分かるかな）。

KENTさん、峠の登りでの、PCXとの比較は、どうですか？
カブのほうが、キビキビ（？）してるんじゃないかな？

スレ違いかもですが、高速道路走行可能なフリーウェイカブ（仮称）、欲しいな。

書込番号：11408939

[tayune]

カブに２５０ｃｃのエンジン積んだやつですか？

見た目に危険な匂い、プンプンしますが（笑）

書込番号：11409013

[みくに峠]

カブでも峠は走れます。

アドレスＶ１２５で渋峠（草津白根山）を走りましたが、問題ありません！
自転車もツーリングしていましたし、いや、サイクリングでした＾＾
かなり大変だったようです。
最新の電動自転車ではなかったみたいだし。

＞道の駅でリッターバイクが駐輪している中
どうどうと真ん中に駐輪している自分は変なのかな（笑）

駐輪スペースが無い場所は選びますね！
まぁ、自販機の横あたりが空いていれば、ここかなぁ〜（笑）
自動車の駐車スペースには、その時の状況判断で停めるかもしれません！？

書込番号：11409042

[ヤマハ乗り]

110では無いですが、
大阪の裏金剛でカブに乗っている
走り屋さんを見たこと有りますよ。

書込番号：11411081

[ＣＢいちさん]

レプリカのヘルメットにツナギを着てれば大丈夫です(笑)

カブは乗った事がないので
一度、乗ってみたいですね、本気で!

書込番号：11411743

[へろへろ男爵ポテト]

カブ９０は硬派ってゆーか・・いまの１１０はなんか、かわいいデザインってゆーか
走り、攻める、ハングオンから遠いイメージなのは私だけ？
走りはいいとはおもうけど。お花畑を走るのが合う気がする。

書込番号：11412242

[Customer-ID:u1nje3ra]

いぜんカブエンジンの50cc(solo)で
箱根登った事有りますよ
いやもう30km/h以上出なくて笑った。

どんどん後ろの車を抜かせました。

書込番号：11413741

[チぇーンた]

トピックから来ました！

が、さすがにバリ伝ネタは一発目に出てましたか（笑

昔ポケバイや原付レースやってた頃（小学生辺り？）父の知り合いのカブに乗った時、意外に速くてびっくりした覚えがあります（改造ってたのかなぁ？）

KENT.さん、下りでは頑張って格上ちぎっちゃってくださいね！

事故らないように楽しんでください！

誰かさんみたいにコーナリング中、ガードレールをキックして壊しちゃだめですよ（笑

書込番号：11414614

[kawase302]

ナンバーつけて保険にはいって税金払えば、あと免許があって道交法の範囲内ならどの道でも走れると思います（日本国内ですが）。

書込番号：11415518

[KENT.]

保護者はタロウさん
tayuneさん
Tortardさん
Dynabook一筋さん
みくに峠さん
ヤマハ乗りさん
ＣＢいちさんさん
へろへろ男爵ポテトさん
Customer-ID:u1nje3raさん
チぇーンたさん
カメラ版で人気のkawase302さん

そして皆様、こんばんは<(_ _)>

色々なご意見がありまして、とても参考になりました。
以前乗っていたリトルカブに比べると、峠も苦にならないし
もう一台の愛車ＰＣＸよりも特に登りは走ります＾＾
やっぱりカブは名車だと思います。
これからも２台体制で、残りの人生をいっしょに歩みたいと思います。

楽しいですね！バイク！！！
ありがとうございました♪

書込番号：11415792

[Dynabook一筋]

KENTさん、返信ありがとうございます。

カブ110、面白いバイクですね。私は、仕事での使用に迫られて、泣きながら（？）XJR400を手放して、カブ110を購入しました。

でも、高速道路も走行したい時もあるんですよ、PCX150にも興味ありです（仕事使用には、ちょっと難ありですが）。

tayuneさん、返信ありがとうございます。

カブで高速道路を走るのが私の夢（？）です。改造カブではなくて、足回りを強化した、HONDA純正フリーウェイカブ（？）が欲しいです。
カブの利点を活かすために、軽量、取り回しの良さ重視で、排気量は126〜150ccで十分です。
80〜90kmで、問題なく走れればOKです。

書込番号：11417274

[当たり前田のおせんべい]

カブで峠攻めって、ニーグリップが効かないので怖くないですか？

ハングオンすれば関係ないか（笑）

書込番号：11418243

[ryouta645]

こんなんあります。
http://www.youtube.com/watch?v=ygiOOPU_Qjw&NR=1

書込番号：11419213

[やっぱりＲＤは最高で最強]

近くにコースがあって良いな〜，我輩の近所で有名所は正丸(峠)しか無くてオマケに道が
悪くて遠いから行く気が沸かねえぇ〜。

書込番号：11420343

[KENT.]

Dynabook一筋さん
こんばんは。
そうでしたか〜！ペケジェイアールからカブ１１０でしたか。
＞カブの利点を活かすために、軽量、取り回しの良さ重視で、排気量は126〜150ccで十分で　　す。80〜90kmで、問題なく走れればOKです。
これ、イイですね〜♪カブで高速走ったら…。皆、ビックリするでしょうね(^^)v

当たり前田のおせんべいさん
こんばんは。
HN、面白いですね。うんうん♪
＞カブで峠攻めって、ニーグリップが効かないので怖くないですか？
カブ１１０には、それが出来るキャパがあると思いますよ〜！

ryouta645さん
こんばんは。
あ〜！私もその映像は何回も見ました。
相手はNS-1でしたでしょうか？
楽しい動画でしたね＾＾

やっぱりＲＤは最高で最強さん
こんばんは。
お近くに峠がないのですね？残念です<(_ _)>
私の周りはチョット走ればすぐに峠が待っています。
峠！楽しいですよね(^・^)

書込番号：11420579

[JOKR-DTV]

そうか？青梅あたり行けば普通にあるだろ？
行動範囲が狭山とか狭すぎるだけでないかい？

書込番号：11422304

[写画楽]

こんばんは
昔、転勤地でホンダJazz(カブ系50cc)で身延山に行った特は
上りでスピードが上がらず苦労しました。
（狭いところでは迷惑だったと思います）

東南アジアで借りるバイクは100〜125ccのものが多いです。
カブ系のエンジンのものが多いですが、タフで安心感があります。
乗りやすさでは・・・
ヤマハのヌーボ（乗ったのは多分115cc）はオートマながら峠も高速もよく走ります。
バリ島とペナン島で借りました。高速はマレーシアの方で。

書込番号：11430237

[ゼロヨンマン]

トピックスから来ました。

カブで最高速度109Km/hを日本で初めて出したゼロヨンです。当時（1986頃だったかな）大騒ぎになりました。オートバイ誌のゼロヨン＆最高速グランプリでFISCOで出しました。なつかしい思い出です。ちなみにゼロヨンは19秒台でした。105cc　SS50カム　CS90用18mmキャブ　5速自動円心クラッチ　ノーマルマフラー　外観ボロボロ（ウイリーのしまくりでリヤフェンダーがめくれあがっていました）

その後YSRにDT200Rのエンジンをのせて173Km/hゼロヨン13.4秒出しました。このYSRはまだあります。カブは残念ながら解体屋に出してしまいました。今思えば取っておけば良かったと後悔しています。

たかがカブ、されどカブ。事故を起こさないように気を付けてお楽しみください。

書込番号：11431819

[保護者はタロウ]

え〜っあの・・ほんまもんのゼロヨンマンですか？

車種は何やったか忘れましたが、ノーマル車でも最速タイム出してた

０〜４００の職人
ゼロヨンに関しては現役のプロより上手かった

ＹＳＲにＤＴ200のエンジンのは記憶あります

それよりタイムアタックする乗り手のテクニックが非常に上手く、オートバイ誌の中でかなり話題になってました。
フルフェイスが多い中、アライのＳ−70みたいなジェットヘルで作業ツナギで
後々は皮ツナギになってたような記憶が・・・
間違ってたらすみません。

書込番号：11431978

[EPoX びっきー改！]

バリ伝懐かしす･･
スレ読んでて若かれし頃、Gダッシュ/AF23（HONDAのスクーター）をフルチューン（車体込み改造費50万OVER）し、最高速度130km/h近く出るマシンで馬鹿やってた事を思い出した･･　＾＾；

当時はまだ何とか入手できたFC3S限定アンフィニの無限大マークステッカーを貼ったりとか･･
ああぁ･･　懐かし過ぎるわｗ

書込番号：11439139

[フェデリー]

KENT.さん

大いに峠を走りましょう。カブは何CC ですか、私のは110ですがこれは今までのカブとは全く別物。満タンで200Km走るのも驚きです。
Dynabook一筋さん と同意です。ギューンといきますね。

いまはビッグスクーターばかり、そろそろ小型の２５０を待ってるのですが、フリーウェイみたいなのを。

書込番号：11439793

[ゼロヨンマン]

ゼロヨン9.96秒

保護者はタロウさん、良くご存知で。布ツナギはちょっと記憶があやふやですが、オートバイ誌で9秒台を出したのが最後です。その後（モーターサイクリスト誌）からYONEZOの皮ツナギとブーツになりました。ついでにフルフェイスヘルメットも。私は以前の格好でやりたいと言ったのですが、危なすぎると言う事で却下されました。（笑）

カブの写真が無いです、ビデオならあるんですが、まだデジタル化していないのでアップできません。時間が出来たらデジタル化してみます。

書込番号：11441556

[保護者はタロウ]

もしまだ見てはりましたら
ゼロヨンマンさんに
０〜４００のさいのコツ聞きたいいんですが

私はプレス時代によーいドンする時
ホーク�V（仕事車）だとレッドの7割回転くらいのところで回転落ちしないようアクセル全開ぎみで（前タイヤちょい浮き）
１速はレッド手前ですぐ２速に（クラッチ握らずアクセル一瞬戻すだけ）そこからレッドゾーンに入って加速が鈍る寸前にアクセル操作のみクラッチ使わずシフトＵＰ３・４・５・とやってまして
ＲＺ350（自前車）だとスタートが難しく無理すると棹立ち・・
ＣＢ７５０ＦＢの方が楽にできた

ゼロヨンマンさんがＲＺにチャンバーつけたのでトライしてたページがあったように思いますが、エンジン本体弄ってたのですか？　　
と、スタート時の回転やクラッチやアクセルはどうしてたんでしょう？
ぜひ、聞きたいいです

書込番号：11471144

[ゼロヨンマン]

保護者はタロウさん、他の人に教えられてここに戻ってきました。質問を書き込まれていたのですね。

いつの頃のRZか分かりませんが、私のRZは大体改造してありました。最初に11秒台を出したのが確か1981年11月号だったかな？あれは今は亡き三原氏のRZでした。今はどこにあるんだろう。次のノーマルルック（ノーマルマフラー・ノーマルキャブ・ノーマルエアークリーナーなどなど）のRZは私のでした。確か12.8秒出たと思います。外観完全ノーマルで音もノーマルで大体60馬力ほど出ていました。今のRZ-Rはキャブ・チャンバーなどで80馬力ほどです。このRZ-R370はポートを一切加工していないので、チャンバーさえ手に入れば割と簡単に誰でも75馬力ほど出せます。

さてスタートですが、説明しにくいです。1速は半開ほどで回転数だけは維持（7〜8000ほど？）してちょっとだけウイリーして、ピークトルクを過ぎたら全開できる場合は全開して2速へ。RZの場合1速と2速のギヤ比が離れていて2速に入れたらパワーバンド外に落ち込んでしまうため、半クラでピークトルク近辺を維持します。

それでもRZはまだ楽な方で、DX改RX350は大変でした。なにしろパワーバンドが8500〜9000の間しかしか無かったので、スタートからゴールまでず〜っと半クラでした。4ストは楽ですね。

あとホンダ系のトランスミッションはスロットルを絞ってギヤチェンジするより、スロットルは全開状態でクラッチだけでシフトアップした方が簡単に出来る傾向にあります。スズキはスロットの方が確実でした。当時の4ストのヤマハ・カワサキは論外でしたね。あっという間に壊れました。Z1 FJ1100　omg!

書込番号：11510965

[保護者はタロウ]

いらっしゃい（笑）

なるほどです

よく全開のままクラッチ一瞬すばやく切ってエンジンオーバーレブしながらつなぐねん・・とかいってましたが・・車種によるんですね
エンジン特性やミッション強度、クラッチのキャパ、パワーバンド当全部考えて車別に合わしていくんですね

ＤＸ改ＲＸ・・ＲＸなんかノーマルでもフロントがアクセルだけでポンポン浮くのに、よけいに５ポートのピーキーな物作ったら・・・・・ＴＡ１２５みたいな特性になるんでしょうね

やっぱホンマもんの職人ですわ！！

カワサキはともかくヤマハ４ストが論外ってのが以外でした

お付き合い・回答ありがとうございました。

書込番号：11512280

[ゼロヨンマン]

いえいえ、お返事が遅くなりまして申し訳ありませんでした。

TA125ですか〜。あれはうるさかったです。今の技術があればサイレンサーを付けて良い音にする自信があるんだけれど、もうモノが無いですね。

ところでスレ主様、脱線すみませんでした。

書込番号：11516321