ホンダすべて クチコミ掲示板

バッテリーの充放電について

[マロングラッセ0917]

皆さんのアドバイスを頂き、春に購入して、毎日の通勤や、たまの週末ツーリングにまたがっております。
先日、バッテリーが上がってしまい、車のバッテリとケーブルで繋いで回し、事なきを得ました。毎日の通勤では、20分程度しか乗っておらず、購入時にも、「週1回程度は、充電される程度乗ってくださいね」と言わたのを思い出しました。
ここで、質問ですが、バッテリーって、どの程度走ると、放電→充電　になるのでしょうか？
（速度にもよるとは思いますが。。。）

書込番号：10489986

[tayune]

バッテリーは何年使用でしょうか？

経過につれバッテリー蓄積容量(充電容量)も少なくなっていきますので。

毎日乗っていて往復20分であってもバッテリーが新しければ問題ないと思います。

書込番号：10490164

[tayune]

春に購入してと書いてありましたね。失礼しました。

暖機って長めにしてるほうでしょうか？暖機はほとんど充電しませんので。

書込番号：10490184

[マロングラッセ0917]

tayuneさん、お返事ありがとうございます。

>暖機って長めにしてるほうでしょうか？暖機はほとんど充電しませんので。

エンジン掛けて、2分もしたら、走り出してます。

書込番号：10490989

[tayune]

過去レスみました、以前にもバッテリーが上がっているようですね。

ジェネレーター(オルタネ-タ)が元から弱いのかもしれません。

書込番号：10491299

[kamenRider]

う〜〜ん、、、解らないこと多すぎ。
せめて、購入と書いた以上、新車か中古か、それと年式、現在の走行距離、状況に至った経路を詳しく書いてほしい。

聞く側になって書かないと、それだけだと解らないよ。

書込番号：10491435

[電動サイクリスト]

毎日　通勤で使っていれば、ﾊﾞｯﾃﾘｰが一年でだめになることは無いので、電装関係の故障を
疑います。CB750は好きな機種なので、CB750FA〜FZの過去ﾚｽもよく覗きます。
80年代のFA〜FZは電装が弱く、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが故障したという記事を見ました。同じ系統の
ｴﾝｼﾞﾝなので、悪い伝統を引きずっているかもしれません。店で点検されたほうが良いかと
思います。ﾔﾏﾊもﾋﾞﾗｰｺﾞ750のｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが弱く、対策品が出ているので、ｵｰﾅｰの方たちは
持病とあきらめて、故障したらすぐ取り替えるようにしているようです。 　　

書込番号：10491676

[CB雄スペンサー]

マロングラッセ0917さん、皆さん今晩は。

　一度上がってしまったバッテリーは、サルフェーションを起こしている可能性が高いので、新品交換することをお勧めします。
　
　これから真冬になり、気温が下がってくると、バッテリーには厳しい条件となりますので、いざ、ツーリングに行こうと思ってもエンジンがかからず、セルを回し続けている間に、プラグが「かぶって」しまい、さらにエンジンが掛かりにくくなってしまうという悪循環を起こしてしまいます。（実は私は、今まで何度も経験があります。バッテリーの突然死は、経験的に開放型よりも、密閉ＭＦ型のほうが多かったです。）

　ＲＣ４２などの、古い設計タイプのバイクに多い開放型バッテリーは、液量の点検や保水等面倒ですが、同容量のＭＦ型と比較すると、電解液が多いため、気温の温度変化に対して比較的強いというメリットがあります。

書込番号：10496486

バイアスタイヤの空気圧について

[oodMaster]

最終型赤白（生産終了後に新車購入）で、この夏から分割日本一周を始めています。

北海道ツーリング中の9月中旬に、ちょうど走行距離 10000Kmでリアタイヤのスリップサインが平らになり、10800Kmで白いベルトが見えて、旭川でタイヤ交換となりました。

（予想通り）タイヤの値段が異様に高く(^^;バイアスでもGT501で45000円（前後）したので、一番安い30000円のダンロップK505を履きました。

後にK505の評判をネットで見てみると、グリップしないがとにかく長持ち！とのコメントがあったですが、走行20000Km時点(交換後9200Km)で既にリアがスリップサイン間近で、フロントはセンターにひび割れがあります。まだ2ヶ月しか経ってないのにひび割れが(T_T

気になってネットで検索していると、
バイアス標準でRC42と同サイズのZEPHER750の空気圧は、F2.0、R2.2 で、ラジアルに変更する際に空気圧を上げて対処されているページを見つけました。
ということは、標準ラジアルからバイアスに変更すると低めに設定すべき？？

私は、バイアスに変えてもラジアル時と同じF2.5、R2.9 に設定していましたが、
リアの中央だけがやたら減っている状況（寝かせてないとはいえ、というか寝かせるとすべるんで。。グリップ感がありません！）とフロントのひび割れの状況は、空気圧が高すぎる事が原因といえるかな。と思いました。

バイアスタイヤを履いている方の空気圧を教えていただけないでしょうか？
やはり低めに設定されていますか？

書込番号：10465602

[エリカ様ついに復帰？]

＞標準ラジアルからバイアスに変更すると低めに設定すべき？？

結論から言うとその通りです。

バイアスってのはご存じの通り、タイヤ全体の変形によってグリップを確保します。

一方ラジアルはトレッド面はほとんど変形しません。

その代わりサイドウオールが変形してます。

書込番号：10465781

[かま＿]

っつーか違うナナハンですがラジアルでも2.9も入れてないんですけど。
CB750ってやっぱすごいなぁ。

書込番号：10467772

[保護者はタロウ]

バイアスって普通入れても２．２までちゃうのかな？

書込番号：10467816

[かま＿]

うん(.. )うん( ..)

書込番号：10467825

[oodMaster]

エリカ様ついに復帰？さん、かま＿さん、保護者はタロウさん　レスありがとうございます。

ラジアルとバイアスの構造や変形の違いは分かっていたつもりなんですが、空気圧と直接結びつきませんでした。。(^^;　　勉強不足でした。

2.2くらいを目安にフィーリングを確かめてみます。

ありがとうございました。

書込番号：10467915

[かま＿]

お疲れさまですm(_ _)m
んーしかし、タイヤ替えに旭川まで行ってくるという話は僕も聞いたのですが、８月だったか９月だったか、バイクがなんだったかも思い出せない(^^;;
大型のロードバイクだった気はするのですが。
旭川のレッドバロンにちょうど在庫があると言っていました。
9/20オロロン、22オホーツクもしくは中頓別、西興部に入ったあたりにいませんでしたか？

書込番号：10468331

[kamikaza]

oodMasterさん

分割日本一周とは、羨ましいですね。＾＾

空気圧、自分も気をつけようっと。

書込番号：10469905

[oodMaster]

かま＿さんにお会いしていたのであれば、面白かったのですが、
残念ながら、スリップサイン到達に気づいたのが道の駅とんべつで9/11、オロロン側は、9/13でしたので別人ですね。残念！

レッドバロンにも問い合わせたのですが、レッドＢで購入したバイクでないとタイヤ交換できないと断られました（そういうサポートがレッドＢ購入の特典だから仕方ないです）

書込番号：10471103

[かま＿]

あらら、すみません。11〜13では間違いなく会ってないですね。
ところで道の駅とんべつ、なんてありましたっけ？
浜頓には道の駅無いし、中頓はピンネシリだし…
ちっぷべつってのはありますが。もんべつやほんべつはかなり遠いしな。
あと、レッドバロンで、レッドバロンで買ったバイクではないのに対応してくれたってのは、はっきり覚えてます。
その話の時に、レッドバロンてレッドバロンで買った人しか見てくれないんですよね。と言ったら、
いや、自分、レッドバロンで買ってないんですけど、北海道のレッドバロンは特別みたいで、ツーリングの支援の意味で誰でも見てくれるみたいですよ。って言われました。

書込番号：10471342

[oodMaster]

スミマセン。。。
道の駅とんべつ　ではなく　おこっぺ　でした。。

そしてタイヤについてですが、この後中国地方〜九州方面へ5000Km程度走る予定ですので、思い切って関西の都市圏でタイヤ交換しておくことにしました。

引き続きバイアスタイヤ（ＧＴ５０１）ですが、今度は低めの空気圧に設定（標準ラジアルに比べて）し、バイアスのロングライフ恩恵を受けたいと思います〜。

書込番号：10477502

[かま＿]

興部でしたか〜
9/22にそこの汽車で寝ました。
夜中に散歩していたら、街出るトコのセイコーマートの横にパトカーがひそんでいてびっくりしました。
10年くらい前の３月も夜中にパトカーが来て職質され、旅行者に厳しい町の印象です。
これからは九州なのですね。
ワタクシ東日本しかお相手出来ないので、西日本の価格comメンバーと交流出来るといいですね。
あと、千葉県の価格comメンバーのかたも、日本一周後半西日本コースに、ぼちぼち出発した頃だと思います。

書込番号：10477683

[CB750-nasu]

＞私は、バイアスに変えてもラジアル時と同じF2.5、R2.9 に設定していました
ということですが、サービスマニュアルを見ると、これだと、２人乗車時になります。
１人乗車時は、Ｆ２．５，Ｒ２．５となっています。参考にしてみてください。

書込番号：10487132

[oodMaster]

CB750-nasuさん
レスありがとうございます。

当方、タンデムではありませんが、
リアシートにMOTOFIZZのキャンピングシートバッグ２（59リットル）＋GIVIモノロックケース（41リットル）を搭載している為、人間一人分の重さはあると判断して、R2.9に設定していたのです。。。
説明不足で申し訳ありませんでした。m(__)m

※現時点で走った感じでは、F2.0、R2.3で何とか落ち着いてきた感じです。

書込番号：10487952

何度か出てますがヘルメットについて

[tise]

ＳＺ―Ｒａｍ3かＪ―ＦＯＲＣＥ３をメインメットにして
もう一個安めのジェットをタンデム用に積む予定なんですが

上で上げたメインメット両方とも一個だけなら収まりますよね？
以前の記事でＳＺ―Ｒａｍ3は収まらないと見かけたのですが

どちらかでもお持ちのかた情報お願いします

書込番号：10467479

[アコード大好き]

ＳＺ―Ｒａｍ3とＪ―ＦＯＲＣＥ３は分かりませんが

同じリードなのに１０００Km点検での代車のリードは

メットインのクリアランスが狭くて

SZαでも少しシートを押し気味でないと閉まりませんでした。

愛車は全然シートと干渉しないのに。

皆さんのはどうですか？

書込番号：10468608

[エリカ様ついに復帰？]

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

ご参考までに

書込番号：10468635

[tise]

今日リードを用品店に持ち込みＪ―ＦＯＲＣＥ３のＬサイズを買ってきました
これだと前向きに前に積んでちゃんとシートが閉じました

ＳＺ-ＲＡＭ３は私の頭だとＸＬでしたがシートに接触し閉まりませんでした

あとタンデム用にワイズギアのＳＦ−５を買い二つ同時でもちゃんと入りました
こちらは後ろ寄りに前向きに入れてます

後の方に参考になれば幸いです

書込番号：10471138

身長１８０ｃｍ以上の方で、このバイクの大きさどうですか？

[eiban]

ＶＴＲ、今日レッドバロンへ見に行ってきました。通勤・普段の足・多少のドライブに使おうと思って。車検のないクオーターが良いかなと思って。
しかし…、最近の２５０はコンパクトになりましたね（燃料タンクはでっかいですけど）。もう２５年前に乗ってたＧＳＸ２５０Ｅと大違い。そう、リターンバイカーです。
私は身長１８７センチありまして、ステップとブレーキ・ギアの感覚がどうも馴染めなくて。ブレーキやギアチェンジが確実に出来るとは思えませんでした。
店の人の話だと、最近はこういう型が普通だとか…。オンロードならこうした物しかありませんよ、って。
身長の高いＶＴＲに乗ってみえる皆さん、いかがですか？何か工夫してみえますか？
ぜひ、教えていただきたいのですか。

書込番号：10158731

[ニーベルング]

私はVTR（09）を購入して約半年になりました。

＞通勤・普段の足・多少のドライブに使おうと思って。
特別に特徴のあるバイクではないと思いますが、おっしゃる通り気軽にマルチに使えるバイクだと思います。

187cmはかなり身長が高いですね。
私は176cmでこのVTRに乗っていますが、手を加えずに乗るには結構限界に近いかもしれません。
初めはステップが少し窮屈で膝に違和感を感じることがあり改造を考えましたが、だんだんと慣れてきて結局ノーマルのまま乗っています。

ステップの位置調整にはデイトナのマルチステップというのが候補でした。
バックステップのような大げさなものではなく、ステップの位置を少しずらすことができます。
質感もあって結構好評ですよ。
09型用の物はありませんが、調べて貰ったら09型にも取り付け可能のようです。

ご参考になれば。

書込番号：10159080

[わおん�ｂP]

２５年前のバイクが良ければ、それに近い絶版車を探してみてはいかがでしょう。
と言う私は４年前、それまで１０年間乗ってきたバイクのエンジントラブルが原因でいとも簡単に当時の新車に乗り換えてしまいました。
ところが、排ガス規制による大きな性能減退にショックを受け、僅か９ヶ月でまた別の新車に乗り替えました。
しかし、これでも同じような思いが起こり、結局あれから２年と８ヶ月を経過して以前乗っていた絶版車を中古で買い替えました。
何年も放置されていただろう絶版車ゆえ購入後の部品交換には費用がかかりましたが、今では全く後悔していません。

書込番号：10159194

[エデシ]

eibanさん　おはようございます。

　私の身長は１７３ｃｍですが、足は長いほうだと思っています。ＶＴＲに試乗した時に真っ先に思ったのが、足が窮屈だと言うことでした。今は２５０のジェベルというオフ車に乗っていますが、ライディングポジションはばっちりで、自分専用に作ったバイクのような気がしています。
　ホンダドリームが近くにあれば、レンタルして半日くらい乗ってみて、自分で判断したほうが良いと思います。ちなみに私はお薦めできません。
　

書込番号：10160868

[eiban]

おはようございます。皆様アドバイスありがとうございます。
ニーベルングさん、デイトナのマルチステップ見てみました。１５ミリの範囲の調整、試す価値十分ありますね。良さそうに思えました。
わおんNo.1さん、排ガス規制による性能減退、そうですね今の時代では仕方ないのかなって思います。私は２０年以上仕事でホンダカブ、ヤマハメイト、スズキバーディ（すべて９０cc）に乗っているので、バイク自体のパワーはそれほど気になりません。しかし、昔を思い起こすと寂しいかもしれませんね。
エデシさん、体型的にはやっぱりオフ車でしょうかね。でも、今のところツインのクオーターオンロードが欲しくて欲しくて…。アドバイスしていただいた通り、週末にホンダドリームでレンタル借りてみます。

書込番号：10160983

[ブルズキッチン]

身長184cmでCB400SF乗ってますが、これでも結構ポジションはキツいです。
VTRは先代を借りたこともありますが、停まったときにひざが曲がりすぎて足の間で車体がふ〜らふら。所在なかたったです。ニーグリップしようにもひざの部分にタンクはなく、モモグリップでしょうか。

ということで、あんまりお勧めはしません。でもアシ感覚で気軽に乗る分には原付なんかよりはるかに安定性に優れ、安心して遊べると思いました。

書込番号：10165535

[eiban]

そうですね、やっぱりそうですよねブルズキッチンさん。なんか足の腿や膝あたりに空間が出来るというか…。しかし、まだバイクをまたいだだけで実際試乗もしていないので、エデシさんのアドバイス通りこの連休にホンダドリームで試乗（レンタルは出来ませんよね。）してきます！
そういえば今回レッドバロンに行った時に、もう少し大きなクオーターとして韓国のヒョースンという会社のＧＴ２５０というのも紹介してもらいました。またいだ感じはＶＴＲよりやや大柄で燃料タンクが大きかった。しかし、ステップ周りはＶＴＲと同じで窮屈でした。新車で値段はＶＴＲより１５万円は安かった。（蛇足でした。）

書込番号：10166391

[エデシ]

eibanさん　おはようございます。

　どちらにお住まいか分かりませんが、広島のホンダドリームでは、常時このＶＴＲを試乗またはレンタルできますので、近くにＨ.Ｄがあればレンタルもやっているかも知れません。
　たぶんホームページで調べることができますよ。

　広島のＨ.Ｄや外車を扱っているバルコムでは、試乗・レンタル用として代表的なバイクをそろえています。試乗とは別に２度レンタルしましたが、大型バイクは購入するよりもレンタルの方が安上がりで保守の手間も掛からないですし、色んなバイクに乗ることができるので重宝しています。

書込番号：10171403

[543210]

ボリショイサーカスの熊だってミニバイクに乗れるんだから、何事にも不可能はありません。

ただし、168センチの私でも足はきつかったので長距離走行は辛いと思います。

書込番号：10460942

[yaris]

VTRは175cmの私が乗っても、シートが低く窮屈です。
最近の新型車は、アンバランスにシートを下げているものが目立ちますね。
若者の長身化に逆行して低くなっているように思われます。
背が低い方には朗報だと思いますので否定はしませんし、
ライダーの高齢化でその傾向に拍車がかかっているのかも知れませんが、
長身のライダーのことも考えてもらえたらと思っています。
まさか、大排気量の逆輸入車を買えってことじゃないですよね？
背が高くても小排気量が好きな人は多いし、私は経済的に・・・(笑)
それに、VTRは良くできたクラスレスなバイクだと思いますので、
フルアジャスタブルとは言いませんが、一部輸出仕様にあるような可変式シートや、
高さの違うシートの設定を希望します。
(出来れば、バランスのいい高さのシートを標準にして)

書込番号：10466086

スマートDioにZ4のリアスポ付けたいのですが？？

[まさ★]

中古でスマートDio（シルバー）を購入しましたがキャリアが付いていなかった為、どうせならリアスポを付けたいと思ってオークションやショップで探していますが見つかりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：10450094

[エリカ様ついに復帰？]

バイク屋に聞いた方が早い

ここには原一ユーザーは皆無

書込番号：10452064

[まさ★]

返信ありがとうございました。
頑張って探してみます。

書込番号：10453179

[ゆーすず]

こんばんは。
付くかどうかは分かりませんが、ショップにあるパーツリストで注文すればいいでしょう。注文する前にZ4の実物が展示してあれば、リヤスポの取り付け穴の位置を確認してください。
もしも合わなくて、DIYで加工やステーの取り付け、ストップランプの配線が自分の力では出来ないのならば、諦めたほうがいいと思います。

書込番号：10454130

[まさ★]

返信ありがとうございます。
自分で加工したりしなければ付かない場合もあるんですね！
配線等も自分では出来ないんで諦めることにします。

書込番号：10454481

冷却水が…

[骨乗り]

昨日冷却水がプラグキャップの横のボルトから漏れるということでラジエータアッパーホースを換えました。その時点では大丈夫だったんですが………今日の朝になってバイトの帰りに見たらエンジンの左側のロアホースの根本から漏れていました。どなたか原因わかる方いらっしゃるでしょうか？今日はショップが休みで明日持っていくんですが気になります。親切な方お願いします！

書込番号：10446250

[保護者はタロウ]

＞親切な方お願いします！
　親切ではありません･･おせっかいです・・って

現車見ないと文面だけでは判断できかねるかと（どこから漏れて伝わってきてるか？まで見ます）

軽症だとホースの劣化か締め付けか位ですが、ホース以外の見えにくい所の腐食やクラックだと少しやっかいやし。自分で出来る事は限られるし。
明日バイク屋に持っていくんなら

　バイク屋に「？時ごろ行きます」とルート含め連絡
　ショップに持って行く前に、現在どのくらい冷却水が残ってるか確認します、（状況確認含　む）
　バイク屋に行くまでに念をとって冷却水補充し（普通の水でいいです）
　ペットボトル持参して（お水）走りながら漏れ様子見（水温に注意）
　途中でインジケーター点灯したり、蒸気吹いたりしたら休憩（冷ます）
　落ち着いたらリザーバータンクのクーラント確認（無くなってたら補充）

　ラジエータ本体は熱いうちにキャップあけたら、小規模な水蒸気爆発？して火傷しますので　開けたらだめですよ
　
　だましだましショップまで走るか、不安になった時はそこまでバイク屋に来てもらいましょ　う

　あと、自分で作業した部分は報告しないとだめですよ。


　　

書込番号：10446601

[骨乗り]

いや〜お節介でも丁寧な返信ありがとうございます！爆発には気を付けます�ｿ近くにショップがあるので多分自分で行けますよ��明日見てもらったら一応ご報告しま〜す！

書込番号：10446671

[骨乗り]

なんか最初に漏れた後は全く漏れなくて…1万位まで回しても大丈夫だったんで様子見ます�ｿお騒がせしました〜�l

書込番号：10452054

[保護者はタロウ]

要らぬ心配

骨乗り損のくたびれもうけ


ちとちがうな・・結果よければ　　全て良し

書込番号：10452896

[骨乗り]

保護者はﾀﾛｳさんこんにちは�ﾄ骨乗り損のくたびれもうけ…うまいですね���~とりあえずは大丈夫ですが多少気になるのでバイクに詳しい知り合いに会う機会があったら聞いてみようと思います�ﾄありがとーございました�ﾍ

書込番号：10453110