ホンダすべて クチコミ掲示板

ベンリィ 110の車体番号はどこで確認出来ますか

[ニックネームは、お控えください]

車体番号が刻印してある場所を教えてください

書込番号：21766448

[v125のとっつあん]

フレームナンバーなら荷台の裏　　リアフェンダーの上のフレームに有りますよ。

書込番号：21766654

[多趣味スキーヤー]

刻印位置は取説に載ってますよ。
取説なければ
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/benly110/2012/japanese/30KZPA010.html?v=t125&m=benly110
どうぞ。65ページです。

書込番号：21766730

ＦＩのボアアップでエンジンの焼き付きについて

[Ｋ.ジロウ]

ＡＡ０１の2008年式カブ５０に乗ってます！

ノーマルからボアアップしてエンジンの焼き付きをした方、もしくは友人や知人で

焼き付きがあった方をご存じの方いらっしゃいますか？

リトルや１１０のインジェクションを含んで回答をお願いします！

ググってみても書き込みが該当しないので、ひょっとしたら、インジェクションのボアアップは起こり難いのかも…？と思っております！

書込番号：21707213　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞Ｋ.ジロウさん
ボアアップしたあとエンジンにダメージが入るというのはセッティングを誤った時です。
多いのはオイル関係(経路の加工やクーラーやポンプ吐出能力不足)や空燃比のセッティングミス。
ちゃんとやればキャブ車でもそうそうは焼きつかないし、
逆に怠ればFi車でも焼きつきます。
ただ、Fi車は空燃比のセッティングはマッピング変更しない限り自動である程度補正してくれるので焼きつくようなミスはないかもしれません。

それから、ボアアップは基本的に耐久性は著しく落ちます。
そんなバカなと思われるかもしれませんが、
ショップの話では3000キロで関係部品総取っ替えだそうです。
実際にはもっともちますが、
それぐらいのつもりでいた方がいいですよ。

書込番号：21708235

[保護者はタロウ]

昔のキャブ車ほど該当車両が少ないため、情報も少ないと考えて良いです

インジェクションの補正も程度知れてるので壊れるきは壊れます
アドＶ１２５だと、ボアアップは２万でピストン割れあります・・ノーマルだと６万ｋは楽勝ですよ

ボアアップでも程度によります・・ハイチューンになればなるほど１００歳生きれるのが１０歳未満に

５０と９０と共通部品ある時のエンジンは純正利用チューンでやれば
耐久性はほとんど変わらず行けましたが
Ｆ１になってからは専用設計なので、
パワーあげた分だけ壊れやすくなります

タケガワなんかの倍ほどパワーあげるキット組んだ時

３０００Ｋでリッター１０００円までのオイルを交換するのが
１０００Ｋでリッター２０００円のオイルを交換する

いつも加速時目一杯アクセルあけて性能使い切る感８割を
ボアアップすると５割まででいざって時の瞬間全開

ノーマルだと暖気ほどほどにすぐ走り出せますが・・
チューニング車両だと、エンジン音静かになる、安定するまで暖気

季節でセッテイング変更もあり得ます

と、絶対オーバーレブさせない

チューン度にもよりますが、これ守るとかなり長持ちし、壊れるリスクも減ります

書込番号：21708382

[VTR健人]

こんばんは〜

ワタシも、保護者はタロウさんと同じ様に感じますょ〜

今時、バイク自体の絶対数は少ないです
しかも、その少数の中での更にカブとなると・・・
改造する方自体が、少ないと思われますσ(^_^;)




＞多趣味スキーヤーさん
＞Fi車は空燃比のセッティングはマッピング変更しない限り自動である程度補正してくれるので焼きつくようなミスはないかもしれません

今のは、そこまでフィードバック制御してるんですね〜〜
知らなかったですσ(^_^;)
ちなみに、私のWRもKTMも、フィードバック制御は有りません(T ^ T)

書込番号：21708704　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

バイクのフィードバック制御は
低中負荷のみですから

ボアアップして全開っ
増量して無いとプラグの電極が脱落したりします

全域フィードバック制御されたとしても
空冷ならナトリウム排気バルブでなければ溶けそう．．．

書込番号：21708749

[VTR健人]

こんばんは

＞Merlineさん
って事は、最低限でもO2センサーが付いてはいるんですかね〜
なにぶん、アナログの旧世代なモノでσ(^_^;)

書込番号：21709033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

＞VTR健人さん
Ｏ２センサーはカブでもついてます！

＞４級 整美士さん
質問の意図を理解してくださりありがとうございます(_ _)

今まで書き込んでいただいた方の身近の方ではＦＩボアアップでエンジンの焼き付きはなさそうですね。


ホンダ系のバイク屋さんが、リトルカブＦＩをボアアップをされた時のコメントで
「（ＦＩ車は）シリンダーの厚みをＵＰ耐久性重視、これはきっとボアアップを見越して、厚みを増している？」
…とブログで書き込みがありました。

この事は、キャブ車に比べて焼き付きが少ない要因のひとつだと思っております。

勿論、ＦＩボアアップだと、キャブ車に比べて価格が高く、やる人の絶対数も少ないのもわかります！

そのため、一度は自分もボアアップを躊躇したひとりです！

書込番号：21709862　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

たぶん、多くの人が勘違いしてると思いますので．．．

Ｏ２センサーの役割は
三元触媒を効率良く働かせる為に
低中負荷域で理論空燃比に自動調整するのです。

言い換えると
排ガスに酸素が含まれてるとＮＯｘが処理出来ない。

全域、理論空燃比固定されると排気バルブがあっさり溶けるので
高負荷（全開・加速）域はフィードバック停止でマップに沿って噴射します。
また、減速時もフィードバック停止です。

噴射量は吸入空気量÷エンジン回転数×補正値ですので
ボアアップによって増えた空気に見合う噴射が、
サブコン無しでも、ある程度まではイケそうと思います。

しかし圧縮比が上がり熱負荷が増加しますので
燃焼室を冷却する燃料が足りず
増量の必要はある、と思います。

素人考えですが．．．

書込番号：21711011

[とーちゃんかーちゃん]

FIボアアップした事ないのにレスしてごめんね。
勝手にFI車はボアアップに向かないって思ってた。

キャブ車ならあるけどねー 楽しいし、組み上げた時のワクワク感は良いけど。
自分は結局、通勤やらトラブったらあかん用途で使うなら元から90やら110やらタイカブを買った方が楽だし速いし止まるという結論に達した。
趣味や遊び、レースで使うならボアアップはありかと。

書込番号：21711294　スマートフォンサイトからの書き込み

[Minerva Achaea]

FI車でもボアアアップすれば普通に焼き付きは起こしますよ。
カブよりも台数の多いモンキーで調べれば結構出てきます。

ECUが多少の自動補正を行う車種もあるようですが、ボアアップまで対応しているのは聞いたことがありません。
むしろ最近の車両は純正状態で薄めにセッティングしているものも多いので、マフラー交換のみでもFIセッティングが
必要な場合もあります。

あと、シリンダーの厚みが増したから焼き付きは起こらないってこともないかと思います。
スリーブが無い分、ボア部分からスタッドボルトまでの厚みが多いってことですよね？
それなら単純にスリーブレスになったからじゃ無いですか？

書込番号：21747773

[多趣味スキーヤー]

＞Minerva Achaeaさん
確かにFi車だからってボアアップまで補正してくれるということはないかもしれませんね。
失礼しました。

＞Ｋ.ジロウさん
＞ホンダ系のバイク屋さんが、リトルカブＦＩをボアアップをされた時のコメントで
＞「（ＦＩ車は）シリンダーの厚みをＵＰ耐久性重視、これはきっとボアアップを見越して、厚みを増している？」
＞…とブログで書き込みがありました。
＞
＞この事は、キャブ車に比べて焼き付きが少ない要因のひとつだと思っております。

ボアアップはシリンダー取っ変えちゃうので高耐久のシリンダーが使われてたとしても関係ないんじゃないでしょうか。
ボウリングするなら別ですが。

書込番号：21748979

[Ｋ.ジロウ]

＞Minerva Achaeaさん

モンキーｆｉボアアップエンジン焼き付きの情報ありがとうございます(_ _)

fiカブエンジンのボアアップで焼き付く事もある事がありガンガン回す事はNG!

自分がカブ50に乗る時はトコトコで乗れれば良いと割り切りのつもりですので、大丈夫だろうと思います。
ガンガン乗るならばwave125があるのでそっちです！

最近、カブをフロントスプロケを15Ｔ交換して、トラックの後ろついて走る程度ならば今のままでも十分ですが
最高速74（理論値）にしたので、免許を汚さない為ボアアップしてもいいと考えて投稿しました。

他の投稿された方も大変参考になりました。
ありがとうございます(_ _)

書込番号：21757750　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換について

[冬だね]

リードを新車で買って５年近く経ったのでバッテリーを交換しようと思い、ネット販売で購入しようとしたのですが、どのタイプを選んだらよいか分かりません。ご教授下さい。　サイズとかあると思いますが・・・メーカーはどこがおすすめでしょうか？

書込番号：16435165

[タン塩天レンズ]

こんにちは。

一般的に名前の知られているメーカーなら、どこでも大丈夫ですよ。
型番は、ジーエスユアサだと YTX7L-BS になると思いますが、現在バイクに搭載されているバッテリーを必ず確認してください。
＊カバー等を外せば、確認できると思います。

ジーエスユアサ バッテリー適合表
http://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/index.php

他メーカー互換表
http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/interchange/index.html

ネット購入という事は自分で作業をされると思いますが、バッテリーは危険性がありますので扱いには気を付けてください。
「バッテリーの危険性って何？」というレベルでしたら、バイク店等で交換してもらった方が安全です。

自分で交換する場合は、古い方のバッテリーの処分に注意してください。
一般家庭ゴミとしては廃棄する事はできませんので、業者に引き取って処分してもらう等の方法が必要になります。

書込番号：16435409

[タン塩天レンズ]

すみません。
１つめのリンク先はエラーになりますね。
「バッテリー適合表」で検索すると見つかると思いますが、必ず現物確認をしてください。

書込番号：16435446

[はらいっぱい]

バッテリーやさんで調べてみん！

そして　ユアサでいーんじゃないかな??

書込番号：16441181

[冬だね]

ユアサですね。ありがとうございます。
１万円以上しますね。バイクのバッテリーの方が車のバッテリーより高いのですね。

書込番号：16447684

[京都単車男]

ヤフオクとかで

台湾ユアサのでいいと思いますよ、値段と信頼性バランスいいです

送料込みで4000円以下で買えると思います

もちろん、予算が許すんならＧＳＹＵＡＳＡが一番ですが、1万はしますね＾＾；

ま、コスパなら台湾ユアサが一番です

書込番号：16450230

[頭文字I]

台湾製ゆあさなら半額で買えますよ。

書込番号：21753959　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの交換時期は

[頭文字I]

購入してから2年で10000キロ走りました。先日タイヤは交換したのですが、今度はバッテリーが心配です。特にこのバイクはキックがないので気になります。バッテリー交換の目安があれば教えてください。

書込番号：21747308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞頭文字Iさん
心配なら定期交換がベストだと思いますが、、、

私なら走行距離と使用年数を含め、電圧降下監視装置付きの「アイドリングストップ」が(頻繁に)作動しなく為ったら交換しようかと思っています。

書込番号：21747588

[BAJA人]

こんにちは。

このバイクではありませんけど私の場合ですが、毎日乗っていて
始動時にセルの回りが悪くなってきたなと感じたら交換ですね。
距離とか期間とかは気にしたことがないです。

例えば僻地に住んでいて、ぜったいにバッテリー上がりは
させたくないとかで、定期的に交換するなら2〜3年（もしくは
2〜3万Km？）ってとこじゃないでしょうか。

書込番号：21747600

[アハト・アハト]

バッテリーは
「１年もたなかった」という人がいる一方で
「もう１０年目だ」なんている人もいるくらい
使用状況で大きく寿命が変わるので
「交換のめやす」というのは基本的にありません

そういう意味では、明日バッテリ上がりに見舞われる確率は
新車であろうと２年乗ったものであろうとそう変わらないですし
新品だから万全であるというものでもないです

なので、肝心なのは「定期的な交換」よりも先に
今現在のバッテリーの状態をちゃんと把握しておくことです

その上で自分の使い方ではどのくらいで消耗するのか考えて
補充電なり交換のサイクルを決めないといけません

今後の不安があるならまずは
チェック窓やテスターでの点検、補充電をするほうが先決かと思いますし
高価なものじゃなくていいから点検用・充電用の道具を揃えておくのがおすすめです

書込番号：21747681

[緑山]

こんにちは。

私が行っている方法（交換の目安）は、アイドリング中に、ヘッドライトと方向指示器を点灯させ、方向指示器の点滅に応じて、ヘッドライトが明暗する様になった時です。
バッテリーが十分元気な内は、目で見て分かるような変化はありません。

私のバイクは、過去に乗っていた車両を含め、全てバッテリー直結のナビ用兼補充電用の配線を追加していて、しばらく乗らないと補充電しています。
その為もあってか、大体5〜6年（以上）は持っています。

ナビの電源（12V→5Vに変換している。）を繋いだまま、本体だけを外し、次に乗ろうとした時、バッテリーが上がっていた事は有ります。
このバッテリーは小型充電器で、24時間充電したら回復し、現在も使っています。

四輪では（透明ポリカ製波板の屋根付き駐車場に南向きに駐車）、フロントガラスの内側にに20W級のソーラーパネルと充電コントローラーを置き、乗らない時は毎日補充電しています。
（明るい曇天なら、充電しているようです。）
その為もあってか、新品に交換後、8年以上経った現在でも、セル一発で始動します。

書込番号：21747776

乗り心地を改善するには

[頭文字I]

LEAD125を購入してから2000キロ走行しました。気になるのは、リアの突き上げとリアタイヤのやや不安定なところです。タイヤを交換すると改善しますか。D307あたりを考えていますが、他に良いタイヤがあればアドバイスをお願いします。

書込番号：21707358　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞頭文字Iさん
こんにちは
小径タイヤが故の宿命かなと
社外品のサスを変えるとか
クチコミで探しては。
そんなに高くなさそうですし。
タイヤを変えてもそう変わらないかなと
いかがですか？

書込番号：21707982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

D307は使った事無いですが
12インチのD305は乗り心地悪かったです。

下水道工事後を補修した道でガタガタ突き上げるので
ここは通るの止めようと思った程ですが
HOOPに交換すると快適。

HOOPは終売みたいでバトラックスＳＣを購入しましたが
まだ、交換していません．．．

書込番号：21708513

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞頭文字Iさん
以前の書き込みで【リード125】を推したので書込みしました。f^^;

私も乗換時にはPCXやアドレスと比べた短所・長所を感じましたが、突き上げに関しては2人乗り仕様の直立一本サスなので許容レベルだと思っています、実際に子供を乗せて走ると1人乗りよりマイルドな乗り心地に感じます。

リヤタイヤの不安定さはグリップを指すのか?乗り心地なのか?感覚的な物なら難しいですが、初めは前後異径の小径タイヤで違和感を感じましたが3000km位乗ったら余り意識しなく為りました。
未だタイヤを替えた事が無いので分かりませんが、国産タイヤなら何に替えても分からない同レベルだと思っています。(笑)

因みに突き上げに関して言えば250cccのフォルツァやフェイズでも有りましたが、一人乗りより二人乗りの方がソフトに感じるリヤサスペンションでした。

書込番号：21710562

[Merline]

まさか純正装着はチェンシンタイヤでは？

チェンシンなら国産のどれにしても幸せになれます。

書込番号：21711055

[頭文字I]

純正はチェンシンだと思います。国産の別のタイヤに交換すると、突き上げとか、リアタイヤの横滑りなどの改善は期待できますかね。

書込番号：21711524　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

グランドアクシスに標準で付いてたけど
乗り心地が悪くグリップ悪い。
ただ恐ろしく減らず経済的でした。
ＴＴ９１に交換したら快適でした。

チェンシンは良い印象が無いです。

チェンシンなら他の、どれを選んでも
幸せになれると思います。

書込番号：21712245

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

純正リヤタイヤ

＞頭文字Iさん
私の【LEAD125】の純正タイヤはIRC・MB520zでした、原付二種なので特に不満は感じていません。

今迄50cc〜1100ccまで乗っていますが、【LEAD125】は原付二種の中でトータルバランスは一番だと思っています。

書込番号：21712515

[SPK2Z20]

LEAD110ですが、純正タイヤはチェンシンでした。
硬いし、雨のマンホールなんかで滑るし…(でも減らない) しばらく我慢して乗りましたがブリジストンに交換。すると別のバイクの乗り心地になりました。
新型の事はよくわかりませんが…やはりタイヤをチェックされた方がよいかと思います。

書込番号：21739985　スマートフォンサイトからの書き込み

[頭文字I]

10000キロを超えたので、IRC MB250に交換しました。また空気圧も推奨値よりも高めになっていたので、推奨値に下げました。結果、乗り心地はかなり改善され、不安定な感じも改善出来ました。いろいろアドバイスをいただきありがとうございました。

書込番号：21746475　スマートフォンサイトからの書き込み

ドリーム125 カブ１１０のパーツは使えますか

[小梅ちん]

かなり気になっているのですが…。

・エンデュランスの代理店に行って話を聞くと、パーツがねぇとか言われました。カブ110とほとんど同じと思っていたのですが、カブ110のパーツはどの程度使えるのでしょうか。

・今売られているのはドリーム110のボアアップらしいのですが、車体に１２５と入っているもともと125ｃｃのドリームとはどう違うのでしょうか。

・ズバリ国産の新型カブ110買っておけ、という感じになりますでしょうか。代理店ではそんなことを言われました。
よろしくです。

書込番号：21703284

[おおむぎわかちゃ]

はじめまして。こんにちは。
今ドリーム125乗ってます。
パーツ的にはボディはタンデムの為流用不可ですね。
他の部分的には大体流用可能ながら細かいところが違うのでその都度確認が必要ですね〜。
サイドスタンドもJA10とは違いました。

書込番号：21719626　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

お礼がおそくなりました。参考になりました。
タイカブは品質は良さそうですが、パーツの問題はありそうですねー。そういう事を考えると、やはり国産カブを買っておけ、という事になるのでしょうか。

ありがとうございました。

書込番号：21744122

[おおむぎわかちゃ]

もう決めてしまわれたかもしれませんが一応。
タイカブを買うときにそこのバイクショップの方はタイカブは今まで修理したことはない。ほんとに丈夫ですよと言われてました。
こちらが中華カブ(JA10)の修理は多いのですか？とと聞いたら沈黙してましたよ(笑)
カスタムを楽しむなら日本版を買うのをオススメします。

書込番号：21744151　スマートフォンサイトからの書き込み