ホンダすべて クチコミ掲示板

次のフルモデルチェンジはいつ頃に？

[ﾏﾂﾘｸ]

ダンクからホンダの125から150ccモデルに買い替えを検討している者です。

リード125も検討しているのでお聞きしたいのですが、2020年モデルは出ていますがそろそろフルモデルチェンジなのでは？と気になっている状態です。情報を耳にした方や予測で構わないのでお答えできる方いらっしゃいますか？

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[探し物．探し隊]

私もリードの便利さか、走りの快適さで、PCXか、新たにADV150が出て迷ってますが、お店の人の情報によると、おそらく2021年にPCXのフルモデルチェンジするらしく、そうなるとリードもすると思います。

ユーロ５とかの規制に合わせてチェンジすると思ってます。シート下の広いリードが、オラオラ乗りと呼ばれる足を前に出せるような快適性を手に入れ、足元フラットなら最強だと思います。

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[☆ゴン隊長☆]

受注生産色が出るみたいです。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=90667/?lid=k_prdnews

書込番号：23124586

[ﾏﾂﾘｸ]

ご回答ありがとうございます。
なるほど、ほぼ1年後に色々変わるんですね。

正直ダンクとADVの125ccが出ればそちらを買いたいんですがねぇ...。
新エンジンになれば新規のモデルも出る可能性は高そうですね。

書込番号：23125405　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

スレ主さんのおっしゃる通り!

ADV125が、新型エンジンで(スレ主さんご存じなんでしょうか？最近出たespエンジンの4バルブ化で海外出てるのをとか)出たら、いいですね！最初にADV出て迷ってると申しましたが、そのように125で出るかな？だったら欲しいと迷ってました。

ただ、リードもトランク下の広さが捨てがたい、新型にしてこれを無くすことはないでしょうから、足元の広さ、ショックか固いなど乗り心地の悪さが改善されると、売れるだろうし、そうなるとどちらか買いたいですね。

書込番号：23126940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏﾂﾘｸ]

はい、変わるのは存じてます。ただエンジンのあれが変わればこうなるなど全く分からない素人です。

エンジン音は私はなるべく静かに抑えたい派なのでどんどん静かになるのを希望しますね。

後これは好みの問題ですがリード125のデザインはよくあるスクーター感が強いのでダンクのような新規のデザインに収納量を増やせればPCXとは別の人気車種になるような気がします。

書込番号：23128201　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

そうですね。デザインもお坊さんがよく乗ってる落ち着きのあるデザインなので、もう少し若者向きも有りかも知れないですね。リードのこれまでもこれからも落ち着きのデザイン路線貫いてるからって言ったら、それも有りなんですがね(笑)。

個人的な意見ばかり述べてるついでに、自分がリードに望むのは、ちゃんとフルフェイスの入る高さのある、しかも長さもある大容量のメットイン。足元フラットは継続で、リード90のように足元広く前に投げ出せる様な前側が斜めで、現状の絶壁でないデザイン。腰が痛くないシートやサス。明るいライト。欲言えばタコメーターやら多機能メーター。これが実現したらリード買います！前に乗っていたSYMのRV125はちょっと大きかったけどリードに望む要素で延べたのほとんどが入ってた良いバイクでした。故障に悩ませれたので、結局国産メーカーのしか買わないぞってなってます。でもそういった海外のバイクに見習って欲しいと…。

じゃなければ125のPCXまたは125のADVかなぁ。そちらもメットインの深さが改良されたらと…。

書込番号：23128258　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンディ１]

失礼します。平成13年、2001年式のリード100のアメ車のような乗り心地(笑)に、リアショック、ウエイトローラー、マフラー、ベルト交換しながら、もうすぐ19年しがみついています。現行リード125は、「給油口位置、足が動かせないフットボードの形状、ウインカースイッチとホーンボタンの上下位置、硬く高いシート」等が馴染めず、買い替えずにズルズルと……。今年もう少しでスウィッシュリミテッドに買い替えるところだったのですが、私もリード125の来年のモデルチェンジに期待します。

書込番号：23169857

[サトル悟る]

こんにちは。
PCXのフルモデルチェンジが発表されました。
リード125はまだ音沙汰ないですか、今年には発表されますかね？
改めて、皆さんはいつ頃発表されると思いますか？

書込番号：23963596

ハンドルを切った場合のハンドル幅について

[integrale1995]

現在、ct125 の購入を検討している者です。

自宅の入り口の幅が690ミリしかありません。
ct125の全幅は805ミリで、ハンドル幅と同じみたいです。
何とかハンドルを切ったり、若干車体を傾けたりして入り口から入れたいと考えています。
入り口さえ入れば、その中の空間は1000ミリあるので問題ありません。
入り口は鉄骨で削ることが出来ません。
ハンドルの切れ角が45度と言う記事を見た事があります。
ハンドル幅が805ミリで切れ角45度の場合の横幅が何ミリになるか、どなたか教えていただけないでしょうか？

知り合いにct125を持っている人がおらず、試乗車もレンタルバイクも借りられる店がないので困っています。
よろしくお願いします。

書込番号：23959056　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

暇だから書いてみた。
約569ミリ。メーカーのサイズ図面を見ると右ミラー・レバーがはみ出してるし
台車に乗せるなら別だがハンドル切ったまま直進させるのは難しそうだ。
まあ、ユーザーの実測書き込みを待ちましょう。

書込番号：23959110

[ヒグマの父]

ハンドル交換したらどうですか？
125は車検が車体規定上左右±2ｃｍ、上下4ｃｍまでなら法律上も問題ありません。
色々なカスタムパーツ出ています。
横幅少し小さい品に交換。
又は、標準のハンドルを左右１ｃｍづつ切断すれば良いです。
左右短くても今の部品そのまま使用できます。
カスタムパーツ扱うバイク屋で聞いてみてください。（多分普通のバイク屋でも大丈夫）

書込番号：23959239

[ヒグマの父]

訂正
＜125は車検が車体規定上左右±2ｃｍ、上下4ｃｍまでなら法律上も問題ありません。
125は車検がありませんが車体規定上左右±2ｃｍ、上下4ｃｍまでなら法律上も問題ありません。

書込番号：23959243

[integrale1995]

ありがとうございます。
理論値なら大丈夫かも知れませんが、そんなに甘くはないですよね〜

書込番号：23959298　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

ヒグマの父さん

ありがとうございます。
でも、20ミリ切っただけでは入らないので、難しいですねー

書込番号：23959300　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

＞うすうすきょんさん

描かなくても８０５÷√２だから５６９．2ですが、丸めると５７０です今回の場合は。

書込番号：23959890

[うすうすきょん]

そんなの知ってるわあ
だからー最初に暇だから書いてみた、とかいてるぢゃん

書込番号：23959896

[クレソンでおま！]

幅690mmの奥行きが何mmあるのか分からないので回答しようがない。
奥行き30mm位ならハンドルを左右に振ってクイクイって簡単に抜けられるだろうけど、300mmとかだとストップ位置までハンドルを切ってさらに車体を少し倒しても抜けられそうにない気がする。

ストップ位置までハンドルを切っても前輪を持ち上げなきゃ前には進まないのは当たり前の話で、机上の上面図だけで判断しないほうが良いかと。

CT125を知り合いかレンタルで借りてご自分で試すのが一番ですね。

書込番号：23961030　スマートフォンサイトからの書き込み

レブル、ハンドル遠くないですか？

[ゆきかぜ３]

試乗できたのは250なんですが、ハンドルが遠くて掴みにくい感覚があったのですが、フレームを共有する500ではいかがでしょうか？支障はありますか？

書込番号：23956033　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

自分もレブル乗ったときややハンドル遠く感じました。

レブルは人気車種なので、ノーマルケーブルのまま手前にくるハンドルや、ノーマルハンドルのまま手前にオフセットできるハンドルアップスペーサ等色々あるので遠く感じてもカスタム等でなんとかなるとおもいますよ。

下記リンク先のハンドルセットバックライザーという商品
なんかはポン付けでハンドル手前にもってこれるのでおすすめですよ
https://news.webike.net/2020/12/18/193935/

書込番号：23956231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきかぜ３]

＞kumakeiさん

　早速のレス、ありがとうございます。同感してくださる方がいらっしゃって我が意を得たりです。

　ハンドルセットバックライザーですね。こりゃ便利そうだ！レブル買ってこの部品をつければよい訳ですね。
しかし、お付き合いのあるホンダドリーム店は真面目なのでやってくれないだろうな。
特に５００だと車検もあるので。
　こりゃ、別の業者を見つけるか自力でやるしかないですね。

　ただ、天下のホンダさんが、こんなレブルの「悪癖」を放置しているのが不思議ではあります。
レブルのハンドル、マイチェンしてくれないかな。

　

書込番号：23956456

[kumakei]

ハンドルセットバックライザーは40mm手前にきて15mmアップするらしいですが、車検としては車高は±4センチ以内であれば通るはずなので装着しても車検は問題ないとおもいますよ。

バイクショップでつけてもらってもいいですが、ハンドルに挟むだけなのでご自身でも簡単に取り付けられるとおもいますよ。（自分でとりつけられたら、走る前にハンドルがちゃんと切れるか、ブレーキホースやケーブル類にあそびがあって無理にひっぱってないか等チェックは十分する必要はありますが。）


レブルは脚付きがいいので小柄な方や女性に人気ですが、身長が小さい方だと微妙にハンドルが遠く感じる場合がありますが、レブルの性格的にシンプルでかっこいい素材として売っているところがあるので、不満点はカスタムしてくださいってスタンスなのかもしれませんね。

書込番号：23956905　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ゆきかぜ３さん
＞kumakeiさん

＞特に５００だと車検もあるので。
　こりゃ、別の業者を見つけるか自力でやるしかないですね。
＞、車検としては車高は±4センチ以内であれば通るはずなので装着しても車検は問題ないとおもいますよ。

検査場で、そこまで見ません大丈夫です

書込番号：23957810

[ゆきかぜ３]

＞kumakeiさん
＞cbr600f2としさん

　適切なアドバイスありがとうございました。

　レブル1100も出るようですが、自宅マンションのバイク置き場は一区画が狭いですし、公道までエンジン始動禁止なので、押して歩かなければならず、車重200kg以上のバイクは、買う気がしません。

　今考えているのは、レブル500、400X、トライデント650、MT-700、300といったところなのですが、できれば懇意にしている近くのドリーム店で買えるバイクにしたいと思っています。

　実は、レブル500は、ハンドルが遠いし、順位は下位だったのですが、お二人のアドバイスで上位進出となり、選択がますます難しくなりました(笑)。

　選択が進みましたら、またご報告します。

書込番号：23959412

９０か、１１０か

[カップセブン]

のんびりツーリングをするためにスーパーカブ９０、１１０を新車、中古車問わずに物色しておりました。たまたま近所のショップで９０カスタムの新古車が売られていて、新車ではありませんが走行距離４０キロのほとんど新車を購入しました（定価）
初めて載った感想は振動があんなあるとは思いませんでしたが、かなり満足はしております。もし９０を買って１１０にすればよかったと思う方、もしくは１１０を買って９０にすれば良かったと思った方はいらっしゃいますか？

書込番号：12682651

[電動サイクリスト]

大昔　免許を取ってすぐに乗ったのが、家にあったｶﾌﾞ90でした。
親父が通勤に使っていたもので、軽四に乗り換えたため、使わなくなったやつでした。
90のｶﾌﾞはﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがﾘﾝｸ式のため、路面にでこぼこがあると、突き上げが強かった経験が
あります。
それと、60Km/h以上で走ると、ｴﾝｼﾞﾝからの振動が酷かった。
今の110ｶﾌﾞは、ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾀｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとなったため、路面からの突き上げは、
和らいだのではと思います。
　ただ昔ながらのﾌﾞﾘｷのおもちゃ風のよさを求めるなら、断然ｶﾌﾞ90です。
ｶﾌﾞ110はﾌﾟﾗｽﾁｨｯｸを多数使っているため、ﾌﾟﾗｽﾁｨｯｸ玩具ぽい。
まあ、今のﾊﾞｲｸはほとんどがﾌﾟﾗｽﾁｨｯｷｨｰですが。

書込番号：12683280

[カップセブン]

ご返信ありがとうございます。
まだそんなに乗ってませんが、おいおい楽しみたいと思います。
スクーターに比べあの振動にちょっと驚きました。そのうちなれるかな？
６０キロ以上出すのは無理でしょうね。
自宅から１００キロ圏内ツーリングを楽しみたいと思います。

書込番号：12684878

[カンバック]

スーパーカブ９０とは懐かしいですね。
子供の頃、親父の後ろに乗ったりしてましたが、
座布団敷かないとお尻が痛くなりました。
古き良き時代のホンダ独特の味があります。

書込番号：12687604

[カップセブン]

今の１１０の前までは販売されてたみたいですよ。
新しいのが手に入りラッキーでした。
長く乗っても疲れないですね、今のところ。
いいバイクです。

書込番号：12688508

[伊豆の助]

90のカブって二俣川で乗ったような^_^;

ほんでもって自動二輪合格〜。

書込番号：12688860

[カップセブン]

クラッチなしで練習？
つかまらなくて良かったですねぇ＾＾
既に時効です。

書込番号：12688995

[伊豆の助]

>クラッチなしで練習？

これってワタシのことかしら?
遠心クラッチだったのでクラッチの練習不要でした。

書込番号：12689281

[カップセブン]

カブで自動二輪の練習をしたのかと思ったものですから。

書込番号：12689366

[カップセブン]

何方かナイス押したようですが、このスレ見ると自分のカブが10年目と言うことがわかった。忘れてたよ。ありがとう!

書込番号：23959268　スマートフォンサイトからの書き込み

平地発進時には2速でも良いのでしょうか？

[ゆるポタ土偶]

前回質問の際にはご親切にありがとうございました。一昨日納車されましたが土日とも雨で乗れず本日が初乗りです。
件名の平地発進時ですが皆さん1速にされていらっしゃいますか？
また2速発進を続けているとクラッチや駆動系に悪影響があるものでしょうか。
アドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。

書込番号：23926805　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ゆるポタ土偶さん

1速だとスロットルの開け閉めでドン突きが有るなら

2速発進で良いのでは？

書込番号：23926989

[ゆるポタ土偶]

有り難うございます。感覚的には平地では2速発進の方がスムースに感じるのです。単気筒も自動遠心クラッチも初めてなもので質問させて頂いた次第です。
スタイル、走り、排気音全てに於いて満足しています。

書込番号：23927005　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR15]

＞ゆるポタ土偶さん
納車おめでとうございます。
発進時のギヤですが、わたしは基本的に1速です。
というのも、どうしてもスタートに遅さを感じるからです。
特にアドレスV125やPCXなどの俊足ランナーと併走すると、それを強く感じます。
それに2速発進では半クラも長く感じるので、長い目で見るとクラッチへの負担もあるかもしれません。
まあ慣らしの間くらいは、どのギアも万遍なく使った方がいいような気はしますが。
それでも2速発進の方が好みであれば、それでいいと思います。
たぶん、わたしよりも丁寧に乗られるような気がするので。
では、どうか楽しいカブライフを。

書込番号：23927420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

そりゃあギアチェンジしないで半クラに頼ってたらクラッチは減るけど。

書込番号：23927768

[ゆるポタ土偶]

皆さんありがとうございます。7年前に乗っていた前車がGSX1400SEがトルクたっぷりだったのですがC125はのんびりお地蔵さん探索ツーリング目的に購入したこともあり、本日の試走では2速発進でも十分なトルク感だったのですが、1番車体にダメージ少ないのは1速発進→早めにシフトアップが最善のようですね。まだ途中ですが23日土曜午前納車、土日とも雨でしたので少しカスタマイズしました。皆様のこれからも楽しく有用な書き込みを楽しみにしております。

書込番号：23927829　スマートフォンサイトからの書き込み

[sho-sho]

舗装路下り坂なら2速を使ってますね
雪道や泥沼など、未舗装、林道、でも使います
という事で道路次第ですね

KLX125でこんな感じの乗り方になりますが、低速トルクがあるので半クラは少しだけです
1速からの発進が理想的ですが、125で都会の道路を走ると、年を取ったせいか、だんだんズボラな乗り方になりました

書込番号：23956115

アップデートでの改善具合は、いかがでしょうか。

[ゼロクラ300]

2018年とか2019年モデルで発生していたとされる、DCT発進時アクセル微開領域でのエンストとか、
走行から停止に至る減速時のシフトダウンショック。
これらは、HONDAのフラッグシップモデルとして、あり得ない欠点だと思いますが、これらは既に改善
されていますでしょうか。

メーカーではないサイトにある、モデル系譜では 『2020年モデルにおいて、インジェクションとDCTの
セッティングを見直し、低速域の扱いやすさを向上させた。』 とありますので、上記で欠点と指摘した
現象が改善されているものだと想像していますが、あいにく身近に当モデルを所有している方がおらず
地方在住のため試乗車で確認するのも難しく、正確な情報が分かりません。

こちらで、広くご意見が伺えたらと思い投稿させていただきました。
よろしくお願い致します。

書込番号：23952243

[弦太郎]

ゼロクラ300さん、2020年モデルのゴールドウィング ツアーを昨年8時間レンタルした経験があります。
最初ツアーモード、その後はほとんどエコノモードで走っていましたが、加速、減速ともにギアチェンジはとてもスムーズでした。
他のモードは試していないので、分かりません。
レンタルした時の動画をアップしていますので、ご参考にどうぞ。
https://youtu.be/5ejfZEjJVTE

書込番号：23952465

[ゼロクラ300]

＞弦太郎さん

ありがとうございます。
投稿動画【ホンダ ゴールドウィング ツアー DCTレンタル】、こちらも緊張感をもって拝見しました。(^^)
なかなかスムーズにシフトダウンしているようですね、参考になります。

書込番号：23952613