ホンダすべて クチコミ掲示板

ローダウンについて

[健太勝利]

カタログと動画のみを見て即契約し8月30日に納車しましたが、自身思いもよらず足付きにこんなに悪いものだと実際現車を目の当たりにして正直困惑しました。この口コミで相談させていただきました。買ったウイング店で相談しました。ウイング店のお方は、ローダウンキットで、いけるやんとのこと、私はローダウンキットにすればリザーバータンクがなくなるのが、嫌でローダウンにしたくなく悩んでおります
質問は、厚底の靴を履けば足も着くし、安心して走行できるではないか、という思いが強くなっています。厚底靴を履いての走行に違和感なく走行し楽しバイク生活を送れそうかをお聞きします。よろしくお願いいたします。
長文お許しを

書込番号：23820481　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

バイクをおき歩く際
足をくじかないようお気をつけ下さいませ。

書込番号：23820890　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞T-MAX400さん
ご回答ありがとうございます
確かにそうですね‼️押して歩くことありますね気がつきませんでした。しばらく走行し、信号待ちで足を降ろした瞬間、コブラ返りにしょっちゅうなります。やはり足はきっちりと着かないといけないとつくづく思います。今も不安でしかたありません

書込番号：23820910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

厚底靴と言っても高さはいろいろありますからね。

倖田來未さんは12センチの高さって言ってました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d0b1fd4b0ae337b8389e1b100d0200083e5c106

どのくらいがベストなのかは乗る本人次第になります。
今は履いてるスニーカーの底に発砲スチロールみたいなものをガムテープで固定してどのくらいがベストか探ってみてはどうでしょうか？

書込番号：23820917

[コピスタスフグ]

＞健太勝利さん

スクーターのメリットの一つに「バイク用の靴を履かなくていい気軽さ」ということがあると思うのですが、そのメリットを失うことになりませんか？

仮に舗装路しか走らないならリザーバータンクが無いことのデメリットも小さいと思いますので、ローダウンして余計なことに気を遣わずに使い倒す方が幸せな気がします。

足つきの程度にもよりますが、慣れで解消できるレベルなら少し頑張ってみては？

書込番号：23820922

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
お忙しい中、ご回答ありがとうございます
感謝いたしますありがとうございます
8月30日納車して本日11月30日までの走行距離は（高速道路なし、下道のみ）613距離です
やはり足着きに不安あります
すいません何かいい方法ございますでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：23820944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞すいません何かいい方法ございますでしょうか？よろしくお願いいたします

ローダウン。
厚底靴。
乗車テクニック。

これ以外でしょうか？

書込番号：23821103

[taka1020]

この車種の事はあまり分からないんですが、
ローダウンシートとか無いんですかね？

あとアンコ抜きとか？

書込番号：23821120　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

アマゾン見てたらtwrってメーカーの15mmローダウンシートってのがありました。

高いっすけど。

書込番号：23821135　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

私もＣＴ125を試乗もせず買ったのですが、普通に座ったのでは足はツンツンです。

でも、どちらかにお尻を落とせば片足はべったりつきますので、信号待ちが長い時にはお尻をずらしています。
買ったお店で会った方は、ローダウン用のスプリングを入れると言っていました。

書込番号：23821399

[v125のとっつあん]

自分は身長１５５ｃｍ体重４５ｋｇで３ｃｍローダウン（７８０ｃｍ）ヤマハトリッカーに乗ってます　お尻をずらして片足しか付きません
＞健太勝利さんは前スレで
＞8月30日に納車しました、早速家の近所を走行しましたが、いかんせん足が着かなく、今、正直、後悔があります、両足はもちろん着きません片足のみ親指の爪先のみ着きます

この様な状態では厚底靴を履いても無意味ですね　足の裏が地面に向いて無いですから

ローダウンキットとシートで４５ｍｍ下げて　両足つんつんの状態でも不安なら
厚底靴を検討してみてはいかがでしょうか。

書込番号：23821411

[カップセブン]

前の方に座ってみたらどうですか?ダメですか?

書込番号：23821432　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞カップセブンさん
＞v125のとっつあんさん
＞暁のスツーカさん
＞ドケチャックさん
＞T-MAX400さん
＞taka1020さん
＞コピスタスフグさん
皆さんなんとお優しいのですか？
皆さんなんと素敵な方々なのですか？
感謝感謝感謝しかありません　　
ありがとうございます
こんなどうでもいい男に貴重なお時間使わせて申し訳ありません
ありがとうございます
なんとか練習して見ます
本当にありがとうございます
大感激です♥️♥️♥️♥️♥️

書込番号：23821559　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

こんな記事がありました。
参考にならなかと思いますが。。。。

https://bike-news.jp/post/160194

書込番号：23822231

[健太勝利]

＞T-MAX400さん
さんご報告ありがとうございます
私は小林ゆきよりも短足です
やはり足つきにこれ程苦労するスクーターは初めてです。縁があるのでしょうか？
悩んで泣いてたまらないです
厚底靴はやめてなんとか自分の足を着くように努力してまいる所存です

書込番号：23822815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞健太勝利さん

まだ新車なら高値で下取り出来るから
最悪な事態になる前に買い替えたらどうですか?

書込番号：23823334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

よくスクーターで足つきの相談みるけど
なんで？
前にずれて立てば良いだけでは？
どうしても
腰掛けないとダメなんですか？

書込番号：23825368

おすすめのタイヤは

[ぱちもんきー]

走行距離が約10000kmとなりタイヤの交換を検討しています。
ツーリングタイヤでおすすめのものを教えてください。

スポーツ性に関しては重視しておりません。
寿命が長くて乗り心地が良いタイヤがいいです。

ダンロップのロードスマート４が乗り心地が良いみたい（メーカー談）ですが、実際に使用されている方がいたら感想を頂けると助かります。

それにしてもバイクのタイヤって本当に高額ですね。
お財布に厳しすぎます。

書込番号：23796673

[ダンニャバード]

ミシュランのパイロットロードが個人的に超おすすめです。
私は今はいてるので3セット目です。（3→4→4）
現在の最新はロード5ですが、もしパイロットロード4が特価で売っていたらそれでも十分良いと思います。
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-road-5

お気に入りのひいき目ですが...
1．ウェット時の安心感が高い
2．意外とスポーツ走行でもグリップが良い（特にコーナリング）
3．意外と長寿命
4．乗り心地も良い（個人的にはロードスマートよりもこちらが上）

と、良いとこばかりですが、個人の感想です。
欠点を強いて言えば、パターンがカッコ良くはない、というくらいです。4のフロントは芋虫デザイン。

書込番号：23796851

[KIMONOSTEREO]

何でもイイなら、行きつけのお店に行って安価なものをお願いしますって言ったがいいですよ。

タイヤは生ものですから、ちょっと古い在庫品とかが安価に買えます。
で、そういう中でお勧めはやはりハイグリップタイヤです。ハイパワーなバイク向けと思われがちですが、ツーリングバイクにもいいですよ。路面への食いつきが凄いので、安全性が高まります。サスペンションも積極的に動きます。

ツーリングで安全性に関わるとすれば、よくある路面のうねりや段差でバイクが跳ねるのを抑制します。もちろんツーリングタイヤに比べれば寿命は短くなりますが、ハイパワーで無いバイクならさほどでも無いでしょう。1万キロくらいは持つんじゃないですかね？


私は以前Versysというバイクに乗ってたときに行きつけのバイク屋で前後タイヤ及び工賃込み4万円でハイグリップタイヤに交換してもらいました。ホント、目から鱗でしたよ。トリモチみたいに食いつきます。

書込番号：23797169

[KIMONOSTEREO]

まぁ、ダンロップ、ブリジストン、IRC、ミシュラン、ピレリあたりから選べば大丈夫です。

いまどき売ってるのか知りませんが、コンチネンタルとかAVONとかのドイツ製はやめたがいいです。
このへんのタイヤはものすごく高寿命です。２〜３万キロ当たり前です。が、グリップしません。ご注意ください。
あと中華製は論外です。

書込番号：23797176

[ぱちもんきー]

＞ダンニャバードさん
情報ありがとうございます。
ロード５ですね。
ちょっと調べてみたら、ウエット性能がよさそうですね。
今度見積もり取ってみます。

＞KIMONOSTEREOさん
とりあえずメジャーメーカーなら大丈夫ということですね。
純正のダンロップの摩耗が凄くて、非常に穏やかな運転でも10000kmくらいで寿命となりました。
殆どセンターのみすり減っての台形状態です(笑)
お財布に厳しいのでできるだけ長寿命が嬉しいです。

コンチネンタル・・・懐かしいです。
30年以上前に長寿命タイヤの代名詞だった記憶があります。

書込番号：23797298

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

後のみ交換ですか？

昨今は前後セットの方が安い場合があるので、金額を計算してから購入された方が良いです

二輪館、NAPS 等でハイグリップ、ツーリングのセットが有ります

何に変えても純正とは変化が有るので、そういった事も楽しんでみてはどうでしょう

書込番号：23797384

[ムアディブ]

>寿命が長くて乗り心地が良いタイヤがいいです。

そんなものはありません。寿命の長いツーリングタイヤは硬いです。
寿命を延ばすためには、ゴムを厚くし、変形を抑える必要がありますよね。

どちらかを選択してください。

単にカネの話をしているなら、型落ちで安くなっているスポーツ/ハイグリップタイヤを選べばよいです。

溝が少ないと雨でツルツル滑るって思ってる人が居ますが、普通にウエットなだけなら、ハイグリップ > スポーツ > ツーリングの図式は変わりませんからね。

ハイドロプレーン起こすような速度で雨で水たまりに突っ込むのを諦めれば良いだけ。

でも、NCでタイヤの乗り心地って必要ですかね?
サス設定は緩いと思うんですが。
緩いサスに柔らかいタイヤだと、ますますどっち行くかわかんないバイクになると思いますけど大丈夫?

どっちにしてもライフに振ってるのはミシュランです。パイロットロードは当然硬いので、パイロットスポーツ系の方がいいと思いますけど。
ピレリのロッコルとかは抜群の乗り心地ですが5000kmで終わります。

書込番号：23798932

[KIMONOSTEREO]

＞ぱちもんきーさん

バイクはタイヤに限らず何でも高いですね。
私は乗り物はバイクから入った口なので、車の消耗品は安価だなって逆に思います。バイクが高いというより車が安い、です。
特にオイルなんかメチャ安いですよね？私は今、軽バンに乗ってるのですが行きつけの店では全化学合成油を入れても３０００円足らずです。バイクだったら１万はします。自分でやるので半額くらいに抑えてますが、､､
これはやはり数の多さ、消耗品の使用頻度の多さに起因するのでしょう。

でも大型バイクの場合は年間5000ｋｍなんて人も多いです。月に１回乗るか乗らないか乗らないかだとこんな感じでしょう。冬場は全く乗らない人も多いですしね。となると２年に１回の交換と思えば４〜５万円の出費はさほど痛くは無いのでは？
NC750Xは大型といっても燃費は良いし、レギュラーガソリンですよね？
今は750以上の大型バイクのほとんどはハイオク指定です。燃費は昔より良くなっては居ますが、それでも２０を切るモノがほとんどです。



スレ主さんの場合、そのバイクで１万持たないってのがちょっと腑に落ちません。空気圧は適切でした？リアに荷物満載ばかりなら、サスペンションを少し堅めにしたほうがタイヤへの負担が少なくなり乗り心地も増すかもしれません。メーカーに寄りますが、初期設定では一人乗り向けにサスペンションを柔目にしてる場合もありますので調整お勧めです。もしかしたらまだ交換しなくてもいい状況かもしれません。台形タイヤ？いいじゃないですか、世の中の多くの人がそんな感じですよ。まだまだ使って良いんじゃ無いですかね？



私はバイクは高校生の本当に貧乏な頃（バイク維持の面で）から乗ってるので、タイヤなんて中の繊維が見えるまで使うなんてのは当たり前でした。パンクしなきゃいいんです。って感じですね。まぁ、私はブロックタイヤのオフ車でしたから、そういう友人の苦労を横目に走ってましたけどね。

書込番号：23799235

[ユーロR大好き]

純正のダンロップからミッシュランパイロットロードに交換しました　快適性、耐久性は満足しています

書込番号：23800655

[ぱちもんきー]

情報を頂いた皆様ありがとうございます。
非常に勉強になります。

＞cbr600f2としさん
前後セットでの交換を考えています。
フロントはギリギリスリップサイン出ていませんが替えてもいいかなという感じです。

＞ムアディブさん
ご指摘の通りですね、質問の仕方が良くありませんでした。
寿命があって、その中で比較的乗り心地が良いものは無いかなということになります。
コーナーを激しく攻めるとか急加速とか急ブレーキとかもまずしないので、グリップに関してはあまり気にしていません。
もちろん、普通の運転で滑るのは論外ですが。

＞KIMONOSTEREOさん
空気圧は給油の度にチェックしています。
リアサスはタンデムするときは調整しています。

ちょっと調べてみたのですが、NC750Xの純正タイヤですが、寿命が極端に短いというレビューが散見されました。
人によっては5000kmまでスリップサインが出たとかいうのもありました。
とにかく寿命に関しての評判は良くないみたいです。
私も高校のころからいろんなバイクを乗ってきました。
同じようにその頃は本当にギリギリまでタイヤ交換しませんでした。
とにかくお金がありませんでしたから。

＞ユーロR大好きさん
パイロットロードの４でしょうか５でしょうか？
ダンニャバードさんの勧めもあり現時点ではロード５に気持ちが傾いている状況です。
バイクを購入したホンダドリームで見積もり取ったら63770円とのことでした。（高い！）
もしよろしければ工賃込の料金を教えていただけますでしょうか？
近所のバイクショップで12月の初旬にセールがあるみたいなのでそこで見積もり取って決定する予定です。

書込番号：23801829

[KIMONOSTEREO]

＞ぱちもんきーさん

NC750シリーズはコストダウンの塊と聞いてますから（エンジンが四輪のエンジンベースなど）、タイヤもかなり安価な減りやすいものなのかもしれませんね。ならば純正以外を選べばどれでも高寿命ではないですかね。

タイヤは先にも申し上げたとおり銘柄指定するよりも予算を先に言って、それに見合ったモノを探してもらうもしくは探してくれそうな販売店に依頼することです。どちらの地域か知りませんが、タイヤ専門店とかありませんか？

私らの地元では有名な格安タイヤ専門店です。
http://www.landner.jp/

NC750のタイヤは４００ｃｃクラスと同じサイズですから、割安であるはずですよ。
http://www.landner.jp/m03.html

ハイグリップタイヤのパイロットパワー２工賃込み前後セットで４万チョイですよ。

書込番号：23802087

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

バイク屋さんでの交換が一番高くつきますし

大型車であっても飛ばさないのであればZR規格でなくHレンジでも良いでしょう

タイヤの持ちはその人の走り方によるので、まちまちですが

その辺はご自身で記録を付けて今後に活かしましょう

書込番号：23803918

[ダンニャバード]

＞ぱちもんきーさん

その値段は高いですね。おそらく値引きなしの定価+正規の工賃でしょう。
お近くにバイクワールドや2りんかんなどのバイク用品ショップはありませんか？
そういった店では大抵、セール品が特価で並んでいたりしますので、それらを見てからが良いのではないでしょうか。

ちなみに私の今のロード4は工賃込みで45000円だったと思います。セール品です。
その前に込み込み4万円のロードスマート2を安さにつられて履いたのですが、ミニサーキットでの走行でズルズルだったことに困惑して、ほとんど減っていないままパイロットロードに履き替えました。もったいない話ですが。

銘柄にもよりますが、全部込みでおよそ4〜5万円あたりで探せば、標準的なツーリングタイヤを選ぶことができると思います。
ドリームは高いです...

書込番号：23804145

[KIMONOSTEREO]

ホンダのドリーム店とか利用したことないのですが、基本的に高いイメージです。

で、私が先に書いた前後４万工賃込みのハイグリップタイヤは上に書いた専門店ではなく、カワサキの正規ディーラーです（今はプラザに変わってる）。社長に安いタイヤ無い？って聞いて探してもらった結果です。メッツラーのスポルテックＭ３だったと思います。バイクはＶｅｒｓｙｓなのでサイズはスレ主さんのとほぼ同じでしょう。

一度ハイグリップタイヤを経験することを強くお勧めしますけどね。

書込番号：23805225

[ダンニャバード]

ハイグリップタイヤもいろいろとグレードがあるんでしょうけど、触ったらネトネトするヤツは路面の石粒を後ろに飛ばしまくるので、マスツーでは嫌がられます。というか、私はハイグリップタイヤの後ろは走りたくありません。(^^;)
でもあおり運転防止にはいいかも？
そもそもそんなタイヤ履いてるバイクがあおられること自体間違いですけど...

書込番号：23805310

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

そもそもマスツーは違法なので積極的にはしません（＾＾；

それと石が飛ぶってのは、フェンダーカットでもしてない限り飛ばないと思いますが、､､フェンダーカットしてるからじゃないですかね？石飛ぶのってのは。そのためのフェンダーですから。。。

書込番号：23805501

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

マスツーって違法なんですか？なんでですか？

フェンダーレスでなくても真後ろのライダーの顔あたりにバンバン飛んできますよ。
リヤフェンダーが地面まで届いていたら飛ばないでしょうけど。ラリーの四輪のようにね。

フェンダーレスだと自分の背中まで飛んでくるかもしれませんね。f^_^;
よくフェンダーレスのライダーが濡れた路面を走った後に背中がドロドロなってるでしょう？

書込番号：23805575

[ダンニャバード]

思いっきりスレ違いですが、マスツーが違法？について、ちょっとググってみました。

結果ですが、それははっきりいって誤った認識です。
パレードなどの集団行進にあたる場合などは届け出が必要だと言うことで、それは当たり前ですね。道路を占有するわけですから無届けでは違法です。
でも一般的なマスツーはまったくそれには該当しませんので、全く問題ありません。

私も基本的にソロツーが多いのですが、時々2〜5台程度で走ることもあります。
キチンとマナーを守って走れば何の問題もありませんが、まれに下手なくせに無茶ばかりするような、危なっかしくて迷惑な集団もいるのは事実です。
それらについて腹立たしく感じているライダーやドライバーが多いのも理解できますが、「違法行為だ！」はちょっと無理があります。(^^ゞ

書込番号：23806049

[PF4]

マスツーって違法？？^^

書込番号：23806465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

色々とアドバイスをいただいた皆様ありがとうございました。
本日、タイヤ交換してきましたので報告いたします。

結局、初志貫徹？でダンロップのロードスマート４にしました。
工賃込で５万ちょっとでした。

お店に行くまでは、ミシュランのロード５が本命だったのですが
・バイク用品店の担当の方が実際にロードスマート４を使って非常に良かったとのこと
・ロード５より３０００円程度安かったこと
・今年出た最新のモデルであること（ロード５は2018年）
などを考慮して決定しました。

以下は純正タイヤとの比較です。

段差を乗り越えたときの衝撃は明らかに小さくなっています。
小さな凸凹もですが、5�p位の段差をゆっくりと乗り越えたときの差は、明らかに体感できるレベルでした。
純正タイヤの場合、ガンと衝撃が腰に来ていたのですが、スマート４だとボコンという感じで吸収します。
メーカーの説明でもタイヤが上下にたわんで衝撃を吸収するとありましたが、まさにそんな感じでした。
ハードなコーナーリングをしたら腰砕け感があるかもしれませんが・・・私はしませんので問題ありません。

そして、なによりハンドリングの向上がありました。
純正の場合は、最初に意識してよいしょと倒し込む（感覚的にはリアタイヤを外に出す）、曲がり出した後はフロントが内側に切れ込んでくるのを押さえこむ（内側の手を突っ張ってこじる）ような感じでした。
このフロントの切れ込みが自分の感覚とずれており嫌でした。

スマート４だと、特に意識して倒し込まなくてもすっと素直に曲がり始めます。
そして曲がっているときはフロントの切れ込みもなくニュートラルです。
自分の感覚とバイクの挙動が一致するためとても心地よく運転できます。

スマート４が優れているのか純正タイヤが劣っているのかはわかりませんが、タイヤでこれほど劇的に変わるとは嬉しい誤算でした。

ロード５だともっと良かったのかもしれませんが、２つを試すことはできませんので自分としてはこれで満足しています。

書込番号：23823050

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

ハンドリングが良くなったのなら、それだけでも良かったじゃないですか

後は、どの程度持つかですよね

＞・今年出た最新のモデルであること（ロード５は2018年）

とありますが私は10年前位から販売してるブリジストン　BＴ023使ってますが

これなんかでも、さらに10前のBＴ56並み（当時のハイグリップ）に使えます

但し、最近の傾向は持ちが悪くなっていると感じています

書込番号：23823308

DCTでフロントアップ

[Youki Akira]

タイトルそのままなのですが
林道仕様のCRF250Lでツーリングまでこなせないので
（都度スプロケ変更やタイヤを変えので疲れました…）
NXR依頼憧れたCRF1100L-DCTか中古でCRF1000L-DCTを考えています。
おそらく買えばソフトな林道くらいは行きそうな自分なのですが
じっさいDCTで倒木超えのようなフロントアップやウイリーって出来るのですか？
1100ではウイリーコントロールってあるのでできそうな感じなのですが
カブみたいに（発送が陳腐ですいません）アクセル煽ってドライブにIn！みたいなかんじなのでしょうか？
トライされた方教えて下さい。
試乗車で試す度胸がないもので…

書込番号：23791448

[パグチャン]

＞Youki Akiraさん

CRF1000L-DCTに乗っています。　販売店の店長も同じ車両に乗ってて私も同じ質問しました(笑)。
答えは「できますよ！」　でした。
ウィリーの必要条件は（自己責任で宜しくです）
�@トルクコントロールの駆動すべり防止を解除。
�AできればATでなく マニュアルで１速ホールド。(ATのＳ�Vでもいけるかも？)
�B基本テクとしてＦフォークを沈めるために Ｆブレーキをかけてリリースと同時にアクセル開、
�C基本テクとして�Bと合わせてスタンディングでハンドルをＦフォークが沈むように前下方へ押す。
�D�B、�Cの直後に両腕を伸ばしたままでハンドルを引き上げる。

結果は私のDCTではまだ下手ですので、安定して綺麗にアップ出来てません。　上がっても着地時が
とても危ないので、最近は安全対策でほとんど練習してません。

また、リアトップケース付けて、二人乗りで１速フル加速の時は一瞬ですがＦアップします。　ですが、
�@のトルコン解除してないせいか、しっかりアップする前にエンジン駆動が弱まります。

書込番号：23817655

[流体領域]

本題とは関係ないけど
フロントアップの技法としてちょっと気になったので

>�B基本テクとしてＦフォークを沈めるために Ｆブレーキをかけてリリースと同時にアクセル開、
>�C基本テクとして�Bと合わせてスタンディングでハンドルをＦフォークが沈むように前下方へ押す。
>�D�B、�Cの直後に両腕を伸ばしたままでハンドルを引き上げる。

これだと上がりにくいというか
やり方としては逆効果ですよ


�Bブレーキできっかけ作るならリア
フロントかけるとリアが伸び上がっちゃうので
上げる動作に入ったとき、荷重移動がリアのボトムで相殺されて
フロントが上がらなくなります

�Cハンドルを押し込む感覚だと、身体が前に行って前方荷重になり
リアが伸び上がりを助長し上記の状況に陥ります
腕はまっすぐにしたまま膝を前に入れる感覚で、フロントもリアも一緒に沈めます
これとほぼ同時にスロットルをあてていきます
上げる動作に入ってからだと遅いです

�Dハンドルを引っ張って上げようとすると、逆に上半身が引っ張られて
むしろフロントを抑え込んでしまいます（これは横から動画撮って見るとよくわかりますよ）

沈んだ状態からスロットルを開けると、車体が前に進もうとしますので
この時に「車体も身体も位置はそのまま、リアタイヤだけが前に行くように」意識して
身体を動かします

具体的な動作のポイントは「腰を落としたままステップを前に押し出す」です
沈めていった姿勢を保ったまま腕は伸ばし（身体が前にいかないため）
後ろに身体を残しつつステップを前に蹴り出します
平地でバイクに乗らないでやるとすれば
腕を前に伸ばしたまま、後ろにジャンプするような感じです

するとリアに押し出されて勝手にフロントが上がりますので
膝を伸ばしつつハンドルは胸元に引きつけ（横から見るとV字になります）
まくれないようにコントロールします
（※フロントアップ角によってはノーマルのハンドルだときつくなります）


もう一つ大事なのは
上げたフロントを思い通りのところに落とす・・・というか
思い通りに落とすためにどこで上げるかです
これは練習あるのみです

バイクの特性にもよりますけど、オフ車なら
基本的にはクラッチやブレーキつかわずとも
荷重移動とスロットル操作だけで（OFFで沈めてONでポンと上げる）
ちょっとした丸太ならラクにいけると思います

重量級だとクラッチぽん使った方がスムーズと思いますが
その場合は「閉じながらぽんとつなぐ」とミスしにくいです

開けながらつなぐとまくれやすくなりますし
まくれた結果戻せなくなって飛んでいきます

書込番号：23820373

[Youki Akira]

お返事ありがとうございます。
なかなか詳しくやり方助かります。
林道も行けそうなのでバイク屋、ネットを物色してみます。
本当にありがとうございました。

書込番号：23820744

[パグチャン]

＞流体領域さん
Fアップのコツ　を細かく教えて頂き、大変ありがとうございます。
Ｆアップを気軽に安全にやりたくて、アフツインから軽いセローに乗り換えようかと
考えたこともありました。　教えて頂いた点を参考にして安全な処で練習してみたいと
思います。

＞Youki Akiraさん
私は現車 CRF1000Ｌ-ＤＣＴから軽いセローや CRF250ラリー、NC750X-DCT へ
乗り換え真剣に検討中です(笑)

書込番号：23821697

[流体領域]

＞パグチャンさん

個人的経験でいうと
会得するには何度もまくれないと感覚わからないですし
ビッグオフは色んな意味でハードルとダメージ大きいです

じゃあセローならいいかというと
そうでもないです

上級者なら「セローでもできるぞ」ってなりますけど
初心者が練習に使うには重いデカいシート高いの三重苦
あれで最初から練習はハードル高いです

かといってロングツー、積載して高速なんかでは
90km/hでもエンジン壊れるくらいの振動ですし
ちょっとした外乱でも振られてしまいます
快適性や疲労度ではビッグオフの足元にも及びません


アフリカツインはそれとして所有して
トラ車を一台購入されてはどうでしょうか

フロントアップなりステアケースなり
やれることのハードルがすごく低いです
おそらく「こんなバイクの世界があったのか」と感じますよ


なんでもそうですけど
やりにくい方法でやっても、難しくて勘所がわからず上達が遅いです
簡単な方法で勘所を早く理解した方が上達しますし
それ以外の車両でも安全に応用がきくようになります

書込番号：23822754

[パグチャン]

＞流体領域さん
アドバイス頂いてる細かい事柄、具体的でできそうな気分になってきました(笑)。
でも、現場で見てもらって指導してもらったら、コツが直ぐに分かりそうです。
それにしても　流体領域さんはとても専門的で、細かい内容や言葉のご配慮等、
とてもお若い方とは思えませんが、バイク関連のお仕事されているのですか？
いえ、余計なことを訊いてしまいました。聞き流してください！

書込番号：23823388

[パグチャン]

＞流体領域さん
＞アフリカツインはそれとして所有して
＞トラ車を一台購入されてはどうでしょうか

60代の友人から トライアル遊びを誘われているのですが、トラ車、もちろん欲しいですが、
最近は、家族からは危ないから「寝たっきり老人になるよ！」「バイク降りろ　コール」
が煩いです(笑)　増車は無理ですし、軽くて安全なバイクを探しています。

書込番号：23823418

レブル購入致します

[OK 牧場]

先週、レブル購入予約しました。
納期は2021年の事ですが！待ち遠しいです。皆さんはレブルをカスタム化すると何処から初めますか？私はマフラーハンドルは交換しようと思いますが、レブルは荷物等積載できませんが？サイドバック等カスタム化にお勧めのメーカーとか有りますでしょうか？マフラー等お勧めメーカー有れば教えて下さい。準備期間が有るので沢山のご意見をお聞きしたいです。よろしくお願い致します

書込番号：23678021　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

OK 牧場さん、こんにちは。

キャリアやヘルメットホルダー、サイドバックガードだったら「キジマ」を見れば大丈夫かな。
クルーザーに合うサイドバックは「デグナー」が一番と私は考えています。
「ヘプコ＆ベッカー」もエンジンガードやサイドバック等が有りますが、製品精度や部品の品質に？が有ります。

これ以外にもバイク雑誌で紹介しているのもあります。

納車まで楽しみですね。雑誌、カタログ、ネット等で色々と探してみてください。

書込番号：23678096

[OK 牧場]

返信ありがとうございます
参考にします。
よろしくお願い致します

書込番号：23678109　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞OK 牧場さん

ワタシならカスタムより先にETCとドラレコ
＆ミニのスクリーンつけたいかなー。

書込番号：23679003　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラッチ嫌い]

納車まで色々考え楽しい頃ですね。

ただ納車される車体が正常であればが大前提になりますので

ハズレを引かない事を願います。

書込番号：23679966

[魚群マッスル]

サイドバッグサポートはキジマのオールインワンタイプにしました。
左側だけで良かったのですが右側のみの販売はないとのことで左右両方付けました。
あとはエンデュランスのバックレスト。メットホルダーを最大2個増設できるのでタンデムするならおすすめです。
マフラーはもうちょっとノーマルを堪能して不満が出てきたらSP忠男のにしようかと思ってます。

書込番号：23682401

[OK 牧場]

返信ありがとうございます
参考にします。
エンデュランスのキャリア-バックレスト装置しようかなぁと思ってます。サイドバックは他のメーカーも取り付け可能でしょうか？マフラーも変えたいですが！

書込番号：23683892　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚群マッスル]

キジマのオールインワンタイプならサイドバッグハンガーも兼ねてますので断言はできませんがだいたいのサイドバックは付くんじゃないでしょうか？
リアシートに跨がせるタイプのサドルバッグは付けたことはないのでわかりません。すみません。

書込番号：23683972

[完熟王様]

お疲れ様です

自分も注文から納車迄5ヶ月待って現在に至ってます
その間取り付けたいパーツ等色々と物色してほぼ思っていた通りの装備を装着しました。

此方の皆さんが仰る物が自分とほぼ同じなので使った感じは間違い無く良いと思います。

サイドバッグはデグナー。自分はリアシートを外してエンデュランスのバッグレスト付きリアキャリアを付け、そこへリアボックスを載せました。
バックレストが有るとシートに座った時など腰が楽になりました。
街乗りへ振るならそのままでも良いのですが、遠出の時にはやはり積載出来る事と座った時のお尻の安定感が自分にはとても助かってます。

サイドバッグは左側だけで良いと最初は思って片側だけにしましたが、現在は右にも付ければ良かったと少し後悔してます。

バッグサポートはキジマのレブル用オールインワンの左側のみの装着です。

マフラーは現在色んなメーカーが発売されてますが、自分はノーマルのマフラーで充分満足してます。
( 正直、マフラー交換までの予算が無くなったのが理由ですが汗 )

書込番号：23690952　スマートフォンサイトからの書き込み

[OK 牧場]

＞完熟王様さん
こんにちは
ETCは、どうされますか？
付けたいけど場所が大変そうですが

書込番号：23692814　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟王様]

お疲れ様です

ETCの取付はしてません。
下道をのんびりと走っております。ですから自分には勿体ない装備です(^^;)

書込番号：23692852　スマートフォンサイトからの書き込み

[OK 牧場]

＞完熟王様さん
＞魚群マッスルさん
＞暁のスツーカさん
＞クラッチ嫌いさん
＞カップセブンさん

色々ご意見ありがとうございます
参考に致します
来年迄楽しみです
又分からない事有れば皆さん教えて頂きたいです

書込番号：23698706　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINI98S]

横浜のドリームは11月末予約1月納車です。5ケ月待ちは自分的にありえないな。

書込番号：23821892

オイル交換時のオイル量

[GOLD SKY CLUB]

3回目のオイル交換をしましたが、毎回600ｃｃしか抜けません、入りません。
勿論、ストレーナもドレンプラグも外し前後左右に傾けても600ｃｃしか抜けない？？
マニュアルではオイル交換時0.8Lと記載されていますが・・・・？

書込番号：23816432

[うすうすきょん]

＞毎回600ｃｃしか抜けません、入りません
600ｃｃ入れて出てくるのが600ｃｃなら正常じゃないの
800ｃｃ入らないのは注入口から溢れるのでしょうか？

書込番号：23816494

[神戸みなと]

交換時レベルゲージの上限まで補給して０．８ではなく０．６Ｌ給油で済むということですね。
０．６Ｌしか入れていないなら排出されるのも０．６Ｌで減ってはいませんね。

レベルゲージは当てるだけでねじ込んで見ていないでしょうね。
そうなると、これはハンドブックの誤植かなと思う。
ホンダに確認をとることをお勧めします。

メッキシリンダー以前のスズキの４スト空冷エンジンでは減り方がすごかったから排出量など気にしなかった。

書込番号：23816502

[GOLD SKY CLUB]

早々の回答ありがとうございます。
レベルゲージの上限より少し下にしているつもりなのですが、一度、超平坦な場所で再度レベルゲージを見てみます(-_-;)

書込番号：23816570

[cbr600f2とし]

＞GOLD SKY CLUBさん

OILの経路とか考慮してます？

セルを回して無理に出せば出てくると思いますよ

焼けても知らんけど

書込番号：23816703

[うすうすきょん]

噛み合わないなあ

書込番号：23816832

[ktasks]

＞GOLD SKY CLUBさん
１週間ほど待ってみれば出るかも？
きれいにしたいならフラッシングオイル入れて
2−３キロ走って
オイル交換するとか？

私も先日違うバイクですがしましたが
マニュアルの規定量は入りませんでしたね

書込番号：23817111

[ドケチャック]

レベルゲージをねじ込んでませんか？

取説ではねじ込まないで測って下さいって事です。

書込番号：23817165

[GOLD SKY CLUB]

マニュアルでは全容量0.9L、交換時0.8Ｌと記載されていますが、実際には0.6Ｌしか抜けないということですね。
差がありすぎ。
ちなみにトランスミッションオイルはマニュアル通り120CC抜けました。

書込番号：23817185

[うすうすきょん]

スルーということは、ねじ込んで無いって事かあ
きちんと答えないと噛み合わないぞお

書込番号：23817195

[ドケチャック]

レベルゲージをねじ込んで測ってる？
レベルゲージをはねじ込まないで測ってる？

どっちか答えてくださいな（困

書込番号：23817216

[GOLD SKY CLUB]

大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

書込番号：23817294

[神戸みなと]

マニュアルに書かれていることと実際が違っているなら、ここで問うよりメーカにて確認すれば良いのにね。
そして違っていたなら、そのことを注意喚起として書く方が有意義なスレッドになると思う。

書込番号：23817326

[ドケチャック]

＞大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

GOLD SKY CLUBさんがくだらないと思ってる事が意外と重要だっいたりします。

ここは不特定多数の人が観覧する口コミ掲示板なんですよね。
ここに書き込んでるひとの何百倍、いや何千倍かも知れないひとが情報収集に来てます。

その中で同じ ADV150乗ってて正確なオイルレベルゲージの使い方を知らなく、勘違いしているひとも居る可能性があります。
そんな人たちの為にも正確な情報を願いしますって事です。

決してGOLD SKY CLUBさんをバカにしているのではありません。

書込番号：23817337

[GOLD SKY CLUB]

了解しました。

電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

失礼しました。

書込番号：23817347

[cbr600f2とし]

＞GOLD SKY CLUBさん
>電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

自分勝手な人だなと、思われても仕方ない・・・・

そもそも、自分で書いてるじゃないですか

＞3回目のオイル交換をしましたが、毎回600ｃｃしか抜けません

そしたら、それが答えじゃないですか

書込番号：23817425

[T-MAX400]

＞電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
　等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

イヤイヤ　うっかり、意外にあるのですぞ。（だから事故がなくならない）

過去にレベルゲージねじ込んで、測っていたことがある私でした　お笑いください♪

書込番号：23817563

[ktasks]

ヤベ
ねじ込んでた

書込番号：23817696

[ドケチャック]

解決済みなのですね？
結論としては・・・・

結局、メーカーの取り扱い説明書、「仕様書」に間違いって事ですね？

取り扱い説明書では、オイル全容量0.9ℓ、交換時には0,8ℓとの記載ですが、実際に作業すると0,6ℓしか交換できない。
25％も誤差があるのはひどいですね。
いろんなバイクのオイル交換をしてきましたが、ここまで誤差があるのは初めて聞きました。

書込番号：23818013

[うすうすきょん]

800cc入れるとゲージのＨを越えるのが正しい説明ぢゃないか？
入れた直後とアイドリング後とでは差が出るし
安易に誤植とは言えないと思う。

書込番号：23818041

[ドケチャック]

文字化けしてました。
正しくは・・・・
取り扱い説明書では、オイル全容量0.9リットル、交換時には0,8リットルとの記載ですが、実際に作業すると0,6リットルしか交換できない。


うすうすきょんさん

＞800cc入れるとゲージのＨを越えるのが正しい説明ぢゃないか？

そう思います。

＞入れた直後とアイドリング後とでは差が出るし
安易に誤植とは言えないと思う。

取り扱い説明書では交換後にアイドリングを行い2〜3分後にオイルレベルゲージで確認ですね。

書込番号：23818050

お尻に優しいシート

[ぱちもんきー]

NC750Xのレビューではお尻が痛いという意見が散見されます。
当方、尻がとても弱く今まで乗ったバイクではほとんどお尻が痛くなっていました。
現在はベンリィ110のシートに自分でゲルザブを仕込んでいますが、1時間も乗れば余裕で痛くなってきます。

なので、NC750Xのシートを快適なものに交換しようかと検討しています。
色々調べたところ以下のようなものが見つかりました。
１）デイトナコージーシート
２）SHAD　コンフォートシート
３）サージェントシート

価格コムでは２）が快適というレビューが1件あったと記憶しています。
とにかくレビュー少なくて迷っている状況です。
実際にシート交換された方のご意見を頂けると助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：23222659

[探し物．探し隊]

SHAD のコンフォートシート付けて乗ってるものです。前にオススメしています。ふかふかで疲れにくく良いですよ。高いですけど、満足できると思います。それか、業者で、2、3万円かけてシートを、中身のあんこを低反発とかゲルとかクッション性の良いものに入れ替え張り直しってのもありだと思いますよ。シート張り替えで検索したら出てくると思います。

書込番号：23222705

[cbr600f2とし]

＞ぱちもんきーさん

ゲルザブ使ってダメなら、無駄な気がしますが

丸直さんとかで相談されてみては、二輪舘でも窓口になっています

書込番号：23223034

[ぱちもんきー]

＞探し物．探し隊さん
貴兄のレビューを見てSHADのコンフォートシートに心が動いた次第です。
SHADのシートはかなりお高いので、価格的に悩ましいです。
もしよろしければ、SHADのシートを購入されたお店を教えて頂けないでしょうか？

motardinnから個人輸入だとかなり安くはなるのですが、ちょっと不安です。
現在色違いってことで2個出品があるのですが、画像を見ても全く違いがわからない。
説明文もなし。
試しにカートに入れてみると、Red　と　Grey　と表示されるので、どこかの部分が赤かグレーなんだろうと推測は出来るけど確認ができない。
流石にシート全体が赤ってことはないとは思うのですが(笑)


＞cbr600f2としさん
バイクに限らず電車とかでも尻が痛くなるので、かなりの虚弱尻との自覚をもっています。
ベンリィの場合、自分でシート剥いで、ゲルザブ入れて貼りなおしました。
あまり効果を感じなかったのは自分の施工が悪かったせいかもしれません。

その後、空気を入れるタイプの差布団みたいなものを購入して使用しました。
これは、効果は非常に高いのですが、尻がフワフワした状態で落ち着かず安全面からちょっと微妙な感じで、110ccスクーターならまだしも、nc750xでの利用はちょっと躊躇している状況です。

丸直ってお店があるのですね。
情報ありがとうございます。
こちらも含めて検討してみます。

書込番号：23223074

[アハト・アハト]

シート選びの話ではないのですが

文面からうかがう限り
おそらく座骨周辺が痛苦しくなってくるのではないですか？
その時少し浮かせると軽減しませんか

そんな状態だとすると
たぶんどんなシートを使ってもよくはならないと思いますよ
（多少苦しくなるまでの時間が延びるだけ）

書込番号：23223262

[屁理屈どっとcom]

＞ぱちもんきーさん

ＤＣＴにこだわっておられるようですが、ＸーADVは駄目なのでしょうか？シートの面でも奥様とのタンデムの面でも、こちらの方が宜しいのではないでしょうか？跨がる時も足が前からいけますし。

値段差がありますが、せっかくの退職後の御褒美なのですし、いかがでしょう？

近所に７５０Ｘが停まっており、よく見るのですが、あのシートは確かに厳しそうですね。

私はツーリングに行くと６時間位乗りっぱなしになってしまう事が多いのですが、私なりのケツ痛対処法として、厚手でちょっとキツ目のジーパンや革パンを履くようにしております。薄手でゆったり目のパンツやストレッチパンツを履いた時と比べ明らかにケツ痛がマシになります。厚目のジーパンは糸が太いので意外と風を通して暑くないですよ。

個人差はあると思いますが参考になれば。

書込番号：23223411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞アハト・アハトさん
ご指摘のように多分どのようなシートにしても痛くなると覚悟はしています。
痛くなるまでの時間延長がシート交換の目的と割り切っています。
若かりし頃は連続5時間とか運転していましたが、今は最高で2時間、基本は1時間毎に休憩する方針なので、なんとか2時間ほど自分の虚弱尻をサポートしてくれればOKです。


＞屁理屈どっとcomさん
X-ADVいいですねぇ、考えました。
そして価格差で断念しました（笑）
私と妻のヘルメットやインカムなどその他もろもろの出費を考えるとnc750xがギリギリのところでした。

実は契約済みで納車が今月末の予定です。
まずは2時間ほど乗って様子を見ます。
ロードバイク用の尻パッド入りスパッツも試してみる予定です。

おっさん（半分じいさん）は、尻が痛いと乗ろうという気になれません。
今までで乗ったバイクで一番尻が痛くならなかったのは初代フュージョンでした。

書込番号：23223456

[屁理屈どっとcom]

そうですねぇ老後２千万なんて言われる時代ですもんね。無理はできませんね。

確かに私も今までで一番ケツ痛度が低かったのがフォルツァでした。運動性を除けばスクーターって素晴らしいですよね。

まぁでもケツ痛になったら休む位が後ろの奥さんにとっても良いんじゃないでしょうか。
ご夫婦で楽しんで下さい。

書込番号：23223789　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

あれ？納車がまだということは、実際にNC750Xで尻痛体験まだなんですね？ベンリィの加工して付けたが、痛かったと思ってました笑。

試しに乗ってみてから、意外と合うかも知れないですし、合わなければ(おそらく、こうした質問されるということは、NC750Xのシートのできの悪さの評判先に見られたんだしょうね？)、張り替えか、社外のシートに交換なんでしょうか？

で、当方にどこで買われたか？お聞きになってますが、取り付けた方から車体自体を、前オーナーから個人売買で買いました。その方はamazonUKで購入されたそうです。実際に取り付けた等ブログで載せられてます。何の縁かその方から買った訳です。

たまたまSHADのシート付きの車体買いましたが、この方のブログ見てたら、amazonUKで購入できる英語スキルあるわけでもなく、ヤフオクで見てたら半値以下で安く出てたので買おうとしたことがあります。前オーナーの他に取り付けられたパーツ等総合的に考えてこの方から買いました。

そうでなかったら、ヤフオクで買ってました。もしくは、張り替えしてますね。張り替えも、NC750Xか、シート屋さん検索したら例が出て来ましたよ。

書込番号：23223986　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

因みに、私もお尻の肉が薄くて、他に乗ったバイクに長時間乗れなかった(限界2時間、ですので1時間おきに休憩、だけどツーリング後尻痛)のですが、今SHADのシートのNC750Xで2時間へっちゃらで、すごいのが２泊３日で1500キロメートル走ってもお尻や腰にダメージがなかった点です。参考になればと・・・。

書込番号：23224005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞探し物．探し隊さん
はい、納車待ちです（笑）
ただ、尻の虚弱さには自信がありますので、99%はアウトだと覚悟して事前に情報を集めている次第です。
結局近くに試乗車もレンタルバイクもなくて、試乗無しでの購入です。
ちなみに、店舗で展示車に跨ったことはありますが、あっこれヤバいかもという感触は得られました。

会社のオフィスチェでさえテンピュールのクッションを敷かないと2時間程度で痛くなるという筋金入りです。

有益な情報をありがとうございました。
納車されたら多分、即SHADのシートを購入することになると思います。
その時はご報告させて頂きます。

書込番号：23224328

[WhatDoYouThink]

>試しにカートに入れてみると、Red　と　Grey　と表示されるので、どこかの部分が赤かグレーなんだろうと推測は出来るけど確認ができない。

リアシートの縫い目の色です

書込番号：23224347

[探し物．探し隊]

WhatDoYouThink さんもカラーについて言われてますが、参考になる写真見つけました。リンク先添付しておきます。

http://www.shad-japan.com/product/comfort_seats/

書込番号：23224376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞WhatDoYouThinkさん
情報ありがとうございます。
安心しました。
もし、注文して全部が真っ赤なシートが来たらどうしようとか悩んでいました。
後は自分の尻と財力のバランスだけの問題となりました。

＞探し物．探し隊さん
画像までありがとうございます。
確認できました。
motardinnの画像↓だとほぼ確認不可能なレベルです。
https://www.motardinn.com/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/shad-nc700-750x/137143603/p

書込番号：23225285

[ぱちもんきー]

SHADのシートにの報告です。

純正に比べてかなり柔らかくフラットに近いです。
ただ、もともとのシート形状がおわん型なんで完全にフラットにはなりませんでした。
走行中に徐々に前に滑ってきます。

北海道ツーリングで3500kmほど走りましたが、2時間程度の連続走行では耐えられないような痛みは発生しなかったので、かなり効果はあると思います。

コミネのバイク用 3Dメッシュシートカバーも付けています。
こちらは尻痛対策というよりは、雨対策なんですがこれも若干の効果はあるかもしれません。

書込番号：23797318

[探し物．探し隊]

良かったですね。NCはサスペンションもアドベンチャーだけにある程度のショックも吸収してくれるのでシートも柔らかくしたら相乗効果が出てると思います。

書込番号：23797771　スマートフォンサイトからの書き込み