ホンダすべて クチコミ掲示板

残り３〜４台？

製造中止になったのは↓にも書いてありましたが、メーカー在庫は
５台切ってるそうです。
私も製造中止を聞いて衝動買いしてしまったので（その時点で残５台）
・・・・・。
初期型のＸＲバハを以前所有してまして、いつかまた乗りたいなぁと思っていたところへ製造中止は寝耳に水です。
本当はもう少し後で余裕が出来てから買うつもりだったんですが・・・・。

書込番号：3840242

ＷＩＮＧ店に聞いてみたら
ＸＲ２５０のオプションで大型タンクがでるとかなんとか・・・
ＢＡＪＡは無くなってしまいますが
その意志は少なからず残ると思います。。。

俺も欲しいけど金がない・・・涙

書込番号：3860089

250ネイキッドについて

250ネイキッドが欲しいのですが、VTR、ホーネット、バリオスのどれが良いか迷っています。

この三台の特徴など教えてもらえませんか？

用途は基本的に街乗りで、ほとんど高速は走りません。

書込番号：3837953

高速乗らない、街乗りメインで
250ccだったら四気筒は外した方がいいでしょう。
マルチシリンダーは数字的な最大馬力は出てますが
現実的な実用域でのトルクは出ないです。
バイク便でVTRが人気が高いのもそのあたりの
扱いやすさの実績からでしょう。
燃費もだいぶ違いますからね。

書込番号：3841471

[Ｘ１おじさん。]

街乗りメインでその３台ならやはりＶＴＲでしょう。
もちろん、どれに乗っても楽しめますが、100キロまでの世界ならＶＴＲの扱い易さがダントツだと思います。
また、大きいバイクに乗り換えるときの下地作りにも適していると思います。

書込番号：3841957

お二人とも返信ありがとうございます。

取り合えずVTRを見に、バイク屋さんに行ってみようかと思います。

書込番号：3844506

ホーネット経験者です。
重いです。ＳＦ同様押しがけしんどかった。
ホーネットはノーマルで最高速は１４０キロ前後でした。
箕面の山で長い直線を１２０キロで走っていきなりのＺ字のようなカーブで、死に掛けました。　後ろに乗ってた友達が体重かけてくれたおかげで曲がれましたが…。
【待ち乗りには向いていない】ことは間違いありません。

逆にＶＴＲはツーリングには向いてないと思います。(想像)

書込番号：3858010

カワサキはやめたほうがいいですよ。

書込番号：3858026

あと違う点は『燃費』ですね。
ＶＴＲならコンスタントに２５ｋｍ/Ｌはいくと思いますが
バリオス・ホーネットは２５ｋｍ/Ｌなんてそうそういきません。

書込番号：3860138

ぶんぶん文太郎さん、気ままな日常さん返信ありがとうございます。
VTR見てきました。
カッコ良かったけど、オシリがチョット微妙でした。

カワサキは壊れやすいみたいなことを聞きますし、燃費のことも考えると、やはりVTRに決めようかなと思います。

書込番号：3862212

僕も春にＶＴＲ２５０購入予定です。

書込番号：3867130

ＶＴＲは乗りやすい、扱いやすい、ジムカーナはやい。
バリオスはなんか詳しくは分かりませんが川崎独自の三次元点火システムのおかげで下もそこそこあります。
イザというとき（？）上の回転の力づよい加速で何とかなるでしょう。
ですが、純正パーツが4メーカーの中で一番高い。当たり外れがけっこうある。
ホーネット、さすがホンダ。エンジンも丈夫。無難でしょう。
しかしながら、極太タイヤが悩みどころ。
太すぎて慣れるまでは小回りがしにくい
なかなか減らないけれど、タイヤ交換が結構痛い。
デザイン的にかっこいいという人が多い。

お粗末ながら私なりの意見でした。

書込番号：3871397

[ジェド]

VTRは基本設計が80年代初頭の枯れたエンジンなので、マイナートラブルなども解消されて、大変熟成されたエンジンに仕上がっていると思います。

ホーネットはよくわからないので、パス。

バリウスはカワサキがレース向けに開発したZXR250のエンジンをベースに街乗り向けにデチューンしたエンジン。車体は1型は走りを意識したつくりになっていたけど、２型からはレトロチックに二本サスを採用して､エンジン性能とミスマッチのように思います。


この三車のなかなら､私もVTRをお勧めしますが、カワサキが壊れやすいということは無いです。それはカワサキのバイク乗りが愛着をもって日頃メンテをしているのを、メンテ＝壊れたと解釈するひとがいるからだといわれています。
逆にVTRを始めとするホンダのバイクは一気に壊れるそうです。
ある日突然アチコチに故障が出てくるような感じらしいですよ。
（これもうわさの領域を出ていませんけどね）

カワサキが壊れにくい理由としては私の経験ももちろんですが、中古市場でのカワサキの数の多さです。９０年代はもちろん、８０年代７０年代のカワサキ車は中古市場でもかなりの数を占め、そのほとんどはイイ状態を保っています。
逆にホンダ車は圧倒的に新車販売台数が多いのに、７〜８０年代のものを見るのは少ないです。これは､結局廃車になっている車両が多いことをあらわしているのではないでしょうか？

ま、余談ではありましたが、カワサキユーザーとしては壊れやすいという話は、「嘘」であると証言しておきます。

書込番号：3877491

弐輪部さん、ジェドさん返信ありがとうございます。
こんなに多くの方々にアドバイスを頂き、実際に乗った感想なども聞けて
本当に感謝しています。

まだ確定ではありませんが今春、VTRを購入しようかと思っています。

書込番号：3879741

[Ｙ／Ｎ]

何を評して「ツーリング向き」とするか、ですね。私はVTZ250で沖縄以外
全都道府県をキャンプツーリングで制覇しました（もちろん一気ではない
ですよ(^^;）。その時の経験から（VTZ ですが）ツーリングの利点／欠点を
書くと

利点：
・　直進安定性がやたらと良いのでぼけっと走るのが楽(^^;。
・　40PSとパワーに余裕があるのでいざと言う時に加速ができる。そのくせ
　２気筒と言う事か低回転でもちゃんとトルクがある。
・　リアキャリアはないが荷物はそこそこ積める。
・　フレームが（クラスとしたら）やたら頑丈なので、林道でもそこそこ走れる。

欠点：
・　私の体格だとややえびぞりになるので長時間走行ではちょっと疲れる。
・　タンク容量が13lなので満タンで400km弱しか走ってくれない（個人的には
　最低 500kmくらいは走ってほしい）。
・　やはりネイキッドなのでそこそこ速度を出すと風当たりがきつい。
・　やはりエンジンが高回転型なのでどうしても回したくなる（笑）。冗談は
　さておき、時々は全開付近まで回してやらないと吹けが悪くなると言うことは
　あります（つまり淡々と走るのはちょっと辛い）。

　これらのうちいくつかはVTR にもそのままあてはまると思います。

　なお私見ですが、「実走行状態で」パワーウェイトレシオが7kg/PS以下ならば
交通の流れに余裕で乗れますので、VTR の32PSでもさほど問題はないと思います。
実際私は昔CBX250RS（30PS）に乗っていましたが、普通に走っている限りでは
別段パワー不足は感じませんでした（さすがに結構全開にはしましたが）。
# ただし2000ccクラスの乗用車が“本気で”加速勝負を仕掛けてきたら負けます(^^;。

書込番号：3881137

VTR２５０もいいけれどスズキのGSX２５０もいいらしいです・・・（ﾄﾓﾀﾞﾁから聞いた話ですが）

書込番号：3882067

GSX250FXって、suzukiのバリオスっすよ。
ちなみにバリオス2で燃費は20弱、最高速170くらい。
当たりか、特に故障は無し。

VTRで燃費は20そこそこ、最高速は挑戦経験無し。
ですね、面白さで言えばYTR,速さはバリオス。
250で４発はかなり回さないといけないからしんどいよ。

今どちらかを買うなら、VTRを買います、250は面白さ一番でしょう。

書込番号：3883658

GSX250FXはsuzukiが出してるバリオス2ですよ。

乗ってた経験から言うと。今買うならVTRです。

バリオス2　燃費20弱　最高速170そこそこ
VTR　　　　燃費20強　最高速140〜未確認
ホーネット 燃費20弱　最高速170前後（これは乗ってたわけではありません。）

250ccなら、4発エンジンは回さないと動かないのでしんどいです。
ホーネットはタイヤが太いため、グリップは良くても、燃費が少し・・

ってとこですね、バリオスに1年くらい乗ってましたが、故障は無しでした。

書込番号：3883690

Ｙ／Ｎさん、ＮＥＳＴＡさん、娯楽さん、返信ありがとうございます。

僕は最高速とかあまり気にしませんし、なんと言ってもまだ運転が未熟ですので、やはり扱いやすいほうが良いかなと思ってます。

GSX250も良さそうなんですけど、友人がGSXに乗っていて同じのはイヤだったんで、VTR、ホーネット、バリオスの三台に絞って考えてました。
友人のGSXを見てバイク欲しくなったくらい、カッコ良いんですけどね。

書込番号：3901861

現VTRオーナーより一言。
VTRは私が過去に乗ったバイクの中では、最もツーリング時の疲労が少ないバイクです。私の体格は180cm、68kgくらいですが、過去に乗っていたBMWのKシリーズより、一日乗ったあとの疲労感は少ないです。（さすがに高速が多いときは別ですが・・）車体・アクセル・クラッチなどが軽い事も効いていると思います。乗り味に非常にクセがないため、つまらないと思われる人もいるかもしれませんが、長く乗っていると、最大の長所のように感じます。
スタイルは全く個人の好みなので、何ともいえません。（某モンスターのマネっぽくなければ、もっと良い？）
あと、これは余談ですが、私のVTRは56000km時にリヤのアクスルナットがいかれてアクスルシャフトと共に交換する羽目になりました。長く乗っている方は、適当なタイミングでナットを新品にする事をおすすめします。

書込番号：3908154

VTRとHornetですが、価格の分装備に差がありますよ。
Hornetの燃料計と別体式のヘルメットホルダーは便利ですし(VTRはシートを外してから、ワイヤーを通すので面倒)、対向4ポットのブレーキキャリパーも格好良いです。
VTRは軽量廉価ですがその分、アンダーパワー、5速ミッション、片押し2ポットブレーキと安っぽい部分があります。

バリオスはトルクが2.1kgと、上記2車(2.4kg)と比べてトルクが薄いので町乗りはホンダの方が楽かも知れませんね。

ちなみにHornetは平坦で負荷かがかからなければ、6速のアイドリングでも走り続けられるほど滑らかでトルクがあります。

書込番号：3913184

自分もＶＴＲを候補にしていますが、Vツインと並列２気筒、４気筒とのサウンド・振動について教えて頂けますか？よろしくお願いします。

書込番号：4034855

僕今年の夏に中免とろうと思うのですが、費用はいくらぐらいかかるか教えてください＾θ＾

書込番号：4039993

Ｚ

・400km走行時点での燃費23km/l
・ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰは非常に便利。（最初はとまどいあり）
・風防効果は肩から上は無し。足はあり。
・シート下の収納は広いけど中間部の高さがほとんど無い。
　（ヘルメット２個＋α）
・ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ（純正）は厳寒の中でもポッカポカで大正解！
・コーナリングは軽くて素直。
・ブレーキはあまい。当然にぎり込めば効く。
・加速はそれなり。
・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの上部取り付けが１カ所で不安〜。
以上、自分勝手な感想でした。失礼。

書込番号：3830870

現在マジェスターに乗っていますが、フォルツアに乗り換えようかと思っています。ハンドル左下のボックスに合羽は入るでしょうか？

書込番号：3838709

合羽の大きさにもよりますが、丸めて小さくさるので、薄手のものなら楽に入ると思います。合羽が、ぬれたときは、ビニールに合羽を入れて収納すると、ボックスに水もたまらずいいのではないでしょうか。

書込番号：3839415

燃費

VFRは、実際の燃費はどのくらいなのでしょうか？

書込番号：3830598

０４国内仕様に乗っています。
排気量が小さいので、レスポンスを重視して乗ると低いギアで走ることが多くなります。
私の場合街乗りでは３〜４速主体で走っています。（都心の場合）
そのせいか燃費は１４〜１５Kmといったところです。
高速道路でも追い越しではギアを落とさないと満足な加速をしないので、頻繁にギアチェンジしています。
このような乗り方で、１７Kmくらいです。
乗り方次第で多少改善すると思いますが、リッターバイクの方が燃費はいいようです。

書込番号：3831787

リッターバイクと差がありますね。
でも、コンパクトでV型エンジンサウンドは、捨てがたい。
検討してみます、ありがとうございました

書込番号：3832025

ヘルメットで通話

質問があります。仲間とつるんでツーリング中にはぐれた時など、特に高速道路なんかで連絡を取りたい場合に携帯電話を使いたい時には、ヘルメットを被っている時に（こちらからはかけれなくても）受信できるなにかよいグッズなどありますでしょうか？

書込番号：3829860

[ＢＲＤ]

緋村剣心さん　　こんばんは。　　googleしました。
http://store.yahoo.co.jp/motormagazine/10869.html
（　http://www.google.com/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E8%A9%B1%E3%80%80%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=　）

書込番号：3829894

ありがとうございました。
大変参考になりました。

書込番号：3848113

[ＢＲＤ]

はい。　お気を付けて。

書込番号：3848407

ハーフカウル付きモデル追加

CB1300SFと400SFにハーフカウルを装着したスーパーボルドールというのが近日発売されるようですね。価格などはまだわかりません。写真だけを見ると、昔のVTやCBR250、ゼルビスあたりを思い出します。

書込番号：3829601