ホンダすべて クチコミ掲示板

スポーツ性について

２５０CCクラスのスクーターの購入を考えていますが，フォルツァの走りはいい方だと思われますか。以前旧タイプのスカイウェブ４００に乗せて貰ったことがありますが，振動がかなり大きい感じで停まっているかフル加速かのどちらかのような感じでした。でも結構スピードも出て楽しかった。４００CCと比較すると加速はかなり物足らない感じでしょうか

書込番号：3995017

18年前から２５０ＣＣのスクーターを乗って現在4代目で、４００ＣＣの走りを実感していないのでなんとも言えませんが乗り換えるたびに性能が良くなっていることを実感しています。とにかく滑らかな走り街中では何の問題もないでしょう。出足の加速感はないかもしれませんが、Ｓモードで走れば少しは加速感を味わえるかも？
やはり売りはスマートキーでしょう。

書込番号：4020994

乗りやすいバイクです

友人から譲ってもらいました。
98年製かなぁ？はっきりわかりませんが、一昨年に北海道の釧路まで往復3,000km＋走りぬきました。
タイヤは高速をフルスロットルで走ったので、ぼろぼろになりましたが、思ったよりもエンジンは丈夫でした。
高速巡航速度は出ませんが（それでも+20km程？）丈夫ので、手放せません。
ツーリングバイクに、結構宜しいんじゃなでしょうか。

書込番号：3441907

今日，通勤の足に１２５ＣＣのスクーターでもと，中古中心の某全国区販売店へ行って９７年製バハを見ました。
私は８６〜９４年くらいまでＸＬＲに乗っていたので，久しぶりに血が騒ぎ急に購買意欲がわいてきました。
店の人も私もはるじゅんさんと同意見で，このバイクは丈夫で故障らしい故障はしたことないすばらしいバイクです。
エンジンの基本設計はもう２０年近く変わっていないけど本当に完成度の高いバイクですね。（現行も多分カラーリング変更くらいですね）
私も買って通勤だけじゃなくツーリングへ行こうかなあ。

書込番号：3469415

昨日例のバイクを購入しました。
乗れるのは来週以降ですが楽しみです。
通勤距離は片道１０ｋｍほどと短いのでバイクにはちょっと気の毒ですが，その分週末にはしっかり走ってやりたいと思います。
でも一人でツーリングなんて家族が許してくれるのだろうか？

書込番号：3501999

はじめまして
私も１０年ぶりのバイクを今年の春、NEW XR250を購入しました。背の低い私には足つき性がやや問題ありますが、前に乗っていたセロー、ジェベル２００と比べ走破性が全く違いＸＲ最高です。
毎日の通勤に片道１０キロ程、月２回程、２〜３００キロの週末の林道ツーリング（ソロ）を楽しんでいます。先日は千葉（自宅）〜福島の林道を２泊３日で走りまくって来ました。（もちろんソロで）今では、３０歳過ぎて再発見した趣味を家族は暖かい目で（私が思っているだけかも）見守ってくれてます。
Ｘ（Ｌ）Ｒファンさんもバイクライフを楽しみましょう。林道できっと新しい素敵な発見が出来るとおもいますよ。

書込番号：3520306

はじめましてOZIZOさん。
年代，通勤距離が同じところなど私と共通点が多いですね。
励ましのお言葉ありがとうございます。
別の面で家族に貢献して，暖かく見守ってもらえるように頑張りたいと思います。
私も２０代の夏休みは関西から東北に毎年のようにＸＬＲ２５０Ｒでツーリングに行ってました。
全工程２０００ｋｍあまりの旅でしたが，林道での走破性，移動区間での安定性などすばらしく毎年トラブルレスでした。
当然その基本設計を受け継いだＸＲバハは私を満足させてくれると確信しています。
ああ，早く乗りたいなあ（私の手続きの遅れでまだ手に入れてません）。

書込番号：3530720

どうやらバハ生産中止らしいですね・・・

書込番号：3533832

生産中止って本当ですか！

初期型に乗ってました。８８年だったと思います。
あの当時オフ車は暗いヘッドライト、バッテリーが貧弱、ブレーキもプア。などと散々たたかれていました。そこに登場したのがバッテリーレスでデュアルヘッドライトのＢＡＪＡ！。免許がまだだったのに買ってしまいました。ふらりと入ったその店がよかったこと、仲間に恵まれたこともあり、その後とうとうＢＡＪＡ１０００にも行ってしまいました。結婚し、子供を持つまでの約１０年間本当に楽しく乗った単車です。子供の手が離れたら、また、乗りたい単車だったのに本当に生産中止なんですか？

書込番号：3569542

ついでにSL230も生産中止です。

書込番号：3619092

[halukou]

＞ついでにSL230も生産中止です。（XR25000さん）

本当ですか?残念・・・（;´_`;）

最近どのメーカーもオフ車から撤退傾向にあるみたいで、寂しいです。

書込番号：3768187

SL230はなくなりますが、XR２３０が登場しますよ。
あと、XR１２５というのも、スペイン（？）ホンダから出ますよ！

書込番号：4016754

フルモデルチェンジの情報ありますか？

スペイシー１２５も発売数年経っていますが、フルモデルチェンジの情報どなたかお持ちで無いですか？
噂でも知っていたら教えてください。

書込番号：4013976

かっこいいんだけど・・・教えて下さい

全く書き込みがないですね？見た目かっこいいし･･･音も他の400アメリカンと比べるとV-TWINらしい？聞いたことがないので分りません。結構評価がいいのですが乗ってる方正直なところを教えて下さい。

書込番号：3985464

ちょっと遅レスですがシャドウ４００乗りです！！
今は車検切れで放置していますが（泣）また車検とって
乗りたいです！！乗った感じですがシートがでかくて
車高も低いので背が低い人も乗れると思います（当方１６３cm）
特にネイキッドのような加速感はありませんがスロットルを回すと
ゆっくりとトルクが上がっていき低音をうならすサマはまさにアメリカンに乗ってる感が伝わってきます(^^)ハンドルが横に広いので最初は
切り替えしが大変かもしれませんが慣れれば大丈夫だと思います！！
７５０ｃｃと車体サイズは同じぐらいです！！４００アメリカンの中ではデカイ方だと思います！！カスタムパーツもたくさんでているので（純正品の他にも）ちょっとした改造にもいいと思います！！

書込番号：4007942

購入に悩んでいます・・・

はじめまして。
PS250の購入について悩んでいます。何か助言いただければと思い、書き込みしてみました。
約８年乗っていた２５０CCバイク（エストレヤ）からの乗り換えです。
PS250の見た目に一目惚れです・・・。
が、不安が多々ありまして・・・。
まず、スクーターに乗ること自体がはじめてなのですが、渋滞時のすり抜け等で走りづらさはないのでしょうか？
それと安定性はどんなもんでしょう？
二人乗りなどをして、低速走行の時など、どうなんでしょうか？
一度はスクーターに乗ってみたいと思い、検討中です。
アドバイスお願いします。

書込番号：3781564

あくまでも私の主観ですが、すり抜けはハンドル幅もあり（８００ミリ弱）、ミラーも大きくて見やすいのですが、すり抜けのときは気を使います。確かエストレアはハンドル幅が結構広かったと思いますが、それに慣れていれば大丈夫ではないでしょうか。
二人乗りは、後ろの座席が広くて、以前乗っていたアドレス１１０よりも乗りやすいと、一緒に乗った人が言ってました。二人乗りだと発信時とか、フロントの荷重が抜けてフラつく事もありますが、慣れれば大丈夫だと思います。
エストレアはロングストロークのエンジンで面白そうですね。

書込番号：3789873

シマウマＰＳ２５０さん、ありがとうございます。
やっぱり何事も慣れですよね。
エストレヤに最初に乗ったときも、教習所のバイクとは勿論違い、
最初のころは緊張していたのを思い出しました。
これで「買いたい度」が８５％くらいになりました。
ありがとうございました！！

書込番号：3792162

私も購入しようかと迷っています。聞くところによると、いまいちパワーがないそうですね。自分的に１００キロぐらい出れば十分なんですが、どなたか乗っている方、その辺のとこお聞かせください。

書込番号：3874909

例えば原付などの小排気量からの乗り換えであれば、ＰＳは１２０キロ位まで出るみたいなので（私はまだ試してはいませんが）、とりあえず不満はないのでは。でも同排気量のビックスクーターと比べると、ちょっと物足りないかもしれません。

書込番号：3877482

毎度です。
質問ですが、真冬のクソ寒い・・・失礼。ものすごく寒い日なんかエンジンがかかりにくいものですが、ビッグスクーターなどはほとんどセルスタートじゃないですか？なかなかエンジンかからずバッテリーあがっちゃうとビッグスクーターの場合、どうするんでしょうか？押しがけとかできるもんなのでしょうか？ＰＳはキックなさそうなのでその辺が心配です。

書込番号：3916939

スクーターは、構造上押しがけはできないと思います。（もしできたらごめんなさい）私のは今のところ、冬でもかかりにくいという事はないです。エンジンをかけようとキーをオンにすると、ヘッドライトもつくので、バッテリーには負担になっていると思われます。あとＰＳには、キックはついていないです。

書込番号：3929036

返信ありがとうございました。購入は考えてるんですが、なにぶん値段が高いもんで・・・。大阪でも中古で３４〜３７万ぐらいです。
もうちょっと安くならないもんでしょうか。

書込番号：3942372

中古でもそれ位するなら、いっそ新車で、在庫抱えてる店から大幅値引きを期待して狙うのもいいかも。ちなみに私が購入した店の展示車（黄色）が３９９０００円（税込みか別かは忘れました）でした。ちょっとくやしい・・・

書込番号：3991296

ついに購入しました某有名バイク店にて購入。４１万円ぐらいでした。前に乗っていたＴＷが１５万で下取りできたので万々歳です。（ほんとは下取り１０万だったんですが、「１５万なら購入します。」というと本当に１５万にしてくれました。）
登録代や何やかんやで実質３５万円でした。それからＴＷにつけていたアップハンドルをＰＳに付け直して欲しいというと、ビックスクーターでアップハンドルはハンドルさばきが重たくなって危ないからやめた方がいいと言われました。そんなもんなんでしょうか？ＰＳの純正ハンドルじゃ幅がありすぎて車のすり抜けとかに苦労しそうです。

書込番号：3997401

満足のいく買い物ができてよかったですね。ＰＳのハンドルは、思いのほか幅が広く、なおかつミラーが横に張り出しているので、すり抜け時には気を使います。私は幅の狭いハンドルと小ぶりのミラーに交換したので、今はそれほど気になりません。私の交換したハンドルは、んじょもさんのとは逆で、ノーマルのより低くなりましたが、ハンドルさばきは別に支障はないです

書込番号：4005085

１番ゲット

モタードと悩んだけど、やはりオフ車でしょう！

ええバイクやで〜（ ﾟ∀ﾟ)/

書込番号：3459418

12月半ばに新色でるよん
BK色はホイールがGOLDだよん

書込番号：3533803

現在、９５モデルにウィング・マーク入りの９７モデルの青タンクを付け、乗っています。このモデルは本当に故障知らずで、「さすがホンダ」と思わせるいいモデルと言えるでしょう。
このバイクもボチボチ買い替え時期で、同モデルでの買い替えを考えています。
　
　ＸＲバハだけではなく、輸出（レーサー）仕様のＸＲ２５０・４００も生産中止になるそうです。
ヤマハやスズキもオフ車から撤退気味で残念ですね。

　
　２００３モデルから外見はさておき、フロント・サスが倒立に変更になり、特にオフで固めのフィーリングになった、オンでは安定感が増し走りやすくなった、といった話しを聞くのですが、倒立モデルにお乗りの方、実際のところ、どんな感じですか。
　
　なお、１２月中旬に、グラフィックスがモトクロッサーに近いものに変更され、価格は若干、アップされるらしいのですが、他に、どのような変更が加えられるか、ご存知の方はいらっしゃいませんか。
より、詳細な情報がありましたら、是非、教えてください。

書込番号：3580566

排ガス規制で廃番になってしまった（残念、買っておけばよかった）ＣＲＭ−ＡＲの残り部品の「有効活用」と感じざるを得ないようなチンケなものではなく、新作ＸＲでは、デジタル・メーターに変更なるとか、単なる見た目以上の積極的で、また、もう少し前のモデルの良いところを取り込んだユーザー本意の変更を期待したいですね。

ヘッド･ライトももう少し強化して、暗くなった林道でも安心して走れるようになれば、いいのですが。

かつての中途半端なモトクロッサー・レプリカのようなものではなく、耐久性を重視した、よりエンデューロ志向のモデルの方が実用性が高いように感じる今日この頃です。

フロント・サス、倒立にする必要ってあるんですかね？？？。

書込番号：3580651

デジタルメーターにはなりませんでしたね。
残念！

書込番号：3678096

何かと規制の多い日本国内で、林道ツーリングをメインとしたオフロード・ランの楽しみを考えると、モトクロ的なものより、エンデューロ的なモデルこそが望まれるものと考えますが、ホンダは路線変更してしまったのか、こうした点を考えてくれないのでしょうか。

以前（大昔のこと）、公道を走れるようなモトクロ的なモデル（主に２スト・モデル）がウケましたが、今はそんな情勢ではないように思われます。

私のような古い人間には理解困難（否、理解不能？）なのですが、なんで、小径のオンロード･タイヤをはいたモタードなるものがハヤリなんでしょうか。
ホンダ以外の各社もモタード・タイプには異常に熱心にやっていますが、これって、どんなもんでしょうかね？。

友人が乗っていたカワサキの２５０ＣＣのモタードに乗せてもらったことがありましたが、全然、面白くなかった。
それはオンロードでのコーナーリングがフルサイズのタイヤをはいたモデルよりはるかに楽だったものの、まるで、オモチャのように感じられてしまったのは私だけ？？？。

書込番号：3804116

モタードにはモタードの楽しみ方がありますよ。
つまらないと思われるのは走り方を知らないだけです。
１回乗っただけでは決して分からないんのでしょうがないと思いますが。。。


ところで、XR250を新車で購入しようと思っているのですが
燃費はどれくらいなのでしょうか？
排ガス規制のおかげで年々悪くなっていると聞くのですが･･･

書込番号：3822438

過日、ＢＳ（ＮＨＫ：たまにはいい番組やってたんだ）でモタードのレースを見ました。結構、新鮮でおもしろかったです。

残されたオフにたどり着くには何倍ものオンを走らせねばならないことも考えに入れると、ツーリングという行為を総体としてエンジョイする上では、あれ（モタード）はあれであり、そうも感じることも無くは無いのですが、もう「ジジイ」の域に入るであろう私はやはりフルサイズのオフ車が一番好きです。

若いモンの意見を聞けるのも、そりゃいいもんです。
モタードの話しをお聞きしたいのですが、ここのページでいいですかね。
モタードの楽しみ、走らせ方とか、また、色々、教えてください。
お願いします。

書込番号：3833944

ローターやスプロケを組み付けたリムごとタイヤ一式を交換することは極めて容易なことです。

今日はモタードでオン、明日はオフなんでフルサイズのオフ用タイヤをはく、みたいなオプション対応があってもいいような気もするのですが、「安全第一」のメーカってやっぱり、こうしたマルチな使い方を提示しはいないんでしょうか。

これをやったら、１台しか売れなくなり、儲からなくなってしまうからでしょうかね。

まあ、もっとも、リム・セットのタイヤ自体が以上に高価であれば意味はなくなるのでしょうが。
べスパの後輪に部に装着されるリプレイス用のタイヤ一式って、オイカホドするもんなんでしょうかね：そんなにバカ高くはなかったように記憶していますが。

書込番号：3868891

私は詳しいことは分かりません、、

モタードもオフも二輪車ということには変わりなく。。曲げる“ポイント”で曲げ、、トラクションを駆け、後輪に加重を寄せながら立ち上げるだけなのでは・・。

ただ、、バンクさせている時間が長いほど、リスキーであり気を使うこと・全開時間が長いほど早いということ。

書込番号：4003595