スズキすべて クチコミ掲示板

コイツにお勧めの2stオイル。

[まぐたろう]

現在スズキの純正CCISを使用。
狩りの足として使えるかと思って乗り始め、山の中を試し乗りしてる内は何とも思いませんでしたが…
音については私以上愚かなのが大勢いるので何とも思いませんが、白煙撒き散らしは街中では少し気になります。
後ろにオープンカーとかいると目が棒になります。そして道を譲ります。丸くなったものです。
純正よりマシで、持病の自爆装置にも優しい、周囲への迷惑の少ない、コイツにお勧めのオイルあれば教えて下さい。
なお気に入っており乗るのを止める気は皆目無い為、余計な忠言は不要です。

書込番号：25299369

[cbr600f2とし]

＞まぐたろうさん


CCIS02を知っていますか、少しお高めですが白煙抑止効果はあるはずですよ

書込番号：25299733

[屁理屈どっとcom]

ＴＳ２００Ｒですかぁ〜

懐かしいですねぇ

２５年以上前に私がレース参戦している時でも既にモデル末期だった覚えがあります。

大事に乗られているんですね。

当時は２stが全盛の頃で速い方の紹介記事には車両名と共に混合で使っているオイルは何で混合比まで書かれていましたね。

評判が良かったのはヤマハとかカストロールのA747でしたかねぇ〜


ですが私がオススメしたいのは広島高潤「HIROKO」のオイルです。

当時からこのメーカーの「ひましじゃけん」は絶賛されておりまして、まだやっているのかな？と調べてみると当時は無かったノンスモークタイプのオイルもあるようですね。

ちょっとお高いですが参考までに。

書込番号：25299900　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞屁理屈どっとcomさん
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。
タイプ2なんてのは知りませんでした。ひましじゃけんも。
まずはタイプ2から試してみますね。
ちなみに去年、安値で購入した中古ですわ。

お二方、感謝します。

書込番号：25300069

[KIMONOSTEREO]

２ｓｔ車はさほど多く乗ってませんが、私は手ごろかつ性能的に良い（というか問題がなかった）ヤマハのオートルーブスーパーオイル 1Lを購入してました。ホームセンターとかでも売ってますしね。

人生最初のバイクであるDT50以来、２ｓｔ車にはコレです。バイクメーカーが変わってもです。
だいたいシングルエンジンのオフ車で使っていました。

DT50に乗っていたのは４０年くらい前なので、その頃の価格が８００円くらいだったので、現在の実売価格は激安ですね。
入手の楽さでお勧めしておきます。以前よりは減ったと思いますが、今でもホームセンターで見かけるオイルです。

書込番号：25303797

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
情報ありがとうございます。
バイク置き場が遠いこともあり、乗車頻度が低いので一通り試すのに時間がかかりそうですが、使わせて戴こうと思います。
このスレは当分お気に入り入りですね。

DT50良いですねぇ。
借りて乗ったことはありますが、軽くて扱いやすいのに踏ん張りが効いたのを覚えています。
私はあの頃のバイクは良かったなどと考える害悪になりつつあります。

書込番号：25305803

[KIMONOSTEREO]

2st車歴はオフ車だらけです。

ヤマハDT50

カワサキKS-II

カワサキKDX125SR

カワサキKSR-II

カワサキKDX250SR


小型クラスはよかったけど、KDX250は最悪でしたね〜。１０ｋｍ/L走らないバイクでした。パワーは猛烈にありましたが、並みの腕ではアスファルトですら持て余します。林道なんか行く気にすらなりません。
このＫＤＸを最後に２ｓｔは乗ってません。

書込番号：25306056

[まぐたろう]

アラート登録してチェックしています。

＞KIMONOSTEREOさん
なんと、KDXとは。
私にとってタイムリーな話題です。
客観的にみると本当に今更だとは思うのですが、TS200Rで2stオフ車に魅せられ、KDXに狙いを定めてヤフオク、ジモティー、メルカリなどをウォッチングしています。
KX80をヤフオクで落札して公道仕様にして乗ってみたりもしましたが、やはりレーサー仕様は公道向きでないのと、近所迷惑を意識して倉庫行きになりました。
やはり行動しようとして作られたもので、尚且つ、パーツ供給を考えると…KDX！となりました。
当該車両の現役時代にチョイスされ、乗られていたのは私としては羨ましい限りですね。

書込番号：25306161

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

「カワサキか、、、」は21世紀でも健在です(笑)


というのも、現在所有する1400GTRというフラッグシップツアラーですが、こいつの初期モデルの初期ロットもなかなか凄い伝説を持ってます。初期型は2008年に久々のビックツアラー復活ということで、ZZR1400譲りのハイパワーエンジンに各種先進の電子機器搭載ってことで鳴りもの入りで販売開始されました。

ここでさすがカワサキ、またやらかします。ツアラーなのでサイドパニアケースとトップケース用のリアキャリアを標準搭載しているのですが、リアキャリアのベース部分の強度不足で、取り付けたトップケースごと吹っ飛ぶという事例が世界中で多発。
もちろんすぐにリコールになりましたけどね。
リコールは強制ではないので、このリコール対応をしてないユーザーの個体が市場にないとも限りません。
私は翌年の２００９年モデルを購入したのですが、これがまぁ股間の熱がものすごく、真夏は乗れない代物でした。
カワサキもそのへんは考えていたようで、なんと2010年にFMCを行います。エンジンや基本骨格は同じですが、電子デパイスの追加（トラコンやパワーモードなど）と同時にカウル形状と遮熱板の追加などで、大幅にライダーへの熱を防ぐことが出来、その後国内販売終了になる2016年まで販売されました。

私は２００９年モデルに乗ってるときは、これはカワサキ得意の「量産試作車」だなと思ってました。
カワサキの新型の初期ロットは本当に試作車じゃね？って思えるような不具合がよくありますので、新車中古問わず購入の際には注意してください。

なお、現在所有する1400GTRは、昨年購入の2012年モデルです。奇しくも私が手放した年に出た車両で、しかも手放したときとほぼ同じ走行距離の個体を入手しました。以前のオーナーは私と同様、あまり乗らない人みたいで10年落ちなのに７０００ｋｍの個体でした。私でさえ3年で７０００ｋｍ走ったというのに、、、

とにかくカワサキの初期モデルはご注意ください、良くも悪くも（ほとんど悪い）癖があるバイクだらけです。

書込番号：25306462

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
＞＞これはカワサキ得意の「量産試作車」

カワサキにそのような傾向があることは知りませんでした。
私がカワサキと縁を持ち始めたのはここ数年の内のことで、短時間借りて乗らせてもらったことは有ってもオーナーになったことはありませんでした。
ご忠告を受け止め、今後は外車枠として見做すことに致します。

書込番号：25307767

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

まぁ、癖が強いので、その分愛着を増すっていう世界でもあります。無理にお勧めはしませんけどね。

かくいう私はバイク歴の9割はカワサキです。カワサキじゃないと、、、っていう部分も多々あります。
癖が強いので、ツーリングとかで後ろから来たバイクがカワサキかどうかなど、音でわかることが多いです。
カワサキ車はだいたいローに入れるときに「ガッコン」って音がします。
なので、信号待ちで後ろにいるバイクからガッコンって音がすると、だいたいカワサキです(笑)

お知り合いにカワサキ乗りが居れば聞いてみてください。

あともちろんカワサキのバイク屋にも癖が強いので、それに慣れているとなかなか他のメーカーのお店に行けないというのもあります。

個人的なバイクの好みでいえば、現行車はホンダのＣＢＲ６５０Ｒあたりが好きなんですけどね〜〜
ホンダのお店とホンダのライダーが苦手って感じもありますかね〜。


ああ、外車経験もありますけど、カワサキはまだマシですね。カワサキも最初から壊れていることが多いですけど、走る曲がる止まるに関しては、まぁ、大丈夫ですからね。外車は走らないことが多々ありますね。

書込番号：25308118

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
信号待ちのガッコン音、覚えがあります。そう言えばカワサキ率が高いような気がします。
ｶﾁｬ、ｶﾁｬ、ｶﾁｬ、はスズキが多いような気がしますね。ニュートラルに入りにくいとか。

カワサキのバイク屋と言うか、町のバイク屋って癖が強い人多くないです？
あと仕事はきっちりでも、時間とか日時とかにはアバウト。
私がたまたまそういう店に縁があるだけでしょうかね。

私は自身の経験から外車に対しては基本的には信用が出来ないものという認識を強く持っています。
ツーリング先でメンツのハーレーが二度も三度も動かなくなったり、ドゥカティが燃えたり…

書込番号：25308704

[まぐたろう]

KDX250がレーサーベースであることをKIMONOSTEREOさんに教えて戴いたのがこのスレだったような気がして見直してみたのですが…
別のスレ？消えてる？

書込番号：25308749

[ktasks]

＞まぐたろうさん
リッターバイクならニュートラルからの1速に入れるのは
ガッコン言うもんです
カワサキに限定した事ではないです

＞レーサーベース
についてもモトクロスサーベースは１２５だけで
２５０はエンデュランサーベースだったはずですね

書込番号：25309147

[KIMONOSTEREO]

＞ktasksさん

リッターバイクに限定してないけどな。

そしてモトクロスだろうがエンデューロだろうが、市販レーサーをベースにした意味ではどっちもレーサーベースでおかしくない。



＞まぐたろうさん

そういえば消えてますね。消されるようなこと書きましたかね？リコール云々の話だったと思いますが、、、
それへの返事のまぐたろうさんの回答も消えてますね。

まぁ、削除依頼の犯人はだいたい目星がついてますけどね。最近自分の発言がごっそり削除された人でしょう。俺は依頼してないんだけどな。まぐたろうさんも見ててください、またその人削除されそうな発言をしてきますよ。きっと。

書込番号：25309451

[うみのつき]

＞KIMONOSTEREOさん
削除依頼して削除されたら話の辻褄が合わなくなりません？
削除は運営の判断です。

書込番号：25309566

[ktasks]

＞リッターバイクに限定してないけどな。
？？
カワサキだけがっこんは間違いだと言ってるんだが？
俺の非カワサキ車は
１１００もなった
１１９２ccもなる
４５０ccはならん
２５０cc　２台はなった
５０ccはなった

＞レーサーベースでおかしくない。
補足書いただけで
おかしいなど書いてないが？

書込番号：25309825

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
やっぱ消えてますよね。
何か良識に反する内容ありましたっけ？著作権侵害もなければ、誹謗中傷も無かった筈ですが…何がまずかったんでしょうね？

＞ktasksさん
私も大型2台持ってますので、1速に入れるときの音は認識ありますね。初期の隼は音大きくて、最初驚きました。
ただ、KIMONOSTEREOさんがカワサキの音について挙げられ、何を伝えようとされたかは理解できるのです。
「信号待ちで後ろにいるバイクからガッコンって音がすると、だいたいカワサキです(笑)」を読んだ時に私も軽く笑っちまいました。
後ろにバイクが来たなと感じ、ボーボボ・ボーボボ音からの主張が強く音程の高いガッコン音を聴いて、大型だろうから先に行かてみたら、追い抜きざまにタンクにKAWASAKIの文字を見る機会は確かに多く思えます(笑)
言われてみればですが、不思議ですね。メーカーごとに1速に入れるときの音の特性とかあるんでしょうかね。

書込番号：25310045

[まぐたろう]

ちょっと検索してみましたが、癖みたいなものがあると語られているんですね。知りませんでした。

二宮祥平さんが動画を上げておられました。
動画タイトルは
国産バイク4メーカーの「1速に入れる音」比較！一番やる気ありそうなのはどれか？

書込番号：25310052

[まぐたろう]

今通販で探してみたのですが、ひましじゃけんはもう売ってないようです。
残念です。
ほか2つは買えそうです。

書込番号：25310605

[アドレスV125S横浜]

＞まぐたろうさん

ひましじゃけんは、ひまし油が沈殿する問題あったからでしょうね

ヤマハの青缶、赤缶は昔から評判が良いですよ

書込番号：25311630

[kavala]

TS125Rに乗っていますがAZのオイルは煙が少なくていいと思います。
2st用の003か001でいいと思います。
私は両方混ぜて使っています。
スクーターも少しお高いボアアップキットにロングクランク組んで混合ハイオク仕様ですが001使っていますけど、煙も少なく焼き付きも無いです。

書込番号：25398675

ロービーム球切れ2000キロ

[ルジェル]

納車されてから1年半ほど経った最終型アドレス110ですが
走行距離1900キロ程でロービームが切れてしまいました

個体差などもあるとは思いますが
ネットで調べた感じでは流石に早すぎるような気もします

皆様は大体どれぐらいで交換していますでしょうか？

書込番号：25388826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

新車購入なのかな？
で、そこから1900キロなら早いですね。
どのくらいが寿命か知りたい気持ちもわかりますが、個体差があるので何とも言えないです。

一度バルブを交換して様子を見てはどうでしょうか？
それでも同じように短期間で切れるって事でしたらバイク本体になにか不具合があるかもです。

書込番号：25388908

[TYSOON]

自分のも3000km位で切れましたよ
メーカーも問題にしないのかな
LEDに変えるつもりだったので、
すぐにポジションランプと一緒に変え、明るくなり
安いバイクながら高級感がでました

書込番号：25388932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルジェル]

ありがとうございます
新車購入です
個体差なのは重々承知なのですが
さすがに早いなと思ってしまいまして

とりあえず自力で交換して様子見してみます

書込番号：25389577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルジェル]

ありがとうございます

私も同じようにしたいと思っています
通販でH4の物を買おうとは思うのですが
もし、お手数でなければ購入した商品などご教示いただければ参考にさせていただきたいのですが

書込番号：25389585　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ルジェルさん、余計なお世話かもしれませんが、オーナーズマニュアルの56ページ「サービスデータ」を確認してください。
ヘッドランプバルブは、「H4」でなく「HS1」となっていますよ。

あと、ハロゲンランプはフィラメントを使用しているので、短時間でのオンオフを繰り返すとフィラメントが切れやすくなります。

書込番号：25391402

[ムアディブ]

フィラメントは振動で切れやすかったりするので、2000kmくらいで切れること自体は別に不思議じゃないです。
そんないいものつかってないだろうし。

書込番号：25392229

[ルジェル]

返答ありがとうございます
調べた感じで互換性がありそうでしたので
同じかなと思い本来の規格を入力していませんでした
該当の商品を購入したいと思っております
ありがとうございます

書込番号：25393986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルジェル]

ありがとうございます
振動などもあるでしょうしそう言う事も
ありえないことではないんですね

これを機にLED化していきます
ありがとうございます！

書込番号：25393988　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了…

[小梅ちん]

噂はあったので、やっぱりという感じですが、ついに生産終了という事で…。

不思議な縁のあるバイクで、４年ほど前乗り換え第一候補で試乗しに行ったのですが今一つな感じで、その際「ついでに乗ってみれば」と店員、マジェｓに乗ると「おぅ！すごくいい」という事でマジェ購入。その後ファイナルセロー、駅駐輪場125ｃｃまでという事もあり今はスウィッシュに乗ってます。その間もやっぱり気になり別の店で再度試乗、あれ？やっぱりいいじゃん、とレンタルで２回ほど乗りました。

原稿150ｃｃやビクスクとも違う？高回転エンジンのなんとも唯一無二のスクーターだったと思うのですが、なぜか購入には至らなかったのが不思議です。

前置き長くなりましたが、これの後継はなんでしょうかねー。バーグマン125は出そうですが、バーグマン200の後継って…ないですよね。よろしくです。

書込番号：25025967

[今日はoff…]

＞小梅ちんさんこんばんは…

デザインや中途半端な排気量から時代に流された孤児で終わってしまったバイクですね…

終売近くになってこれはいいっていっても実際に売れてないので…

メーカーも４輪は愚か２輪はもっと赤字体質なので開発費を捻出できずに

ドナドナになった軽二輪スクーターは近年増えましたね…

後継機出る噂ありましたが上記の理由からないでしょうね…

書込番号：25026095

[小梅ちん]

こんばんわ。データはどうかわからないのですが、実感としては”バーグマン　結構よくみる”なのです…ちなみに自分は千葉・市川あたりで、川を越えると東京という所です。

2014年発売という事なので、短命だったのでしょうか、自分のスウィッシュなんて数年で生産中止（日本では）ですから、それに比べたら健闘したのではないでしょうか？発売の時点で新型エンジンではないですよね、何かの流用エンジンだったと思いますが（購入一歩手前まで行ったので、結構調べた記憶があります）、まあ最近のスクーターに比べるともうやや時代遅れのエンジンだったのでしょうかねー…。

がしかし、”質実剛健”を地で行くバイクって感じで（最近のYコネクトとかスウィッシュなんて一度も使った事がないシートヒーターなんてついてます）、その分作りとかかなり優秀なバイクって印象で好感が持てました。かつてのビクスクだとでかすぎますが、バーグマンのどっしり感て所有感もあっていいですよねー。ニーズはあると思うので、是非200ｃｃクラスのスクーター復活して欲しいです。

書込番号：25026271

[ムアディブ]

期待して見に行ったことがあったんですが、試乗する前に検討対象から外れました。

125ccの機動力+高速もしっかり走れるスクーターを期待したのですが、ラゲッジ優先したために車体後部が250cc並みに大きくて、単に排気量削った"劣化ビクスク"みたいになってたのが残念な感じでした。

当時、"ビクスク"が飽きられてコンパクトな方にトレンドが向かってたので期待したのですけど「積載性がぁ〜」という要求に引きずられちゃったようで。

もう諦めて軽量/ハイパワーな250cc MT買っちゃったから個人的には出ても買わないんだけど、155ccの延長にある200ccならワンチャンありかなと思いますけどね。

書込番号：25028914

[小梅ちん]

皆さまありがとうございました。バーグマンのようなバイクがまた登場するといいですねー。

書込番号：25041709

[八幡山]

バーグマンがフロント2輪なら絶対売れるのになぁ〜

書込番号：25174803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>バーグマンがフロント2輪なら絶対売れるのになぁ〜

自分は絶対売れないと思う。

書込番号：25174928

[小梅ちん]

フロント２輪ですかぁ…トリシティ150がありますし…そこそこ売れているみたいですがねー。

コンパクトな200ｃｃクラススクーターというと、現実的にはキムコの　KRV180ですかねー。ちょっと興味ありですが、５０万円超えとややお高いのです。

書込番号：25175462

[ジョン・ライダー]

駐輪できないんだよ。今の日本なんて遅れてて125までなんだから。海外ではでている『バーグマン125』を出せばいいのに、と思っています。バーグマンストリートとかいう中途半端なやつじゃなくて、フルサイズ125を出せばいいんだよ。

書込番号：25383994　スマートフォンサイトからの書き込み

車幅すり抜けは、ダメだと思うのですが

[VV125GG]

ついつい車幅すり抜けをやってしまいます。
警察関係者の方がいたらスイマセン・・・。

車幅すり抜けで純正「ミラー」が気になります。
お勧めの「ミラー」があったら教えていただきたいです。

決して車幅すり抜けを推奨しているわけではありませんので。

書込番号：8800547

[fakeyama]

すり抜けに対する可否の問題でしたら散々出ていて荒れるし
答えが永遠に出ないので私はパスです。

純粋にミラーだけの話でしたらナポレオンAZミラーがお勧めです。
http://www.webike.net/cg/10684/
取り付け後もミラー本体の位置を変更できるから楽ですよ。

書込番号：8801254

[カンバック]

わたくしはナポレオンのミニを使っています（丁度ハンドル幅とミラー幅が一緒）
但し、鏡の部分が小振りなのでそのまま付けると後方視界が不足するかもです。
風防用のスペーサーで50mm程度取付位置の高さを上げれば解消するので風防を
付けた人限定でお勧めです。(AH-081)
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html

書込番号：8801897

[21chan]

私はナポレオン　ラジカルミラーEXを使っています。
360度自由に動きますので、自分の好きな位置に固定できます。
もちろん、ハンドル幅の内側に納めることができます。

また、このミラーは高さもある程度ありますので、
視線移動が少なくて済むことと、
幅を狭めても腕があまり邪魔にならず、
後ろが見やすいという利点があります。

私はこのミラーにして、すり抜けが非常に楽になりました。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/tanax-radical.html#

書込番号：8802311

[２でゅお]

私は普段はすり抜けは殆どしませんが
（すり抜けする程混まない地域ですしw）
見栄えでキジマのミニミラー付けてますよ。

小さいです。普段は目視です。腕しか見えないです。。。。。

http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji203_mirror_3.htm

書込番号：8802487

[どぢまる]

キタコさんのスマートミニミラーもコンパクトですよ。
幅はハンドルと同じくらいですね〜。

書込番号：8803943

[エスカル]

アドレスV125　ナポレオン　ショートバックミラーで後ろの景色が出来るだけ遠くまで見えるものを探しているのですが
教えて頂けますか？

書込番号：25383352

[ドケチャック]

>ショートバックミラーで後ろの景色が出来るだけ遠くまで見えるものを探しているのですが
教えて頂けますか？

ショートミラーにする事によって後方の視界が腕で遮られると思いますが・・・

書込番号：25383570

このまま乗り続けるべきか

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

2010年式のアドレスV125に約13年乗ってる者です。
走行距離が70,000kmになりました。

これまでメンテ歴は
3,000〜5,000km毎のオイル交換に加え
25,000km・・・制動系、駆動系、バッテリーの交換
30,000km・・・Fバルブの交換
40,000km・・・バッテリー、ヒューズ、Rバルブの交換
55,000km・・・制動系の交換

走行時、特に違和感なく現在も普通に乗ってますが、55,000km以降はオイル交換以外全くメンテナンスを行っていなく、やっぱり不安です。

上記のとおり走行距離が70,000kmに到達したので、そろそろ新しいバイクに乗りかえるべきなのかな？と思ってるのですが、今から駆動系を交換して乗り続けたい思いもあります。

駆動系はプーリー、ベルト、ローラー、スライドピースを交換予定ですが、予算は4万あれば足りますか？

もっとかかりますか？

書込番号：25340018　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

純正で書いてある事だけならば余裕で足りるでしょう
プーリーってどこまで換えるんでしょう？

バイクも高くなったし、人気のは品薄だし、軽くシンプルな規制前でねばるのもいいですよ

ちなみにうちは16年目(笑)

書込番号：25340040

[茶風呂Jr.]

自分はまだ乗れる状態でも、10年ごとに新車に入れ替え、心身ともにリフレッシュします。

書込番号：25340236

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

お二方ともありがとうございますmm
恥ずかしながら自分でメンテナンスできる能力がなく、ユニバーサルホルダもトルクレンチも持ってない状況です。

前回ベルトやローラー等を交換してもらってから45,000kmの距離を、ベルトやローラーを全く変えないまま走ってきたことになります。

現在ベルトは相当伸びきり、ローラーは磨り減ってると思われます。
（走ってる感じだと特別変な違和感はありません）

まだまだ使えるとは、純正の部品は凄いですね！

書込番号：25340428　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

お店でやってもいいじゃないですか

45000キロ何もしてないなら開けてみないとだし、お店で診断見積もりしてみては？
クラッチ含めて4万の予算なら大概の事はいけると思うけど

他の場所もグリス切れや色々あると思うし、そこもお店で点検かな

もちろん乗り換えでもいいし

なんにせよバイク屋さんへGoですね

書込番号：25340445

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

ほんとにそれです
ベルトが切れてからでは遅いですよね

書込番号：25340479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

用品店で発注すれば工賃の方は安いですよ

トルクカムを一度もグリスアップとかしていなければ

トルクカム、センタースプリング、クラッチシューの一式の物に交換しても良いのでは

ネットでは安いのですがメーカーの卸値は高いかもしれませんね

書込番号：25340822

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

昨日さっそく近所のバイク店に大まかに見積りしてもらったところ、4万では済まなさそうでした。
何を交換すべきかはよく分かってませんが、クラッチ、ドリブン、スプロケットもやった方がいいみたいです。

工賃込で総額6万くらいかかるとのこと(><)

けっこうシビれますね(><)

書込番号：25341317　スマートフォンサイトからの書き込み

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

失礼しました(><)

昨日→本日

書込番号：25341321　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

別の店にも行ってみれば？出来ればSBS

何するかわからないけど、ちょっと高い様な

あとはブレーキ系も一応チェックして貰ってね

書込番号：25341625

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

分解してもらって保留中なので、作業工賃のみ払って他の店に当たってみるのもアリですかね（泣）

今回は駆動系を見積りしてもらったのですが、他にもバッテリーを収納する樹脂製の蓋にもヒビが入っていたり、メーターパネル内部にも腐食というか浸水の形跡があります
（野ざらし駐輪が原因でしょう）

制動系は大丈夫です

3〜4万円で駆動系を交換してこのまま乗り続けようと思ってましたが、甘かったみたいです（泣）

書込番号：25341652　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

メーターは動いてたらいいとして

バッテリーのとこのカバーは安いでしょ、何ならヤフオクやメルカリで中古でも

しかし、高いですね、OHじゃなく、アッシーで新品フル交換するつもりなのか？？

分解で保留中って、カバー開けただけ？すでにバラバラ？

カバー開けただけなら工賃安いだろうし、バラバラなら詳細見積出るはず

カバー開けて閉じただけで高かったら良いお店でないでしょうね

書込番号：25341846

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

バイク屋は用品店違い工賃も高いですから、見積書だけもらって

NAPSや二輪館などでお願いしてみたはどうでしょう？

書込番号：25341997

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

やはりナップスや2りんかんの方が良かったですかね？
メンテナンスに関しては知識が無さすぎて、どこでやっても大体同じくらいの値段だろうと思ってました。
たまたま家の近くにあり、人柄の良さそうな店員さんがいるバイク店を選んだのですが、まさかこんなに違うもんだとは思いませんでした(><)

書込番号：25342490　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

用品店は品物を購入して貰う事がメインです

取り付けはサービス的な事でバイク屋よりは安いってとこですかね

書込番号：25342656

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

先ほどカバーを開けて保留にしていたバイク店様での整備をお断りし、予算が合わないんなら仕方ないね、という言葉を頂きました。
その後、2りんかんの方で整備してもらう電話をしました。
おそらく費用は4万あれば大丈夫とのことでした。
その度は皆様、どうもありがとうございました。

書込番号：25342691　スマートフォンサイトからの書き込み

[バナザード９]

２りんかんは早急に対応しなくてもいいメンテを、あたかも放置してたら重大な事故が起こるかのように提案してくるからヤメトケ

2りんかんの整備費は、ぶっちゃけ高い

まだナップスの方がマシ

書込番号：25370171　スマートフォンサイトからの書き込み

バーグマン200 近年モデルのプラグ交換方法について

[省エネ派]

こんにちは、M1 ABSモデル特有のという訳ではなく、近年モデルからだと思いますが、プラグを点検しようとして、メンテナンス用のカバーを外してみたところ、 チャコールキャニスターとその周辺部品が占有してしまい、プラグにアクセス出来ません。

正規のプラグ交換方法をご存知ないでしょうか？

下側からアクセスしようとして、サイドスカート的な部品を外してみると、ここからでも後付けされた部品が邪魔になり、手が入りませんでした。

キャニスターをズラそうにも、退避スペースはなく、配管をむしり取れば何とかなるか？というレベルでした。

結局、サイドスタンドスイッチを撤去する別件があり、
サイドのボディーカバーを外すとキャニスターを外す為の作業スペースが出来ましたが。
これをするには、ボディーカバーは車体内側からスクリュー固定されているので、リアバンパーから初めて、グラブバー、フェンダーまで外していかないと駄目な為、2度とやりたくないです。

キャブレター時代の日本製なら当たり前だったメンテナンスリッドが無いのも大概ですが、プラグ交換の為に外装を外すとか、、、そんな訳無いですよね？

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[KIMONOSTEREO]

＞プラグ交換の為に外装を外すとか、、、そんな訳無いですよね？

フルカウルのバイクとか、昔からですがタンク及び外装の一部を外すとかよくありますから、スクーターならなおさらじゃないですかね？

メンテナンス用のカバーとかってのは今どきはもうコストカットで無いのかもしれません。
まぁ、ご自分で整備されるのは結構ですが、サービスマニュアルくらい購入したがいいかと思います。

私は自分で整備しませんけど、マイナーなバイクなんでサービスマニュアル入手しました。

書込番号：25260405

[省エネ派]

＞KIMONOSTEREOさん
コメント有難う御座います。私も車体とサービスマニュアルは同時購入派でしたが、既に時代は変わってしまっており、
注文しても納期が分からない事、それ故に価格が高すぎる事、
またアップデートにも対応不可(販売終了の為更新はないと思いますが)でコレクションするにはコスパが悪い為、諦めました。

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[茶風呂Jr.]

確かにサービスマニュアルは高いですけど、自分の場合売却するときもそれなりに高値が付いたので、意外とコスパが良かったりします。

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[タムセイ]

L5ユーザーなので当該部品が無く、整解内容も不知ですが、画像から見る限り、手前のホースを外すことでなんとかアクセス出来ませんかね？
明らかにメンテナンスに際し外すことを前提としたクリップの設置状態なのでもしかしたらレベルですが。

書込番号：25264637

[KIMONOSTEREO]

＞省エネ派さん

サービスマニュアルは中古も出回ってます。
私も中古で買いました。中古で１万円でした。年式が異なるもののでしたが、基本的には同じなので問題無いかと思っています。

写真や図で書いてあるので、あるとないとでは作業効率が大きく違うと思いますよ。大事に使えば一生ものです。特に年式の古い奴のならいずれマニュアルも高騰します。人気の度合いしだいですが、、、

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[省エネ派]

コメント有難う御座います。
＞タムセイさん
最新のサービス情報は販売店に何かのタイミングで聞いてみようと思っておりますが、私も物理的にそれしか方法は無いのでは？と考えています。 手が入り辛くホースを引っこ抜くのが大変そうですので、シリコーンを塗っておきましたが。
＞KIMONOSTEREOさん
＞茶風呂Jr.さん
マニュアルについては中古も少し検討してみようと思います。そんなに大きく変わっていないと思いますが、知る限りでも、L4から比べれば駆動系は別物で、今回の様に無い部品もあるので、サービスデータも違う可能性があるのは注意点ですがそこは、販売店情報から補足して….。

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[氷瞬院]

こんばんは。
モデルM0（2020年型）を新車購入、所有しています。
おととい、オイル交換の際に
ついでにプラグ交換をお願いしたんですが
別途工賃がかかりました（2りんかん）
（これは、事前に別途工賃がかかるかもしれないと案内を受けていました）

レシートを今確認してみると
【カウル脱着工賃　2輪】となっていました。
ちなみに￥660でした。笑

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[省エネ派]

＞氷瞬院さん
情報有難う御座います。
意外と安いのですね。
工数を詳細に計算していない用品店だと
逆に安くなったりしてそうですね。

バイク屋に、点検で分解した次いでにオイル類の交換もお願いしたら、予想以上に工賃が高くて、次から自分でやろうと、と思ってしまいました。
確かにクルマより作業性が悪いので仕方ないですが。

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[アウチ ＞＜]

＞省エネ派さん

その後プラグ交換はどうしたでしょうか？
M1（2021）モデルを中古購入しましたが同じような疑問にぶち当たりました。

ホースを外したのでしょうか、別の方法でしょうか？

大型バイクを乗り継いできまして、スクーターは初めてです。
LED関係の変更が終わり次はとりあえずプラグをイリジウムにしようと思いましたが開けてびっくりです。
ネイキッドモデルの方がすべて簡単ですね。

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[省エネ派]

＞アウチ ＞＜さん
こんにちは、あの後、正規の方法は確かめていませんが、チャコールキャニスターの配管を外して奥に押し込み、燃料ホースクランプのボルトも外したところ、何とか手が入り、作業が可能になりました。

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[アウチ ＞＜]

＞省エネ派さん

早速ありがとうございます。
やっぱりホース外すしかないですよね、交換はまだ先ですが開けてのぞいた限りではそのままでは無理だと思い質問しました。　

交換時期になりましたらチャレンジしてみます。

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