スズキすべて クチコミ掲示板

忠男

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

ＳＰ忠男からもV125用のマフラーが出そうですよ。。。。。

書込番号：4437416

[クラリペット]

こんにちは
今日、SP忠男直営店に行ってみたのですが、
そういった情報はまったく入ってきて無いと
いう事です？！

ソース元を教えていただけますかぁ〜？

書込番号：4446011

[MOLEE]

ＳＰ忠男ホームページの「忠さんの開発裏話」でAddress V125 編・序章が公開されているので近いうちに発売すると思いますよ。
以前ピュアスポーツを２車種で使いましたが、デザインや軽さは別として性能は体感できるほど良くなったのでアドレスにも付けたいです。

書込番号：4447704

[待っても春などくるもんか]

性能もそうですが、エキパイの取り回しに工夫をして、バイクを寝かせてもすぐエキパイを擦らないように工夫をしてほしいですよね。自分のマフラーはガリガリです。忠男さん宜しくお願いします。

書込番号：4448657

ブレーキホルダーの傷について

[ユリウス・カエサル]

この掲示板に書き込まれている内容より次元が低い質問ですが、もしご存じの方がいらしたらお答えください。
　先月１２５Ｇを購入したのですが、昨日左ブレーキの棒（正式名称を知りません。つまり指をかける部分です）の左橋が約１ｃｍほど欠けていました。その欠け方からして人為的なものには見えませんでした。見た目、くっついていたパーツがとれた感じでした。
　バイクを使うことに関して何ら問題はないのですが、やはり新品を買って変なところがあるのが気になりますので、書き込ませてもらいました。皆さんのバイクにも同じような欠けているところがありますか。ちなみに欠けている所は左端球体の穴のことではありません。

書込番号：4443246

[しろくまパパ１号]

こんばんは。夜中なのでバイクまで見に行ってはいないのですが、もしかして左ブレーキレバーの地面側の切り欠きのことでしょうか？
だとすれば、たぶんあれはサイドスタンドが標準になるＶ１２５Ｇを前提にして、サイドスタンドを出したつもりで降りたときに、実は忘れていて左側に車体を倒してしまうことを想定したモノだと思います。
欠けたところがないとレバー全体がぐにゃりと曲がって安全に使用できなくなってしまいますけど、欠けがあることでレバーの先、ほんの数センチだけがボロッと折れて、レバー全体が曲がることが少なくなるんですよ。
私も前はデカいバイクに乗っていましたけど、遠乗りすることが多かったので、旅先でのトラブル防止に同じような加工をしていました。
具体的にはレバーの先端３センチくらいのところに（前後方向に）２ミリくらいの穴を三角形に３つ開けるんです。レース用の車両をよく見てみると気の利いたチームでは同じような加工がされていることがありますよ。

書込番号：4443623

[しろくまパパ１号]

今朝見てみたら地面側ではなく、グリップ側の肉抜き、みたいな感じですね。

書込番号：4444316

[ユリウス・カエサル]

しろくまパパ１号さんお答えして頂きありがとうございます。そんな深い理由があのくぼみにあるとは思いませんでした。勉強になりました。

書込番号：4445646

ならし運転

[かじさん]

最近、乗り換えました。
取扱説明書に＜ならし運転＞「最初の1000kmを走行するまでは、25km/h以下で走行してください。」とありますが、ならし運転をしない場合の影響はどの程度なのでしょう。
法定速度30kmの原付とは言え、25km/h以下の走行はちと厳しいかと(しかも1000km走行の道のりは長いですし・・・)。

以前、ホンダの4サイクルスクーターでならし運転をしないと、プラグが痛んですぐエンジンがかからなくなる、という話を聞いたことがあります。

皆さんはどうされてますか？

しかし私のまわりでは、自分以外でレッツ4が走っているのを見たことないけど売れてないのかな？

ご意見聞かせてください。

書込番号：3908602

[ジェド]

＞ならし運転をしない場合の影響はどの程度なのでしょう。

燃費が悪くなったり、寿命が短くなったり、エンジン本来のパワーが出なかったり、さまざまですが、１番の影響は乗り手が不慣れなうちはゆっくり走らないと危ないですよってことだと思います。

あなたの持ち物ですから、絶対慣らししないといけないといえない反面、しなくてもいいともいえない。
私だったらしますけどね＜慣らしと暖機

書込番号：3913421

[かじさん]

ジェドさん、ありがとうございます。

確かに自分の持ち物ですから、自分がやりたいようにするということですね。
私自身も気持ちとしては、暖気運転とならし運転は実施したいと思ってます。
やっぱりせっかく購入したものですので、長く気持ちよく乗りたいと思ってますので。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：3924896

[銀蔵Ｊｒ]

こんにちは。初めて原付を買おうと思い
ココを見ましたが、「ならし運転」が必要という件、
非常に勉強になりました。最近の原付はスピードがでるから
25km/h以下の走行は、結構、辛いですね。
でもこのバイクの燃費は凄い！ですが、マジですか？
忘れた頃に、入れるって感じですかね。
まだ街中で見かけませんが、欲しいです。
でも女の子向きかな？
おじさんが乗ってたら可笑しい？

書込番号：4144618

[かま＿]

５０ではなく１２５なのですが、やはり慣らしで、最初の２００kmは３０km/hで走りたかった（だってタコメーター見てるとすぐいっぱい回るんだもん）ので、
深夜の田舎道で片道５０kmのツーリングを２回しました。
アホですが・・・

個人的には小型バイクで１０００kmは多い気がするので、５００kmまでが完全な慣らし、その後の５００kmは”常時全開”という極端な運転をしない範囲で気にせず（？）走る。事にしています。
だって、１０万km平気で走る４輪と、慣らしが同じってのも変でしょ？

書込番号：4145085

[どーたり]

レッツ４大変満足してます。1月納車で現在800キロです。慣らしは500キロで終了し、エンジンオイルとギアオイルを交換してそこそこまわしてます。
4スト原チャは初めてです。最初はエンジンブレーキに驚きましたが、ブレーキシューの節約にもなるしよいですね。燃費はカタログ値には程遠いですがだいたい35キロ〜４０キロです。（ハイオク.イリジウムプラグ）
すり抜けも多用するから目立つのがいいかなとイエローにしました。35のおっさんにも結構似合います。そのうちマフラー交換等いじっていきたいです。しかしレッツ４あまり見かけませんねー。街乗りには充分なパワーあると思いますが。。

書込番号：4146564

[かじさん]

2ヶ月かけてコメントが増えてきてちょっと感激です。

結局、私は500Kmをならし前期とし35km/h、1000kmまでをならし後期とし40km/hと勝手に決めて走行しています。
ちなみに現在630km。
1000kmを越えてからは自由に走ろうと思ってます。

ついでに使用感も。
どーたりさん のコメントほぼ同じ感想です。
私もエンジンブレーキの効きには驚きましたが、今は慣れたので気になりません。
燃費は37km前後です。
足回りが弱く、悪路では振動がもろに伝わってくるのが不満です。
通勤で基本的に毎日乗ってますがパワーもそこそこあり、車体も軽く取り回しが楽なのがいいです。

銀蔵Ｊｒさん が書かれてるようにあまり街ではみかけません。
自分以外で4回しか遭遇したことはありません。
おじさんが乗っても問題なし、と個人的には思ってます。

他の4スト原付は未体験でわかりませんが、私はレッツ4に満足してます！

コメントが長くなってしまった(^_^;)

書込番号：4147390

[ふとおくん55]

ならし終わりました！

といっても最初の500kmを30k/h以下、1000kmまでを40k/m以下と勝手に甘くしてましたけど。

バイク屋さんからは、ならしするのがベストだけど、現実的には厳しいと思うので最低限空ぶかしと全開継続走行だけは避けてくださいと言われていました。

先週、めでたくオイル交換も終わり、めでたく解禁です！！


解禁してからの感想は、
かなり満足しています。
パワー、乗りやすさ、レスポンスいずれをとっても充分納得のいくレベルです。スタート時は多少トルク不足を感じないでもないですが、それもほんの少しです。
何よりも燃費がいい！　わたしのは40〜45km/l出ています。解禁後も燃費は変わりません。体重80kgの私を乗せてこの数字はLet'4君を誉めてあげたくなります（実際誉めてます）。

一つ不満があるとすれば足回りが弱いというか硬く、段差などの衝撃が結構ストレートに来ます。
でも気をつけて走っていれば問題ありません。


最後に。。。
昨日本屋に行った時、何気なく停めたら両サイドがLet's4君でした！しかも全部同色の黒！！
ひそかにうれしくなりました。

このバイクももう少しデザインをかわいくしたらTodayみたいにバカ売れするバイクだと思うんですけどねぇ〜。
性能は間違いなく勝ってます。

書込番号：4234562

[恒ちゃん]

私の場合は、200kまでは時速35k(MAX 40K)・400kまでは40k(MAX 45K)・600Kまでは45K(MAX 50K)と決め、慣らし終了です。

車の場合などは、ほとんどのメーカーでは慣らし不要をうたっています。部品の工作精度は昔と違い上がっていますので、エンジンや部品については1000Kまでは25Kにこだわる必要もないでしょう！

慣らしはエンジン等だけでは無く、タイヤの慣らし（新しいうちは滑りやすい）や乗る人の慣れも含まれます。
最初のうちは無茶をしなければいいという事で、本人が安全に走れる程度で慣らしを実行すればいいと思います。

ちなみに、燃費ですが走行距離往復で100K近く走行した時は46K走っています、走らなかった時でも40Kちょっとは走っています。

600Kを越えたところで、レスポンスも一皮むけて発進・加速とも2stほどでは無いが、問題の無いレベルで満足しています。

書込番号：4287594

[カンバック]

こんにちは　余計なことかも知れませんが、ご存知のとうり原付（５０ｃｃ以下）の法定速度
はＭａｘで３０キロです。

私も以前、５０ｃｃに乗っていた頃、現実的には３０キロで走行するのは危険（路肩走行には
速過ぎですが車の流れに乗れないので道路の真ん中は走れない速度）なので４０キロ
での走行が多かったのですが、偶に白バイに追尾された事があります。
暫くそのまま４０キロをキープして走ると諦めて追い越して行くので白バイも４０キロまでは
大目に見てくれる様です。（１０キロオーバーで捕まえてもしょうがない）

時々斜め左側の後方に隠れてぴったり付いてくる事があるのでご注意下さい。
（左のミラーに注意）５０キロ出したら間違いなく２０キロオーバーで青切符を拝領します・・・。

書込番号：4310421

[ヨシ−]

はじめまして。レッツ4購入してもうすぐ10ヶ月になり、現在7500�`突破しました。私の場合は、500�`まで35ｋｍ/ｈ、その後は100�`ごとに5ｋｍ/ｈずつ上げていき、1000�`で丁度60ｋｍ/ｈになるようにしました。もちろんその間はアクセル全開は禁止です。
メンテですが、750�`、1500�`、2500�`、3500�`、4500Ｋ、7000�`でオイル交換しました。750�`、1500�`、2500�`までは、鉄粉がすごく付いていて大変汚れていました。4500�`で鉄粉があまりでなくなったので、交換時期を3000�`に変更しました。
それ以外では、スピ−ﾄﾞメ−タ−が時々変な動きをするので調べてみると、スピ−ﾄﾞメ−タ−ケ−ブルからのオイル漏れがありました。今度購入した店に持って行って詳しく調べてもらうつもりです。
このバイクは低価格、高燃費、4ＳＴにしては高出力、インジェクション4ＳＴ、のこの5つで購入を決めましたが、高燃費以外は、買ってみて大変満足しています。

書込番号：4444049

電源取り出し

[こつひろ]

本日１２５G注文しました。明日店に入ってきて明日中に手続きしてくれるそうです。

本題ですがV100からの乗り換えですが今まで汎用の巻き付け型のグリップヒーターを付けていました。
電源取り出しはライトのHiから取っていた為LOWにすると使えませんでした。（する事ありませんでしたが）
乗換えに伴いグリップヒーターもそのまま付け替えます。
どこの電源から取ればいいですか？
具体的に教えてくれれば嬉しいです。

書込番号：4443230

ハンドリングとブレーキのタッチについて

[南風ピープー]

はじめまして、一週間ほど前にアドレス125のオーナーになりました。これからよろしくお願いします。
　さすがに軽量ということもあり、スロットルを軽くひねるだけでするどく加速をしますね。
　乗り出して少し驚いたのですが、ハンドルが非常に軽くて、コーナーをまわるときに安定感がイマイチです（特に低速時）。以前に乗っていた50ccのスクーターよりもハンドリングが軽いぐらいです。それとブレーキのタッチが少し硬いなと感じています。ききが悪いというか、微妙なコントロールがしにくいかなぁと思っています。
　他のオーナーの皆さんにお聞きしたいのですが、どのように感じられていますか？

書込番号：4335521

[クラリペット]

こんにちは
以前乗られてた５０ｃｃってナニに乗ってましたか？
私はリード１００でしたが、アドレスV１２５はそこまで
軽いイメージは私には無いですね。

ブレーキに関しては、多少不安定感は確かにありますね。
中古のブレンボに換えたい今日この頃です。

以前、JOG-Zでブレンボ製のキャリパを使用してましたよね？
それだと、ヤフオクとかで安く手に入りそうなので、交換
してみようかと思うのですが、どなたかご教授願います。
多少の加工なら大丈夫です（自宅となりが自動車板金工場なので
やってもらえます）

書込番号：4337087

[国光派]

私はグラアク１型(5FA1)からの乗り換えですが、確かにハンドリングが
軽く感じました。前のが重すぎた（でも安定感はあった）とも言いますが。
座る位置を少し（５ｃｍほど）後ろにずらして、リアに荷重をかけると
フラフラしなくなりました。ただ、ふとした時に前のめり気味に座る
癖が出るんですよねぇ（グラアクは前に荷重を乗せないと曲がらない）。

エンジンに対してサスが弱い気がするので、高速コーナーでふらつくと
背筋が凍ります。もう少しバネが硬くても良さそうなのに。

ブレーキは十分かな？グラアク１型は車重100kg１２インチのくせに
フロントディスクの大きさはノーマルDio以下でしたから。

書込番号：4337337

[南風ピープー]

クラリペットさん早速の返信ありがとうございます。
以前はスズキのアドレス（かなり古い型式）に乗っていたんですが・・・。
慣れの問題なのかもしれませんが、コーナーを曲がる際には、自分のイメージよりかなり内側にハンドルが切れ込んでいくような感覚があります。
ブレーキについてもうまく表現できないんですが、ブレーキレバーを握ってブレーキが効きだしてから、停止するぐらいまでレバーを握るまでののりしろがあまりない（微妙なコントロールがしにくい）感じがあります。多分感覚的なものなのかなぁとも思いますが。

書込番号：4337345

[国光派]

書き忘れてましたので追記です。ブレーキはホースをステンレスメッシュに
換えるだけでも、だいぶタッチが変わってきます。握った量に正比例して
ブレーキが効くって感じです。また、多少ですがドレスアップ効果も期待
できます。ただ、ホースだけでは制動力そのものは変わらないと思います。

デイトナ赤などの高摩擦パッドと一緒に使うと、タッチが良くなり制動力も
増えますが、握りはじめで即効く「カッツン」系なブレーキになるので
慣れが必要です。私はあの「カッツン」が馴染めなくて、結局ノーマルの
ホースに戻しました（１０年ぐらい前の話です）。

で、アプリオ時代にヤマンボ（ヤマハ原チャのブレンボキャリパー）に
換えた事がありましたが、制動力はノーマルと同じぐらいでした。
比べた訳ではないのですが、ヤマンボ用のパッドのほうがスズキ用の
パッドより面積が狭い気がします。

書込番号：4337382

[クラリペット]

たぶん、ハンドル周りに関しては、前に乗ってたアドレスとは大差は無いと思うんですよ。ただ、馬力の違いで、停止→走行までの間、制御するのに手間取るって感じなんでしょうかね？
まぁ慣れるしかないっすねｗ　自分なんかは、その逆で、レッツ４を最近乗ったのですが、信号ダッシュの馬力がまったく無いので、ビックリでした。それと、停止から本線への合流ですね。これも馬力が無いのにバイクを倒しすぎてしまい、こけそうになりました。

ちなみに、どのアドレスなんですか？　アドレス１００？アドレスVチューン？　普通の５０ｃｃアドレス？

ブレーキですが、フロントについては良いと思います。
ただ、問題なのは後ろブレーキですよね。ちょっと効き目ないんではないかい？

書込番号：4337537

[南風ピープー]

国光派さん、クラリペットさん色々とアドバイスいただきありがとうございます。
昔ロードスポーツ系のバイクに乗っていた時に、フロントタイヤのサイズが18インチから16インチに変わっただけで、コーナーの感じの印象が随分変わったことがありました。乗り換えたときには多少違和感が出るのは仕方がないのかもしれませんね。
ただ、ブレーキタッチの感じは慣れという問題でもないのかなとは思います。

書込番号：4337895

[黒無印]

こんなのも面白いかもしれませんね…（ディスクローター）
ただ、車両価格の１／７というのは些か高いと思いますけど！（苦笑）

【なお、私はこの業者の関係者ではありません】
http://allegretto.sucre.ne.jp/addv125/v125.html

書込番号：4338340

[カンバック]

こんにちは
確かにハンドルは軽すぎると感じています。もう少しどっしりしているとスタート時や低速時と高速時に安定感が増して乗りやすくなると思いますが、元々軽量な上にスクーターなので重量が後ろに集中しているため、フロント加重が不足しているものでしょうがないと思います。
ブレーキについては耐フェード性は別としてタッチと制動力と言うだけではフロントは合格ですが、
リヤはタッチ、制動力とも心もとないと思うのは事実ですね。
但し、通常の使用ではリヤはエンジンブレーキとの併用で減速に使う限りはこの程度でも不足は
ないのかも知れないと最近思う様になりました。
特にリヤタイヤは駆動とエンブレで酷使されているのでフロントブレーキに十分働いてもらわないとリヤタイヤだけが減っていく事になりそうだし・・・
先日いきなり路地から出てきた軽自動車を避ける為、初めてこのスクーターで６０キロからの急制動を掛けましたが（緩いカーブのドライの舗装路）効かない筈のリヤブレーキは簡単にロックして
横スベリしていました。
速度が低かった（横スベリ時は３０キロ位）ので何とかなりましたが、スクーターは横スベリを起こすとバイクと違い、ニーグリップの押さえが利かないからバランスをとるのが難しいです。
普段は効かないリヤブレーキですが、急制動時（フロント使用）は簡単にホイールロックするので
注意が必要です。

書込番号：4349214

[kaede_new]

南風ピープーさん、こんにちは
私は、今日、アドレス125のオーナーになりました。
以前、スペンシー80からアドレス100に乗り換えた際は、加速の違いから乗りにくさを感じましたが、安定性やハンドリングには違和感はありませんでした。
アドレス125では、南風ピープーさん同様に、ハンドルがフワフワし、低速では蛇行運転になってしまいます。また、コーナーを曲がる際にも内側に切れ込んでしまい、転けるのではないかと怖い思いをしました。
その後、運転には慣れましたでしょうか。
何か良いアドバイスがあれば教えていただきたい。

書込番号：4439939

[しろくまパパ１号]

ハンドルが軽いのはテレスコピックのアライメント設計のせいでしょうね。
例えばシグナスＸのキャスターは２７度、対してＶ１２５は２６度ですし、１０インチタイヤということはキングピン軸の路面接続点とタイヤの接地点までの距離が短く、セルフステアが弱いと判断できますからね。だから巡航時は妙にハンドルが軽く、ブレーキ時には割とフロントが安定する傾向なのだと思います。
対策としては、微調整に過ぎませんけどリアを下げ気味にセッティングしてみる（カッコワルイっすけどね）とか、コーナリングはブレーキを残しながらツッコムのを止めるとか、そのぐらいしかないんでしょうね。
フロントフォークが長いバイクならもう少しセッティングの幅があるんですけどね・・。

書込番号：4442017

マフラー変えたい

[事故った]

うちのアドレスも5000KMを超えてマフラーを変えたいのですが
変えておられる方、どこのマフラーでどんな音がするのか教えて頂きませんか？

書込番号：4427887

[待っても春などくるもんか]

自分のはＲＳヨコタのビューティーＸが付いています。低中速のトルクはノーマルより太くなりましたが、高速域はノーマルと変わらないです。音はノーマル並みに静かです(７９ホンといっていました)。Ｖ１２５は燃調をかなりしぼってあるらしく、マフラーを変えての性能アップは難しいようです。ヨシムラなどは自分にはちょっと待ちきれないので、インジェクションコントローラーを注文しました。来月の始めにくる予定なのでまた書き込まさせていただきます。

書込番号：4431851

[しろくまパパ１号]

DANGANのBLADEを付けています。
バッフル無しではなかなか歯切れのいい重低音で、ちょっと１２５、しかもアドレスのようなミニバイクの音ではないですね。ステンレスを排気脈動が叩くスタンスタン・・という音が混じっていい感じですよ。
この状態で性能的には明らかにヌケすぎで、低速トルクはなくなりますね。

これに付属バッフルを取り付けると低音部分がほとんど無くなり、静かすぎだと思えるくらいの音量になりますが、歯切れがいい排気音には違いありません。性能的には低速トルクはノーマル並になりますが、逆に高速域でヌケが悪すぎます。

というわけで私は自作バッフルにウエイトローラー交換、燃調補正で快調に乗れていますよ。

書込番号：4432087

[らんさ〆]

パパさん マフラーのみ変えてえて燃調補すると体感できるほどかわりますか？

今はｱﾌﾞｸﾞﾚｯﾄ付いてるけど深海のが欲しくなりました。
深海って性能いいんですかね…？

書込番号：4433231

[しろくまパパ１号]

ん〜。燃調補正では若干レスポンスがよくなり、トルクが厚くなったのは間違いないんですが、性能的に目を見張るというものではありません。むしろこれから気温が下がってきたときに燃調が薄くて起こるトラブルを未然に防ぐ意味で作成しました。
深海のは付けたことはないんですが、見るからにテールピースが細すぎませんか？私が付けてるＤＡＮＧＡＮでは内径が２２mmくらいありますが・・。

書込番号：4433934

[バリオス２ヤンキースペシャル]

こんにちわ(＾＾)モトチャンプでＶ１２５のマフラー紹介されていたので書きます。上に書いてあるダンガンに続いて、レーシングサービスゼロから「ＤＵＫＥ」，リアライズから「レクレス」、「フルブースト」が紹介されてました！ページ開いて見てください

書込番号：4437098

[バリオス２ヤンキースペシャル]

http://www.realize-racing.com/Rec-V125.htmです(＾Ｏ＾)

書込番号：4437105

[待っても春などくるもんか]

しろくまパパさんのレスを読んで、インジェクションコントローラーを注文していましたがキャンセルいたしました。あまりにも自分が無知でした。

書込番号：4438426