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二人乗りのコツ

[Ｃｕｒａｒａ]

こんにちは（＾_＾）
昨日、夏休みで実家に里帰りしていた妹が下宿に戻る際、おニューのアドレスで駅まで送って行きました。
今までずぅ〜っと５０ｃｃ専門だったので二人乗りは初体験です（＾＾)V
最初は大丈夫〜？と言っていた妹も満更ではなかった様で、また乗せてね！と言いながら帰って行きました。
正直なところ、一人の時に比べて曲がる時のバランスが取りずらくて少し怖かったのですが、二人乗りのコツ
などありましたら是非教えて下さい。宜しくお願いします。

でもＶ１２５って凄いです・・・　小柄とは言え、大人二人乗せているにも関わらず坂道でもグングン加速して
行くのには驚きました！　（二人足すとアドレスと同じ重量になるんです）
雑誌では車体が小さいので二人乗りには向かないって書いてありましたが、全然余裕でした（＾＾)V
益々気に入りましたが、乗り手の慣らし運転の必要性を痛感している今日この頃（．．）

書込番号：4389563

[カンバック]

確かに二人乗りだと慣れないとバランスを取りづらい場合があります。
特に低速時やコーナリング時には顕著に現れます。
私の経験上ではライダーの技量もさる事ながら、後ろに乗った人の慣れも大きく関係していると
思います。
具体的には例えば左コーナーに差し掛かってバイクとライダーが自然にーナーの内側（左側）へ
バンクしていく時に、後ろの人もライダーに合わせて一体になってくれると乗り易いけど、怖がって
直立していると思う様なラインに乗りづらくなります。

＞大人二人乗せているにも関わらず坂道でもグングン加速して行くのには驚きました！　

二人合わせて８８ｋｇ？では大柄な男性一人分ですからグングン加速して行くの当たり前です（＾＾；

最高速は別ですが、加速力はパワーウェイトレシオで決まります。排気量が少ない程、乗り手の
体重が大きく影響します。(車重+体重/出力)
Curaraさん一人の時に全開加速したら男性ライダーは誰も追い着けないかも？

書込番号：4390999

[sakura8]

二人乗りに限りませんが、低速時のふらつき対処法は
左手で少しブレーキを握りつつ＋右手で少しアクセルを開けます。
これで擬似半クラッチ状態を作り出せます。お試しを。

書込番号：4392063

[Ｃｕｒａｒａ]

こんにちはです
カンバックさん　レス有難うございました。
そうですよね！　以前どこかで聞いた様な気がします。
次にタンデムする機会に試してみますね（＾O＾；

＞一人の時に全開加速したら
全開はしませんが、今は何とか道路の真中を走れる様になりました。
速度も５０キロ以上出ていたと思います。（５０ｃｃだったら全開ですね）
自動車と一緒に走っているのがとても不思議に感じました。

sakura8さん　貴重な情報有難うございます！
ＡＴでも半クラッチ状態に出来るとは知らなかったです。
二輪、四輪ともＡＴ限定免許の私が半クラッチなんて考えもしませんでしたが・・・・
早速試してみよ！（＾＾）Ｖ

書込番号：4392422

[Ｈｉｒｏａｓａ]

こんにちはＣｕｒａｒａさん．
ＡＴ限定免許と言うことは免許取って１年経ってないですよね？
経ってないなら違反になりますよ．
気をつけてくださいね．

二人乗りをするには条件があります。一般道は「自動二輪免許を取得してから1年以上経過し、年齢が20歳以上の方」に限り、高速道路の二人乗りにいたっては「大型二輪免許または普通二輪免許を受けていた期間が通算して3年以上経過し、年齢が20歳以上の方」に限られます。

書込番号：4398185

[Ｃｕｒａｒａ]

Ｈｉｒｏａｓａさん おはようございます。
ガーン！ご指摘頂き有難うございました（＞＜）
そう言えば教習所の教官がその様こと・・・・
タンデムは来春迄暫くお預けですね（＾＾；）
それまでは腕を磨きますわ

書込番号：4402000

新型スカイウェイブは？

[ロッシュ]

スカイウェイブの購入を考えているんですが、そろそろ新型が出てきそうな気がしますが、何か情報はありませんか？
この前ＳＳが出たばかりなので半年後の来年の一月頃だと予想してるんですが・・・・
ヤマハのマジェやホンダのフォルツァに完全に負けてしまってる感じなので早く対応して欲しいです。
新型が出るなら待ちたいですし、まだなら今買いたいですし、悩みます。

書込番号：4391278

[らーくまん]

はじめまして。私は二ヶ月前にＳＳを購入したものです。
新型が出るという情報はネット上では何度か目にしました。そこではhondaのフォルツァに対抗するため、ミッション操作を可能にしたモデルを開発中とか、、、？
フォルツァはともかく、マジェに関しては走行性能（加速含め）やトランクの利便性などはスカブの方が上だと思いました（購入前試乗した時の感想ですが）。
少しでも参考になれば

書込番号：4393088

[たくティム]

＞ロッシュさん、らーくまんさん
僕もスカイウェブかフォルツァで悩んでいます。最初フォルツァにしようろと思っていましたが、スカイウェブとも迷ってきました・・・
性能的にはどのような違いがあるのでしょうか？

書込番号：4393372

[らーくまん]

たくティムさん、はじめまして。
フォルツァとスカブの差ですか...フォルツァはやはりスマートカードキーとボタンによるミッション操作が特徴として挙げられます。私もスカブを購入する前試乗した時はもの珍しさに試しました。確かにオーッとは思いましたが、友人のフォルツァオーナー曰く「ミッションをいじるのは最初の数週間だけ」と聞きました。（そんなものなんですかね？）
カードキーについては聞いていませんが、スカブSSのオートシャッターキーと同じぐらい便利だと思いますよ。（フォルツァみたくリモコンでキーシャッターが開きます♪）
フォルツァとスカブの加速性能の差は体感できませんでしたが、私の場合はスタイルとトランクの使い易さ、ライトカスタムしてある事が決め手になりました。
たくティムさんもいろいろ悩んでみて下さい。どちらを選んでもそんのない良いバイクだと思います。

書込番号：4397772

[ロッシュ]

今日、店に行って新型のスカイウェイブのことを聞いてきました。
といっても情報はまったくありませんでしたけどね。
でも、来月の東京モーターショウで新型が発表されるらしいという情報をもらいました。
おそらく発売は来年ということも聞きました。
まだ、確定ではありませんが。

フォルツァもいいですよね。
リアのデザインなんかかなりいけてます。
顔がでかいのがちょっとアレですが。
それにボクはもうおじさんの域に入ってるのでちょっとあのデザインには乗れません。

スカブのいいところは幅が狭く軽いということでしょうね。
乗ったことはないので走りに関しては分かりませんが。
軽ければ速いのは想像がつきます。
現行型もいいですが、やっぱり気になるのが新型です。
期待を裏切らない物であって欲しいと思います。
今はアドレスＶ１２５で我慢してます。ていうかいいバイクですよ。

書込番号：4400334

ＦＩの空燃比補正について

[しろくまパパ１号]

私は今ＤＡＮＧＡＮのＢＬＡＤＥというマフラー、それに付属品より若干ヌケのいいバッフルを使用しているのですが、たまーにサイレンサー内でスポン！とアフターファイヤーを起こしています。それにプラグをＮＧＫのイリジウム＃７（一番手冷え番）に交換していますが、ガイシがちょっとだけ白すぎかなと思えます。
これはとりもなおさず空燃比が少しばかり薄いことが原因だと想像でき、そのせいで全回転域で気のせい程度ですが、回っている割にはトルクが薄いように思います。

そこで燃調補正をしていきたいのですが、市販品は約２万円もすることを考えるとちょっと・・。

とうわけで考えうる燃調補正の手段として吸気温センサーをだましてＦＩに余計働いていただく手法を検討しています。確かサービスマニュアルに吸気温センサーの標準抵抗値が記載されていたように思うのですが、生憎私はサービスマニュアルを持っておりませんのでどなたか持っておられる方にお教えいただければ幸いと思います。

私の予想ではおそらく、気温２０度で抵抗値が２．４ＫΩ前後なのではないかと思いますが、もしそうであれば標準的な自動車用白金センサーを使用していると思われるので、センサー線に直列に１〜２ＫΩの抵抗を挟むことによってＥＣＵは外気温が５〜１０度程度低いものと勘違いしてくれ、若干だけ余計に燃料を吐き出してくれるのではないかと思います。

そこでお願いなのですが、先にも書きましたように
１、吸気温センサーの標準抵抗値をお教えいただきたい
２、サーミスタや白金抵抗温度センサーについて知識のある方のご意見を伺いたい
３、市販品取り付けの配線加工は吸気温センサー部分なのか分かる方がおられればお教えいただきたい
という３点をお願いいたします。

一応、今後改造のメドがついてふんぎりがつき（ここが最難関！）改造を行ったら随時ご報告させていただきます。

書込番号：4389070

[fukuzo]

しろくまパパ１号さんこんばんは。
詳しいことは分かりませんがサービスマニュアルを所有しているのでお知らせいたします。
参考にして下さい。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ　　No.40-21670
　　　　　　　2005年2月発行　２C

１、吸気温センサーの標準抵抗値をお教えいただきたい＞
　ﾏﾆｭｱﾙでは以下の記載がありました。

Page：9-30　整備情報　　 吸気温ｾﾝｻ抵抗　約2.5ｋΩ（20℃）

仕事がら温度ｾﾝｻｰは良く使いますが、殆んどﾀｲﾌﾟ-K（CA)で高温（800℃以上）では白金-白金ﾛｼﾞｳﾑ系ですが自動車用は常温でも白金センサーを使用しているのですか？
この程度の知識しかないので、後の項目につきましてはｺﾒﾝﾄできません。

私も来週、DANGAN　BLADEに交換する予定です。

今回の結果と自作されたﾊﾞｯﾌﾙにも興味がありますのでできましたら詳細を教えてください。
宜しくお願いいたします。

　　

書込番号：4390312

[しろくまパパ１号]

まずはご回答いただき大変ありがとうございます！
白金と書きましたが、よく調べてみますとNTC サーミスタの場合もあるそうで、ちょっと実物を確認してみたいと思います。もしかすると製造メーカーの刻印などから身元が割れるかもしれません。
できれば気温が下がる秋口までに燃調を出しておきたいもので、近々作業してみたいと思っています。

ところでＤＡＮＧＡＮ　ＢＬＡＤＥに交換されるのですね？楽しみですね。
自作バッフルについては私のＨＰ（しろくまパパのお気楽日記）の中で６月２９日画像をご覧ください。
どうです？割とかっこいいでしょ？自分ではなかなかのものだと満足しています。
実はこのマフラーにも付属のバッフルがあったのですが、抜けが悪く、高速域での性能に満足できなかったうえ、あまりに静かだったものですから、（そしてバッフルなしだと若干うるさいかな？と思えるうえ抜けがよすぎて低速側のトルクに不満が出たもので）適度に抜けがよく、そして歯切れのいい音量が出るようなものにしたつもりです。
寸法は付属バッフルと同じ内径で管長が２センチほどになったもの（付属品はおおよそ１５センチ程度）だとお考えください。

もしこのほかに情報が必要でしたらその旨お書きいただければできる限りの情報提供をさせていただきます。

書込番号：4390653

[しろくまパパ１号]

fukuzoさんからいただいた情報を元に早速吸気温センサーに細工をしてみましたのでお約束どおりご報告させていただきます。

しくみは簡単で、単にセンサー線を切断し、４分の１Ｗ抵抗を入れただけなんですけどね。センサーの特性表から目分量で気温２０度のとき約２．５Ｋオーム、１０度で約３．５Ｋオームになると読み取り、１Ｋオームの抵抗をチョイス。ちなみに空気を理想気体としてみたとき、気温が１０度低ければ密度は約３．８％増加することから、燃料も３．８％だけリッチになるはずです。

さて、試し乗りをしたところ、
１、低速で排気音が大きく、一発一発がはっきりとした。
２、全域でトルク感が増えた
３、特に８０ＫＭ／Ｈ前後のスピードの乗りがよくなった。
４、若干排気にガソリン臭が混じるようになった
などの変化が現れました。

ちなみに同様に２Ｋオームの抵抗（気温差にして約１６度相当、燃料増加量で５．８％程度）を入れてみたのですが、最高速が２〜３キロ減り、アイドリングでエンストしやすくなり、高回転域でのスピードの乗りが悪くなったうえ、空ぶかししてみると少しばかり黒煙が確認できたので、あまりにリッチすぎと判断しました。

実は手元にちょうどいい可変抵抗器があったのですが、動作の信頼性という点で採用を見送り通常の抵抗を端子で接続することにしました。

一応今回の改造は成功した、と報告させていただきますが、ここに記載した数値は私が独自に読み取ったもので、正確性、信頼性に問題があり、さらに、改造方法によっては故障、事故、メーカー保証の放棄等につながるものですから あくまで参考程度にお考えください。
また、おきまりの文句ですけど、真似される方は改造は自己責任でお願いしますね。

書込番号：4392016

[しろくまパパ１号]

今読み返してみて重要なデータが抜け落ちていました。
１．吸気温センサーはＮＴＣサーミスタ（パソコンのファンによく付いてるやつ。ソリッドコンデンサみたいな形をしている場合が多い）を使用していると思われます。
２．「気温が１０度低ければ密度は約３．８％増加することから、燃料も３．８％だけリッチになるはず」と書きましたが正確には３．８７１％ですから、３．９％に近い値です。
３．私は熊本という割と暖かい地方に在住していますから、冬場でもせいぜいマイナス５度程度を想定（ＥＣＵはマイナス１５度と認識）すればいいのですが、寒い地方にお住まいの方はＥＣＵの吸気音のマップが何度まであるかも問題になってくると思われます。
４．私の抵抗線の画像をＨＰ（９月１日付け）にアップしました。・・たいしたものではありませんけど。

書込番号：4392525

[fukuzo]

こんばんは、fukuzoです。

空燃比補正の件、大変興味深く読まさせて頂きました。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを良く見るとｾﾝｻ特性のDATAがありましたのでお知らせいたします。

温度[℃]/抵抗値[ｋΩ]
20/2.56　40/1.2　60/0.61　80/0.33

10℃の記載がありませんがExcelでｸﾞﾗﾌ化して外挿すると
10℃では3.9ｋΩ程度と思われます。3.5ｋΩですと13℃ですね。

温度が低いとｶﾞｽの体積が減少するので密度はｱｯﾌﾟし、燃料もｱｯﾌﾟするわけですね。

燃費を調べればどの位、濃くなったか分かると思います。
よろしかったらこの点についての情報もお知らせください。

書込番号：4392779

[しろくまパパ１号]

fukuzoさん、追加情報ありがとうございます。
１３度として計算しなおすと約５．２％の増量になりますね。数度の違いが結構大きな誤差になるものですねぇ。

燃費の比較なのですが、アドレスが小食なこともあってノーマルの燃費を計測したことがないんですよ。というわけで比較は不可能でした。
オシロスコープかデータロガーでもあれば変化の様子が掴めるんですけどね・・。

でもって次は複数抵抗をディップスイッチか信頼性の高いロータリースイッチで切り替えられるように企画中です。

書込番号：4394119

パーキングブレーキランプが幽霊のように点灯します。

[えべっさん２]

０４型スカイウェーブＳＴＤに乗ってます。
大雨がやんだ後、走行中にパーキングブレーキランプが幽霊のようにホワーっと点灯しだしました。「誰かにいたずらされていたのか！？」とあわてて止まってパーキングブレーキを引いて押し込むと一旦消灯するのですが、また１０〜１５秒くらいでホワーっと点灯し３０秒くらいするとしっかり点灯状態の明るさになりました。３回くらいリセットしたのですが直りませんでした。ほったらかしにしたのですが大丈夫でしょうか？
今現在、走行中の不意点灯は再現していません。リコールと一緒になおしてもらおうと思います。
やはり雨ざらしは良くないのでしょうか？

書込番号：4385590

[ンギョッ]

このバイクに乗ったことは無いので間違ってるかもしれませんが、ブレーキフルード量の警告では？

書込番号：4385665

[かま＿]

リークだと思いますけど。。。
バイクは、雨の中に走れるけど、その実、各スイッチに防水はされていないので、
雨ざらしはマズイと思います。。。

書込番号：4388665

[バウハン]

＞雨ざらしはマズイと思います。。。

スズキだからでしょ、作りがボロイｗ

書込番号：4391196

レッツ４の加速

[east東]

レッツ４は最高で何km/hくらい出ます？
カタログ上、レッツ４より馬力の悪いDioで60km/h近くまで出ると聞いたんですけど実際のところレッツ４はどれくらいなのか教えてください！
お願いします！！

書込番号：4387150

[カンバック]

こんにちは
スピードメーターの表示を上限として個体差はマイナス５キロ位と思いますが、法定速度は３０キロです。
（皆さんＶ１２５の似の前にご注意）

書込番号：4389312

良く判らない点

[カンバック]

こんにちは。
Ｖ１２５のオーナーになり、約二ヶ月が経ちました。　三週間前に無事慣らしも終了し、現在の走行距離は1,200kmです。
尚、エンストはまだ発生していません。

さて、この場を借りて二ヶ月間乗った私見を述べさせて頂きたいと思います。
まず、製品としての高級感や造り込みと仕上げについては、同クラスの他社製に比べてチャチですが、本体価格を
考慮すれば大満足です。
次に他のスレでも度々登場しますが、ブレーキ性能や乗り心地と安定感は同クラスの他社製と比較して劣りますが、
本体価格を考慮すれば納得出来るレベルと思います。
次に走行性能と燃費についてはオーナーの皆さんは良くご存知と思いますが、本体価格を抜きにしても同クラスの
他社製と比較して優位にあり、特に６０キロ迄の加速とそのスピードレンジでの燃費は１２５ｃｃと言う排気量を忘れます。
最後に始動性は問題無いが整備性は余り良いとは思えないけど、概ね他社製でも似た様なものと思う。
又、エンストは私の固体では発生していないので評価外。

以上整理すると概ね満足となるのでしょうが、私だけかも知れませんが、何かメーカーさんの設計思想が良く判らない
様な気がしています。
例えば他社の同クラスと比較して造り込みがそれなりなのは１０万円以上安価なので判るのですが、安くする為に
装備を省きたいのか、同クラスの他社製に装備で差別化を図りたいのか、ユーザー側の使い勝手を考えた結果と
思うと？？？

�@アラームは防犯上の効果は非常に疑問。
中途半端に標準装備しないてオプションにして、その分安くした方が良いのでは？　
真面目に防犯効果を考慮したら専用工具を添付して特殊ネジとすべきでは？
取説には暫く使わない時はバッテリーのターミナルを外して・・と書いてあるのだから、
10円玉数枚のコストなのだから六角レンチ位添付したら？

�Aシート下メットインＢＯＸ内の携帯電話充電アクセサリー端子。
実際にあそこで携帯の充電した事はありませんが、効果の程はどうなのでしょうか？
Ｖ１００の様に内部がフェルト処理されてなく、剥き出しの為防振や固定を考慮しないで
繋いで走ったら携帯ぶっ壊れるかも？
携帯電話メーカーでの振動試験は待機中で行いますが、充電中ではありません。増して電源コネクタに
接続した状態で振動を与えると、設計の際に想定されていない負荷を接点に掛けることになるけど、
スズキさんから携帯電話メーカーに打診した形跡なし。
中途半端に標準装備にせず、オプションとしてその分安くした方が良かった様な気が？

�B残念ながら安くする為に省略された設備。
ＴＵＲＮのモニターランプはやっぱり無いと不便な為、ユーザー側で
苦労して個人で自作して取付けしてたりしている。
又、私は昼間しか乗らないので余り関係ないけど、Ｖ１００には付いていたメットインＢＯＸの照明も
安くする為に省略している。

今のままだとＧタイプで付いてて本当に役に立ちそうのはサイドスタンドとリヤキャリア、私は足が当るけど
フロントのボックス位かな？

小生、商品企画に携わっている関係で実際に商品を使って頂くユーザーの方々がどの様な機能をめているか？　
ショップで各社の製品が一斉に展示している中でお客さんに真っ先に手に取って貰うにはどの様なデザイン、
色が良いのか？　いつも考えては時々脳みそ止まってしまいます。
バイクより遥かに安い商品だし、商品寿命も半年〜１年で次のモデルへチェンジとなるのでコストダウンも超熾烈です。
値段を１円でも安くする為の部品単価のコストダウンは１耗レベル迄追求します。
僅かな様でも何十万台の生産に対する積み重ねでは莫大ですから。
で、スズキさんのＶ１２５のコンセプトがチト見えなくて気になりました。

長文、乱筆失礼しました。オーナーの方々のご感想など、聞かせて頂ければ幸いです。

書込番号：4370861

[ゴロワーズ]

僕はV125Gのオーナーになって1ヶ月になりました。
カンバックさんがおっしゃってる事は僕も感じていました。

特にシガーソケットはいまいち使い途が無い･･･っていうか、
『どうしてターンシグナルのモニターまで削っておきながらこの
装備を付けたんだろう？』って思ってます。
できればV100よろしく照明にして欲しかったんですけどね〜。

これは僕の推測ですが、ノーマルV125のコストダウンを徹底的
にやったことにより、（設計上＆生産性の問題で）上級グレード
との造り分けが難しくなってしまった可能性はありますよね。
『Gならターンシグナル表示は装備して然るべきだろうが、
今さらメーター周りの設計変更すると思ったよりコストがかかる
からやっぱり止めよう。その代わり最小の設計変更でも豪華（?）
に見える装備を考えようじゃないか』みたいな（笑）
で、その結果装備されたのがアラームやシガーソケットだった
というだけの話であまり“必然性”は無いのかもしれませんよ。

アラームに関してはそれ自体防犯効果が薄くても、盗む側から
すれば“アラームを解除する”という作業工程が入るわけです
からアラームが無いスクーターより盗み出すのに時間が掛かる
でしょう。現時点ではその程度の心理的効果しか望めませんが、
いずれ年式改良とかでカンバックさんがおっしゃってるような
より防犯効果の高いアラームになっていくんじゃないですかね。
もちろん他の装備も見直されていくんじゃないかと思います。
（ずっとこのままって事は無いと思う）

書込番号：4376168

[カンバック]

ゴロワーズさん、こんにちは
レス有難うございました。

私が思うには少なくても、大メーカーで新製品を造る時は商品企画の時点でマーケットリサーチや見積（開発初期費用の
償却や量産の際の部品費、加工費、諸経費、外注費用等）を十分行って商品の仕様と企画台数によっての販売価格を
決めるのでは思います。
ぶっちゃけた話だと開発費に幾ら使って、量産時の１台当りのコストはこれだけ必要です。市場はこれこれなので、
年間？台の販売が見込まれます。したがって？台販売するとこれだけ利益が出ますってシュミレーションのプレゼンを
社内で偉い人にしていると思います。
そうしないと普通上層部の開発許可でないし・・・
新型の広報発表の際、標準価格と一緒に年間販売目標台数が発表されると思いますが、この年間販売台数（最短は発売年度）で開発費用を償却する計画を立てているのではと思います。

硬い話でスイマセン。後で予算か余って・・・の様な現象は？？？と思います。（普通は予算オーバーします）

でもゴロワーズさんの仰るとうり、アラームも最初から盗むつもりで道具を準備来られたら無力ですが、その場の勢いで
悪さをする輩に対しては効果はあると思います。
＞（ずっとこのままって事は無いと思う）
私もに期待したいと思います。
ちなみにメットインには薄いフェルトを適当に貼付し、アクセサリーソケットを利用してドアスイッチと照明を付けました。

書込番号：4389293