スズキすべて クチコミ掲示板

悩んでます！

[マスコットガール]

初めまして。
この度　車通勤をやめて原付を購入しようと思っています。
候補にあがっているのが、
スズキのレッツ４かホンダのトゥデイもしくはディオのチェスタ
この3台なのですが・・・。
使用目的は普段の通勤・買物（スーパーでの晩御飯）などです。
私は身長が小さいし力も無いので軽量で荷物がたくさん入って
燃費がよいのがいいのですが・・。（今はガソリン代が高いので）
レッツ４は現物を見たのですがやはりとても小さくて軽かったし燃費も
かなり良いみたいなのですが、収納が少し寂しい感じがしました。
本体価格も出来れば10万以内に収まるようにしたいのです。
みなさんのアドバイス　よろしくお願いします。

書込番号：4397309

[こみみ９９]

同じような機種を候補に迷いました。
でも結論から言うと一長一短有ります。

しかし、冬場のエンジンスタートはレッツ４に関しては
コンピューター制御による燃料噴射なので非常に良いそうです。

私も通勤に使用していますが、冬場の朝にエンジンがかからずに
遅刻しそうにナリかかったことがありましたので、この点については
レッツ４大きく評価しました。

カカクはやはり、Todayがもっとも安いようですが、部品一点一点が
安い気がしました。買った当時はよいとしても経年劣化による
色あせやサビなどが心配です。。。


しかし、以上の機種は４サイクルです。
もし現在、２サイクルに乗られているのであれば相当
パワーダウンを感じられると思いますので、パワーを求める
（坂道が多い〜）のであれば、２サイクルをオススメします。

書込番号：4397973

[マスコットガール]

こみみ９９さん

アドバイスありがとうございました。
パワーという点で２サイクルもいいのですが、
バイクは危ないから！と乗るのも親や旦那にあまり歓迎されて
いないので、ここは経済的な面も含め４サイクルにします。

確かにTodayは使っている部品等が少々安いっぽい感じはしました。
しかしオプションの前カゴや後カゴの大きさが魅力だったり・・。
でもハンドルの辺りがすぐに錆びてしまいそうですよね・・。

それを考えるとこれからの時期の燃料噴射や燃費のいいレッツ４に
するべきかもしれませんね。

もう少し考えて決めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：4402910

二人乗りのコツ

[Ｃｕｒａｒａ]

こんにちは（＾_＾）
昨日、夏休みで実家に里帰りしていた妹が下宿に戻る際、おニューのアドレスで駅まで送って行きました。
今までずぅ〜っと５０ｃｃ専門だったので二人乗りは初体験です（＾＾)V
最初は大丈夫〜？と言っていた妹も満更ではなかった様で、また乗せてね！と言いながら帰って行きました。
正直なところ、一人の時に比べて曲がる時のバランスが取りずらくて少し怖かったのですが、二人乗りのコツ
などありましたら是非教えて下さい。宜しくお願いします。

でもＶ１２５って凄いです・・・　小柄とは言え、大人二人乗せているにも関わらず坂道でもグングン加速して
行くのには驚きました！　（二人足すとアドレスと同じ重量になるんです）
雑誌では車体が小さいので二人乗りには向かないって書いてありましたが、全然余裕でした（＾＾)V
益々気に入りましたが、乗り手の慣らし運転の必要性を痛感している今日この頃（．．）

書込番号：4389563

[カンバック]

確かに二人乗りだと慣れないとバランスを取りづらい場合があります。
特に低速時やコーナリング時には顕著に現れます。
私の経験上ではライダーの技量もさる事ながら、後ろに乗った人の慣れも大きく関係していると
思います。
具体的には例えば左コーナーに差し掛かってバイクとライダーが自然にーナーの内側（左側）へ
バンクしていく時に、後ろの人もライダーに合わせて一体になってくれると乗り易いけど、怖がって
直立していると思う様なラインに乗りづらくなります。

＞大人二人乗せているにも関わらず坂道でもグングン加速して行くのには驚きました！　

二人合わせて８８ｋｇ？では大柄な男性一人分ですからグングン加速して行くの当たり前です（＾＾；

最高速は別ですが、加速力はパワーウェイトレシオで決まります。排気量が少ない程、乗り手の
体重が大きく影響します。(車重+体重/出力)
Curaraさん一人の時に全開加速したら男性ライダーは誰も追い着けないかも？

書込番号：4390999

[sakura8]

二人乗りに限りませんが、低速時のふらつき対処法は
左手で少しブレーキを握りつつ＋右手で少しアクセルを開けます。
これで擬似半クラッチ状態を作り出せます。お試しを。

書込番号：4392063

[Ｃｕｒａｒａ]

こんにちはです
カンバックさん　レス有難うございました。
そうですよね！　以前どこかで聞いた様な気がします。
次にタンデムする機会に試してみますね（＾O＾；

＞一人の時に全開加速したら
全開はしませんが、今は何とか道路の真中を走れる様になりました。
速度も５０キロ以上出ていたと思います。（５０ｃｃだったら全開ですね）
自動車と一緒に走っているのがとても不思議に感じました。

sakura8さん　貴重な情報有難うございます！
ＡＴでも半クラッチ状態に出来るとは知らなかったです。
二輪、四輪ともＡＴ限定免許の私が半クラッチなんて考えもしませんでしたが・・・・
早速試してみよ！（＾＾）Ｖ

書込番号：4392422

[Ｈｉｒｏａｓａ]

こんにちはＣｕｒａｒａさん．
ＡＴ限定免許と言うことは免許取って１年経ってないですよね？
経ってないなら違反になりますよ．
気をつけてくださいね．

二人乗りをするには条件があります。一般道は「自動二輪免許を取得してから1年以上経過し、年齢が20歳以上の方」に限り、高速道路の二人乗りにいたっては「大型二輪免許または普通二輪免許を受けていた期間が通算して3年以上経過し、年齢が20歳以上の方」に限られます。

書込番号：4398185

[Ｃｕｒａｒａ]

Ｈｉｒｏａｓａさん おはようございます。
ガーン！ご指摘頂き有難うございました（＞＜）
そう言えば教習所の教官がその様こと・・・・
タンデムは来春迄暫くお預けですね（＾＾；）
それまでは腕を磨きますわ

書込番号：4402000

新型スカイウェイブは？

[ロッシュ]

スカイウェイブの購入を考えているんですが、そろそろ新型が出てきそうな気がしますが、何か情報はありませんか？
この前ＳＳが出たばかりなので半年後の来年の一月頃だと予想してるんですが・・・・
ヤマハのマジェやホンダのフォルツァに完全に負けてしまってる感じなので早く対応して欲しいです。
新型が出るなら待ちたいですし、まだなら今買いたいですし、悩みます。

書込番号：4391278

[らーくまん]

はじめまして。私は二ヶ月前にＳＳを購入したものです。
新型が出るという情報はネット上では何度か目にしました。そこではhondaのフォルツァに対抗するため、ミッション操作を可能にしたモデルを開発中とか、、、？
フォルツァはともかく、マジェに関しては走行性能（加速含め）やトランクの利便性などはスカブの方が上だと思いました（購入前試乗した時の感想ですが）。
少しでも参考になれば

書込番号：4393088

[たくティム]

＞ロッシュさん、らーくまんさん
僕もスカイウェブかフォルツァで悩んでいます。最初フォルツァにしようろと思っていましたが、スカイウェブとも迷ってきました・・・
性能的にはどのような違いがあるのでしょうか？

書込番号：4393372

[らーくまん]

たくティムさん、はじめまして。
フォルツァとスカブの差ですか...フォルツァはやはりスマートカードキーとボタンによるミッション操作が特徴として挙げられます。私もスカブを購入する前試乗した時はもの珍しさに試しました。確かにオーッとは思いましたが、友人のフォルツァオーナー曰く「ミッションをいじるのは最初の数週間だけ」と聞きました。（そんなものなんですかね？）
カードキーについては聞いていませんが、スカブSSのオートシャッターキーと同じぐらい便利だと思いますよ。（フォルツァみたくリモコンでキーシャッターが開きます♪）
フォルツァとスカブの加速性能の差は体感できませんでしたが、私の場合はスタイルとトランクの使い易さ、ライトカスタムしてある事が決め手になりました。
たくティムさんもいろいろ悩んでみて下さい。どちらを選んでもそんのない良いバイクだと思います。

書込番号：4397772

[ロッシュ]

今日、店に行って新型のスカイウェイブのことを聞いてきました。
といっても情報はまったくありませんでしたけどね。
でも、来月の東京モーターショウで新型が発表されるらしいという情報をもらいました。
おそらく発売は来年ということも聞きました。
まだ、確定ではありませんが。

フォルツァもいいですよね。
リアのデザインなんかかなりいけてます。
顔がでかいのがちょっとアレですが。
それにボクはもうおじさんの域に入ってるのでちょっとあのデザインには乗れません。

スカブのいいところは幅が狭く軽いということでしょうね。
乗ったことはないので走りに関しては分かりませんが。
軽ければ速いのは想像がつきます。
現行型もいいですが、やっぱり気になるのが新型です。
期待を裏切らない物であって欲しいと思います。
今はアドレスＶ１２５で我慢してます。ていうかいいバイクですよ。

書込番号：4400334

ＦＩの空燃比補正について

[しろくまパパ１号]

私は今ＤＡＮＧＡＮのＢＬＡＤＥというマフラー、それに付属品より若干ヌケのいいバッフルを使用しているのですが、たまーにサイレンサー内でスポン！とアフターファイヤーを起こしています。それにプラグをＮＧＫのイリジウム＃７（一番手冷え番）に交換していますが、ガイシがちょっとだけ白すぎかなと思えます。
これはとりもなおさず空燃比が少しばかり薄いことが原因だと想像でき、そのせいで全回転域で気のせい程度ですが、回っている割にはトルクが薄いように思います。

そこで燃調補正をしていきたいのですが、市販品は約２万円もすることを考えるとちょっと・・。

とうわけで考えうる燃調補正の手段として吸気温センサーをだましてＦＩに余計働いていただく手法を検討しています。確かサービスマニュアルに吸気温センサーの標準抵抗値が記載されていたように思うのですが、生憎私はサービスマニュアルを持っておりませんのでどなたか持っておられる方にお教えいただければ幸いと思います。

私の予想ではおそらく、気温２０度で抵抗値が２．４ＫΩ前後なのではないかと思いますが、もしそうであれば標準的な自動車用白金センサーを使用していると思われるので、センサー線に直列に１〜２ＫΩの抵抗を挟むことによってＥＣＵは外気温が５〜１０度程度低いものと勘違いしてくれ、若干だけ余計に燃料を吐き出してくれるのではないかと思います。

そこでお願いなのですが、先にも書きましたように
１、吸気温センサーの標準抵抗値をお教えいただきたい
２、サーミスタや白金抵抗温度センサーについて知識のある方のご意見を伺いたい
３、市販品取り付けの配線加工は吸気温センサー部分なのか分かる方がおられればお教えいただきたい
という３点をお願いいたします。

一応、今後改造のメドがついてふんぎりがつき（ここが最難関！）改造を行ったら随時ご報告させていただきます。

書込番号：4389070

[fukuzo]

しろくまパパ１号さんこんばんは。
詳しいことは分かりませんがサービスマニュアルを所有しているのでお知らせいたします。
参考にして下さい。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ　　No.40-21670
　　　　　　　2005年2月発行　２C

１、吸気温センサーの標準抵抗値をお教えいただきたい＞
　ﾏﾆｭｱﾙでは以下の記載がありました。

Page：9-30　整備情報　　 吸気温ｾﾝｻ抵抗　約2.5ｋΩ（20℃）

仕事がら温度ｾﾝｻｰは良く使いますが、殆んどﾀｲﾌﾟ-K（CA)で高温（800℃以上）では白金-白金ﾛｼﾞｳﾑ系ですが自動車用は常温でも白金センサーを使用しているのですか？
この程度の知識しかないので、後の項目につきましてはｺﾒﾝﾄできません。

私も来週、DANGAN　BLADEに交換する予定です。

今回の結果と自作されたﾊﾞｯﾌﾙにも興味がありますのでできましたら詳細を教えてください。
宜しくお願いいたします。

　　

書込番号：4390312

[しろくまパパ１号]

まずはご回答いただき大変ありがとうございます！
白金と書きましたが、よく調べてみますとNTC サーミスタの場合もあるそうで、ちょっと実物を確認してみたいと思います。もしかすると製造メーカーの刻印などから身元が割れるかもしれません。
できれば気温が下がる秋口までに燃調を出しておきたいもので、近々作業してみたいと思っています。

ところでＤＡＮＧＡＮ　ＢＬＡＤＥに交換されるのですね？楽しみですね。
自作バッフルについては私のＨＰ（しろくまパパのお気楽日記）の中で６月２９日画像をご覧ください。
どうです？割とかっこいいでしょ？自分ではなかなかのものだと満足しています。
実はこのマフラーにも付属のバッフルがあったのですが、抜けが悪く、高速域での性能に満足できなかったうえ、あまりに静かだったものですから、（そしてバッフルなしだと若干うるさいかな？と思えるうえ抜けがよすぎて低速側のトルクに不満が出たもので）適度に抜けがよく、そして歯切れのいい音量が出るようなものにしたつもりです。
寸法は付属バッフルと同じ内径で管長が２センチほどになったもの（付属品はおおよそ１５センチ程度）だとお考えください。

もしこのほかに情報が必要でしたらその旨お書きいただければできる限りの情報提供をさせていただきます。

書込番号：4390653

[しろくまパパ１号]

fukuzoさんからいただいた情報を元に早速吸気温センサーに細工をしてみましたのでお約束どおりご報告させていただきます。

しくみは簡単で、単にセンサー線を切断し、４分の１Ｗ抵抗を入れただけなんですけどね。センサーの特性表から目分量で気温２０度のとき約２．５Ｋオーム、１０度で約３．５Ｋオームになると読み取り、１Ｋオームの抵抗をチョイス。ちなみに空気を理想気体としてみたとき、気温が１０度低ければ密度は約３．８％増加することから、燃料も３．８％だけリッチになるはずです。

さて、試し乗りをしたところ、
１、低速で排気音が大きく、一発一発がはっきりとした。
２、全域でトルク感が増えた
３、特に８０ＫＭ／Ｈ前後のスピードの乗りがよくなった。
４、若干排気にガソリン臭が混じるようになった
などの変化が現れました。

ちなみに同様に２Ｋオームの抵抗（気温差にして約１６度相当、燃料増加量で５．８％程度）を入れてみたのですが、最高速が２〜３キロ減り、アイドリングでエンストしやすくなり、高回転域でのスピードの乗りが悪くなったうえ、空ぶかししてみると少しばかり黒煙が確認できたので、あまりにリッチすぎと判断しました。

実は手元にちょうどいい可変抵抗器があったのですが、動作の信頼性という点で採用を見送り通常の抵抗を端子で接続することにしました。

一応今回の改造は成功した、と報告させていただきますが、ここに記載した数値は私が独自に読み取ったもので、正確性、信頼性に問題があり、さらに、改造方法によっては故障、事故、メーカー保証の放棄等につながるものですから あくまで参考程度にお考えください。
また、おきまりの文句ですけど、真似される方は改造は自己責任でお願いしますね。

書込番号：4392016

[しろくまパパ１号]

今読み返してみて重要なデータが抜け落ちていました。
１．吸気温センサーはＮＴＣサーミスタ（パソコンのファンによく付いてるやつ。ソリッドコンデンサみたいな形をしている場合が多い）を使用していると思われます。
２．「気温が１０度低ければ密度は約３．８％増加することから、燃料も３．８％だけリッチになるはず」と書きましたが正確には３．８７１％ですから、３．９％に近い値です。
３．私は熊本という割と暖かい地方に在住していますから、冬場でもせいぜいマイナス５度程度を想定（ＥＣＵはマイナス１５度と認識）すればいいのですが、寒い地方にお住まいの方はＥＣＵの吸気音のマップが何度まであるかも問題になってくると思われます。
４．私の抵抗線の画像をＨＰ（９月１日付け）にアップしました。・・たいしたものではありませんけど。

書込番号：4392525

[fukuzo]

こんばんは、fukuzoです。

空燃比補正の件、大変興味深く読まさせて頂きました。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを良く見るとｾﾝｻ特性のDATAがありましたのでお知らせいたします。

温度[℃]/抵抗値[ｋΩ]
20/2.56　40/1.2　60/0.61　80/0.33

10℃の記載がありませんがExcelでｸﾞﾗﾌ化して外挿すると
10℃では3.9ｋΩ程度と思われます。3.5ｋΩですと13℃ですね。

温度が低いとｶﾞｽの体積が減少するので密度はｱｯﾌﾟし、燃料もｱｯﾌﾟするわけですね。

燃費を調べればどの位、濃くなったか分かると思います。
よろしかったらこの点についての情報もお知らせください。

書込番号：4392779

[しろくまパパ１号]

fukuzoさん、追加情報ありがとうございます。
１３度として計算しなおすと約５．２％の増量になりますね。数度の違いが結構大きな誤差になるものですねぇ。

燃費の比較なのですが、アドレスが小食なこともあってノーマルの燃費を計測したことがないんですよ。というわけで比較は不可能でした。
オシロスコープかデータロガーでもあれば変化の様子が掴めるんですけどね・・。

でもって次は複数抵抗をディップスイッチか信頼性の高いロータリースイッチで切り替えられるように企画中です。

書込番号：4394119

パーキングブレーキランプが幽霊のように点灯します。

[えべっさん２]

０４型スカイウェーブＳＴＤに乗ってます。
大雨がやんだ後、走行中にパーキングブレーキランプが幽霊のようにホワーっと点灯しだしました。「誰かにいたずらされていたのか！？」とあわてて止まってパーキングブレーキを引いて押し込むと一旦消灯するのですが、また１０〜１５秒くらいでホワーっと点灯し３０秒くらいするとしっかり点灯状態の明るさになりました。３回くらいリセットしたのですが直りませんでした。ほったらかしにしたのですが大丈夫でしょうか？
今現在、走行中の不意点灯は再現していません。リコールと一緒になおしてもらおうと思います。
やはり雨ざらしは良くないのでしょうか？

書込番号：4385590

[ンギョッ]

このバイクに乗ったことは無いので間違ってるかもしれませんが、ブレーキフルード量の警告では？

書込番号：4385665

[かま＿]

リークだと思いますけど。。。
バイクは、雨の中に走れるけど、その実、各スイッチに防水はされていないので、
雨ざらしはマズイと思います。。。

書込番号：4388665

[バウハン]

＞雨ざらしはマズイと思います。。。

スズキだからでしょ、作りがボロイｗ

書込番号：4391196

レッツ４の加速

[east東]

レッツ４は最高で何km/hくらい出ます？
カタログ上、レッツ４より馬力の悪いDioで60km/h近くまで出ると聞いたんですけど実際のところレッツ４はどれくらいなのか教えてください！
お願いします！！

書込番号：4387150

[カンバック]

こんにちは
スピードメーターの表示を上限として個体差はマイナス５キロ位と思いますが、法定速度は３０キロです。
（皆さんＶ１２５の似の前にご注意）

書込番号：4389312