スズキすべて クチコミ掲示板

バッテリー交換

[アドレストッシー]

お久しぶりです(汗）

最近の訳のわからない天候にうんざりして、クルマでばかり通勤していたら…
アドレスのバッテリーあがっちゃいました

とりあえずキックではかかるのでまぁいいかとも思ったのですが、なんとクルマのほうもバッテリー駄目になったので一緒に交換してしまおうとホームセンターへ行ってきました

セレナのバッテリーが安いので９，８００円、Ｖ１２５用が１０，８００円…
セレナ用だけ購入し、交換

Ｖ１２５用はネットで購入しました
まぁ、例のごとくヤフオクですが…

買ったのはこれ

http://www.xtremevolt.com/battery.php?bt_id=35&menu=&ss=3

送料、手数料込みで３，３００円

ハイパワー、長寿命をうたっていますが…正直２年持てば良しです

取り付けてみましたが、今のところ何の問題もありません
セルでも元気良くキュキュボンとかかります

それから今まで、１度エンジンをかけた後すぐ停めて、またエンジンをかけると、機嫌が悪くなって（エンストする、もしくはしそうになる）いたのですが、それがなくなりました
なんとなく元気よく回るようになった気もするし…

ま、さっさと換えるべきでしたね

書込番号：14621963

[マジ困ってます。]

バイクのバッテリは高い。
ボッタぐりなのか信頼性が高いからなのかはわからない。
ただいえる事は格安バッテリでも普通に使える事が多いですね。

2年〜3年で交換するなら格安バッテリで十分だと個人的には思います。

書込番号：14622141

[すーぱーりょうでらっくす]

バイク用のバッテリーは高額ですよね。
当方も、２年以上保てば良いと思い、現在はオークションで落札した低価格の物を使用してます。
但し、バッテリーあがり防止及び劣化防止の為、最低２〜３週間に１回は充電及び、エンジン始動してみる必要はあるかと
思います。

書込番号：14628413

[kukki]

私のは約9000キロで純正がダメになって
3000円台のヤフオク格安バッテリーに交換。
現在28000キロですがまだまだ電気です。

バッテリーだけは当たり外れが大きいです。

書込番号：14634762

[アドレストッシー]

みなさんのおっしゃる通りなんですよね、純正は高い！

なんでこのバッテリにしたかというと、値段は勿論、純正もそうですが自分で交換するとなると別液方式なので、液を充填するところから始めなきゃなんないし、念のため初期充電もしたい…
と、小さい子供がいる我が家ではちょっとめんどくさい…

その点コイツならｹﾞﾙ式なので充填する必要もないし、初期充電もしてから送ってくれる
交換するだけなので簡単!これに尽きますね

ちなみに廃バッテリはリサイクル業者に引き取って貰うことにしました
持っていけば無料で引き取ってくれると言ってましたから

書込番号：14636995

バイクで車用ナビ、ゴリラCN-GP510を改造！

[ネオテッチャン]

晴れの時	雨の時

まず、雨を考えて、以前取り付け基台を作製したときに、耐熱タッパーを利用して５インチ以下であればメーカーを問わず使えるようにしました。
耐熱タッパーを利用したのは、紫外線による耐久性を考えてのことで、見た目は不格好ですが完全防水など実用性は抜群です！

左上にちらっと見えているのは車用GPSレーダー探知機です。これまでナビは旧ミニゴリラを使用していて、オービス情報などを記録する機能がなかったこと、新型ゴリラになりオービスのみ把握できても、レーダーやステルスなどには対応できないことなどなど、「餅は餅屋」との考えで、以前設置しました。→私の過去スレに紹介してあります。
私はそれほど飛ばしませんがレーダーは、お守りてきな存在ですね。

※　写真掲載可能な数が限られているので、数回に分けてレポートいたします。

書込番号：14583064

[ネオテッチャン]

よく見るとスイッチが。。。	分解した中身はこんな感じです。	スイッチを無効にするため、ジャンパーで回避（笑）

ゴリラは、純正基台に取り付けないとVICS情報が表示されないという「特典付き」で、ご丁寧に本体基台レール内をよく見るとスイッチが設けられています。
基台にしっかり取り付けるとこのスイッチが押されて、VICS表示がONになるという仕組みです。ナビスレでご指摘がありましたが、ゴリラ用アタッチメントを使えば、わざわざ改造しなくてもVICSをONにできます。→http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qg.php

が、写真のように結構ケーブルがあって、ナビが前に押し出されるとしっかりホールドできなくなりますので、今回は分解、改造しました。

書込番号：14583119

[ネオテッチャン]

この方法はNGでした。	結果、こうなりました。

改造前でも、アンテナをつなぐと受信画面で信号強度が表示されますので、情報表示されないだけで、VICS信号そのものは受信しているようです。

改造前、ロングシールドにケーブルアンテナを這わせてみましたが信号強度が弱く、NGでした。

鬼気合さんがHIDをつけられて、ノイズ（電磁波）が多くFMVICSが受信できなくなったとおっしゃってましたが、私のようにハイワットハロゲンを利用していても同様のようです。
ちなみに、ライトのみではなく、メーターやエンジンからもノイズは出てますので、それらがFMVICS信号をかき消している可能性は大きいです。

電磁波の電界強度は距離の２乗に反比例しますので、理屈ではアンテナとノイズ発生源との距離を倍にすれば、影響は１／４に減ります。

なので、フロントアンテナがNGなら、リアにつけてやれ！と、FMVICS専用ロッドアンテナをヤフオクで落札して設置してみました。

これが、見事にマッチし、バイクでもFMVICS受信が可能となりました！

見た目もゴールドウイングやBMWのよう？？？
でも私のは手作り感いっぱいですが。。。（笑）

車では、純正ケーブルアンテナを使用してますが、感度良好！車庫の中でも受信できてます。
対してスカブはNGでしたが、同等程度の受信が可能となりました。

書込番号：14583212

[鬼気合]

　こんにちは。

　流石ですね。

　電気は本当に苦手なので分解は怖くて出来ません。(笑)

　ハロゲンでもノイズが影響するんですね。

　写真2枚目は効果がなかったですがフェライトコアをノイズ対策と重石代わりに
つけてました。

　高速走行時フロントから風が入ってくるので重石なしですと風圧でアンテナが
手前に上がってきてしまってたので。

　リヤのアンテナはすごいですね。

　先日箱根、芦ノ湖、鎌倉と走って着ましたが、気になっていた高速道路の
電波ビーコンも首都高中央環状新宿線山の手トンネルで確認はしていましたが
東名高速でも、他の高速道路でも問題なく受信できるのが確認できました。

　ただHIDの配線延長(元に戻しましたが)した後からHIDの片目不点灯が起きますね。

　スイッチのON、OFFで直るのですが。

　走行時に前の車の反射で確認して点かなかったらスイッチでやってますが。

　カプラーの抜き差しで解決しそうですがもう面倒なので放置ですけど。(笑)

　正面から見ると右側のみなります。

　まあ特に不具合はないので言いのですが。

　3枚目4枚目は箱根行ったときの物ですがお気に入りの写真です。(笑)

書込番号：14583344

[マジ困ってます。]

まぁなんと言うか、凄いの一言。
手先が器用で、電気に強いひとには憧れますね。

自分事ですが、自動車に安物のドライブレコーダーを導入して、ナビとレーダー探知機のGPSが馬鹿になって、アルミ箔を貼り付けて居る自分から見たら神様だね。

おっと、ZRX1200Rのメーターをホワイトに変える時にしくじって、タコメータ馬鹿になり、修復するのに、メーターを分解と組み立てを繰り返す事数知れず。って事は秘密です(笑

書込番号：14583591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

鬼気合さん

やっぱり鬼気合さんのスカブは綺麗ですね。うちはカバーをかけてますが屋根なしなもので。。。
補助ミラーいいですね。（グッドアイデア！）メーカーや型番、値段などわかりますか？

マジ困ってます。さんこんにちは。

実は。。はじめ、スイッチが常にONになればOKとの考えで、スイッチを押し込んだ状態でアロンアルファーでの接着を試みたのですがNGとなってしまい焦りました。（笑）

バイクでもVICSが使いたかったので、分解改造を試みた次第です。
今は基台のない自宅内でもVICS情報を見られますよ。

書込番号：14583868

[鬼気合]

　うちも屋根はほぼないというかないといって良い状態です。

　説明が難しいので。(笑)

　現在はカバー2重にしていますが普段あまり乗らないので。

　ミラーに関してですがおそらく現在では入手が不可能な気がします。

　2年ほど前に購入したときもやっとの思いで見つけたんですが。

　名前はタカツ1718ポップスミラーという名前です。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10556971513.html

　

書込番号：14584072

[ネオテッチャン]

本当だ。探してみましたが売り切れでした、残念。

見た瞬間欲しいと思ったんですけどねぇ。生産終了？？

バイクカバーって私も一万円くらいの防炎、通湿のを使ってますが、1年もすると防水効果がなくなっちゃうんですよね。
レインプロテクトなんてよさげですがどうなんでしょう？

サイドバッグかサイドボックスを思案中なのですが、つけるとカバーに収まらない？？
悩むなぁ。。。

書込番号：14585931

[鬼気合]

　確かにカバーも1年くらいで劣化しますよね。
　
　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10456344984.html

　最初ネルソンリグを使ってたのですが、3ヶ月ほどで撥水がなくなり
1年弱で水が浸透してきて下記の製品購入しました。

　http://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html

　ナップスでセールで半額以上で1万ちょいで購入できました。

　後にシグナス用もヤフオクで同じ製品を購入しましたが。

　ネルソンリグはもったいないので上記の製品かけてからネルソンリグを
被せています。

　透湿防水バイクカバーにネルソンリグから漏れた水がめちゃめちゃ弾いて
1年経ちますが完璧な防水は保っています。(カバーの上を水が玉状に転がる感じで撥水はばっちりです)

　カバーに撥水スプレーかけてる感じのものではなく素材自体が撥水性がある
感じのカバーですね。(毛羽立つ感じなのでそれがいいのかなと思います)

　素材を例えると、お菓子などに入っているシリカゲルや乾燥剤のの白い布?タイプの素材に似た感じのものですね。

　あれも防水は分かりませんが透湿性に優れてると思いますので製品の性質上。

　車のボディーなんかは親水性がいいほうがレンズ効果で焼けたりしなくて良い
ですがカバーは撥水性があるほうがいいですね。

　http://www.youtube.com/watch?v=thPWMbRJcsI&feature=fvwrel

　ネルソンログなしでしたらどうかなという感じですが。

　ただ製品の性質上毛羽立つのでカバー外すと埃が付きやすいという難点は
ありますが購入前にインプレでみてたのでそんなに気にしてはいませんが。

　ネルソンリグはタイヤまですっぽり被らないのですが透湿防水バイクカバー
は被るのでいいですね。

　生地もしっかりしてて防水は間違いはないと思います。

　唯一の欠点は先に書いた毛羽立ちですね。

　後、生地が厚いた被せるときは普通のバイクカバーに比べて硬く感じます。

　傷つくような素材ではないのですが。

　長持ちさせるには良いカバーを下に被せて安いカバーを上に被せる2重
式が良いと思います。

　紫外線が劣化を早めますからどうしても劣化は避けられませんからね。

　欠点は2枚重ねなので面倒な事と、下が透湿性があっても上のカバーで
蒸れる恐れがある点。

　ただ週1回でも乗っていればそんなに気にしなくてもいいかと思います。

　乗れない場合は定期的にカバー外して風通しを良くして上げるとかですね。

　駐車場がコンクリートであればそんなに気にしなくてもいいかと思いますが。

書込番号：14586231

[鬼気合]

　追伸

　やはりミラーありませんでしたか。

　私も少し調べてみたんですが。

　後はミラーに貼り付ける小さいタイプのものくらいですかね?

　シグナスにはつけていますがないよりはという感じではあります。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11061739783.html

　このミラーは角度が多少調整可能ですがずれやすいというのも難点
ではあります。

　まあ走行中の振動ではずれませんが。

　ただ走行毎に調整が必要ですね。

　固定のタイプもありますがどちらがいいのか？という感じです。

　あとこのタイプのミラーは魚眼タイプで湾曲してるので実際の距離
と感覚が違うので当たり前ですが進路変更時にはミラーだけでなく
自身の後方確認も必要になります。
　

書込番号：14586257

[ネオテッチャン]

鬼気合さんはようございます

諸々情報をありがとうございます。

カバーについてですが、平山のをお使いなんですね。値もいいですが、１年以上防水効果が落ちないというのはいいですね。
今私が使っているカバーは既に防水効果がなくなってます、、

ただ、私のもそうですが「ごわつく」のは、携帯するのにマイナス要素ですよね。ときどき通勤で使うときはカバーも持って行き駐輪先で使いますので、できれば薄くて防水効果、持続時間が長い方がいいです。→そんなのがあれば定番アイテムになって売れまくってますよね。

ミラーについては、以前から丸形のサブミラーをメインミラー内に貼っています。
ただ、その都度補正がいりますが。。なので、タカツミラーが欲しかったです。

いよいよ今日の夕方、ハイプリ入れます。またレポートしますね。→見た目は親父スクーターのままですが。。。
そして更に積載量が増やせないか思案中。バイクカバーを持ち歩くときには極端に積載可能量
が減りますので、もっと増やせないか、いかにボディに傷つけないように防水型サイドバッグを取り付けるか思案中です。

来週の土曜日、静岡の茶ミーティングへ行く予定です。

書込番号：14606150

[鬼気合]

写真撮るために少しめくってます		新品時のカバーです

　こんにちは。

　小さいものはつけてたんですね。

　あの製品はたまたまネットで写真を見ていいなと思い色々調べたら
バイク便の人が昔良く付けてたらしいのですがなぜか販売が終わって
しまったみたいで。

　最近のバイクのミラーはプラスチックの太いものが多いせいか
装着が出来なくて売れなくなったのかもしれませんね。

　カバーも縫い目から浸透してくるケースが多いように思います。

　現在は前にも書きましたが2枚重ねで面倒ですがやってるおかげで
下のほうのカバーは劣化が全然ないですね。

　現在ネルソンリグ(上のカバー)2年半ほど使用ですが色がだいぶくたびれています。

　弾きもなくなりましたし。

　4番目は中の湿度を抜くための空気穴がこの中にあるのですが写真の部分の
つくりがプラスチックで出来ていて劣化により硬くなって割れまくっています。

　このカバーの中に3箇所ほど穴が開いてるのですが。

　現行商品はカバーと同じ素材になってる?みたいですが。

　カバー裏面の縫い目の部分はきちんとシーリング加工がしてあって
縫い目から水漏れがしないようにはなってたんですが1年待たずシーリングが
取れてそこから水漏れするようになりました。

　ただ現在もそんなに漏れがあるわけではないので使えるという観点から
下に平山産業の製品と上にネルソンリグ使用している感じです。

　プーリー楽しみですね。

　インプレお待ちしております。
　

書込番号：14607231

[ネオテッチャン]

鬼気合さんわざわざ写真まで撮って頂き感謝します。

私も以前は2枚重ねにしていたのですが、上に被せていた古いカバーが紫外線でビリビリになってしまい、今は１枚です。１万以上したのですが、既に撥水効果がなくなって色あせてきてますよ。

AQA　DRYバッグ用の生地でカバー作ったら？とか、テントの生地で。。なんて考えるのは私だけ？？ただし、金額が極端に跳ね上がるでしょうから特注はできませんが。。

傘の生地でもいいですよね？　　紫外線にやられなければ安いカバーでもそこそこ保つのか疑問です。

薄くて完全防水効果が数年のカバーが欲しいです。

まだ慣らし中ですが、ハイプリ入れました！信号発進でトルクが明らかに上がってますよ。
低速では、高回転へシフトし、高速では回転数を落とす設計ですので、当然と言えば当然ですが。。０−１００Kの加速は、４００並になるそうです（星野設計曰く）
慣らしが終わったら一発フルを試してみます♪

書込番号：14608902

[鬼気合]

　こんばんは。

　かなりプーリーいい感じになったみたいですね。

　評判どおりの製品みたいで羨ましいです。

　タイプMはいじれませんので。(笑)

　カバーはも消耗品的な面がありますから難しいところですね。

　ネルソンリグは、シグナス側はハンドルの中心辺りから水が多少浸透してるみたいで雨降り後にカバー外すと下に水が漏れてる(多少ですが)感じです。

　スカブはハンドルとシートの中間点辺りに水溜りができることがありそこから浸透してる感じですね。

　両方とも1部の浸透で全体が浸透してるわけではないのですが。

　生地自体は色あせてますがまだ全然破けたりする気配はないので生地の
耐久性はありますね。

　耐熱もメーカーは一応冷やしてからカバー被せて阿呆がという感じでしたが
シグナスはノーマルマフラーで、スカブもノーマルマフラー時代だったのですが
走行直後にカバー被せていました。

　現在は両方とも冷えてからカバー被せていますが。

　シグナス買って1年8ヶ月くらいは燃えないバイクカバー使ってましたが
やはり1年ちょいで水の浸透がありましたね。

　http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11294839/
　
　ここで質問されてたんですね。

>平山のをお使いなんですね

　この書き込みみたときにご存知なのかなと思ってたので謎が解けました。(笑)

　透湿防水バイクカバーは個人的にお勧めです。

　ただ携帯には向きませんので自宅保管に割り切って考えたほうがいいかなと思います。

　前にも書きましたが唯一の欠点は毛羽立つのが難点ですが。

　後、静電気が起きやすいです。(笑)

　今時分でも乾燥してるとバチッと来ますから。

　個人的には価格に射止めつけばければ匠も使ってみたいなと思いますが
流石に高いですね。(笑)

書込番号：14609123

[ネオテッチャン]

おはようございます。
ハイプリは発信時、4000回転くらいから繋がる感じです。ノーマルが3000くらいからつながってましたので、約1000回転上がった感じです。その分出だしの音はうるさくなりました。また、80〜100キロですと6000回転と回転が下がりましたので、その分最高速の伸びが期待できますよ(^-^)

書込番号：14609863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

連スレになります

星野ハイプリその後。。。

ノーマルですと３千回転くらいから進み出すのが約千上がり、走り出しは４千くらいからになりますので音は若干うるさくなります。
ところが、スピードが上がるにつれノーマルと比べ、回転数が低めになります。一番おいしい部分は６０−１２０K/h位ですかね。千位低い回転数でスピードが出ます。なので、低速では発進回転数が上がった分速くなり、高速になるにつれ、ノーマルと比べ回転数に余裕が生まれますので楽に巡航できるようにうなります。そして、その分最高速が伸び、高速巡航では燃費も伸びます。

私のテストでは、１０K程度の高速走行でしたが、最高ぬうわを超え、まだゆっくり伸びていました。（平地で）燃費は、これまで同じ高速のみですと飛ばした場合（ぬふわ程度巡航）２３位だったのが２７−２８まで伸びました。（燃費計測定）

対して、これまで下道をゆっくり流した場合、３０を超えたのですが、ハイプリに変えてからは３０を切るようになりました。

まだ、ロングツーリングを試してないのでしっかりしたデーターではありませんが、スピードによる燃費低下分を低速側へ配分したような感じで、正にツーリング仕様かと思います。

ここのハイプリは乗ってすぐに明らかにトルクフルになったのがわかりましたし、最高速テストでも数字にきちんと結果が出ていますのでいわゆる「速くなった気」だけではないことは明白ですよ。まあ、所詮スクーターなのでネイキッドやツアラーとの比較には無理がありますが、交換時期には星野のハイプリはお勧めです♪

ちなみに、２りんかん千葉北店で取り扱っているとの情報をキャッチしましたので、取り付けは地元？の２りんかんで行いましたが、星野さんと直接メールでやりとりし、私はハイプリ＋S　ウエイトローラー２５ｇを選択しました。
ウエイトを落としすぎると出足は速くなりますが、高速の伸びが少なくなっていくとのこと。重くしてくとその逆になっていくそうです。

CJ４４、４５、４６で微妙に特性が違うようで、出足も速くしたいが高速側の伸びも欲しいとのわがままな私のCJ４６には２５ｇが丁度いいのでは？とのことでした。

書込番号：14624397

[鬼気合]

　こんばんは。

　街中ではややおいしい部分が逃げてしまう感じなんですかね?

　まあ全然問題にはならないくらいのレベルなんでしょうけど。

　ちなみにベルトはそのままなんですか?

　距離にもよると思いますが。

　MはT-SHIFTやPOWERモードがあって面白い反面プーリー変えられないのが
残念です。

　

書込番号：14624426

[ネオテッチャン]

リムステッカーをつけました	バイクパーツから普通の屋台まで、お祭りですな　これは	これやりたかった。。。	これ見ると大型免許が欲しくなります。。

鬼気合さんこんばんは

＞街中ではややおいしい部分が逃げてしまう感じなんですかね?

そうでもないですよ。基本的に吸排気系を含め、エンジンはノーマルで、ギア比のみを変えたのですから低速での乗りやすさも変わりません。

単純にウエイトローラーの軽量化のみであれば、最高速が下がるはずなのですが、星野は違いますね。全体的な底上げといった感じで、どうやらプーリー自体の軽量化やウエイトローラー、プーリーの細部にわたるバランスが効いているようです（憶測ですが。。）
星野の説明にも、本来、プーリーの対面バランスの精度は高くないがバランスがとってあるてある的なものがありました。
もちろん、底上げといっても所詮スクーターなのでしれてはいますが、４００CCと変わらない程度のトルク感があります。

星野さんのテストでも０−１００だったか？では同タイムだったそうです。オーバーな表現が使ってあるのかもしれませんが、体感的にはかなり良くなりました。

２日に茶ミーティングへ行ってきたのですが、第2東名で更新、ぬうわを超えまだじりじりと伸びます♪（あくまで追い越し時に試したのでどこまでかは不明のまま）
ぬわわ以降の伸び方も良くなり、楽になりました。
これはいいです！

信号発進もトルクフル。極端に加速が良くなったわけではありませんが、まさにワンクラス上といった感じです。

ときに、茶ミーティングですが、７８００円のグローブが２０００円など、お買い得商品や忠男をつけたマシーンなどへの試乗、おきまりのじゃんけん大会などおもしろかったです。
特に今回は、主催地が「デイトナ本社？」だったことやバイクジン、バイクタイム東海のコラボ、各社の協賛だったのでいつもよりスケールがでかかったです。

でも。。リムステッカーをつけてから出発したので到着が遅れ、試乗は満杯、じゃんけんは負けっぱなしで結局ゲットできたのはドカティキーホルダーのみ。。。２千円のグローブを購入して帰りました。トホホ。。。

楽しかったのでまた参加しようと思います。

書込番号：14645560

[鬼気合]

スカブフロント	スカブフロント	シグナスフロント	シグナスフロント

　こんばんは。

　やはり星野設計さんのものは凄いですね。

　私の車体はまだ7000行ってないので辺りが出来てないのかもしれません。

　1万くらい走るとあたりが出るなんて話も聞いたことがありますが。

　高速かなり伸びますね。

　最近は私の場合ぬわあからあまり伸びません。

　ガソリン新しくしたんで少しはよくなるかも?(笑)

　峠はT-SHIFTのおかげで弱いですがエンブレ掛けられるので峠行くと
スカブでも楽しいです。

　お聞きしたいのですが、タイヤは純正のB02、03ですか?

　スカブもそうなんですがシグナスも一昨年12月にタイヤ前後B02、B03に変えたんですがスカブ同様青焼けします。

　タイヤの問題なんですかね?

　明後日は久しぶりに筑波サーキットに行ってきます。

　会社の同僚が走行会で走るので写真撮ってきます。
　

書込番号：14645676

[ネオテッチャン]

距離がまだ７千なんて羨ましいかぎりです、うちのは２万６千を超えました、、

実は２０％オフだったので今回タイヤも押さえて、違うメーカーを使ってみようと思っていたのですが、ブリジストンのキャンペーンだったので、結局また同じB03、B02にしてしまいました。すり減っても極端にグリップを失わないですし、もちもまぁまぁなので良いタイヤですが、やはりダンロップやピレリも気になります。

青やけについては、おおざっぱ人間なのでそこまで詳しく確認したことないのですが、うちのもそんなふうになったことはあるのかも。。。言われてみれば見たことがあるような気もします。
現在はだいぶ減ってますのでそのような青やけ状況はありませんが。。。

減りについてですが、現在フロントはまだ新車時のもので３部程度、後輪は２本目で４部といったところでしょうか。かなりもちますね。

ダンロップのCX1がかなりもちがいいとの書き込みをみたので、思い切ってブリジストンキャンペーンのときに聞いてみたら、「同じグレードなら大差ない」との回答をブリジストンの販売員から聞きました。予想通りの回答でしたが確かに悪くはない良いタイヤだと感じてますので納得してしまいました。CX1ではないのですが、フリーウエイのときのダンロップはこれほどもたなかったと記憶してます。（インチが違いますが。。。）

今度履き替えたら私も青やけをチェックしてみますね。
わたしのもなっていたような気がします？？？

減りはどうですか？乗り方にもよりますがうちと似たような感じです？

書込番号：14649327

[鬼気合]

　こんばんは。

　怪我で乗れなかったのと、基本長距離のツーリングや峠攻めに行くとき以外
乗らないので距離は伸びませんね。(笑)

　結構頻繁に乗ってます?

　青焼けは1度出ると皮が向けても直らないという話みたいです。

　スカイウェイブはかなりタイヤに負担掛けてるので青焼けは
出るのは分かるんですが、シグナスは最近でそんなに負担掛けてない
と思うんですけど。

　タイヤはフロントはそんなに減ってないですね。

　リヤもおそらく後5000kmはいけそうな気がします。

　リヤタイヤは1番の写真の感じで角が削れています。

　これは奥多摩周遊道路という東京では有名な峠で走行した後に
なった状態です。

　2番目はフロントタイヤですが写真で見えるか分かりませんが両サイドが
ぼろぼろになってて触るとタイヤのかすがつく状態で現在もこんな感じです。

　3番4番もフロントタイヤで、3番が一昨年の夏箱根新道というところ走ったとき
下りでぬわわキロ(メータ読みでなので実質よわキロ)でコーナー走った後
帰宅して撮った写真です。

　4番は1週間後に見たらこんな感じで青焼けしていました。

　青焼けはこのときが初めてでこの後しばらく乗らず、数ヵ月後に
乗ったら街中交差点で右折時に普通にカーブ曲がったら(30km/hくらい)
ずるずると滑ったことがありました。

　青焼けについて調べたらタイヤの油分が浮き上がってくるということで
すべりもなるほどと思いましたが。

　スカブ峠行ったりするんでタイヤにかなり負荷掛けてるのでまあ
分かるんですけど。

　スカブは近く前後ディアブロスクーターに交換予定ですが。

　昔あこがれてた三角減りまでは行きませんがそこそこ近づいてる?気が
します。(そう思い込んでます(笑))

　

書込番号：14649527

[ネオテッチャン]

鬼気合さん返事が遅れてすみません。

結構頻繁に乗ってますよ！
休日の仕事で通勤に使ったり、電子パーツを買いに名古屋の秋葉？である大須へ行ったり、ホームセンターやちょっとした買い物にも利用してます。
親の家へ行くときも使いますね。

私も速さを考えてハイプリを入れましたが、峠攻めはやりません、、私の場合はあくまで日常ドライブやツーリングでの速さといいましょうか、絶対的な速さではないです。

。。。なるほど、青焼けの意味がなんとなくわかった気がします。そうなると、私のは青焼けはしていないと思います。青焼けが起こるほどとなると、ワンスクラス上のハイグリップタイヤに変えた方がいいのかなと思います。


スクーターで峠攻めとは。。。気合い入りまくりでニックネームそのものですね（大笑）

前スレでも書きましたがフロント交換なしで２６０００を超え残り２部か３部山、リアは２本目で半山くらい。てことは、私の場合、ブリジストンのホープB2＆B3で、単純にフロント３万、リア１．５万キロペースってことになります。これってもちがいいのか悪いのか？？
もっとグリップもそこそこでもちの良いタイヤがあるのか？興味があります。
ちなみに、パッドは２万で替えました。（まだ若干残ってましたがローターをやってしまう前に早めに交換です）

ナビですが、最高に快調です♪全国のオービスデータも入れましたので、車用のGPSレーダー探知機とダブルで知らせてくれます。
おまけに音楽を入れました、軽く聞きながら景色を楽しんでまったり走るのは最高ですよ！ちゃんと回りの音も聞こえるように音量は絞ってまして、ハイプリの効果を落とさないためにも私の場合はマフラーはこのままノーマルでいく予定ですよ。

書込番号：14669655

[鬼気合]

　こんばんは。

　峠攻めるといってもへたれですし、スピードも遅いんで本当に
たかが知れてるレベルですけど。

　事故らず楽しめる速度でやってます。(笑)

　純正で入っているフープですがOEMで特にグリップに不安感じたことは
ないですね。

　1回だけ箱根ターンパイク(トーヨータイヤターンパイク)で友人と
走ったときに、気温が13度くらいでしたが100km/hくらいでカーブ曲がったときに
滑り出して気持ちが折れて抑えて走ったというのはありました。

　http://www.youtube.com/watch?v=QQLTgW6PMwc

　アップしたことあるかもしれませんが。(笑)

　途中抜いたのは、サーキット走ってる同僚です。

　タイヤ滑り出したのと速すぎて気持ち折れて途中から抑えてます。

　抜かれたときは前に車がいたんで距離置いてたんですが、まさか抜きに掛かるとは思わなかったんで私も抜いちゃいましたが。

　写真は日曜日洗車後に撮りました。

　いつもお世話になってるSP忠男上野店さんから電話がありタイヤ入荷したので
天気次第ですが早ければ明後日にはディアブロスクーター前後交換
する予定です。

　今のタイヤも良いタイヤですが、OEMなのでディアブロスクーターの
グリップに期待大です。

　ナビすごいですね。

　電気弱いので本当に尊敬です。

　バイクのオービスはどうなんですかね?

　昔首振り式の？バイク対応オービスがありリヤのナンバー撮影も可能なんてのを聞いたことがありますが。

　ねずみは最近見ないですね。

　先日箱根新道でねすみの準備らしき光景に出くわしましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11253638219.html

書込番号：14669805

[ネオテッチャン]

鬼気合さん、内容が知らない間にいろいろ発展してますので新スレ立ち上げました。
お手数ですがこちらへどうぞ。。。→http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/

書込番号：14674007

人気出てきたかな

[与太５]

藤の花咲き乱れる前にて

こんばんは

　最近をＧＮ走らせたり駐輪場に置いておくと、良く声をかけられるようになりました。今日はＣＢＦ１２５とＳＸ１２５（ＧＮ系エンジン）乗りの人とお話しましたよ。

　近所の２りんかんでは、ＧＮ125Ｈ用のブレーキパッドであるべスラＳＤ−３４６が発注しなくても店頭で購入できるようになりました。盛り上がってくれるといいな。ＧＮライフエンジョイしてます。

書込番号：14569356

[ViveLaBibendum]

与太５さま
確かに良く見るようになった気がします…今日初めて街で出逢いましたが結構キビキビ走りますね＾＾

書込番号：14569479

[スイングバイ]

近所でもワインレッドのＧＮ乗りさんが１台増えましたよ。

ツーリング先でもチラホラ見掛けますよ。私も２Ｆ式が気になってます。

長距離はリッターで、近距離は原二の方がお手軽で楽ちんですよね。

書込番号：14569521

[R259☆GSーA]

この装備だと、声を掛けられるでしょうネ！

125に見えない(^_^)/

書込番号：14569621

[jjm]

与太５

お久しぶりです　
どんどんカスタマイズが進行していますね。^^;
交換されたブレーキの調子はいかがですか？

書込番号：14570729

[jjm]

与太５さま

すいません 様がぬけていました。

書込番号：14570781

[すーぱーりょうでらっくす]

今、このバイクは増殖してませんか？
昨日、レッド２台とブラック１台、すれ違いました。
なんか、密かに売れて人気が出ている様ですね。

書込番号：14570818

[ノラミャー子]

渋滞にはまったら最悪ねｗ

書込番号：14571930

[ViveLaBibendum]

ノラミャー子さま
パニアケースが白バイサイズ並みに薄いのでそんなに横幅はないように見えます…小生の愛馬のハンドル幅よりも狭いんじゃないかと思う位…
ですが確かにすり抜けは多少気を遣うと思います…パッセンジャーの脚にゆとりが保てるようにケースが結構後ろに着いてますのでハンドルと前バンパーとライダーの体が抜けたからといってバンクさせるとケースをぶつける可能性が…テールまで全て抜けるのを待って傾けませんと…

書込番号：14574544

[南白亀]

与太５さん
こんにちは

5月12日のＧＮ倶楽部全国ミーティング
ＧＮ中心に４０台ほど集まり壮観でしたよ。

ＧＮ倶楽部の集会に行くと皆カスタムをして
楽しんでいるのが良くわかります。

また関東地区のＯＦＦ会で会えることを楽しみにしています。

書込番号：14574722

[与太５]

見た目は良かったですが	お尻〜	なんかすでにＧＮじゃない？

こんばんは

　皆さんレスありがとうございます。今日もＧＮ快調です。

　＞ViveLaBibendumさん
　
　タコメーターとにらめっこしながら走るとやっぱり１２５なりですが、気にせず走ってるとかなりきびきび走ります。それでもせいぜい６千回転ぐらいしか回ってませんが・・バニアケースは確かに白バイと同じデザインですね。大きさも・・でもハンドル幅にどうにか収まってるので、仰るとおり傾けないですり抜けする分にはどうにかなります。

　＞スイングバイさん

　リッターバイクは取り回しきついのでセカンドはＧＮにしました。本当に楽チンです。

　＞R259☆GSーAさん

　巨大化しすぎて、ＺＲＸダエグより大きいです。お尻のボリュームもｗｗ

　＞jjmさん

　ユーチューブのブレーキの改造参考映像をお借りした際には、大変お世話になりました。でも新型ディスクは癖ありすぎて、その後ノーマルに戻りました。(泣）

　＞すーぱーりょうでらっくすさん

　例えば今や欲しくてもほとんど複製品でしか手に入らない、70-80年代のＧＳ400/550のウインカーが、ステーこそ違え普通に付いてる所とかその他もろもろ全部が懐かしさも伴って最近見直されてるみたいです。まだきっと増えますね。

　＞ノラミャー子さん

　最初は確かに、やってしまったと思いましたｗｗｗ

　＞南白亀さん

　全国ミーティング盛り上がったみたいですね。自分は仕事でした〜。たぶん、すでに「ＧＮ倶楽部」は世界最大規模のＧＮオーナーズクラブでしょうね。こんな組織だった行動は日本ならでは？

書込番号：14580834

BEAMS SS400 取り付けました

[LightWaver]

マフラー交換後	エキパイもいい色に焼けてきました	バッフルはサンドペーパーで荒らして耐熱のつや消し黒で塗装しました。

私はスカイウェイブのデザインが気に入っているのですが、
唯一気に入らなかったのが、あの巨大なマフラー。

とはいえ250ccだと下手な物をつけると性能が悪化しますし、
タダオやヨシムラと言うお墨付きの良品は値段もそれなり。

50万円強のバイクに10万円近い金額は高い気がして、
廉価ながらも評判のいいBEAMS SS400を購入しました。

ルックスはチタンブルーもあってなかなか気に入ってます。
音は少しだけ低くなった感じで、ノーマルのアドレス125みたいな音です。
まぁ、拍子抜けするくらい静かですが、私的には疲れなくていいですね。

走り出そうとアクセルを開けた瞬間「おっ！ ツキが良くなってる」と感じました。

これが10m程、家の前の私道を走った瞬間の印象。
ICまでの下道を意識的に回転を上下させながら走った印象は
4000〜5000強でツキが良くなっている。

面白いのが定速走行に入った瞬間にエンジンンの回転が落ちること。

私のスカブは星野プーリーに26gのWRなのですが、
ノーマルだと5000回転をキープして加速していくと60km/hで
加速が終わってしばし巡航、徐々に回転が下がる感じです。

ところがBEAMSだと5000回転をキープして加速していくと
そのまま70km/h弱まで伸びて行きます。

逆に60km/hで巡航しようとすると、その瞬間に回転数がすっと
数百回転下がり巡航モードに入ります。

高速ではぬあわまではすんなり出ますが、そこからの伸びはノーマルに劣る感じ。
もともとその領域は期待していないので全く問題ないです。

あと、非常に細かな振動がハンドル、ステップ、シートに出ます。
疲れたり痺れたりする質のものではありませんが、ちょっとこそばゆいw。

プーリーを変えてから若干燃費が落ちたのですが、
このマフラーを入れてから燃費が改善しました。

総じていい買物だったと思います。

書込番号：14534003

[鬼気合]

　ご無沙汰しております。

　だいぶ前に絡まさせていた代た記憶が。（笑）

　確かに忠男やヨシムラは高いですよね。（といいつつ忠男ですが）

　BEAMSは評判が良いですよね。

　私も忠男と悩みましたが。

　マフラー勧める場合は忠男かBEAMSを勧めてるくらいですから。

　ビクスクでもパワーがないのでマフラー変えると躊躇に加速が悪くなったり
が分かると思いますが変わらないのは流石ですよね。

　MT車でしたらギヤのシフトやパワーである程度ごまかせますけどスクーターは
そうは行きませんからね。

　チタン綺麗でいいんですね。

　バッフルまで塗装されるとは流石ですね。

書込番号：14534267

[LightWaver]

鬼気合さん
お返事ありがとうございます。ご無沙汰しております。
私の周りでもSPタダオを使っている人が多いですよ。やはり評判がいいですね。
ヨシムラはすぐに音が大きくなるようですが（苦笑）、一番カッコイイと思います。
BEAMSもそうですが、やはりレーシングチームを持っているところは、
変なものが出せないので安心ですよね。

書込番号：14540798

GZ150-A 購入しました

[ぽっちぽち]

原付の制限速度とアクセルひねるだけの単調さにあきて近所のバイクショップでGZ150-Aを19万9千円、自賠責五年つけて緒費用込 27万円で 購入しました。
二日間乗ってみた感想ですが、でかい、軽い、見た目が良い、150ccなのでパワーが無い。
燃費は給油した際計測します。他の人のブログ等によるとリッター35から48�`位は走りそう。
そして快適な巡航スピードは50�`位かな。
高速道路はたまにしか走らず、あわてず焦らずのんびり走りたい人には向いているバイクだと思いますよ。
あ、中国製だけとしっかりした造りですよ。

書込番号：14530887

[ViveLaBibendum]

ぽっちぽちさま
投稿先を間違えただけですよね＾＾
管理者さまにお願いすると不要な方を削除して下さいますので https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=3 こちらでどうぞ…

バンパーとパニアケースとが誂えただけのことあってデザインピッタリ…日本仕様のバイクは何故だか積載性に乏しいことが多くて…最初からガッツリ荷物積めるようにフレーム設計すれば良いのになぁ思います常々…
末永くご安全に＾＾

書込番号：14531096

[すーぱーりょうでらっくす]

御購入おめでとう御座います。

でかい、軽い、見た目が良い、パワーが無いと事ですが、当方の２５０cc４マルチネイキットより重くて１周りでかい様ですね。
又、パワーやトルクも差ほど無い様ですので、のんぴりと走るのには最適の様に思います。

高速をたまに走る予定との事ですが、あまり速度が出ないので走るのは控えた方がいいと思います。
周りの車が結構、飛ばしているのでとても危険ですよ。

では、怪我や事故等に気を付けてバイクライフを楽しんで下さいね。

書込番号：14531125

[鬼気合]

　個人的に映ってるヘルメットが気になります。

　おそらく被られてるものだと思いますが転倒時に危険ですので
くれぐれも気をつけてください。

　高速でそのヘルメットでの走行は大きなお世話ですが個人的にお勧めは出来ませんが。（街中でもですけど）

書込番号：14531509

[ぽっちぽち]

みなさん、早速の書き込みありがとうございます。このバイク、情報が少ないのでこれから購入を検討している方への参考になればと思い、口コミしました。

ViveLaBibendumさん ありがとうございます。早速間違えた方の削除依頼しました。

すーぱーりょうでらっくすさん　10年ぶりのリターンライダーですので、スピード控えめ安全運転で参りたいと思います。

鬼気合さん　ご指摘のようにヘルメットは原付スクーター乗ってた時のままです。昨日バイクショップでまともなものを購入しました。

書込番号：14532474

[南白亀]

ぽっちぽちさん
こんにちは

ＧＺ１５０ーＡの購入おめでとうございます。

我が家には１２５ｃｃのＧＺ１２５ＨＳが２台　せがれ用の黒と娘用の白が有ります。
せがれは日本１周に使用しました　大きな故障もなく今も快調に走っています。

が　中華製は錆びが出やすいように思います。乗車後は軽く拭いておくと大分違います。

ＧＺの情報交換は
http://komaro.ikidane.com/
ここで中国からの部品購入やカスタムの情報が沢山あります。

同じ中国製スズキのＧＮ１２５関係の
ＧＮ倶楽部　ＯＦＦ会やツーリングの楽しい集まりなどは
http://gn125meeting.web.fc2.com/
ここで

十年ぶりのバイク楽しく安全運航で楽しみましょう

書込番号：14532567

[鬼気合]

　ぽっちぽちさん

　おはよう御座います。

　ヘルメット買われてたんですね。

　失礼しました。

　頭は転倒時に本当に怖いのでジェットもしくはフルフェイスをお勧めします。

　理想を言えばスネル規格が言いのですが私もスネル規格は高くて3つあるヘルメットの1つしか持っていません。

　自身も昨年7月終わりの転倒事故で膝の靭帯断裂して色々あり現在も療養中で
再度手術予定です。

　上半身はメッシュジャケットにプロテクターが入っていたものだったので
時に怪我らしいものはなかった？（肩強打して関節はちょっとおかしいですが）打撲などありませんでしたが、ひざは発進直後に縁石に激突転倒なので変に足をひねったみたいで受身も取りようがなくやってしまいました。

　自損事故なので相手を巻き込んだり巻き込まれたりではないので自身の怪我だけだったのでまだよかったですが。

　体もそうですが特に頭は転倒時に怖いのでヘルメットは昔からフルフェイスオンリーです。

　お互い気をつけてこれからいい季節になりますのでバイクを楽しみましょうね。

書込番号：14532673

[ぽっちぽち]

南白亀さん こんばんは
ホームページ拝見しました。コマロの情報満載ですね。基本的にはFIとエンジン以外は同じでしようか？
今後参考にさせていただきます。ありがとうございます。


鬼気合さん　こんばんは
昨日購入したメットはジェットヘルです。顎の安全を考えればフルフェイスなんですが、以前20年間ずっとジェットを被っていましたもので・・・
SHOEIのしっかりしたものを購入したので、一応安心しています。もちろん転倒等しない運転を心がけますが、万が一の事を考えるとちゃんとした物でないと・・・・
ご心配おかけしました。
鬼気合さんの怪我の具合、再手術予定とのこと、完治することお祈りいたします。

高校生の頃(昭和56年)、モトチャンプに掲載されていた奥多摩有料道路の事故の記事(転倒し頭を強打、耳から出血とともに脳組織の一部が出ていながら、しゃべれないけど自分でメットを脱ごうとしていた・・・結局死亡事故)は今でも頭から離れません。

決して大排気量では無いGZですが安全運転でのんびり走行していきます。

書込番号：14534911

[ViveLaBibendum]

ぽっちぽちさま
仰せのとおり何ごとも心掛けですね＾＾

頭蓋骨解放骨折で脳の一部が出てしまって死亡なら諦めもつきそうですが…計画手術ならば脳を半分摘除してしまっても或る程度身体機能を回復出来る時代…頭部外傷で死ぬのはアホらしいです…

友人の医師から訊いた哀しい死に方は…ヘルメットをかぶっていたお蔭で目立った外傷なし…念のためCT撮影したけれど所見なし…数日して鼻水が止まらなくなり風邪かと思って売薬服用しても具合が悪くて立てなくなり…病院で調べてみたら鼻汁でなくて脳室から漏出した髄液で穿孔部位を特定出来ないまま死亡…30年近く前のお話ですが以来ヘルメットだけは高価なのを買おうと思った次第…

今は髄液量の減少も診断出来るようになりましたし補充も可能だそうですので早めに大病院に行けば死んだりせずにすむでしょうけれど…

防衛運転が全てですね…

書込番号：14535110

[鬼気合]

　ぽっちぽちさん

　お気遣い有難う御座います。

　装備は基本きちんとしてるんですが、今回の転倒は疲れからかボーっとして
アクセル開けたところ激突転倒で変な転び方だったので。

　滑るように転べばGパンでしたしまだ怪我も軽かったと思うのですが
20キロ弱でも転び方によっては私みたいな怪我を負うこともありますので。

　奥多摩でそんな事故があったんですね。

　奥多摩は昨年5月にスカイウェイブで行って以来でそろそろ行こうと思ってるのですが。

　http://www.youtube.com/watch?v=bZfYmYGOVBU&feature=plcp

　若いころは皮ツナギ着て走ってたんで特に大きな怪我は経験がなかったのですが今回の場合もしツナギ着てても同じ状態でしたね。

　事故当時は3番4番のものを着ていました。

　頭はちょっとした衝撃でも致命傷になりかねませんからね。

　ジェットヘルメットでもスネル規格はある位ですから問題はないと思います。

　自分の場合転倒してあご打ったことがあるのですがフルフェイスで助かったという経験があるのでフルフェイスオンリーです。（大した転倒ではないのですが）

　ViveLaBibendumさんが書かれてる内容をビクスクのりでよくいる装飾品の
ヘルメット被って、半ズボンにサンダル、走りながらタバコ吸ってる輩に是非見てもらいたいものです。

　まあ自分が痛い思いするのはいいのですがそういうのに限って無茶な運転
するのが多いので。

書込番号：14535207

[ぽっちぽち]

ViveLaBibendumさん こんばんは

御蔭さまで間違えた投稿、無事削除されてました。ありがとうございました。
価格com掲示板あまり利用したこと無かったもので、放置したら別の方から厳しい指摘がありました。ネットの世界は厳しいですね・・



友人の医師から訊いた哀しい死に方は… ほんとに怖いですね。

安全確認と防衛運転、そしてスピード控えめ・・
これの実践に尽きますね。

任意保険の年齢別の料金設定、よくわかります。
私も高校生の頃は無茶した記憶があります。峠道で転倒は1回だけでしたけど・・・
渋滞のなか、左側からの追い抜き等今では怖くてできません。
今振り返ると、たまたま運がよかっただけで、いつ事故にあってもおかしくない運転でした。

成人になってからは、大排気量を乗り継ぎ、安全運転を継続してました。
しかし、10年プランク作ってしまったので、初心に帰り驕らず、謙虚に安全に参りたいと思います。

書込番号：14535226

[南白亀]

ぽっちぽちさん

こんにちは

中華スズキのGZやGNなどの消耗部品の購入や
カスタム部品の購入　その他　ウェアーやパンツなどの購入など
中国のタオバオから取り寄せると安いですよ。

せがれが乗っている我が家のＧＺ１２５ＨＳは
フロントフォーク・ブレーキローター・シート・ブレーキワイヤー
などなど沖縄から帰ってきたら錆びですごかったので交換
もろもろ交換して部品代が３万円ぐらいでした。

中華スズキや中華ヤマハの純正部品はほとんどタオバオから
調達できるので整備スキルが有れば格安でできます。

コマロＢＢＳに質問やツーリング企画など書き込めば
皆親切に対応してくれると思います。

ＧＮ倶楽部も中華スズキのオーナーが集まって
ワイワイ楽しんでいて　すでに会員登録も１７０名を超えました

書込番号：14536388

[ぽっちぽち]

燃費と小さな故障の報告です

まず、燃費ですが約一か月たち400�`走行したところ

1回目　200�`走行、5�g給油　40�`/�g　街乗り、若干の遠出
2回目　200�`走行、4�g給油　50�`/�g　一日ツーリング(下道のみ)

でした。ずっと昔、DR125に乗っていた際を思い出しました。タンクが11�g入るからツーリングなら500�`以上は無給油で走れそうです。

小さなトラブル

運行前点検をしていたら、ブレーキランプが常時点灯しているではありませんか・・・
後ろブレーキのセンサーへ繋がるワイヤーに556を吹きかけ解決。
特に不満の無いバイクですが、運行前点検はきちんとやった方が安心ですね。

書込番号：14611961

[河内のじじい]

ぼっちぼちさん、はじめまして。河内のじじいと申します。

GZ150-Aご購入、おめでとうございます。
私も今年2月に購入し、GZライフを満喫している一人です。
GZはコストパフォーマンス抜群で、ほんとに良いバイクなのにオーナーは極少ないですよね。
数少ないGZ150のオーナー仲間として、この板でこれから情報交換出来ましたら幸いです。

さて私のGZですが、2月末に購入し既に約2300K走行しています。（通勤等未使用、ツーリングのみ）
トラブルは2000K時にスピードメーターの照明が切れたのみです。
これは、単にバルブの球切れだったのですが、さすがに早すぎてちょっと驚きました。
今は、燃料計共々LEDに交換していますが、これはおすすめのカスタマイズです。
メーターが白色照明になって、とても明るくなります。

1000K走行時に、購入店の無料初回点検を受け、その際エンジンオイルとエレメントを交換しました。
その後、プラグをNGKのイリジウム（CR7EIX）に交換して乗っていますが、アイドリングの安定と
高回転域のパワーが若干アップしたような気がします。

都市高速や自動車専用道も結構な頻度で走っていますが、90K巡航まではそんなに困難ではありません。（さすがに追い越し車線キープは無理ですが・・・）
自分は、大長江集団純正のフロントスクリーンをタオバオで調達して装着していますので、風圧による疲労が気にならず、200K〜300K位の日帰りツーリングによく使用しています。
フロントスクリーンもおすすめアイテムの一つですね。

これからも、お互い安全第一でGZライフを満喫しましょう。

書込番号：14638681

[ぽっちぽち]

河内のじじいさん、こんにちは。
GZはコスパに優れた、良いバイクですね。

90K巡航まではなんとか大丈夫との事。
今後たまには高速乗る事もあると思いますので参考になりました。
また、いろいろ手を加えられているとのこと、今後参考にしたいと思います。

いずれにせよ、日本製のバイクも勿論ですが、普段の最低限の点検は必要ですね。

書込番号：14639452

[ぽっちぽち]

稲村ヶ崎にて

購入後約二ヶ月経過しました。
その後の報告です。
走行距離はやっと600�`を超えました。
500�`走行したところでオイル交換をしました。
思ったほどオイルは汚れていませんでした。
そして、燃費ですが前回給油してから３６６�`走行して８L丁度でしたので、45.7�`/Lです。
今回は街乗りとツーリングが半々です。
そして、500�`走行したので、慣らし運転中ではありますが自動車専用道路で最高速度をためしました。
結果、最高速度110�`、高速道での快適な速度80�`ということがわかりました。

2週間放置したところ、フロントフォークに小さなサビを発見。すぐに拭き取りました。
中華クォリティなので、走行後のウエスがけなどはきちんとやりましょう。

他は異常なくコストパフォーマンスに優れた良いバイクですね。

書込番号：14749119

[ぽっちぽち]

購入1年6ヶ月、長距離はあまり走らないのでやっと3200�`走行しました。
燃費は相変わらず良くて最高は54.1Km/Lをマークしました。
現在の平均は46.4Km/Lです。
不具合は特に出ていませんが、錆が出るのが早いのでこまめに磨いています。
それでも追いつかずにトップブリッジのボルトに錆が出始めてしまったよ。
気負わずに乗れるこのバイク、お気に入りですよぉ。

書込番号：16852233

[ぽっちぽち]

26.5.3道志村までツーリング、燃費57キロ/L

購入2年、2600キロ走行しました。
特に不具合もなくFIのお陰で始動もバッチリだよ。
燃費もコンスタントに44キロくらい。
ツーリングでは57キロを記録したよ。
大当たりのバイクだったよ。
現在輸入しなくなっちゃったのが残念だね。

書込番号：17494350

[ぽっちぽち]

↑、3600キロの間違いでした。

書込番号：17494361

やはり良いです

[CHINPEIFUN]

こんにちわ！12月に免許取得、初バイク生活をスタートして5ヶ月が経とうとしてます。2月は仕事の都合で乗れなかったので実質4ヶ月で約4500Km乗りました。ジェベル生活を楽しみつつも、高速走行時のパワー不足感や低速のもたつき、ブレーキのコントロール性など、気になる点はあり、他の車両も色々調べ、試乗しましたが、オン、オフ、ツーリング、通勤と色々な使い方をしている自分には、やはり総合的に最高のバイクという結論です。出来る限り大事に乗って長く付き合いたいですね。

これからが楽しく快適な季節ですよね。

どんどん走行距離が伸びそうで自分でも早く寿命がきてしまいそうで不安ですが、メカオンチのためバイク屋さんと仲良くして長持ちさせたいです。

ちなみに今までのツーリング先は、紀伊半島一周、恵那峡、伊那、浜名湖、渥美半島、知多半島、近場では奥三河をよくウロウロしてます。

みなさんもし出会えたら、声かけて下さいね。
ちなみに今気になる点はフロントの上下の動きがギクシャクするのと、フロントブレーキが弱い所です。宜しければアドバイス下さい。
この板への書き込みが増えて、ジェベリストの方々が益々元気になれる事、祈ります！

書込番号：14482979

[幸せの青いﾄﾘ]

ﾁﾝﾍﾟｲﾌｧﾝ様、はじめまして。

気になるペンネームは谷村新司さん？
もしかして中部の雄、加藤慎平さん？

ｼﾞｭﾍﾞﾙとは関係ありませんが気になりました。

書込番号：14483398

[CHINPEIFUN]

幸せの青いﾄﾘさん

お察しの通り、谷村新司さんの事です。中学生時代からのファンで時々コンサートに行くくらいのレベルです。

書込番号：14484173

[スイングバイ]

＞気になる点はフロントの上下の動きがギクシャクするのと・・・。

フロントフォークの中にはオイルが入っていて、４輪でいう所のショックアブソーバーの役目をしています。

スプリングの収縮をオイルで止めていると思ってください。（細かくは省略）

月日が経つと、オイルが劣化してくるので、オーバーホール（Ｏ・Ｈ）をお勧めします。

＞フロントブレーキが弱い所・・・。

ローターが小さいのでしかたありませんね。ＯＦＦロード（低ミュー路）での、ロックをし難くする為です。

大径ローターにカスタムするとかは？。

書込番号：14484306

[ViveLaBibendum]

CHINPEIFUNさま
谷村新司さまには25年程前に札幌の小料理屋でお会いしまして声かけてくれるなオーラを放っていらして深々一礼しましたらキッチリ会釈を返して下さって何て礼儀正しい芸能人なのかと感動した記憶が鮮明に残っております＾＾

サスメンテナンスであればお近くに「スクーデリアオクムラ」 http://www.scuderia-okumura.com/index.html が有名ですので…フォークオイルオイルシールダストシール交換だけで格段に動きが良くなるのかインナーチューブメッキし直した方が良いのかとか相談のためだけででも訪問なさっては如何でしょうか…

ブレーキはBRAKINGからモタード仕様にカスタムするための大径ローターとノーマルサイズのウェーブローターが…モトマスターからキャリパサポートセット大径ローターが出ているようですから強化は手軽ですけれどオフロード走られるのであればパッドを換えてみる程度になさった方が無難かも知れませんね…オンロードでは強力なブレーキを軽くかける方が好みですけれどダートでフロントブレーキングしていますと路面のギャップでレバーを握り込んでしまったりして前輪ロックさせないように気を遣いますので…

走行距離は消耗品さえケチらなければ10万�qは大工事必要ないのではないかと…距離乗ってスウィングアームピボットが鳴くようなことになったらオーバーホールなさるとか…日本車は丈夫だと思いますので延命のために距離乗らないなんて勿体ないことはお考えにならない方が良いと思います＾＾

書込番号：14484407

[CHINPEIFUN]

ｽｲﾝｸﾞﾊﾞｲさん

返信ありがとうございます！
自分では交換時期かどうか判断が難しいので、次のオイル交換の時に購入したお店で相談の上、ＯＨなど検討してみます！


ViveLaBibendumさん

返信ありがとうございます！
今はとにかくバイクで過ごす時間が最高の楽しみなので、アドバイス通り走行距離を気にせずに楽しみます。基本的なメンテナンスだけは定期的に実施して、出来れば10万Kmを目指します！

本当に良いバイクですよね。

書込番号：14487179

[嘘つきG−さん]

CHINPEIFUNさん初めましてこんにちは

同じジェベル乗りとしてジェベルご購入を歓迎致します。
え〜っとご質問ですが、私のように貧乏人向けにお答えします。(失礼な奴だな！)
フロントがギクシャクするのですがＯＨの前にサスの一番先一番下部分にダンピング調整が出来るようになっています。
左右を同じにして(中古だとチグハグな場合有)平坦路で上下に揺れるピッチングがあるなら少し強めて下さい。
路面の追従が悪いようなら弱めてもいいでしょう。
バイクはバランスの乗り物なのでフロントとはいえリアも関係している事が多いのでビバンダムさんの言うとおりサスの専門家に相談されてもいいかもしれません？

ブレーキですがブレーキオイルの交換が一年以上前ならオイル・パッドを交換の交換でかなり改善されるもしれません。
どんなパッドが良いかはまたここで相談されれば皆さん答えて下さると思います。
オイルはＤＯＴ４でも１年ぐらいでも劣化するものです。
２年だとかなりグニャグニャになりますよ。
私は毎年冬の乾燥期にオイル交換をしています。
パッドの摩耗でオイルレベルを気にする方も居ますが、シングルディスクのジェベルは摩耗しきっていてもそんなに油面は下がりません。
心配ならアッパーとロウレベルの中間にすれば良いだけです。
大系ローターはバネ下が増えてサスの動きが悪くなるのでオフを走るなら勧めません。
そういう私も格安だったので着けましたけどチョッと後悔して・・・・・まぁドレスアップだな？？

２５０ｃｃはエンジンもＯＨするのが当たり前な小排気量なので５万km以上走るなら腰上ＯＨをした方が良いでしょう。
ジェベルはメッキシリンダーなので最初のＯＨは４〜５万走ったらバイク屋さんでコンプレッションを測ってＯＨ時期を決めてもらっていいと思います。
ただメッキは５０μぐらいしか厚みがありません。
摩耗した数μで圧縮圧を維持してしまうことがあるのでクラッチが滑り始めたとかで腰上ＯＨをしても良いかもしれないですね？

ピポッドの鳴きですがジェベルはスイングアームやアームサスプにニップルがあるのでそこからグリスアップをしていれば大丈夫(だと思いたい？）
タイヤやチェーンスプロケの交換時にでも「ついでにダストシールを外してベアリングにグリス塗っておいてぇ〜」と言ってやってもらってください。
意外と車軸のベアリングのトラブルを聞きます。

最後にジェベルは良いバイクです。
ジェベルライフを長く楽しんで下さい

書込番号：14488331

[CHINPEIFUN]

嘘つきG-さん

返信ありがとうございます！
すごく実経験からのアドバイスでありがたいです。

バイク屋さんやアブソーバ屋さんなど相談しながら考えますね。

ゴールデンウイークはどこか行かれますか？
私はどこに行こうか迷ってますが長野県の南を目指したいなと思ってます。

楽しいバイクライフを！

書込番号：14488836

[嘘つきG−さん]

ＣＨＩＮＰＥＩＦＵＮさんこんにちは

私はもうGWのツ−リングに出発しています。
今日、浜松の自宅を出発して九州行きのフェリーに乗船して出港したところです。
山々に雪が残る美しい信州ツ−リングを楽しんで来て下さい。
ツ−レポを期待していますので！

書込番号：14495141　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらくる]

ジェベラーの皆様今日はいかがお過ごしでしょうか？
今回のテーマはウィリーです。
何度か挑戦したものの上手く行きませんジェベルはフロントが上がりにくい
バイク何でしょうか？何方かアドバイスお願いしますヨロシクです。

書込番号：14541727

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ウイリーの目的にもよりますが、真剣にウイリーをマスターしたいなら
二次減速比を大きくするのが上達への近道　だと思いますね

金をかけずにしたいなら後ろに重りを積んで　上り坂でスロットルを開ける

いずれにせよ　まず他人に迷惑をかけずに　自身の安全を確保が第一ですよ

書込番号：14541782

[のらくる]

ごく一般的なお父さんでしょうかさんアドバイス有難うございます


１次減速比 ２次減速比 １速 ２速 ３速 ４速 ５速 ６速 revlimit shift

２次減速比ジェベルは３０．０と言う数字に成ってましたがどれ位上げれば良いですかﾈ
変更したら走りはどの様に変わりますか？

書込番号：14541853

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

目的はなんでしょうか？

書込番号：14541923

[のらくる]

２次減速比ジェベルは３０．０では無く３．０の間違いでした。

書込番号：14541978

[のらくる]

有難う御座います。目的はウィリーを極めることです。

書込番号：14541989

[ViveLaBibendum]

のらくるさま
1次減速比はエンヂンの中のお話…各速変速比はミッションの中のギア比…
ジェベル250の2次減速比はドリブン42丁/ドライブ14丁＝3.000これを仮にドライブ13丁にすれば13/14≒92.9%ですので7%ほど最高速が落ちてそれだけトルクが増すという計算…
ウィリーはスプロケットにもチェーンにもサスにもタイヤにも負担増ですが変速比を変えてまで熱心に練習なさるのであればドライブ丁数減らしよりもかなり費用かかりますがドリブンを大きくしてチェーンのコマ数を増やした方が無難で実際エクストリームライドを仕事にしているプロもそうしているようです…
2次減速比上げれば上げるほどフロントアップは楽になりますが普段乗りが厳しくなりますので慎重に…ってか一旦変えてフロントアップが自在に出来るようになったらオリジナルの減速比でも上げられるようになるでしょうから元に戻されるとか…そういうことであれば前1丁落としで様子見るのも良いかも知れませんね…


ところでハンドルを上に引き上げようとするとなかなか上がりません…手前に引くように体がバイクに遅れて行くように…
慣性の法則でバイクに乗っていてステップの上で跳び上がっても降りるのはバイクの上ですよね…
表現難しいですがスロットルを開けた瞬間にバイクの後ろに跳び降りるような全身を後輪の後ろに残してしまうようなイメージで両手にグリップが引っ掛かって後輪だけ前に出てバイクの前半分が手前に残るってな感じでしょうか…

あと前サスが伸び上がる力も利用した方が上げ易いですが一旦前サスを沈めるために前ブレーキをかけてしまうと前輪の回転が妨げられて沈み込みが浅くなるので後ブレーキで車体を停めて一旦ステップの上で膝と腕の屈伸を使って前サスに荷重をかけて沈めます…
このサスの動きは停車で跨って前ブレーキをかけて車体を上下に揺すると後サスの動きが良くて後ブレーキをかけて揺すると前サスが伸び縮みするので解り易いと思います…

ごく一般的なお父さんでしょうかさま仰せのとおりスプロケットを換えて二次減速比を上げればエンヂンのパワーを借り易くなりますがパワーで上げるのに慣れると非力なバイクでフロントアップすることが出来なくなってしまうので…出来れば体重移動だけで上げられるように練習した方が良いと思います…

そういう点で坂道で後ろに荷重をかけてスロットルを開けてみるのはとても良いですね…
拙宅の駐輪場は公道から階段を3段程上がった高さにあって通路のスロープが急なので最低地上高が低くて腹を擦る恐れのあるバイクで乗り上げる時は後輪が上がるまで前輪上げたままにしますが…似たような場所が有れば二次減速比を変えず右手首を大きく返さなくとも前輪は勝手に上がるでしょう…スロットルの開け具合とフロントの上がり具合が確認出来て良い練習になると思います…

スロットル開け過ぎて立ち上がり過ぎたら即座におろせるようにリアブレーキペダルには絶えず足をかけたまま…踏み外して煽ってしまってもハンドル放さなければ壊れるのはリアフェンダー周りだけですが暴走させると事故になりますので…

何れにしても転んでも怪我しない服装で…周りに誰も居ない広い駐車場とか河川敷の法面に向かってとか安全には充分配慮なさって下さい…公道では何が起こるか判らないのでウィリーにどんなに自信がついてもなさらないということで…

とは言えスロットル開け過ぎて上がっちゃったら仕方ないので直ぐおろす…同じようにフロントブレーキ強過ぎてストッピーになっちゃったら少し緩めるということで…
「フロントアップ」「フロントリフト」で検索しますと画付きで解説してある親切なサイトも沢山有るようですのでご覧になっては如何でしょうか…どうかご安全に＾＾

書込番号：14542011

[のらくる]

ViveLaBibendumさん長〜いアドバイス有り難うございます。
もう少しエンジンに頼らない体重移動でフロントアップ出来る様に
練習やってみます又良い練習方法有りましたらアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：14542240

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

極める目的が知りたかったのですが
通常ウイリーというのは
ゴールの後の自己主張
フリーライドの技の一つ

オフロードではギャップを超えたり　階段を上ったり　障害物を超えるためのテクニック
このような目的がはっきりすれば　それに合った習得の仕方が一番無駄がないと思いますけどね

まあ　上に書かれている長文で理解できたなら　頑張ってください。
ご安全に

書込番号：14543416