スズキすべて クチコミ掲示板

60000キロ達成するも快調

[ますいぬ]

1995年製アドレスです。このたび60000キロを達成しました。バイクショップへ定期メンテナンスに行く度に買い替えを勧められますが、すこぶる快調なため買い替える気はサラサラありません。寒い冬でしたが始動はセル一発ですし、毎日20キロの通勤でもトラブルひとつありません。ここまでくればメーター一周目指します。

書込番号：14365914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますいぬ]

すみません。2005年製造のk5です。
製造年間違えて投稿してしまいました。

書込番号：14365931　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

ますいぬ さん、こんにちは。


長持ちのコツは何ですか？

在住区は積雪地ではないんですか？

書込番号：14381784

[ますいぬ]

はじめまして、レスありがとうございます。こちらは大阪なので積雪は全くと言っていいほどありません。
長持ちさせるコツですか。私は屋根付きシャッター付きガレージ保管で、通勤先でも屋根付き駐輪場借りてるので雨ざらしにならないこと。
さらに雨の日は走らないこと。あとは、定期的なメンテナンスでしょうか。
自分では特別なことをしている意識はないのですが。参考にならなくて、すみません…

書込番号：14381993

[showjy]

私のアドレスも６４５００ｋｍ走行してますが、すこぶる快調です。燃費、加速、最高速はそれぞれ３％程度落ちましたが…。

書込番号：14385617

[sakura8]

今月中に60000km到達予定です。
6年半バッテリー交換も無くよく頑張ってくれました。
ここの掲示板でも助かっているのですがユーザー数が多いので、ネットで調べるとフォークオイルの交換手順なども写真付きでアップしてくれている人がいたりして、未経験の私でも格安でメンテ出来ました。

いつの頃からか押し歩く際にギシギシとドアが軋むような音がしてボロくなってきたかなぁと思ってましたけど、リアショックあたりにスプレーグリスをかけたら直りました。
始動して１分ぐらいはエンスト癖があるぐらいで快調です。

書込番号：14395069

プーリー交換しました！

[関東のおやじ]

こんにちは。

いつもお世話になっております。

先ほど、千葉の片田舎から高速を使い、
雨の中、一之江の2りんかんにて、星野設計プーリー+Sに
交換してきました！。
ウエイトローラーは25ｇにしました。

乗った感じですが、正直思ったほどではなく、
拍子抜けしました・・
期待が大きすぎたからかもしれませんが、
金額なりの満足は得られました。

ゼロ発進時、私はほぼ全開にしてしまうのですが、
クラッチのつながる回転数が上がったため、ロケット
スタートのような感じになりました。
この部分は軽量のウエイトローラーの恩恵かと思われます。

そこから100ｋｍ/ｈまではノーマルをしのぐ加速です。
たとえるとマグザムの加速と同じくらいで、80ｋｍ/ｈから
こちらの方が伸びる感じです。

以前は音が先に「ぶーーん」と先行し、徐々にスピードが
上がっていく感じでしたが、今回は音と同じくグイグイと
進んでいく感じになりました。
ただ、トルク感は落ちた気がします。
回転数で馬力を出しているようなイメージです。

追い越しの際にも、以前は60ｋｍ/ｈで走っている車を
抜くのに悩みましたが、普通にずばっと抜けます。

メリットだけを書きましたが、気になる個所が数点・・
それは、振動です。ステップやシートにまで細かな振動が
伝わってきます。
行きの際には感じなかったので、今回プーリー交換の
副産物かと思われます。
ただ、もーいや！って感じではないので、神経質な方
以外は問題ないと思います。

それから最高速、行きは9000回転まで回り、ぬうわｋｍ/ｈを
メーターが差していましたが、帰りはぬあえｋｍ/ｈで
回転は8500回転位でした。

プーリーを変えて最高速が伸びるイメージでいたので
ちょっと？って感じでした。

こちらも風向き、直線の距離が同じではないので
私の気のせいかもしれません。

それから、常にロケットスタートをしているような感じ
なので、クラッチに与えるダメージも気になります。

トータルでは、ゼロ加速と中間加速が良くなったので
満足です。

書込番号：14308249

[さどたろう]

今の250スクーターは１４０キロも出るんだ。性能いいな。

書込番号：14308309

[ViveLaBibendum]

最高速140位ないと高速道路100kmph巡航は厳しい気がしますのでメーカーもそういう設計してるのでしょうね…

関東のおやじさま
メーカーは加速と長寿命とのバランスで駆動系を設計したでしょうから発進加速重視の部品に交換なさると各部の負担は増すでしょう…点検頻度は増した方が無難と思います…
周囲の車輛に配慮して走ってらっしゃるとは思いますけれど免許とお命お大切に＾＾

書込番号：14308358

[関東のおやじ]

ViveLaBibendumさま

ご忠告ありがとうございます。

確かにノーマルは良くまとまっている感じですね。
マメなチェックは欠かさないようにしたいと思います。

ついつい浮かれてしまいましたが、気を付けないと
いけませんね（免許＆事故に）

それと、プーリー交換にあたり、monta999さんのHPが
大変参考になりました。
ありがとうございます！

また、この板を見ていられるかは不明ですが、
本日、京葉道路・篠崎出口を降りた道路（名前は知りませんが）
で対向車線を走られていた赤？オレンジ？の
スカイウェイブの方、手を振っていただきありがとうございます。

書込番号：14308638

[monta999]

クラッチの寿命はノーマルと変わらないと思います。
ハイプリ約4万KMでクラッチを変えましたが、
シューの残から後1万KMはいけたと思います。
ハイプリ＋Ｓに交換してから1.2万KM走行しました。
先日ばらしてみましたが特に問題はないです。
ハイプリは純正品の加工品なので
最高速はウェイトローラの重さで変わります。
軽くしてスタート側にふるか重くして最高速にふるかです。
現在、21.5gにしていますがmax *37k/9200rpm位で、
ﾌﾙ加速7200rpmで出足でまず負ける事ないです。
バランスとしては23〜24gがいいと思いますが個人差があるので。
尚、27gでは遅いけど*48k出ましたよ。HP参考にして下さい。

書込番号：14308654

[ＵＳＰ]

こんにちは

着々といじってますね。
僕のはType-Mなんで、駆動系はいじることが出来ません。
その代わり、スイッチひとつで色々な変速特性を試すことが出来ます。

スカブは、６０００ｒｐｍあたりよりも上をどう使うかで別物になります。
Type-Mだと普通のドライブモードでは６０００ｒｐｍぴったりで加速していくので、
正直、高速の合流などでは怖い思いをすることもあります。
余裕を見て飛び込めばいいんですが、それが出来ないケースもありますからね。
ところが、パワーモードを使ったり、７ATを使うと、
７０００ｒｐｍをちょっと越えるあたりまでエンジンが回ってくれるんですよ。
この状態だと、合流飛込みとか、追越とか・・・
すばやく加速したいときにも安心していられます。

Type-Sの変速特性を知らないのですが、
Type-Mのドライブモードに近い設定だとすると、
正直スピードのノリは結構のんびりだと思います。
ウエイトのセッティングを軽めに振ってあげて、
加速中のエンジン回転数がプラス１０００ｒｐｍ回れば、
ノーマルとは別の世界を見ることが出来るはずです。

最高速チャレンジはしたことないんですが、
高速の追い越しで、瞬間的にメーター読み１３５ｋｍ/hは楽に出ます。
７０００ｒｐｍ以上をキープできれば、
０発進からでもここまでストレスなく加速できると思います。

ウエイト交換で変速回転数が上にシフトした効果がかなり大きいと思うので、
プーリー交換については体感しにくかったかもしれませんね。
どちらかひとつ、ノーマルに戻してみると効果の違いがわかると思います。

クラッチの消耗は、よほど渋滞の中ばかり走るのでなければそれほど心配ないかと・・・
きちんとつながってしまえば特に変わりはないと思いますので。
ただ、ノーマルではないので可能であればこまめに開けてチェックするほうがいいと思います。
スカブの駆動系はばらすの結構面倒ですけどね・・・

書込番号：14308778

[関東のおやじ]

こんばんは。

monta999さま
本当にHP参考になります。
星野設計さんでの推奨が25ｇだったので、
今回チョイスしたのですが、もう少し軽くても
良かったかもしれませんね。
最高速よりも0から120までの加速の方が実用的な
感じです。

たぶん25ｇですと、加速をUPさせつつ、最高速も
犠牲にしないセッティングなんだと思います。

とりあえずはこれで様子を見ようと思います。

USPさま
なんとなく勢いでやってしまいました！
金欠なのでとりあえずこれでストップです。

TYPEMのパワーモードうらやましいです。
結局、Mを買えるくらいのお金を使っているし・・・（笑）
なんとなくですが、ドライブモードが私の現在の
仕様に近いような気がします。

なかなか駆動系は奥が深いですね。

個人的に、忠男+プーリーよりも、ノーマル管+プーリーの
方が相性が良いような気もします。

書込番号：14308968

[鬼気合]

　関東のおやじさんこんばんは。

　書き込み短時間で盛り上がってますね。（笑）

　早速交換されたんですか?

　早いですね。

　距離は分かりませんが星野設計さんは千葉の松戸に会社があるので
タイミングがあ合えばそこでの交換もありだったかもしれませんね。

　どちらが近いかと言う問題もありますけど。

　慣らしをしたほうがもう少しなじんでもう少し変化が出てくるかもしれませんね。

>クラッチに与えるダメージも気になります

　個人的に、クラッチに限らずベルトにも影響があると思いますので点検はされることをお勧めします。

　エンジンもそれだけ回転が上がり負担が掛かる可能性もありますからね。

　すべての車体にいえることですが、神経質に考えるとノーマル状態から
手を加えることにより耐久性が犠牲になることは頭に入れておかないといけませんから。（そこまでシビアに考えることはないと思いますけど
　
　私もＵＳＰさんと同じM乗りですが、パワーモードは確かに別のバイクみたいな
加速をしますね。

　Mで気に入ってるのは、私の場合MTモードで走ることはまずないのですが、T-SIFTと言う機能があり、ブレーキを握りアクセルを軽くあおると、MT車みたいに
軽くエンブレが掛かる機能が付いてて街中はもちろんですが、峠行ったときなど
かなり重宝しています。

　普段走行時は7ATモードと言うモードで走行しており、変速してるのが感じられ
、アクセルを戻し減速すると、かなりゆるいですがエンブレもきちんと掛かります。

　それが好きでこのモードで走っていますが。

　かなり充実されてきたみたいで。

　私も早くスカブに乗りたいです。

　monta999さんはかなり詳しい方みたいで参考になりますよね。

　前にここの掲示板でお世話になったことがあります。

　クランクケースカバーのあけ方はこちらの方のページも参考になります。

　http://plaza.rakuten.co.jp/A16nageyari/diary/201105040000/

書込番号：14308987

[関東のおやじ]

鬼気合さま

実は星野設計さんにはメールでやりとりをし、
アドバイスをいただいておりました。

本当は松戸での交換を考えていたのですが、日曜日が休みとの事で、
私の都合と合わずに悩んでいたんです。

ネットで色々調べていたら、にりんかんでも取り扱いをしているとの事で、
当初は千葉北でお願いしようと思ってたら、ウエイトローラーの在庫が無いとの事で、一之江にあるかもと聞き、
電話したら、とんとん拍子で今日交換可能って話になり、思わず我慢できずに行ってしまいました。

確かに改造はバランスを崩し、耐久性を落とす行為ですから、
ノーマル以上にメンテナンスに気を使わないといけませんね。

今日、スカイウェイブを買って初めてまとまった距離を走り、バイクの感覚もだいぶ戻ってきました。

ブランクもあるので、慎重にならないとダメですね。

しかし、タイプM、なんだかうらやましいです。

書込番号：14309683

[鬼気合]

　こんばんは。

　メールでやり取りされてたんですね。

　私もメールでしか交流がないですが何度かやり取りさせて頂いた事があるのですが良い方ですよね。

　しかし日曜日でうまい具合時ピットが空いてたんですね。

　２りんかんは和光しか行ったことがないのですが。

　ビクスク自体初めてでしたが、他のバイクはまったく頭になくスカブだけでした。

　しかもプーリーなどの駆動系などいじるつもりがなかったことと、T-SHIFTに惹かれたというのもありましたが。（笑）

　峠走るつもりでいて、Sですと登りですとCVTの特性上キックダウンしないので
かなりきついと言う書き込みも見ていたので必然的にMになりました。

　MTモードも今度奥多摩や箱根で試してみるのも面白いかなと思っていますが。

　手動操作のモードですが、登りでしたら設定された回転数にまで引っ張ると
自動でシフトアップしてくれるので操作なしでもいけますので。

　下りは無理ですが。

　手動に気を取られて運転が危険になるので使ってないもので。（笑）

　慣れれば行けるんでしょうけど。

　せっかくバイクがあるのに乗れないもどかしさが。

　4月にはがんばって乗れるようにしたいです。

書込番号：14310189

[すーぱーりょうでらっくす]

最低でも、事故や怪我に気をつけて、警察の御世話にならない程度にして下さいね。
いろいろ弄るのはいいですが、事故や警察の御世話になったら後で後悔しますよ。

書込番号：14310565

SP忠男のマフラー装着しました！

[関東のおやじ]

こんにちは。

本日、SP忠男のピュアスポーツSを装着しました。
バイク屋から乗って帰ってきたので感想を書きます。

★音★
ノーマルよりもだいぶ音量があがりました。
特にアイドリング〜4000回転くらいが一番大きいと
思います。
ゼロ発進時ですね。
走行中は適度にパルス感のある音で、うるさすぎず私としては
ちょうど良い音量だと思います。

★性能★
ゼロ発進〜40キロくらいまではノーマルとほとんど
変わらないと思います。
ノーマルだと3000回転くらいまでマッタリした感じですが、
若干改善されたかな？という程度です。
5000回転〜7000回転はグイグイ引っ張られる感じが
します。
抜けが良いので高回転でパンチが効いているようです。

街乗りで車の後ろを走る分には、若干のトルクアップが
感じられる程度です。

★見た目★
ステンレスのエキパイがきれいです。
こまめにメンテしてあげたいです。
サイレンサーもシンプルでカッコイイと思います。
個人的にマフラーのエンブレムが無い方が渋いと思い
取ってしまいました。


★その他★
時々アフターファイヤーがかわいく「パツン」という程度
です。
これは、ノーマル管だとサイレンサーでかき消されている
音だと思うので、抜けすぎではないと思われます。

減速して止まる寸前（クラッチ操作しているとき）に一瞬
音が途切れてまた繋がる感じがします。
（スクーター独特で違和感があります）

★総合★
値段が高かったですが、値段なりの効果（性能、音、ルックス）は
あったと思います。
抜けが良い分低速が多少犠牲になっているのだとは思いますが、
私には体感できませんでした。
燃費については、音が聞きたくてアクセルをついつい開けてしまうので
悪くなると思います（笑）

★おすすめ度★
高いけど、デチューンになるマフラーが多い中、きっちりと
性能も確保されていて優秀なマフラーだと思います。
ルックスも良いのでお勧め度は100点中75点くらいですかね？
ネックなのは値段が高いところです。
5万円なら100点ですね。

購入を検討している方の参考になればと思います。

書込番号：14268739

[鬼気合]

　良いですね。

　私のはステーが裏側についてるタイプで表側からはほぼ見えないのですが
トラスト型?のステーがかっこいいですね。

　アフターは私の場合街中では聞いた記憶がなかったですが、峠に行って
ぶん回したときはかなりパンパン出てました。（笑）

　芦ノ湖スカイラインのときはかなり出てましたね。（笑）

　中速域の伸びが非常によくなってトルクが出てる感じが私の場合は
特に感じました。

　とぐろで管長稼いでる分発進時のトルク不足も補ってる感じがして
悪くはなってないように感じますね。

　

書込番号：14269231

[関東のおやじ]

こんばんは。

私もとぐろで低速トルクを稼いでいるように思えます。

感覚的に鬼気合さんと似たような印象です。

アフターファイアーは、高回転で走って、アクセルをオフし、
再度加速する際にパスンって感じで出ます。

マフラーステーもよくみると丁寧な作りで、当初より気にならないです。
予想通りの性能で非常に満足です。
買って良かった(^O^)

あとはコマメにステンレス磨きで美観を保ちたいです。

書込番号：14269444

[ＵＳＰ]

ピュアスポーツSかっこいいですね・・・
実は、ピュアスポーツSほしかったんですよ。
Type-Mにも取り付けられると思いますが、
JMCA認定が車両（グレード別）ごとの申請のようで、
Type-Mでは認定番号がありません。

Type-Sで認定取れてますから、性能や取り付けに関しては問題ないはずですが、
一応合法的に乗れる範囲でのカスタマイズを考えているので、
ピュアスポーツctを選択しました。

みなさん乗った感想も似た感じですね。
僕も体感ではあまり差は感じず、
時々「あれ？買ったときはもう少し重かったよな？」って感じる程度です。
ただ、速度の伸び方は谷間がなくスムースに伸びていく感じになったのと、
燃費が少し良くなりましたから、
全体にトルクアップ、特に４０００〜６０００rpmあたりは確実に良くなってると思います。

確かに少々高価な気もしますが、お値段分の満足度はあると思います。
見かけも性能も不満点を探すほうが大変な感じです。

先日、雪の中を走ってしまいましたので、
僕のスカブは下半身がどろどろです（泣）
僕も早く洗車して、マフラーもピカピカにしてあげなくちゃ・・・

書込番号：14269857

[げうちゃい]

レビューでは「ノーマルのまま変えないつもり」とか書いてたんですが
こちらの皆様の書き込み読ませて頂きつつお店で現物見たら
「軽そうで良いなぁ」とか思って取り付けちゃいました。

ちなみに忠男のtd1で2本出しのやつです。

単気筒で２本出し？と疑問はわいた(^_^;んですが
在庫でTypeM用のがtd1だったのと価格改定前の売価だったので、つい。

装着後の走りに関しては皆様のインプレ通りですね。
スクーターのマフラーに関しては交換後に低速スカスカにならなければ良し
位の意識だったんですが、それは充分だった上に
ノーマル比で大幅にマフラーが軽量化された影響か
細かいギャップが連続する路面とかでリアサスの動きが軽くて
パワーアップ云々よりは、サスの追従性やら取り回しやらでメリット感じます。

音量も夜間の住宅街への帰宅でも近所迷惑で無い程度ですし
燃費もまだ一回給油しただけですが有意差無し。

取り付けも強引にはめないといけない様な箇所も無いし
質感もなかなか、忠男のマフラー、やはり良いですね。

書込番号：14289082

[関東のおやじ]

こんばんは。

忠男マフラー仲間が増えて嬉しいです。

私も性能は変わらず音とルックスが変われば良いかなと思ってましたが、
意外にも低速は変わらず、高回転でなかなか良さげで満足しています。

二本出しのタイプの実車は見たことないのですが、
なかなか素敵そうですね！
値段は高いけど後悔しない製品だと思います。


皆さまのバイクと聞き比べしたいですね。

書込番号：14289777

[げうちゃい]

忠男td1の横やら斜め上やらの画像を
某P.A.の駐車場が空いていたので撮ってみました。

エキパイが汚い(^_^;磨かないと・・・

書込番号：14292552

[関東のおやじ]

こんにちは。

げうちゃいさま

2本出しもなかなか素敵ですよ！
見た感じ、私のよりもO2センサーが
サイレンサーよりに付いていますね。

エキパイも私のよりも長そうな感じです。

もしかしたら、こちらの方が管長が長くて低速で
パワーが出るかもしれませんね！

タイプMとの事で、私のタイプSと競争したら
置いていかれそうです（笑）

忠男マフラー、種類別に聞き比べでもしてみたいですね！

書込番号：14292702

[関東のおやじ]

連続の投稿失礼します。

私のバイクに装着されている
「ピュアスポーツS・ステンレスサイレンサー」ですが、
私の行きつけのバイク屋に中古で1本ありました。

実物も見ましたが、サイレンサーに少し傷があって、
エキパイが焼けかサビかわかりませんが、茶色くなっていました。
（ステンなので焼けだと思います。）
ピカールやSP忠男のホロクリンで磨けばピカピカに復活するかもしれません。

値段は3万円（たぶん税抜）と聞いた気がします（お店に聞くのが確実です）

店の回し者ではありませんので、書き込みいただければ
お店教えます。
ちなみに、千葉県の東京湾側のお店です。

書込番号：14292731

[ＵＳＰ]

皆様こんにちは

げうちゃいさん＞
ご購入おめでとうございます。
こちらの世界へようこそ。

サイレンサーの径は違いますが、サイレンサーエンドの形状は
僕が使っているCtと変わらない感じですね。
黒いステーは共通部品のように見えます。
現物を見たことはあるんですが、音は聞いていないので気になりますね。

僕のはこんな感じです・・・
ということで過去の書き込みリンク貼っときます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=13650033/
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=13716793/

Td1も登場し、忠男マフラーも出揃った感じになってきましたね。
「聞き比べオフ」なんてのが出来たらホントに面白そうです。

書込番号：14293098

[げうちゃい]

関東のオヤジさん＞
タイプSは比較すると軽いですし、プーリーを色々いじくれるので
カスタムするとSの方がきっと速いですよ。
って速さを競うタイプの乗り物では有りませんが(^_^;それも楽しそう。

歩行者(高齢者、幼児含む)や自転車に後ろから近づく時に威圧的じゃなくて
それでいて必ず気付いて貰える音量や音質って難しいと思いますけど
忠男のマフラーはかなりそれに近いと思ってます。
もちろん、きちんと徐行しますけど。

USPさん＞
ありがとうございます(^^
現物の魅力に勝てませんでした。

テールピースは同じ素材でしょうね、見た感じ凄く軽そうです。
黒いステーは多分まんま同じでしょうね、コストダウンするならここでしょうし。

「聞き比べオフ」面白そうですね。
生活時間帯が凄く不規則な生活してる私(^_^;ですが
機会が有れば忠男マフラーのバリエーションを見て、聞いてみたいです。

書込番号：14294553

[関東のおやじ]

こんばんは。

げうちゃいさま

確かにプーリー交換などすれば多少速くできる
のでしょうけど、ここのところ、だいぶバイクに
小遣い使ってしまい、しばらく自粛です（笑）
本日、嫁に脅かされました（爆）

実は純正オプションのスピーカーを買ってしまって（笑）
使うことはないのでしょうけど、定価の半値で売っていたので（爆）
それに合わせて、ネットワークウォークマンまで買ってしまい・・
しかも、最近の歌全然知らないので、家にあるCDを入れたんですが、
長渕、T-BOLAN、中森明菜・・・80年代〜90年代のオンパレードで恥ずかしくて
人のいるところで音楽かけれません（笑）

「聞き比べOFF」ちょっと気になりますね！
その際にはお誘いいただければ、ぜひとも参加したいです！

書込番号：14294649

配線についての質問です

[ホボン]

こんにちは、よろしくお願いします。

ライトとテールランプを直流にするつもりなのですが、

その時に結線で使う配線なのですが、用意する配線は

ただの配線でいいのでしょうか?

それとも直流用の配線という専用のものがあるのでしょうか?

教えてください、よろしくお願いします

ちなみに今は全波整流化をする為に部品を集めている状態です

グリップヒーターを付けているとエンジン止まってしまってしょうがないです

(一時停止の場所や信号での停止で)

今は仕事が忙しくて実際の改造は4月頃になると思いますが、

(その頃はもうグリップヒーターを使っていないと思うので
全波整流化は意味無いなのですが)

また次の寒い時期の為に全波整流化をしておこうと考えています

全波整流化のレギュレートレクチファイヤーは購入しました

では、よろしくお願いします。

書込番号：14211347

[アドレスV125S]

その程度の知識で全波できるんですか？
電気は間違うと燃えますよ。

ホムセンで売られているもので十分です。エーモンのとか

それよりヤフオクで売られている「交流配線キット」を使えば配線に一切手を加えず
ヘッドライト、テールの直流化が出来ます。
カプラーONですので初心者でも出来るはずです。

ただレギュに制約がありジョルノクレア用レギュ専用品です。
訳の分からない中華製のレギュよりは信頼性もあるのでいいと思います。

もし中華製のレギュを使うならパンクに注意。
もちろん配線は自分で引かないとダメですのでそれぞれの電力消費量にあわせて
配線の太さのチョイスをして下さい。

書込番号：14211476

[ホボン]

アドレスV125Sさん

お返事ありがとうございます

もうヤフオクで、★☆ スズキ アドレス V125G 〜K7 全波整流 レギュレター ☆★

という物を買ってしまいました　(2200円)

ノーマルレギュレターのカプラにポン付けだそうです

なので今さら、ジョルノクレア用レギュ専用品交流配線キット
は使えないのですよ

ジョルノクレア用のレギュレタは値段が高いですね

ステータコイルの加工は理解しています

フロントカウルも取り外せます

直流化の配線だけ自信がなかったんですよ

勉強します、どうもありがとうございました。

書込番号：14211582

[ホボン]

すみません、質問コーナーにチェックしていませんでした

アドレスV125Sさんで締め切ります

解決出来ました

解決済みです

アドレスV125SさんがGOODアンサーです

どうもありがとうございました。

書込番号：14211608

[京都単車男]

アドレスV125Sさん


へー、そんなキット売られてるんですか？色々あるもんですね


もうちょい詳しく教えていただけませんか？よければオークションナンバーなど＾＾

書込番号：14211973

[ポメマニア]

多分私と同じレギュレーターを購入したと思います
本体からカプラーまで１０Ｃｍくらいの配線が伸びていますか？
もしそれでしたらカプラーを刺す時物凄い苦労しますよ
端子がグラグラですんなり入りません
機能はしてます、一応

書込番号：14211980

[アドレスV125S]

スレ主さん、雑談お許しを。
人のスレで平気に雑談を始めるとある常連の神経は疑います。

＞京都単車男さん

ヤフオクのn104086261を参照してください。
「交流配線KIT」で検索するとすぐに出てきます。

なかなか優れものでコイルからの配線から純正レギュカプラ、ジョルノレギュカプラ
など全ての配線が付属しています。
配線を全く痛めませんし、カプラオンで全ての直流化が出来ます。

私も使ってますがなかなか良く出来ています。
ただ難点を挙げるとすれば配線を新規で引きますのでフロントカウル内の
配線処理に苦労します。

書込番号：14212167

[ViveLaBibendum]

アドレスV125Sさま
＞人のスレで平気に雑談を始めるとある常連の神経は疑います。
…コレが意外にスレ主さまのお役に立ったりするのでやめられませんね〜
ご質問内容に1対1の回答だけですと別の方法が有ったりしても気付かれませんし…
ポメマニアさまがカプラーあんまり具合良くないですよと書き込んで下さったお蔭で作業工夫なさるでしょうし雑談禁じたらこの書き込みも無かった訳ですし…


ホボンさま
グリップヒーターが問題なく使えるようになると良いですね＾＾

書込番号：14212246

[アドレスV125S]

書くのを忘れましたが・・・

ステータコイルの加工はしっかりと脱脂して下さい。
そうしないと半田が振動で簡単に外れてしまいます。


老害がまた何かほざいてますね。

書込番号：14212397

[ViveLaBibendum]

無礼な若造＾＾

書込番号：14212609

[12人の浮かれる男]

直流用、交流用のコードがあるなんて知らなかった、ショックや。

書込番号：14213549

[京都単車男]

アドレスV125Sさん

回答ありがとうございます

K7まで限定なのに出てるもんですね＾＾値段も良心的っすね＾＾

ステータまでもうちょいサポートしてりゃもっといいですが、まあ、解った人が買うからいいか。


雑談は耳が痛い（汗）
そこは、素直に謝っておこう、すみません＾＾；脱線、雑談は多いもので（汗）


しかし、荒れを誘発するのもどうかなと＾＾；

書込番号：14213921

[ホボン]

ポメマニアさん

はい、本体からカプラーまで１０Ｃｍくらいの配線が出ています

出品者euro_kocher2さんの商品です

端子がグラグラはイヤですね

でも、ノーマルレギュレターのカプラにポン付けみたいですので
気長に接続してみます

機能はしているとの事なので安心しました

ダメだったら素直にジョルノクレア用のレギュレターを買い直します

どうも、ありがとうございました


また、返事をくれたみなさんも、どうもありがとうございました。

書込番号：14214296

タイプＳ購入しました

[関東のおやじ]

はじめまして。
カカクコムに登録して初めての書き込みです。

先日、2011年式？のタイプＳ・白を新車で購入いたしました。
10年ぶりに二輪に戻ってきました。
長くなりますがお許しください。

当方、３７歳、2人の子持ち、大型二輪免許所有で中型、大型数台乗継ぎ、
バイクを降りていましたが悪友数名とバイク屋に行き、勢いでみんなで
購入してしましました（笑）
友人たちは、マグザム、フォルツァ、ジェンマ、マジェスティと
きれいに別れました。
私の購入の決め手は値段と形でした！

一通りバイク、車道楽を経験し、それなりの知識はあるつもりです

主な使い道は、まったりツーリング＆子供とダンデムで近場をぷらっとと
いうような感じです。

私のは2011年式の新車らしいのですが、タイプＳのスマートキー？付の
物でカタログやＨＰには載っていませんでした。
ちなみに乗り出し（自賠責2年付）で52万円ちょいでした。
本当に2011年式なのか気になるところですが、値段も安いし
大人のオモチャ的な感覚で購入したので気にしないようにします（笑）
ＣＪ-44と書いてありました。

早速、乗ってみての感想ですが、こんな感じです。

良い点
・乗り心地が良い
・思ったより曲がる
・メットインやグローボボックスみたいなのが便利
・シートの背もたれみたいなのが動く
・ライトが明るい（昔のバイクに比べて）
・メーターパネルが素敵
・ボディがでかい（同クラスのバイクと比べて）
・ＤＯＨＣ
・ショックがモノサスみたいで良い
・質感が高かった（他のビッグスクーターに比べて）


悪い点
・遅い（納得の上での購入ですが）
・重い
・乗っていてヒマ

悪い点は納得の上で買ったので、そこまで気にしていませんが、
基本、いじくりまわすのと速いのが好きなので、うずきます（笑）
でもまあ、子持ちのおやじなのでお下劣なことはできないので、
とりあえずはノーマルを楽しもうと思っております。

今後、いろいろ質問などさせていただくと思いますので
諸先輩方、よろしくお願いいたします。

書込番号：14179159

[関東のおやじ]

すいません。
間違えました。
ＣＪ46Ａでした。

書込番号：14179167

[aikens]

ご購入おめでとうございます、
2011年式　タイプＳはこちらになります。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html

書込番号：14180801

[monta999]

スカイウェイブは、遅い重い意外はいいバイクですよ。

ＳのＫ８に乗ってますが、５００００ＫＭ突破しました。
がたは全くきてませんし、好調です。
ちゃんとメンテしていれば１０万ＫＭは行くと思います。
末永く乗りましょう。

書込番号：14182236

[関東のおやじ]

こんにちは。早速の返信ありがとうございます。

aikensさん＞参考になりました。
　　　　　　安いから店に古いのを買わされたかと思い
　　　　　　心配していましたが、カタログと同じもの
　　　　　　で安心しました。

monta999さん＞私も同感です。
　　　　　　　長く維持できたらと思います。

書込番号：14183272

[げうちゃい]

自分もCJ43から幾つか経由してCJ45Aに戻ってきました。
スカイウェイブ、遅いや重いが利点に感じられる時とか使っていて何度も有ります。
普通はデメリットの筈なんですけどね。

ピザ屋さんの配達バイクが強風で大変そうな時にこちらはどっしりと安定していたり
軽い渋滞の時に脇をガンガン他のバイクがすり抜けかましている時に
まったりしたエンジン特性も相まって「ま、のんびり行くか〜」と車の後ろについても
そんなに苦痛で無かったり。

他の箇所が全く同じでキャラも同じなら速い方が良いと思いますけどね。
遅さが味に感じられる不思議な良さが有ります。

書込番号：14193943

[LightWaver]

2012年からSにはスマートキーが無くなりましたね。
スマートキーはとても便利ですので、良い選択だったと思います。
車重は社外マフラーに替えると5kgは軽量化できそうですが、
焼け石に水でしょうね（笑）。
加速に関してはSですと駆動系のチューニングができますので、
ウエイトローラーを23〜26gの軽いものに交換するだけで生まれ変わります。
高速を多用されるのでしたらプーリーをハイプリに交換することをお勧めします。
私も購入してもうすぐ3年になりますが、維持費も安く比較的メンテもしやすいので、
長く乗り続けたいバイクです。

書込番号：14211160

[関東のおやじ]

こんにちは。

沢山のレスありがとうございます。

質問したいことがありますので、別スレを立ち上げたいと思います。
よろしかったらご回答をお願いします。

書込番号：14214478

カタナのナナハン

[auto44mag]

カタナのナナハンを14年ほど前に購入しましたが、
買ってすぐ乗らなくなりました。
これはタイヤもカチカチで、ショックも抜けていて、そのままではまともには走れない状態だったためで、決してカタナのできそのものが悪いわけではなかったのですが、その時はお金がなくて・・・
エンジンなどは絶好調でしたが。

それから10年ほどして、3年前に突然カタナに乗りたくなり、一念発起し、眠り続けてたカタナの車検を32〜3万ほどかけてとり現在に至ります。

きちんと整備されたカタナは予想以上に素晴らしく、750でも十分楽しめます。
燃費も16〜24km/ℓと予想以上によく、大変満足です。
ただ、古いバイクなのでいろんな所が調子悪くなり、さびもいろんなところに浮いています。
タンクのさびがキャブに入ったり、セルモーターのブラシが消耗してたり、フロントフォークがさびて交換したりetc（まあ、経年劣化の消耗品だと思えばしょうがないですが）

来年はさらに、フレームの塗装やエンジンのさびを落とそうと思ってます。

お金もかかるけど、この形が好きでこれからも大事にしていきたいと思います。

書込番号：13810728

[ひろDR]

刀カッコいいですよね。
レストアならタッチバイクやモトメンテナンスと言った雑誌がいい情報沢山載ってますよ。
タッチバイクまだ発行されてるのかはちょっと確認してませんが。
特にオーバーホール、サビ取りなどがよく特集されてます。

書込番号：13810870　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

わたしもちょうど昨夜にこのGSX750Sをメンテして乗ってる人のブログをじっくりと読んでいて スキルもさることながら
その根気が凄いなと感心していたところです。
http://blogs.yahoo.co.jp/narko/19689780.html?type=folderlist
私は乗った事がないのですが上のブログを読むと 以外にもカタナって中速型のエンジンなんですね。
最近の高回転までラクに回り車体も軽いリッターSSや600を乗らず、大きく重くてもカタナに拘って乗るというのが
ホント 趣味性が高いなと感じます。

書込番号：13810925

[auto44mag]

自由道 さん
ご紹介のブログの方はすごいですね。
少しずつ自分で触っていこうと思っていますので、とても参考になります。
ありがとうございます。

古いバイクは、自分でいじらないとお金がつづかなくて・・・

書込番号：13811564

[R259☆GSーA]

『バリ伝』世代なので、カタナと言えばヒデヨシですネ（かめっ！）
後は西部警察の舘ひろし（笑
古いバイクはそれなりにお金が掛かりますが、時間を忘れて没頭できるのが良いですネ。
出来れば、隣にCB750FBも置いてほしいです。
勿論、赤のモリワキ管で(^_^)/

書込番号：13812730