スズキすべて クチコミ掲示板

んーとね、、またまた独り言

[にゅーまん]

１．乗り物を愛用する上で使い捨て感覚で行くのか、それとも大事にかわいがってあげるのかで接し方が大変変わります。

２．メンテナンスについて、使い捨て感覚の人は調子悪くなるまで何もしなくていいです、悪くなったら単車屋に持って行ってください。
そこそこ快適且つ安全で機械物をいたわる気持ちがあるなら、適度のメンテナンスしてあげてください。

３．単車や車で一番最初気をつけてほしいのはタイヤの空気圧です、これは燃費や加速、最高速にまで影響します、意外とペチャンコタイヤで走ってる原付よく見かけます。燃費を気にするなら空気圧高め

４．エンジンオイルはノーマルなら純正で十分壊れないです(長く乗ってると減るので適当に補充して下さい)ハードな乗り方をする人又は愛情がある人は、少し上質のオイルを入れてあげるとエンジンパワーが長持ちしますし熱ダレもマシです(オイルによってはフィーリングが変わる物も有ります)、２輪用４輪用は違うと言われますがスクーターの場合、クラッチもギアも関係無いので４輪用オイルで問題ないですが、ＮＡスポーツ対応が良いでしょう(常用回転域が車の倍近く回るのでＶ１２５で４千ちょいから６千回転前後で変速してます)でもエンジンが小さいのでなるべく低粘度の方が燃費やパワー的にも有利です(０Ｗ−３０〜１０Ｗ−４０程度寒冷地は別)交換目安は２.３千キロかな？(私は２千で)、、購入したときに付いてくるメンテナンスノート１８Ｐメーカーが性能を維持する為？の目安が乗ってます

５．２０００〜５０００Ｋぐらいに１度はエアフィルター掃除してあげてください、吸いが悪いとパワーも出ないしアクセル開けるから燃費も悪くなるしスラッジも溜まりやすくなります、車と違って吸気口が地面に近くむき出しなので結構汚れます都会は特に

６．ギヤオイル、オイルと言う物は潤滑が目的(結果的には冷却も兼ねてます)なわけで、しかも劣化して能力を発揮しなくなりますギアもそれなりの回転で回って熱も加わってるので壊れはしなくても抵抗が増えますし回転物には良く有りません(燃費や音に影響)出来れば初期は、あたりが出る２０００Ｋぐらいで一度交換した方が良いかも(自分でするなら１Ｌ１０００円ちょいで４回分ぐらい)、後は５千なり１万キロなり汚れ具合と粘度でお好きに(エンジンオイルは換えないといつか壊れますよ、オイルエレメントが詰まってエンジン焼いたのが隣のおばさん)

８．プラグ、イリジウムならメンテフリーですノーマルは電極減りますから長年乗ってると始動性が悪くなります

９．ほんの少しづつの事が積み重なって、音が五月蠅くなったり、燃費が落ちたりします、摩耗する以上、性能低下は免れませんが、ほんの少しのメンテで快適さを長く保ち、要らぬ出費を抑えたりと言う事に繋がります、原チャリ何ぼほど乗るつもりやと言う声も聞こえてくる様な気がしますが、後はあなた次第です

書込番号：4497226

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。恥ずかしい話ですが２０万強のＶ１２５ＧをＪＡのローンを３６回で組んで購入しました。そんな事もあって最低でも３年は乗れないと困っちゃうんですよ〜。なんで大切に乗りたいと思っています。やっぱりギアオイルも替えたほうがいいのかなぁ？？ところで、ＮＡエンジンでも長時間走行した場合はしばらくアフターアイドリングした方がいいんでしょうか？？４輪の方は軽のターボなんでターボタイマーを
つけてアフターアイドリングしているのですが、４スト１２５ｃｃのＶ１２５も常用回転はかなり高いんですよね？？朝一は一応暖気はしてるんですけど。

書込番号：4497426

[にゅーまん]

ハイ、ターボは別です、しかも長時間走行も別です、高回転持続(最高速テスト、サーキット走行など)した時は急にエンジン止めないで、あらかじめクーリングラン(通常走行)して止めた方が良いという程度です、暖気運転(エンジンかけてすぐに全開しなければ)やアフターアイドルはガソリン勿体ないです、ハイチューンエンジンやレーシングエンジンとかの場合はそれなりに必要ですけどね

書込番号：4497586

[ブルーハーツ]

にゅーまんさんはギアオイル2000kmで交換しているんですかー。すごいですね。それで何万キロくらい長持ちしていますか。ぜひ教えてください。僕は新車から３万〜５万キロ走って買い換えていますが、今までにギアオイルは一度も交換したことがありません。
　しかしギア関係のトラブルには一度も遭遇していません。最高で８万キロ乗ったスクーターがありましたが、いずれも最後はエンジンが終わりました。ギアオイルの交換は一見簡単そうですけどゴミ混入したら寿命逆に縮めないでしょうか。エンジンオイルとは全然状況が違うと思いますけど。１万キロくらいで劣化するようなギアオイル使ってるなら欠陥オイルで抗議したいですね。

　尾崎豊・浜田省吾のファンさん、ギアオイル交換するならバイク壊さないように十分注意してやってくださいね。このへん、ぶっ壊すとかなり高くつきますよ。

書込番号：4497608

[にゅーまん]

はははは、ブルーハーツさんの言われる通り壊れる事はないのかも、ギア２.３枚しか入ってないし私も壊れたと聞いた事無いです、ガラガラ音は有りますが(オイルが無くなってました)

メンテナンスノートは１万キロになってます、私的にはエンジンオイルと同じで初期摩耗の為２千キロで１度ぐらいと思ってるだけです感覚の問題です、、ちなみに交換は注入ボルト８ｍｍの穴が水平に付いていて横から(１２０ccぐらいかな)入れますので、ゴミ等の混入はエンジンオイルの交換に比べてかなり低いと思います、それとギアオイルとエンジンオイルは別物です、粘度も違うし耐圧摩耗特性が優先されます、それだけ力が掛かると言う事です、潤滑がうまく要ってないとエンジンに負担が掛かります
それがどの程度作用するかは証明出来ませんが、一生交換しなくて良い事はないと私は思います

エンジンオイルも量さえ入ってれば使用状況次第で交換しなくてもかなりイケますし、空気の少ないタイヤで走ってても同じで、壊れなきゃいいかベストな状態が良いか？お好きな方どうぞ

仕事上、電気、機械関係に精通してますエンジン関係も趣味で色々さわりました、調子よく動いてる物を変にさわって調子悪くなる事も、ほったらかしで突然壊れる物もあります、悪い所が他に負担をかけて弱い所が壊れる事も有ります、何が良いか決めつけるつもりは有りません、だから独り言なのです、それでは

書込番号：4497861

[Ｘ１おじさん。]

タイヤは空気圧低いと減りが早くなります。
メンテ代がもったいなくて何もしない人は空気圧チェックだけでもやると良いす。

書込番号：4500216

[カンバック]

こんにちは
私は昔はメンテマニアで乗る時間よりあちこち改造したり弄くりまわしている時間が圧倒的に多かったのですが、
今はバイクも車も最低限（殆どノーメンテ）です。特に車は１００％車屋任せで自分で行うのはウインドウォッシャー液
の補充と洗車と空気圧くらいです。（以前はｿﾚｯｸｽの調整等したのですが、今の車は電子制御のｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞで触れない）
バイクもＶ１２５ではチェーンの張りとか給油も必要ないし、空冷なので水周りチェックも不要。只、車ホドまめに点検に
出したり（６ｹ月毎）しないのでせめてＯＩＬと空気圧と燃料くらいはチェックしようと思っています。

書込番号：4500339

[ブルーハーツ]

改造やメンテが目的の人は、どんどんやればいいと思います。でも走るためにバイクを使っている人は、よほど技術的に自信のない限り余計なことはしない方が寿命はもつし安全だと思います。僕の場合２年で買い換えます。１万キロでギアオイル交換なら１年で２度しないとダメです。（僕はしませんけど）

　アドレスは４万キロ位が限界かなと感触的に思います。昔はベルトも２万キロで交換していましたが最近のベルトは丈夫になっているので廃車まで交換しなくなりました。（点検はしていますけど）
　交換が必要なのはタイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッドです。それに電球、ケーブル類（これらは切れた時のみ必要）アドレスはサスが強いので４万まで交換しないで乗れます。保守費用がとても安いバイクです。
　この点でも名車です。エンジンは３万超えると最高速が落ちてくると思いますけど（まだ、そこまでいってないので？ですが）バッテリーも交換しないで十分持ちます。（ウインカーとかないからでしょうか）
　特に何か改造しないと乗りにくいとか心配があるとか不満はないです。ノーマルで十分速いし快適です。これで１０万走れれば最高なんですけど４万くらいがパーツ交換せずに安全快適に走れる限界でしょうね。

書込番号：4501386

新すかぶー

[坂持]

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm

カッコイイ！！

一部雑誌等では全体写真なども載っていますね。

書込番号：4484826

[ｋａｊｉｓｙｕｕ]

ヨーロッパでも発売になったようで、だんだん日本発表が近づいて
いるのでしょうが色々見ていると３月後半説と５月説がありますね〜。

どなたか良い情報お持ちの方いらっしゃいませんか？？？

書込番号：4801274

積載量

[カンバック]

Ｖ１２５はメットインが狭いのでリヤボックスで補っていますが、タンデムで買物などした場合、
荷物の量次第ですが、ハシゴは・・・（流石に買物とヘルメット二個収納はキツイ）先日偶々
その様な場面に遭遇しましたが、思ったより積める様です。
最初の荷物（クリーニング引取）はリヤボックスへ（ここはもう満タン状態）。
次にスーパーへ寄ったのですが、狭いメットインでも半ヘルなら何とか二個収まる様ですね。
スーパーではポリ袋二個分の買物と缶ビール１ケース（500mlX24缶)を買いました。
荷物を見て少し不安になりましたが、ポリ袋二個分の荷物はメットインに、缶ビールはフロアに
置いてイザ発進! 　　やっぱりフロアが平らだとイザと言う時には便利ですね。
但し、折角付いているコンビニフックなるものは取付位置が良くないので無用の長物となって
います。(袋をぶら下げようとしても位置が低すぎて床にとどいてしまう為)
帰りの運転がより安全に注意した走行となったのは言うまでも無いことです。

書込番号：4476364

[ブルーハーツ]

前のカウルの裏側の黒のプラスチックの上部（ハンドルの真下）にＳ字フックをネジで左右に取り付け、ふつうの買い物は全部それにスーパー袋をぶら下げて使っています。ＧタイプだとＢＯＸがじゃまなので外した方がつりやすいです。
　豆腐、玉子、果物など柔らかいものはヘルメットＢＯＸの中に入れると壊れますがフックにぶらさげると壊れません。フックの強度にもよりますが５キロから１０キロくらいは平気でぶら下げて走ってます。いちごでもつぶさずにもって帰れますよ。通常の買い物ならフック２個あれば全部足ります。袋は３袋くらいは、つれます。夏は風があたって熱くならないし袋が浮いているので振動も伝わらず玉子でも割れたことはないです。

　あと前を重くした方がハンドルが浮かないので走り安いです。前かごは空気抵抗が大きいのと荷物が飛ぶので×ですね。コンビニフックを前の左右の一番高い位置に２個つけてくれればＳ字フックを自作して取り付けなくてもいいんですけどね。前のＢＯＸなんていらないからＳ字フックをつけてくださいよ。スズキさんお願いします。

書込番号：4480527

[カンバック]

↑
なるほど・・・・確かに良いアイデアですね。早速ブルーハーツさんのマネをさせて頂こうかな(^^@
前に付いているＢＯＸ・・・　折角付いているのでそのままにしていますが、使っていませんね。
通常はメットインとリヤＢＯＸで用が足りているし、蓋がないので常時車載するものを入れるのには
向かないし、買物も小さなものは入っても買物袋はちょっと・・・（＾＾；＞　　
コンビニ袋も吊れない無用の長物ですね。（オマケに少し揺れた時には脛を打って痛いし）
取っ払ってＳ字フックを取り付ければすっきりするし、足も痛くないし、買物袋も吊れてフロアもより広く使えるって良い事尽くめではないですか！
確かに玉子や豆腐はメットインに入れたらイチコロです。リヤＢＯＸでも下に緩衝するもの（雨具等）の上に置かないとスクランブルエッグとマーボー豆腐にしか使えなくなりますね。

書込番号：4480764

[ユリウス・カエサル]

考えることは似ますね。私も防犯アラームに惹かれGを買ったもののブルーハーツがおっしゃるようにボックスが邪魔でしかたがありません。ちょうど取り外しを考えていました。
　ただブルーハーツさんが書いておられる改造は簡単にできるのですか？特にネジで止めるとありますが、そのような場所があるのですか。来週あたり、初オイル交換にバイクを買った店に行くので、簡単ならそこで工事をお願いしようと思うので、やり方を教えてください。

書込番号：4481147

[カンバック]

私はまだ実際に作業していないので詳細は見てみないと判りませんが、例のＢＯＸは裏側から
木ネジでとめているだけなので、ドライバー１本で簡単に外せると思います。（ネジ穴はそのまま）
後はフックを取り付けるだけですが、取付部の肉厚により強度が不足することが予想されるので
内側のパネル（ハンドルの内側）を一旦外して裏側を補強（Ｓ字フックのネジをネジ込むのに
必要な厚さの当て板等）をしないと荷物を掛けた時にポロッと取れちゃうかも？　フックもフック自体にネジが切ってあるタイプと一旦両面テープ等で貼付け後に数箇所ネジ止めするものがあるので
ネジの長さや吊り下げ時に必要な強度内側パネルの肉厚を考えて方法を選ぶことになりますね。
Ｓ字フックはホビーショップに様々なタイプが売っているのでそれを見ながら取付方法を決めると
良いと思います。（只、整備とは違うのでバイク屋で作業して貰えるかは？？）

書込番号：4481312

[ブルーハーツ]

改造というようなたいそうなものじゃないです。前のＢＯＸはカウルの裏のねじくぎを外せば簡単にはずれます。形はＧじゃないアドレスと同じになります。

　フックもこのカウルのねじをうまく使えばきれいにとりつけできるのですけど、高さが低いので僕は上にねじ穴あけて付けています。やり方はいろいろあると思うのでみなさん工夫してやってください（いい方法があれば発表して）。木ねじでそのままプラスチックにネジ止めするだけでも結構持ちますが１０キロくらいの米とかつったら、さすがにねじ抜けそうになるので僕は細いビスで裏にナットかまして抜けないようにネジ止めしてます。カンバックさんが書かれているように強度の強い部分でネジ止めした方がいいです。一度外してみればわかります。黒いプラスチックに穴あけるのは新品だとためらうかも。きれいにできる方法を誰かが考えてくれるのを期待します。

　使ってるフックはこんな形の鉄のを使ってます。（Ｓ字じゃないですね）
　http://www.kai-you.com/photo/shockcord_hook1.jpg

　バネがあるとジャンプしても袋が絶対抜けないです。少しのひっかけがあればスーパー袋はつれます。僕は自転車のスポークをペンチで適当な長さに切って適当な形に変形させて、それで上のような形のフックを接続しています。自転車のスポークってものすごい強いです。個人的にいらないステンレススポーク大量に持ってるからタダだし。
　スーパー袋はフックに１カ所でつるより左右２カ所に片方づつつった方が安定して中の商品が傷みません。１カ所でつると玉子は割れたりしますから気をつけて。ものすごい大量のものを買って足の置き場がなくなった時は、２人乗り用ステップだして足おいて走ってます。
　信じられないくらい大量のものを買っても安全に持って帰れます。

（蛇足）前のＢＯＸじゃまだし、セキュリティのブザーとか携帯の充電もバッテリー心配で、うっとおしいから切ってるし、やっぱりＧはいらんなあと、思うのでした。

書込番号：4481837

[ミニロバ]

ベトナム製カブパーツでこんなのが有りますが使えそうですか？
U-01 コンビニフック Aタイプ　（２個セット） ￥400
http://www.geocities.jp/mysupercub/Custom/konbinihuck.gif

書込番号：4495623

[ミニロバ]

すみません
上記のURL表示しません。
http://www.geocities.jp/mysupercub/Custom/conveniFU-03-04.htm

書込番号：4495662

[ブルーハーツ]

ベトナムのフックどこで販売されているのですか。ねじで留めるのは使えそうです。値段も安いですね。ミニロバさんって、ロバ飼ってるんですね。すっすごい！しかも奈良の榛原なんですか。写真みるとオークワの裏みたいですけど、あんな都会でロバ飼えるのですか。驚き！。

　高見山と御杖から伊勢方面と伊賀、信楽、甲賀方面よく走りにいくので榛原のオークワはよく知ってます。僕も馬大好きで北海道いっても新冠、静内、浦河方面で沈没しています。東静内のキャンプ場お勧めします。でも北海道で、ろばはみたことないですね。

　女寄峠のニレという喫茶店よく知ってます（ここの山菜ピラフおいしい）。今度オークワ通ることがあったら、ろば探してみます。あんまり人の家のぞくと変な奴と思われるかも。やばそうだったらすぐ退散します。（一部地域の人しかわからないマイナーな話題の書き込みでごめん）

　カブとアドレスではスピード違いますよ。

書込番号：4496204

[ミニロバ]

http://out-standing.com/
カブ界では有名なアウトスタンディングです

書込番号：4502416

[ミニロバ]

http://out-standing.com/
カブ界では有名なアウトスタンディングです

書込番号：4502419

アドレスV125に乗っていて事故ってしまいました。

[アドレス大好き]

先日（9／15）の夜、アドレスV125に乗っていて信号が青になったので発信していき、発信後すぐに左側の駐車場からよく確認もせずに出てきた車に接触し、転倒左足骨折というの怪我を負ってしまいました。アドレスは買ったばかりでまだ500�qちょっとしか走っていませんでした。それで今バイクは買った店に引き取ってもらい修理をして貰う予定です。ただまだ相手方との示談（保険の過失割合）がはっきりせず、それがはっきりしてから修理をして貰う予定です。まいりました、私はこの夏に中型免許を取り、意気揚々とアドレスに乗っていました、それまではDioに乗っておりアドレスがあまりにも原付50ccと比べて走りが違うので意気揚々と飛ばしたりしていました。でもバイクは生身なので怖いですね。怪我は1ヶ月の診断書が出て今療養休暇中です。怪我が治ったらまたアドレスに乗り通勤するつもりですけれど。バイク屋さんに聞いたら修理費用は20万位かかるとのこと、保険で修理するのでまあ費用的には過失割合もありますが、たいした額がかからないとは思いますが、20万位するのならいっそのこと同じアドレスの新車を買おうかなどと思っています。しかし事故のことはのぞいて、アドレスV125は速いですね、原付50CC と比べても同じぐらいの大きさですし、速さはピカイチなのでしょうかね。色はファントムブラックです。他の色（ブルー、シルバー）を比べても何か渋い感じはします。燃費は30�qから35�q位でしょうか。事故ル前にすいている道路でアクセルを全開にしたらメーター読みで100キロは出たのでびっくりしました。ただやはり車体が軽いのかふらふら感があり、飛ばすと風などの影響を受けやすく怖いなあとは思います。でも車両価格も安く、維持費も安いでしょうから良いバイクでしょう。通勤、通学向けですね。ただ遠乗りは疲れる感じはします。私は遠乗りはしませんし、したこともないですけれど。皆さんアドレスは速い、加速が良いので楽しいでしょうけれど、当たり前ですが気をつけましょうね。事故は相手がありますので。自分が幾ら気をつけても相手が不十分なら事故に遭いますし、生身だからこっちが怪我をします。当たり前のことでしょうけれど、これから怪我が治りまたアドレスに乗りますが、ちょっと怖い感じ、印象はしばらく続く気がします。

書込番号：4454956

[クラリペット]

こんにちは
災難でしたね。まずは怪我が早く直ればよいですね。
買ったばかりの事故って私もあるんです。

６年ほど前にＣＢ１３００ＳＦを１００万円ローン組んで
乗り始めた数日後に　アドレス大好きさんと同じように
一時停止せずに本線へ出てきた車（パトカーでした）
とぶつかってしまい愛車が大破しました。
幸い体のほうはかすり傷ですんだのですが、バイクについては
フロント部分がうめり込み、エンジンのヒラヒラのところが折れてしまい、
修理見積もりで７０万円以上と言われました。
結果的に、私の場合は「人身事故扱いにしない事を条件」に、
新車購入費用+慰謝料が即振込みされました。
私の場合は相手が相手だったので、特別かもしれませんが、
「アドレス大好きさん」の場合も
新車だということを考慮しても、修理費ではなく、新車を
買って返すようにがんばってくださいね。
たぶん、このスレをみているみなさんが協力するかと思われます。
とにかくお大事に♪

書込番号：4455608

[普通二輪、早く欲しいな]

私は事故で民事の示談交渉は２回の経験がありますが、
２回目の時は示談成立まで９ヶ月かかりました（・。・、）

当人同士が納得しても、代行してくれる保険会社も納得してくれないと、忍耐勝負で、どちらかの保険会社が引くまで決まりませんでした。

同じ保険会社の、違う支部同士の交渉でしたけれど、９ヶ月はさすがに長かったです。
忘れたころに示談が成立しましたよ。

私の場合は、
修理は本体が購入できる価格となったため、交渉で廃車とし、
相当分の費用で交渉に臨みました。
一方で、自分の貯金を崩して、すぐに中古車を買いました。

ご参考までに。

PS　アドレスV125を先日購入してしまいました。まだ2.5kmしか乗ってません。

書込番号：4455958

[黒無印]

＞アドレス大好きさん

この度は災難でしたね…。
お体もお気持ちも早々に癒えることを願っています。

さて、これから申し上げることはあくまでもアドバイスのひとつとして
お聞き下さい。　参考になるか否かは貴兄のご判断です。

事故の当事者が双方供に動いている場合、つまり双方に注意義務が
ある場合は、過失割合を争って調停が長引くケースが多いように
思います。貴方のお話を承ると過失の殆どは相手方にあるようですが
相手の担当は当然のように貴方の注意義務も指摘してくると思います。

多分、８（相手）・２（貴方）か７・３くらいを落とし所として交渉
してくると思いますので、この様な対応に納得の出来る、出来ないを
別として「損保の担当とはそんなものである」と予めドライに考えて
居られた方が良いと思います。　相手に非があり、当方としては安全
遵守で運転していたとしても、相手の過失を完全に証明できるケース
（自分が動いていなくて相手が一方的に衝突する＝要するに追突など）
以外では、過去の判例などをご参考にされると良いかもしれません。
ネットなどで検索すれば、相応に色々な情報があるようです。
（例）http://homepage3.nifty.com/rines/subpage8.htm

いずれにしても、お体の回復に専念する為にも、物損（民事）の示談
で重ねてのご辛労にならないよう・・・。

書込番号：4456619

[LukeSkywalker]

ご愁傷様です。。。

これから示談交渉になると思いますが、
１０：０で押し切れるケースですね。

＞左側の駐車場からよく確認もせずに出てきた車に接触し

重要なのは「左側の駐車場から出てきた車」が相手、ということですね。
優先関係は完全にこちらが勝ってますね。
さらに二輪対車ですから、１２：０くらいの割合になりますね。苦笑

人身事故で示談に持ち込めないと、損するのは車ですからね。
アドレス大好きさんに「加害者は態度が悪いので厳罰を望みます」って
警察で調書に書かれたら、罰金ウン十万円ですから。
保険利かないから完全自腹。
強気に出ましょう。
たいがいの相手は上の罰金云々の話をすれば１０：０で納得します。
加害者は１０：０だろうが８：２だろうが、
保険の等級下がるのは一緒なので、実は損しないんですけどね。
１０割になってくれたほうがいいくらいなんだけど、
そこをアホみたいにごねる人が多い。。。(^^;;;

加害者は罰金となれば、
アドレス２台買えるくらいは出て行きかねないですからね。
保険で１０：０認められなくても（認めると思うけど）
相手に負担してもらえばよし。
とにかく強気でがんばってください。
病院にも、いっぱい通ってくださいね。
特にリハビリは毎日必ず。
すべて今後の慰謝料の金額に反映されますよ。

書込番号：4457219

[黒無印]

再びでお節介かな・・・？と思いましたが、事故状況に依って過失割合
の判断は諸々です。　傷害事故なので、既に事故調書は発生時に警察が
作成して実況検分終わっていると思いますが、担当の警察で事故の住所
と発生時間を言えばその調書（写）を貰えると思いますので、それを元
に各種のケースと照合して自分なりに納得できる“落とし所”をもって
事に望まれることをが宜しいと思います。
自分としては絶対に１０：０だと思っていても、意外な程、交通事故の
過失割合判断は、相互過失を鑑みて判断されているケースが多いので。

以下はあくまでも「参考」ですが、いずれにしても早期円満解決が出来
るよう願っております。

道路外出入車：（転回や路外車）＜３番目のケース＞
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/e0.html

車対バイクの判例：『バイク直進・クルマ路外車』
（路外から公道上に出てきたクルマと公道上を直進するバイクの事故）
http://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/kasituwariaisyuu/case-218.htm

書込番号：4457360

[アドレス大好き]

早速の返信ありがとうございます。ちょっと心強くなりました。保険の方の過失割合についてはどうやら9対1で落ち着きそうです。そうなると相手の車の修理費用の１割、私のバイクの修理費用の１割は私が負担することになりますが、私の入っている保険屋さんの方で表向きは９対１だが、実際は自分のバイクの修理費用の１割は私は払うとして、相手の車の修理費用の１割は私が払わなくて良いことにして貰うように今交渉中とのことです、そうなるにこしたことはありません。何か他人事のように聞こえるでしょうが、私人揉め事は速く終わりにしたいという気持ちが強いのです。ただ絶対８対２とか７対３とかになるのは認めないつもりです、相手の方は９対１で良いと言っているようです、しかし１０対０は嫌なのであるらしいです。保険屋さんに言わせるとこのような事故の場合１０対０か９対１のどちらかになるようでその確率は半々とのこと。それで９対１として相手の車の修理費用を私が１割分払わなくて良いという変則的なことができるらしいのです、この交渉は現在交渉中でまだ決まっていませんが。アドバイスにもありましたとおり相手は車両保険に入っており９割だろうが１０割だろうがあまり関係ないらしいのです、私の方は車両保険に入っていますが、保険に付随して付けたファミリーバイク特約であり、この場合は車両保険は適用されないとのことで、自分の過失分は自分の払わなければならないので私にとって１割の過失ということはそれだけの支払いが必要になります。急に出てきた車に接触して倒れ手足を骨折して仕事は休んでと悪いことだらけです。本当に頭に来ますけれど、まあ相手も私が運ばれた病院に来て謝ってきましたし、憔悴したような顔をしていました。何でも大学生とかでした。２３日に警察に行って事故のことを話してきましたが、今回の事故は人身事故であり、相手には懲役〜年、もしくは罰金５０万円とかの処罰が下るようなことを言っていました。私に対して今回の事故に関して相手に何か言うことがあるか、処罰に関して言うことがあるかと聞かれ厳重に処罰して欲しいとは言いませんでした、ただ今後車を運転する上で十分注意して欲しいとだけ言いました、これは私にも言えることですけれど。明日は我が身ですね。でも本当に怖いものですね、バイクは生身ですから。これから怪我が治りまたアドレスに乗りますがしばらくはこわごわ運転するでしょうか。しばらくといわずずっとよく注意して運転していきたいです。
　早速の返信ありがとうございます。皆様もバイクの運転には十分気をつけてください。

書込番号：4457779

[カンバック]

こんにちは
この度はとんだ災難でしたね。まずは怪我が早く癒えて示談もご納得出来る内容でまとまる事を
お祈りします。
当たり前のことですが、バイクは四輪と違い生身ですので事故となれば最低怪我は覚悟しないと
なりません。
もっとも四輪でさえ、100km/hで衝突するとボディーはﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ程度の強度の様ですが・・・
実は私も以前(と言っても大昔ですが)事故を経験しています。(交差点で右折車と衝突)
状況は先行車に追従して走行中に先行車と自分との間に右折車が割り込んできたものです。
当然、回避動作もブレーキングも行う間もなく愛車(CB750)は右折車に激突しました。
相手は軽でしたが、箱に守られているので二週間の入院で済みましたが、こっちに待っていた
のは半年の入院と退院後も二年間のリハビリ生活でした。
車両はバイク、四輪とも全損で廃車になりましたが、相手方との示談が成立したのも事故後二年
が経過していました。
過失相殺は相手の保険会社(東京海上)はこちらが回避動作をしていないとの理由で9対1を主張
しましたが、現場検証記録による回避不可能な実態、二輪対四輪である事、又右折車との衝突と言っても側面衝突ではなくこちら側の車線での正面衝突であった事、事故(怪我)の重大さ等で
最終的には10対0となりました。
事故は自分がどんなに気を付けていてもちょっとした弾みで巻き込まれる事がありますけど、
危険予測運転で事故に遭遇する可能性は小さく出来ると思います。
安全で楽しいバイクライフを永く続けて下さい。

書込番号：4467846

[ブルーハーツ]

任意保険の場合、過失割合が１０：０になったら被害者側の任意保険屋は示談交渉を一切せずに手を引きます。過失がない場合の示談交渉は弁護士以外はできない（なんでこんな規定があるのか、わからないのですが）と決まってるそうです。そうなると加害者側が保険屋（プロ）であるのに、こちらは本人（素人）の交渉になり、大変しんどいです。

　加害者側は「債務不存在確認訴訟」とか保険屋の弁護士が裁判してくるし、弁護士雇えば１００万位は金かかるし自分の加入する任意保険会社は何もしれくれません、自分に一切の過失がない時は何のために任意保険があるのかと思いますよ。
　だから過失割合が１：９位の方が保険屋さんが示談交渉してくれるので楽です。１０割悪い加害者でも裁判起こして放っておいて負けたら、こっちは何も悪くないのに賠償金は自腹切って払わないとだめだし納得できないことが多すぎる。１０割悪い奴が苦労せず笑っていて、過失０割の被害者は何でもかんでも自分でしないとだめなんで、ケガの治療や裁判、示談交渉で１２０％忙しい。

　こういう時のために「弁護士特約」ってあるんだけど、普通の人は、そんな特約の意味なんて知らないもんね。保険屋さん同士が交渉して示談するのが一番楽です。アドレス大好きさん過失１割あってよかったですね。ゼロ割だと悲惨な交渉を自力でするはめになりますよ。身体大事にしてくださいね。事故は被害者になっても加害者になっても、いいことは何もないですから。

書込番号：4471790

購入検討中

[isis7]

現在、原付50cc　DIO　（2000年購入）に乗っています。
来年１月に職場が移転となり、乗り継ぎが増える為、いっそのこと
バイク通勤にしようかなと思っております。
片道40Km弱ありますが、何度か原付で通勤したことがあるのですが、
さすがにつらく、特に速度制限が30ｋｍなのがネックです。
二段階右折と速度制限（17kmオーバー）で２回つかまりました。（もちろん別の日ですが）
そこでV125Gを購入検討中なのですが、毎日片道40ｋｍで体力的にどんなもんなのでしょうか？当方35才です。
それとバイクの耐久性も毎日80ｋｍ乗ってもすぐに潰れたりしないですよね。

ちなみに今のDIOは５年で走行23,000kmですが、プラグとリアタイヤのみの交換で、今でも調子いいです。まだまだ走りそうで買い換えるのもまだ早いかなと思ったりします。いっそエンジンでもぶっ壊れてくれたら、踏ん切りがつくんだけど．．．

書込番号：4435772

[novie]

始めまして。アドレスV125を所有しているnovieと申します。
さて、購入検討中という事で、所有している私からV125の感想を一言・・・
エンジンパワーですが、はっきりいって50ccより遥かにラクです。
スロットル半開で80km/h程出てしまうので普通に流れにのる分には不足を感じません。
また、あまりスロットルを開けないように意識すると、燃費は42.4キロほどいきます。
ちなみに私は福岡-熊本まで距離およそ110km程走るのですが疲れは少ないですね。
ちなみに以前はスペイシー100に乗ってましたがスペイシー100は加速は50ccより遅い。最高速もV125より低い。坂道登らない。純正タイヤは雨の日メチャメチャ滑る。というモノだったので、最悪でした。
アドレスV125とスペイシー100を比べると圧倒的にV125がいいですね。装備もワンランク上ですしね・・・

あんまり参考にならなかったかもしれませんが、私のインプレッションとしてはこんなものです。
参考にならなかったら、すいません。

書込番号：4436679

[ブルーハーツ]

片道40km往復80kmをV125で走るより原付で10kmを走る方が倍以上疲れるでしょう。原付って警察の餌食にされるので、とても走ってられません。原付で走るのはすぐにやめた方が身のためです。

　本当のバイクのよさはアドレスV125に乗れば、わかります。このバイクがあればどこまでも走っていけそうな気がします。峠せめても強いし街のり渋滞では無敵だし、駐輪場でも自転車並におけるし、ハーレーとかフォルツァみたいな重いバイクは、ヘアピンの続く峠では疲れて楽しくない。
　
　バイクの馬力頼みで走ってる250や400のアホライダーが意気って抜いていきますが最後に笑うのはアドレスV125です。レースやってる人ならみんな知ってることですけど、ねじ１本何グラム軽量化するか、それが重要です。アドレスはシグナスやスペイシーより10kg以上軽い。軽いとすぐ加速し、すぐ停止します。あと小さいというのは表面積が小さくなり空気抵抗が減ります。加速で限界感じたら頭を下げて空気抵抗を減らせば5kmはあがります。

　原付のように気軽に使え、加速はフォルツァより速く、ブレーキはクラウン（車）並、日本の道路事情では最も使いやすいバイクです。
　エンジンの寿命は個体差がありますが３万〜４万位で乗り換えるのがベストだと思います。走り方にもよりますが、かなり酷使しても３万位までならオイル交換きっちりしてれば持ちます。
　維持費用がどのくらいかかるか参考までに個人的な経験を書きます。使い方によって寿命は変わるのであくまでも参考に。

１．オイル交換　1000km〜3000km（汚れみて決める）
　　僕は車の４L缶使ってるので４回交換して1000円〜2000円
２．後ろタイヤ交換　6000km〜10000km（加速多い人は早く減るよ）
　　ＢＳ、ダンロップの安いタイヤだと4000円位。自分で交換できない人は手数料、ドライバースタンドなどで3000円、バイク屋だと１万位
３．前ブレーキパッド6000km〜10000km（厚みを見て減ってれば交換）
　パッドは1000円〜2000円位、純正は2000円以上すると思う（使ったことないので知らない）いろいろ種類があるけど純正より長持ちしてよく効く、安いパッドが出ています。パッド交換は簡単なので自分でやればいいです。完全に減る前に交換しないとディスクに傷をつけると高くつくよ。

４．前タイヤ交換　15000km〜20000km
　　後タイヤ交換　12000km〜20000km
　　後ブレーキパッド交換　20000km
　２万キロ近くになると前のタイヤ交換も必要です。前は簡単なので自分でもできるけどドライバースタンドなどで工賃込みで5000円以下でできるからじゃまくさい人はやってもらえばいいでしょう。後ろタイヤの交換時に後ろのブレーキパッドの交換を一緒にすれば工賃が安くなります。後のブレーキパッドは９８０円位で安いので、まだ減ってなくて使えても交換した方が得です。（純正しか使えないと盲信している人は倍以上高いスズキ純正ブレーキパッドをお使いください、たぶん９８０円のより早く減るよ）
５．20000km〜30000km　ベルト
　昔のスクーターはベルトは２万で交換しないと切れたんだけど、僕の経験では今のベルトは品質がよくなっているので４万位乗っても大丈夫な気がする。ただ個体差もあるし使用方法も関係するので、ベルトを見てしわしわがひどくて切れそうだったら交換します。

　あとスズキのスクーターは、なぜか電球がよく切れます。ヘッドランプとテール、ブレーキなど（こういう装備品はホンダの方が上です）それと僕の場合メーターケーブルが切れました。保証期間中なので無料交換でしたが、ランプが切れたとかメーターケーブルが切れたとかキャリアがさびるとか、そういうものはスズキは落ちます。だけど交換すれば終わりなので、だからホンダがいいとは思いません。走りは圧倒的にアドレスが上。
　スペイシー１００みたいな走らないバイクは、いくらメーターが高級でもいりません。
　３万キロまでは問題なく走れると思いますが４万になってくると、お金のかかる交換が必要になってきたりして新車買い換えた方が後で計算すると得です。３万キロで乗り継いでいけば「山奥でバイク置いて歩いて帰ってくるというような、いやな経験もせずに」ハッピーなバイク生活を送れると思います。　
　最後にアドレス１２５Ｇは得みたいだけど、普通の１２５の方がいいと個人的な独断と偏見で思います。まずセキュリティなんてバッテリー外せば終わりだし、携帯電話への充電なんて使うことないし、前のＢＯＸもいらないし、いらないものばかりをつけて値段高い。アドレスはシンプルが売り、余計な装備はいらないんじゃないですか。安い方がいいし。

書込番号：4436868

[isis7]

貴重な意見ありがとうございます。
購入にむけて、かなり心が動いてきました。
現在でも、原付で駅まで片道８ｋｍ走ってますので、
アドレスにすると、バイク通勤できそうな気がしてきました。
あとネックは、これから向かえる冬の寒さとの闘いと、雨の日
それと盗難やいたずら対策ですかね。
あと嫁さんはたまに（月一回くらい）原付乗るので、買い換えると
文句でるかも。（小型持ってないので）

書込番号：4436898

[バウハン]

奥さんようにＤｉｏは持っておくに1票。なにしろ今後国産の２ｓｔは出ないでしょうからね。希少価値ってのもあります。

なお、真冬（北部九州）に片道80ｋｍの帰省を学生時代によくやっていましたが、、、ハッキリ言って辛抱タマランって言う世界です。雨の日なんか最悪。個人的には往復80ｋｍもあるならクルマがいいと思います。渋滞は辛いと思うけど、風邪引いたりしたら大変だからね。
少なくとも冬場はクルマとかでいく手段も確保したほうがいいと思います。寒い上にかぜ引きで意識朦朧だったりすると危ないですよ。

往復８０ｋｍのバイク通勤お勧めできません。
だいいち、そんなに乗っていたら1〜2年でバイク壊れますよ（＾＾；

書込番号：4439627

[isis7]

DIOを置いておくというのは、思いもよりませんでした。
なるほどとも思いますが、月１回のために置いておくというのも
家の駐車場が狭くなるでちょっと考えます。置けないことはありませんが。

冬場の寒さは、現在片道駅まで８ｋｍを原付で通っているので、
身にしみてわかります。冬場は電車通勤にします。
よく考えれば、毎日80ｋｍ走ると、一週間で400ｋｍ
一ヶ月で1600kmになり、年間２万Kmになり２年でこわれちゃいますよね。

季節のいい日だけ、気分転換にバイク通勤にする程度がやっぱりいいのでは。
と思うようになりました。

書込番号：4440033

[sakura8]

環境により判断が異なるでしょう。
40kmでも1時間の場合と2時間の場合があったりしますよね。バイパスみたいな道路がある場合と信号だらけ渋滞すり抜け地獄かは掲示板ではわかりませんから。

冬の寒さも痩せていた頃は堪えられませんでしたが、脂肪を身にまとった現在は平気になりました。ライダーの体脂肪と根性によって違ってくるでしょうね。

コスト的には4stの燃費と耐久性を考えると交通費が浮くような？これも交通費しだいですね。
気持ちのよい春秋はV125、夏冬は電車にすれば壊れるのが3年だったとしたら6年に延びますよね。

とにかく原付よりは圧倒的に良いので娘さんが免許を取得して買いかえるのが良さそうに思います。

書込番号：4440673

[ブルーハーツ]

奥様も二輪免許取得してアドレス乗った方がいいと思います。原付は危ないので原付乗るならバイクは乗らない方が安全です。１ヶ月に１度しか乗らないようならエンジンかからなくなりますよ。

　僕は冬大好きです。冬ほんとに寒いですか？バイク乗るより歩いてる方がずっと寒いと思う。ダウンのジャンパー着て上にカッパを着れば暖かいですよ。カッパは冬の間ずっと使ってます。ダウンは登山用のがいいですけど羽根が足りなければ羽根ぶとんをばらして羽根を取り出しジャンパーに足せば（ミシンで縫うときに家中、羽根だらけになりますけど）超暖かいジャンパーができます。最近の冬は暖かいので特製ダウンを作らなくてもいけると思いますけど。

　冬寒いのは手と足です。手はバイク用のごつい手袋するより、ハンドルカバーをつけて薄い軍手を重ねてつけたりした方が汗をかかないので暖かいです。表面が通気性のある手袋をお勧めします。ハンドルカバーは風の通らない高級品が必要。
　足はブーツカバーをすればとても温かいです。カバーがじゃまくさければ風を当てないようにすれば暖かいです。

　毎日、８０キロ走れば２年でバイク壊れるということですけど、その通りです。僕は２年で買い換えてます。長くても３年しか乗れません。１０万キロ位走れるバイクがあればいいんですけど５万も乗ると修理代が新車価格より高くなり新車買い換えの方が絶対安い。エンジンは持ってもベアリングとかサスとか全部ボロボロ交換です。

　バイクは消耗品だと割り切っています。１０年も家に飾って置いておくものではありません。毎日乗って３年で交換。それでも電車や車には乗りたくないです。通勤コストとか値段とかではなくてバイクに乗るのが楽しいからバイクにのります。
　楽しくなければ１０キロでも苦痛になるのでやめた方がいいです。個人差があるので何とも言えませんが原付で８キロ走れる人ならアドレスで８０キロは楽勝じゃないでしょうか。

　東京ー大阪５５０キロを走るより稚内ー函館９００キロを走った方が楽だったので距離より内容の方が疲れには影響すると思う。北海道みたいな道だったら５００キロ位走っても全然疲れないですよね。ビビルより、まず実行あるのみ。がんばって！

書込番号：4440825

[バウハン]

↑旅と通勤は違います。

通勤は毎日決まった時間通りに行わなくてはなりません。
あくまで手段です。旅のように走ることが目的ではないです。
なるべく安全に快適に行くことが必須ですね。

900ｋｍ通勤したわけじゃないでしょ？

気持ち体力に余裕のあるときのみですね。バイクでの長距離通勤は。

書込番号：4441213

[isis7]

いろんな貴重な意見ありがとうございます。
確かに乗りかえがめんどくさいという理由で、（交通費が浮くという理由もありますが）５年間、毎日駅まで８ｋｍ原付で通っていた訳ですから、バイクに乗るのはあまり苦痛に感じません。会社まで３５ｋｍ（ちなみに京都から梅田です。）を何度が原付で行ったこともありますが、原付では流れに乗れないのが、一番つらいですね。警察につかまりたくないので、帰りの夜空いている国道を４０ｋｍくらいで走るのは、本当に危ないです。（すぐ横を大きなトラックが猛スピードで、追いこしていきます。）
どっちみち雨の日も、冬も８ｋｍはバイク乗るわけですから、アドレスなら会社までいけるかな　と思ってみたわけです。
どうやら気分によって、電車と使い分けた方が、良さそうですね。
でもそうすると電車の定期買わなくなるわけで、電車賃もったいないから、多少無理してもバイクで行きそうな気もします。
家から会社までは、原付で往きは渋滞すりぬけが主で、１時間３０分弱。
帰りは空いていても、原付ではあまりとばせないので、１時間強といったところです。（所用時間は電車とあまりかわりません。）

嫁さんには一度、小型スクーターの免許勧めてみます。

書込番号：4441435

[かま＿]

＞ブルーハーツさん
＞あとスズキのスクーターは、なぜか電球がよく切れます。

昨年までベクスター１２５に乗っていたので、それの情報はネットで収集。
同じ推定原因での炎上事件まであったようです。
電球が切れる推定原因（事実関係は推定。理論としては事実（？））は
電球の後ろに当たる端子の作りがヘボいみたいで、振動で瞬間的な断続が起こり、
電球のフィラメントはコイルなのでインダクタンスにより断続に伴う電圧（電流かな？）の変化が発生、
かくして、静的な接続では有り得ない短命を引き起こす、らしいです？？
簡単な対処は、「疑わしきはビニールテープ」とか(^^;;

僕個人としてはスズキのスクーター15000km、クラッチ付き入れると４万km以上乗っていますが、電球は切れないし、メーターケーブルも１回だけですが。。。

ところで稚内−函館のＶ１２５の平均燃費はどのくらいでしたか？
私は別の１２５で北海道3100km走ってきました。同じく６リッタータンクで、給油がちょっと頻繁で面倒でした。（平均燃費４１km/l）
今年はＶ１２５のツアラーさんと出会って話を聞いて購入意欲を得る予定でしたが、
ついぞ一人も出会えなくて、とても残念でした。
来年は、こちらの常連さんで一人、有力候補がいらっしゃるので楽しみにしています♪

書込番号：4441536

[ファンブラ]

ほとんど休日だけですが、片道７５Ｋｍ、往復１５０Ｋｍの通勤を何度かしてます。
先週金曜日と昨日・本日もアドレスＶ１２５で通勤しました。
この距離でも、週１程度なら自分は全然平気です。
逆に、バイクで通勤する週末が楽しみです。

毎日も考えなくはないですが、
・さすがに疲れるだろう
・事故を起こす確立が高くなる
　（今日、ビッグスクーターとクラウンが事故っていて、ライダーが意識なくして倒れてました）
・バイクと言えど、渋滞具合では遅刻する可能性がある
等の理由で諦めてます。

週末しか車に乗らないファミリーカーが多いと思い、
あまり無理なすり抜けはしないようにしてますが、
最初の３０Ｋｍが３０分、次の２０Ｋｍが３０分、最後の１５Ｋｍが４５分と言った道のりです。（会社は都内のど真ん中）

自分なら、片道４０Ｋｍは、体力的にはきっと平気です。
50ccとじゃ、全然疲れ具合は全然違います。
ずーっと渋滞＆すり抜けばかりだったら、変わらないかもしれませんが。

疲れない為の自分の一番のオススメは風防です。
風が当たらないのはもちろん、風音も静かで快適さが増します。

数万、数分と引き替えに、事故る確率は高くなりますので、
遅刻しそうなときでも安全運転に徹することが出来るか、
自分に問いかけてみることをおすすめします。
あと、奥さんの意見も。

書込番号：4441548

[ブルーハーツ]

京都から梅田ですか。僕は梅田から長岡天神、梅田から草津（滋賀県）です。月2000キロ回ることもあるので年２万キロは回ります。大阪の通勤バトルは半端じゃないですから、やめた方がいいかも、リードの切れたおじいちゃんとか、神風ＮＳＲとか、ハンドルの幅の差でアドレス有利ですけど。ＣＢＲでハンドル切って短くしている人もいて、なんで通れるの？

　でも真冬になるとホントに気合い入ったライダーしかいなくなり、そういう人はみんなレベル高いので走りやすいです。どしゃぶりと真冬に走っている人はうまい人多いですよ。春先にフォルツァとかマジェスティとかのピカピカバイクでトロトロ走る新米ライダーが怖い。ハーレーとか大型バイクの人は道譲ってくれるんだけど中型スクーター青葉マークみたいな人はビビリながら走って譲ってくれないので、出会うと遅刻間違いなし。

　あと僕にマークしてきて、僕はすり抜けて後ろの人は車に激突、ちょっとかわいそうだったかなあというのもあります。自分の技術を考えてバトルしましょう。
　僕は京都市内は嫌い。原付多すぎ、しかも切れた原付多い。道も狭い。京都行くと、どっと疲れる（競るなー）。しかし天ヶ瀬から石山コースとかのコーナーではアドレスは無敵の走りを見せますよ。京北から小浜に抜ける道も好き。アドレス買ったら走ってみてください。

　北海道の燃費は正確にはわかりません（気にしてないので）リッター５０kmはいってると思います。北海道で１ヶ月もいるとタイヤ交換なんですけど北海道はバイク屋少なく、ましてスクーターのタイヤを置いてる店がなくタイヤ交換のために札幌まで４００キロ走るみたいなことがあります。だいたいキャンプ場から食事の買い出しに４０キロ走ることなんてざらですから驚くことでもないんですけど、しかし札幌でも本州から取り寄せで２日間待たされた。北海道ではバイクの部品は交換できないので気をつけましょう。

書込番号：4441892

[かま＿]

レスありがとうございます。
燃費を気にしなくていいなんて素晴らしいですね。
僕はV100やベクスターや今回で、１日３〜４回給油(正確には４回目を入れようとした時は夜でスタンドが閉まっていて進めなかった(笑))していましたから、燃費は嫌でも計算しなくてはならないのでした。
逆にタイヤは、連続で走ってないですけど２年の間に同じく道内35日をベクスターで8000km走りましたが交換には至りませんでした。
お話しありがとうございました。来年の参考にさせて頂きます。
スレ主さま、おぢゃましましたm(__)m

書込番号：4442088

[sakura8]

もっと電車の本数が少ないような郊外を想定していました。

京都⇔大阪なら何のためらいも無く電車です。（きっぱり）

書込番号：4442290

ならし勝手に完了！

[ルナルドムーン]

半開走行で我慢してきましたが、流れに乗らないと怖いことが多いので
勝手に終了することとしました。
700Km走行ですが、開けるならオイル・エレメント交換した方が良いと思い、交換してきました。

購入店で交換依頼したのですが、そこで見た下取りに出したV100・・・
雨ざらしでホコリだらけ。
それなりに洗車・メンテして大切に乗っていたのでショックでした。
それから、メータが10,000Kmも戻されてました！！
6,000Km台になり、購入意欲をそそられるキロ数に。

噂を初めて目の当たりにした衝撃と、中古はやはり信用できないと認識し直したのと、
今後のメンテをこの購入店に依頼して大丈夫？と不安になりました。
今日交換して貰ったオイルも、安いものを入れられなかったかどうか心配になりました。

地元では割とメジャー（売れている）販売店だったのですが。
良い販売店の見分け方・・・ないですかね？

書込番号：4434630

[ＣＲＰＳ]

良心的な値段で部品交換してくれる。
部品の取り寄せが早い。
しろうとの質問にも丁寧に答えてくれる。
知識が豊富でアドバイスが的確。
まだ使える部品の交換を頼むと、まだ使えるからしなくていいよと教えてくれる。

私のよく利用する店はそんなお店です。
小さな店でおやじさんが一人、油まみれで仕事をしています。
購入店はチェーン店ですが、そのお店と比べると従業員の無知さが良く分かります。
部品交換も数千円の差があります。

ちなみに以前アドレス110から125に買い換えようと検討していましたが、
このお店で整備してもらったおかげで3年間ほとんど放置していたアドレス110が完璧に復活したので買い換えをやめました。
メットインの広さ、大きな車体・タイヤによる安定性、デザインの良さでやっぱりアドレス110は手放せません。

書込番号：4435493

[ルナルドムーン]

そういうバイク屋さんがいいですね。
何件か近所のバイク屋さんには顔を出したことはあるのですが、
ちょこっとした修理・相談では親身になってくれるところはありませんでした。

アドレス１１０も面白そうなバイクですよね。
駐輪場の関係から購入することは考えませんでしたが、
そこさえクリア出来ていたら、かなり迷っていたと思います。

書込番号：4435860