『購入検討中』のクチコミ掲示板

[isis7]

現在、原付50cc　DIO　（2000年購入）に乗っています。
来年１月に職場が移転となり、乗り継ぎが増える為、いっそのこと
バイク通勤にしようかなと思っております。
片道40Km弱ありますが、何度か原付で通勤したことがあるのですが、
さすがにつらく、特に速度制限が30ｋｍなのがネックです。
二段階右折と速度制限（17kmオーバー）で２回つかまりました。（もちろん別の日ですが）
そこでV125Gを購入検討中なのですが、毎日片道40ｋｍで体力的にどんなもんなのでしょうか？当方35才です。
それとバイクの耐久性も毎日80ｋｍ乗ってもすぐに潰れたりしないですよね。

ちなみに今のDIOは５年で走行23,000kmですが、プラグとリアタイヤのみの交換で、今でも調子いいです。まだまだ走りそうで買い換えるのもまだ早いかなと思ったりします。いっそエンジンでもぶっ壊れてくれたら、踏ん切りがつくんだけど．．．

書込番号：4435772

[novie]

始めまして。アドレスV125を所有しているnovieと申します。
さて、購入検討中という事で、所有している私からV125の感想を一言・・・
エンジンパワーですが、はっきりいって50ccより遥かにラクです。
スロットル半開で80km/h程出てしまうので普通に流れにのる分には不足を感じません。
また、あまりスロットルを開けないように意識すると、燃費は42.4キロほどいきます。
ちなみに私は福岡-熊本まで距離およそ110km程走るのですが疲れは少ないですね。
ちなみに以前はスペイシー100に乗ってましたがスペイシー100は加速は50ccより遅い。最高速もV125より低い。坂道登らない。純正タイヤは雨の日メチャメチャ滑る。というモノだったので、最悪でした。
アドレスV125とスペイシー100を比べると圧倒的にV125がいいですね。装備もワンランク上ですしね・・・

あんまり参考にならなかったかもしれませんが、私のインプレッションとしてはこんなものです。
参考にならなかったら、すいません。

書込番号：4436679

[ブルーハーツ]

片道40km往復80kmをV125で走るより原付で10kmを走る方が倍以上疲れるでしょう。原付って警察の餌食にされるので、とても走ってられません。原付で走るのはすぐにやめた方が身のためです。

　本当のバイクのよさはアドレスV125に乗れば、わかります。このバイクがあればどこまでも走っていけそうな気がします。峠せめても強いし街のり渋滞では無敵だし、駐輪場でも自転車並におけるし、ハーレーとかフォルツァみたいな重いバイクは、ヘアピンの続く峠では疲れて楽しくない。
　
　バイクの馬力頼みで走ってる250や400のアホライダーが意気って抜いていきますが最後に笑うのはアドレスV125です。レースやってる人ならみんな知ってることですけど、ねじ１本何グラム軽量化するか、それが重要です。アドレスはシグナスやスペイシーより10kg以上軽い。軽いとすぐ加速し、すぐ停止します。あと小さいというのは表面積が小さくなり空気抵抗が減ります。加速で限界感じたら頭を下げて空気抵抗を減らせば5kmはあがります。

　原付のように気軽に使え、加速はフォルツァより速く、ブレーキはクラウン（車）並、日本の道路事情では最も使いやすいバイクです。
　エンジンの寿命は個体差がありますが３万〜４万位で乗り換えるのがベストだと思います。走り方にもよりますが、かなり酷使しても３万位までならオイル交換きっちりしてれば持ちます。
　維持費用がどのくらいかかるか参考までに個人的な経験を書きます。使い方によって寿命は変わるのであくまでも参考に。

１．オイル交換　1000km〜3000km（汚れみて決める）
　　僕は車の４L缶使ってるので４回交換して1000円〜2000円
２．後ろタイヤ交換　6000km〜10000km（加速多い人は早く減るよ）
　　ＢＳ、ダンロップの安いタイヤだと4000円位。自分で交換できない人は手数料、ドライバースタンドなどで3000円、バイク屋だと１万位
３．前ブレーキパッド6000km〜10000km（厚みを見て減ってれば交換）
　パッドは1000円〜2000円位、純正は2000円以上すると思う（使ったことないので知らない）いろいろ種類があるけど純正より長持ちしてよく効く、安いパッドが出ています。パッド交換は簡単なので自分でやればいいです。完全に減る前に交換しないとディスクに傷をつけると高くつくよ。

４．前タイヤ交換　15000km〜20000km
　　後タイヤ交換　12000km〜20000km
　　後ブレーキパッド交換　20000km
　２万キロ近くになると前のタイヤ交換も必要です。前は簡単なので自分でもできるけどドライバースタンドなどで工賃込みで5000円以下でできるからじゃまくさい人はやってもらえばいいでしょう。後ろタイヤの交換時に後ろのブレーキパッドの交換を一緒にすれば工賃が安くなります。後のブレーキパッドは９８０円位で安いので、まだ減ってなくて使えても交換した方が得です。（純正しか使えないと盲信している人は倍以上高いスズキ純正ブレーキパッドをお使いください、たぶん９８０円のより早く減るよ）
５．20000km〜30000km　ベルト
　昔のスクーターはベルトは２万で交換しないと切れたんだけど、僕の経験では今のベルトは品質がよくなっているので４万位乗っても大丈夫な気がする。ただ個体差もあるし使用方法も関係するので、ベルトを見てしわしわがひどくて切れそうだったら交換します。

　あとスズキのスクーターは、なぜか電球がよく切れます。ヘッドランプとテール、ブレーキなど（こういう装備品はホンダの方が上です）それと僕の場合メーターケーブルが切れました。保証期間中なので無料交換でしたが、ランプが切れたとかメーターケーブルが切れたとかキャリアがさびるとか、そういうものはスズキは落ちます。だけど交換すれば終わりなので、だからホンダがいいとは思いません。走りは圧倒的にアドレスが上。
　スペイシー１００みたいな走らないバイクは、いくらメーターが高級でもいりません。
　３万キロまでは問題なく走れると思いますが４万になってくると、お金のかかる交換が必要になってきたりして新車買い換えた方が後で計算すると得です。３万キロで乗り継いでいけば「山奥でバイク置いて歩いて帰ってくるというような、いやな経験もせずに」ハッピーなバイク生活を送れると思います。　
　最後にアドレス１２５Ｇは得みたいだけど、普通の１２５の方がいいと個人的な独断と偏見で思います。まずセキュリティなんてバッテリー外せば終わりだし、携帯電話への充電なんて使うことないし、前のＢＯＸもいらないし、いらないものばかりをつけて値段高い。アドレスはシンプルが売り、余計な装備はいらないんじゃないですか。安い方がいいし。

書込番号：4436868

[isis7]

貴重な意見ありがとうございます。
購入にむけて、かなり心が動いてきました。
現在でも、原付で駅まで片道８ｋｍ走ってますので、
アドレスにすると、バイク通勤できそうな気がしてきました。
あとネックは、これから向かえる冬の寒さとの闘いと、雨の日
それと盗難やいたずら対策ですかね。
あと嫁さんはたまに（月一回くらい）原付乗るので、買い換えると
文句でるかも。（小型持ってないので）

書込番号：4436898

[バウハン]

奥さんようにＤｉｏは持っておくに1票。なにしろ今後国産の２ｓｔは出ないでしょうからね。希少価値ってのもあります。

なお、真冬（北部九州）に片道80ｋｍの帰省を学生時代によくやっていましたが、、、ハッキリ言って辛抱タマランって言う世界です。雨の日なんか最悪。個人的には往復80ｋｍもあるならクルマがいいと思います。渋滞は辛いと思うけど、風邪引いたりしたら大変だからね。
少なくとも冬場はクルマとかでいく手段も確保したほうがいいと思います。寒い上にかぜ引きで意識朦朧だったりすると危ないですよ。

往復８０ｋｍのバイク通勤お勧めできません。
だいいち、そんなに乗っていたら1〜2年でバイク壊れますよ（＾＾；

書込番号：4439627

[isis7]

DIOを置いておくというのは、思いもよりませんでした。
なるほどとも思いますが、月１回のために置いておくというのも
家の駐車場が狭くなるでちょっと考えます。置けないことはありませんが。

冬場の寒さは、現在片道駅まで８ｋｍを原付で通っているので、
身にしみてわかります。冬場は電車通勤にします。
よく考えれば、毎日80ｋｍ走ると、一週間で400ｋｍ
一ヶ月で1600kmになり、年間２万Kmになり２年でこわれちゃいますよね。

季節のいい日だけ、気分転換にバイク通勤にする程度がやっぱりいいのでは。
と思うようになりました。

書込番号：4440033

[sakura8]

環境により判断が異なるでしょう。
40kmでも1時間の場合と2時間の場合があったりしますよね。バイパスみたいな道路がある場合と信号だらけ渋滞すり抜け地獄かは掲示板ではわかりませんから。

冬の寒さも痩せていた頃は堪えられませんでしたが、脂肪を身にまとった現在は平気になりました。ライダーの体脂肪と根性によって違ってくるでしょうね。

コスト的には4stの燃費と耐久性を考えると交通費が浮くような？これも交通費しだいですね。
気持ちのよい春秋はV125、夏冬は電車にすれば壊れるのが3年だったとしたら6年に延びますよね。

とにかく原付よりは圧倒的に良いので娘さんが免許を取得して買いかえるのが良さそうに思います。

書込番号：4440673

[ブルーハーツ]

奥様も二輪免許取得してアドレス乗った方がいいと思います。原付は危ないので原付乗るならバイクは乗らない方が安全です。１ヶ月に１度しか乗らないようならエンジンかからなくなりますよ。

　僕は冬大好きです。冬ほんとに寒いですか？バイク乗るより歩いてる方がずっと寒いと思う。ダウンのジャンパー着て上にカッパを着れば暖かいですよ。カッパは冬の間ずっと使ってます。ダウンは登山用のがいいですけど羽根が足りなければ羽根ぶとんをばらして羽根を取り出しジャンパーに足せば（ミシンで縫うときに家中、羽根だらけになりますけど）超暖かいジャンパーができます。最近の冬は暖かいので特製ダウンを作らなくてもいけると思いますけど。

　冬寒いのは手と足です。手はバイク用のごつい手袋するより、ハンドルカバーをつけて薄い軍手を重ねてつけたりした方が汗をかかないので暖かいです。表面が通気性のある手袋をお勧めします。ハンドルカバーは風の通らない高級品が必要。
　足はブーツカバーをすればとても温かいです。カバーがじゃまくさければ風を当てないようにすれば暖かいです。

　毎日、８０キロ走れば２年でバイク壊れるということですけど、その通りです。僕は２年で買い換えてます。長くても３年しか乗れません。１０万キロ位走れるバイクがあればいいんですけど５万も乗ると修理代が新車価格より高くなり新車買い換えの方が絶対安い。エンジンは持ってもベアリングとかサスとか全部ボロボロ交換です。

　バイクは消耗品だと割り切っています。１０年も家に飾って置いておくものではありません。毎日乗って３年で交換。それでも電車や車には乗りたくないです。通勤コストとか値段とかではなくてバイクに乗るのが楽しいからバイクにのります。
　楽しくなければ１０キロでも苦痛になるのでやめた方がいいです。個人差があるので何とも言えませんが原付で８キロ走れる人ならアドレスで８０キロは楽勝じゃないでしょうか。

　東京ー大阪５５０キロを走るより稚内ー函館９００キロを走った方が楽だったので距離より内容の方が疲れには影響すると思う。北海道みたいな道だったら５００キロ位走っても全然疲れないですよね。ビビルより、まず実行あるのみ。がんばって！

書込番号：4440825

[バウハン]

↑旅と通勤は違います。

通勤は毎日決まった時間通りに行わなくてはなりません。
あくまで手段です。旅のように走ることが目的ではないです。
なるべく安全に快適に行くことが必須ですね。

900ｋｍ通勤したわけじゃないでしょ？

気持ち体力に余裕のあるときのみですね。バイクでの長距離通勤は。

書込番号：4441213

[isis7]

いろんな貴重な意見ありがとうございます。
確かに乗りかえがめんどくさいという理由で、（交通費が浮くという理由もありますが）５年間、毎日駅まで８ｋｍ原付で通っていた訳ですから、バイクに乗るのはあまり苦痛に感じません。会社まで３５ｋｍ（ちなみに京都から梅田です。）を何度が原付で行ったこともありますが、原付では流れに乗れないのが、一番つらいですね。警察につかまりたくないので、帰りの夜空いている国道を４０ｋｍくらいで走るのは、本当に危ないです。（すぐ横を大きなトラックが猛スピードで、追いこしていきます。）
どっちみち雨の日も、冬も８ｋｍはバイク乗るわけですから、アドレスなら会社までいけるかな　と思ってみたわけです。
どうやら気分によって、電車と使い分けた方が、良さそうですね。
でもそうすると電車の定期買わなくなるわけで、電車賃もったいないから、多少無理してもバイクで行きそうな気もします。
家から会社までは、原付で往きは渋滞すりぬけが主で、１時間３０分弱。
帰りは空いていても、原付ではあまりとばせないので、１時間強といったところです。（所用時間は電車とあまりかわりません。）

嫁さんには一度、小型スクーターの免許勧めてみます。

書込番号：4441435

[かま＿]

＞ブルーハーツさん
＞あとスズキのスクーターは、なぜか電球がよく切れます。

昨年までベクスター１２５に乗っていたので、それの情報はネットで収集。
同じ推定原因での炎上事件まであったようです。
電球が切れる推定原因（事実関係は推定。理論としては事実（？））は
電球の後ろに当たる端子の作りがヘボいみたいで、振動で瞬間的な断続が起こり、
電球のフィラメントはコイルなのでインダクタンスにより断続に伴う電圧（電流かな？）の変化が発生、
かくして、静的な接続では有り得ない短命を引き起こす、らしいです？？
簡単な対処は、「疑わしきはビニールテープ」とか(^^;;

僕個人としてはスズキのスクーター15000km、クラッチ付き入れると４万km以上乗っていますが、電球は切れないし、メーターケーブルも１回だけですが。。。

ところで稚内−函館のＶ１２５の平均燃費はどのくらいでしたか？
私は別の１２５で北海道3100km走ってきました。同じく６リッタータンクで、給油がちょっと頻繁で面倒でした。（平均燃費４１km/l）
今年はＶ１２５のツアラーさんと出会って話を聞いて購入意欲を得る予定でしたが、
ついぞ一人も出会えなくて、とても残念でした。
来年は、こちらの常連さんで一人、有力候補がいらっしゃるので楽しみにしています♪

書込番号：4441536

[ファンブラ]

ほとんど休日だけですが、片道７５Ｋｍ、往復１５０Ｋｍの通勤を何度かしてます。
先週金曜日と昨日・本日もアドレスＶ１２５で通勤しました。
この距離でも、週１程度なら自分は全然平気です。
逆に、バイクで通勤する週末が楽しみです。

毎日も考えなくはないですが、
・さすがに疲れるだろう
・事故を起こす確立が高くなる
　（今日、ビッグスクーターとクラウンが事故っていて、ライダーが意識なくして倒れてました）
・バイクと言えど、渋滞具合では遅刻する可能性がある
等の理由で諦めてます。

週末しか車に乗らないファミリーカーが多いと思い、
あまり無理なすり抜けはしないようにしてますが、
最初の３０Ｋｍが３０分、次の２０Ｋｍが３０分、最後の１５Ｋｍが４５分と言った道のりです。（会社は都内のど真ん中）

自分なら、片道４０Ｋｍは、体力的にはきっと平気です。
50ccとじゃ、全然疲れ具合は全然違います。
ずーっと渋滞＆すり抜けばかりだったら、変わらないかもしれませんが。

疲れない為の自分の一番のオススメは風防です。
風が当たらないのはもちろん、風音も静かで快適さが増します。

数万、数分と引き替えに、事故る確率は高くなりますので、
遅刻しそうなときでも安全運転に徹することが出来るか、
自分に問いかけてみることをおすすめします。
あと、奥さんの意見も。

書込番号：4441548

[ブルーハーツ]

京都から梅田ですか。僕は梅田から長岡天神、梅田から草津（滋賀県）です。月2000キロ回ることもあるので年２万キロは回ります。大阪の通勤バトルは半端じゃないですから、やめた方がいいかも、リードの切れたおじいちゃんとか、神風ＮＳＲとか、ハンドルの幅の差でアドレス有利ですけど。ＣＢＲでハンドル切って短くしている人もいて、なんで通れるの？

　でも真冬になるとホントに気合い入ったライダーしかいなくなり、そういう人はみんなレベル高いので走りやすいです。どしゃぶりと真冬に走っている人はうまい人多いですよ。春先にフォルツァとかマジェスティとかのピカピカバイクでトロトロ走る新米ライダーが怖い。ハーレーとか大型バイクの人は道譲ってくれるんだけど中型スクーター青葉マークみたいな人はビビリながら走って譲ってくれないので、出会うと遅刻間違いなし。

　あと僕にマークしてきて、僕はすり抜けて後ろの人は車に激突、ちょっとかわいそうだったかなあというのもあります。自分の技術を考えてバトルしましょう。
　僕は京都市内は嫌い。原付多すぎ、しかも切れた原付多い。道も狭い。京都行くと、どっと疲れる（競るなー）。しかし天ヶ瀬から石山コースとかのコーナーではアドレスは無敵の走りを見せますよ。京北から小浜に抜ける道も好き。アドレス買ったら走ってみてください。

　北海道の燃費は正確にはわかりません（気にしてないので）リッター５０kmはいってると思います。北海道で１ヶ月もいるとタイヤ交換なんですけど北海道はバイク屋少なく、ましてスクーターのタイヤを置いてる店がなくタイヤ交換のために札幌まで４００キロ走るみたいなことがあります。だいたいキャンプ場から食事の買い出しに４０キロ走ることなんてざらですから驚くことでもないんですけど、しかし札幌でも本州から取り寄せで２日間待たされた。北海道ではバイクの部品は交換できないので気をつけましょう。

書込番号：4441892

[かま＿]

レスありがとうございます。
燃費を気にしなくていいなんて素晴らしいですね。
僕はV100やベクスターや今回で、１日３〜４回給油(正確には４回目を入れようとした時は夜でスタンドが閉まっていて進めなかった(笑))していましたから、燃費は嫌でも計算しなくてはならないのでした。
逆にタイヤは、連続で走ってないですけど２年の間に同じく道内35日をベクスターで8000km走りましたが交換には至りませんでした。
お話しありがとうございました。来年の参考にさせて頂きます。
スレ主さま、おぢゃましましたm(__)m

書込番号：4442088

[sakura8]

もっと電車の本数が少ないような郊外を想定していました。

京都⇔大阪なら何のためらいも無く電車です。（きっぱり）

書込番号：4442290