スズキすべて クチコミ掲示板

ガード類 ＳＳＢ（サクタスポーツバンパー）について

[daraki]

邪道、とおっしゃる方もいるやもしれませんが、ガード類を導入された方はいらっしゃいますでしょうか？
自身が導入検討致しており、現在ＳＳＢを検討中です。

当該サイトではＧＳＸ−Ｓ１２５での取付実績はあるようです。
メールでＧＳＸ−Ｒ１２５への取り付け可否を確認すると、当該ショップでの取付はないようですが
個人で購入取付された方はいらっしゃるようです。

カウル加工等の状態が非常に気になっており、もし情報をお持ちの方がいらっしゃれば是非お写真等
拝見させて頂ければと思います。

そのほかにもおすすめのガード類、導入実績がありましたら是非ご共有お願い致します。

書込番号：23855815

[VTR健人]

こんばんは

車種は違いますが、SSBのバンパー入れています
機能的には秀逸だと思いますョ

書込番号：23856626　スマートフォンサイトからの書き込み

[daraki]

ご連絡ありがとうございます。
性能的には絶対安心ですよね、カウル加工の程度が許容範囲で有れば即導入なのですが…

書込番号：23856692　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouyu-]

私も3年前からR専用のものが発売されるのを待っています。
作田さん自身がジムカーナの常勝者でありながらバンパーを作っていらっしゃるので物はとてもいいものです。

作田さんのところに誰かもRくんを持ち込んでいただいて専用のものを作ってくれれば型ができて発売されるとのことです。
私の住居からだとR君の郵送費往復で6万円かかるのでさすがに人柱できません。
S125のを流用してと考えましたがほとんどカウルレス状態になってしまいます。

書込番号：23857240

[ムアディブ]

SSBはあくまでジムカーナ用のバンパーで、傷ガードではないですよ。

書込番号：23858177

[ムアディブ]

ぶっちゃけシングルのバイクだとバンパー要らないと思いますけどね。125なら軽いしほとんど壊れないと思うけど。

特にカウル付いている場合はカウルがクッションになるので。

書込番号：23858179

[VTR健人]

こんばんは

車体のキズのガードではなくて、自身の身体のガードです
スリップダウンしたら、先ず自身の足が挟まれます
ソレを回避する為のバンパーです

書込番号：23858384　スマートフォンサイトからの書き込み

[daraki]

3年待ちですか！同じ考えの方がいらっしゃって安心しました（笑）
自身も持ち込み、配送は現実的でないので人柱は厳しいなぁ…と思っておりました。

S用を取付実施された方はいるらしいので、もし目に留まったら是非お写真拝見したいですねぇ…

書込番号：23858417　スマートフォンサイトからの書き込み

[daraki]

ご忠告ありがとうございます。
とはいえ「ジムカーナ」での致命的な大きな破損を防ぐためのバンパーですので傷ガードにもなり得るモノかと考えてます。
実際SSB様ブログサイトでも、ジムカーナ用途外を意図とされてる方がいらっしゃるようですし。

書込番号：23858430　スマートフォンサイトからの書き込み

[daraki]

身体保護にもなるのであれば尚更ありがたいですよね

グローバルモデルなので、スタントゲージ、レースアーマー等の情報お持ちの方も是非ご共有頂けますと幸甚です。

書込番号：23858443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞VTR健人さん

うん、だからジムカーナみたいな特殊な乗り方するなら有効なんだけど、普通にコケる分にはほぼ足挟まないから、、、

＞darakiさん
>とはいえ「ジムカーナ」での致命的な大きな破損を防ぐためのバンパーですので傷ガードにもなり得るモノかと考えてます。

まぁ、ご本人に聞いてみればわかるけど、それは意図してないです。

立ちごけ傷防止用なら、スライダーみたいなコーンとかでカウルが地面に接触しないようにしたほうがいいと思うけど。

>グローバルモデルなので、スタントゲージ、レースアーマー等の情報お持ちの方も是非ご共有頂けますと幸甚です。

用途をハッキリした方がいいと思いますけど。目標がそれぞれ違うから。

書込番号：23858876

[α77ユーザー]

今年はコイツを出先で駐輪した際に2回倒しましたが、後ろに箱が付いてたんでカウルやスイングアームは全く
無傷で、ハンドルのグリップとミラーとステップを交換しただけで済みました。

そして地面にたたきつけられた箱も傷らしい傷はないという・・・

奥多摩駅って駅前の地面が水平じゃなくて傾いてるんですけど、オフ車でサスが柔らかいから
ああいう斜めってる所に停めると1分位でバランス崩して倒れるんですよね〜

奥多摩の山ガールたちがドン引きしててかなり恥ずかしかったですよ笑。

修理代は7000円ぐらいですね。

書込番号：23859011

[VTR健人]

こんにちは

＞普通にコケる分にはほぼ足挟まないから、、、
？
普通、車体の下に脚が挟まりませんか？
ハイサイドは別ですが(^◇^;)

書込番号：23859947　スマートフォンサイトからの書き込み

[massa1100]

＞darakiさん
こんにちは

私も同じ事を検討していました。

で、検索で、SSBファクトリーへ　その後、ここに至りました。
スレ主様のヒントから検索すると、既に実行されておられ
以下のブログで紹介されています。

https://sleggar.blog.ss-blog.jp/2020-12-31

アップハン化も参考になる様です。
私的には、フォグランプ設置も容易かと。

書込番号：23923071

[daraki]

＞massa1100さん
ご連絡ありがとうございます。
こちらで質問、一旦解決済みにはした物の、ずっと近似ワードで検索徘徊しておりました。

Twitter経由でこちらのブログを知り、導入の後押しをもらいました（笑）

他の記事も非常に興味深い内容が盛り沢山ですね！

書込番号：23926620　スマートフォンサイトからの書き込み

[massa1100]

＞darakiさん
こんにちは。

先駆者に感謝ですね。追試しやすくなりますから。

で、カウルの切り取り面積が大きいところが気になるところですが。

ではでは。

書込番号：23932206

ウエイトローラーは何ｇが最適？

[チタン合金]

純正は10.7×3のようですが売ってないので他のにしますが、何ｇが一番燃費いいでしょうか？
○gを試したら悪くなった、とかの情報でもいいので教えてください。

書込番号：23845754

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

店に行って頼めばいいのに、後同じ重量のW/Rが同じでも

スロットルの開け方や速度の縛りを決めて走れば、全然変わってきますよ

書込番号：23846129

[v125のとっつあん]

１０ｇと１１ｇを組み合わせて１０．５ｇで良いと思います
体重が軽いなら１１ｇでも良いですが加速が悪くなりますし
最高速度に達するまでの時間が長くなります。

書込番号：23846399

[cbr600f2とし]

＞v125のとっつあんさん

最高速落とさずに加速も良くするなら10ｇｘ6とかまでですかね？

書込番号：23846639

[カップセブン]

＞チタン合金さん
＞cbr600f2としさん

v125は6個だから3個づつも出来るけ
アドレス110は3つみたいです。

少なっ!　v50と同じ?

書込番号：23846653　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞カップセブンさん
なるほど最初に１０．７ｇＸ３とありますね見落としていました
だとしたら燃費重視なら１１ｇＸ３が良いと思います
加速が悪くなる分アクセルを回したりしなければ燃費はよくなるでしょう

＞cbr600f2としさん
年式によりアドレス１１０はウエイトローラー６っこの仕様もあるようですので
軽くする場合　一個あたり−０．５ｇぐらいから　一度に六個変えるのではなく
３個変えてみるとかして試し乗りして下さい　乗る人の体重にもよります
アドレスＶ１２５のＫ６で自分の体重４５ｋｇの場合純正のローラーで停止状態から
フル加速するとウイリーしてしまい　前傾姿勢だとホイルスピンしてしまいます
なので一個あたり０．５ｇ純正より重くしています　
この状態で加速はホンダフェイズ２５０と８０ｋｍ／ｈぐらいまで横並びです。

書込番号：23846933

[cbr600f2とし]

＞v125のとっつあんさん

ありがとうございました。

自分の125Sは武川のトルクカム、プーリーのセット時に9.5ｇx6(本来はボアアップのセット用）

軽すぎの為、9.5ｇｘ3、11ｇｘ3にして60ｋｍ位迄速くし

今は、11ｇｘ3，10ｇｘ3この仕様で60〜70ｋｍ迄なら37ｋｍ/ｌで使えています

プーリを純正に戻したら15ｇｘ6か16gx6の定番仕様にします

書込番号：23847176

[v125のとっつあん]

＞cbr600f2としさんのは１２５Ｓだったのですね
大抵のスクーターは自分ように体重が軽い人や女性でも扱いやすいように
重めのウエイトローラーが使われていますが国内１２５クラス初のインジェクション車Ｖ１２５Ｋ５／ｋ６は過激でした　速く走りたいなら駆動系はいじるなと言われるほどです
さすがにこれはまずいと思ったメーカーは排ガス規制も重なりＫ９から
かなり穏やかな設定に成りました　１２５Ｓの駆動系はＫ９の物がベースに成ってると
思います
自分のＶ１２５Ｋ６の駆動系は台湾ＮＣＹチャンピオンキットと重めのローラーで
燃費は片道２０ｋｍの通勤で４２〜４５ｋｍ／Ｌツーリングで４５〜４８ｋｍ／Ｌ
加速は上記の通り　そこからじわじわと加速し続けメーターを振り切ります。

書込番号：23847435

[チタン合金]

【訂正】
ウエイトローラーは11.7が6個だそうです。　スズキに聞いても答えず、部品メーカーやスズキワールドでも分からないと言われ、多数の口コミ掲示板見てようやく分かりました。
アルバというメーカーで11.5gのがありましたので、デイトナより安いのでこれを買おうと思います。
軽くすれば加速が良くなるが、エンジン音や振動が大きくなり燃費も悪くなると書いてあるので、純正に近いのがいいのかなと思います。

書込番号：23867958

LEDヘッドライトについて

[ピコピコパピコ]

こちらの掲示板はバーグマン購入前からオーナーになってからもとても参考にさせていただいていましたが、今回ちょっと相談したいことがありまして初めて書き込みさせていただきます、よろしくお願いします

バーグマンL6に乗って四年弱、回りにLEDヘッドライト搭載のバイクが増えてきたので、自分の愛車にも、と思いバイク用品店でLEDバルブを買い(H7でアダプターもついており、適合車種にバーグマンも載っておりました)装着したのですが、着けてびっくり、全くローのカットラインが出ておらず懐中電灯状態、光軸調整でもどうすることも出来ず返品となってしまいました

しかし元のハロゲンでは明るさ、色味も物足りなくやはりLEDへの想いは捨てきれず、再チャレンジしたいと考えています

そこで、ご先輩方が使用しているものでおすすめありましたらご教授いただきたい次第です(過去ログも読み返しましたが意外と製品名は出てないんですよね)

中華アレルギーも特にありませんので国産、中華問わず良いものありましたら教えて頂けましたら幸いです

書込番号：23845245　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

＞ピコピコパピコさん
こんばんは…

私の場合は最初にPIAAのHIDを装着してLOW、HI共大変に明るく光量には満足しておりました…♪
そんな折、3万キロ直前でヘッドライトスイッチアッシーが逝かれました。

販売店の整備責任者の見解ではこれはHIDが悪さをしている可能性があると指摘されて
双方共某社の有名LEDライトに交換しましたがスレ主さんと同じ所感を持ちました…（笑）

そういう訳で今はLOWは以前のHIDに戻してHIは以前のLEDのまま使用しています。

双方共HIDでもいいのですがHIDは点灯してから光量が安定するまでに
2〜3秒かかりそれでは夜の山坂道走行で支障になります。

HIに装着しているLEDは拡散する特性があるので
HIに装着していたHIDと遜色ない感じです。♪

私もスレ主さんと同じL6 後期ですが…
現在のところ6万キロ走って双方のライトに不具合はありません。♪

書込番号：23845328

[ピコピコパピコ]

＞今日はoff…さん
お返事ありがとうございます
HIDはバラスト？バーナー？敷居が高そうで検討してませんでしたが良さそうですね、候補に入れたいと思います
6万kmはすごいです、いっぱい乗られてるんですね

書込番号：23845766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ZX-14Rに使用。かなり良い。最高ランク。	YZF-R6に使用。ほぼ満足。	ニンジャ250に使用。ダメダメ速攻で外した。	ニンジャ250に使用。ハロゲンより暗い。カットラインぼやけてる。これも外した。

どのLEDバルブ「形状」のと相性がダメだったのでしょうか？
配光「角度調整」まで考慮されてるバルブでダメだったのなら望み薄。適当なLEDバルブだったのなら満足いく可能性がありますね。

あとバーグマンは純正で下駄をかまして使う仕様だったと思うのでそこは細工する必要がありますね。

書込番号：23845912

[ピコピコパピコ]

＞ドケチャックさん
購入したのはデルタダイレクトのMOTO LED HEAD　COLORS H7です
アダプター付きなのでバーグマンにぴったりだと思っての購入でした
ただ、装着していて気になったのが、アダプターを端子側ではなくバルブ側につける仕様だったので、下駄を噛ませたぶんバルブの差し込みが浅くなる→本来のバルブ位置からずれて適切な配光が得られなかったのでは、と今更ながら思いました

それと、追記になりますがLEDバルブにはハロゲン比で明るくなったかな程度の明るさと白さがあれば十分なので、どちらかといえばお手頃価格のほうが嬉しいです

書込番号：23846514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ピコピコパピコさん
デルタダイレクトのMOTO LED HEAD　COLORS H7は使った事がないですが、アダプターを使う事を前提に設計されてるって事でしょうか？
一度ハロゲンとCOLORS H7との発光点を比べて見てください。同じ発光点なら違うバルブに変えても配光の改善は難しいと思います。

違うならハロゲンと同じ発光点にする事で良好な配光「カットライン」が得られるかもです。

上で紹介したLEDバルブですが、全て2本セット。値段は3000円から4800円です。

書込番号：23847234

[ピコピコパピコ]

＞ドケチャックさん
アダプター無しではバルブを金具で固定する際にガタツキが出てしまうので使う前提だと思います
比較出来たら良かったのですが既に手元にバルブがないので難しいです
発光点の位置が大事なのですね、勉強になります
紹介頂いたバルブは皆お手頃価格なんですね、財布に優しくて助かります

書込番号：23849007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピコピコパピコ]

SUPAREE H7 led ヘッドライト 新車検対応 12000LM 40W

なかなか「バーグマンにこれ付いたよ！」という情報が出てこなかったので自ら人柱となる覚悟で購入してみました
選定理由としては
・純正のアダプターを使う前提なので形状がハロゲンと同じもの(プラグ側にヒートシンクやファンがないもの)
・Amazonでそれなりに売れていて、レビューも安定していること
・バーグマンではない車種ですが、H7アダプターを介して装着した前例があること

以上の条件を満たす↑の商品を購入し、本日取り付けを行いました
バルブのサイズも問題なくヘッドライトユニットに収まり、アダプターとの接続も突起の分3mmほど隙間ができましたが装着には問題ありませんでした(隙間の分金具を通常より強めに押し込んで取り付け)
そして肝心のライトチェックですが

カットライン→綺麗に出てグレアも少ない、ok
明るさ→ハロゲンより少し明るいかな程度、爆光を求めていたわけではないのでok
色味→純白のクリスタルホワイトを期待していたのですが思ったよりは黄色がはいってる？まぁok

というわけで無事にLED化できました！
耐久性だけはまだ未知数ですが、とりあえずLEDの白い光と省電力化を達成できて満足です

＞今日はoff…さん
＞ドケチャックさん
アドバイスしてくださりありがとうごさいましたm(_ _)m

書込番号：23868831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ピコピコパピコさん
ほぼ期待通りの性能のLEDが見つかって良かったですね。
自分が乗ってるYZF-R6もバルブ後方に余裕がなく取り付けれるLEDは限られてます。
今付けているLEDですが、そのままでは裏蓋が閉まらないのでLEDのヒートシンク部分を削って取り付けてます。

ピコピコパピコさんが取り付けたのを見て思わず同じものをポチってしまいました(^^;
今から取り付けるのが楽しみです。良い情報ありがとうございました。

書込番号：23872719

[yuki4949]

サインハウスLEDリボンがつきますよ。私付けてます。

書込番号：23873501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

届きました。
取り付けはまだですが、消費電力は13.8V時に1Aなので、13.8W。
2分点灯してヒートシンクの温度が56.3度。

ある一定の温度に達すると消費電力を抑えてそれ以上温度が上がらない制御が入ると思いますが少し心配ですね。

書込番号：23875327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピコピコパピコ]

＞ドケチャックさん
たった２分でそんなに熱くなってしまいましたか、ちょっと心配ですね
やはりでかいヒートシンクやファンがないのは熱的にかなり不利なんですね、すぐに切れたり暗くならないといいのですが...

＞yuki4949さん
サインハウスLEDリボン良さそうですね
今のバルブがすぐダメになるようなら検討してみたいと思います、情報ありがとうございます

書込番号：23877056　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki4949]

バルブ本体と車体配線繋ぐ線一本ギボシ加工必要です。
加工はそれのみです。アダプターは付いてるのでそのまま
で取り付け大丈夫です。

書込番号：23882181　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー

[家電浪人99]

バッテリーの交換を考えていますが、v125と同じ型のバッテリーで宜しいでしょうか？良ければ教えていただきたいです。

書込番号：23838184　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞家電浪人99さん

取扱説明書に記載されてるとおもいますが？

まずは、確認してみてください

書込番号：23838506

[sakura8]

ＧＳユアサの適合表です
アドレスＶ125
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/search/vehicle?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&displacement=51-125&name=%EF%BD%B1%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BE%9A%EF%BD%BDV125

アドレス125
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/search/vehicle?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&displacement=51-125&name=%EF%BD%B1%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BE%9A%EF%BD%BD125

YTX7A-BS　同じですね
搭載バッテリーの品番を見るのも有りだと思います

書込番号：23838997

[家電浪人99]

ありがとうございました！

交換してみます！

書込番号：23840255　スマートフォンサイトからの書き込み

グラスラッカーのタイヤについて

[つ−！]

フロントホイールにリヤタイヤのサイズのタイヤを履かせるのは可能でしょうか？

書込番号：23836209　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

フロントとリアホイールのインチ数が違うので
１８インチホイールに１７インチタイヤは無理です。

書込番号：23836271

[つ−！]

ありがとうございます。
フロントタイヤを大きくしたいのですが、なにか方法ありたすか？

書込番号：23836331　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

参考にしてください
https://lifewithmotorcycles.com/archives/7480

書込番号：23836788

ベルト交換でついでに交換した方がいい部品は？

[チタン合金]

3万kmで自分で交換しようと思ってるんですが、ウエイトローラー以外に交換した方がいい部品はありますか？
プーリーホルダーと普通のレンチでやろうと思ってます。

書込番号：23832044

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

どうせなら、プーリー自体も交換してセンタースプリングも交換

トルクカムのグリスアップは後で違いが分かると思いますよ

書込番号：23832191

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

プーリーの摩耗具合は定規を当ててみて隙間があれば

それだけ削れているという事です。確認してみてください

書込番号：23832816

[神戸みなと]

ＤＩＹ整備なのだから、一度分解して摩耗具合など確認して交換すべき部品を発注してという手順が良いよ。
バイク屋に任せるなら工賃は２度手間にならんようにと、経験から判断してあらかじめ用意してくれるバイク屋は良いバイク屋。

３万キロぐらいならスライドピースというのは交換が必要でしょう。
トルクカムの動きが渋いならＡＳＳＹ交換となるが高い部品ですよ。ここまでやるとセンタースプリングも交換でしょうね。

スペイシー１２５を２台乗り継いだあとフリーウェイまではＤＩＹ整備をやっていたが今はもうやりません。
アドレスは空冷だから水冷と違ってやりやすいですね。

書込番号：23833645

[チタン合金]

＞cbr600f2としさん
プーリー交換までやると高くなりますね。消耗しやすいのはドライブベルト、ウエイトローラー、スライドピースのようなので、この3つだけやろうと思います。それ以外は、加速が悪いなとの症状が出てからでもいいですよね？


＞神戸みなとさん
詳しく書いていただきありがとうございます。
パーツクリーナーを使ってランププレートとかプーリーとかケース内部の掃除は必要でしょうか？
ウエイトローラーはグリスを付けて入れる必要あるでしょうか？

書込番号：23834281

[神戸みなと]

作業時には各部と部品の洗浄にスプレーのクリーナーは必須です。真っ黒になっていると思う。
パッキンガスケットも交換ではないかな。
ウェイトローラー、ホンダはモリブデングリスが指定でしたが、スズキはグリスは必要なしだが変摩耗が大きかったのでシリコングリスを薄く塗るのがが必要なのかも（バイク屋はグリスを塗っていなかった）。

ホンダに乗ってた時はＤＩＹでやってた。中古購入なのでばらして見たかったというのが本音の整備。
フロントのドライブプーリーの交換はやらなかったが、わけもわからずトルクカムを交換したときはドリブンプーリーも交換でした。
リアのギアボックスのベアリングの交換は専用工具が無いと自作で大変な作業となる、水冷だとウォーターポンプからの水やオイル漏れがあるのでこれも交換は大変な作業。スペイシーは自分でやったがフリーウェイはバイク屋に任せた。

２ストのアドレス１１０からバイク屋で整備してもらってた、ドライブプーリーフェイスに段付き摩耗がありトルクカムも壊れていたので同時に交換、部品が届くまで預けて後日引き取り。

クラッチはホンダの3車は交換するほど摩耗していなかったので軽く研磨して再使用、少しの間しか乗らなかった林道走行してたベクスターはクラッチを焼いてしまったのでクラッチアウターも色が変わるほど変色してたが直さずに売却した、2ストのアドレス１１０ではクラッチはどうも無いがスプリングが折れて停止できずで難儀してバイク屋にたどり着いて預けて交換してる。

書込番号：23834497

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

kn企画さんで調べてみてください、台湾スズキの純正品が安く買えます

V125S用は３０００円位でしたので

社外品は７０００円位でしょう

書込番号：23834787

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん
＞ウエイトローラーはグリスを付けて入れる必要あるでしょうか？

これは、つける人、つけない人がいますよ

私は、つけてませんが

書込番号：23835444

[カップセブン]

＞チタン合金さん

28000で購入して30000でベルト交換??
わりにあわないですね。


前オーナーが20000で交換してたら
交換は40000で良いのでは?


わたしがアドレス買った時に20000で交換と言われましたよー。スズキワールドで。

書込番号：23835508　スマートフォンサイトからの書き込み

[チタン合金]

＞神戸みなとさん
グリスはつけても途中でなくなりますね。粉汚れも数千km走れば出ますよね。それでも問題なく走れてるということは、掃除はやらなくてもいいのでは？と思うのですが、どうでしょう？　ブログで　掃除しなければ1時間、したら3時間かかった、という人がいたので、ぼろ切れで軽く拭く程度で済ませようと思ってます。

ガスケットは、再利用で大丈夫そうなんですがどうでしょう？　あれもこれも交換した方がいいのは当然ですが、バイク自体が消耗品であと2年で3万kmくらい乗って乗り換えかな、と思ってるので、最低限の整備で済ませようと思ってます。

＞cbr600f2としさん
7000円だと予備的に替えるのは高いですね。グリスは付けないでやります。

＞カップセブンさん
違います。今まで一度も交換してません。3万km以下で切れたという人はいないようなので、乱暴な運転をしないし3万で十分と思ってます。

＞他の方も
ところで、説明書だとオイルは6千kmごとと書いてありますが、それで大丈夫なんでしょうか？
アドレスV50は3千kmごとと書いてあってその通りやって2万km、問題出ませんでした。

あと、ウエイトローラー純正10.7ｇが欠品なのでデイトナの11か10しかないですが、重い方が加速は悪いが燃費と最高速はいいんですよね？　加速は遅いと思わないので11にしようと思ってます。

スライドピースは楽天の台湾SUZUKI純正アドレス110スライドピース21481-40J10というのでいいんですよね？スズキの原付はみな同じなのかな？

書込番号：23836265

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん

ベルトは３万km持った人もいるでしょうが輪ゴムと同じで何時かは、もしくは突然切れます

ケース内の清掃も、その人の性格的によると思います

OIL交換も最低限これくらいのスパンでしてくださいというだけで、早いほうが本当は良いです

ガスケットはなくても問題ないです　

スライドピースは割れる場合もあるので交換したほうが無難でしょう（車種によっては共通品番だし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（違うこともありますし）　　

書込番号：23837071

[カップセブン]

＞チタン合金さん

あらためて全部読んでみると、全てご自分で解決されてるような流れになってますね。

メンテナンス技術もかなり高等な感じとお見受けします。

結果的にどのように処理されたのか教えて頂けたら嬉しく思います。

書込番号：23838041　スマートフォンサイトからの書き込み

[チタン合金]

＞cbr600f2としさん
分かりました。
3万kmで上記3点だけ交換します。アドレスV50は説明書通りのオイル交換で問題起きなかったので、110も説明書通りやりたいと思います。
一般的に○○km毎に交換、っていうのはかなり短めに言われてると思います。V50も各部品、倍以上使えました。

ただ、オイル消費が激しい気がします。まだ200kmくらいしか乗ってないのにちょっと減ってる気が。V50も上限まで入れても2000kmで下限を下回ってましたからね。古くなると仕方ないんですかね。

あと気になるのは前に書きましたが、ハンドルの重さですね。2kg付けてるからかな？春になったら風防等外して検証します。

＞カップセブンさん
あと2000km走ったら交換し、その結果をここに書きますね。

書込番号：23838274

[cbr600f2とし]

＞チタン合金さん
＞オイル消費が激しい気がします。まだ200kmくらいしか乗ってないのにちょっと減ってる気が。V50も上限まで入れても2000kmで下限を下回ってましたからね。古くなると仕方ないんですかね。

ピストンリングが減りエンジンに回ってるから減るんじゃないですね

１０W-40ではなく１５W-40とか少し硬めのOILで様子見をしてみてはどうですか？

書込番号：23838492

[チタン合金]

＞cbr600f2としさん
オイルは4リッター缶で買ってますので、なくなるまであと2回交換し、減りが早かったら固いのにしますね。

書込番号：23840295