スズキすべて クチコミ掲示板

FIランプ点灯

[通勤ジィ]

最近必ず減速時にFIランプが点灯ししばらくそのまま走ることができますが最終的にストールします。
現象としては毎回減速でエンジンブレーキを使用した際に点灯しますがでない時もあります。
購入店へ持って行こうと思うのですが予約で少し先にのばされてしまい通勤で使用しておりますので何かアドバイス等お願いいたします。
初めて点灯したのは半年前に１度タンデムで減速時に点灯し頻発する様になったのは1週間ほど前雨の日に点灯しそこから今週すでに3回ほど点灯しました。
モデルは2009年式になります。

書込番号：23725064　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

フューエルポンプの不具合かと思われます。

ともかく、通勤の足が無いのは困りますね。
騙し騙しでも乗れているうちは良いですが、
いよいよ動かない事態になったらコトなので、
代替の足の確保を考慮されるのが先決かと存じます。
部品取り寄せご自身で交換が無理なら販売店に代車を出して貰えないか交渉、
もしくはバイクレンタルなどご検討されてはいかがでしょうか。

バイクを通勤の足にすると言うことは少なからずこういった(世間的に趣味の乗り物なので緊急性を考慮されないと言う)問題を抱えるものなので、
セカンドマシンのご購入もご検討された方が良いかも知れません。

書込番号：23725134　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

アドバイスありがとうございます。
実際にはエラー番号等の詳細はお店に持っていってないので現時点で不明ですが自分で色々調べ添加剤等入れたりしましたがあまり効果はございませんでした。
ネットで調べましてもあまり似た症状が出てこず困ってました。
ありがとうございます

書込番号：23725174　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

普通フューエルポンプにはセンサーが無いので警告灯が点灯するのはポンプが原因ではない
エンストと警告灯点灯は関係があるかもねん。
故障コードを読まないと超能力者で無い限り解決は無理だ。

書込番号：23725481

[真鍮チャック]

＞通勤ジィさん

他に何か現象は無いですか。アフターファイアが酷くなったとか、燃費が極端に悪くなった、排気ガスが黒い・白い・青い等々。

書込番号：23725552

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
ありがとうございます。
やっぱりエラー番号ないとわからないですよね。
私も早く診断してもらいたいんですが購入店が他の修理で一杯と言われまだ先なんですよね・・・
本当に毎日冷や冷やしながら通勤してます。
スズキワールドにでも持って行こうかと思いますがね・・・

書込番号：23725636　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

真鍮チャック様
ありがとうございます。
特に排気ガスの大きな変化はなくいつもどおりセルも1発でかかり加速も問題ないんですが、減速時のみエンジンブレーキを多用すると不意にランプが付いてしまいその後信号機でストールしてしまいます。
ここ最近でそれ以外の変化といえばクラッチレバーを社外にしたのとスズキ純正の鍵の黒い部分が取れてしまったぐらいでしょうか？

書込番号：23725647　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

リコール対象で、かつ対策済みかなー？
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/index.html
タイミングやカラクリは不明だけど低電圧で警告灯が点く可能性はあるなー

書込番号：23725980

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
ありがとうございます！
はいこちら中古で購入を検討していたため事前に色々下調べし、リコール対応済みシール貼られているものを確認できております。
GSR400の不具合情報の中で社外クラッチレバーによるランプ点灯などの記事ありました。
私も激安の社外レバーのため意味ないかも知れませんが一度ノーマルレバーへ戻してみます。
色々とお調べいただきありがとうございました

書込番号：23726048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

困ってる旨伝えて、コンピューター診断だけでも店頭でやってもらえば?

書込番号：23727791

[通勤ジィ]

ありがとうございます！
本日コンピュータ診断受けました結果半クラ状態にてFIランプが点灯することが発覚しました・・・・
社外レバー付けると(特に安価な)結構多いとディラー様から言われ自分もその一人でとても恥ずかしく思いました。

書込番号：23729308　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

皆様今回は私が無知プラス安易にカスタムレバーの取り付けにて発生したエラーということでした。
大変申し訳ございませんでした。
お知恵をお借りした皆さのお気持ち感謝いたします。
どうもありがとうございました。
そして今後カスタムはもっと慎重に行いまた無理なカスタムはしないようにします。
重ねて本当にありがとうございましたございました。

書込番号：23729319　スマートフォンサイトからの書き込み

[真鍮チャック]

原因が分かって良かったですね。たかがレバーと思うなかれ、高い工作精度が要求されるということでしょうね。私も勉強になりました。

ところで、半クラ状態の時に警告ランプ点灯というと、しばらく滑らせて走ったことになるんですかね？

もしかすると、社外レバーで走っていた間はクラッチに過度な負担をかけていたかもしれないので、フィーリングに変化が無いか探りながら走った方が良いでしょうね。

書込番号：23729377

[通勤ジィ]

戻りきらず隙間が半クラ検知の原因

真鍮チャック様
ご連絡ありがとうございます！
今回は完全に私の選別ミスプラス取り付け不備にて発生したエラーとなります。
クラッチが完全に戻りきらずに走ると半クラ状態を検知しそれが繰り返し検知されるとエラーとしてランプが点灯するようです。
私はキャブ車から乗り換えまして今回初めてショートレバーを取り付けましたがまさかこんな落とし穴があるなんてわかりませんでした。
私もいい勉強になりました。
おかげで今はノーマルレバーへ戻しました。
安めの勉強代として今後のカスタムは慎重信頼できる商品のみにしようと誓いました
ありがとうございました

書込番号：23729545　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞クラッチが完全に戻りきらずに走ると半クラ状態を検知し
＞それが繰り返し検知されるとエラーとしてランプが点灯するようです。
整備士がそう説明しました？そうなら間違ってると思う。
なぜなら渋滞で半クラ多用と判別が出来ない。
また、クラッチスイッチはオンオフ検知なので半クラ検出は出来ない筈だ。
想像だがクラッチスイッチオンだが実際は切れてなく速度センサパルス有、回転数が燃料カット域で
エンブレ時間が一定時間超で警告灯点灯すると思う。つまり論理が合わないという奴か
また警告灯点灯は検出、即点灯で回数をカウントするのは記憶では無いと思うなー
何故、エンストするかは分からない

書込番号：23729849

[fk_7611_kk]

クラッチレバーを社外品に換えた時には、
写真のような隙間は無く、レバーを離せば確実に
クラッチが切れていたのが、社外品のクラッチが摩耗して、
徐々に隙間ができて、クラッチが確実に切れなくなったからと。

スズキの現行車は、クラッチスイッチが「クラッチが切れている」と
判断しないと、エンジン始動出来ないですが、
始動出来ているエンジンがストールするのは・・・？

単純に純正レバーに戻して、完全に解決されたのなら、
クラッチスイッチからの異常信号の蓄積で
ECUがoff指令を出したということなのか・・・

書込番号：23731035

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
お世話になります。
すみません私の説明に不足箇所がありすみませんです
補足入れさせていただきますと、減速時にエンジンブレーキを使用しその際にクラッチスイッチがきっちり押し込めていない場合クラッチセンサー側にて回転数異常としてエラー信号が送られるということらしいです。
ディラーの方で現象とエラー番号から過去にも事例があったためレバーを純正に戻すか社外レバーの場合センサーがきっちりと押し込めるようにレバー側にゴムなどで少し山を作った方がいいとアドレスいただきました。
ノーマルレバーへ戻してワイヤーの貼りを調整し今のところ全くエラーは起きなくなりました。
これが正解かどうかがわかりませんがその他の箇所に問題はなかったとのことです。

書込番号：23734125　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

それなら納得ですな。
でもこの状態なら燃料カットしないのに何故、エンストするんだろうか
カラクリを聞いてくれたら良かったなー

書込番号：23734156

[通勤ジィ]

＞うすうすきょんさん
お世話になります。

そうですよね・・・メカニズムに関してはどんなんでしょうか？
そこまではディーラーの方には聞けませんでした。。。。すみません。
ただ私のような方がほかにも多くいられるようなのは確かでした。
なんせ山ほど事例があるのかかなりの自信で原因を伝えてくれました・・・・・
昨今のバイクは電子制御なので下手に安価な社外入れたらだめですね。
それだけは私にもわかりました。

書込番号：23735709

寿命・走行可能距離？

[白髪のじいさん]

何度も話題になってきたことですが、改めて・・・
アドレスの寿命は？
走行可能距離は？
実績・見込み・思い込み・・・　何でも結構です。
宜しくお願いします。

書込番号：23702214

[白髪のじいさん]

＞cbr600f2としさん
アドレスを愛しているのですね！！
いたわりながら末永く愛用して下さい。

書込番号：23703353

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

最初の２年間通勤に使っただけなので１３０００キロしか走ってません。

リアタイヤが１回パンクし自分で修理したけど再度パンクし交換した

のとバッテリーを３回交換した以外は全く正常です。

まだ１０年乗っても大丈夫そうです。

書込番号：23703410

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
まだまだ走れそうですね。
近年は買い物などにお使いですか？

書込番号：23703463

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

買い物にも使いますが、往復４０キロくらいのプチツーリングにたまに行きます。

書込番号：23703971

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
ミニツーリング、いいですネ！！
楽しんで下さい。

書込番号：23704169

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

アドレスV125Gは最高速が追い風参考で１０５キロなので

６０キロくらいで走るのが静かで一番快適です。

郊外の空いた道に行くと８０キロ出すのですがちょっとうるさいです。

燃費も良くないと思います。１２０キロでればいいんですけどね。

アドレスだと片道３０キロくらいのツーリングが限度です。でも楽しい。

書込番号：23704180

[ムアディブ]

日本での車両の寿命は「これ以上修理してもコスパ悪いという予想が立った時」なので、人に依るんですよね。

機械に詳しい人はこの見極めがシャープにできるし、機械が苦手な人はバイク屋の「保証は出来ないんですが〜」というフレーズにやられて買い替えちゃう。

あるいは、「これはリスク高くてもう金掛ける価値がないな」と思って廃棄しても、バイク屋が暇なときに弄ってみたら意外と簡単に復活した、とかあるし。

そもそも許容できる故障頻度についても人による。
通勤に使うなら信頼性が低いのはダメですよね。でもわかってて遊び用なら「実際壊れるまで使う」もアリな訳です。
学生さんなんかボロボロのバイクを安く買って「止まった〜 助けて〜」とかやってますけど、社会人じゃそれは許されないだろうし。

暇でバイク好きなら、ばらしてニコイチだってできるし。

書込番号：23705255

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
参考になるご意見、有り難う御座います。
プチツーリング・ミニツーリング、楽しんで下さい。

書込番号：23705442

[白髪のじいさん]

＞ムアディブさん
書き込み、有り難う御座います。
書き込み内容、参考にさせて頂きます。

私はバイク・車・重機など複数台使用しています。
ドライブが趣味です。
私は２輪大型免許を持っていますが、２輪免許のない息子のためと孫とタンデムするためにトライクも購入しました。
たまに息子と併走し楽しんでいます。

いずれも、とことん動かなくなるまで乗ります。

セダンは２０年たち１８万キロ超えました。
まだまだ動きそうです。
アドレスは１４年で３万キロです。
軽自動車も１９年で、間もなく１８万キロになります。
重機にしては４０年です。

もう修理してもだめだと思ったら、長く乗るために新車を購入します。

RV２８００ｃｃのディーゼルエンジンは焼き付けをおこし、オーバーホールした事も有りました。

とにかく愛着を持って長く使いたいと思っています。

書込番号：23705522

[京都単車男]

昔も話題になりましたが、きちんとメンテや点検すればエンジン寿命は10万キロ以上

業務用で使用されてるレポートとかありましたが、メーター一周以上多々です

こういうブログも昔話題になりました

https://kasoring.com/60dai/address

ちなみに加曾利スペシャルってもんも発売されましたね(笑)

ちなにうちのアドレスV125GK7は12年半乗ってて現役

書込番号：23707216

[白髪のじいさん]

＞京都単車男さん
ブログの紹介、有り難う御座います。
楽しく拝見しました。
単車男さんの現状もお知らせ頂き、大変有り難う御座いました。

書込番号：23707237

[愛犬は クッキー]

はじめまして(^o^)
私は K7のアドレス約7年乗ってました 走行距離は 11万1400キロで 事故で廃車でした……(´nωn`)
私のアドレスは 約 5万キロ位から エンジンオイルが 減り始め
ツーリング行く度に エンジンオイルを 持ち運び 給油？(^o^)
しながら 走ってました(^o^)
9万7千キロの時に ステーターコイル逝き 自力で直し
無事メーターのみ 新車になりました(^o^)
事故の後 PCX125 ※ＪＦ56 買いましたが
3年乗れなかったけど 9万5千キロ走り
また 事故で 廃車なりました……(´nωn`)
感想として アドレスの9万キロと PCXの9万キロ
アドレスは いつ壊れるか…… わからんって位
やばく……PCXは 新車？って位 調子良かった(^o^)
ちなみに 共に メンテは 同じ感じ
※走行距離4000キロ事にオイル交換 ※車用の4リッターの 値段は1800円位
駆動系もアドレスは 2万キロ PCXは 3万キロ ベルト＆ウエイトローラー 交換＆ トルクカムのグリスアップ
※アドレスは トルクカム 逝きました(´nωn`)
アドレスのエンジンオイル減るのは 持病みたいなので 交換したから大丈夫って思わないで
まめに ゲージ確認して 減ったら 交換＆給油すれば 延命できると思います(^o^)
これからも大切に乗ってください(^o^)

書込番号：23714128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

愛犬は クッキーさん

随分距離走ってますね。３年足らずで９万５千キロってすごい。

２台とも事故で廃車ってけがはなかったんですか？

距離走ると事故率も上がりますよね・・・。

書込番号：23714240

[愛犬は クッキー]

ご心配ありがとうございますm(_ _)m
両方 軽傷ですが 怪我ありです……
今は 元気です(^o^)
写真載せますが こんな走りしてたら 延びました(￣▽￣;)
ちなみに 全ベタ※下道です 125やからね(^o^)28時間で
0泊3日です(^o^)
スレ違いですが PCXは 約9万5千キロ走っても
燃費は58キロとか エンジンオイルも減りません(^o^)
駆動系のベアリングは 2年間※新車保証 5回？位 クレームで 変えました！※直らんけど
ちなみに バイク便とかのお仕事ではありませんよ
通勤 片道9キロは 使ってましたけど(^o^)

書込番号：23714464　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪のじいさん]

＞愛犬は クッキーさん
やはりオイル上がりは起きるんですね。
長い距離を走行されるのですね。
山形県の北端までですか？・・・
事故には十分ご注意下さい。

書込番号：23715621

[白髪のじいさん]

皆様、多数の書き込み、有り難う御座いました。
やはり愛着を持って長く使用される方々がおられますね。
呉々も安全運転で !!

書込番号：23723395

[fazenda]

現在125000kmほど走りました。エンジンは大変調子が良い。ウインカーのスイッチが良くなかったので分解して調整してもらいました。

書込番号：25733729　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪のじいさん]

fazenda さん
　 125000kmですか。
　よく乗りましたネ！！

書込番号：25734023

[ダンロップ大好き]

最近この掲示板を見たものです。2年前にアドレス125gk5をヤフオクで購入したものです。5000kmで10万円でした。落札してみるとベッドライトはローが切れているしフロントタイヤが坊主に近い。どう見ても2万km近くかなと思いましたが、整備書やメーカー取扱説明書も完備したからそのまま買いました。しかし6000kmでオドメータが止まり、細工していると感じました。
ただk5は国産でエンジンが全く違うという事で寿命が長いらしい。中華製はオイル消化から限界が短くとのことです。メーター読みで104km/hでるし、満足しています。同じアドレスv125 でも年式によって寿命が違う可能性があると考えています。

書込番号：26026269　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪のじいさん]

書き込み、有り難うございます。
ネット購入も偽りがあると大変ですネ‼
私は豪雪地域に住んでいるので冬期間は乗ることが出来ません。
雪解けを待って動かしてみようと思います。

書込番号：26034969

CJ44 ＣＪ４６ スカイウェイブ ＥＣＵ イグナイター 互換性

[ta3000]

ＣＪ４４にＣＪ４６の互換性があるかわかる方おりましたら教えてください。
後半５桁の品番が少しちがうので疑問です。
宜しくお願い致します。

書込番号：23698662

[鬼気合]

＞ta3000さん

　こちらの書き込みのポンプは結局確認されたのでしょうか？

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=23647989/#23662048

　新たにスレ立ち上げるのも良いですが過去のスレをきちんと閉じてからのほうが良いかと思いますよ。

　回答でなくて申し訳ないですけど。

書込番号：23698829

CJ44 スカイウェイブ スロットルポジションセンサー 異常

[ta3000]

先日の質問で回転数が上がらないとコメントしましたが、その後
ＩＧオン時にセカンダリースロットルポジションが全閉部分で小刻みに動き続けるようになってしまいオフにするまで何十秒でも動く症状が出てしまいました。
特に何を触ったわけではないですし、自宅周りを慣らし運転をした程度です。

新品のスロットルＡＳＳＹに交換したのですが何も改善されず困っています。
症状が出る前はエンジン一発始動、アイドリングは安定していました。回転数は上がりませんが。
今はエンジンオン後、すぐにエンストしてしまいます。

何か考えられる原因はありますでしょうか？イグナイター？ＥＣＵとかそのような電気系統なのでしょうか？

通勤で毎日のように乗っていましたが、１週間乗らなかったらいろいろ不調が出ています。

ハーネス系統の断線やカプラーのサビ等よく確認しました。
セカンダリーポジションセンターの取り付けも全開状態で取り付けセンサーも差し込んで左に少し回し−Ｃ００のマイナスをセンターに合わせています。今はセンターが出なくなり上下いったりきたりです。

宜しくお願い致します。

書込番号：23696494

[鬼気合]

　まだ解決されてないみたいですね。（汗）

　スロボASSY交換されたみたいですがセカンダリスロットルバルブアクチュエーターも新品に交換されたという事ですよね？

　それで直らないとなるとお店に任せた方が良さそうな気がします。

　

書込番号：23696541

[ta3000]

はい、まるまる新品交換しました。
少し前なら自走も可能ですが今は厳しくロードサービスで運ぶのも・・・。
ちまちま部品代もかなり使っているのでもう少し頑張りたいところです。
ポジションセンサー⇒ＥＣＵ（イグナイター？）⇒アクチュエーターへ信号が流れているのでしょうか？
やはり電気系かなと思っているのでＥＣＵ交換して見ようかなと。

書込番号：23696641

[神戸みなと]

電子制御車。スズキの看板を揚げた店に任すのが無駄なことをせずに済むと思うが。
２輪も４輪も同じだが２輪は制御が簡略化されているようでピンポイントで不具合個所の同定が難しいようです。
どの部品だという同定には経験がものをいうと思うよ、バイク屋の看板上げていても技量の違いは大きい。
個人でＤＩＹできるものではないと思う、私はキャブ車は少しはいじれるが電子制御車はブラックボックスなので手に負えません。
長いことキャブ車ばかり乗り継いでいたが４年ほど前に思い切って電子制御のＰＣＸ１５０をなじみのバイク屋で購入。
バイク屋は診断機の持ち合わせが無いのでトラブルと困るなと言って壊れないようにとまじないを掛けた。
ＰＣＸ１５０は２輪にしたら制御は４輪に近いものと聞くので故障個所の同定もポンポイントに近い判定ができると予想したから。
スズキやヤマハじゃ困るだろうと、リコール件数も多いので購入対象にはならなかった。
友人に譲るまでの３年半、ＬＥＤライト制御の部品のリコールがあっただけで走行に問題は無しでした。

書込番号：23696797

[鬼気合]

　神戸みなとさんが書かれてるようにスズキの看板（スズキワールドなど）に持ち込んだ方がいいように思います。

　昔サービスしていた時（4輪ですが）まだキャブの時代でFIもありましたが現在みたいな電子制御は30％くらいの
時代でした。

　ある車で（乗用車）ヂーゼル車でしたが、町工場から電話がありエンジンが掛からないと。

　症状聞いてすぐに原因が分かり部品を持っていき付けてもらい一発で掛かりました。

　同じ車でスーパーチャージャーの不具合がありそれもベルトの張り方で不具合が出るという現象もありましたが
ディーラーでしか情報が共有されていない事例でしたので。

　前も書きましたが頻発してる現象みたいですのでスズキのディーラーでは何かしらの情報やノウハウが
あるのではとも思います。

　ECUを変えるとなるとまたかなりの出費が掛かる可能性もありますし直るという保証もありませんし。

書込番号：23697306

[ta3000]

４輪とは制御が異なるのですね。
古い４輪を所有していてトラブルが起きてもここまでハマることはなかったですね。

まだ可能性が残っているので最後まで悪あがきをしたいです。
早く直すより、時間を掛けてもお店に頼らず直したいです。
　
他に考えられる要因があれば教えてください。

書込番号：23698328

[ぷー ぷー]

まず、スロットルバルブを中古部品や新品部品に交換しても
SDS(診断機)でコントロールユニットをデフォルトしない事には何も始まらず、、誤った部品交換の堂々巡りです。

最寄りの正規販売店に足を運び相談された方が宜しいのではないでしょうか？

書込番号：23700651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

正規販売店でも診断機を保有している店舗は数割程度のようですが、保有していない店舗では直せないということでしょうか？
ちなみにですが修理も趣味の1つなので依頼するのは万策尽きた時にします。
もう少し頑張れば直ると思うんですよね。

書込番号：23707726

[ぷー ぷー]

特約店についてはメーカーで診断機が借りれます。
社外ソフトウェアで対応している所も御座いますからECUの
デフォルトのみでも受付は可能でしょう。

尚、場合により診断機使用料金も発生しますので、診断前に店舗にご確認されて下さい。

書込番号：23708309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta3000]

了解しました。ありがとうございます！

書込番号：23709898

リアボックス

[まさMAX]

新車購入して１ヶ月たちましたが、やはりリアボックスないと不便かなと思い検索した所48Lで5000円ほどでありました。
取り付けなど自分でした方いますか？
メーカーによって合わない場合もありますか？
バイク屋では12000円ほどであると言われましたがバイク屋が無難ですかね？

書込番号：23686564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞バイク屋では12000円ほどであると言われましたがバイク屋が無難ですかね？

この質問をしてる時点でバイク屋さんにお願いする方が良いと思います。

書込番号：23686606

[マユヒタイークボ]

好きの買うのが一番いいですよ。容量も人それぞれ。
リアキャリアに穴が初めから空いているので、取り付けは簡単です。
取り付けベースと箱が別々のやつがいいかとは思います。
私は、v125gの時にタダでもらったgivi箱つけてます。

書込番号：23686653　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

商品紹介はリンクできないようなので。
アマゾンで買ったバイクパーツセンター出品の４８Ｌボックスをバーディ９０の後部荷台に取り付けてます。
ボックスと取り付けベースが別体のもので取り付けは簡単。タンデムの時は外すことになるが脱着は手締めボルト１本外すだけで簡単。
しかし大きいねＰＣＸ１５０に取り付けようとは思わなかった。
蓋はすぐにちゃんと締まらんようになり衣類がロック部分にちょっと挟まるだけでロックできなくなります。

書込番号：23687878

[ムアディブ]

出来る人には出来るし、出来ない人には出来ない。
出来る組合せには出来るし、出来ない組合せには出来ない。

としかいいようがないです。

自分で現物見て判断できないならプロの手を借りるか、カット&トライするしかないです。
「安いのだからリスク込みで買ってみよう」というのはアリですよ。

別に後悔したって、それもあなたの人生の大切な一部です。
ただし後悔するなら、トライしたことを後悔するのではなく、うまく選択をできなかったことを後悔すべきです。

絶対に失敗してはならない教の人が居ますが、気にしない事です。
そういう人はいつまで経っても出来るようになりません。

書込番号：23688389

[たいくつな午後]

＞まさMAXさん

私はアドレス110ですけど自分で付けました。
説明書につけ方書いてありますし、YouTubeで「リアボックス取り付け」で検索するとたくさん出ます。
簡単ですよ。

キャリアに穴が開いているのですが、これはGiviのボックスに合わせてあります。
私のボックスはSHADなので、穴の位置が合いませんでした。
なのでホームセンターで穴あき金具買ってきて付けました。
穴の位置が合わなくても、それで問題ないですよ。

書込番号：23689713

[まさMAX]

すいません皆さん返信出来なくてすいませんでした！
自分で設置も考えましたがバイク屋で現物みてから取り付けてもらいました！

書込番号：23694628　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさMAX]

まさにそのボックスを買おうと思ってました！
安かったし評価も良かったので。
結局現物みてバイク屋さんに着けてもらいました。

書込番号：23694630　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジエター冷却水の総量

[タムセイ]

ご教示願います。
当方L5所持ですが、近々冷却水の全交換を予定しております。

が、取説サービスデーターに総量の記載がありませんでした。
それなりにネット検索もしましたが見当たらず。

どなたか整備解説書等お持ちの方、ご存知でしたらお願いします。
(もしその容量に予備タンクを含むか含まないかの記載もありましたらぜひm(_ _)m)

書込番号：23684147

[今日はoff…]

＞タムセイさん
こんばんは…

総量わからないですが過去に40000キロ走行時にLLC交換したRBの見積もりならあります。

ラジエターキャップ　820円
LLC代　230円
クーラント交換工賃　3900円

現在57000キロですが
次回は60000キロ走行時に補充のみしてもらう予定です。

書込番号：23684664

[鬼気合]

　スカイウェイブ250のCJ45Aですが、自分で交換したときの話ですが。

　大体1.7L前後でした。
　
　廃液を計ったわけではないので大体ですが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12589787834.html

　廃液を受けましたが完全には受けきれず多少流れしまった分を考慮して1.7L位です。(リザーバータンク内も含めて)

　完全に抜くことは難しいと思いますが、ある程度排出されたあとラジエター投入口からエアーガンでエアーを吹いて
残りを排出させました。

　大体2Lの希釈液が売っていますのでそれで十分に足りるのではと思います。

　私の場合原液の物を購入し自身で希釈するタイプなので半分以上余りましたが。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B006B07SVM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1

　参考までに。
　

書込番号：23684779

[タムセイ]

＞今日はoff…さん
＞鬼気合さん

貴重な情報、ありがとうございます。
ありがたく参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：23684800

[かど。]

＞タムセイさん

サービスマニュアルによりますと冷却水の量は、

予備タンク含まずで約１３５０ｃｃだそうです。

書込番号：23685540

[タムセイ]

＞かど。さん

さすがかどさん！

大感謝です(≧∇≦)/

書込番号：23685661

[teru_1111]

今年で購入６年目なので、冷却水交換しました。２Lあれば十分足りましたよ。
ただ、サービスマニュアル通りにエア抜きしようとすると、トランクボックス下にエア抜きボルトがあるので、結構大変でした(>_<)

書込番号：23687587　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

＞teru_1111さん
貴重な情報、ありがとうございます！

なるほど・・・シリンダーにエア抜きがあるのですね。
なんとかシート前のカバー外しくらいで手が届きませんかね＾＾；

書込番号：23688326

[はげじーさん]

L4のサービスマニュアルには、１３５０ml（リザーバー除く）と書いてあります。

書込番号：23696429

[タムセイ]

＞はげじーさんさん

ご親切にありがとうです！

お陰様で無駄なく材料を準備出来ます！(^人^)感謝♪

書込番号：23696725