このページのスレッド一覧（全1591スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正番号教えてください！ |
17 | 8 | 2019年9月9日 18:58 |
ジェベル250坂道でエンジンストップ |
18 | 20 | 2019年9月11日 23:32 |
| Vストローム走行について。 |
73 | 11 | 2019年9月5日 18:01 |
| アドレスv125s 低速振動について |
17 | 10 | 2019年9月2日 08:59 |
| タイヤ |
15 | 8 | 2019年8月28日 22:45 |
| ＣＪ４５Ａ 変速不良？ |
5 | 2 | 2019年8月27日 10:45 |
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チェーンカバーを止めてる、ビスの純正番号を教えて欲しいです。カバーを外して掃除しようとしたら、ビスがなめちゃいました！よろしくお願いします。
書込番号：22910833 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホームセンターなどで売ってないような特殊ネジですか？
書込番号：22911151
1点
Webikeの会員サービスで
スズキの現行車のパーツリスト閲覧できますので
今度からそちらをご利用いただくとよいと思います
たまに純正部品５％引きしているので
メモしておいてまとめ買いするとお得です
今回は調べておきました
09139-06165 スクリュ（6X16） \129-／本
です
ホームセンターで売ってる6mmタッピングビスでも代用可能ですが
ユニクロ（銀色）かステンレスが主流なので黒はないかもしれません
（黒染めだとサビやすいのでおすすめしません）
また純正と違って先端尖っていますので、サンダーで削っておいた方がいいです
似てるようで違うものなので
ホントは純正品使った方がいいですね
書込番号：22911284
3点
画像から判断した推測であることを前提として、
あくまでご参考までにお願いします。
GSX250Rと共通部品であると思われます。
以下に品番を記します。
・09139-06165 スクリュ(6 x 16) ２個
＞v125のとっつあんさん
よくあるカウルを固定する為の段付きになったボルトです。
書込番号：22911289 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あれ？
よくみるとスイングアーム側がめねじみたいなんで
タッピングじゃないかも。
だとすると代用できるホムセンで売ってるのはトラスねじかな
現物と見比べて確認してください
純正部番は前述のもので間違いないです
チェーンカバー止めてる２本のねじですよね？
書込番号：22911291
2点
アハト・アハトさんと被りました(^^;)
品番合ってますね。
書込番号：22911295 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞鉄騎、颯爽と。さん
なるほど了解しました
ＧＳＲとＶストとＧＳＸ２５０Ｒはフレーム エンジン 足回りを共通する兄弟車なので
共通部品は多いでしょうね。
書込番号：22911345
2点
アハト・アハトさんがおっしゃるように、
webikeで検索できるようなので登録するか、
もし純正部品にこだわるんでしたらパーツリストをオークションなんかで安く出たときに買っておくといいですよ。
部品構成がわかるので整備の時にも少しだけ役に立ちます。
書込番号：22911351
1点
ありがとうございました。
助かりました！
書込番号：22911514 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
林道にて急な上がりの坂道、下りなどで
エンストします。
キャブはオーバーホール済み
キャブ内のフロート関係、新品交換済み
解消しませんでした
書込番号：22909041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
油面はちゃんと合ってますか？
低すぎると傾いた時に吸い上げなくなります
でもあんまり傾斜強いと
油面が適切でもやっぱりそうなりますので
けっこうそういう道に行かれるのでしたら
メインジェットのバッフルカバーつけてみてはどうでしょう
うちのTLRもついてます
書込番号：22909536
1点
キャブからガソリン漏れませんか？
うちのジョーカーは急な坂道でガソリン漏れました。
エンストはしませんでしたが、油面は少し高かったようです。
フロート新品なら油面は問題ないのかもしれませんが、
上り坂だけならまだしも、
下り坂でもとなると、
アハト・アハトさんがおっしゃるとおり油面しか思い浮かばないですね。
書込番号：22909748
0点
昔ジェベル２００に乗ってました
ジェベルはガソリンタンク容量が多くて リザーブへの切り替えが 残り４Ｌなんですよね
つまり タンクに４Ｌ残すために ガソリンコックＯＮ用のタンク内パイプが長いのです
なのでガソリンの残りが５～７Ｌぐらいで 急加速や急坂を走るとガソリンが片寄り
パイプがエアーを吸ってエンストしてしまいます 平地でエンジン掛けると普通に掛かります
対処法として ガソリンコックをタンクから外してパイプを半分の長さに切断してください。
書込番号：22909913
2点
返信ありがとうございます
初心者ですが
オフ車で林道アタックばかり行ってます
メインジェットのバッフルカバーを
付けることにより
急斜面でキャブが傾いた時でも
バッフルカバー内にはガソリンが貯まってある為
供給出来る仕組みなんでしょうか？
取り付けてみようと思います
書込番号：22910250 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホルダにメインジェットと共締めするだけなので
大抵のものに取付はできると思いますが
フロートに干渉したりカバーつけられなくなるかもしれません
でも
バッフルカバーはもっと極端な角度（45度とか）で効くもので
v125のとっつあんさんがご紹介されてる
原因のほうがアタリのような気がします
費用かけずできることなので、まずこれをやってみては？
書込番号：22910428
1点
ジェベル２００に乗っていたが、林道トコトコぐらいで崖のぼりに挑戦は無しなので勾配に起因するエンストはなし。
コックを使っての検証ができますね、トリップメーターの距離でガソリンの残量を推測してからリザーブで急坂を上って様子を見ればどうなんでしょうね。
書込番号：22910472
2点
＞バッフルカバーはもっと極端な角度（45度とか）で効くもので
＞v125のとっつあんさんがご紹介されてる
＞原因のほうがアタリのような気がします
＞費用かけずできることなので、まずこれをやってみては？
であればコックをリザーブに切り替えて走れば問題ないはずですよね。
加工する前にリザーブで試してみてはどうでしょう。
通常タンクからホーズにエアが入ってもエンストまでには結構な時間がかかります。
だとすると坂道ではなく平坦な道に戻ってから止まる感じになるんじゃないでしょうか。
それもふまえてリザーブで走ってみては？
書込番号：22911363
2点
タンクのガソリン満タンでも発生するかどうかでも切り分け出来そうですね。
書込番号：22912578 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>だとすると坂道ではなく平坦な道に戻ってから止まる感じになるんじゃないでしょうか。
スレ主さんのいう「林道にて急な上がりの坂道、下り」が
どのくらいの傾斜なのか、エンストのタイミングとか不明ですが
ケモノ道だと坂道途中で止まって悪戦苦闘がよくあるので
そういう時だとパイプ内使い切ってエンストしちゃうかもですね
でも考えてみると
タンク内パイプの取り回しだと
登りか下りかどっちかみたいな気もします
やっぱ油面なのかな
書込番号：22912619
1点
ガソリンホースの長さを半分切ると
今の長さで余裕なく取り回してるので
一旦やめました。※新品ホース交換時に短くしてます
あとは油面をショップにて少なくしました。
油面を少なくすることでオーバーフローせず
メインジェットからちゃんと吸い上げるとの事
らしいので林道で試してきます
書込番号：22912838 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ショップがすることなら大丈夫でしょう。
結果わかったら教えてください。
これで改善されますよう。
書込番号：22913174
0点
＞namige99さん
半分に切るのはゴムホースではなく ガソリンコックから上のガソリンタンク内に有る金属パイプです。
書込番号：22913224
1点
失礼しました。
ガソリン内の金属菅ですか？
勘違いしてました
見てみます
ありがとう、ありがとうございます😄
書込番号：22913550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞namige99さん
作業手順として まずタンクからガソリンを抜いてタンクを空にします
次に ガソリンコックがネジ２本で止めて有るので 外します
外したガソリンコックを見ると長い金属パイプが付いてるので それを半分の長さに切るのですが
当然リザーブの量が減るので 切る長さは１／３ぐらいでも良いと思います
パッキンは新しい物に交換したほうが良いと思います。
書込番号：22913610
0点
＞v125のとっつあんさん
とりあえずコックをリザーブにして再現性確認じゃダメなんですか？
書込番号：22913621
0点
＞多趣味スキーヤーさん
もちろん再現確認後の話です
自分が乗ってたジェベル２００はこの方法でエンスト解消しましたので
お店でキャブ調整だけでエンストしなくなれば それにこしたことは無いですから
それでもエンストするなら 自分が紹介した原因 対処方もあるよって話です。
書込番号：22913701
2点
＞v125のとっつあんさん
そういうことですか。
それは失礼しました。
まずはショップの方の方法でどういう結果になるか楽しみです。
というと不謹慎ですが。
改善するといいですね。
書込番号：22913887
0点
ジェベル250はガソリンタンク17Lで
満タンに入れて林道走って急斜面や下りで
もいきなりのエンストするんですが…
書込番号：22915894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞namige99さん
とりあえずショップのした対策で様子見ましょう。
油面を下げたようなので、ショップとしてはオーバーフローを疑ったようですね。
規定値より下がってるとしたら平坦路では薄くなってしまいますが、
ショップのしたことなのでそれはないでしょうから、
もとが高かったのかな？
ひとつずつ簡単なことからつぶしていけば改善すると思います。
書込番号：22915930
0点
多趣味スキーヤーさん
あっその通りです、油面があるチャンバー？が
ジェベルは他車種より小さくオーバーフローしてるんではないかというショップの見解です
僕はメカ音痴なんでさっぱり分かりませんが
原因をひとつずつ潰していく方向です
ありがとうございます😄
書込番号：22916458 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Vストローム購入検討中ですが、24馬力はどうなんでしょうか。
所有者の皆さん、加速、高速走行はどんな具合でしょうか、低速には問題ないが、高速回転は厳しと
販売店さんから。
皆さんのアドバイスをいただきたいです。
よろしくお願い申し上げます。
書込番号：22900169 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そんなこと人それぞれ感じ方が違うんだから実際に試乗してみないと誰にもわからないと思うけど。
24馬力もあれば高速の巡航は何の問題もないと思うけど。
高速は100km/hなんだから全然パワーは問題ないんじゃない？
書込番号：22900450
5点
キャンプ荷物満載で110巡航は楽勝。
アクセルあげれば125までは楽に上がるので、追い越しはok。
東京ー八戸まで走ったよ。
130以上出したい人には向かない。
書込番号：22900511 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんばんは
yesフォーリンラブさん の言われる通り、感じ方は十人十色！
モノの感じ方には人それぞれの基準がありますので、一概には言えないと思います
まして、ソレを文章で伝えるのも難しいと思います
百聞は一見にしかず！
試乗なり、レンタルなどで、ご自身で感じられた方がいいと思いますョ
以下、蛇足です
ワタシ自身は今、wr250x がメインです
馬力は31ps もう少し欲しいです
車重が130kg台？ 充分です
高速道路での風圧！ 走行風に関しては、そういうモノだと理解していますから、全く苦になりません
書込番号：22900517 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この系統でパワーが欲しいなら、ベルシスの方が良くないですか？
書込番号：22900532
7点
試乗できるのであればしてみましょう。
120キロぐらいしか出ないとなるとマスツーは厳しいと思います。
ソロでのんびりならいいと思いますが。
私、ドラッグスターで120キロぐらい（ポンコツだったので）しか出なかったんですが、
120キロだと100キロの車を追い越すのは非常に厳しいです。
もちろん高速道路は100キロまでなので問題ないという方もいますし、
法的にはそうなんですが、実際問題100キロの車を抜かせないというのは大型が混ざるマスツーでは厳しいと思います。
ソロしか行かないならあり、マスツーで同行が大型が多くのんびりペースじゃないなら厳しいと思いますが、
やはり試乗してみないとわからないと思います。
書込番号：22900564
4点
マスツーでも問題無いでしょう。
100キロ巡航は楽勝でしょうし。
大型でもネイキッドやアメリカンは風圧で120キロ巡航は疲れます。
書込番号：22900592 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
感じ方でしょうけど、私はエンジンが可哀想で、100km巡航が限度。120kmはほぼ限界だと感じます。
高速メインで移動を考えているなら、ヴェルシスがいいと思います。
でも、シートレールの太さはVストがしっかりしてて、荷物満載でもよれる事はありません。
今年の北海道は、Vストを多く見ましたね。売れてるんですね。
書込番号：22900602 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
もうスレッド３つめですね
「Vストとベルシスで迷って中々決断できません。」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000979759/SortID=22825617/#tab
「パンクが気になります。」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000944893/SortID=22875122/#tab
スレ主さんのコメントは
>チューブタイヤにパンク修理剤は使えるのでしょうか？
>皆様、貴重なご意見、説明有難う御座います。参考させてもらいます。もう少し考えてみます。
これだけ。
パンクスレにいたっては締めてもいないわけで。
もう情報は十分じゃないでしょうか
あとは自分自信でしか答え出せないと思いますよ
書込番号：22901430
6点
>皆様、貴重なご意見、説明有難う御座います。参考させてもらいます。もう少し考えてみます。
これだけ。
これに関してはまだお礼書いてるからいいけどパンクはその後放置。
最低限の礼儀は通さないとね。
ここに書きこんでる時点で忙しかったのでとかは無いよ。
ネットとはいえ人に質問してそれに対して回答してくれてるんだから。
ここの掲示板のルールにも書いてあるけどそうでなくても人として最低限の礼儀は持たないと。
いくつの人かわからないけど社会人としてどうなのかね？
どうせいざとなれば新しいネームで書込みすればいいやと思ってるのかもしれないけど。
そしてここもこのままスルーなのかな？
書込番号：22901461
12点
Vスト250の質問多いなと思ったら同じ人だったのか
書込番号：22901744
8点
皆さん貴重な意見をありがとうございます
書込番号：22902306 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はじめまして。
アドレスv125s についてご教示ください。
先日、走行の少ない（1500km以下）の
アドレスv125s を中古で購入しました。
全体的に調子は悪くないのですが、
最近40km/h以下での振動が気になり出しました。
（速度がのって50～60km/hでは静かになります）
私はこれまで、2スト50ccに乗ってたので、
最初はあまり気にならなかったのですが、
他もこんなものか…最近気になり出しています。
後から分かったのですが、全オーナーさんの
放置期間が長く、ガソリンが腐っていたとのこと。
当然販売するに当たって綺麗に清掃はしてくれたそうですが
もしかしたらそれもなにか原因にあるかもしれません。
（一応ワコーズのフェールワンを入れてみました）
音と振動からベルト付近が原因のような気もしますが
まだ走行距離も短いのでどうなんでしょうか…
長期エンジンを掛けていないことによる
経年劣化とかあるもんなのでしょうか？
購入店で確認してもらうのが手っ取り早いの
ですが遠方でなかなか行けてない状況です。
また、「こんなもんですよ…」と言われるような
気もします。
もし、同じような症状、または、解決策の知識
アドバイスなどを、お持ちの方がいらっしゃったら
ご教示頂きたいのですが…
それを踏まえて購入したバイク屋さんに
相談してみようと思っております。
どうぞよろしくお願い致します。
書込番号：22893951 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞音と振動からベルト付近が原因のような気もします
ベルトに変な癖がついて固まってるとか。
ベルト確認程度なら簡単なのでやってみては？
https://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mm124f_54/
ご参考まで
書込番号：22894036
3点
ガソリンなんて、一年、二年、三年では腐らないと思いますけど？振動と腐ったガソリンは関係ないでしょうね。
私のアドレスv125Gは低速でハンドルがブルブルします。40越えると安定して走ります。
書込番号：22894160 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
早速ありがとうごいます。
凄くわかりやすいです。
自分では出来そうにないですが、
駆動系やってみたいです。
個体差はあると聞きましたが
私のアドレス、82～83km/hくらいがmaxです。
そういえばバイク屋さん、購入するとき
「100近くはでますよ～」って言ってました…
デタラメやん…
＞カップセブンさん
こんばんは。
ガソリンが腐ってたのは事実のようです。（相当期間放置）
やはり今回の振動とは関係ないですよね…
やっぱり…
ありがとうございました。
書込番号：22894317 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Macappさん
70㌔くらいならあっさりでます。
私はそれ以上出したことがないですけど、
アクセルの感覚から80がいいとこでしょう
長い坂を降りれば100行くかも？
それは危ないのでやめた方がいいですね。
書込番号：22894402 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤは換えたのか？
書込番号：22894807 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
こんばんは。
そうですね。私も70は、あっさりという
表現でぴったりです。
でも80ちょいが限界かと…。
緩やかな下り直線が続けば100はいくと
思いますが…
書込番号：22894924 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞seikanoowaniさん
こんばんは。
タイヤはオリジナルのままでだと思います。
新品ではありませんでした。
見たところ溝もあり劣化は見られないのですが、
タイヤって最高速とかに影響するもんですか？
（余談ですが…）
書込番号：22894927 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
長い間駐めてあれば多少タイヤ（フロント）に変形とかあるかも、と思っただけぢゃ！気にせんといて
書込番号：22894944 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ほんまですね。
ガソリンが腐るほど
長期間動かしてないなら
絶対にタイヤもダメージあるハズですよね。
中古購入時、新品ではなく減り方は
距離相応だと思ってました。
この点も着眼し販売店に確認してみます。
ありがとうございました！
書込番号：22895088 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
走行中で速度依存で振動変わるなら
変速系以降の駆動系やタイヤだと思います
（変速系は回転数の影響を受ける）
発進時ならともかく、定常走行で
クラッチやファイナルでわかりやすい振動は
あんまり考えにくいので
ベアリングやタイヤあたりじゃないでしょうか
走行距離からいくとベアリングは可能性低いし
となるとタイヤみたいな気がします
年式や放置期間によりますけど
２～３年経ってるならフラットスポットできてたり
タイヤ自体も表面硬くなってておかしくないし
交換してみてはどうでしょうか
溝の有無は磨耗の目安で、タイヤの劣化と関係ないです
普通の交換でも、時を経たり減ったタイヤから新品タイヤにすると
不快な振動や乗り心地は驚くほど改善しますよ
書込番号：22895225
2点
新車で買って、純正リアタイヤをミシュランS1に8000キロで交換して、現在16000キロでスリップサインがでてます。
そろそろ、前後ともに変えようと思うのですが、
S1ってライフが短くないですか？
加速は穏やかだと思います。
通勤で毎日乗るため、ほかに、おすすめはありませんか。
書込番号：22883534 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
IRC アイアールシー URBANMASTER MB-520
V125G通勤にてD306比40％UPぐらいでした
溝が太く深く感じました
規約でリンクは貼れませんが
ヤフオクの写真でステッカーに【耐摩耗】と書いてあるのがわかります
書込番号：22883857
1点
URBANMASTER MB-520は使ったことありますがD306よりも だいぶ早く減って交換した記憶があります。
その後はまた 純正装着に戻しました。
ミシュランS1でリヤタイヤが8000キロ持つなら決して短いとは思いません。フロントなら普通じゃないですか。
書込番号：22883915
1点
10年くらい前にV125に乗っていましたが、
リアのD306は良くて7千キロでした。
8千キロなら耐久性がある方だと思います。
ちなみにフロントのD306は1.7万キロくらいのライフでした。
以前はD306Aというタイヤがあって、こちらはリアで
1.1万キロもったとノートに記録が残ってます。
特に街乗り用途で不満のない良いタイヤでした。
高耐久のタイヤを作れるのに売ってくれない、、、
大人の事情なんでしょうね。
書込番号：22884156
0点
あくまでも個人の感想ですが～
タイヤサイズは、全て90/90-10です
ミシュランS1
減りは、普通だけど 雨に弱い
ダンロップ D306 D307
減り方普通 雨の日普通 サイドがヒビ割れやすい
IRC アーバンマスター ＭＢ５２０
減り方は、ミシュランとダンロップとそんなに変わらない印象 雨でもグリップ感シッカリしてました
ダンロップ TT93GP
現在使用中ですので減り方は不明です
雨でも普通に走れます。
通勤で毎日乗るならIRCのMB520が良さそうですね～
書込番号：22884500 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ミシュランS1
通勤なら、ライフがよく、雨にも強いとの店主のおすすめだったのですが
純正よりも持たなかった印象。
雨の日はどっちも、気にならなかったです。
IRCは、バーグマン200に純正でついてるメーカーですか？
滑るって聞いていたので、どうでしょうか。
値段が高くて長持ちしても、意味ないので
トータルバランスがいいのはどうでしょうか。
書込番号：22884529 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
持ちについてはどれも大差なしですね記載された三種では
大差があったのは昔アドレスV125で純正採用されてた専用タイヤのD306だけですねD306GとD306Aでしたっけ？
倍くらい差がありましたね、再販、ないだろうなあ、して欲しいけど
書込番号：22884633
1点
わたしもD306信者です。 ブリジストンでもいいのですが高くて・・
書込番号：22885620
1点
306Aてのが、大人の事情で廃盤
306は、もちがまあまあで、雨もそこそこ
307は、306よりもライフが延びた、雨もそこそこ
いま買うとなると306ではなく、307が、無難でしょうか？
ミシュランS1
1万キロくらい行けるって聞いていたのに、
まさかの、8000キロ
自分の乗り方が悪いわけではなさそうで、
それはそれで、安心しました。
書込番号：22885736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
久しぶりに質問ですが ２０１１年購入 現在５７．０００ です バイク屋さんにて点検受けてます（１年に１回ぐらい）悪いところは交換してます。最近 ＣＶＴモードで走行するとかなり高回転で変速します おかしいと思いながらＡＴモード ＭＴモードだと普通に変速します
前スレを見るとそのような症状のことが少し書かれていますが最後がよくわかりません。ＥＣＵ関係？サービスキャンペーン リコールすべて是正済み。Ｖベルト4万キロ交換その時ローラなど交換してます。1番疑わしいのは？ よろしくお願いします
0点
＞ローラなど交換してます。
とありますが何のローラーでしょうか？
タイプMはWRはありませんので。
バイク屋さんはスズキワールドとかではないですよね？
バイク屋さんに聞かないと分からないと思いますが、手前のプールーフェイスまでは外しても大丈夫ですが
奥側のプーリーを外すとSSTでリセット？掛けないとだめという話を聞いたことがあります。
電子制御で変速をしていますので。
その辺をきちんとされたのか気になりますが。（それが原因かはわかりませんが）
書込番号：22880126
4点
返信ありがとうございます ベルト交換時WRではなく何とかローラー交換したんですが忘れてしまいました。近くにヤマハ ホンダはありますがスズキワールドは無いんです、家から５分位のバイクやでみてもらっます。購入も スズキ扱ってるとこも少ないし、ある程度でも原因がわかれば金額が解るかなと思いました。休みの日に故障診断機能で番号でるかやってみたいと思います。
書込番号：22882395 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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