このページのスレッド一覧（全1580スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイル |
3 | 7 | 2010年2月5日 17:47 |
| エンジンがかかりません |
28 | 29 | 2010年2月8日 19:55 |
| ミッションオイルについて |
10 | 13 | 2010年2月3日 12:16 |
アドレスV125全波整流 |
0 | 8 | 2010年2月25日 11:25 |
| 電動インパクトレンチについてです |
39 | 17 | 2010年1月30日 19:02 |
| 燃費、最高速落ちているのですが |
40 | 40 | 2011年10月6日 04:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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エンジンオイルは、乗らないときは、どのくらいの間隔でオイル交換をされますか。私は、２輪館の人に乗らない時は、エンジンを月に１回５分ぐらい回してやって、２年はだいじょうぶだといわれました。もちろんバイクを動かさないでです。理由はエンジンをかけるぐらいなら熱を持たないからだそうです。エンジンをかけるぐらいなら２～３年は大丈夫でしょうか？
0点
車種は違いますが、自分は乗らなくても半年で交換します。
書込番号：10886543
0点
５分かけるのはかえって良くないのではないですか？
吹き抜けガス？が混じっちゃう。
放置の年数は、以前に計算して載せたのですが。
「アレニウスの10℃２倍速」あたりで検索出来ません？
タイトル「ガチな理工系」とかだったかな？
書込番号：10886703
1点
ｴﾝｼﾞﾝを回してやれば、ｴﾝｼﾞﾝ本体の回転部分にｵｲﾙが潤滑されるため、ｴﾝｼﾞﾝだけは
もつでしょう。しかしﾊﾞｲｸの他の稼動部のｸﾞﾘｽが偏り、固着して走れなくなりますよ。
ﾎｨｰﾙｼｬﾌﾄやﾌﾟｰﾘｲｰの回転体部分がさび付いたら、分解整備が必要で高くつきます。
冬場でも暖かい日や時間に、できるだけ走らせましょう。
書込番号：10886705
1点
見つけました。
計算方法はV125のトコですが、結局の寿命は2007年５月にCB750のトコに書いてます。
５年ですって。
まぁそこまで長いと温度も一定なわけはないし、いろいろ心配でしょうから、２～３年てのはいいトコでしょうね。
どのくらい放置されていたのでしょうか？
書込番号：10886842
0点
上記の様にオイルより他の部分の錆とか固着とか劣化が心配っすね＾＾；放置は痛み易いっすから（汗）
理想は距離関係なく1年一回ですね放置でも。
けど2年くらい平気は同意です。
モチュールの輸入元のテクノイルさんの話では未開封ではオイルの製造日から2年以内使用開始推奨、しかし3、4年平気で問題ないと。
製造日も加味して2年くらいでいいんじゃないっすかね？
かまさんのデータにも出てるし＾＾
書込番号：10887039
0点
オイル交換は走行5,000kmか半年のどちらか早い方で決めていますが、
余り乗らないので実際には2,000km前後で半年が来てしまいます(笑)
オイルの持ちは別として月1回5分のアイドルは余りお勧め出来ませんが、
暖気して10km程度近所を走ったりすれば車両にもいいです(^^;
書込番号：10891409
1点
1年前に新車で購入して、毎日通勤で使用しています。
走行距離は5200Kmぐらいです。
エンジンオイルも１週間前に変えてもらったばかりなのに、今朝エンジンがかかりませんでした。
やっぱり昨日の雪が降って寒かったせいなのでしょうか？
このところ急に寒くなって、確かにセルでかかりにくい時はあったのですが、キックで何回かトライすればかかっていました。
今朝は３０分以上やってみたのですが、ついにかかりませんでした。
キーをONにしFIランプがちゃんと点灯するので、バッテリーは大丈夫だと思うのですが。
外の駐輪場に置いていますが、カバーは毎日かけています。
どうすればいいのかアドバイスお願いします。
0点
ガソリン入ってますか？
あとはバイク屋に行くのが望ましいです
書込番号：10882031
0点
ガソリンは入れたばかりなので、満タンに近い状態です。
やはり修理に出すしかないですね。
書込番号：10882889
3点
スパークプラグの消耗？
バッテリー電圧の低下？接点不良かも？
を、調べてみては如何でしょう？
書込番号：10883587
4点
追伸
すいません…(´゜ω゜｀)
文を良く読んでいなくて。。
毎日通勤で使われてるんなら、バッテリー上がりはまずないですね(´゜ω゜｀)
仮に動かしてない時（家に置いてある時も含め）常時アラームＯＮにしてもいても、１年でバッテリー切れなんてまずないですからね(´゜ω゜｀)
書込番号：10884731
2点
今は、アドレスＶ１２５Ｇに乗ってますが、数ヶ月前まではアドレスＶ５０Ｇのオーナーでした。
全く同じような体験をしましたよぉ…。セルもキックも×。
１２月くらいに４０００キロくらい走ってまだ１年もたっていませんでしたが…。(´゜ω゜｀)
ＦＩだから寒いの何て関係ないだろうし、バッテリーが原因てのも考えにくいです。
ちなみにその日はもう諦めて乗りませんでしたが…数日したら後にセルで普通にかかりました。
原因が全く不明でしたが、それ以降は大丈夫でした。
明日明後日になったら、またセルでスタートしたらきちんとかかるようになって直るかもしれませんよ(○´ω｀)ﾉ
書込番号：10884735
3点
おはようございます。
みなさんの地方は何度くらいなのですか？
ワタクシは東京なので、全国から見ればさほど寒くないのですが、今朝はマイナス４度と、ワタクシ的には寒すぎて眠れずに早起きしてしまいました(^^;;
バイクさんにもまっ白な霜が…
今日はアドレスV100にしましたが、フツーにエンジンがかかったので、エンジンさんにとってはなんて事ない温度なんでしょうね。
車ですがマイナス１７度も体験しています。
そのくらいは問題ないのでしょうね。
書込番号：10885146
1点
私も関東ですが…私のシグナスは今週は掛かり悪いですね。(^-^;)
掛かった後も、しばらくブロブロ言って30㎞リミッターかかります…。(^◇^;)
…濃ゆい…カブる…。
書込番号：10885173
0点
僕は、石川県で雪国ですが…温暖化のせいか？何だか今の時期でも温度差が大きいです。
今の時期でも、８℃前後ある日もあれば最低温度でマイナス１℃だったり…。
(。ω゜＼＼)
雪も積もったと思っても、次の週には溶けてなくなったりなどで、雪がなければタイミングを見計らって、ノーマルタイヤのまま走ってます(●'ω`●)ゞ
エンジンは、規制後の設定改良のおかげ？かスターターで普通にかかりアイドリングも安定してます☆
（逆に買って２ヶ月もたってないのに、エンジンが掛からないって方が問題ですが…汗）
書込番号：10885299
1点
気温の低下で始動が困難になる原因として考えられるのは
キャブレターの場合は燃料の気化が悪くなって燃え難くなる。
気温の低下でバッテリ内の化学反応か低下(比重が下がる)
ことでセルを回す勢いが弱くなる。
気温低下でオイルが硬くなって抵抗が増えるなどがあります。
インジェクションの場合はセンサーの情報によって作った混合気
をインジェクターで噴射するので低気温の影響を受け難いし、
バッテリも問題がないとした場合、始動しない原因は以下を
ひとつづつ確認してみてはどうでしょうか？
・圧縮不足(焼きつきやリングの磨耗等)→新車で1年目(5,200km)では関係ないか・・・
・燃料がインジェクションへ来ていない(タンクに燃料は入っていても最後まで届いてないと・・・)
プラグの点火に問題がある(プラグのカブリ、ハイテンションコードの接続、コイルの故障等)
それと一週間前にオイル交換された様ですが、硬すぎるオイルに換えたとか・・・
書込番号：10885391
3点
前の方がかたいオイルってので思ったのですが
オイル交換の時にオイル入れ忘れってのがあるみたいなんで
焼き付きとかも考えて下さい
書込番号：10885404
0点
カピバラさんはマイナス１度ですか。暖かいですね！
今朝の北海道はマイナス３０度だったようで、ワタクシ来週行くのですが、ワクワクしています(*^^*)
あ、バイクでではありません(^^;;
年中無休ライダーさんは調子が悪く買い替えのスレを立てられていらしたかと。
ワタクシ的にはシグナスＸの新車がいいと思うのですが、代わり映えしないし高速（長距離）もというのであればST250新車かと。
どちらも乗った事のあるエンジンで自分も買いたいバイクです。
んぢゃ買えと言われそうですが、次買ったら９台でして… 誰が乗るん？？
書込番号：10885479
2点
かま＿さん
北海道へ行くんですか？！(。ω゜＼＼)
携帯の天気予報ので見たんですが…最高気温ですら、マイナス７℃とかの世界ですよね。
寒がりの僕からすれば想像もつかない世界です。。汗
（マイナス１℃で温かいと言われる事にかなり戸惑いが…笑）
書込番号：10885521
0点
はい、行って来ます。
２～３月の北海道は１～２年に１回ペースで７～８回行っています。
最初は１週間車中泊で警察の職質に会ったりもしましたがだんだんおとなしく？実はここ２年は自分の車は持ち込んでなかったり…
昼間にマイナス数度ってだけなら一般生活には全く問題ないです。
融雪作業が悪かったり風が吹いたり雪が積もると、旅行者一人ではちょっと対応できないとは思いますが。
マイナス１７度の夜はダイヤモンドダストも見れました。
ライトアップされ、見た目にはキレイでしたが、写真がうまく撮れませんでした。
今年もチャンスをうかがっています。
エンジンさんの話ですが、実はワタクシ、本州まんなからへんの山に住んでいたこともありマイナス１０度は当たり前でしたが、ガソリンさんやエンジンさんは問題ないです。
電池さんや、キャブレータのピストンさん？あたりは元気なさそうでした。
あとはカセットテープが止まっちゃう(笑)
書込番号：10885931
0点
こちらでも…どうもです。(^^ゞ
そうです…私のシグナスはおばあですから…しかも南国生まれの…寒さにはヨワイです…。
スレ主さんのｱﾄﾞは…まだまだ『番茶も出ばな！』治療すればすぐ治るでしょう…。
…おっと、シグ婆が『アタシも昔はブィブィ言わしてた』と妬いてます。（笑）
『おばあ…オイルのお漏らししてるんですけど…』(^o^;
書込番号：10886041
2点
色々なアドバイスありがとうございます。
オイルに関しては、購入したバイク屋でオイル交換してもらったので、
どんなタイプのオイルなのかわかりません。
あれから朝と夜に何度かトライしているのですが、やっぱり駄目です。
（日中は会社なのでまだトライできてません）
カピパラさんが言うように数日したら、普通にかからないかなと、甘い
期待もしているのですが、明日の昼間再度チャレンジして駄目なら修理
に出そうと思います。
書込番号：10891137
0点
車体のエンジンの辺りやタイヤの辺りで何かホース抜けてませんか？
書込番号：10891168
0点
エンジン、スタートしませんでしたか…(´゜ω゜｀)
そうなると電送系が原因かもしれませんね…。
スズキのバイクは電送系が弱いみたいですから(´゜ω゜｀)
明日の再チャンジにエンジンが掛かる事を願っていますm(_ _)m
書込番号：10891283
1点
4サイクルで かからなくなるのは分かりませんね
書込番号：10891411
0点
プラグかぶらしてるとかかるもんもかからなくなりますケド…
書込番号：10891476
0点
アドバイスありがとうございました。
結局昨日バイク屋に修理に出し、やはりバッテリーが弱くなっていただけとの事で、液の補充と充電でエンジンはかかるようになりました。
それでも完全ではないので、今度バッテリーあがったら交換した方が良いと薦められました。
ですが新品購入でちょうど1年経過、毎日２０Km弱通勤で使用していたのに、バッテリーってなくなるものなんでしょうか？
今まで数台の原付を乗ってきましたが（ホンダ・ヤマハ）、こんなにすぐバッテリーがなくなったのは初めてでした。
いくら寒かったと言っても横浜市内、そこまで寒いわけでもないと思うので、納得いかないです。
スズキを購入したのは今回初めてで、アドレスを購入する時に色々調べていた際、どなたかがスズキは電気系が弱いとのコメントを見ていたので、ああこれがそういう事だったのかと今更ながら後悔しています。
書込番号：10901017
1点
この後に9件の返信があります。
こんにちは。
走行10000ｋｍを超え、そろそろミッションオイルを
交換しようかと考えてます。
質問ですが、下記のオイルをミッションオイルとして
使っちゃって大丈夫でしょうか？
【カストロールオイル Activ X-tra 10W-40 (JASO MA 部分合成油）】
いつもエンジンオイルとして使っています。
手元にこのオイルしか無いので、使えたらラッキーかなと思いまして。
詳しい方、教えて頂きたくお願いします。
1点
ギアオイルはエンジンオイルと同じものを使ってるはずだから問題無いと思います。
ていうか自分なら使います。
書込番号：10878662
1点
ギアオイルとエンジンオイルって全く同じもんなんですか！？
車でもバイクでもまた違うものかと思ってました。。
ＡＴＦとかってゆう言葉もあるので(´゜ω゜｀)
書込番号：10878889
0点
大丈夫ですよ＾＾
スクーターは4ストエンジンオイル推奨が多い＾＾
エアクリのオイルもそれでいけます。
あんま負荷や熱がかからんとこなんで＾＾
中型や大型の4ストMT二輪のギア潤滑もするエンジンオイルですからスクーターのファイナルギアくらい大丈夫＾＾
書込番号：10879289
1点
なるほど…(●'ω`●)ゞ
いい勉強になりましたぁｗ(´ω｀)w
ちなみにバイクは、それでＯＫだとして車の場合でしたらまた別件で違う物ですよね？
書込番号：10879308
1点
車でも何でも指定の場所に指定のオイルor指定相当のオイル入れたらいいだけ。
デフオイルやらギヤオイルやらATFやら指定の粘度や条件のものを。
車でも色々ですから。
書込番号：10879410
0点
なるほど…。
実は、３月に車の車検が来てその時にＡＴＦも交換するつもりでいたんですが、ＡＴＦに関しては純正の物じゃあないと故障するし絶対に止めた方がいいと聞いたので…じぶしぶ大嫌いなマツダでして貰おうかと思ってましたが、そんな神経質になることもなかったですね|=ﾟωﾟ)ﾉ
ありがとうございます☆ｗ(´ω｀)w
書込番号：10879431
0点
＞カピバラさん
純正がいいと思うけど、純正よりいいオイルあるかは車の車種の板で聞いたら？相性とかあるしね。
ってか他の工場でマツダ純正ATF入れて貰えば？
書込番号：10879484
0点
京都単車男さん
そうですね(´゜ω゜｀)
車・バイク共に大事にしたいんですが、幾分消耗品系の知識がなくて…（汗）
純正オイルは、それぞれのディーラーにしかないと思ってましたが…別にそうゆう訳でもないんなら車検する所で、純正ＡＴＦ交換できるならそれが①番理想的です(●'ω`●)ゞ
書込番号：10879534
0点
車の場合、ＬＳＤとか入れたりすると高粘度が必要になりますね。
ＦＦだと８０－９０とか。ＦＲだとデフに１１０－１４０とか。
冬の暖気後は泣きそうな位ギアが硬いですけどｗ（オイラＦＦでしたのでｗ）
さて。アドレスにオイラは
ギヤオイルとして、スズキの２輪用ギヤオイルを入れてます。
スカブでの指定ＯＩＬです。
エンジンオイルでも問題は全く出ないと思いますが、
「ギヤだけにギヤオイル」と言う感覚ですｗ
Ｖ１２５もＶ１００も入れてます。
流石に２スト６速車にはエンジンオイル入れてますがｗ
一つの選択としてどうでしょうか？ｗ
書込番号：10879571
1点
２でゅおさん
丁寧な説明ありがとうございます☆
（根本的な基本知識がないので、あまり理解できませんでしたが…泣）
ギアオイルは、専用のギアオイルでもエンジンオイルでもほとんど変わらないみたいですね。
どちらにしよ交換は（アドレスの場合は）、購入した店でしてもらいオイル交換時にもお任せみたいな感じなんで、ショップの人の判断に任せます(●'ω`●)ゞ
書込番号：10879603
0点
スレ主です。
大丈夫との事なので使ってみようかと思います。もちろん自己責任で(笑)
みなさんご返信ありがとうございました～。
書込番号：10879931
0点
ギアオイルにカストロール使ってますが、全く問題なく乗ってます！
書込番号：10880289
2点
私はレッドバロンでオイルリザーブしているので、オイル交換はレッドバロンでしていますが、走行距離1000kmでギアオイルの交換もお願いしましたが、
オイルリザーブのオイルで交換してもらいましたので、ギア専用オイルを使用しないといけない事はないと思いますよ！
書込番号：10880736
3点
先日、自分のアドレスV125に全波整流加工を試みました。
いろいろな方のマニュアルを参考に、ステーターコイルの加工、ヤフオクで購入した、中古のジョルノクレア用レギュレータを配線取り付けし、エンジンをかけテスト走行もしましたが、全波整流加工前となんら変わらない状態です。
中古レギュレータの不良でしょうか？
だとしたら、不良を確かめる方法はありますでしょうか？
何かほかに、考えられる原因はありますでしょうか？
詳しい方、お教え頂けますか？
宜しくお願い致します。
0点
電力の安定供給を狙った改造ですよね？
テスト走行？体感出来る事ってあるのかな？ライトの明るさとかウインカーの点きかたとかって事なのかな。
ノーマルでもバッテリーが元気なうちは変わらないでしょうし、バッテリーが駄目になってればバッテリーも換えなきゃ変わらないんじゃないでしょうか。
書込番号：10871497
0点
早速のご返信、ありがとうございます。
走行中に、ヘッドライト(HID)のチラツキ、ウインカーは点いたり点かなかったりと…
確かに、最近バッテリーは弱り気味ですが…。
やはり、バッテリーでしょうか？
書込番号：10871601
0点
私も全波整流しています。
テールランプとライトはDC配線に替えるましたか？キーをONにして、エンジン掛けずに、テールランプ・ライトは付きますか？
レギュの不良かどうかは、やはりバッテリーの電圧を測定するのが良いでしょうね！エンジン掛けて、アイドリング状態で12.8V位、空フカシして13.5V～14.0V位かな？安定すれば13.5V～14.0Vをキープすると思いますよ。
書込番号：10872628
0点
セルでエンジンはかかりますか？
あとHIDのちらつき(電圧足りない)状態で使用するとすぐ故障しますよ。
以前シグナスでバッテリーが逝った状態でHID(車のＲ１用)つけたら、ストロボ状態で点滅してバッテリー交換はしましたが一ヶ月ほどで壊れました。
書込番号：10872793
0点
ありがとうございます。
ヘッドライトとテールは、DC化してあります。
バッテリーが、最近弱り気味で電圧はかなり低いと思います。
バッテリーは、交換してみようと思います。
書込番号：10876298
0点
ありがとうございます。
バッテリーの電圧は、かなり低いと思います。
参考にさせて頂きます。
書込番号：10876311
0点
電装系がノーマルなら半波と全波を体感って出来るんですか？
電気をたくさん消費する物を付けると電気不足になるので全波にする方がいますが
発電抵抗が増えるので感覚の鋭い方ならエンジンパワーが落ちるのを体感できます。
書込番号：10995729
0点
全波整流するとパワーが落ちる！とは聞いたことが有ります。実際は体感できますか？
私はボアアップしているのもあるかも知れませんが、体感出来ませんね！トルクモリモリで、パワフルですけど・・・。最高速も落ちてません。パワーチェックすれば、変化は有るんでしょうね！
ノーマルの電装で意味があるか無いかは、個人が判断すれば良い事、DC化によりテール・ヘッドのライトのチラツキが無くなる位じゃないですか？私はＨＩＤ+グリップヒーターを兼用したく、弄りましたが、やりたい人だけやれば良い！
HIDにし全波しなくて平気な車両も有るでしょうけど、電圧不足時にチラツク事で、HIDの故障の原因になる事を考えると、全波の意味が有るかと思います。
書込番号：10995833
0点
こんにちは、質問があります
きょうVベルトを交換しようとしたのですが、
プーリーのナットが固く外す事が出来ませんでした
ここの書き込みを見ていたので、固く締まっている
事は承知していましたが、ビクともしませんでした
クラッチの方もダメでした、
手動はあきらめました
そこで電動インパクトレンチをヤフ-のオ-クション
で買おうと思っています
５千円前後で売っているのですが、
アドレスV125のプーリーを外すのには
だいたいどの位のトルクがある電動インパクトレンチ
を買えばいいのでしょうか
それと電圧も何ボルトのでいいのでしょうか
アドレスV125だけでの使用を考えています
また、安くお勧めの電動インパクトレンチ
を知っていたら教えてください
よろしくお願いします。
1点
プーリーの場合は勢いで外すのでトルクではないような気がしますが、
参考までに、以前に価格comメンバーに貸して、取れたよ、と言われたのは190N･mのです。
ちなみに他にも100N･mのと120N･mのを持っています。
自分の場合はインパクトで外した事はありません。普通にメガネでやりました。
当時調べた中では、価格com外ですが車のホイールナット外し用のちゃちぃやつで外すのが流行っていて、整備オフで人気でしたね。
「ヴェクスター 電パク」でググれないかな？
書込番号：10852707
6点
かま＿さん
お返事ありがとうございます
手動でやるなんてスゴイですね
あの固さには勢いも止まってしまいます
テンションが下がりました
今日はギアオイルの交換だけしました
ヴェクスター 電パクで検索をしてみました
ヴェクスターの場合は100～120N・mのトルクでも
外せたみたいです
最大トルク190N・m前後で探してみます
どうも、ありがとうございました
書込番号：10853059
0点
ちなみにどんな工具使いましたか？
コツ+力技みたいなとこあるんで＾＾
締め付けのトルクもあるし、出来れば手動で出来るテクとか知識とか感覚とか掴んでからインパクト使用がいいと思うけど？
ロングレンチやらプーリホルダー地面で固定とかメガネ蹴るとか＾＾
それとインパクトの性能は数字だけじゃ出ないのもあるしちょい注意です＾＾
手動でやってる人多いと思うよ＾＾
書込番号：10853130
4点
京都単車男さん
お返事ありがとうございます
プーリホルダーでプーリを固定してから
17mmラチェットレンチでガンバリました
いま気付いたのですが、もしかして
皆さんメガネレンチで外しているのですか
ラチェットレンチがいけなかったんですかね
それとヤッパリ最後はトルクレンチを
使っているのでしょうか
トルクレンチは買わなきゃなぁとは
思っているのですが
なかなかお金が、
電動インパクトレンチを買うよりも
17mmのメガネレンチを買った方が
安いですね
メガネレンチを買ってみます
どうも、ありがとうございました。
書込番号：10853357
5点
外す前にシャフトとナットに印を付けると良いですよ
締める時に印を合わせれば大体同じトルクで締めつけられます
あくまで目安ですけどね
書込番号：10853502
3点
トルクレンチ使ってないです。
価格comでトルクレンチ必要だってゆーから買ったんですが、封あけてないです。
ぶっちゃけですが、いちいち持ってくるのめんどくさいです。
一応記念のために持ってますからあげませんけど(^^;;
書込番号：10853524
3点
ポメマニアさん
お返事ありがとうございます
シャフトとナットに印を付けます
どうも、ありがとうございました。
かま＿さん
どうも、ありがとうございました。
書込番号：10853745
3点
まず、メガネレンチでは作業出来ません。
プーリー側のナットには、メガネレンチがきちんとかからないです。
その状態で開けようとすると、ナットの頭をナメます。
それと、自分の経験から言いますと、駆動系のナットはメガネレンチでも力不足です。
そんな自分は、ホームセンターで約４０００円で売ってるトルクレンチを使って、固いナットを開けてます。
メガネレンチよりも柄が長いですね。
こういう感じのやつです。差込角９・５のやつです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/pvd1/0020012053.html#ItemInfo
あと、ソケットも必要です（何ミリか忘れました）。
あと、エクステンションバーも必要だったかな？（作業のしやすさ的に、短かめのエクステンションバーが良いと思います）。
腕力で開かない時は、足も使うといいと思います。
万が一回答に間違いがあったらスイマセン。作業したの昔なので。
書込番号：10853769
3点
メガネもやわい安物だとよれてナットをなめるかも。
私はシザーズホルダーとメガネでトライしましたがダメで、
KTCのソケットと30cmのスピンナハンドル（BS3E)を買いました。
書込番号：10853806
2点
そのラチェットじゃ辛いと思います（汗）
トルクレンチまで要らんと思うけど多少のトルク感覚は要るかなと＾＾
ドライブ側で規定トルクが50N・m（5kgf・m）だから1メートルの工具なら5キロ力掛ける、50センチの工具なら10キロ力掛けるって感じで。25センチの工具なら20キロって感じで＾＾
ホームセンターのトルクレンチでもスピンナハンドルでも長いの買いましょう＾＾単純に楽です＾＾
それと力要る部分にラチェットは使わん方がいい＾＾工具痛む（笑）
書込番号：10854186
2点
gegegenoogegeさん
お返事ありがとうございます
差込角９・５というのはいい勉強
になりました
買う時の基準にします
お金に余裕が出来たら、ぜひ買いたいと
思います
張ってくれましたトルクレンチも
いい物ですね、欲しいです
どうも、ありがとうございました。
ＲＩＣＫＭＡＮさん
お返事ありがとうございます
スピンナハンドルで挑戦してみます
ヤフ-のオ-クションで探してみます
どうも、ありがとうございました。
京都単車男さん
お返事ありがとうございます
長い物ですね、了解しました
ラチェットはダメだったんですね
トルクレンチとラチェットレンチの
違いって
トルクのメモリが付いているか、
いないかの違いだと思っていました
勉強になりました
どうも、ありがとうございました。
書込番号：10855312
2点
日立の300N・mぐらいのトルクの 電動インパクトレンチを使用していますが、
緩める時は、良いのですが、締める時は、気を使います。
締めるのは、ハンマー音が、なりはじめて1秒ほどです。
タイヤ交換にも使用しますので、これだけです。
書込番号：10857661
0点
牛車さん
お返事ありがとうございます
締める時は手動にします
どうも、ありがとうございました。
書込番号：10860047
1点
ん!?
トルクレンチは締め付けに使うもので緩める作業には使用してはいけない?
(使用しない方がいい)
だったような気がしますが・・・。
書込番号：10860618
4点
某総ザムライさんの言っている様に、トルクレンチは本来は締め付け用なので、緩め側で使用すると、本来の精度が落ちます。勿論、逆ネジ用が有るので、全てでは有りませんが、基本的に緩め側では使用しない方がいいと思います！
リアのホイールを含めた駆動系はトルクレンチを使いましょう。40N-200N位を一本持っていればけっこう使えます。車のホイールも110N位ですし･････。ベルト交換ですよね！クラッチ側で75N・フェース側で50N。あと因みに、リアホイールは120Nですね。
書込番号：10861754
0点
電動インパクトレンチでも長いエクステンションバーを付けると力が、落ちます
普通は、ハンドツールでしますが、固定をするのが、めんどうなので
リアタイヤ、プーリー、クラッチなどは、電動インパクトレンチを使用します。
トルクレンチは、持っていません、すべて感覚です。
書込番号：10861990
0点
感覚ある人は機械でもいいですが＾＾ホイールにせよ最後確認は手ですね＾＾
トルクレンチですが私は55センチくらいのKTCプレート型（今売ってない）
デジラチェもマイナストルクや逆ネジ対応なんで、緩め側使用はトルクレンチ次第です＾＾
プリセット型が注意っすね。
ホームセンターの安いのなど目安や長い工具代わりに使うんもアリかと＾＾
書込番号：10862086
0点
０９年２月に買ったCF４６モデルですが走行距離が１２０００ｋｍです。以前と同じ状況で走っていて燃費が４７あったのが最近３１になっています。最高速も１００出ていたのが９０しか出ません。ﾊﾞｯﾃﾘｰが１年も持たずに駄目になりました。走れば走るほど落ちるものですか？
3点
バイク購入から、現在までのメンテナンス等の記載を書かれたがいいかと思います。
これまでの書込みだとｏｉｌ交換されたのか？不明です
また、過去のレスへのお礼等も大事だと想いますよ。
価格サイト利用ガイドにも記載されてます
http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#13
書込番号：10835578
9点
０９年２月では、同じ月の１年前が存在しないので、同じ状況の比較が出来ないでしょう、、、
書込番号：10835678
0点
メンテと扱い方次第でしょう。各部点検とかも。空気圧やプラグやエアクリなど色々。
かまさんの言う通り気温的な事など二月と言っても後半ならだんだん暖かくなるし、まだ単純比較出来ないっすね＾＾；
暖かい時期と比べてませんか？
書き込みと同じ事バイク屋で言って見て下さい。
書込番号：10836015
2点
規制前のアドレスなら、１番寒い今の時期リッター３０くらいが妥当じゃあないですか？
規制前は発進加速はいいですが、寒い時期になると必然的にリッター３０前後って人が沢山いるみたいなんで。
リッター１０は、同じ状況でも悪くなるみたいです。
そもそも９０キロや１００キロで走るようなバイクじゃあないですし…。
書込番号：10836023
3点
規制前でも状況と乗り方次第ですよ、夏場程燃費伸びなくなるけど、冬場で平均35くらいや遠出すりゃ40超える事も多いですよ＾＾
一年前なら飛ばしたい人は規制前にこだわる人多いし、マッタリした人は安定した規制後選ぶ人多かったし＾＾
規制後でも冬にラフに走ったら燃費悪いっす＾＾；
＞カピバラさん
雪国だと真冬と夏場燃費比べにくいっすね＾＾；
書込番号：10836072
1点
わたくしのはk5なので規制後のモデルは良く知りませんが、真冬の燃費は良くないです。
同じ条件(乗り方・道路状況)でも春以降になればリッター10kmは変っちゃいます(笑)
但し、エンジンのパンチ的には一年の中で燃費の最も悪いこの時期が最強だと感じます。
最高速度の低下は駆動系の劣化が考えられますが、走行距離は丁度スレ主さんと
同じ12,000kmです。(わたくしのは全く異常はありません)
オイル交換は3,000km毎とのことですが、空気圧は適正ですか？
またエアクリの清掃は実施されていますか？(わたくしは３回実施)
プラグは交換はされていますか？わたくしは一回清掃してのみで交換していませんが
性能が低下してくると燃費や始動性、加速などに影響してきます。
バッテリーは外れだったのかな？わたくしのは１度も換えていませんが、５回目の冬でも
快調です。
書込番号：10836220
1点
参考までに規制前K7ですが、夏場38～41、冬場は37～39でたいして変わらなかったです。
しかし、先週の金曜日に横道から軽に突っ込まれ全損してしまいました(/_;)
書込番号：10836323
3点
事故は嫌っすね＾＾；
まあ書き込み出来てるんで不幸中の幸いかもですが＾＾；
私のもK7ですね＾＾
K5とK7ではECUマップなど違うのかもですね、実際微妙に違うけど＾＾；
スロットルバルブの改良などもあったし＾＾；
年式を追うごとに冬場の燃費低下はましになってるんかも＾＾
K7くらいから冬場短距離走行でガソリンでオイル増えるってトラブルほとんど聞かないし＾＾
逆にバッテリの当たり外れは増えた様な（笑）
書込番号：10836543
3点
同じ規制前でもＫ５Ｋ７じゃあだいぶ違うみたいですねぇ。
てっきりＯ２センサーが付いてない規制前は皆、冬場になるとみんなリッター３０前後になってしまうと思って規制後にしましたが…それを知って本当に新車で買えたんならＫ７のアドレスが欲しかったなぁ(´゜ω゜｀)
京都単車男さん
僕の住んでる所は、雪国ですが温暖化のせいか雪が積もったとしても一時的ですぐに溶けて今でも天気が晴れの日は走ってます☆(●・ω・v)
町中で勝手に優越感を持ってアドレスで（最速だぜぉ♪）って思いながら走ってましたが、昨日ハーレー乗りの集団に一気に抜かれてしまった時は、悲しくなったけど…(。ω゜＼＼)笑
書込番号：10836899
1点
k5のフィールドでの問題点をk7へフィードバックしていると思うので
トータルバランス的にはk7が最も良いのではないかと思いますよ。
k9は環境対策を目的としてるので環境性能のアップですね(^^
k5はO2センサーも回転リミッタも無い？プロトタイプみたいなモデル。
気温が下がると燃料が濃くなり過ぎるので燃費が急降下したり、
短距離走行と停止を繰り返すと燃え残りの燃料がオイルに混入
してあたかもオイルが増えたような珍現象が起きたり。
50ccにも当り前のTURNインジケータすらありませんから・・・(笑)
書込番号：10836996
1点
序にGIVIの箱なんてサービスはその頃は影も形もありませんでした。
つまりk5ユーザーの人は全員人柱だったのかも知れませんね(笑)
書込番号：10837021
1点
確かに今は、よくキャンペーンで当たり前のようにＧＩＶＩボックスが付いて来ますよね(●'ω`●)ゞ
自腹で買って付けようもんなら、１万はかかるだろうに…良心的です★
初めは何かダサいなぁ…と思ってましたが、今となっては常時つけたままでなくてはならない物です☆
あれないと本当にジェットヘルメット入れたら全く物が入らなくなって、買い物も気軽に出来ませんから(´゜ω゜｀)
トータルでリード１１０より物か入るかも(●・ω・v)
書込番号：10837497
0点
＞カピバラさん
雪国なのは知ってます＾＾
雪が残ってたり凍ってたり冬場は大変でしょう？
11月、秋田行った時ツアラー以外バイク見掛けませんでした＾＾；
都会の渋滞路ではハーレーより速いですよ＾＾
暖かくなればツーリングして下さい＾＾
＞カンバックさん
初期の初期は知りませんがレブリミッターはあったかと＾＾
熟成されてないとこあるけど品質や速さなどK5の魅力はありますよね＾＾
すっかり当たり前のGIVIオマケ、当時からすりゃ太っ腹なオマケですね＾＾
発売当初は値下げも少なかったし＾＾；
長所も短所も熟知してりゃK5は魅力的っす＾＾
個人的にはウインカーインジより油圧警告灯欲しかった＾＾；
後付けは可能ですが（笑）
書込番号：10837558
1点
確かに渋滞の都内だったら他に選ぶ余地がないくらいに通勤特急と言う名のアドレスが最速ですよねぇ(●'ω`●)ゞ
ツーリングまでは行きませんが…休みの日は往復で８０キロとか普通に走ったりしてます♪
携帯の音声ナビしかないので、プチツーリングとかにしても不安で仕方なくて、前に進めません…(´゜ω゜｀)
他の方はどうゆう風にしてるんだろう…。
書込番号：10838292
1点
2006年2月購入のK5乗ってます。
参考までに私の状況のみ。
最高速は出した事ありませんのでわかりませんが、燃費に関しては最初から今までほとんど変わりません。
夏場は42～44km/lで冬場は37～39km/lです。
片道20キロの通勤に使用。郊外の国道が主でほぼ65キロ～70キロの間で走っています。
メンテナンスはごく普通にしかしてませんよ。
書込番号：10838998
0点
規制前のＫ５でもそんなに走るんですね…(。ω゜＼＼)☆
Ｋ５乗ってる方でも何でそんなに良い人と極端に悪い人がいるんだろぅ(´゜ω゜｀)
書込番号：10839177
0点
運転手が
太った
っていうオチだったら笑う…。
書込番号：10839341
1点
<運転手が太った
私も真っ先にそれを疑いました。
事実、私がそうですので…
私の場合、原付で通勤していますが、最近給油の回数が増えました。
昔は10日に1回だったのが最近10日もたないのです。
バイク屋さんに点検に出しても問題無い。
昨日体重計に乗って理由が解りました。
この半年で10キロ強体重が増えていました。
でも、体重が10キロ増えるだけで、こんなに燃費に影響するもんなんですかね？
ちなみに私の愛車はスズキのレッツです。
書込番号：10839671
2点
５０～１２５ｃｃのスクーターって乗ってる人の体重がモロに加速や燃費に影響するみたいですね。。(´゜ω゜｀)
例えが悪いかもしれませんが…アドレスＶ１２５とシグナス。
車体の重さが２０キロ程違いますが、それだけで出だしの加速も悪くなりますし、燃費もカタログ数値でみるとリッター１０違いますからねぇ(´゜ω゜｀)
まぁシグナスは、４０～５０以降から本領発揮で速くなるみたいですが。。
書込番号：10839738
2点
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