スズキすべて クチコミ掲示板

キーオンでサイドスタンドを立てるとchec 表示

[akira.protos]

初めまして。

中古のバーグマン200 2017年式　に乗り始めて1か月ほど経ちますが、先日　キーオンの状態でサイドスタンドを立てると、
chec が表示されるようになりました。サイドスタンドを起こした状態でキーオンした場合の起動時チェックでは何もエラーが出ず、
エンジンの始動、走行なども問題ありません。

取り付けている機器は、
ETC 元オーナーさんが取り付けていたもので、電源をどこから取っているのか未確認
ドライブレコーダー　現状シガーソケットから電源をとっており、ドライブレコーダー自体の動作には問題なし。
ヘッドライトとポジションランプをLEDに付け替え。
シート内のランプは、玉切れしているのか点灯していません。

軽率ですが、いつから chec が点灯するようになったのかは、分かりません。

取扱店で調べてもらった方が良いのでしょうか？

書込番号：25464317

[人の不幸はケツの味]

サイドスタンド格納忘れ防止装置
正常動作と思います。

書込番号：25464339

[鬼気合]

　安全機能だと思います。

　スカイウェイブに乗っていますが同じ状態なりました。

　現在はスタンドの安全機能を解除してるのでサイドスタンドでもエンジン掛かりますが基本センタースタンド立てて
エンジンは掛けるようにしています。

　キルスイッチ入れた時と同じ状態ですよね。

　それが正常です。

　シグナスの2型４期モデル台湾仕様にも乗っていますが、購入して間もないとき、サイドスタンドでエンジンかけアイドリング中に
ふとアクセルを触ってしまい暴走して転倒させたことがあります。

　自宅の駐車場で壁にぶつかり倒れたので人的被害はありませんでしたが。

　シグナスは（台湾仕様）安全装置がもともと付いておらず（国内は付いてるみたいですが）解除したわけではないのですが。

　

書込番号：25464750

[akira.protos]

ご返信くださったお二人様。

正常動作とのこと、教えて頂いて安心しました。

ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：25468587

GSX-S125より安いのは何故ですか？

[ニャンニャン倶楽部]

ファミリーバイク特約でカバーできる二輪としてGSX-S125かGSX-R125の新車購入を検討していました。
けど調べている内に125以上の排気量でも価格差が殆ど無い車種が有ることを知りました。
特に気になるのはこのジクサー150です。
150で自動車専用道も通れるということは、それだけしっかり作られているはずですよね？
でもGSX-S125よりだいぶ安いです。
エンジンの性能が全然違ってコストが安いとかそういう感じなのでしょうか？
教えて戴けると嬉しいです。

書込番号：25424376　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

もともとGSXの方がスポーティーに作られているし、
メインは海外で、高速は関係ないのです。
エンジンは水冷・空冷(更にエンジン形式も)、ミッションは6速・5速と違い　
GSXの方がコストがかかっています。
ちなみにジクサーは海外ではGSXの相性だったのですが
それを車名にしたということで、GSXのお気軽バージョンという位置づけでしょうね

書込番号：25424423

[アドレスV125S横浜]

＞ニャンニャン倶楽部さん

間違っていたら、突っ込まれるんでしょうけど書きます

ジクサーは輸入車でR125は国産だからじゃなかったかな？

書込番号：25424839

[暁のスツーカ]

こんにちは。

ジクサーは150も250もインド製で、S125・R125は共にインドネシア製です。スズキのHPの価格の所に製造国が書かれていました。
Vストローム250SXもインド製なのは、ジクサーと同じエンジンだからなんですね。

書込番号：25424868

[アドレスV125S横浜]

＞暁のスツーカさん

あー、やっぱり間違ってた、情報ありがとうございます

今はSFとかはないんですか？

書込番号：25425225

[まきたろう]

＞ニャンニャン倶楽部さん
フレームはどっちもダイヤモンドフレームなので、強度に差はないかと思います。
125も150もしっかり作られていると思います。
高速については、単に、法規上の問題でしかないと思います。
サーキットで走らせれば、スペック的に、GSX-S125の方が速いとおもいます。
エンジンは
ジグサー150はBGA4・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
GSX-S125はCFA1 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 単気筒 / DOHC ・ 4バルブ
で、
＞エンジンの性能が全然違ってコストが安いとかそういう感じ
は、エンジンどうしだけを比較するならそうだと思いますが、

ジクサー150は385,000円
GSX-S125は420,200円
この差額は、ヘッドライト、ミニカウル、アンダーカウル、ABSを差し引けば同じぐらい？か、GSX-S125の方が、安くなってしまうという考えもできるわけで、そうなると、
高速を走れるというだけで、むしろジグサー150の方が割高って見方もできると思います。
あれ？ジグサー150、ABSついてない、で間違ってないですよね？

書込番号：25425277

[kumakei]

＞ジグサー150、ABSついてない、で間違ってないですよね？

現行ジクサーはフロントのみABSですよ。
（今は法規制で日本で販売している126CC以上の中型、大型バイクはABS装着必須なので…）

書込番号：25425707　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞kumakeiさん
ですよね。ありがとうございました。
カタログ見た時、125ccの方はデカデカとABS書いてあるのですが、150ccの方にABSの記載見つけられなかったのでした。どこかには書いてあるんでしょうね。
でも、125の方はフロント、リア両方ともなので、まぁ差額は出ますよね。

書込番号：25425747　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

アドレスV125S横浜さん、ジクサーSF250もカタログに載っていますよ。ジグサーという名がつくのはインド製ですね。

まきたろうさん、ジクサー150のABSは、スズキのHP上の商品説明で「主要整備」の「フロントブレーキ」の項目に記載が有りますよ。

書込番号：25425858

[ニャンニャン倶楽部]

ありがとうございます。
排気量差は海外事情が反映されたもので、関係なかったんですね。
製造コスト差と分かって、再度考える機会になりました。

書込番号：25427112　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞暁のスツーカさん
ありましたね、ありがとうございました。

書込番号：25427199　スマートフォンサイトからの書き込み

コイツにお勧めの2stオイル。

[まぐたろう]

現在スズキの純正CCISを使用。
狩りの足として使えるかと思って乗り始め、山の中を試し乗りしてる内は何とも思いませんでしたが…
音については私以上愚かなのが大勢いるので何とも思いませんが、白煙撒き散らしは街中では少し気になります。
後ろにオープンカーとかいると目が棒になります。そして道を譲ります。丸くなったものです。
純正よりマシで、持病の自爆装置にも優しい、周囲への迷惑の少ない、コイツにお勧めのオイルあれば教えて下さい。
なお気に入っており乗るのを止める気は皆目無い為、余計な忠言は不要です。

書込番号：25299369

[cbr600f2とし]

＞まぐたろうさん


CCIS02を知っていますか、少しお高めですが白煙抑止効果はあるはずですよ

書込番号：25299733

[屁理屈どっとcom]

ＴＳ２００Ｒですかぁ〜

懐かしいですねぇ

２５年以上前に私がレース参戦している時でも既にモデル末期だった覚えがあります。

大事に乗られているんですね。

当時は２stが全盛の頃で速い方の紹介記事には車両名と共に混合で使っているオイルは何で混合比まで書かれていましたね。

評判が良かったのはヤマハとかカストロールのA747でしたかねぇ〜


ですが私がオススメしたいのは広島高潤「HIROKO」のオイルです。

当時からこのメーカーの「ひましじゃけん」は絶賛されておりまして、まだやっているのかな？と調べてみると当時は無かったノンスモークタイプのオイルもあるようですね。

ちょっとお高いですが参考までに。

書込番号：25299900　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞屁理屈どっとcomさん
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。
タイプ2なんてのは知りませんでした。ひましじゃけんも。
まずはタイプ2から試してみますね。
ちなみに去年、安値で購入した中古ですわ。

お二方、感謝します。

書込番号：25300069

[KIMONOSTEREO]

２ｓｔ車はさほど多く乗ってませんが、私は手ごろかつ性能的に良い（というか問題がなかった）ヤマハのオートルーブスーパーオイル 1Lを購入してました。ホームセンターとかでも売ってますしね。

人生最初のバイクであるDT50以来、２ｓｔ車にはコレです。バイクメーカーが変わってもです。
だいたいシングルエンジンのオフ車で使っていました。

DT50に乗っていたのは４０年くらい前なので、その頃の価格が８００円くらいだったので、現在の実売価格は激安ですね。
入手の楽さでお勧めしておきます。以前よりは減ったと思いますが、今でもホームセンターで見かけるオイルです。

書込番号：25303797

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
情報ありがとうございます。
バイク置き場が遠いこともあり、乗車頻度が低いので一通り試すのに時間がかかりそうですが、使わせて戴こうと思います。
このスレは当分お気に入り入りですね。

DT50良いですねぇ。
借りて乗ったことはありますが、軽くて扱いやすいのに踏ん張りが効いたのを覚えています。
私はあの頃のバイクは良かったなどと考える害悪になりつつあります。

書込番号：25305803

[KIMONOSTEREO]

2st車歴はオフ車だらけです。

ヤマハDT50

カワサキKS-II

カワサキKDX125SR

カワサキKSR-II

カワサキKDX250SR


小型クラスはよかったけど、KDX250は最悪でしたね〜。１０ｋｍ/L走らないバイクでした。パワーは猛烈にありましたが、並みの腕ではアスファルトですら持て余します。林道なんか行く気にすらなりません。
このＫＤＸを最後に２ｓｔは乗ってません。

書込番号：25306056

[まぐたろう]

アラート登録してチェックしています。

＞KIMONOSTEREOさん
なんと、KDXとは。
私にとってタイムリーな話題です。
客観的にみると本当に今更だとは思うのですが、TS200Rで2stオフ車に魅せられ、KDXに狙いを定めてヤフオク、ジモティー、メルカリなどをウォッチングしています。
KX80をヤフオクで落札して公道仕様にして乗ってみたりもしましたが、やはりレーサー仕様は公道向きでないのと、近所迷惑を意識して倉庫行きになりました。
やはり行動しようとして作られたもので、尚且つ、パーツ供給を考えると…KDX！となりました。
当該車両の現役時代にチョイスされ、乗られていたのは私としては羨ましい限りですね。

書込番号：25306161

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

「カワサキか、、、」は21世紀でも健在です(笑)


というのも、現在所有する1400GTRというフラッグシップツアラーですが、こいつの初期モデルの初期ロットもなかなか凄い伝説を持ってます。初期型は2008年に久々のビックツアラー復活ということで、ZZR1400譲りのハイパワーエンジンに各種先進の電子機器搭載ってことで鳴りもの入りで販売開始されました。

ここでさすがカワサキ、またやらかします。ツアラーなのでサイドパニアケースとトップケース用のリアキャリアを標準搭載しているのですが、リアキャリアのベース部分の強度不足で、取り付けたトップケースごと吹っ飛ぶという事例が世界中で多発。
もちろんすぐにリコールになりましたけどね。
リコールは強制ではないので、このリコール対応をしてないユーザーの個体が市場にないとも限りません。
私は翌年の２００９年モデルを購入したのですが、これがまぁ股間の熱がものすごく、真夏は乗れない代物でした。
カワサキもそのへんは考えていたようで、なんと2010年にFMCを行います。エンジンや基本骨格は同じですが、電子デパイスの追加（トラコンやパワーモードなど）と同時にカウル形状と遮熱板の追加などで、大幅にライダーへの熱を防ぐことが出来、その後国内販売終了になる2016年まで販売されました。

私は２００９年モデルに乗ってるときは、これはカワサキ得意の「量産試作車」だなと思ってました。
カワサキの新型の初期ロットは本当に試作車じゃね？って思えるような不具合がよくありますので、新車中古問わず購入の際には注意してください。

なお、現在所有する1400GTRは、昨年購入の2012年モデルです。奇しくも私が手放した年に出た車両で、しかも手放したときとほぼ同じ走行距離の個体を入手しました。以前のオーナーは私と同様、あまり乗らない人みたいで10年落ちなのに７０００ｋｍの個体でした。私でさえ3年で７０００ｋｍ走ったというのに、、、

とにかくカワサキの初期モデルはご注意ください、良くも悪くも（ほとんど悪い）癖があるバイクだらけです。

書込番号：25306462

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
＞＞これはカワサキ得意の「量産試作車」

カワサキにそのような傾向があることは知りませんでした。
私がカワサキと縁を持ち始めたのはここ数年の内のことで、短時間借りて乗らせてもらったことは有ってもオーナーになったことはありませんでした。
ご忠告を受け止め、今後は外車枠として見做すことに致します。

書込番号：25307767

[KIMONOSTEREO]

＞まぐたろうさん

まぁ、癖が強いので、その分愛着を増すっていう世界でもあります。無理にお勧めはしませんけどね。

かくいう私はバイク歴の9割はカワサキです。カワサキじゃないと、、、っていう部分も多々あります。
癖が強いので、ツーリングとかで後ろから来たバイクがカワサキかどうかなど、音でわかることが多いです。
カワサキ車はだいたいローに入れるときに「ガッコン」って音がします。
なので、信号待ちで後ろにいるバイクからガッコンって音がすると、だいたいカワサキです(笑)

お知り合いにカワサキ乗りが居れば聞いてみてください。

あともちろんカワサキのバイク屋にも癖が強いので、それに慣れているとなかなか他のメーカーのお店に行けないというのもあります。

個人的なバイクの好みでいえば、現行車はホンダのＣＢＲ６５０Ｒあたりが好きなんですけどね〜〜
ホンダのお店とホンダのライダーが苦手って感じもありますかね〜。


ああ、外車経験もありますけど、カワサキはまだマシですね。カワサキも最初から壊れていることが多いですけど、走る曲がる止まるに関しては、まぁ、大丈夫ですからね。外車は走らないことが多々ありますね。

書込番号：25308118

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
信号待ちのガッコン音、覚えがあります。そう言えばカワサキ率が高いような気がします。
ｶﾁｬ、ｶﾁｬ、ｶﾁｬ、はスズキが多いような気がしますね。ニュートラルに入りにくいとか。

カワサキのバイク屋と言うか、町のバイク屋って癖が強い人多くないです？
あと仕事はきっちりでも、時間とか日時とかにはアバウト。
私がたまたまそういう店に縁があるだけでしょうかね。

私は自身の経験から外車に対しては基本的には信用が出来ないものという認識を強く持っています。
ツーリング先でメンツのハーレーが二度も三度も動かなくなったり、ドゥカティが燃えたり…

書込番号：25308704

[まぐたろう]

KDX250がレーサーベースであることをKIMONOSTEREOさんに教えて戴いたのがこのスレだったような気がして見直してみたのですが…
別のスレ？消えてる？

書込番号：25308749

[ktasks]

＞まぐたろうさん
リッターバイクならニュートラルからの1速に入れるのは
ガッコン言うもんです
カワサキに限定した事ではないです

＞レーサーベース
についてもモトクロスサーベースは１２５だけで
２５０はエンデュランサーベースだったはずですね

書込番号：25309147

[KIMONOSTEREO]

＞ktasksさん

リッターバイクに限定してないけどな。

そしてモトクロスだろうがエンデューロだろうが、市販レーサーをベースにした意味ではどっちもレーサーベースでおかしくない。



＞まぐたろうさん

そういえば消えてますね。消されるようなこと書きましたかね？リコール云々の話だったと思いますが、、、
それへの返事のまぐたろうさんの回答も消えてますね。

まぁ、削除依頼の犯人はだいたい目星がついてますけどね。最近自分の発言がごっそり削除された人でしょう。俺は依頼してないんだけどな。まぐたろうさんも見ててください、またその人削除されそうな発言をしてきますよ。きっと。

書込番号：25309451

[うみのつき]

＞KIMONOSTEREOさん
削除依頼して削除されたら話の辻褄が合わなくなりません？
削除は運営の判断です。

書込番号：25309566

[ktasks]

＞リッターバイクに限定してないけどな。
？？
カワサキだけがっこんは間違いだと言ってるんだが？
俺の非カワサキ車は
１１００もなった
１１９２ccもなる
４５０ccはならん
２５０cc　２台はなった
５０ccはなった

＞レーサーベースでおかしくない。
補足書いただけで
おかしいなど書いてないが？

書込番号：25309825

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
やっぱ消えてますよね。
何か良識に反する内容ありましたっけ？著作権侵害もなければ、誹謗中傷も無かった筈ですが…何がまずかったんでしょうね？

＞ktasksさん
私も大型2台持ってますので、1速に入れるときの音は認識ありますね。初期の隼は音大きくて、最初驚きました。
ただ、KIMONOSTEREOさんがカワサキの音について挙げられ、何を伝えようとされたかは理解できるのです。
「信号待ちで後ろにいるバイクからガッコンって音がすると、だいたいカワサキです(笑)」を読んだ時に私も軽く笑っちまいました。
後ろにバイクが来たなと感じ、ボーボボ・ボーボボ音からの主張が強く音程の高いガッコン音を聴いて、大型だろうから先に行かてみたら、追い抜きざまにタンクにKAWASAKIの文字を見る機会は確かに多く思えます(笑)
言われてみればですが、不思議ですね。メーカーごとに1速に入れるときの音の特性とかあるんでしょうかね。

書込番号：25310045

[まぐたろう]

ちょっと検索してみましたが、癖みたいなものがあると語られているんですね。知りませんでした。

二宮祥平さんが動画を上げておられました。
動画タイトルは
国産バイク4メーカーの「1速に入れる音」比較！一番やる気ありそうなのはどれか？

書込番号：25310052

[まぐたろう]

今通販で探してみたのですが、ひましじゃけんはもう売ってないようです。
残念です。
ほか2つは買えそうです。

書込番号：25310605

[アドレスV125S横浜]

＞まぐたろうさん

ひましじゃけんは、ひまし油が沈殿する問題あったからでしょうね

ヤマハの青缶、赤缶は昔から評判が良いですよ

書込番号：25311630

[kavala]

TS125Rに乗っていますがAZのオイルは煙が少なくていいと思います。
2st用の003か001でいいと思います。
私は両方混ぜて使っています。
スクーターも少しお高いボアアップキットにロングクランク組んで混合ハイオク仕様ですが001使っていますけど、煙も少なく焼き付きも無いです。

書込番号：25398675

ロービーム球切れ2000キロ

[ルジェル]

納車されてから1年半ほど経った最終型アドレス110ですが
走行距離1900キロ程でロービームが切れてしまいました

個体差などもあるとは思いますが
ネットで調べた感じでは流石に早すぎるような気もします

皆様は大体どれぐらいで交換していますでしょうか？

書込番号：25388826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

新車購入なのかな？
で、そこから1900キロなら早いですね。
どのくらいが寿命か知りたい気持ちもわかりますが、個体差があるので何とも言えないです。

一度バルブを交換して様子を見てはどうでしょうか？
それでも同じように短期間で切れるって事でしたらバイク本体になにか不具合があるかもです。

書込番号：25388908

[TYSOON]

自分のも3000km位で切れましたよ
メーカーも問題にしないのかな
LEDに変えるつもりだったので、
すぐにポジションランプと一緒に変え、明るくなり
安いバイクながら高級感がでました

書込番号：25388932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルジェル]

ありがとうございます
新車購入です
個体差なのは重々承知なのですが
さすがに早いなと思ってしまいまして

とりあえず自力で交換して様子見してみます

書込番号：25389577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルジェル]

ありがとうございます

私も同じようにしたいと思っています
通販でH4の物を買おうとは思うのですが
もし、お手数でなければ購入した商品などご教示いただければ参考にさせていただきたいのですが

書込番号：25389585　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ルジェルさん、余計なお世話かもしれませんが、オーナーズマニュアルの56ページ「サービスデータ」を確認してください。
ヘッドランプバルブは、「H4」でなく「HS1」となっていますよ。

あと、ハロゲンランプはフィラメントを使用しているので、短時間でのオンオフを繰り返すとフィラメントが切れやすくなります。

書込番号：25391402

[ムアディブ]

フィラメントは振動で切れやすかったりするので、2000kmくらいで切れること自体は別に不思議じゃないです。
そんないいものつかってないだろうし。

書込番号：25392229

[ルジェル]

返答ありがとうございます
調べた感じで互換性がありそうでしたので
同じかなと思い本来の規格を入力していませんでした
該当の商品を購入したいと思っております
ありがとうございます

書込番号：25393986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルジェル]

ありがとうございます
振動などもあるでしょうしそう言う事も
ありえないことではないんですね

これを機にLED化していきます
ありがとうございます！

書込番号：25393988　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了…

[小梅ちん]

噂はあったので、やっぱりという感じですが、ついに生産終了という事で…。

不思議な縁のあるバイクで、４年ほど前乗り換え第一候補で試乗しに行ったのですが今一つな感じで、その際「ついでに乗ってみれば」と店員、マジェｓに乗ると「おぅ！すごくいい」という事でマジェ購入。その後ファイナルセロー、駅駐輪場125ｃｃまでという事もあり今はスウィッシュに乗ってます。その間もやっぱり気になり別の店で再度試乗、あれ？やっぱりいいじゃん、とレンタルで２回ほど乗りました。

原稿150ｃｃやビクスクとも違う？高回転エンジンのなんとも唯一無二のスクーターだったと思うのですが、なぜか購入には至らなかったのが不思議です。

前置き長くなりましたが、これの後継はなんでしょうかねー。バーグマン125は出そうですが、バーグマン200の後継って…ないですよね。よろしくです。

書込番号：25025967

[今日はoff…]

＞小梅ちんさんこんばんは…

デザインや中途半端な排気量から時代に流された孤児で終わってしまったバイクですね…

終売近くになってこれはいいっていっても実際に売れてないので…

メーカーも４輪は愚か２輪はもっと赤字体質なので開発費を捻出できずに

ドナドナになった軽二輪スクーターは近年増えましたね…

後継機出る噂ありましたが上記の理由からないでしょうね…

書込番号：25026095

[小梅ちん]

こんばんわ。データはどうかわからないのですが、実感としては”バーグマン　結構よくみる”なのです…ちなみに自分は千葉・市川あたりで、川を越えると東京という所です。

2014年発売という事なので、短命だったのでしょうか、自分のスウィッシュなんて数年で生産中止（日本では）ですから、それに比べたら健闘したのではないでしょうか？発売の時点で新型エンジンではないですよね、何かの流用エンジンだったと思いますが（購入一歩手前まで行ったので、結構調べた記憶があります）、まあ最近のスクーターに比べるともうやや時代遅れのエンジンだったのでしょうかねー…。

がしかし、”質実剛健”を地で行くバイクって感じで（最近のYコネクトとかスウィッシュなんて一度も使った事がないシートヒーターなんてついてます）、その分作りとかかなり優秀なバイクって印象で好感が持てました。かつてのビクスクだとでかすぎますが、バーグマンのどっしり感て所有感もあっていいですよねー。ニーズはあると思うので、是非200ｃｃクラスのスクーター復活して欲しいです。

書込番号：25026271

[ムアディブ]

期待して見に行ったことがあったんですが、試乗する前に検討対象から外れました。

125ccの機動力+高速もしっかり走れるスクーターを期待したのですが、ラゲッジ優先したために車体後部が250cc並みに大きくて、単に排気量削った"劣化ビクスク"みたいになってたのが残念な感じでした。

当時、"ビクスク"が飽きられてコンパクトな方にトレンドが向かってたので期待したのですけど「積載性がぁ〜」という要求に引きずられちゃったようで。

もう諦めて軽量/ハイパワーな250cc MT買っちゃったから個人的には出ても買わないんだけど、155ccの延長にある200ccならワンチャンありかなと思いますけどね。

書込番号：25028914

[小梅ちん]

皆さまありがとうございました。バーグマンのようなバイクがまた登場するといいですねー。

書込番号：25041709

[八幡山]

バーグマンがフロント2輪なら絶対売れるのになぁ〜

書込番号：25174803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>バーグマンがフロント2輪なら絶対売れるのになぁ〜

自分は絶対売れないと思う。

書込番号：25174928

[小梅ちん]

フロント２輪ですかぁ…トリシティ150がありますし…そこそこ売れているみたいですがねー。

コンパクトな200ｃｃクラススクーターというと、現実的にはキムコの　KRV180ですかねー。ちょっと興味ありですが、５０万円超えとややお高いのです。

書込番号：25175462

[ジョン・ライダー]

駐輪できないんだよ。今の日本なんて遅れてて125までなんだから。海外ではでている『バーグマン125』を出せばいいのに、と思っています。バーグマンストリートとかいう中途半端なやつじゃなくて、フルサイズ125を出せばいいんだよ。

書込番号：25383994　スマートフォンサイトからの書き込み

このまま乗り続けるべきか

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

2010年式のアドレスV125に約13年乗ってる者です。
走行距離が70,000kmになりました。

これまでメンテ歴は
3,000〜5,000km毎のオイル交換に加え
25,000km・・・制動系、駆動系、バッテリーの交換
30,000km・・・Fバルブの交換
40,000km・・・バッテリー、ヒューズ、Rバルブの交換
55,000km・・・制動系の交換

走行時、特に違和感なく現在も普通に乗ってますが、55,000km以降はオイル交換以外全くメンテナンスを行っていなく、やっぱり不安です。

上記のとおり走行距離が70,000kmに到達したので、そろそろ新しいバイクに乗りかえるべきなのかな？と思ってるのですが、今から駆動系を交換して乗り続けたい思いもあります。

駆動系はプーリー、ベルト、ローラー、スライドピースを交換予定ですが、予算は4万あれば足りますか？

もっとかかりますか？

書込番号：25340018　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

純正で書いてある事だけならば余裕で足りるでしょう
プーリーってどこまで換えるんでしょう？

バイクも高くなったし、人気のは品薄だし、軽くシンプルな規制前でねばるのもいいですよ

ちなみにうちは16年目(笑)

書込番号：25340040

[茶風呂Jr.]

自分はまだ乗れる状態でも、10年ごとに新車に入れ替え、心身ともにリフレッシュします。

書込番号：25340236

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

お二方ともありがとうございますmm
恥ずかしながら自分でメンテナンスできる能力がなく、ユニバーサルホルダもトルクレンチも持ってない状況です。

前回ベルトやローラー等を交換してもらってから45,000kmの距離を、ベルトやローラーを全く変えないまま走ってきたことになります。

現在ベルトは相当伸びきり、ローラーは磨り減ってると思われます。
（走ってる感じだと特別変な違和感はありません）

まだまだ使えるとは、純正の部品は凄いですね！

書込番号：25340428　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

お店でやってもいいじゃないですか

45000キロ何もしてないなら開けてみないとだし、お店で診断見積もりしてみては？
クラッチ含めて4万の予算なら大概の事はいけると思うけど

他の場所もグリス切れや色々あると思うし、そこもお店で点検かな

もちろん乗り換えでもいいし

なんにせよバイク屋さんへGoですね

書込番号：25340445

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

ほんとにそれです
ベルトが切れてからでは遅いですよね

書込番号：25340479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

用品店で発注すれば工賃の方は安いですよ

トルクカムを一度もグリスアップとかしていなければ

トルクカム、センタースプリング、クラッチシューの一式の物に交換しても良いのでは

ネットでは安いのですがメーカーの卸値は高いかもしれませんね

書込番号：25340822

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

昨日さっそく近所のバイク店に大まかに見積りしてもらったところ、4万では済まなさそうでした。
何を交換すべきかはよく分かってませんが、クラッチ、ドリブン、スプロケットもやった方がいいみたいです。

工賃込で総額6万くらいかかるとのこと(><)

けっこうシビれますね(><)

書込番号：25341317　スマートフォンサイトからの書き込み

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

失礼しました(><)

昨日→本日

書込番号：25341321　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

別の店にも行ってみれば？出来ればSBS

何するかわからないけど、ちょっと高い様な

あとはブレーキ系も一応チェックして貰ってね

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[日章旗第61面隊12支部連隊長]

分解してもらって保留中なので、作業工賃のみ払って他の店に当たってみるのもアリですかね（泣）

今回は駆動系を見積りしてもらったのですが、他にもバッテリーを収納する樹脂製の蓋にもヒビが入っていたり、メーターパネル内部にも腐食というか浸水の形跡があります
（野ざらし駐輪が原因でしょう）

制動系は大丈夫です

3〜4万円で駆動系を交換してこのまま乗り続けようと思ってましたが、甘かったみたいです（泣）

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[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

メーターは動いてたらいいとして

バッテリーのとこのカバーは安いでしょ、何ならヤフオクやメルカリで中古でも

しかし、高いですね、OHじゃなく、アッシーで新品フル交換するつもりなのか？？

分解で保留中って、カバー開けただけ？すでにバラバラ？

カバー開けただけなら工賃安いだろうし、バラバラなら詳細見積出るはず

カバー開けて閉じただけで高かったら良いお店でないでしょうね

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[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

バイク屋は用品店違い工賃も高いですから、見積書だけもらって

NAPSや二輪館などでお願いしてみたはどうでしょう？

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[日章旗第61面隊12支部連隊長]

やはりナップスや2りんかんの方が良かったですかね？
メンテナンスに関しては知識が無さすぎて、どこでやっても大体同じくらいの値段だろうと思ってました。
たまたま家の近くにあり、人柄の良さそうな店員さんがいるバイク店を選んだのですが、まさかこんなに違うもんだとは思いませんでした(><)

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[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

用品店は品物を購入して貰う事がメインです

取り付けはサービス的な事でバイク屋よりは安いってとこですかね

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[日章旗第61面隊12支部連隊長]

先ほどカバーを開けて保留にしていたバイク店様での整備をお断りし、予算が合わないんなら仕方ないね、という言葉を頂きました。
その後、2りんかんの方で整備してもらう電話をしました。
おそらく費用は4万あれば大丈夫とのことでした。
その度は皆様、どうもありがとうございました。

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[バナザード９]

２りんかんは早急に対応しなくてもいいメンテを、あたかも放置してたら重大な事故が起こるかのように提案してくるからヤメトケ

2りんかんの整備費は、ぶっちゃけ高い

まだナップスの方がマシ

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