スズキすべて クチコミ掲示板

CJ46 ディスクローター 互換性

[forcyg]

友達がＣＪ46Ａのスカブ乗りなんですが
ディスクローターを探してまして
ｃｊ44のものはたくさんあって値段も手頃なのに
46のは、なかなかないうえに高いと言ってます
44のローターとの互換性が、わかる方おられませんか？

書込番号：23203364

[v125のとっつあん]

＞forcygさん
スカイウェイブ２５０カスタムパーツ　ブレーキディスクで検索して
商品の適合に４４と４６が一緒に載ってる製品をさがしてみて　無ければ合わないとゆうことではないでしょうか。

書込番号：23203434

[forcyg]

＞v125のとっつあんさん
その方法で
探してみたんですけど
ないんですよ〜

書込番号：23218581　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ適合表	添付写真1枚目の続き

ﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ適合表をみると､ｽｶｲｳｪｲﾌﾞのCJ44AとCJ46Aのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰの品番はすべて同じになっているので互換性はあるということになります｡
添付写真の品番と価格はﾃﾞｲﾄﾅのｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(ｳｪｰﾌﾞ)の形状になります｡

ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(ｳｪｰﾌﾞ)
品番 76637 ￥14900 ﾌﾟﾗｽ税

同じﾃﾞｲﾄﾅのｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰに(丸型)があり(ｳｪｰﾌﾞ)ﾀｲﾌﾟより少し安いのですが､こちらは受注発注品で､｢ご注文日より最大で約120日かかる場合があります｡｣となっているので丸型を希望の場合注文前にﾃﾞｲﾄﾅに直接電話して入荷までどのくらいかかるかきいておくことをおすすめします｡

ﾃﾞｲﾄﾅ ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ(丸型)(受注発注品)
品番 SZ32FI ￥11500 ﾌﾟﾗｽ税

書込番号：23218844　スマートフォンサイトからの書き込み

[forcyg]

＞手乗りPCXさん
細かい所まで、調べていただき
ありがとうございました！

やっぱり互換性あるんですね、
画像の添付まで
本当にありがとうございました！

書込番号：23224484

質問 この中古がなかなか見当たらないので…

[小梅ちん]

タイトルどおり、です。自分はアップスタイルが好きなのですが、これの中古は少なくて、ｇｓｒ250無印は結構いいタマがあるので…無印をアップハンドルにして風防つけて、とするとほぼｓの出来上がり、という事でよろしいでしょうか？

無印との違いは風防（あとハザードでしたか？）、ですよね。

あとｓ、ｆの後継がｖスト250だと思うのですが、ｖスト250は軽めダートＯＫと言われているのですが、ｓとかでスタンディングしてダートとか行っちゃう人、いますか？

よろしくです。

書込番号：23206429

[アハト・アハト]

>ｖスト250は軽めダートＯＫと言われているのですが、
>ｓとかでスタンディングしてダートとか行っちゃう人、いますか？

SR400でも整備林道を無理せず通過する程度なら問題ないです
GSR250やVストも車重やタイヤ考えると同等程度だと思います

ただオフ車（フルサイズのオフタイヤ）の走破性とはまるで別モノです
100m走を走るのにシューズかゲタかくらい違います


それと個人的には
オン車でスタンディングでダートは恐ろしくて走れません
あの重さとタイヤでそれは非常に怖いです
直線でギャップ乗り越えるとき位ですね

書込番号：23206878

[鉄騎、颯爽と。]

その１	その２	その３

息子がGSR250Fに乗っています。
フレームとタンクが共通(多分大丈夫)であるとして、
主な外装と装着に必要な部材の見積結果を画像として貼ります。
おおよその費用の目安としてご参考になさって下さい。
見積は以下で依頼しました。
見積だけなら無料ですがアカウント登録必須です。
https://www.webike.net/

この他にもネジやらゴムブッシュやら細かい部材が必要になりますので、
ご自身で施工されるならば無印とSもしくはFのパーツリストはお買い上げになることを推奨します。

書込番号：23206880　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

あと二つ目のご質問ですが、
やろうと思えばロードスポーツでも可能です。
実際私は同型のエンジンを積んだGSX250Rで1km程のフラットダートを走ったことがありますが、
「もう一度」と言われたら余りやりたいとは思いません。(^^;)

技能レベルの優劣などあり、可能か安全かは別問題なので、
お尋ねになっても余り意味が無い様に思います。

書込番号：23206894　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞小梅ちんさん
オフ用バイクとツーリング用バイクの2台持ちが理想的ですが
これまでの小梅ちんさんのスレの傾向から
ツーリングメインでオフもちょっと走れるバイクを欲しているような気がします。

Vストがいいような、、、

書込番号：23207210

[BAJA人]

こんにちは。

このバイクもGSRも乗ったことがないですが、タイヤがオンロード向けだと、
フラットダートでもかなり怖いイメージ（経験上）があります。
固く締まったフラットダートって走りやすそうに見えて、実はμが低くて
スリップダウンしやすいです。

少しでもダートに行くなら念のためオフロード向けのタイヤに換えたほうが
いいんじゃないでしょうか。
とはいえVストは基本はオンロード車ですから、路面が少し荒れると
お手上げになる可能性もありますね。
山の中は携帯圏外も普通ですから、万全にしてくださいね。

書込番号：23207390

[小梅ちん]

皆さまお礼がおそくなりました。とても参考になります、見積もりまで出してもらったりして…無印をｓとかｆ風にアップにするというのもお金がかかりそうですし、素直にｓあたり買っちゃえばいいですねー。

ツーリングに行って、林道が出てきた時に割り切ってパスするか、入ってみたいのかそこが問題なのです。１００パーセントのバイクなんてないわけですし…。本当にＧＳＸとかＳＲで入って行っても、心配とか不安とかで楽しくないでしょうしねー。当方もｔｒ250でそこそこ林道に入りましたが、下を結構擦りました…。

しかしＧＳＲあたりを買って、今後林道、ダートに入っていくバイクを見て後悔しそうな気もして…悩んでいます。まあ、この悩みが楽しい、所ではありますが…。

書込番号：23212017

[BAJA人]

セローにしましょう。
新車で買えるのは最後のチャンスですよ(^^)

書込番号：23212795　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

私もセローとはいいませんがオフ車に100ガバス

自分でオフ車所有するようになってつくづく思いましたけど

タイヤや足まわりの差も大きいけど
なにより重さの差はホントに大きいですよ

林道に限らずせまい路地なんかでも
不安なく入っていけるようになった

最悪手で持ってでもＵターンできますからね

大げさじゃなく
新しい道が開けますよ

書込番号：23212929

[BAJA人]

無理強いするつもりはないですが、林道への未練がおありの
ようなので書きますと、オフ車で林道を走るのはホント楽しいですよ。
私最初に400マルチ乗ってて、30年前にオフ車に乗り換えてから、
現在までオフ車一筋です。
スレ主さんのお年が分かりませんが、あまり年を取ってから始めるのは
オフは危ない面も多いです。長い？バイク人生、一回試しにオフ車に
乗られてみてはと思いました。

お節介失礼しました。

書込番号：23213080

[('jjj')]

セローって万能感がスゴイw

パワーないけどwww

書込番号：23213353

[ムアディブ]

元々オフ車乗ってたならわかってると思うけど、、、

オンのタイヤでオフに入るのは、地面が水平ならもちろん入れますけど、グリップ低いから楽しい訳もなく。
アドベンチャー用のタイヤは、一応多少の駆動力は得られるんだけど、あれも基本はオンロード用だからオフはオマケ。

半端なことしないでオフ車買ったほうがいいと思う。さらに言うなら、デュアルパーパスのタイヤじゃ腕も上がらんので、モトクロスタイヤ履いたほうがいい。

オフ車ならアップハンだし、軽くて加速もいいし。
GSRならどうせ高速の性能には期待してないんですよね?

書込番号：23216440

[小梅ちん]

グッド〜上から三つ選ばせてもらいました。

ここ５，６年はオン（ＶＴＲ、今マジェ１５０）なので、オフが懐かしくなってきまして…。しかし齢50半ばになり、体力の衰えも気になっていたのですが、ジムで鍛えはじめてまだまだ自分はいける！！なんて思ってきて、足の筋肉なんてズボンがパンパンでスタンディングばっちりな感じなのです。

冗談はさておき、チューブ動画でよく見る林道ガンガンは嫌いで、自然の中に入って行きたいなー、なんて感じです。オフ車かったら、林道トコトコ、荒れてきたらすぐ引き返します。とりあえず江戸川河川敷かな。

ＣＲＦまたがってきたら身長１６５の当方はバレリーナでした。ＡＤＶ150のオフ動画にはたまげました…皆さま、ありがとうございました！！

書込番号：23217804

国内正規品かインポートモデルか

[ブタ面]

このアドレス125か SOXで販売されてる バーグマンストリートかで悩んでおります 価格的には どちらも安値のスクーター
国内正規品のアドレスの方が安心出来きると思いますが、 バーグマンストリートのフルサイズスクーターがあの値段も大変魅力的だと 決断力がないと言われれば
それまでですが 皆様も意見なども聞かせて頂きたく書き込ませていただきました。

書込番号：23210620　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

私の場合は田舎で渋滞もないし、一度の移動距離は比較的長めで（最低10km以上）
夜は国道でも80〜90km/hで流れるのと、保管場所に特に制約はないので
車格が大きい方がメリットは多く、デメリットはほぼ皆無です
唯一不安はサービス面ですが、どっちみちバイク屋使わないので問題ありません
なのでバーグマンストリートの方を選びます

と

条件提示がなく「どちらがいいでしょうか」と尋ねても、答える方はそれぞれの立場で
いいと思うほうを答えるだけで、スレ主さんの事情は考慮していません

大きい違いは車格の大小で、そのメリットデメリットはハッキリしていますから
ご自身の使い方をできるだけ具体的にイメージしてみると（ルートや頻度、保管、整備方法など）
どちらが向いているかはおのずと決まるんじゃないでしょうか


それにしても
PCXに似てますね（あんまり興味あるカテゴリじゃないのでそう思う）
間違えて盗難されたりして

書込番号：23210646

[神戸みなと]

これですね、提灯記事のようだが寸評が書かれてる。
https://moto.webike.net/moto_report/2019/04/22512/
インドスズキ製の輸入車でスズキは関与しないバイクで保証面は販売店のみ。

疑問は車体重量が１１０Kgと軽量だと記載されてるが、PCXは１３０Kgなので軽さの秘密は何なのか。強度に問題はないのか？
電子制御ではなくキャブ車でチョークノブで操作する、オートチョークは嫌だがこれだと寒冷地でも良いようだ。
下手なスズキの電子制御より安心できるかも。キャブ車で手動チョークのスズキは経験上安心できる。

製造者が面倒見ないように思われるので買わないが、価格は魅力でワールド標準価格だと思う、日本メーカーが販売に携わると５割近く高くなるのは嫌ですね。私のPCX１５０は３５万円ほどです。
販売店舗の近くにお住みだとメンテナンスなど期待できるので良い買い物だと思う。

書込番号：23210725

[アハト・アハト]

>疑問は車体重量が１１０Kgと軽量だと記載されてるが、PCXは１３０Kgなので軽さの秘密は何なのか。
>強度に問題はないのか？

空冷と水冷、アンダーボーンとダブルクレードルのフレーム構成の違いが大きいのでは。

車体構成的には
バーグマンストリートは大柄な原付二種で
PCXは原付二種サイズの軽二輪って感じですね

アジア系はサービス網が未発達なので
ベーシックな構成のほうが好まれるのかも。

書込番号：23210763

[魚鉢]

こんにちは。

バーグマンストリート知りませんでした。走りに過度な期待は禁物でしょうが、面白そうなバイクですね^^
ただ、並行輸入で販売店のみの対応となりますと、自己メンテの際、部品（特にプーリーケースの中）の入手性が気になるところです。
あと、手近なところで付いてたらオイルフィルターも。

書込番号：23210842

[多趣味スキーヤー]

スズキが面倒をみないバイクをSOXで買うなんて冒険ですよ。
それを理解した上で欲しいというのであれば買っちゃいましょう。
手に負えなくなったらSOXに売ればいいです。
問題なく乗れる保証はないけど、
問題が起こると決まってるわけでもありません。

気になる、乗りたい、欲しいバイクを買うのが一番。

書込番号：23210886

[DUKE乗り]

＞ブタ面さんのスキルはどの位ですか？
エンジンや駆動系を自分で組めるのなら消耗パーツはおそらく他車の流用でいける気がしますが？。

私はオイル交換やチェーンメンテナンス位しか自分では為ませんが海外の車両は国産では起こらない様なトラブルが発生為る場合が有りますのでご注意を。
こう言った店舗独自の輸入車両は販売店が永年に渡って部品の手配や修理を保証為てくれるのでしょうか？

書込番号：23211090　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞ブタ面さん
アウトレットの保証書なしの新品と
正規品って感じでしょうか？

部品の手配と修理を販売店がしてくれるのなら問題ないですが、、、

どっちに転ぶか
買い物上手と安物買いの銭失いは表裏一体ｗ

書込番号：23211142

[多趣味スキーヤー]

SOXに関して前に話したことがあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000184361/SortID=20070612/
このときはKTMのバイクですが。

書込番号：23211150

[DUKE乗り]

あ〜、アレSOXでしたね、親身に相談に乗ってくれるけど修理を為てくれなかった！
アドレスをお勧めします。

書込番号：23211164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタ面]

＞DUKE乗りさん
ご意見ありがとうございます。
私の整備スキル 日常のメンテレベルしか出来ません。 また 過去に 台湾ジョグ100を新車購入で乗っていったときに 走行距離わずか2000あまりで 走行中にブレーキパッドが脱落した経験もあり ショップも俗に言う売ってお終いな店だったので ヤフオクですぐ売った経験もあります その時の経験があるのにも関わらず 何故か バーグマンストリートだけは気になってしまい またSOXように2年保証
会社規模が大きいので 大丈夫なのではと
安易に考えてしまいました。 ＞多趣味スキーヤーさんSOXの評価を詳しい教えて頂きありがとうございます。 仕事での通勤がメインと 休日のショートツーリングと行った感じで
考えてたのですが アドレスで今回は決定しようと思います。
他の皆様も 色々なご意見ありがとうございましたら。

書込番号：23211241　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン回りのオイルにじみ

[marucans]

屋内駐車場の床面の汚れ	車体右後方下側から撮影	オイルにじみの最上部

バーグマン歴の長い皆様に質問させてください。

昨年の6月に衝動買いし、１か月に１回程度長距離を走りながら昨年秋に無事に慣らしが終わり、
本日3回目のオイル交換をしていたのですが、
エンジン周辺にオイルにじみが発生していることに気づきました。

今までのバイクでオイルにじみを経験したことがなく、問題が無いレベルなのか、
それとも販売店に持ち込んだ方が良いのか判断がつかず質問させて頂いた次第です。

＜添付写真＞
�@ 屋内駐車場の床面に若干垂れています
・前回オイル交換時は無かったと思いますので、5〜6か月位での量と思われます

�A 車体右後方下部からの撮影
・ドレインボルト周辺もオイルで汚れていましたが、パーツクリーナーで洗浄後の写真です

�B オイルにじみ箇所？の写真
・後輪タイヤの対面側にあるエンジン部分の中段位までがオイルで汚れています

＜購入後の整備＞
2018/06/27：購入(0km)
2018/06/28：オイル＆フィルタ交換1回目(総走行距離：約570km)　←特に異常無し(オイルに金属粉は結構混ざってました)
2018/10/25：オイル＆フィルタ交換2回目(総走行距離：約1000km) ←特に異常無し(オイルに金属粉は結構混ざってました)
2019/04/13：オイル＆フィルタ交換3回目(総走行距離：約2700km) ←ドレイン回りにオイルが付いており、上部をたどると写真「�B」のあたりまで汚れていました。
※上記整備は全て自分で行い、トルクレンチにて調整、ゴムパッキンも交換しています

このような状況なのですが、このレベルのオイル漏れはこの車種では一般的なのでしょうか。
※購入した販売店がかなり遠く(600kmくらい離れています）のため、簡単には持込めず悩んでます。。。

書込番号：22599797

[KIMONOSTEREO]

カワサキでは普通です。オイルにじみ＝オイル入ってる証拠で片付きます。

書込番号：22599837

[yesフォーリンラブ]

滲みはともかく床に垂れてるのは問題だね。

普通ではないと思う。

まあオイルがなくなって焼きつくレベルの話ではないと思うけど。

６００km離れたお店で購入とあるけど故障した時の持ち込みを考えないで購入したの？

事情は分からないけど(引っ越しとかならしょうがないけど)なんでそんな離れたことろで購入したのかね？

滲みは基本直らないと思う。

増し締めしても駄目。

川崎では普通って川崎じゃなくスズキのバイクだけど。

オイルが入ってる証拠で片づくってそれはあなたの考えでしょ。

書込番号：22599960

[☆ゴン隊長☆]

お店にガスケット交換を依頼して下さい。
自分は２度ほどオイル漏れを経験しましたが、ガスケット交換で解決しました。
また、使用するエンジンオイルにもコツがありまして、１００％化学合成を使用しますとオイル漏れしやすいです。

書込番号：22600099

[marucans]

皆様

夜分に回答ありがとうございます。


KIMONOSTEREOさん

Kawasakiの諸所の症状は有名ですよね。
私もNinja250rを所有していますが、タンクから虫の音がします　笑
オイルにじみは経験無かったですが、少し安心しました。

yesフォーリンラブさん

そうなんですよね。。。床に数滴？程度垂れていたので、
このまま症状が酷くなると困るなと思っています。

遠距離のお店での購入については、今まで10台程度バイクを乗っていて、
中古以外でトラブルは経験してこなかったので、甘かったですね。反省。


☆ゴン隊長☆さん

やはりガスケット交換ですかね。漏れている位置的にエンジン割らないと交換できなそう・・・

メーカー保証書にはオイル滲みは保証対象外と記載があったのですが、
対応していただけるものでしょうか。
ちなみに、オイルは部分合成油(CASTROL　POWER1 4T 10W-40 MA）を使っています。

書込番号：22600470

[アハト・アハト]

漏れるのが正常とはいわないですが
写真のような滲み程度であれば珍しくはないと思います

５〜６ヶ月でそのくらいの垂れ跡でしたら
洗車時にささっと拭いておけば垂れるほどにはならないかと。

ただまあ新車でもありますし
できるなら販売店とお話した上で対処してもらっておいた方が
気持ちよく乗れるんじゃないでしょうか
（できれば増し締めではなくガスケット交換してほしいですね）


>私もNinja250rを所有していますが、タンクから虫の音がします　笑
燃料ポンプの音では？

カワサキはどうこうって人多いですけど
私AR80からZX10までカワサキいろいろ乗りましたが
品質や故障などはほかのメーカーと変わらんと思いますよ

「カワサキ乗る漢なオレカッコいい」って言いたいが為に
カワサキ＝荒々しくて壊れるジャジャ馬って吹聴する人が
多いからみたいな気がする

書込番号：22600552

[鉄騎、颯爽と。]

＞タンクから虫の音

気化して溜まったガソリンを抜くバルブの音なので正常です。
川崎に限ったものではないです。

バーグマンのオイル染みですが、ガスケットの損傷もしくはカバーとクランクケースとの合わせ面の不整が原因かと。
短期間に大量に漏れるのでなければ養生しつつそのまま乗り続けていいと思いますが、
どうしても気になるならガスケット交換してもらいましょう。

それとガスケットの材質によっては半合成や全合成油に含まれる成分による科学変化で変成してオイル漏れの原因になることがあるそうですが、
最近ではまず聞かないですね。
これも気になるならガスケット交換した上で、鉱物油に変更したらいいと思います。

書込番号：22600594　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

近所で見てもらえるショップを探してみてはどうでしょう。
クランクケースの合わせ目から漏れてるとは限りませんので、
ショップに見てもらえば簡単になおるかもしれないし。

私、前に似たような感じでドラッグスターのクランクを割って調べたことがありますが、
よくよく見たらニュートラルスイッチのプラ部品のクラックでした。
クランクを割るどころか、エンジンをおろすことすら必要ない場所でした。

もしクランクケースから漏れてるならガスケット交換だけで直るかどうかもわからないし、
まだ保証期間かもしれませんが、600キロも離れたショップに持ち込むなんて現実的じゃないし。

旧車ならともかく、買って一年も経たないバーグマンが床にオイルの染みをつくるなんて精神衛生上よくないです。

書込番号：22600724

[多趣味スキーヤー]

ちなみに、オイルリークストッパーも使ってみましたが、
プラ部品のクラックに効くはずもなく、
そういうことをする前によく観察するべきだと痛感しました。

書込番号：22600747

[KIMONOSTEREO]

ちなみにスズキの車に乗っておりますが、新車買ってまだ3万キロも走ってないのにフロントタイヤのハブベアリングからオイルにじみ出てます。
大して気にしておりません。

カワサキとかスズキってメーカーはこういうもんだと思っております。走行に支障があるほどの物で無ければ気にしませんよ。

書込番号：22600766

[鉄騎、颯爽と。]

＞KIMONOSTEREOさん

メーカーの体質なんて関係無いです。
実際「あってはならない事象」なので、
正しく対策されるべきです。
気にするかしないかの問題ではないです。

書込番号：22600831　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞メーカー保証書にはオイル滲みは保証対象外と記載があったのですが、

床に垂れるのは滲みとは言わないと思います。
その保証は、購入店以外のスズキ販売店では使えないのかな。
今後のこともあるし、近くのスズキに持ち込んでみたら。

昔なら、オイルを継ぎ足しながら走るのは普通でしたが、最近のバイクはどうなのか。
少なくとも自動車では、ここ20年位オイルが減った事はありませんが。

書込番号：22600875

[鉄騎、颯爽と。]

＞あさとちんさん

ホンダ/NM4とスズキ/GSX250R、それと台湾サンヤン(SYM)GTS250Iに乗っています。
オイル交換の都度、廃油の量を計測していますが、入れた量と同じ量です。
つまり漏れも燃焼による消費も無いってことです。
これが正常ですね。
(減った分ブローバイがオイルに混ざって増えているなんてことは無いと思いますが・・・)

前にスズキ/ジクサーでオイル空にして焼き付かせたとか言う怪しいスレがありましたが、
今時そんなバイクの話は聞いたこと無いです。

書込番号：22600959　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

こんにちは。

今日、車検に出すためにスポスタをお店に持って行ったのですが、事前点検で前シリンダーの下側にオイルにじみがあると言われました。車検はオイルを拭き取れば大丈夫と言われましたが、後ろのシリンダーもそのうちオイルにじみが出てくる可能性があると言われました。

とりあえずガスケット交換の見積もりを貰うようにしましたが、ヘッド部分のガスケット交換が6万円前後だったので、もっとかかるかもしれないとの事でした。

ハーレーのお店なので高いのかもしれませんが、一応参考まで。

書込番号：22601404

[タムセイ]

この付近だとまずはブリーザパイプのチェックですね。

仮にケースからの漏れなら迷わず組み直し。
にじみだけじゃなく床に垂れてると言えば保証対象ですし、販売店が遠いことを客相に申し出て近所のワールドを紹介してもらって下さい。
何ならサービスセンターでもいい(むしろその方がいい)です。
組立ラインよりもよっぽど丁寧にリビルトしてくれますから心配ないです。
代車も出るでしょう。


ちなみに今どき合成油(PAOやエステル)で漏れるようなパッキンの国産バイクエンジンなどありません。
実際私もPAO＋エステル油を入れてます。

また余談ですがカストロールならエッジ5w40がいいです。
乾式クラッチ＆ギヤボックス別体のスクーターにMA油はナンセンス。

書込番号：22602311

[あさとちん]

＞鉄騎、颯爽と。さん
＞オイル交換の都度、廃油の量を計測していますが、入れた量と同じ量です。
つまり漏れも燃焼による消費も無いってことです。

ありがとうございます。
日本メーカーのクォリティなら、そうあるべきでしょうね。

書込番号：22602661

[marucans]

オイル滴っている�@	オイル滴っている�A

皆様

時間が取れず返信できずに申し訳ありません。

アハト・アハトさん

＞写真のような滲み程度であれば珍しくはないと思います
＞できるなら販売店とお話した上で対処してもらっておいた方が
＞気持ちよく乗れるんじゃないでしょうか
＞（できれば増し締めではなくガスケット交換してほしいですね）

そうですね。遠距離ですが販売店とも話をしてみようと思います。

鉄騎、颯爽と。さん

＞バーグマンのオイル染みですが、ガスケットの損傷もしくはカバーとクランクケースとの合わせ面の不整が原因かと。
後ほどUPしますが、エンジン部分と黒い塗装のカバー部分の間の辺りから滲んでいる模様です。

多趣味スキーヤーさん

＞近所で見てもらえるショップを探してみてはどうでしょう。

とりあえず販売店に連絡しつつ、連携できる近場のショップがないか聞いてみようと思います。

KIMONOSTEREOさん

＞走行に支障があるほどの物で無ければ気にしませんよ

漏れている位置のすぐ後ろに後輪があり、走っている間にタイヤにオイルが付くと怖いなと思ってしまって、、、

あさとちんさん

＞その保証は、購入店以外のスズキ販売店では使えないのかな。

SUZUKIの保証となります。購入店以外使えないような記載があった気がするのですが明確に書いていないかもしれないです。

暁のスツーカさん

＞ヘッド部分のガスケット交換が6万円前後だったので、もっとかかるかもしれないとの事でした。

６万もかかると怯んでしまいますね。。。保障の範囲でやってもらえるように交渉したいところです。

＞タムセイさん

ブリーザパイプのチェックは見てみましたが問題なさそうでした。

＞にじみだけじゃなく床に垂れてると言えば保証対象ですし、販売店が遠いことを客相に申し出て近所のワールドを紹介してもらって下さい。
何ならサービスセンターでもいい(むしろその方がいい)です。

その方法もありですね。販売店からの回答次第では、その方向で行きたいと思います。

＞カストロールならエッジ5w40

↑って車用じゃなかったでしたっけ？


とりあえず、本日再度状況を見てきて、写真を追加しました。
床に滴っているのは赤い部分からということがわかりました。
どこからここにオイルが伝ってきているのかは判断できませんでした。。。

書込番号：22606202

[タムセイ]

結構重症ですね。
当然これでは車検に通らないレベルの漏れですから保証対象ですし、自分で自分のオイルを踏んで転ぶだけならまだしも、後続車をコカしたらシャレになりませんから、やはり早々に対処した方が良さそうです。

ただ、漏れ場所がエレメントキャップでなければ、ケースガスケット交換で治るのかどうか微妙ですね。
併売店だと液体パッキンで誤魔化すかもしれませんから、やはりサービスセンター扱いをおすすめします。


またスクーターのオイルはむしろ4輪用の方がいいです。
もともとスズキも汎用ならMB油を推奨している通り、FM剤入の方が摩擦抵抗が少なく燃費的にも有利だからです。
逆にMA油に添加されたギヤ用の極圧剤やクラッチ用のせん断ポリマーはスラッジのもとになるので邪魔です。

ただ最近の4輪用は超低粘度が一般的で、0w20等ではHTHS値が足りませんから、欧州車用の○w-40が必須。
私は昭和シェルのオイルを常用してますが、2輪用のアドバンスウルトラではなく4輪用ヒリックスウルトラ5w40にしてます。

勿論そんな細かいこと気にしなくても全然問題無いので、今までどおりお気に入りのオイルを使ってOK。
同ベース同粘度なら違いは2％程度ですから。

書込番号：22614430

[かど。]

＞marucansさん


自家作業が出来て、１０台程度のバイク経験者であれば
想定外の今回のオイル漏れも対応できると思います。

今後の動向は後進の役に立つと思いますので
是非顛末をお聞かせください。

書込番号：22621057

[marucans]

皆様

問題解決したので、ご報告させて頂きます。

オイル漏れの原因は、やはりガスケットでした。
部品名を明確に説明できないのですが、クランクケース？(オイルを入れる場所の黒い部分)とエンジン本体(銀色の部分)との接合部のガスケットに、しわができており、そこから滲んできていたようです。
購入後、半年以上経ってから漏れてくるとは・・・

アドバイス頂いた通り、SC(スズキワールド大和)に持ち込み確認していただき、上記原因の特定と、再組込みをして頂きました。

解決まで時間がかかり、皆様へのお礼が遅くなりましたことお詫び申し上げます。

ありがとうございました。

PS.
ついでにドリブン交換対象車だったので、一緒に対応頂きました。
なんとなく、レスポンス落ちたような・・・　
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/#22671959

書込番号：22788390

[CSI CORP]

うーむ色々意見出てますが・・・
さいきんこのエンジンのクランク割ったけど、ここ部分には元々ガスケットないぞう〜　液ガス仕様だよ！
ASSYは割とラフな感じなので、クランク＆BRG交換無ければシムもそのまんま使えるし、
どこに修理だしても大差ないぞう〜
工具あれば自分でできるど！

書込番号：23210257

グローブボックス内のシガー電源について

[町工場のおっちゃん]

【困っているポイント】
スカイウェイブCJ 44Aのグローブボックス内のシガー電源でスマホの充電をしたいのですが、シガーソケットをさすとグローブボックスの蓋が閉まりません。蓋が閉まる何か良い商品はありますか？おススメ商品、メーカー名など知っておられる方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが。
【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】

書込番号：23170957　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

このタイプはまず無理	このタイプなら多分問題ないかと思います

　直差しでの充電は蓋開けた状態でないとできませんからね。

　私の場合は分岐を利用して正面右側に設置して使用しています。

　要は写真の赤丸の部分ができるだけ短いタイプがいいと思います。

　私の使用してる製品はかなり昔9年ほど前の製品ですのでもうありませんが写真2番は短いので行けるように思いますが
購入の際はあくまでも自己責任で。

　一応リンク張っておきます。

　https://www.amazon.co.jp//dp/B06XD2ZR6B/ref=sr_1_38?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1S422PUQ4L2QR&keywords=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+2%E9%80%A3&qid=1579101251&sprefix=%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%2Caps%2C249&sr=8-38

　赤丸の差し込み部分が短くてもっと安い製品があると思いますので探してみてください。

　リンクは参考までに。

書込番号：23170979

[暁のスツーカ]

おはようございます。

「スマホ充電器　車載用」で検索したら、下記の製品が有りました。

https://www.elecom.co.jp/products/MPA-CCC03BK.html


ソケットからの突き出し寸法が仕様書ではわからないので、グローブボックスの蓋までの隙間寸法を確認してから実店舗（家電用品店、カー用品店など）で確認してください。
紹介した商品はコネクタがタイプCですが、マイクロUSBタイプもあるようです。

書込番号：23171234

[多趣味スキーヤー]

ご質問の趣旨と違ってしまうかもしれませんが、
私はこれ↓を使ってます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0783Q9N33/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_8d5hEbW3ZWMY0


【使用期間】
新品で購入して4年ほど使ってます。
今でも問題なく現役。

【利用環境や状況】
カウル内に設置してUSBケーブルはさしっぱなしにしてあります。
そこからUSBケーブルをハンドル周りに出してます。

【質問内容、その他コメント】
ドラッグスター400につけていましたが、
車体を売却したため今乗っているリトルカブにつけかえました。
デイトナ製はいろんなパターンがあり、
USB×1、シガーソケット×1など選ばます。

あくまでも今ついているシガーソケットの使い道という意味でしたら失礼しました。

書込番号：23171236

[鬼気合]

　今ちょっとスカブの作業してたのでついでに撮影してきました。

　もちろんシガー刺して蓋は問題なく締まります。

　物はまだ売ってました。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001NMTHWG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：23171582

[町工場のおっちゃん]

皆様、色々なご意見を返答頂きありがとうございます。とても参考になりました。早速、週末にでも品物を探して取付をしたいと思います。

書込番号：23172924　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじゃま丸]

ヒューズボックスからの電源取り

２とおりの方法があります。

【その１】
ヒューズボックスから電源を取る
これが一番簡単でスマートな方法です。
（画像を参考にしてください）

【その２】
ブレーキロックレバー（サイドブレーキ）のスリット穴から電源コードを引き出す。
私はこの方法で，バッテリーに直結した電熱グローブ用の電源コードを車外に引き出しています。

書込番号：23208429

gsr250（ｓまたはｆ）との違い

[小梅ちん]

気にはなっているのですが、ほぼ値段が同じなのでたぶん買うならセロー250かな、と思ってしまいます。

Ｖストの試乗ができないので、同じエンジンだし、という事でＧＳＲレンタルで乗ってきたのですが、これが正直イマイチだったのです。エンジンがなんだか安っぽいというか（ホンダＶツインと比較しちゃってます…）今乗っているマジェＳ、というかいわゆるスクーターのヴゥイーンというのをうるさくした感じで、7千回転程度で頑張っています感があり、頑張っているのに一向に速度がでない…、そんな印象でした。

で要はＶストも同じ感じですか？ＧＳＲとＶストどっちも乗ったことある人だと一番わかると思うのですが…。バイク屋でそんなことを聞くと「ほぼ同じエンジンだけど、味付け・セッティングが違うから」云々とのことです。うーん、どっちなのかわからない。

ご意見よろしくです。

書込番号：23184788

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん

エンジンは同じだけど足回りやキャスター角、ギア比はローギアより

250はホイールもキャスト出しGSR感は消えないのかな？

けど、中低速では乗りやすくなっているからね

林道に行くならセローが絶対良いけど、街乗り、ツーリングならVストでも良いじゃない

書込番号：23184876

[多趣味スキーヤー]

Vスト250は乗ったことがないしGSRも乗ったことがありませんが、
http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?testride&job=list&trial=1&model_name=V-Strom250
スズキのHPで試乗車検索出来ますね。

私は千葉県なので千葉県だとVスト250は
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/MD-motorcycle-togane/exhibit
M・Dモーターサイクルス東金店で試乗出来るようです。

お住まいの近くで出来ないか探してみてはどうでしょう。
もう探されてたらすみません。

書込番号：23185047

[小梅ちん]

早速皆さまありがとうございます。ギア比とか今一つ難しくて…なのですが、どうもデザインが結構恰好いいので、ついつい気になってしまい…。

試乗検索までしていただき…当方もそこは見たのですが、市川なので東金？っていけるのかな？と思案していました。上野の方でレンタルバイクもあるみたいなのですが料金結構高いので、気合を入れて東金あたりまで行ってみますかねー。

書込番号：23185117

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん
suzuki主催の試乗会とかを検索して見れば近くの開催あるかもしれませんよ

書込番号：23185168

[多趣味スキーヤー]

＞小梅ちんさん

市川から東金ならそれほど遠くないじゃないですか。（個人的感覚ですが）

東金は私の好きなツーリングコースです。
試乗ものんびりできそうなところです。

もし行かれたらVスト250はどんな感じだったかぜひ教えてください。

書込番号：23185481

[暁のスツーカ]

おはようございます。

スズキの試乗会は、関東地方の場合、大体5月下旬ごろから6月にかけて予定されているようですが、まだスズキのHPに予定は出ていないです。場所は昨年が埼玉、おととしはお台場でした。おととし行ったのですが、Vスト250は結構な人が並んでいました。
でも、この時期まで待って試乗を行い、セローの方が良いと思っても、ファイナル版は完売している可能性もありますね。

Vスト250のレンタルは、「レンタル819」で検索すると、お台場店と東雲店に有りましたよ。東雲店はライコランドですね。

書込番号：23185537

[アハト・アハト]

ミッションのギア比は同じでRスプロケがVストは１つ少ないだけみたいです
最高出力回転数がVストは500rpm低いとか、若干の違いはあるものの
動力性能面の印象はほとんど変わらないんじゃないですかね

「7500rpmで頑張ってる感」「スピードが出ない」は加速時の事だと思いますが
最大トルク6000rpmで出てるエンジンなので
そのあたりでシフトアップしてトルクに乗せていく方が
車速はスムーズに上がっていくと思います
（スクーターはそれ勝手にやってるのでスルスル行く感じがする）


ちょっと一点「比較対象としてセロー」というのが気になりました

Vストとセローは方向性は近いかもしれませんが
出発点が１８０度違うバイクなので、守備範囲＝できる事が大きく違います。

「対照的な２車種」として比較しているならいいのですが
「似たような２車種」だと思っているなら、よく考えた方がいいと思いますよ

書込番号：23185637

[('jjj')]

＞小梅ちんさん
Vスト乗ったことがないのでわかりませんが
ツーリングよりの万能バイクとして捉えてます。
見た目が気に入っていてツーリングメインならありだと思います。

セローはオフからツーリングまで何でもこなします。
タイヤやスプロケット変えるとバイクの特性がガラリと変わり
一台で二台分楽しめます。

試乗してみて気に入ったバイクを購入して
自分なりにカスタムするのも楽しいですよ。

書込番号：23185696

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん
セローだと、どんな林道もガンガン行けますが

Vストはあくまでもアドベンチャー風なので

岩場見たいな所はお勧めできません（セローなら気にせず行けます）

街乗りやツーリングをメインに考えているなら

跨って足つきなどを気にする程度でも良いのでは？

書込番号：23186240

[保護者はタロウ]

セロー重い
Vストもっと重い

個人的に

乗りこなす、操るバイクとしてはセロー楽しく
高速巡航ちょっとでも楽ならVストが楽
どっち取るか、乗り手の使い方技量次第だけど
高速巡航はクラス上の中型か大型にすれば解決するが
林道含めた使い勝手は重さもあるのでセローが唯一の存在

リセールバリューは、今後セローのような低価格で優秀なバイクは販売されないので
セロー絶対有利

４JHの２２５なんか見てくれきれいだと10万以下無いのが異常だ
２０００年で１９９５年式　15万くらいで売り買いしてたのが
20年経った今でも同じとは・・・・

最終型　赤ええわ〜

書込番号：23187112

[小梅ちん]

皆さま沢山の書き込みありがとうございます。どれもとても参考になります。

Ｖストは現行車なので試乗できそうですし、春に向けてスズキの試乗会とかあれば行ってみます。

当方の使用目的としては通勤と日常の足、週末はツーリング（買えりは外環使用）、奥多摩あたりでフラットダートがあったときに、入るのを諦めるのは嫌だなー、といった感じで、おっさんですし昔セロー225とかで林道いった当時に比べるとそれほどのオフへのこだわりはありません（プロテクターも捨てちゃったし…）。そういう所でｇｓｒ250ｓ（これは流石に無理か）とかセローとかトリッカーとかｃｒｆ250ｌとか、まあＶストも乗り換え候補という感じなのです。ヴェルシスは高すぎ…。

セローファイナルエディション商法に乗っかりそうで気持がふらふらしていますが、こうやってあーだこーだ悩んでいるのが案外楽しかったりしてます。

書込番号：23188519

[('jjj')]

＞小梅ちんさん
Vストはこれからも買えますが
新車セローはファイナルエディションを買わねばもう買えません。
早く予約しないとw

EURO5に適応させるのがコスト的に厳しいので
ファイナルエディションは本当のファイナルエディションです。
もし次出るとしたら電動セローになるんじゃ、、、

書込番号：23189541

[小梅ちん]

とりあえずＶスト　試乗ですねー。

皆さま　ありがとうございました！！

書込番号：23194636