スズキすべて クチコミ掲示板

乗り換え

[marino1600]

下記にも質問したばかりですが、
アドレスに乗っていた方にも聞きたいです。
乗り換え相談です。

街乗りと通勤で８割使用で年に4回程度の高速ツーリングもしてみたいです。
250スクーター、値段が高すぎる
バーグマン200もいいのですが、
普段使いにはでかすぎ？

150あたりで、年4回程度の高速使用であれば
問題ないレベルであれば、
150クラスがベストと考えていますが、
いかがでしょうか？

書込番号：23078707　スマートフォンサイトからの書き込み

[marino1600]

ありがとうございます。
pcxは、なぜがタイヤが滑るって聞いていて避けていました最新モデルはどうなんでしょうね。

バーグマンはぴったりサイズですが、これに乗ってしまうとこのサイズはバーグマンのみとなり乗り換え時に250クラスへ乗り換えるときには高いし、150に下げると物足りなくなりそうで。

なので、125 →150 →250クラスにステップアップして行こうかと思います。

書込番号：23080020　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

新型PCXは前の型にくらべてﾀｲﾔが少し太くなり はじめからﾐｼｭﾗﾝのｼﾃｨ ｸﾞﾘｯﾌﾟが標準装備されています｡
滑りやすいというﾕｰｻﾞｰからの指摘の対応だと思います｡
ﾀｲﾔだけでなくﾌﾚｰﾑ形状もよくなり､ﾘｱｻｽの位置も変更されていて進化しています｡

書込番号：23080044　スマートフォンサイトからの書き込み

[茄子がママ]

マジェＳで１００Ｋ巡航までなら、何とか辛抱できる。
ＰＣＸ・ＮＭＡＸは１２５と車体やブレーキのキャパが一緒で、高速に限らずチープ

バーグマンや、ＮＭＡＸは専用設計なのでエンジンや駆動系のキャパがでかいのでましです
普段使いも平均男子なら普通です

長距離どのくらい走るかにもよるけど、基本長距離トラックの後ろについて
邪魔に思われないような、乗り方しないとエンジン的に不安です

高速は２５０のロードバイクがペースの速い車線での、最低限の危なくない動力性能
それ以下は社則のノリが悪いので、周りに合わせるのが大変な時有る。
オフモデルだとＷＲ２５０位あるといけます

ちなみにセロー２５０とマジェＳだと高速キャパ似たり寄ったり
辛さや不安のベクトルが違うだけ

書込番号：23080752

[たいくつな午後]

＞marino1600さん

＞バーグマンはぴったりサイズですが、これに乗ってしまうとこのサイズはバーグマンのみとなり乗り換え時に250クラスへ乗り換えるときには高いし、150に下げると物足りなくなりそうで。

＞なので、125 →150 →250クラスにステップアップして行こうかと思います。

今から買うのに次のことまで考えても意味ないと思うけど。
これって今のモデルが買い替え時もそのまま売られていること前提ですよね。
将来どんなバイクが売られているかなんてわかりません。
今欲しいものを買って、将来はその時に考えればいいではありませんか。

今250が高いというのであれば、将来はもっと高くなります。
そうなると250を買う事は永久にないのでは。
だから125→150か、125→200のどちらかで打ち止め。
150か200買って、その後はどんなバイクがあるかは今わかりません。

書込番号：23080917

[marino1600]

ＰＣＸ・ＮＭＡＸは１２５と車体やブレーキのキャパが一緒で、高速に限らずチープ

バーグマンや、ＮＭＡＸは専用設計なのでエンジンや駆動系のキャパがでかいのでましです
普段使いも平均男子なら普通です

とありますが、
なんかおかしくないですか？？
NMAXはどちらに該当するのでしょうか。

書込番号：23081090　スマートフォンサイトからの書き込み

[marino1600]

＞たいくつな午後さん
ですね、250のバイクに60,70万も出せないです。
現状の、スクーターから高速も乗ってみたいくらいの感じなんです。

50万以上出すなら、音のうるさいアメリカンとか乗ってみたいですねー。

書込番号：23081107　スマートフォンサイトからの書き込み

[fukuokanotora]

アドレスv125sから、まさにマジェスティsに乗り換え、高速は2回乗りました。遅い車を何台も追い抜くことは出来ませんが、基本走行車線で、たまに追い抜く程度なら余裕でした。
ネイキッドの250よりは明らかに楽だと思います。

ただ、車体が軽いので、都市高速の海に近いとこなど、強風でカーブの場所などは少し怖いかなと思います。

書込番号：23081403　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞marino1600さん

いろいろな返信をいただいてきたところで、

スレ主さんの質問は、

年4回程度の高速使用、一番問題のない150スクーターはどれ？（高速使用のための200購入は、あまりしたくないという前提で）

みたいな感じになりますでしょうか？

書込番号：23081787　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

>marino1600さん
>茄子がママさんは
>バーグマンや､NMAXは専用設計なので
でなく､
>バーグマンや､マジェSは専用設計なので
と書きたかったのだと思います｡

PCXですが､｢高速に限らずﾁｰﾌﾟ｣というのは前期型しか知らず､新型PCXをよく知らないから言っているのだと思います｡
新型はﾌﾚｰﾑがよくなっているのでまったくﾁｰﾌﾟではありません｡
前の型まではｽｸｰﾀｰとして一般的なｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝ構造を採用していましたが､新型ではﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙ構造に一新｡それによりﾌﾚｰﾑ剛性を飛躍的に高めることに成功｡
ﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙのﾜｲﾄﾞ化も実施｡ﾘｱｻｽは取り付け位置の変更などによりｽﾄﾛｰｸ量をｱｯﾌﾟ｡
こうした様々な改良はすべて走りの質感を向上させるため｡
その他駆動系の改良､ｴｱｸﾘｰﾅｰは容量を1�g拡大等､新型PCX は皆が思っている以上に進化しています｡
>動力性能はNMAXがいいという評判です｡
と書きましたが新型PCXはNMAXにもひけをとらないｽｸｰﾀｰに進化しています｡

書込番号：23082055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

昔、初期型のV125Gに乗ってました。

150のスクーターで高速走る人が増えたら
社会問題にならないですかね？
今乗ってる先駆者はたぶんライディングに自信があって
周りもよく見えてる方たちなんでしょうけど、
だれもかれもとなってくると、、、
それくらい日本の交通環境に合わない乗り物だと思います。
（全くの個人的な意見です。）

価格が問題なら来春発売されそうなジクサー250とかは？
マニュアルですが50万切るような噂もあります。

書込番号：23082584

[marino1600]

＞PF4さん
もともと、通勤用の車検のないバイクを探していて
年に数回高速に乗るようなツーリングもしてみたい。

250は高すぎる
200のバーグマンは通勤にはでかくない？
年数回のツーリングで
150で問題なく走れれば
150くらいがベストかな？
って感じです。

書込番号：23082699　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

通勤がメインとならば
結局、NMAXとＰＣＸの二択になりますね。

高速を走るならハイスクリーンはどちらも必要として
（普段使いも雨の時が楽です。）

２車種の比較として
ＰＣＸは数万円高い分、便利装備が多いです。
・アクセサリーソケット　
1Ａしかないのでスマホの充電は不可でしょうが・・。
・電子キー
キーのとじ込み防止や、出入れが不要、給油もワンタッチ
・燃料タンクが1.4ＬＮＭＡＸより大きい

ＮＭＡＸ
タイヤが太い分、安定している？

※ＰＣＸは盗難が非常に多い（地域にもよる）

私は今、フルノーマルＮＭＡＸで満足していますが、買い替えるなら電子キーがあるからＰＣＸかなあ
とじ込みやっちゃったし、鍵の抜き差しって頻度が多いので意外とストレスです。

書込番号：23082886

[アハト・アハト]

通勤街乗りだけ考えるなら今のアドレスで十分なわけで

結局
年4回の高速ツーリングをどう考えるかじゃないでしょうか

そのために普段の不便をガマンできるなら大きい方がいいし
普段の不便をガマンしたくないなら高速での疲労や不便を甘受するしかない

それはスレ主さんにしか決められない事だし
最初にそこを決めないと結論出せないと思う


もう一つ
保管場所があるなら、2台持ちって方法もあるんじゃないでしょうか
アドレスは通勤街乗り用に続投
ツーリングやたまに通勤・買い物で中古の250ビグスクやギア車
250ビグスク中古は結構安いですよ

書込番号：23083326

[marino1600]

＞アハト・アハトさん
おっしゃるとおりです。

アドレス150だったら、
問題なかったのかもしれませんね（笑）
あんなんで高速乗ったら大変でしょうけど。

ビックスクーターの買い増ししても、キャラが似てるので、どうせならアメリカンか、エストレアみたいの
のんびりのりたいですね。

書込番号：23083421　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

marino1600さんの話しを聞いてると150ccクラスのスクーターで良いと思います。
150ccクラスのスクーターですが、細かい違いはありますが、ざっくり言って大差なし。予算とデザインで選んでも良い気がします。
あと高速走る時は無理しないでまったり走る事ですね。
年に4回くらい走るだけなのでそこは我慢と割り切りでクリア。

書込番号：23083629　スマートフォンサイトからの書き込み

[marino1600]

調べて行くと、駅前の駐輪場には125までの原付しか置けないことが多いのですね。
125のバイクが売れてる理由がよくわかる気もします。しかも、駐輪場がないのに駐禁がきびしい。

書込番号：23093985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

日本でコミューター的な排気量は125までなのが実情。
法体系がそうなんで仕方ない。

150クラスまで、原付二種扱いしてくれると
メーカーもユーザーも助かるんですけどね。

高速乗らない人はピンクナンバーで原二扱い。
高速乗りたい人は今のまま白ナンバー登録。
なんて融通の利いた政治はできないもんですかね？

書込番号：23097206

[たぬし]

＞marino1600さん
そうなんですよ。
PCX、NMAXだとサイズは一緒でもナンバーの色で分けられるので
駐輪の勝手はかなり悪くなります。
お店とかでも駐車料金が変わってきます。

書込番号：23097414

[marino1600]

法律で決まっています。といえば、その通りですが。
同じ大きさのものを止められなくなるのはおかしい気もしますね。
駐輪場は、このサイズまで
それ以上は駐車場でお願いしますとかね。対応できないものか。
そもそも、駐車場にバイクもダメなんですよね？
だとすると、駅前に止めることは難しい乗り物ですね。

書込番号：23097427　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

駐輪をバイクのサイズで決められるとPCX、ＮＭＡＸ,トリシティはデカイからだめでしょうね。

書込番号：23097638

キタコデジタルメーター取り付け

[Renty]

はじめまして。わかる方いらっしゃいましたら
教えて頂ければ助かります。

中古で画像のキタコデジタルメーターを
購入しました。(まだ手元にありません)

取り外し車両はK5
当方K6所有です。画像以外の付属品は
ないようなのですが配線加工なしで
取り付けられるのでしょうか？

譲って頂いた方からは
外したそのままの状態という事でした。

元々販売していた当時の仕様前提の話で
構わないのですが
別途ハーネス等は必要なものなのでしょうか？
もし必要であればどのような物が
必要かわかれば合わせて教えて頂ければ
助かります

安さにとびついてしまったのですが
ふと不安になり質問させて頂きます。

書込番号：22975120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

アマゾンに

キタコ(KITACO) デジタルスピードメーター(K5/K6)
アドレスV125/アドレスV125G 752-2408880
が掲載されていたのでＫ５とＫ６は共用みたいです。

書込番号：22977109

[アハト・アハト]

配線加工といってもなにか特殊なことじゃなくて

以前も中古入手で、専用ハーネスないから
直接分岐させて取り付けていただけでは？


いずれにせよ
配線なら観察すればなんとでもなると思いますよ

あ　でも電配図は欲しいですね

書込番号：22977119

[Renty]

皆様　色々とアドレスありがとう
ございます。

手元に届いた後、説明書と配線とを
睨めっこしながらいじってみたいと
思います。

もしわからない時はあらためて
この場をお借りして皆様の
お力をお借りしたいと思います。

書込番号：22977921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Renty]

先程商品が届きました。
仕事の都合もあり取り付け出来るのは
来週以降となりそうですが
届いた商品の配線がなんとなく画像と
違うようであれ？っていう感じでした。

配線等はあまり得意ではないのですが
とりあえず教えてもらった
取説とにらめっこしながら
がんばってみようと思います。

書込番号：22978247　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

車体側もメーター側も配線が余るということはないと思うので、
よく見ながらやればそれほど難しいことはないと思います。
メーター照明とかタコメーターとかそれぞれ意味があるので、
確認しながらやれば大丈夫。

あとはメーター自身がちゃんと動くかどうかですね。

書込番号：22978274

[v125のとっつあん]

K5配線図

自分もＫ６乗りです　Ｋ５とＫ６の電装は同じです
Ｋ５は日本生産でＫ６から台湾生産に成りました　電装が変わったのはＫ７からです
Ｋ５の配線図です　よかったらお使いください。

書込番号：22980182

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん

配線の色が読み取れないw

書込番号：22980256

[v125のとっつあん]

そのままでは読み取れなくても　画像をダウンロードして拡大してください。

書込番号：22980338

[多趣味スキーヤー]

ダウンロードして拡大しました。
読み取れないw

メーターに行ってる4本の色を教えてください。

書込番号：22980403

[v125のとっつあん]

＞多趣味スキーヤーさん
左から　Ｏ　　Ｂ／Ｗ　　Ｙ／Ｂ　　ＢＩ／Ｗです

書込番号：22980518

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん

ありがとうございます。
なんで私だけ画質落ちるんだろう…

ということは、左から
O＝ウィンカー
B/W＝マイナス
Y/B＝燃料計
BI/W＝メーターバックランプ
でいいのかな？

書込番号：22980769

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

ここからじゃなくダウンロードするといいんではないかと。

書込番号：22980860

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
＞v125のとっつあんさん

歳のせいか、最近いろんなことを理解するのが出来なくなってきました。
いや、もともとあまりお利口じゃないだけですね。

線の色で繋ぎ方がわかればと思いましたが、
私がデタラメ話すよりわかる方が話せばいい話です。

どうもいちいちあちこち顔を出すのが癖になってるようで、
これを世間では依存症と呼ぶんでしょうね。

仕事がこのひと月半ほど１日も休んでないのでストレスかな…

早くラーツー行きたい……

書込番号：22980896

[アハト・アハト]

＞Rentyさん

こういうの考えるの楽しいので
せっかくですから現物のコネクタのアップと配線色
教えていただけるとうれしいです

書込番号：22980925

[v125のとっつあん]

＞多趣味スキーヤーさん
ここの画像をダウンロードしてみてください　大きな画像ではっきり見れます。
https://v125.trabalha.us/archives/2469

書込番号：22981054

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん

リンクありがとうございます。
今度は、どうすればあの画像からこのリンクまでたどりつけるのかがわからないｗ

歳にはかなわんなぁ…

書込番号：22981267

[v125のとっつあん]

上で貼った画像は　ただのＶ１２５のものです　メーターからは４本の線が出ていますが
Ｖ１２５Ｇ　はセキュリティインジケーターが有るのでメーターから６本の線が出ています

Rentyさんのはどちらでしょうか
Ｖ１２５Ｇのメーターから出ている配線の色は左から
橙　　　黒／白　　　黄／黒　　　青／白　　　黒／青　　　青／赤　です　前４本は　ただのＶ１２５と同じです

書込番号：22981866

[Renty]

沢山の皆様のコメント
本当に参考になります。ありがとうございます。
仕事が不規則で未だに取り付けチャレンジ
できていないのですが、皆様からいただいた
情報をもとに調べた限り、パーツが
不足しているようですね。。。。
当方、v125g k６になります。
パーツを仕事の合間を見て手配したうえで
チャレンジしてみようと思います。

取り付け完了後、再度こちらから
ご報告させていただきます。

書込番号：23050302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Renty]

沢山の方から様々な情報を
頂き本当に感謝しています。

欠品していたパーツを取り寄せ
無事に取り付け完了しました。

ありがとうございました。

書込番号：23086544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Renty]

この配線図が
本当に役に立ちました。

ありがとうございました。

書込番号：23086552　スマートフォンサイトからの書き込み

セルスイッチ

[marino1600]

最近、セルスイッチを押すと
ペタンと音がするけどセルモーターが回らないのです。
しかし、数秒おいて押すとかかります。
バッテリーの近くにあるリレーがダメになった事例もきいたことがありますが、
これも同じでしょうか。

バッテリーは、2年前に変えています、
このバイク、バッテリーが、減るのが早いと言うか
セルモーターが元気ないですね。

書込番号：23078326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

回らない時にペタンと音がするのが
バッテリー横のリレーならリレー接点の劣化です。

書込番号：23078346

[多趣味スキーヤー]

使用頻度はどんな感じですか？
週１回近所に買い物行く程度とか、
毎日片道小一時間通勤に使ってるとか。

バッテリー充電してみてはどうでしょう。

書込番号：23078349

[marino1600]

どこから、音がしているかはこれから確認ですね。

素人なんで、わからないですけど
電磁スイッチみたいのが、ペタンって音がするような感じです。

毎日の通勤で片道10分くらいで、
うちから出る時はキック
出先はセルモーター使ってます。

書込番号：23078417　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

アドレスの持病ですね

そうですね、リレーの接点の劣化もありますね

しかし回るとまともに回るパターンが多く

大半がスタータスイッチの劣化でここで抵抗が増したりしてるパターンがほとんどですね

多分時間置かなくても何度かスイッチ押し直したりブレーキ握り直すと動くのでは？


バッテリーの減りに関してはまず充電系やレギュのチェックが先になりますね

あとは冬場ですとオイルも固くなるし

ま、色々点検やリフレッシュしていくか、だましだまし使うかですね

充電系に関しては最低チェックしとくべきだと思いますが

書込番号：23078425

[marino1600]

以前にも、バッテリーが弱くなり
おかしいと思ったら、
スターターコイルが、ダメになってました。

車と違って、バイクってちょいちょい壊れますね。

書込番号：23078433　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞marino1600さん
大は小を兼ねるが正しいか解りませんが(笑)

小さい部品だと負荷が大きい物よりも掛かるので

仕方ないですよ

書込番号：23080585

[marino1600]

やはり、バッテリーのあたりから
音がしていますね。
ほぼ間違い無いかと思います。
これくらいなら、個人でもできるかな？なんて

スターターリレーで、過去にも熱く語られていましたね。

書込番号：23083686　スマートフォンサイトからの書き込み

リア ディスブレーキ交換

[ta3000]

ディスクがだいぶ摩耗しいている為、近々交換予定ですが、リアタイヤも外さないとできないのでしょうか？
リアなら外さなくとも交換できるように思えるのですが・・・。

書込番号：23014568

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

お店の人がそうおっしゃったんですか？

ホイールをバイクから外すことを
タイヤを外すといったのではないでしょうか？
ディスク交換でタイヤを外す必要はありません。

タイヤも交換時期なら、一緒にやると工賃が少しうきます。

書込番号：23014810

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

もしかしてリアが片持ちで、ホイールすら外す必要がないのでは？
という質問でしょうか？

書込番号：23014873

[ta3000]

失礼しました。
タイヤではなくホイールの間違いです。
個人のバイク屋さんが行ってました。
なるべく安く済ませれないかなと思っていて。
タイヤはまだ交換しなくて良いかなと思っています。
ディスクにはドリルドの部分からクラックのような線傷が見えるので早目に交換したいと思っています。

書込番号：23014882　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ta3000さん
まずサイレンサー外して　その次にキャリパー　そしてスイングアームを外さなければ
リアディスクは外せません　ホイールを外す必要はありません。https://www.youtube.com/watch?v=sOjF4q_UxbU

書込番号：23014935

[多趣味スキーヤー]

んー、v125のとっつあんさんの貼られた動画を見る限り、
ホイールをはずさないといってもはずしたも同然の状態なので費用は変わらないんじゃないかなぁ

書込番号：23015007

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ディスクがホイールの右側にあるのですよね？
タイプ（？年式？）によっては左にあるものもあるようで
そういう情報もあるとレスしやすいです。

まあどちらにしても、ナット一個分の差なので、
私も工賃に大差ないと思います。

書込番号：23015350

[鉄騎、颯爽と。]

右のスイングアーム外せばディスクを取り外すことが出来る様になります。

んが！
そこまで外したらホイールは車軸のスプラインが刺さっているだけだし、
そのまま車体に付けた状態で作業するよりホイールを抜き取った方が作業性が良いと思いますがね。
まさか車軸からホイールを抜くだけの作業に特に工賃を請求されることは無いでしょう。

また、ディスクの取り付けネジが強固に締まっている状態だと車体に「ぶら下がった」状態では外し難いし、
誤ってマシンごと引き倒すといった危険性もあります。

以上の理由から私の主観としては
「ホイールごと外して作業するのが常識」
と言う見解です。

書込番号：23015383　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

動画のディスクすごい（驚
パリパリ食べられそう

>なるべく安く済ませれないかなと思っていて。
多趣味スキーヤーさんとＲＩＣＫＭＡＮさんおっしゃるように
工賃は変わらないかと。
そもそも時間で計算なので、取り外す部品の数で
決まるわけではないです

自分でやればゼロです

書込番号：23015388

[自然科学]

ta3000さん

なぜ、ホイルを外したくないのでしょうか？　
もしも、面倒くさいと思うなら、それはちょっと・・・・
ディスク・ローターを交換したいなら、ホイルを外して下さい。
地面に段ボールを敷いて、適当な角材を２本置き、
ホイルを水平に置いた状態で、タイヤをヒザで抑えながら作業します。
ボルトも純正部品を注文して、新品と交換するようにお薦めします。
難易度は高くありませんが、重要保安部品なので、トルク・レンチは必須ですよ。

書込番号：23015662

[多趣味スキーヤー]

＞個人のバイク屋さんが行ってました。
＞なるべく安く済ませれないかなと思っていて。

バイク屋さんが行（おこな）ってた？言（い）ってた？
行（おこな）ってたならその時点で安くなってただろうし、言（い）ってたならそうしてもらえばいいし。

またはバイク屋が「ホイールはずすからちょっとかかっちゃうんだよね」って言ってたという意味かな？
だとしたら動画見る限り、おそらくこの作業はちょっとかかっちゃうよという意味で、
がんばってホイールはずさないで済んだとしてもやはり金額は変わらないと思います。
はずしたも同然の状態ですからね。

書込番号：23015726

[ta3000]

ありがとうございました。
確かにホイール外さなくてもできそうですがほぼ外す作業と同じのようですね！
みなさま、ありがとうございました。

書込番号：23016273

[鬼気合]

　スカブのフロントですがディスクローターを交換しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12450638010.html

　皆さん書かれていますが付けたままより外したほうが絶対に良いです。

　またネジロック剤が付いていると思いますので出来ればタップ立ててネジ山を綺麗にしてから取り付けることを
お勧めします。

　自然科学さんが書かれていますがネジは純正品の新品を使うことをお勧めします。

　ネジは1本110円ほどなのでたいした値段ではありません。

　ロック剤も塗布されていますので場所がな初ですのでケチらず新品交換をお勧めします。

　またマフラーのガスケットも注文しなくてはいけませんね。

　場所が場所ですので自身がなければお店での交換をお勧めします。

　

書込番号：23016452

[おじゃま丸]

参考までに，約４年前，走行距離３７９２５kmでリアのディスクローターを交換しました。

その時の費用ですが，
　・ ローター部品代（純正） 12000円
　・ 工賃 6122円
　・ リアブレーキパット交換 ５８００円
　・ リアブレーキオイル交換 ２２００円
合計２６１２２円とそれほど高額ではありませんでしたよ。

その頃より工賃を含めて値上がりしていると思いますが，上記合わせて３万円くらいでできると思います。
足回りは特に安全に直結する部分ですので，自分は絶対ケチらないことにしています。

書込番号：23071723

パニアサイドケースについて

[木精夢者]

来年定年を迎えるペーパーライダーです。
久しぶりにバイクを購入して気ままにツーリングを楽しもうと思いVストローム250が
第一候補になりました。
純正のパニアケースは、取付ホルダーみたいなものも
ついていて便利そうです。
ただ、鍵がチープみたいな書き込みも目にしています。
そこで教えて欲しいのですが
�@純正ケースの着脱は簡単でしょうか？（普段は外しておきたいので）
�Aコスパを考えれば、他のサイドバックを購入したほうがいいでしょうか？
�B堅牢度はどうでしょうか？（メルカリなどで片方壊れたので・・・ってよく売っています）

以上　個人的な意見でもOKですので　ご教授願えればと思います。

書込番号：23027773

[rr1031gsx]

純正だけあって、脱着は簡単です。
容量は、側の厚さがあり、少な目ですが、3つのバッグとタンデムシートに荷物を載せて１週間のキャンプツーにも対応できます。
鍵は、自分で取付するなら、キーシリンダーの取付ボルトは軽く締めないとちぎれます。ショップに任せた方がいいですよ。
社外品だと、ステーも買わないといけないし、純正の3倍はかかります。
どのバッグも、メットは入りません。

書込番号：23027810　スマートフォンサイトからの書き込み

[木精夢者]

rr1031gsxさん＞　早速の返答ありがとうございます。
なるほど、取付ボルトが弱いのですね〜
ありがとうございました。

ところで堅牢度はどうでしょうか？
転んだくらいでは、びくともしませんか？

すみません、ついでに教えていただければ幸いです。

書込番号：23027830

[rr1031gsx]

コケた事は無いですが、かなり丈夫ですよ。
所有したバイクと比較ですが、ヤマハのテネレの純正パニアより丈夫だと思います。
GIVIのアルミ製よりも丈夫だと思います。
ただ、他よりは、容量は少な目はなのです。

書込番号：23027942　スマートフォンサイトからの書き込み

[木精夢者]

rr1031gsxさん>
ありがとうございました。
Vストローム250にしたときは
ショップで付けてもらいます！

書込番号：23028015

スクーターとどっちが速い？

[スウイッシュ]

ＧＳＸ−Ｒ１２５（約３９万）を購入しようかと物色していて、ＧＳＸ２５０Ｒ（約５１万）も欲しくなり，ホンダのお店に２５０ｃｃの中古車（ＶＴ２５０）を比較対象として、値段を聞きに行ったら、１２５ｃｃはスクーターの方が速いよ。なんて言われました。「１５ＰＳやで？ほんまにー？」っておもったんで、聞いてみたくなりました。実際のところを教えて下さい。主観で結構です。

書込番号：22661819

[マジ困ってます。]

同排気ならマニュアルミッションの方が速いですよ。
Ninja250でも8000回転くらいでクラッチミートすれば同排気のスクーターに出足で負ける事はありません。
2000回転で発進したら負けます。当たり前です。

書込番号：22663147　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

パワーバンドを把握して常にその回転域を生かしたシフトワークを心掛ければ、
スクーターより速く走ることは可能です。
なのでバイク屋が言うのは
「運転技能が未熟な人が操るなら」スクーターの方が速い。
と言う意味だと思います。

何にしろ、125ccスクーターに後れを取りたくないならば、
迷わず250ccマニュアル一択です。

書込番号：22663208　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞スウイッシュさん

>＞カップセブンさん
>スウイッシュ乗っるって、話からの一言でした。

スズキにそんなバイクあるなんて知らんかった

書込番号：22663968　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

です。

付け忘れました。

書込番号：22663976　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞マジ困ってます。さん
高回転でクラッチをつなぐのはわけないってコメントですかね。

＞鉄騎、颯爽と。さん
排気量の大きさがヨユウが総てに勝るってことですかね。

＞カップセブンさん
買い換えて１ヶ月ちょいなのですが・・・
発表されて１年くらいはたってるかと？

奥様の壁が立ちはだかる。なかなか購入のＯＫサインがでませんね。笑
ＶＴＲ２５０との比較ってことだったので
店員さんは１２５CCは２台もいらないでしょって言いたかったんでしょうね。
参考になりました。
１２５マニュアル車を買っても、思ったほど楽しくないこともありえるってことですね。
２５０マニュアル車をすすめる方が多いってことが現時点では分かりました。
ＧＳＸ−Ｒ１２５押しの方がもっといるのかと思いましたがそうでもないってことですね。

書込番号：22664346

[ブッチーニ・イタリアーノ]

いや、自分が良ければ125でも十分だと思うんだけど…
ただ書き込みの内容からパワーやスピードを求めてるのかな？とみんな思ってるから、車検がなくて排気の大きい250を勧めてるんだと思うけど…
大は小を兼ねるって言葉もあるし

書込番号：22664428　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞１２５マニュアル車を買っても、思ったほど楽しくないこともありえるってことですね。

楽しいですよ。
ただシフトチェンジが忙しいです。

60Kmまであげるのに、０発進から
１秒で１速→２速
２秒で２速→３速
３秒で３速→４速
４秒で４速→５速
５秒で５速→６速
これでやっと60Kmに到達

これが街乗りだと毎回。
はじめは楽しいかもしれないけど飽きるし疲れるって言うひとも居ますね。

書込番号：22664470　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞スウイッシュさん

買う目的によるのではないでしょうか？？

何のために乗るのかな？と(^^)

書込番号：22664686　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞マジ困ってます。さん

僕も２スト２５０、４スト２５０とかつては乗ってたんで

それ聞くとちょっとねって思っちゃいますね。

ある程度、同じギアでも加速して、いざってときには

ギア落として加速って方が好きかもって思っちゃいました。

＞PF4さん
目的は後からついてくる。好きなら買うってスタンスなんで・・・笑

高速はいきたいけど、車でもいいしねって感じです。

楽しいのに乗りたいって気持ちはあります。

解決後もコメントありがとうございました。

書込番号：22664947

[スウイッシュ]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
重いのはいやなんだし、まあ、速さは魅力ですよね。

かといって、速さも最高速と加速とあって、どっちも好きです。

２台もちなら、違うのがいいて感じです。

今のスウイッシュに不満があるわけじゃないんで、

ちがう魅力のあるのをもう１台って気持ちです。

書込番号：22664964

[なももお]

初めまして。
当方、以前アドレスV125G【k7モデル。11.4馬力】で5年で55000kmほど乗っていました。
アドレスは手放しましたが、先月GSX-R125を購入し現在乗っています(^o^)

どちらが速い？と私の主観ですと【60km/hまでのダッシュならアドレスV125】かな？と感じます。

ただこれは停止してる時から直線でのダッシュな事で、
アドレスV125も20km/h
GSX-R125ま1速20km/h出てて、
ヨーイドン！
で全開加速、ギアチェンジをしていけばブッチギリでGSX-R125の勝利です＼(^o^)／
あっという間に3速全開でｱﾚが3桁間際まで達しますm(__)m
流石は15馬力。

先日、シグナス125【11馬力？】とハスラー125【2スト13馬力】とピンクナンバーツーリングに行きましたが、20km/hからの加速は2台とも相手になりませんし、峠の上りなら尚更差がでて、置いてきぼりに(*_*)
3速、4速ギアを駆使し、60km/h付近を元気に走るのは最高に楽しいバイクです。
※それ以上でもバイク的には問題ないですが法律的に、、、(~o~)(ぁ


ただこれは私の主観ですし、125ccに限るとしたらの話です。

250ccのバイクのほうがパワーありますし、力に余裕もあります。何より高速道路を走れますm(__)m

上を見たらキリがないですが、要は自分が何を求めているかですね＼(^o^)／

自分は家庭の事情【妻に小型二輪限定免許取らせたのでｱﾅﾀも乗れるよ！っていう口実(笑)】とガンガン回して走りたい感情でピンクナンバーのGSX-R125になりました。

大型バイクと違い気軽に乗れるので、仕事終わって子供達が寝静まった後にバイクに跨がって夜のオヤマに遊びに行ってます♪妻は呆れてますがm(__)m

書込番号：22667080　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞なももおさん
GOOD　ANSWERですね。もうつけれませんが・・・
よく分かります。気楽な良さありますね。
１５馬力クロスミッションは伊達じゃないってことですか
価格差１０万は悩みどころです。
スズキが大変で発注じゃ夏頃との話ですし
無断で買っちゃいたい衝動にかられてます。笑

書込番号：22667105

[多趣味スキーヤー]

私、エイプ100とジョーカー90を同時に所有してましたが、
仲間とツーリング行く以外はほとんどエイプは乗らなくなりました。

私が変わりものなのかエイプに飽きたのか、
最高速はエイプの方が上でしたが、
のんびり走るにはジョーカーの方が向いてたのでジョーカーばかり乗るようになってしまいました。

その他にドラッグスター400も持ってましたがこいつはなおさら乗らなくなりました。
大きいの出すの億劫で。

書込番号：22667776

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
３台所有されてたそうで、うらやましい
書き込みの意味は理解できます
自分もそんなたぐいの人間なんで
衝動買いはヤバいってことですよね
自分も乗らなくなって、さびが出て
バッテリー切れたら売りたくなった　笑
そんな経験したものです
それだけに、ＣＢＲ２５０ＲＲみたいなのは
勇気が無い
ＳＵＺＵＫＩの魅力は価格設定、
ちょっと手を出したくなる　乗りたくなる
なんか、乗りたくなったんですよね

書込番号：22668429

[マジ困ってます。]

自分も一応3台持ちですが、一番ツーリングで使うのはZX-14R。ツーリング仲間が大型メインなのでどうしても14Rになります。
ZZR250は高速を使わない下道でのツーリング。
アクシストリートは近所の買い物ですね。

＞＞スウイッシュさん
＞奥様の壁が立ちはだかる。なかなか購入のＯＫサインがでませんね。笑

嫁もNinja 250に乗ってるのでバイクに関しては理解があるので楽ですね。

書込番号：22668461

[スウイッシュ]

＞マジ困ってます。さん
大きなバイクをもってらっしゃるようでうらやましい
自分は自分の使い切れるものが好きなようで
スイッシュの前は、５０に黄色ナンバー付けて
プーリーかえて、楽しんでました
（ちぎった同型車種のヤンキーが信号待ちで
　ぶつぶつ言いってたのが気に入らず
　５０はなめられんのか？って思って
　５０から１２５に乗り換えました）
元来小さいのが好き、身の丈に合ったのが好き
ＧＳＸ−Ｒ１２５が気に入ったのもそのへんかもです
価格も身の丈、そんなところですか・・・笑
って思います
ＧＳＸ２５０Ｒもそんな感じのするバイクです　悩む
嫁の壁は大きいようで・・・
毎日、呪文のように唱えています

書込番号：22670775

[スウイッシュ]

結局、ＧＳＸＲ１２５は、あきらめＧＳＸ２５０Ｒを買うことにしました。なにせ同じ値段で買えるんで・・・

あまり需要はないと思いますが、ＧＳＸ２５０Ｒのスレに、そのうちレビューあげるかもって感じです

書込番号：22757060

[鉄騎、颯爽と。]

良いご選択だと思います。
メインに大きめのマシンを持っていてセカンドマシンとして選ぶならばR125はなかなか面白いマシンですが、
パワーバンドとシフトワークの重要性を理解し、
かつそれらを楽しめると言う訳でなければ、
あらゆるシーンで意識せずに普通に走れる250ccクラスの方がストレスにならないですから。

今日は惜しみつつも息子に譲ることになったGSX250Rのリコール対応でスズキワールドに行って来ました。
先週納車されたR125で慣れて来たところへ３週間くらい振りに乗ったらラクなことと言ったらなかったです。
ぶん回さなくても普通に加速するってのはそれだけでアドバンテージですよ。

ご存知かも知れませんが念の為、
右ハンドルスイッチとECUとリアブレーキスイッチのリコール及びサービスキャンペーンの件は販売店にご確認なさって下さい。

書込番号：22757168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

ありがとうございます
土曜日納車予定なんでリコール関係聞いときます

書込番号：22757884

[スウイッシュ]

だれも，見てないと思うけど・・・

結局，ＧＳＸ−Ｒ１２５Ｒとスイッシュ両方かっちゃったっんで，
速いのはＧＳＸ−Ｒ１２５，使い勝手はスイッシュって結論です。
どっちもいいバイクです。スイッシュもおいときゃよかった。笑

書込番号：23024451