スズキすべて クチコミ掲示板

生産終了…

[小梅ちん]

噂はあったので、やっぱりという感じですが、ついに生産終了という事で…。

不思議な縁のあるバイクで、４年ほど前乗り換え第一候補で試乗しに行ったのですが今一つな感じで、その際「ついでに乗ってみれば」と店員、マジェｓに乗ると「おぅ！すごくいい」という事でマジェ購入。その後ファイナルセロー、駅駐輪場125ｃｃまでという事もあり今はスウィッシュに乗ってます。その間もやっぱり気になり別の店で再度試乗、あれ？やっぱりいいじゃん、とレンタルで２回ほど乗りました。

原稿150ｃｃやビクスクとも違う？高回転エンジンのなんとも唯一無二のスクーターだったと思うのですが、なぜか購入には至らなかったのが不思議です。

前置き長くなりましたが、これの後継はなんでしょうかねー。バーグマン125は出そうですが、バーグマン200の後継って…ないですよね。よろしくです。

書込番号：25025967

[今日はoff…]

＞小梅ちんさんこんばんは…

デザインや中途半端な排気量から時代に流された孤児で終わってしまったバイクですね…

終売近くになってこれはいいっていっても実際に売れてないので…

メーカーも４輪は愚か２輪はもっと赤字体質なので開発費を捻出できずに

ドナドナになった軽二輪スクーターは近年増えましたね…

後継機出る噂ありましたが上記の理由からないでしょうね…

書込番号：25026095

[小梅ちん]

こんばんわ。データはどうかわからないのですが、実感としては”バーグマン　結構よくみる”なのです…ちなみに自分は千葉・市川あたりで、川を越えると東京という所です。

2014年発売という事なので、短命だったのでしょうか、自分のスウィッシュなんて数年で生産中止（日本では）ですから、それに比べたら健闘したのではないでしょうか？発売の時点で新型エンジンではないですよね、何かの流用エンジンだったと思いますが（購入一歩手前まで行ったので、結構調べた記憶があります）、まあ最近のスクーターに比べるともうやや時代遅れのエンジンだったのでしょうかねー…。

がしかし、”質実剛健”を地で行くバイクって感じで（最近のYコネクトとかスウィッシュなんて一度も使った事がないシートヒーターなんてついてます）、その分作りとかかなり優秀なバイクって印象で好感が持てました。かつてのビクスクだとでかすぎますが、バーグマンのどっしり感て所有感もあっていいですよねー。ニーズはあると思うので、是非200ｃｃクラスのスクーター復活して欲しいです。

書込番号：25026271

[ムアディブ]

期待して見に行ったことがあったんですが、試乗する前に検討対象から外れました。

125ccの機動力+高速もしっかり走れるスクーターを期待したのですが、ラゲッジ優先したために車体後部が250cc並みに大きくて、単に排気量削った"劣化ビクスク"みたいになってたのが残念な感じでした。

当時、"ビクスク"が飽きられてコンパクトな方にトレンドが向かってたので期待したのですけど「積載性がぁ〜」という要求に引きずられちゃったようで。

もう諦めて軽量/ハイパワーな250cc MT買っちゃったから個人的には出ても買わないんだけど、155ccの延長にある200ccならワンチャンありかなと思いますけどね。

書込番号：25028914

[小梅ちん]

皆さまありがとうございました。バーグマンのようなバイクがまた登場するといいですねー。

書込番号：25041709

[八幡山]

バーグマンがフロント2輪なら絶対売れるのになぁ〜

書込番号：25174803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>バーグマンがフロント2輪なら絶対売れるのになぁ〜

自分は絶対売れないと思う。

書込番号：25174928

[小梅ちん]

フロント２輪ですかぁ…トリシティ150がありますし…そこそこ売れているみたいですがねー。

コンパクトな200ｃｃクラススクーターというと、現実的にはキムコの　KRV180ですかねー。ちょっと興味ありですが、５０万円超えとややお高いのです。

書込番号：25175462

[ジョン・ライダー]

駐輪できないんだよ。今の日本なんて遅れてて125までなんだから。海外ではでている『バーグマン125』を出せばいいのに、と思っています。バーグマンストリートとかいう中途半端なやつじゃなくて、フルサイズ125を出せばいいんだよ。

書込番号：25383994　スマートフォンサイトからの書き込み

このまま乗り続けるべきか

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

2010年式のアドレスV125に約13年乗ってる者です。
走行距離が70,000kmになりました。

これまでメンテ歴は
3,000〜5,000km毎のオイル交換に加え
25,000km・・・制動系、駆動系、バッテリーの交換
30,000km・・・Fバルブの交換
40,000km・・・バッテリー、ヒューズ、Rバルブの交換
55,000km・・・制動系の交換

走行時、特に違和感なく現在も普通に乗ってますが、55,000km以降はオイル交換以外全くメンテナンスを行っていなく、やっぱり不安です。

上記のとおり走行距離が70,000kmに到達したので、そろそろ新しいバイクに乗りかえるべきなのかな？と思ってるのですが、今から駆動系を交換して乗り続けたい思いもあります。

駆動系はプーリー、ベルト、ローラー、スライドピースを交換予定ですが、予算は4万あれば足りますか？

もっとかかりますか？

書込番号：25340018　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

純正で書いてある事だけならば余裕で足りるでしょう
プーリーってどこまで換えるんでしょう？

バイクも高くなったし、人気のは品薄だし、軽くシンプルな規制前でねばるのもいいですよ

ちなみにうちは16年目(笑)

書込番号：25340040

[茶風呂Jr.]

自分はまだ乗れる状態でも、10年ごとに新車に入れ替え、心身ともにリフレッシュします。

書込番号：25340236

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

お二方ともありがとうございますmm
恥ずかしながら自分でメンテナンスできる能力がなく、ユニバーサルホルダもトルクレンチも持ってない状況です。

前回ベルトやローラー等を交換してもらってから45,000kmの距離を、ベルトやローラーを全く変えないまま走ってきたことになります。

現在ベルトは相当伸びきり、ローラーは磨り減ってると思われます。
（走ってる感じだと特別変な違和感はありません）

まだまだ使えるとは、純正の部品は凄いですね！

書込番号：25340428　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

お店でやってもいいじゃないですか

45000キロ何もしてないなら開けてみないとだし、お店で診断見積もりしてみては？
クラッチ含めて4万の予算なら大概の事はいけると思うけど

他の場所もグリス切れや色々あると思うし、そこもお店で点検かな

もちろん乗り換えでもいいし

なんにせよバイク屋さんへGoですね

書込番号：25340445

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

ほんとにそれです
ベルトが切れてからでは遅いですよね

書込番号：25340479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

用品店で発注すれば工賃の方は安いですよ

トルクカムを一度もグリスアップとかしていなければ

トルクカム、センタースプリング、クラッチシューの一式の物に交換しても良いのでは

ネットでは安いのですがメーカーの卸値は高いかもしれませんね

書込番号：25340822

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

昨日さっそく近所のバイク店に大まかに見積りしてもらったところ、4万では済まなさそうでした。
何を交換すべきかはよく分かってませんが、クラッチ、ドリブン、スプロケットもやった方がいいみたいです。

工賃込で総額6万くらいかかるとのこと(><)

けっこうシビれますね(><)

書込番号：25341317　スマートフォンサイトからの書き込み

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

失礼しました(><)

昨日→本日

書込番号：25341321　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

別の店にも行ってみれば？出来ればSBS

何するかわからないけど、ちょっと高い様な

あとはブレーキ系も一応チェックして貰ってね

書込番号：25341625

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

分解してもらって保留中なので、作業工賃のみ払って他の店に当たってみるのもアリですかね（泣）

今回は駆動系を見積りしてもらったのですが、他にもバッテリーを収納する樹脂製の蓋にもヒビが入っていたり、メーターパネル内部にも腐食というか浸水の形跡があります
（野ざらし駐輪が原因でしょう）

制動系は大丈夫です

3〜4万円で駆動系を交換してこのまま乗り続けようと思ってましたが、甘かったみたいです（泣）

書込番号：25341652　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

メーターは動いてたらいいとして

バッテリーのとこのカバーは安いでしょ、何ならヤフオクやメルカリで中古でも

しかし、高いですね、OHじゃなく、アッシーで新品フル交換するつもりなのか？？

分解で保留中って、カバー開けただけ？すでにバラバラ？

カバー開けただけなら工賃安いだろうし、バラバラなら詳細見積出るはず

カバー開けて閉じただけで高かったら良いお店でないでしょうね

書込番号：25341846

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

バイク屋は用品店違い工賃も高いですから、見積書だけもらって

NAPSや二輪館などでお願いしてみたはどうでしょう？

書込番号：25341997

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

やはりナップスや2りんかんの方が良かったですかね？
メンテナンスに関しては知識が無さすぎて、どこでやっても大体同じくらいの値段だろうと思ってました。
たまたま家の近くにあり、人柄の良さそうな店員さんがいるバイク店を選んだのですが、まさかこんなに違うもんだとは思いませんでした(><)

書込番号：25342490　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞日章旗第61面隊12支部連隊長さん

用品店は品物を購入して貰う事がメインです

取り付けはサービス的な事でバイク屋よりは安いってとこですかね

書込番号：25342656

[日章旗第61面隊12支部連隊長]

先ほどカバーを開けて保留にしていたバイク店様での整備をお断りし、予算が合わないんなら仕方ないね、という言葉を頂きました。
その後、2りんかんの方で整備してもらう電話をしました。
おそらく費用は4万あれば大丈夫とのことでした。
その度は皆様、どうもありがとうございました。

書込番号：25342691　スマートフォンサイトからの書き込み

[バナザード９]

２りんかんは早急に対応しなくてもいいメンテを、あたかも放置してたら重大な事故が起こるかのように提案してくるからヤメトケ

2りんかんの整備費は、ぶっちゃけ高い

まだナップスの方がマシ

書込番号：25370171　スマートフォンサイトからの書き込み

S-DMS

[ネヅウコ]

2型納車して約２週間近くになりましたが昨日走行中にふと思いました。
S-DMSモードでいつもCにしているのですが
ABCが表示されていない時の走り感はABC以外の走りになるのでしょうか？
まだそれほど走っていないので変化は分かりません。
乗り慣れている方どんな感じですか？

書込番号：25328813　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

乗りなれてくるといい感じですよ

書込番号：25328817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネヅウコ]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
隼乗るのが楽しいですね。

書込番号：25328821　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

楽しいですねー

書込番号：25328846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネヅウコ]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
今まではビッグスクーターばかりだったので正直便利ではありますが楽しさ全くないです。
ですのでいくら大型スクーターでもツーリング行くという気持ちが全く沸かなかったですがミッションになってから真逆で行きたい感ありまくりです。
梅雨明けしてからになりますが。
あとETCクレジットカードもまだなので。

書込番号：25328861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん

あなたホントに隼に乗ってるんですか？
あちこちでテキトーなコメントを散見しますが、大丈夫ですか？


＞ネヅウコさん

私は隼は乗ったことありません。
少し前にGSX-S1000GTで龍神スカイラインを楽しませてもらったことはあります。
その時はC、B、Aモードそれぞれの違いを確認しました。
正直、C、Bモードでは安定感が高すぎてぜんぜん楽しくなくて、Aモードの2、3速でようやく楽しめましたが、加速がすごすぎてヤバかったです。(^^ゞ

で、本題ですが、A、B、Cモードはプリセットなので、そこから例えばTC値とかABS設定値とかだけ変えたりとかすると、モード表示が消えるんじゃないでしょうか？
想像ですので間違っていたらごめんなさい。

隼のパワーは公道ではよほどでないと使い切れないと思います。
自制心を大切に安全に楽しまれてくださいね。(^^)v

書込番号：25328980

[ネヅウコ]

＞ダンニャバードさん
詳しくありがとうございました。

書込番号：25328997　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

大丈夫ではありません！

書込番号：25329256　スマートフォンサイトからの書き込み

隼2型の購入を考えています。

[プクプクミ]

おはようございます。
現在スカイウェイブ650LXに乗っています。
バイク王で買ってから4年目になります。
最近になってミッションに乗りたいなと無性に感じるようになり動画で隼を見てから乗りたいなと思うようになりました。
自分は新型より後期の2型が欲しいと思っています。
グーバイクに気にいったのがあったので問い合わせて見積もり出してもらいましたが隼はデカイので…
置き場をどうするか悩んでいます。スカブもデカイですが隼はスカブより更にデカイんでしょうか？
今スカブ置いてる場所に置けるのか心配しています。
スカブ、隼に乗られた事のある方アドバイス等お願いいたします。

書込番号：25226212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

隼良いですよね。

普通に置けると思いますよ。

書込番号：25226260　スマートフォンサイトからの書き込み

[プクプクミ]

ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。

書込番号：25226284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

初期型の隼に乗った時の衝撃は今でも忘れないですね。

頭の中にはメガスポーツに乗りたと思いつつ10数年。
我慢出来ずに2型の隼を見に行きましたが、横にあったZX-14Rに一目惚れ(笑

結局14Rになりました。

これからバイクシーズン。新しい相棒と楽しんでくださいね。
あと、アクセルをひねると一瞬でワープ加速が始まるので自制心マックスでお願いします。

書込番号：25226376　スマートフォンサイトからの書き込み

[プクプクミ]

かっこいいですね。
自分は隼とgtr1400と迷ってました。
まだ迷ってます。

書込番号：25226404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>自分は隼とgtr1400と迷ってました。

友達が2型の隼とGTR1４００との2台持ちなんですよね。
身長166センチ体重57キロの自分だとGTR1400「車重300キロ」は無理でした。

書込番号：25226827

[暁のスツーカ]

今晩は。
シニアライダークラブの現会長が、隼2型に乗っています。
80歳台でも乗り回せていますよ。
写真は昨年のツーリング時の写真ですが、隣のホンダX-ADVの方が大きく見えます。

書込番号：25226922

[ドケチャック]

＞シニアライダークラブの現会長が、隼2型に乗っています。

凄いですね。自分も気合入れ直します。

書込番号：25226957

[プクプクミ]

2台なんてすごいですね。
車検2回分は払えませんよ。

書込番号：25227053　スマートフォンサイトからの書き込み

[プクプクミ]

220キロ

隼260キロとか言われてますが購入予定の2008年式は軽いんですかね？

書込番号：25227069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

いいえ、220キロは乾燥重量ですね。
その乾燥重量にガソリン、エンジンオイル、フォークオイル、ブレーキフルード、冷却水、等を入れて走れるようにしたのが装備重量「266キロ」

今のバイクは装備重量で記載されてますね。

書込番号：25227105　スマートフォンサイトからの書き込み

[プクプクミ]

そうですよね。
おかしいと思いました。
隼よりスカブが重いとは…
大丈夫そうですね。

書込番号：25227146　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいGSX-R1100W]

2016年式隼国内仕様			2012年式ZX-14R

＞プクプクミさん
こんばんは、2型の隼ですが先月から乗り始めています。
以前はZX-14Rも所有していました。

置き場所についてですがスカイウェーブが置ければ
問題ないと思います。

動力性能についてはほぼ変わらいないかと思います。
取り回しはZX-14R、乗りやすさは隼

長距離のツーリングであれば隼のほうが燃費・シートの
出来も含め全然いいので私はこちらのほうをお勧めします。

また、所有感についても隼はバイクを知らない人でも知っています
道の駅とかで良く声を掛けられますがZX-14Rについては
そのあたりは期待できないです。

どちらもいいバイクですが直感的に隼を選んだのであれば後悔
はしないと思います。

以下、みんカラに情報を出しています。ご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1042689/car/3419086/profile.aspx

書込番号：25236030

[プクプクミ]

おはようございます。
隼はやっぱりかっこいいですね。
購入予定の隼にはリアキャリアやサイドケースが付いてないので買わないといけませんね。
スクーターに慣れてしまうと積載量で迷い不便差めちゃくちゃ感じますが。
隼のデメリット？暑さとハンドルが遠いと言われてますがどうですか？

書込番号：25236479　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいGSX-R1100W]

＞プクプクミさん

こんばんは、購入したいバイクは見た目とその時に感じた
インスピレーションで感じるものがあるかもしれません。

2代目もロングセラーモデルなので新品・中古問わずに
パーツに不足することはないと思います。

私もいつかはキャンプツーリングに行く予定ですがタナックスの
グランドシートバッグMFK-222とタンクバッグのみで積載予定です。

まだ乗り出して１か月程ですがデメリットとしては。

・エンジン熱によるフレームの過熱　→　都内の渋滞にハマったときに感じました。田舎の空いている　　　　　　　　　　　　　　　　　　
道であればそんなに気にはなりません。

・ハンドルの遠さ　→　NC750X、GSX-S1000Fと比較的楽なバイクに乗ってきたので購入当初からバーハン化は視野に入れていました。ところがしばらく走ってるとそこまできついと感じなくなっています。これは個人差ありかと思います。

・取り回し→スカイウェーブを扱ってらっしゃるので問題ないかと思いますが当方は前機から50キロほど重くなったので駐車位置、前下がりや左へ傾いた道路等についてはかなり気を使います。押し引きもようやく慣れてきましたがまだまだ緊張します、スライダー類はなるべく多く取り付けたつもりです。

取り回しについては１４００ＧＴＲのほうがもっときついかと思います。

思いあたるデメリットは私としては重さくらいです。メガスポ、ビッグツアラー全般に言えます。
むしろそれくらいかな・・と思える良いバイクですよ。

こちらも参考にされてください購入時のブログになります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1042689/blog/46878133/

書込番号：25237196

[I//F]

時間が経っててもう購入するかどうか決めてしまったかもしれませんが、実際にSkywaveの250(CJ43Bエプシロンだけど)から乗り換えた人です。
置くのに必要な面積はほとんど変わりません。
重量については、隼は重いです。
古いSkywaveは軽いので、年式によって感じ方に差が出ると思います。
押して歩く場合は慣れればどちらも重いことに変わりはないです。
ただ、倒してしまった場合は圧倒的に起こすのが大変なのは隼。

隼はとてもいいバイクなのでぜひおすすめしたいところです。
しかし、2型発売からすでに15年が経過し、古いバイクになっていることは間違いありません。
ABS付きブレンボモデルでも10年近くたっている車両があるんですよ。
作りが良く頑丈なのも気に入っている点ではありますが、どうしても樹脂部品などの痛みは発生します、
以前は比較的新品交換しやすかった部品が値上がりしていて驚くこともあります。
可能であればもう少し頑張って新型を購入した方が良いかなと感じます。

書込番号：25327217

フロントフォークの取り付け位置について

[jet-boy]

こんにちわ

今回フロントフォークのオーバーホールを自分で行う予定です。(K5)
オーバーホールの作業自体はネットや動画で確認して問題なさそうなのですが、１点だけ疑問が残っています。

それはオーバーホール作業完了して、フロントフォークを下からステムに差し込む時の位置というか、角度というんですかね？フロントフォークが回転すると思うのですが、どの位置で左右を差し込むのが正しいのかが分かっていません。
極端な話ですが、左右180度違って差し込んだらアクスルシャフトの穴がズレて入らないと思います。

差し込み位置（角度）ってどのように決めているんですかね？
経験者や詳しい方いましたら教えてください(^^)

書込番号：25305331

[京都単車男]

＞jet-boyさん

アドレスV125の場合は指定ないと思いますよ

インナーをボルトで固定してもアウターは回転しますから

書込番号：25305435

[jet-boy]

>京都単車男さん
ありがとうございます。

なるほど、、盲点でした。固定されてるものと思っていました。
ではステムに12mmボルト4つ締め込んで、左右のフォークとホイール穴の位置が合わせてでシャフトを通せば元通りですね。

書込番号：25305455

[京都単車男]

＞jet-boyさん

ですね、差し込んで締めるだけです

突き出し量はブラケットと同じ高さだったかな多分、なるべく左右そこは均等になる様にしましょう（K7からは位置固定だけど）

あとは間違っても後で気付くけどブレーキ側メーターケーブル側間違えない様に

書込番号：25305594

[jet-boy]

＞京都単車男さん
アドバイスありがとうございます。
明日はかなり暑そうですが、頑張ります、、汗

書込番号：25306142

[jet-boy]

作業自体は時間掛かりましたが、一応無事に終わりました。

＞京都単車男さん
ご存知でしたら教えてください。
左右のフォークを外したあとにトップキャップの1/2の四角をレンチを手で回そうとしましたが、インナーがくるくる回って
片手で抑えながら緩めようと思いましたが無理でした。。
結局友人に摩擦のあるゴム手袋でインナーをがっちり握ってもらって外せましたが、、四苦八苦で２時間ぐらいかかってしまいました。

一人で行う場合何か良い方法ありますか？
インパクトとかあれば、片手でインナー抑えて一発とかなんですかね？

書込番号：25308092

[京都単車男]

＞jet-boyさん

外す前、チューブ固定のクランプを緩める前に少し緩めておく、ですね

外してからですと本来はバイス等で固定して作業です

書込番号：25308210

[jet-boy]

＞京都単車男さん
なるほどです。
横着してフォークのみ外してやってましたので、、やはりカウル等外して上部からアクセスしないと、こういった弊害ありますよね。。

書込番号：25308295

加速について

[hidexxxw]

nmax125を売却し、そろそろ次の候補を考えています。
nmaxは良かったんですが、フラットフロアでは無いので毎回跨る時に足が疲れました。
次はフラットフロアを検討しており、アヴェニス125のデザインや乗り心地の良さそうなサスペンションに魅力を感じています。
さて、馬力は低いのですが、スズキはスウィッシュもそうでしたが、良い意味で馬力が当てにならないので実は加速が良いのではないかと考えています。
既に乗られた方がおりましたが情報頂ければ幸いです。

書込番号：25099170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイマックス]

＞hidexxxwさん

こんにちは
アヴェニス１２５を購入しました。
１２５ｃｃ以下だけの歴をいいますと昔は
２ストＪＯＧ　Ｚ　セピアＺＺ　
４スト　アドレスＶ１２５　リード　シグナスX
そして今回はアヴェニス１２５を購入しました。
サスはアドレスよりはいいですが、シグナスにはおよびません。
シグナスが圧倒的にサスが効いていて吸収性があります。
アドレスは吸収性がないのに比べればアヴェニスのほうがましというレベルです。
加速はシグナスが１２ｐｓだったと思いますがアヴェニスは９馬力程度で
速さを求めるならシグナスですが、アヴェニスはこれはこれで４０〜５０キロで流していて
楽しいバイクです。燃費はシグナスが３０〜４０ｋｍだったと思いますがアヴェニスは５０ｋｍぐらいいくと思います。

アヴェニスは足を置くスペースが広くストレスは溜まりません。
センタースタンドが慣れのせいか何故かあげにくいです。
車速センサーがシグナスは前輪でしたがアヴェニスは後輪でとっているため
センタースタンドをたててエンジンスタート、暖気をすると後輪が回転するので
スピードメータが４ｋｍ程度表示します。当然、積算メーターもあがっていきます。

シート下ボックスが狭いのはわかってましたが、ジェットヘルメットと手袋ぐらいは
なんとかはいりますので必ずリアボックスが必要というわけではありません。

加速にふっていくならウエイトローラー変えれば上がると思います。
それ以上を求めるならボアアップでしょう。

ノーマルでも全然楽しいと思いますよ。

あとYouTubeで左ブレーキを絶賛している人がいてましたが、そんなカツンとは効きません。
ごくごく普通のブレーキですので過度に期待しないでください。

書込番号：25166258

[hidexxxw]

お返事ありがとうございます。
詳細なレビューありがとうございました。なんとなく雰囲気はわかりました。
ありがとうございます。

書込番号：25166446　スマートフォンサイトからの書き込み

[1312]

スウィッシュ乗りですが
スウィッシュのメーターはかなりのハッピーメーターですよ。
GPSで測ったところ私の個体では60キロで+9キロでしたねぇ
You Tubeの動画でもスマフォとGPSロガーで検証している人がいますね
https://www.youtube.com/watch?v=I4SrIz2j6BQ&t=602s
14分44秒前後辺りがよく確認出来ます。

別の人のYou Tubeチャンネルでは0-60キロを何秒か測ってスウィッシュは早いって言ってる人までいますね
加速を求めるならJOG125　シグナス　リード125辺りがいいかと思います。
あとアヴェニスは8.7馬力ですよ＞hidexxxwさん
昔バイク屋の年寄りでした。

書込番号：25170134

[hidexxxw]

お返事遅くなり申し訳ございません。
また、頂いた情報のYouTube見させていただきました。
ハッピーメーターもそうですが
個人的な体感や前に乗っていた車種との比較もあるので結局は乗ってみないとわからないと感じています。

書込番号：25240143　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうき1300]

4月に買ったばかりですが40Kまでのフル加速は遅くはないと思います。
50K〜70K(特にこの辺で再加速したとき)の加速が若干遅いような気がしました、もしかしたら燃費をよくするために仕様なのかなと思いました。

買ったばかりなのにオイルをワコーズのプロステージにしてプラグもMOTODXプラグに変えました(笑)

書込番号：25250222　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidexxxw]

情報ありがとうございます。低回転に振っているので、加速重視で上は無い設定ですね。

こないだバイク屋さんに行き、アヴェニス125とアドレス125を見てきました。
当方は身長182cmで足のサイズ29cmの大柄なおじさんなんですが、アヴェニスとアドレスでは膝周りの余裕が全く違ってビックリしました。

アヴェニスは膝にすぐフロントが当たりそうでしたが、アドレスはフラットシートで後ろに座れるからなのか、前側のスカスカのデザインもあって膝周りがかなり余裕ありました。

高身長あるあるで膝周りの余裕を結構気にします。
と言いますか、荷掛フック等に膝当たると悶絶するくらい痛いです。（膝の皿の下にフックが食い込む）

膝周りの余裕から何となく新型アドレスの方が気になって来ました。

あと、よくレビューで脚を伸ばす伸ばさないを気にする方いますが、私は最初足が伸ばせるという理由でnmax125を購入しましたが、足を伸ばして乗る通称オラオラ乗りは実は疲れるという事に気づいてそこまで気にしなくなりました。

加速については低速に振っているのが好みですので、アヴェニスでもアドレスでも満足しそうです。

書込番号：25262139　スマートフォンサイトからの書き込み