BMWすべて クチコミ掲示板

G310Rを800KM乗ってみて

[キャタイ]

G310Rを購入して、約800kmほど走りました。　気が付いたことを書きたいと思います。
・ブレーキレバー、クラッチレバーが遠い。調整機能はついていないので、日本人の平均的な手だと遠く感じます。
　ここはサードパーティー部品が出たら取り替えたいところです。
・ウインカースイッチが今までのBMWと違う。　これは慣れでしょうか。　ハザードがない。仲間に合図を送ったり、サインが送れません。
・300ccのパワーってこんな遅いかな?と思うくらいのものです。
・品質はそれほど悪いとは思えません。悪くないと思います。プラ部も含めて。
・7000RPMで110km/hなのと高速での追い抜きはガツンとくるパワーは感じません。。ユーロー4はこんなものか。。
・BMWマークは道行く人に人気があり、目立ちます。
・ライディングポジションは悪くないですが、もう少しハンドルが近いと私には楽です。
・軽さを生かしたノンビリライドにはいいと思います。下道ツーリングは最高と思います。
・単気筒でクラッチが遠いので、最初のうちはエンスト連発しました。　少しふかしハンクラ多用でなれます。
・音は乾いた感じのﾀｲﾌﾟです。悪くありませんが、6000rpmは少し安っぽい音かもしれません。振動も手に来ます。
・サスはよく動き、ブレーキもよく効きます。
・それでも、この金額でBMWが手に入り週末気軽に乗るならいい選択肢だと思います。　ガッツリ乗るなら600以上がいいと思います。

書込番号：21139123

[マジ困ってます。]

わかりやすいレビューですね。
参考になりました。

書込番号：21139250　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ライディングポジションでお聞きしたいのですが、身長が156センチの女性だと足つきも含め厳しいでしょうか？

書込番号：21139258　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャタイ]

私の身長は168cmで短足です。　それでもかかとまではつきませんが、足裏の曲がるところまでは足がつきます。　これは日本で販売している標準シート高なので、ディーラーオプションのローシートでの確認をお勧めします。　シートはモトラッドに相談すればあんこ抜きなどをしてくれると思います。

書込番号：21139312

[マジ困ってます。]

キャタイさん
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：21139621

[ktasks]

クラッチの遊びも調整不可なのですか？

書込番号：21140402

[キャタイ]

レバーに関わる調整機能は一切ありませんでした。多くの人がハンクラッチのやりにくさとスタート時のトルクのなさにはエンストを経験すると思います。　今のところ、少し大きく回して繋いでいくのが確実です。　なにしろ走り出してからもエンストしますから。。

書込番号：21140922

[ktasks]

＞キャタイさん
の今迄のバイクが良すぎたのでは？
シングルで下が無いのは高回転型なのかな？

クラッチ調整取説にはあるような？

書込番号：21141644　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞キャタイさん
クラッチレバーの位置調整とクラッチの遊びの調整を混同為ていませんか？ワイヤー式のクラッチなら遊びの調整は出来るはずですが。

書込番号：21141944　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャタイ]

クラッチレバーの根本にワイヤーを調整する機能はありました。　ただ、クラッチを手前に近くする機能ではないようです。他のモデルには、ダイアル式の距離を調整する機能があるのですが、このG310Rにはありません。　レバーは市販品が出たらすぐに取り替えたい部分です。　

書込番号：21146255

2017 K1600GT について

[bluetooth01]

K1600シリーズが登場してから６年になりモデルも熟成（末期？）してきましたが、やっとリバースが搭載されました。
これを機にK1200GTからK1600GTへ乗り換えました。エンジンガード、パニアガード、トップボックス等付けたため、
かなりの重量になりましたが低速域も含めて安定感があってよいですね。
スロットルが電子制御になりダイレクト感が無くチョット違和感があります。特に発進時に。取り合えずダイナミック
モードにしています。
リバースが搭載された事で取り回しは良好です。アンテナは、ショートタイプに変えました。
2017モデルのGTLは、まだ日本に入ってきていませんね。

書込番号：20988196

[自由道_]

バックギアって240kg以上のバイクにはありがたいですよね。
特に傾斜地だと足のちからだけは送れなかったりしますし、バランスを崩しやすいですから　漕がなくても ゆっくりと
下がってくれれば車庫の出し入れでも重宝しそうですね。

書込番号：20988488

C650SPORT買いました。

[キャタイ]

C650sport(オレンジ)+トップケース+バックレストです。
250kgはスクーターにしてはかなり重いですが、走り出せば軽快に走れます。
重いので、センタースタンドは上げにくいと思います。
サスもデコボコ道にちゃんと付いてくる感じです。
外装などは高級感があり、BMWマークも誇らしげに見えます。 街中ではかなり目立ちます。
エンジン音はふかすとかなり大きめですが、走るとスクーターらしく静かなもんです。 ふかさなければ静かです。
ローシートを入れていますので、足つきはいいです。(当方168cm)
シールドが付いていますので、ある程度飛ばしても平和です。
まだ、ツーリングをしていないので、もう少し走ってみようと思います。

書込番号：20507468

スポーツ乗っています

[糖尿倶楽部]

GTとスポーツを迷ってスポーツにしました。GTは軽い1200ＲＴのようです。これがファーストバイクならGTを選んでいたと思います。スポーツは乗ると小さく感じ、街乗りや通勤に使うなら収納性が劣ることを加味してもスポーツを選んだほうがよいです。スポーツの風防は基本的にいちばん上にセットしておけば風はヘルメットの上を通過していきますから、羨ましかったGTの電動ウィンドシールドはいらないと感じました。スポーツのシールドはいちばん上にしてもスタイルは破綻しないのもよいです。燃費は20km/lを超えます。高速道路はかなり安定していて、横風でも揺らぎません。便利でカッコいいバイクです。

書込番号：20446205　スマートフォンサイトからの書き込み

2016 C650 Sport 試乗してきました

[らんつぁ]

さっそく 2016 の新型に試乗してきました。
非常に好印象です。

前モデルの弱点が解消されたようで、出だしから非常にパワフルでした。
現在 TMAX530 に乗っていますが、大人と子供の違いを感じました。

コーナリングもドッシリ感はありますが悪くはないです。

直進安定性は非常に良いですね。足つきもそこそこよいし、低速でも安定しています。

ツアラー・街乗り用途としては TMAX の完敗です。コーナリングも好み次第でコッチの方がよいと感じる人もいるかも。
BMW の本気を感じました。

書込番号：19689299

[自由道]

マジですか？　出だしの良いTMAX530と比べても大人と子供の違いだとしたらかなりのモノですね。
ツアラー能力が高いのは解かるのですが、街乗り用途でもTMAX530よりいいとはいったい・・
一度乗ってみたいです。　燃費もBMWの事だからスカブー650や銀翼600のようにリッター15km切るなんてことは
ないでしょうね　おそらくは20km以上走るんじゃないでしょうか？

書込番号：19690095

[らんつぁ]

自分の TMAX は逆車なので少し出だしが悪いかも。
TMAX は回して走る感じですが、C650 はトルクでグイグイ加速する感じです。

街中での印象は↓

TMAX：良くも悪くも軽さを感じて、少しゴツゴツした乗り心地。足つきが極悪で信号停止時や渋滞で緊張する。

C650：重さが良い方向に働いて、非常にジェントルな乗り心地。足つきもそこそこ良いし低速も安定しているので不安がない。今の季節はヒートシーターがありがたい。

どっちが良いかは非常に悩ましいですが、大人のスポーツスクーターとして考えると C650 の方がレベルが高いと思います。

書込番号：19690488

[貧乏暇ばかり]

C-600のFブレーキリコール修理をしている間に、新型を試乗させてもらいました。

新型はまるで別物ですね。
旧型の気になるところが改善され、ストップ＆ゴーの多い市内走行でまともになりました。

今までの出だしはクラッチを滑らしている感じが、ダイレクト感が増してリニアになりました。
ただ、フル加速でのパンチ力は弱くなり、マイルド（ジェントル？）な感じがしました。
それでも、それなりに速いですが…。

試乗車は、リアサスのスプリングは一番柔らかいのにセットされていた関係もあるかもしれませんが、低速でのハンドルの変な切れ込みも感じられませんでした。
また、フロントサスのスプリングもレートが柔らかくなったようで、段差を乗り越えたときの突き上げも改善されていました。

あと、センター・スタンドがとっても架けやすくなってます。
はじめから、こうして欲しかった。

書込番号：19698862

[自由道]

動画で視ますすと 80km、100km超えても加速が鈍りませんね 自分も乗ってみたいです。

https://www.youtube.com/watch?v=VoZQgx8LL-s

https://www.youtube.com/watch?v=f8v4eSkP0nQ

https://www.youtube.com/watch?v=lSK8Gbe3EhE

http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0198/3/

書込番号：19700489

[とむとむす]

以前Tmaxの1型・2型乗ってて、現在C600S乗っています。C購入の際Tmax530逆車の試乗もして比較したのですが、中高速の伸びがCがいいなということでCでした。C650Sが気になっていました。試乗はしたことがないのでレビュー参考になります。出足とセンタースタンド改善はいいですね。それとシガソケットがキー連動になっている様でそれも○です。予算的に乗り換えは考えてないのですが、気にはなります。

書込番号：19961332　スマートフォンサイトからの書き込み

乗りやすいですよ。

[よしゆき先生]

昨年の１２月に納車されました。
以前BMW R1200GSに乗っていましたので水平対向エンジンには違和感なく乗れました。アクセルを煽ると若干右側へ傾いたりしますが、これも醍醐味の一つではないかと思います。
街乗りと高速が半々ですが、燃費は１８〜２２km/Lくらいです。最高速は１８０まではすぐでますが、それ以上は試していません。ネイキッドスタイルが好きだったのですが、高速移動時の風圧が辛いのでワンダーリッヒのビキニカウルを装着しました。これの効果が絶大で高速移動がとても楽になりました。
ワンダーリッヒのインナーフェンダーも装着しましたが、それでも雨などの泥はねがリアシートまで飛んできます。
オプションのグリップヒーターは効果的ですが、極寒の時には効果はいま一つのようです（手が冷たい）。
マフラー交換も検討しましたが、純正でもアクラポビッチですし、音量も適度に良い音がするので交換予定はないです。
ポジションは前傾がきつく手が痛いので、これもオプションのハンドルアップスぺーサーを付けました。
効果は若干楽になったか？という感じでした。
２００ｋｍを超えるようなロングツーリングはちょっと辛いかも。シートもお尻が痛くなります。

あくまでも私個人の意見なので、参考程度にしてくださいね。

書込番号：18634097

[自由道_]

これ凄いですよね。　トルクの塊で、トルク感はHONDA CB1300なんかの比では無かったです。
下の動画に見た目に騙されるなとのコメントがありますが、まさに その通りです。
https://www.youtube.com/watch?v=YjmAPo8JiYc

自分も以前2008年の R1200GSに乗っていましたが、加速感や速さは断違の強烈さですね。
見た目がモッコリしてるので、乗ったことの無い人だと まず見誤ると推察します。

書込番号：21056353

[自由道_]

乗る人次第ではKTMみたいなこともできちゃいますね。　https://youtu.be/E26lcfQn-DQ?t=30

書込番号：21057555