このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費ー |
3 | 4 | 2012年3月20日 17:30 |
乗り換えました |
20 | 8 | 2012年3月10日 22:49 |
| アンテナブラケット |
5 | 7 | 2012年2月28日 12:45 |
| 3回目の車検を通しました。 |
5 | 2 | 2011年7月19日 04:53 |
| いったんバイクから離れます |
14 | 6 | 2011年3月25日 17:08 |
| 新型F650GSとtiger 800XC |
1 | 4 | 2011年3月1日 00:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > BMW > R1150 GS アドベンチャー
王冠車だす！さま
R1150GS-Aカタログスペック22.2kmpL（90kmph）17.5kmpL（120kmph）？で18kmpLですか～
小生の2007年前期型R1200GS-Aはカタログ21.7kmpL（90kmph）16.4kmpL（120kmph）で公道で20kmpL位～サーキットで15kmpL位です…
1150Adventureの方が重いから？って小生のは電装カスタムてんこ盛りトップケースに工具満載で300kg有りますんで…サーキットでは工具降ろしますけど…
やたらブレーキが良く効くからか無謀にとばすBMWを目にすることは少なくなく…残念ながらBMW乗りはモラルが低いと言われがち…どうかご安全に…
書込番号：13665450
0点
ViveLaBibendumさん
サーキットに行くのですか、凄いですね、ため息がでます。
確かにBMWのモラルの件は聞いた事があります。
当方も気をつけて走りたいと思います。
御心遣いありがとうございました。
書込番号：13672999
2点
王冠車だす！さま
220kmph出る性能が有るのに普段はせいぜいその半分で走ってますからたまには全開にしてやりたい思いまして…ライテク向上に最適ですしフロントにF800Sの17インチホイル着けて行ってます…
20分間3本走って諭吉が3人以上独立しますので経済的には手痛いですけど誰にもとがめられずに走れますからね…遅くてもAdventure重いんで～って言い訳出来るのが良いですwww
SSと違ってセンタースタンドカリカリ言ったらそれ以上は寝かさなければまず転ぶこと無いですし安全に安全に走っておりますので機会が有れば是非＾＾
書込番号：13673253
1点
こんにちは、初めまして王冠車だすさま
比較的燃費は良好なんですね。
私のGTL はちゃんと計った事がなかったので、昨日お休みを頂けたのでふらっと日帰りで1400km 程走って来ました。
食事と給油以外ほとんど走って、たまにリミッター効いて迄飛ばす高級車についての長旅で退屈しのぎをしながらの燃費は、16,3でした。
トップ4000rpm 以上での走行だったのでこんなものでしょう。
書込番号：14319147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨年の6月、GTLが発売されると聞いたので、発売前の内覧会に現車を見に行ったその日に予約のサインしました。
F 800 STも3年乗っていたので変え時かなと思った時だったので、丁度良かったです。
３ｹ月待ちだったので、ST はそのままで買い換えるつもりはなかつたのですが、オプションが気になってしまい結局STの下取りと同額になったので、出してしまいました。
納車されたGTLは思った通りの車輌で、ロングツーリングに最適です。
しかし、ホーンとエンジンガードとステップは社外品に交換することをおすすめします。
今は、無線のアンテナブラケット待ちです。
皆さんで良いレポートを御持ちでしたら、紹介をお願い致します。
書込番号：14120209 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iq7355さま
納車おめでとうございます＾＾
GTL小生の世話になっているディーラーでも次々売れて行きます…社外品のエンヂンガードが人気で皆様純正品は避けてらっしゃるようですけれど立ち転けなら問題ないとしても転倒の際はガードが丈夫過ぎてフレームが逝くんじゃないかと思われる位…
今のところステップを交換なさる方はおいでになりませんが社外品はどんな感じでしょうか…
ホーンは鳴らすことが無いので「警音鳴らせ」標識が出た時のために着いてればいいや～で音を聴いたこと無いですけれど純正品は安っぽいんでしょうか…
音と言えば折角スピーカーが着いているのに何故か純正Zumo660ナビのMP3を鳴らすことが出来ない設計なので無線機器増設のついでにクレイドルを分解してAUX配線変更カスタムなさる方が…なかなか良い感じです…
重いのにびっくりするほどヒラヒラ寝るので簡単にステップ擦ってしまいますけれど…レインフォーストタイヤがしっかり喰い付いてくれて愉しいのは解りますが…パニアケース削るんじゃないかと思うほど寝かすのは後ろで見ていて心穏やかでないので勘弁して欲しいです…
どうか末永くご安全に＾＾
書込番号：14120293
3点
早速のレポート有り難う御座いました。
ホーンは原付みたいでみっともないので、ボッシュのラリーストラーダに、エンジンガードはドライビングランプのステーを兼ねている物だったので選びました。
立ちゴケさせると、60万程ですのでエンジンガードでは役に立ちません。
ナビはともかく、半端なオーディオは必要ないと思います。
ショートステップは足着きが改善されました。
書込番号：14120618
1点
iq7355さま
なるほどショートステップでしたか…オフ車かと思うような位置にステップが着いてますから気になる方は気になるでしょうね…
あの装備で片面焼き60万なら安い気はしますけれどパニアケースの下部にカーボンのプロテクタを貼っておけば良い支えになってくれるかも…まぁ初めから転けること考えて乗ることないでしょうけれど…
書込番号：14124019
4点
こんにちは、何時もレポート有り難うございます。
パニアケースにカーボンを貼るのも良い方法ですね。
しかし、私はもっと積極的にガードしたいし、転倒した時の足の挟み込みがこわいので、ワンダーリッヒのパニアケースガードとモリヤス アイアンワークスのガードに期待しますし、もっと良いレポートがあればお伝え下さい。
書込番号：14258444 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
iq7355さま
こんにちは BMWのホーンのしょぼいのは 国がらだと思います。私は ミュンヘンから
オーストリをK12000GTで 旅しましたが 一本道で車が止まって 歩行者に道を尋ねても
後ろの車は 誰もクラクション鳴らす事なく じっと待ってあげるので ホーンにこだわり
がないとゆうか 聞かない方が 多いです。イタリアは 鳴ってない時のが多いですけどww
書込番号：14263570
3点
イタリアは 鳴ってない時 が ほとんどない 訂正
書込番号：14263580
1点
こんばんは、初めまして。
おっしゃる通りにイタリアは例外として、穏やかに運転してマナーが良いと思います。
しかし、日本のドライバーは自己虫が多いので此方が気を付けていないと事故りそうになります。
相手に気づいて貰うためにもノーマルのホーンでは役不足ですね。
書込番号：14270068 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マスツーリングにはかかせない無線機ですが、無線機は設置していたのですが空中線の基台がなかなか決まらなくて困っていました。
そんな時、ササキスポーツさんから製品が出るのを知り発注し、今日届きました。
取説にしたがって、30分ほどで苦もなく取り付けることが出来ました。
基台はアルマイト処理された美しい仕上げで、トップケースからの離隔も良くて、オプションみたいにマッチしております。
しかし、柔らかいアンテナはトップケースを痛め付けそうですが、短いアンテナなら大丈夫そうです。
書込番号：14201891 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iq7355さま
ササキスポーツクラブのホームページにも写真を見つけられませんでしたので撮って添付して下さいますとオーナーの皆さまの参考になると思います…小生の周りのGTL乗りはワンオフ削り出しアルマイト加工なさってますので出費も多少は抑えられるかと＾＾
書込番号：14202968
0点
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|---|---|---|---|
おはようございます。
BMW 関係の雑誌には、すでにアップされておりますので確認して下さい。
なお、取り付けにはトルクスレンチが必要ですが、T 30他トルクがかけられる確りしたレンチが必要です。
アンテナの離隔ですが、各ケースから3～4cm 離隔できますので、アウトバーンでも持ち込まない限り大丈夫そうです。
またレポートがあればお伝えします。
書込番号：14205347 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iq7355さま
写真ありがとうございます～小生が言うのもなんですが＾＾
雑誌はこういう商品の広告媒体としては弱いですね…無線機着けたい～アンテナ架台無いかなぁ…で雑誌をパラパラめくって探す時代じゃありませんのでウェブ検索でヒットするようにしっかりホームページにアップしませんと…
雑誌で～あぁコレ良いなぁ～って「クランクケース内圧コントロールバルブ」「ドライブレコーダー」着けたことは勿論有りますが…2ndのHusqvarnaTE630にKTMのワンウェイバルブ着ける時は検索しましたし…
書込番号：14209487
0点
こんばんは、
レポート有り難う御座いました。
確かに貴方が言われるのが理想ですが、私はネットはただの便利なだけの機械としかみていません。
書き込む人物の視点で情報が湾曲している場合がありますので雑誌も含めあらゆる情報ソースから探しますし、必要があれば電話して現地まで確認しに行きます。
またよろしくお願いいたします。
書込番号：14212765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iq7355さま
雑誌の取材記事よりも製造元が自社のホームページに載せる商品説明の方が信頼出来ると思います小生は…雑誌の広告ページも原稿上げて誤植されて訂正が間に合わなかったけど看過されるなんてこともありますし…
書込番号：14213249
0点
おはようございます。
貴方が言われるのが最もだと思いますが、しかしササキスポーツさんのホームページにアンテナブラケットは載っていますか。
Sk-32と称するアンテナブラケットが載っていれば情報は正確でしょうが、いかがでしょうか。
私はBMW クラブのツーリングワールドと言う雑誌に写真もない一行広告で電話して発売前の段階で発注しましたので取説もなかったのでファックスして貰った次第です。
ですから、正確かは二の次であるかないかで担当に電話で聞くようにしております。
書込番号：14214129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
iq7355さま
BMW Motorrad Owners Club of Japan http://www.bmw-moj.org/index.html の会報広告でしたか…BoxerJournalでもBMWBikesでも見当たらなかったのでなるほど納得です…
BMOJの会員で鉄工所か何かの社長さんがお作りになったアンテナステイが評判悪かったのでモトラッド鈴鹿の社長がうちで作ろうって思い立たれたんでしょう恐らく…
いずれにしても販売対象が未だ全国で500台走っていないK1600GTLに無線機を着けようって方々だけですので受注生産みたいなもんなのでしょうね…
スレ主さまはとっても良いタイミングで購入なさったということなのでしょう恐らく…
ササキスポーツクラブのホームページにSk-32が未だに載っていないのは今のところ小ロット生産で売れて来るまで積極的に宣伝する気が無いのかも知れませんね…
フルエキもカーボンパーツも高品質で評判の良いササキスポーツクラブ流石アンテナステイにもこだわりの造りベースステイとアームを分けているところをみてもゆくゆくはマイナーチェンジ有りそうですね…
アルマイト加工は小さな部品でも結構費用が嵩むらしいですし利益度外視なんてこともあって積極的に広告打っていないっていうことかも…
書込番号：14214965
0点
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69000kmで3回目の車検を通しました。
この2年間で特にトラブルもなく、安心して使える状態が続いています。
6年を超えたのですが各部品の防錆や塗装の品質の良さからか致命的な劣化もなく、まだ当面はこのまま乗れそうです。
先日は片道800ｋｍのキャンプツーリングに行ってきましたが、相変わらずの快適性のおかげで楽しい休日をすごすことができました。
1点
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|---|
こんばんは。
いいロケーションですネ。
1150avdですが、8万㌔まではこれといった症状もなく過ごしてきましたが、
やはり機械ですから、これから色々出てくると思いますのでお気をつけて。
個人的な意見ですがBMはキャンプが似合いますネ(^o^)
書込番号：13269785
2点
いいよねRBさま
SOHCのRT良いですね…出足はDOHCの方が良いですけれど立ち転け一発でシリンダヘッドカバーからオイルダダ漏れとかBoxerTwinの堅牢性が損われてしまったので魅力半減…
R1200RのホイルもとうとうR1200Sの風車小文字y字スポークになってしまい…RTの大文字Y字スポークの丈夫そうなフォルムが好きで…バイクも無いのにホイルだけ買ってしまいました（笑止
R259☆GSーAさまの仰るとおりこれから色々出て来るでしょうが…半クラ多用なさらなければ12万km位はもつ筈ですしダート走ったりなさらなければサスも抜けないでしょうしRTの方が大工事は先延ばし出来る筈…クラッチ交換は車輌ほぼ全分解なので工賃が～
書込番号：13270309
2点
R1100Rのコーナーが出来ていたのですね。
実は明日、R1100Rを手放します。
理由は体調が悪くバイクに2年半乗れなかったことです。
私にはこの23年間そばにバイクがあってあたりまえの生活でした。
特にR1100Rは約11年一緒でした。
今日最後の整備と洗車を済ませました。
そして最後にバイクにまたがるといろんな思い出が走馬灯のように浮かんできました。
手放したくは無いですが、かと言って、オブジェのように飾っておくよりも乗ってくれる人に乗ってもらった方がいいかなと思い、今回の決断に至りました。
さようなら、R1100R。
ありがとう、R1100R。
でも、個人的にはこれで終わりたくないです。
いつか体の調子が戻ったらオフロードバイクあたりで復帰したいです。
4点
ridinghorseさん こんばんは。
体調不良でバイクから暫く離れるとのこと。心痛お察しします。
体さえノーマルなら何も苦労は無いのですが、少しでもアブノーマルな状況になると日常性も維持できなくなりますね。
早く体調を元に戻して、ライダー人生を楽しむことが出来るようお祈りいたします。
書込番号：12810288
4点
エデシさん
ありがとうございます。
早く体が治るといいなあと願っております。
書込番号：12811072
1点
ridinghorseさま
手放されますか…残念ですね。
是非復調なさって、軽いオフロードではなくR1200Rをお求め下さい。当然SOHCモデルしか乗ったことはございませんが、ママチャリかと思う程挙動が素直で乗り易いこと恐らくR1100R以上です。万一倒してもアイスバーンの上でグリップエンド1本釣り出来る程に低重心ですし…軽ければ楽、とは一概に言えないのがバイクというものなのはご賢察の通りです。
昨年9月末に心臓2つ割りにして貰った小生も、この正月に再び乗り始めてから全く「乗れて」いません。バイクに「乗れてる」ことが健康のバロメーターなので焦りは禁物、徐々に体を慣らしています。
早期回復お祈り致しております。
書込番号：12818839
3点
ViveLaBibendumさん
再びRシリーズですか。
個人的にはラインアップから外れてしまっていますがR1200STがとても気に入っていました。
R1100Rを売って一瞬買いたいなとも思っていました。
しかしR1200系のエンジンは秀逸ですね。
シルキーに回るエンジンに惚れました。
私の場合は服用している薬の関係で平衡感覚が取れなくなる時があるので2輪では恐怖なのです。
昔はジムカーナやエンデューロレースとかも楽しんでいました。
またいつかバイクに戻りたいです。
書込番号：12819510
0点
ridinghorseさま
平衡感覚に影響するお薬ですか…キツイですね。
弁膜症の小生は「人工弁入れたら生涯ワーファリンだからバイクはダメよ」ってんで10年後の再手術覚悟で弁形成にして貰ったバイク馬鹿です。弁置換なら術後直ぐリハビリなのですが、自己弁いたわるのに3箇月間安静で…ワーファリンをアスピリンに切り替えて貰えた正月から乗り始めたのですが、一旦16kg（2割）も痩せたので小柄な女性がムリしてGS-A乗ってる状態（笑
STはボクサーツインに似合わず前衛的で好きだったのですがカタログ落ち。
そのお薬が必要なくなるか、副作用が少ない同効薬に切り替えられるようになる頃にどんなバイクが出ているか…楽しみですね。
早くリターンなさるようお祈り致します。
書込番号：12820563
1点
ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。
できるだけ早くリターンしたいと思います。
ターミネーター風に・・・
"I'll be back!"
書込番号：12820829
1点
好みです。
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=630
軽そうですが現行の方が好みです。
http://www.motorcycle-usa.com/642/8333/Motorcycle-Article/Triumph-Tiger-800---Tiger-800XC-First-Look.aspx
0点
逆でした。
新型F650がこっちです。teiger 800XCとはF800GSで勝負し、
F650GSについては新型からデザイン一新ですみ分けをするということでしょうか？
しろうと意見ですいません。先輩方のご意見を。
書込番号：12520641
0点
旧F650GSがシングルだったのに、Fで始まるネーミングだったので話がややこしいと思うのですが、現状のネーミングルールではパラレルツインがF、シングルがGシリーズですよね。
G650GSは、シングルF650GSの後継機種であり、現行のF650GSの後継ではありません。
書込番号：12525149
1点
ありがとうございます。
ＦではなくてＧだったのですね。はやとちりでした。
ぱっと見、リアビューがＧ６５０ＧＳというより
シングルのＦ６５０ＧＳのかんじに似ているなと思ったので。
シートもよさそう。
書込番号：12527541
0点
G650GSの旧タイプ、単気筒のF650GSに乗っていました。
スピードメーターが壊れた時点でR1200GS-Aの入荷が無ければ、もう少し乗ってOdo地球一周位にしたかった程とても楽しいバイクです。
OEMデュアルパーパスタイヤのままでも結構ダート走れますし。
不満と言えばドライサンプじゃないのに分離給油でオイル交換の都度工賃込み1万5千円程請求されていたこと位です。
北米では人気者だそうでカタログ落ちせず、このモデルも単気筒の旧F650GSを異型2燈にしただけに見えますが…とにかくシートはBMWMotorrad史上最も座り心地が良いんじゃないかと評判ですね。
800km程、給油とトイレ休憩だけで走り切ったことが有りますが、尻は全く痛くなりませんでした。
勿論個人差は有ると思いますが、現行パラレルツインF650GSと好みは分かれるでしょうね。
日本市場にも復活するのでしょうか。
書込番号：12722824
0点
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