ドゥカティすべて クチコミ掲示板

買わない方がいいです。

[芳幸]

ただの金食い虫でした。半年ごと位に電気系トラブルが起きてディーラー行きになり乗れない日々がきます。代車もないので移動手段を奪われます。ディーラーの対応も非常に悪くducatiはそういうものなんですと納得させようとします。自分のきおくが確かならエンジンがかからないトラブルが10回近くありその度にレッカーを使いました。国産のときの10倍は使ったと思います。買う価値なし。粗悪なぼったくりバイクです。乗るなら国産！

書込番号：14883973

[自由道]

ドカティの電気系トラブルは出る車両は何度も同じところばかり出るようで、以前999Rに乗ってる人が
新車から半年でメーターばかり7回も交換したと言ってました。
代車もないとはBMWディラーとはかなり対応が違いますね。
848は一度だけ乗りましたけど、低速トルクが400ccより無いくらいで回すとかなり速いのでRGV250γ
みたいな性格で公道だと国産のがいいかもしれません。

書込番号：14884165

[R259☆GSーA]

ドカやKTM等は耐久性を犠牲にして、乗り味を重視してますよネ。
848は不運だったと思いますが、外車に乗るという事はこういうリスクも有るという事です。
スレさんも判っていたとは思いますが、ここまでとは想定外だったのでしょう。
外車ならセカンドバイクは必要です。
　
楽しむなら外車も有り。
リスクを少なくしたいなら国産でしょう（外車を経験すると金銭面で許せるなら国産は無いです

書込番号：14885165

[RGM079]

災難でしたね。
私は６年ほどＭｏｎｓｔｅｒ乗ってましたが、クラッチの故障が１回あっただけ好調でした。
私が購入した正規ディーラーでは代車ありましたが、変なディーラーから買ったわけじゃないですよね？

書込番号：14885293

[TK＠848]

ハズレの車両ですかね？

私の848は絶好調です。

前に乗ったことのある998sよりも乗りやすいのでで気に入ってますが。

書込番号：14960987

[芳幸]

保証期間内ならともかく保証期間外になると平気で10万近くも修理代を請求されます。しかも前回修理した部品にもかかわらず。（セル）。壊れやすいんですが決め台詞で全然電気系トラブルが改善しないducatiに失望しました。セル以外にはレギュレーターも定期的に壊れてくれるようです。故障してもお金がありほかにも乗り物があり不自由しない人ならいいですが、部品の納品も数週間平気で待たされます。もう絶対乗りたくありません。

書込番号：14964094

[芳幸]

流石に今回ばかりは対応、請求金額に堪忍袋が切れまして先週売りました。

書込番号：14964100

[Eunmi]

８４８は全く何も問題がありません。私も私の周りも８４８に乗っている人達（１５名以上）は何もトラブルに見舞われたことが無く快調にバイクライフを楽しんでおります。不思議ですね。

書込番号：18737415

[芳幸]

レギュレータ、セルが保障期間を過ぎると絶対ぶっ壊れますよ。通勤で使うのは間違いでした。もう一台安心な日本車も持つべきでしたね。848手放して3年cbrはまったく故障なしです。

書込番号：18746238

[かもみ〜る]

当たり外れなんですかね。　中古で1098Sを購入してからほぼ２年になりますが、バッテリーがちよっと弱っただけで１度も故障はありません。　極めて快適に乗っています。　オイル交換とバッテリー交換くらいですが自分でやってます。　
DUCATIは３台同時に所有してますが、BMW（４台）の電装系やブレーキマスタ、廃棄系のトラブルはほとほと泣かされたのでDUCATIはとても良い子に思えますw

書込番号：22495468

[Ducati Monster]

私も丸３年、21000km乗って現在27000km程ですが、故障は一度もありませんね。
用途はハイスピードツーリングと年に2回から5回くらい全開で走行会に参加してますが、何一つ不具合はありません。
もちろん走行後は毎回バリアスコートとチェーンメンテ、各部の漏れ、緩みや違和感チェックは欠かさずやっていますが。

もしかすると使用用途が合わなかったのか、本当に外れだったのか。しかしスーパーバイクですから街乗りするように設計はされていませんし、ましてや通勤などもってのほかですね。
例えばマグロの様に常に走っていないといけません。冷却が追い付きませんし、なにより全然楽しくないし。

DUCATIに、848に、魅了された者として古いスレですが書き込みせずにはいられませんでした。
とても素晴らしいバイクですよ。

書込番号：24765942　スマートフォンサイトからの書き込み

[芳幸]

通勤はもってのほかって毎日乗って逆に悪いか？余計なお世話。最近のパニガーレもどーせ壊れるんでしょと思う。YouTube見てるとよく故障してる動画多いな。

書込番号：24766211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>スーパーバイクですから街乗りするように設計はされていませんし、ましてや通勤などもってのほかですね。
例えばマグロの様に常に走っていないといけません。冷却が追い付きませんし、なにより全然楽しくないし。

通勤に使う事で不具合が起こるところはどこでしょうか？

低速走行になるのでカーボンの蓄積？
とは言ってもこのクラスは高速も含む一般道でカーボンを焼き切る走りは出来ない気がします。

冷却が追い付かないとは？　水温？油温？それともレギュレータ？

あとは頻繁にシフトするのでクラッチの摩耗でしょうか？

書込番号：24767659

[ktasks]

＞Ducati Monsterさん

えらい前のスレですが
２７０００ノートラブルはすごいですね
にわかに信じられないぐらいの強運ですね

乗り方やメンテも要因は大きでしょうね

私はディアベル１４年式ですがトラブルは日本車に比べて多いですが
致命的なことはないし
それを割り引いてもドカの魅力は捨て難いですし

元から外車はそんなものと割り切ってますね
故障嫌なら初めから買ったらダメでしょうね

クラッチは２ー３分暖気すると嘘のようにスムーズになるので
必須です

書込番号：24767801

[TK＠848]

購入から10年超えました。
走行距離は3.7万キロ超えました。ツーリングと年数回のサーキット走行ですが1万キロくらいの時に
レギュレーターパンクで対策品に交換、2.5万キロ時にベルト、ガイドベアリング交換、3万キロでハブダンパー交換したくらいで
未だにトラブルというトラブル無しです。

書込番号：24926125

[Ducati Monster]

あらあら、まさか返信頂けるとは思いませんでした。
ありがとうございます。
あれから更に走って、今は30500kmですね。先月末は岡山国際サーキットでベストタイム更新出来ましたし、もちろん何の不具合、その前兆もありません。
＞芳幸さん
いえいえ、毎日乗ってもらって良いと思いますよ。
スターター関連は消耗しますが。
良いか悪いかの話ではなくて、これはSBK、スーパーバイクなんです。
そもそもの用途が通勤、通学、お買い物ではなく、ワインディングやサーキットを想定して設計されていますのでご使用方法がベストではないと申し上げているのです。
お住みの地域によりますが、都会であれば信号待ちだらけですよね?いくら848がミドルサイズだとしても、真冬でさえラジエーターファンが回るほど冷却は厳しいです。
エンジン他、各部はやはり適正な温度を保てないと不具合の確率が上がりますので言葉が悪く申し訳ありませんが"もってのほか"とお伝えしました。
私はサーキットとツーリング以外には使いませんし、常に流れるルートを選びますので水温は安定しています。

パニガーレの件ですが、こちらも同等と言えます。
街乗りを多用すれば故障の確率は上がりますね。
クラッチオイルがよく汚れるのと、冷却水漏れ、エンジンオイル漏れが初期型に多いと聞いております。
848と同じく湿式クラッチですし、タイミングチェーン方式になりましたので用途を合わせればトラブルは無いみたいですが。

書込番号：25005581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

＞ドケチャックさん
返信ありがとうございます。
やはりスターター関連、ワンウェイクラッチの消耗ですね。
あとは冷却が芳しくない為にレギュレータが壊れます。
レギュレータはなぜかフロントバンクのエキパイの真横に設置されていますので、考えられない程の温度だと推定されます。
私は購入直後に自分で上の方へ移設しましたね。
おそらくスレ主様もレギュレータか距離を乗っておられればスターターワンウェイクラッチ関連でお困りだったのではと思います。
この辺りの外国車においてレギュレータはもはや定期交換部品です。日本車では考えられませんが。

クラッチは湿式なので基本的に不具合は少ないと思います。
1098等の乾式であれば、5000から10000km毎にメンテナンスするらしいですが。

冷却が追い付かないのは油温含め水温ですね。もちろん上記の通りレギュレータもです。
夏場は前走車なしで走っていても60km/h以上ないと水温が上昇し続けラジエーターファンが回ります。（走行中にですよ？w）
前走車があれば車間をしっかり取っても、70から80km/h以上は出さないとすぐに105℃（ファン作動温度）まで上がります。
ちなみに岡山国際サーキットであればストレートも長いので水温は非常に安定しています。真夏でも100℃以下ですね。

だからスーパーバイクなんですよ、このマシンは。
それが全てです。

書込番号：25005965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

＞ktasksさん
返信ありがとうございます。

そうなんです、今は30500kmです。
ツーリングもサーキットも全然行ってます。
もう一台モンスターS2R800に乗ってますが、
こちらは55000kmです。
レギュレータが一回壊れたくらいで、他にトラブルはありませんね。

仰る通り、乗り方（用途含め）とメンテナンスが全てだと思います。
レギュレータとバッテリーは２年毎に交換しています。
日本車ではありえないでしょうけど。

ディアベル、良いですね!
参考までにどんな不具合がありましたか?
私の848はもうすぐ４年ですが、本当に１つも不具合がないので。年に6000から7000km乗ってるのに。

私もドゥカティの魅力にやられてしまったので、基本的に降りるつもりはありません。何物にも代えられませんし。
そういう特性があるんですね。
お互いにこらからも楽しめたら良いですね。

書込番号：25005997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ducati Monsterさん
つい最近もエラーが出て入院中です
数年前も一度出ました
あと
燃料計が壊れます
一度交換しましたが
エラー前もまた不安定な挙動が出てました

低速トルク解消に
前スプロケットを変えたせいか
メーターエラーが出て
戻しても直らず
もう一度戻して少しすると何故か勝手になおったり、、、

酷かったのはこれですね↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000159107/SortID=22454669/#tab

でも
トラブルもあり
２気筒ですが超高回転型でトルクなく初めはガッカリしましたが
回すと素晴らしいフィールで
ワインンディングの身軽さとデザインが気に入っているので
新しいバイク買っても売る気にならない良いバイクです

書込番号：25006803

[Ducati Monster]

＞ktasksさん
電子制御が増えているのでそういったトラブルでしょうか。
他の燃料計のブログ見ました。持病みたいですね。

トラコン搭載モデルは外車に限らず、その辺デリケートな気がします。
既にエラーを記憶してしまっているかもしれないので、エラー消去が必要かもしれませんね。診断器が必要かも。
いやー私のは電子制御未搭載モデルなので、助かっている部分はあります。燃料計も無いですし。

読みました。とてもご苦労されたようで。
個人的にweraかPB、HAZET推しなので、とても参考になりました。
ドゥカティはどうもピロボール好きで、848もモンスターS2Rも車高調整ロッドがピロボールです。
使っているとフィーリングが固くなりますし、リンクロッド自体がアルミ製でロックナットのカジリをよく目にします。

ディアベルはリヤサス周辺が入り組んでおり、非常に作業し辛そうな印象を受けました。
材質や設計など、疑問に思うのもイタリア製らしいと思いますw

ですね!ディアベルは乗ったことないですが、ドゥカティはエンジン特性の割り切りが凄く（酷くw）乗り辛いったらありゃしない。
でも回していけば安定する不思議なマシンだと思います。

書込番号：25007070　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞芳幸さん
もう10年前のクチコミに対して何ですが、オーナーとして許せなかったのでレスします。
私の848evoは中古で購入して、間もなく５万キロを超えようとしておりますが2023年現在全くのノントラブルです。
（自身で補修した点を除く）

先ずイタリアのクルマやバイクの保管には「ガレージ／倉庫」は必須です。
国産バイクの様に雨の日の事など考えて作られておりません。
まさか「青空駐車場」では無かったでしょうね？

それと基本的な整備をディーラー任せなら高額な工賃は必須です。
私はディーラーとの付き合いも無く自身で整備しております。
タイミングベルト交換は国産のカムチェーンより簡単ですヨ。

...と云う事で、
「ＤＵＣＡＴＩは簡単には壊れません！但し条件が有る」
と云う事です。
「買わない方が...」は言い過ぎです。次も私は「ＤＵＣＡＴＩ」を買うでしょう。
国産車には無い魅力が満載です。

書込番号：25173395

[あじゃじゃ７]

＞芳幸さん
端折って読んでました。
毎日の通勤に御利用だったのですね！！(*_* ;ビックリポン！
そりゃ雨の日も御利用だったのでしょうね？
残念ながら前記の通り他の方も仰る様にスーパーバイクの利用としては適していませんでしたね。
ご愁傷様です...😢

書込番号：25173404

[Ducati Monster]

＞あじゃじゃ７さん
素晴らしい管理ですね。
同じ848乗りとして嬉しく思います。

『次も私は「ＤＵＣＡＴＩ」を買うでしょう。
国産車には無い魅力が満載です。』

とても共感しました。
日本車の方が、恐らく壊れにくいし、速いし、安い...。
けれど、それじゃあ物足りないんですよね。
トレリスフレームの最終として、もう降りる気はありません。

書込番号：25180336　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞Ducati Monsterさん
経過報告です。.あれから申し上げた通り、現在は「PANIGALE V2」オーナーとなりました！
facebookでのオーナーグループ交流も楽しく、還暦で最後のＳＳかもしれませんが、やはり次もＤＵＣＡＴＩですネ！(^^)v

書込番号：25587440

[Ducati Monster]

＞あじゃじゃ７さん
なんと!乗り換えですか!おめでとうございます。
私もパニガーレV2や憧れのパニガーレ1299を狙ってはおりますが、まだ848のままです。(むしろ増車予定)
今年もサーキットシーズンなので848で走ります!
もちろん故障は"まだ"ありませんし。

書込番号：25669660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

未だ絶好調の848。
全くのノントラブルで37800km/５年を超えました。
本当に不思議てすね。
春にも恒例のサーキット走行会に参加していますが、何も不具合はありません。
＞あじゃじゃ７さん
私は1199パニガーレを増車しましたw
848とモンスターS2Rはキープしたまま、またDUCATIを買ってしまいました。
これほどまでに魅力的なバイクは止められませんね。

書込番号：25783158　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞Ducati Monsterさん
増車おめでとうございます！これからもお互いにDUCATILIFEを楽しんでいきましょうね(^^)

書込番号：25785068

[Ducati Monster]

あれから１年経ちましたね。
しつこいようですみませんが、まだ私のDUCATIは好調をキープしております。
848は昨年車検を終え、半年くらいしてから右ミラーウィンカーの点灯が芳しくないくらいで、走行に全く影響はありません。
今度、右ウィンカーは交換予定です。
新たに増車した1199パニガーレも、あれからサーキット走行会を8回?と1万kmほど走っていまして、絶好調です。
パニガーレの走行距離は22000km超えです。
ローカルサーキットですが、ランキング入りも果たし、まだまだベストタイム更新を狙っています。
魅力は尽きませんね(^^)

書込番号：26245991　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞Ducati Monsterさん
ご無沙汰しております。あれから PanigaleV2へ買い換えＤＵＣＡＴＩライフを満喫しております。
残念ながら9,000km辺りでクイックシフターが故障しましたが保証期間中で無償修理しました。
今ではノントラブルです。
もうＤＵＣＡＴＩが壊れるバイクなんて過去の話かと思います( ´艸｀)

書込番号：26246017

見た目クラシックのスポーツバイク

[ヤマシタセイイチ]

元ss乗りが初期型を5年所有したレビュー。

見た目:
流行りのヘリテイジというらしいですが古いコンセプトを現代技術で再発明した感じです。
ドゥカのデザインはカッコイイと思う。

街乗り:
足つきが良くて低速トルクがあってラクチン、Ｌツインのドコドコが気持ちいい。

峠:
見た目の割にかなりのスポーツバイク。
回せばＬツインの本領発揮。
ドゥカはどれも走るセッティングと感じる。

高速:
アップハンでネイキッドはまぁ向いてないですね。
1日300km以内のデイツーリング向きかな。

価格:
初期型は100万ちょいでしたね。
新型はどんどん値段が上がっているので試乗しなければ他に目移りするかも。

総合:
試乗してから所有しているので狙い通りのバイク。
カスタム箇所はハンドル、ステップ、マフラー。
操作系と音を自分好みにする事で気持ち良さがアップ。
空冷Lツイン、デスモドロミック、トリレスフレームで故障しないドゥカに乗りたい人にはこれしか無いですね。

書込番号：25980317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ヤマシタセイイチさん
スクランブラーカッコ良いですね
私も発売当初検討しました

色々検索してると
ディアベルのでものがありキーレスに引かれて
そっちにいってしまいました

今でもイイなーと思います。

書込番号：25989922

ドウカティの湿式クラッチについて詳しい方

[葵巴]

1299/1199R/1199/Diavel/Monster1200/1100evo/Multistrada1200などに
使用されているクラッチプレートとフリクションプレートの使用限界厚が知りたく、あらゆるサイトで調べましたが見当たりませんでした。

症状はクラッチを握って1速に入れた後、緩めてないけど進みだすといった症状です。
クラッチレリーズからのオイル漏れがあったので、アッセンブリで交換しましたが改善せずクラッチ板を見てる状態です。
地方でドゥカティショップも近くに無いので自力で直したいと思っています。
詳しい方が居ましたらご教示お願い致します。
※車体はDiavel1200

書込番号：25918453

[rr1031gsx]

クラッチが、切れていない状態ではないでしょうか。
クラッチ板の摩耗の症状とは違うと思います。

プッシュロッドか、フルードにあるような。

書込番号：25918662　スマートフォンサイトからの書き込み

[葵巴]

ご解答有難う御座います。
フルードはDOT4を使って気泡が出なくなるまでエアー抜きを行いました。
プッシュロッドはどのような故障診断がありますか？
宜しくお願いします！

書込番号：25918717

[気が付けばまたカワサキか・・・]

フリクションプレート

＞葵巴さん
初めまして。
それはお困りですね、リペアマニュアルを探してみたら古いディアベル用は拾えましたが
年式的にご参考になるかどうかは不明です。
https://www.car-repairmanual.com/all-motorcycle-manual/ducati/
https://drive.google.com/file/d/1VeNMuESoc2i-R-vQXRJnnTB7d6LpZ_NQ/view?usp=sharing
なお、この年式ですとフリクションプレートの厚さは2.6mm以上のようです。（参考画像は755頁）

あとフォーラムのクラッチ関係記事はもう調査済でしょうか。
https://www.diavel-forum.com/
上記サイトについて既に確認済でしたら申し訳ありません、無駄レスご容赦願います。

では葵巴さんの問題が早期に解決することをお祈り申し上げます。

書込番号：25918742

[気が付けばまたカワサキか・・・]

補足：こんなページもありました。
https://www.manualslib.com/manual/834200/Ducati-Diavel.html

なお別スレでも書きましたが私は英語ダメですのでURLをグーグル翻訳に張り付けて
右側の日本語訳URLを読んでます。PDFマニュアルも同様にテキスト選択してグーグル
翻訳です、まあ締める緩める付ける外すの単純な部分はＯＫですが。

また、いろいろ参考になるYouTubeの海外整備動画も自動翻訳字幕出してます。
https://www.youtube.com/results?search_query=Ducati+Diavel+Clutch+Issues

書込番号：25918808

[fumon]

エア抜きは２箇所からしましたか？

書込番号：25919004

[葵巴]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
クラッチプレートとフリクションプレート共に限界値をまだ下回って無いので、他の部位をフォーラム等でも確認しながらチェックしていきます！
かなり頑張ってサイトを調べたつもりでしたが、まだまだだと痛感しました・・・。
また進展ありましたらご報告させて頂きます！

書込番号：25919175

[葵巴]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

無事完治しました！
原因はクラッチマスターでした・・・。
親切丁寧な対応有難う御座いました。

書込番号：25922237

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞葵巴さん
どういたしまして、本当に良かったですね。

私自身はテスタストレッタ系未経験ですが空冷2バルブの750SS、S2R800、MTS620では
海外の情報を随分と参考にしました。

1ドル80-90円台と夢のような時代でしたので、各種パーツも国内で買うより圧倒的に安い
北米のDUCATI専門店やeBayからついつい買い過ぎ、結局は車両を手放し使わずじまい
でジャンクBOX行きになった黒歴史もあります。

それではようやく涼しくなった今日この頃、葵巴さんはディアベル弄りと走りを思う存分に
お楽しみください。

書込番号：25922408

リターンライダーにディアベルは危ないでしょうか？

[健全な爆走ライダー]

大型バイクに10年乗ってました。

その後15年子育て等でバイクから離れました。
子供が大学生になり諸々時間も作れるようになったのでそろそろバイクに乗りたいと思ってます。

しかし私がバイクに乗ってた頃はリターンライダーの死亡事故を多く見かけました。
私自身も反射神経が鈍り、身体も衰えてきてます。
ただリターンしたらドゥカティに乗りたいと思ってました。試乗等してみてからと思ってはいますが、ディアベルはやめた方が良い等、何かありましたらご教示いただけますか。

書込番号：25818397　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞健全な爆走ライダーさん
＞しかし私がバイクに乗ってた頃はリターンライダーの死亡事故を多く見かけました

若い頃の様に無理や無茶をしなければ問題ないですよ

法定速度で走って事故を起こすことはあまり考えられないと思いますよ

それ以外は自己責任でって事でｗｗ

書込番号：25818417

[鬼気合]

　アドレスV125S横浜さんが書かれてる通りだと思います。・

＞私自身も反射神経が鈍り、身体も衰えてきてます。

　この考えがあるのであれば個人的には問題はないかと思います。

　だいたいリターンライダーで事故起こす方は若いころの感覚が抜けずまだまだ大丈夫という
変な自信を持ってる方が事故を起こす要因になってるみたいです。

　年齢重ねれば反射神経や体の衰えは当たり前です。

　それを自分で認識してそれに合わせた運転をしていればおのずと若いころみたいな運転はしないでしょうから
万が一に場合にも対応がしやすいのではと思います。

　大型乗られていたのであれば問題はないように思います。

書込番号：25818494

[XJS]

過去の書き込みに全て返信し、解決済みにしてGoodアンサーを選択して終わらせてから新たなスレを立てろやボケ

書込番号：25818542　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞XJSさん

また数年後現れるんですかねｗｗ

書込番号：25818696

[里いも]

＞健全な爆走ライダーさん

大型バイクの画像見せてよ、顔とナンバーは隠していいから、車は処分しても15年乗ったら画像があるでしょ。

それに娘さんが急成長して大学生と？妄想はいいけどウソを書いてはレスを書き込んだ皆さんをだましたことになるね。
愛犬の画像もついでに。

書込番号：25818740

[XJS]

嘘つきは嫌いだ

書込番号：25818749　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞健全な爆走ライダーさん

10年間妄想ご苦労さまｗ
これからも妄想で乗ってくださいなｗ

書込番号：25819772　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞子供が大学生になり諸々時間も作れるよそろそろバイクに乗りたいと思ってます。

何年か前の書き込みは、
娘か3歳とか6歳と書かれてましたけど、
もう大学生になられたんですか？

書込番号：25820250　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞健全な爆走ライダーさん
隼持ってたんですよね？
そう言えば隼とS1000RRの二台持ちの話はどうしたんでしょうか？

そんな事より真面目に回答してくれている方もいるのに、その方たちに申し訳ないと思わないんですか？

書込番号：25820927

これから所有するとなると維持に苦労するでしょうか？

[健全な爆走ライダー]

近所に正規ディーラーがないのですがナップスなどでも、対応可能でしょうか？

書込番号：24721919　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞健全な爆走ライダーさん

車検などの事ですか？　一般整備ですか？

書込番号：24721931

[DUKE乗り]

＞健全な爆走ライダーさん
最近のバイクは専用の診断機が無いと整備も侭ならないのでドゥカティならナップスでは難しいんじゃないですか？。
近所に無いとの事ですが一番近い所はどれ位離れているんですか？。

書込番号：24722011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

苦労というか、不可だと思うけど。

聞いてみればいいけど、、、
ナップスでできる整備もあるけど、得意なのはetc取り付けとかタイヤ交換、オイル交換くらいでしょう。
V4腰下とか、サスとか弄れないでしょう。
電子化部分にツールなしだと、目隠しして整備してるようなもんだし、パーツなしにばらすことはほぼできないし。

そもそも整備マニュアルがないのにマトモに点検できないですよね。
ナップスはフレンドリーなんで多分張り切って請けると思うけど、「長年の勘」でやられるだけかと。

外車は当然パーツ供給とか不安定なんで、そもそも手に入るのかですよね。

ちなみにssは陳腐化も速いので、高価なバイクでリターンするのはお勧めしないですよ。
コケると転売価値もガクんと下がります。(傷が入ってるパーツの新品価格で査定から引かれます)

ssは軽いけど重心高いので立ちごけしやすいです。
カウルやマフラーのパーツ価格位は調べておいた方がいいかな。
ひとコケで「250ccの中古の方が安かったね」みたいなことになると思うけど。

書込番号：24722519

[ムアディブ]

あーあと、電制サスの威力は (特に公道兼用の場合) すごいんで、乗って楽しみたいならそこはケチるところじゃないと思いますよ。

書込番号：24722527

[Cross Chamber]

いいねぇ。この人のスレは盛り上がるw

書込番号：24722886

[ムアディブ]

＞Cross Chamberさん
どっちかというと住民の質が低いから、閑散としてる。

書込番号：24723894

エンジンが止まる

[あろはエルフ]

時折エンジンの回転を合わせながらシフトダウンしていくと
エンジンが止まってしまいます。
その引き金となるのが　クラッチを切った時なのか　アクセルのＯＮ　ＯＦＦなのかわからないのですが
わかってることは、いずれも減速時のシフトダウンの時です

バイク屋さんに持っていき症状を説明し見てもらいましたが
これといった解決策もありませんでした。

昨日　60キロ程度で走行中　前の車との車間が詰まったので
ブレーキをかけながら　シフトダウンするといきなりエンジンが止まり
山道での登り坂ということもあり　転倒しそうになり
不安で　乗る気になれません＾＾；

同じような症状な方で　解決策をご存知の人いませんか？

書込番号：18477208

[ロックオーバー]

私は以前あろはエルフさんとは逆のパターンでシフトアップすると突然エンストする状態になりました。

3速に入れた瞬間突然エンストして怖かったです。

すぐにクラッチ切って2速に入れ押しがけの要領でエンジン再始動、でも3速に入れた瞬間か少し走ってからエンストの繰り返しでした。

私の場合はライド・バイ・ワイヤシステムの不具合でした。あろはエルフさんはお店で見てもらったとのことですが、その時はエンストしなかったのですか？

書込番号：18481034

[コメントキング]

オーナーじゃないし、当然スレ主さんの現象を経験したわけでもないので、書き込むのは恐縮なんですが、ちょっとこの車種興味あってネットで調べていたら、シフトダウン時にフリッピングとかしてもエンジンストールする現象発生しているようですね。

ただ、走行距離が進んでくると人によって違うようですが、1000kmとか3000kmとかになるとその現象が発生しなくなるようです。この車両学習するらしいですよ。走行距離が短いとまだ勉強不足ということかな。

書込番号：18536783

[ふっとチャン]

はじめまして。
私はストリートファイター848ですが、同じような症状がありました。
エンジンブレーキが効いた状態で、クラッチを切るとエンストします。
これと同じ症状ならば、吸気バルブ付近にある真鍮製のねじを締めると直ると思います。
ストリートファイター848の場合、右側の見える位置に二本あります。

書込番号：18625095

[Toshi0001]

私もMonster1200乗っていますが、そのような症状は全くありません。因みに、私の息子も同じものに乗っていますが、ありません。
解決策がないとの事ですが、購入先の保証やDUCATI 自体のメーカー保証があるでしょうから、そちらで解決させるしかないのでは無いでしょうか。

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[uuul]

こちらの対応はどうなりましたでしょうか。

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[あろはエルフ]

すっかり　何年も忘れてましたが
私の場合は　燃料調整してもらい直りました。
どうも　燃料が薄かったようです。

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[uuul]

お返事ありがとうございます。
私も同じ症状でエンストしてしまいます。
燃料調整ですね。情報ありがとうございます。

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