このページのスレッド一覧（全649スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＲＶ１２５ＥＦＩ購入しました。 |
2 | 3 | 2007年4月24日 23:36 |
 乗ってる人はいるの？ |
0 | 0 | 2007年3月26日 02:11 |
| 変色しました。 |
1 | 0 | 2007年2月11日 10:42 |
| SYMのバイクでエンスト等のトラブルについて |
7 | 2 | 2007年1月24日 00:28 |
| シート高 |
1 | 13 | 2007年1月9日 17:29 |
| sym RV125JP購入六ヶ月インプレ |
2 | 0 | 2006年12月31日 18:47 |
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１８歳の女子大学生ですがビックスクーターにあこがれて維持費の安い１２５ＣＣを買いました。スタイルがあまり気に入らなかったのですがコマジェと比較して安さと使いやすさに惹かれＲＶを選択しました。バーハンドル、マフラー、アルミステップ、バックの泥除けをはずしてナンバープレートのみと、サイドエアロ、諸費用込みで３２万円とびっくり価格だったので購入しました。今気に入らないところはバックのブレーキランプで、何とかカッコよく変えられないものかなと考えています。色々とインタ－ネットをみて探したのですがブレーキランプをクリアにするものしかありませんでした。原型がわからないほど改造したサイトはないでしょうか？
今度ローダウンを考えています。
0点
はじめましてママ ママさん。
自分は42才で…ママ ママさんとはかなり年の差がありますが…
RV125EFI乗りって事で 書き込みます。
自分もいろんなサイトを見回しましたが
ここが一番カスタマイズしたRV125EFIが載っていると思います
http://www.sakaemotor.co.jp/RV125C.htm
ママ ママさんも拝見していましたら失礼しました。
数多くのカスタマイズをして乗っていようですが
…最初からその仕様だったか…
ローダウンはデメリットが多いと思われますよ
どのように？と言われてもわかりませんが、
１番はなんと言っても
サスを下げると当然バンク角も減って、ステップをすったり
乗り心地も基本的に悪くなりますね。
その代わり足つきは車高が低くなる分 良くなりますが。
足つきは、シートを薄くしてもOKですよ
半年ぐらいノーマルで乗ってみて
その後 まだローダウンしたいって思うのなら
やってみたらいかがでしょう？
書込番号：6267347
1点
お返事ありがとうございます。大変参考になりました。乗り心地が悪くてもやはりローダウンしてみます。コマジェのローダウンした後姿がかっこいいのでバックブレーキランプの形も何とか変えてみようと思います。
書込番号：6267657
0点
確かに
コマジェのローダウンは格好いいですね！
ステップ部分がフラット（RV125EFI）
ステップ部分がトンネル（コマジェ）
後はフロントフェイスとウインカーの場所ですね
シート位置もコマジェは若干低いようですし、
ノーマルの見た感じでもコマジェの方がローダウンした感じに見えます。
コマジェはイメージがイルカでRV125EFIはイルカを襲うサメ・・・
そのイメージで台湾のバイクメーカー（SYM）が打倒コマジェのマシンを造ったのが
このRV125なんですよ。
ブレーキランプまわりは…
ブレーキランプの電球の数を１個から３個にするとか
電球からLED化にしてしまうとか 形状は難しいので
中身を変えるって言う手もありますよ。
書込番号：6267774
1点
誰か似たような経験をしたことはないでしょうか？
RV125JPに乗っています。
4年前に（日本に初めて入ってきた時）購入したものですが、実は購入当初からずっと悩まされている症状持ちのバイクで困っています。
具体的に症状を書くと、
1.朝、セルを回してもなかなかエンジンがかからない。
2.エンジンがかかっても一度、信号待ちなどで停止後にアクセルを回すと、よくエンストする。
3.寒い季節になると加速中も突然エンジンの回転が不安定になり時にはエンジンが止まってしまう。
4.発進後アクセルを回し順調に加速していてもアクセルスロットを回しきると（ギアがトップに入ると？）エンジンの回転が不安定になり減速してしまう。
5.停車中は振動が激しくなる事があり、そのせいかスピードメーターが壊れてしまい動かなくなってしまっている。
6.時々アクセルを回してもエンジンが回らなくなる。
等です。
購入当初から何度も最寄りのショップに診てもらっているのですが、決定的な原因がわからずにそのままの状態になってしまっています。
誰か、このような症状について知っている方はいませんでしょうか？
また、もし経験しているようでしたら対処法等を教えていただけないものでしょうか？
本社であるエムズ商会に問い合わせても「最寄のショップに持ち込んで下さい」の一点張りで、初期からの不良を認めようともしません。
このままでは事故を起こしかねないので困っています。
2点
RV125ｊｐ直ってきました。
原因はやはり皆さんのご意見のとうり「キャブレターの調整」と「電気系統の損傷」が主な原因だったようです。
おかげですっかり１２５ｃｃらしい快適なバイクになり毎日の通勤が非常に楽しめるものになりました。
また、直るまでの経緯ですが順を追って説明しますと、
１、ショップに持って行く（原因が分らないと断られるが「インターネットで様々な情報を入手したのでそれをやってくれ」と頼み込む）
２、本社窓口であるエムズ商会に連絡をとり症状を伝え、原因の対処法をエムズ商会に提供させる。（最初は断られましたが、筋を通した上で強く要望（怒鳴り込み？(^_^;)をしたことで情報は提供されました。）
３、ショップの最終調整で、直って帰ってきました。期間は約３週間ほどです。
以上です。
保障についてですが、購入当時から症状持ちのﾊﾞｲｸであったにもかかわらず、エムズ商会曰く「一年以上経っているので対象外」と断られています。
が、最寄のショップ側が良心が強い為か、今回に限り消耗品以外のあらゆる金銭を無料で直してくれました。
このままでは最寄のショップに負担をかけたままになってしまいますので、引き続きエムズ商会に保障の要求をしていこうと考えています。
同じような症状で悩んでいるユーザーは多いと思われますが、あきらめずに、エムズ商会に答えを出させて泣き寝入りすることなくバイクライフを楽しんでいきましょう！
書込番号：5916134
2点
購入して２週間、やっと300Km到達しました。
しかし未だに他のRV250見たことありません。
マジェ、マジェ、スカブー、マジェ、フォルッツァ
フュージョン・・・ばかり。。
しかしこのバイク、シート高ありますよね。
私そんなに身長低くないんですが、きついです。
どなたかローダウンされた方いるでしょうか？
0点
ローダウンするより先にアンコ抜きする事を勧めます。
ローダウンすると、せっかくの性能（コーナリング性能等）が低下する可能性がありますから…。
書込番号：5252140
0点
仮面ライダー２号さんが書かれているように、ローダウンは最後の手段にされておいた方がいいと思います。メリットもありますが弊害の方が多いですから。
私は2輪、4輪とも絶対にローダウンはしません。
どうしてもされるのでしたら、弊害について納得の上でされますように。
書込番号：5252789
0点
高下駄などいかがでしょうか（笑）底が厚い靴など。私なんかバレリーナ状態（爪先接地）ですから。
書込番号：5253257
0点
バイクなら厚底ブーツでしょう。（笑）
私も一度はシークレットシューズを履いてみたい。
シートのアンコ抜きは専門の業者もありますし、シートそのものをオーダーメイドで作ってくれる業者もあります。
ローダウンするにしても国産車と違い外国車はアクセサリー＆パーツ類がすごく少ないのが悩みの種。
書込番号：5253336
0点
すみません。。
４輪の方は買い替え４台目の今はワゴンですが
全てローダウンです・・
ノーマルはふわふわ感があり気持ち悪くて・・
バイクはやったことないですが。
とりあえずアンコ抜きしてみます。
マフラーはRPMが日光ワンスクレースでRV250に
装着して入賞してますね。
シグナス用みたいですが、付くんですかね。
書込番号：5260285
0点
すいません、てんがらもんさんに文句を言っているのではなく、ローダウンが単なる流行・ファッションになってしまっていることが残念で仕方がありませんのでこのような言い方になってしまいました。もちろんローダウンも程度次第ではありだと思います。
ただバイクの場合、ローダウンすると程度にもよりますが、サイドスタンド使用時の安定性が悪くなります。国産車ですと、ショートタイプのサイドスタンドが販売されている車種がありますが。
アンコ抜きされるのでしたら、厚さを薄くするだけでなく、横幅を狭くするのも効果的だと思います。
ところで、サスのふわふわ感を取り除くのは、ローダウンでなく減衰力の高いショックに変えるのが普通です。場合によっては固めのスプリングにも変えますが。
書込番号：5260389
0点
ありがとうございます。
そうですね。バイクの場合は長距離乗ってると
えらいことになりそうなので私も気が引けるとこ
確かにあります・・
ところで、ビーチ098さんが言われてるように
私もライトのON/OFFスイッチを着けたいです。
なんか信号待ちの時に対向車や前の車に申し訳なくて・・
あと、サイドスタンド立てたままエンジンかけられないのもちょっと不満ではありますね。
また、風の巻き込みすごいですね。
シャツのすそやカッパがまくれ上がってえらいことになってます。この季節薄着だから素腹が出ちゃっていつもお腹壊してますｗ
書込番号：5272523
0点
てんがらもんさん へ
ライトのＯＮ/ＯＦＦは、そう出来るキットが売ってますので、探して下さい。
ただ、バイクのヘッドライト常時点燈が決まってから製造されたバイクにＯＮ/ＯＦＦスイッチを付けると違法の可能性があります。（不確実なので、心配なら調べて下さい。）
サイドスタンドの件ですが、参考までに
＞http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5130361
＞http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5010032
書込番号：5272815
0点
失礼。
ライトのＯＮ/ＯＦＦに関しては、
外車なので、たぶん問題ないと思います。（たぶんですよ＾＾；）
書込番号：5272843
0点
Maje250は2灯式ですので、その内の1灯をHIDにしてON/OFFスイッチを付けてます。そのスイッチは南海部品で３千数百円だったと思います。
サイドスタンド使用時にもエンジンをかけられるようにもしています。こちらは、無料で出来ました。
書込番号：5275364
0点
ライトのON/OFFスイッチの増設は違法になります。
以前逆車（外車）に乗っていましたが、ON/OFFスイッチを
殺してしまわないと車検に受かりませんでした。
日本の道路を走行する以上、外車だからと言って特例は
ありませんよ。
書込番号：5277221
0点
かなり遅くなってからのカキコですが、私はＲＶ１２５ＪＰですがやはりシートが高く（身長１６３）足つきが悪く、シートのあんこを抜きました。シートのあんこを抜く時はサイド側がかなり重要ですよ。上側だけだと太股部分がサイド側に当たり余り変わらない状態になります。サイドを削るとかなり足つきが良くなりますよ。シートを車体から外して
丁寧に粗めのヤスリやカッター等を使いやりました。削り終わったらカバーを引っ張りながらホッチキス（工業用）を使い留めていきます。皺にならないよう気をつけてください。
書込番号：5810283
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
ローダウンはいいこと少ないす。
書込番号：5861909
1点
ＪＰを購入し半年、
主に、プチツーに使用していますが文句なしの良いバイクです。
これほどコストパフォーマンスの取れたすばらしいバイクはなかなかみあたらないと感じます（もちろん人それぞれ好みありますが）。
メリット
１、よく言われる始動性の問題なし、大晦日の今日も一発始動 さすが日本仕様
２、１４０キロ超えの自重のため、時速８０キロ近辺でもかなりの 安定性。
３、時速２０キロ超えたあたりからの加速がすこぶる良い
４、メットインがかなり広く積載スペースにこまることない
５、フラットフロアーゆえ足元広く、荷物がおきやすい
６、ブレーキ性能が抜群、ＤＩＳＣ大。
７、タンデム時、背もたれとステップが程よく疲れにくい。
８、インパネが見やすい
９、小型ゆえ高速に乗れないが、往復２００キロぐらいのツーリン グならば 疲れないし余裕でこなせる。
１０．個人的にデザインがすき
１１、故障らしい故障がない
１２、マフラーが静か、近所迷惑なし
といぐあいに、不具合な点が僕にはありません。
デメリットとしては
１、燃費が同クラスのバイクより悪い
２、タンデム時の加速が重い
３、シート位置が若干前気味
ですが、３にかんしては、可動式シートをはずすことで簡単に解消しました。
とにかく買ってよかったと思います、三年ローン組まして、細々と毎月返済していますが、多分このバイクは手放さないと思います。
2点
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