キムコすべて クチコミ掲示板

ＫＣＲ快調！！

[マホカンタ]

１２５ｃｃでは希少なＭＴ二輪であるＫＣＲですが、これがなかなかどうして快調です。

エンジンはすぐにかかります。台湾車だけに冬が心配だったのですが、２週間ぶりの始動にもキュルルルルとここち良い音とブルルルルルというエンジン音で安心できました。オートチョークも効いているようです。

ただし、国産車でも同じですが少なくとも３分間は暖機運転してあげてくださいね。今の時期、出発後すぐエンストなんてよくあることですから。
欠点はガソリン給油口が小さくて給油しずらいこと、ガソリンタンク容量が少ないこと、シートが薄すぎることですね。あとは大体許容範囲で使えます。

エイプやＫＳＲのようにミニサイズではないのでポジションも楽ですし、おすすめです。出だしも早くはないが、遅いということもないですし。また、一応正規輸入品なのでパーツも注文すれば来ます。ただし、時間はかかることもあります。ものによりますが、早ければ３，４日で来ますね。

総合的に見ておすすめですので、近くにキムコ代理店があれば購入を考えてみてはいかがでしょう。

ただし、売りっぱなしの店にはくれぐれもご注意を！キムコ代理店はえてして小さい店が多い気がします。
小さくても良心的な店ならば買いですし、大きい店でも親身になって見てくれないところもありますよね。これは国産車でも同じことです。

書込番号：5798458

[チョンボ2004]

乗ってる方に質問です！

�@見た目がビンテージオフな感じで、フォークブーツなどもついていることから、多少のオフ走行とかはどんな感じでしょう？（サスやフレームの感じとか...。）

�A燃費はどのくらいでしょう？最高速はどのくらいでしょう？前に乗ってたＫＤＸ125ＳＲで　25ｋｍ/Ｌ　今乗ってるＮＸ125で　35ｋｍ/Ｌ。前者は、スピードは相当出ましたが、後者は90ｋｍ/ｈが限界なかん字です。

よろしくお願いします。

書込番号：5840522

[マホカンタ]

お答えします。

�@見た目はオフ気味のデザインですが、所詮はオンロードバイクです。
とはいっても、軽いダート程度ならいけます。ホイールが大きめなので扱いやすいです。スーパーカブでジャリが通れるのと同じ理屈です。
もちろん、タイヤがオンのタイヤなので無理は厳禁です。かなり硬いタイヤなので食いつきが良くなくて滑りやすい気がします。フレーム剛性は分かりませんが、段差に強いバイクではありません。サスは一般的なオンロード車に比べて固めな気がします。

基本的にオフは非常用程度に考えるのが妥当です。つまり結局はオンロードバイクであるということ。

�A燃費は概ねリッターあたり３０kmくらいです。
最高速は９０〜１００km/hです。当然ですが９０km/hも出せばブルブルとハンドルが震えて、実用域ではないことが実感できます。
法定速度である６０km/h程度が楽しく走れる速度帯だと思われます。

書込番号：5840654

[コ-ジ-]

(^_^)bこのバイクに興味があるので、もし良ければ、その後の感想も教えて頂けますか〜?

書込番号：6100722

[マホカンタ]

どういう目的で購入されるかにもよりますが、街中の通学・通勤としては便利です。
ただ積載性はゼロです。荷台もないので荷物をくくりつけることも難しいです。

いつもの道がちょっと楽しくなるバイクです。排気量相応の心地よさを感じられます。メンテナンス性も良いしね。

買ってから一年近く経ちますけどこれといった故障もナシです。ただ、外車は外車なのでその点はお忘れなく・・・。国内メーカーに比べて不利な点も多いですよ。

書込番号：6101298

[コ-ジ-]

感想を早速コメントして下さり、有難うございます。　中国製品よりはマシですがキムコ等、台湾製品が国内生産の国産とは比較にならないのは、ユ-ザ-であり整備士なので体験しています。引き続きトラブルが無いと良いですね♪　では安全運転でお元気で(^.^)♪

書込番号：6103681

[トライアルシンドローム]

キムコKCR125の、足つき性は、どうですか？

書込番号：26023922　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキパッドぐらいwebで買えないのかな

[majess]

マジェスティsのパーツの豊富さに比べると、KRV悲惨ですね、スクリーンはアリエクでありますが(ステー込み)なのか不明、、
ブレーキパッドすら見当たらない、私の場合キムコ地方代理店が日本語通じない笑レベルなので行きたくないんですよ、、
でもマジェsよりパッド持ちがいいです二万kmでも残りありますKRVトラブルも無いですよ(^^)

書込番号：25944653　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞majessさん

昔、神奈川県ではキムコの代理店って大々的に多かったんですけどね

今は廃れちゃってるからなぁ

用品店に行ってブレーキパッドメーカーのカタログを見て探してみてはどうですか？

そこから後でネット注文されてみては

書込番号：25944848

ダウンタウン125i SK25GA ヘッドライト交換方法

[XXIO 72]

このたび購入しました素人初心者です
今後とも宜しくお願い致します。
諸先輩の方々色々ご教示いただきたくお願い致します。　
早速ですがヘッドライトをH7のLEDに交換したいと思っております。
カウルの両脇プラスネジとオーナメント下のナットは外しましたが両脇からV字型のカバーもあり外しかけましたがカバーが割れそうで断念しました。
良い方法がございましたらご教示お願い致します

書込番号：25585071　スマートフォンサイトからの書き込み

[CABIN Z]

こちらに書き込まれているのでモデルはＳK25型の前提で書きます。
まずH7に交換との事ですが、純正はH8です。
取付の座金の部分は問題なく取り付け可能と思われますが、
違いはバルブ自体の長さがH8よりH7が短くなる為、
光源の位置がずれるので光軸のズレ、照射域や角度等に
影響が出ると思われます。

あともう1点、H7では端子が後ろに伸びるのに対し、
H８ではL字型のコネクタ形状です。カウルを外せば解りますが、
ヘッドライト取り付け部分はゴムの防水カバーで覆われており、
H7の端子形状ではこの防水カバーに干渉する恐れがあります。

交換の際には、メーターパネル周辺のタッピングビスを両サイド共に外し、
顔面事外すのが一番早いと思います。
その際、カウルは配線だけでぶら下がる様になるので
カウルの高さよりやや高い段ボール等を用意すれば
外したカウル部を乗せられるので作業はやりやすくなりますよ。

センターのV字型のカバーは先端の下側にタッピングビスがあるのと、
ウィンドシールド外した状態の真ん中部分のラジエターキャップカバーの
両サイドにあるボルトかその周辺にあるボルトで確か止まってたような気がします。
自分が作業したのももう数年前なので記憶を辿りながらなのでスイマセン^^;
いずれにせよ、決まったボルトナットとビス類、
後はカウル自体のツメで固定されているだけなので、
ゆっくり左右に揺さぶって外せばそこまで難易度は高くないはずです。
むしろ、戻す時の方が慎重に軽く叩いたりしてツメをしっかり噛まさないと
ネジ位置もズレますし、走行中にキシミ音が出ますので注意して下さい。

ウチの愛車もHi/Low共にH8LEDに交換し約2年経ちますが、
やはり、Ｌow側はプロジェクターなので
そこまで明るくなりませんねえ・・・仕方ないですが＞＜

書込番号：25585163

[XXIO 72]

早速のご教示ありがとうございます。
お礼申し上げます。
アドバイス頂きましたので休みの日にチャレンジしたいと思います。素人なので慎重に頑張ってみます

書込番号：25585173　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンタウン125 シート下ラゲッジスペース

[XXIO 72]

購入前の素人質問ですみません。先輩方教えてください。ダウンタウン125のシート下ラゲッジスペースにヘルメットSHOEI J-FORCEのジェットヘルはシートに当たらず入りますでしょうか？ついでにジョイマックス125もご存じでしたらご教示お願い致します。
現在のヘルメットはSHOEIのXフォティーンですがこれも入りますでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：25523815　スマートフォンサイトからの書き込み

[CABIN Z]

ご質問のヘルメットが入るかどうかは不明ですが、
当方はSHOEIのネオテックでギリ入ってます。
上から押しこんでロックが掛かる状態です。
一応ご参考までに・・・。

書込番号：25523899

発電、充電系

[�潟xジータ]

発電機配線横の丸のネジ？

2年位前から、おかしかったり、治ったりを繰り返していましたが、とうとう駄目かな？
バッテリーが、上がります。満充電で、50�`走行すると電圧降下の警告灯が点灯し、エンジン始動不可になります。レクチファイヤーも、以前交換しましたが・…。毎日充電して通勤に使っています。凄く気に入ってる為、乗り続けたいのですが、毎日の充電は、しんどくなってきました。
どなたか教えて下さい。
やはり発電機が悪いのでしょうか？
素人で、分かりませんが、発電機からの配線がエンジン部分から出ている横のエンジンケース？の所に丸形の外せそうな窓みたいなのがあるのですが、外してみても大丈夫でしょうか？
バイク屋さんに相談行っても、1つづつ交換して行くしか無いと言われて困っています。何か少しの情報でも良いです。宜しくお願い致します。

書込番号：25378988　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

丸形の外せそうな窓は上死点マークを確認する窓で充電とは無関係ですな。

書込番号：25379087

[神戸みなと]

古い話だが我がフリーウェイ、バッテリーが弱った挙動なので交換した。
出かけての帰路突然エンジン停止、知人の工場に預けて翌日トラックで取りに行って充電してバイク屋へ自走で持ち込む。
バイク屋の診断はレギュレターの故障でASSY交換、高くついたが仕方がない。
ステーターコイルに問題が無かったので良かったと思う。

バイク屋の言う通り手順を追って探っていくだけだが、テスターを使って電圧を各部測定してピンポイントで診断できる事象だと思うよ。
キャブ車だから結構走れるが電子制御だとそうはいかないな。

書込番号：25379098

[CABIN Z]

症状からすると、バイク屋さんの言う通りですねえ。
2年前からおかしい、以前レギュレータを交換した、とありますが、
レギュレータ交換をして一時的に改善はしたが、
それが数年前なら再度レギュレータが不具合を起こしてる可能性もあります。
それを探る為には、自分でバラしてテスター等で調べるか、
もしくは費用の掛からない部品から順に交換してみるしかありません。
バイクは車より固体振動が強いので電子部品の寿命は思ったより短いので
ご自身でなバラせないならバイク屋さんで相談されるしかないと思います。
レギュレータの方が発電機よりは安価なのでその方がいいんですが・・・。

書込番号：25379234

[うみのつき]

予想で部品交換していくと時間と金の無駄になりますのでテスターで電圧チェックして
事実を元にやった方が良いです。

別車種ですがステーターコイル〜レギュレーターのカプラー端子が錆びて充電不良になったことがあります。
インナーフェンダーの上を洗うのに後ろから水を掛けると配線を伝ってカプラーに到達。錆びが進行し
冬場にグリップヒーターを使うとカプラーが発熱して溶けていました。

部品が原因とは限りません。

書込番号：25379254

[BAJA人]

こんにちは。

念の為。レギュレーターとレクチファイヤは別物ですよ。
なんとなくですがレギュレーターのパンクみたいな気がします。
エンジン始動してバッテリの電圧をテスタで当たって12ー13Vであることを確認。
そこからアクセル開けて回転上げても14Vあたりで安定してるかチェックですね。
レギュレーターが逝ってたら電圧がガーンと上がったりします。

書込番号：25379665　スマートフォンサイトからの書き込み

[�潟xジータ]

返信有難うございます。
レギュレーターとレクチファイヤーは、同じパーツ一体物と認識しておりますが？
いかがですか？
以前私も同じ考えで、レギュレートレクチファイヤーを交換しましたが、治ったり治らなかったり…。
今は、完全アウトで、全文の様に40�`ぐらいしか走れないバッテリーバイクになっています。
走りは、他の125ccとは、雲泥の差なので、治したいですが…。お気づきの点宜しくお願い致します。

書込番号：25379722　スマートフォンサイトからの書き込み

[�潟xジータ]

なるほど。
ありがとうございます。

書込番号：25379723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

走っててバッテリー無くなるなら充電できてないわけだけど、充電してるかどうかは電圧測ればわかるし、コイルはテスターで抵抗みればわかるでしょ。
14vなのに電力無くなるのならバッテリーの寿命。

書込番号：25380613

[BAJA人]

＞�潟xジータさん

こんにちは。
レクチファイヤと略しましたが、レギュレートレクチファイヤです。
この目的はACGの発電電流の交流→直流化。
レギュレーターはバッテリ充電のための電圧電流の安定化が目的です。

バッテリが充電できない場合、バッテリ注文前にレギュレーターのチェックをします。私は。
レギュレーターがパンクしていたらバッテリ交換しても意味がないからです。
ご参考まで。

書込番号：25380729　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞�潟xジータさん

安いバイクに買い換えた方が早いよ

書込番号：25380730

[�潟xジータ]

有難うございます。
確かに、おっしゃる通りです。
ただ、ダウンタウンが、好きで…。
大阪から東京、しまなみ海道等沢山ツーリングして、そう！天の橋立、125ccは、通行出来るのてすよ！本当に快適なバイクなので‥。
以前もヤフオクで、探していて、写真に同じバッテリーの警告灯が、点灯しているのを見つけ質問しましたけど、無視されました。充電系弱いのかなっと思っています。
他も考えようか…。

書込番号：25380861　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおとあかとしろ]

テスターで3カ所測定するだけで何が悪いか分かるのにね

書込番号：25380967

新車で購入しました

[akichinuova]

2023年初めの発売以降、メディアによるインプレはあるものの、誰からも買った！という声が聞こえてこないことに不安を覚えつつ、手元のお金もあったので、自身25台目にして初の新車を購入しました。
まだ慣らしではあるものの、１２５ｃｃに比べてトルクも大きく、よく走ります。
燃費は40km/Lとホンダの125には遠く及びませんが、以前乗っていた125ccのキャブ車と同等であり、概ね満足しています。
走行時の騒音は結構盛大ですね、その辺りは日本製には及ばない気がします。
フロントのボックスがどこかで引っかかって開かなかったり、ステップボードのネジが最初からなかったり、やはり日本製とは全然違います。
とはいえ、外観が結構オシャレで好みなので、気に入って乗ってます。
ベスパの150ccと比べて20万円近い差があるので、キムコは買いだなあと思っています。
最後に、さすが150ccだけあって、結構大きいですね。その分安定感はありますが。

書込番号：25368097