このページのスレッド一覧（全1136スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初めてバイクを買うのですが・・・ |
6 | 23 | 2006年8月25日 22:03 |
| 火の玉（赤）出るのかな？ |
2 | 4 | 2006年9月13日 17:20 |
| 今売られてる型の7.3馬力って |
20 | 8 | 2014年3月20日 01:56 |
| かなり迷ってます |
1 | 29 | 2006年8月18日 01:59 |
| 最近気になる。。。 |
0 | 6 | 2006年8月16日 20:25 |
| 音で迷っていますシェルパ・SX230・セロー |
3 | 2 | 2006年8月7日 21:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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え〜初めてバイクを買うんですが自分で調べた結果ZZR250がめっさ気に入りました。
それで自分で調べても分からないところがあり質問させていただきたいと思います。
まず中古で買う予定なんですが、通学に使うにあたって走行距離はどの辺がいいんですかね？
自分では15000以下だと思ってるんですが、皆さんはどう考えますか？
あと最終的にエンジンが壊れるまでどのくらいまで走行距離は伸びますか？
めんどくさくなかったら回答お願いします。
2点
２年前だけど北海道ツーリングで出会った人のZZ-R250は74000kmでした。
バイクもすごいと思ったけど、そんなに乗ってる人間もすごいと思いました。
何kmまで乗る予定ですか？
書込番号：5369987
0点
とりあえず3年以上は乗る予定なんですが・・・
いくつまで回るかが分からないんです。
年間で10000kmぐらいは乗るとは思うんですが・・・
毎日のように学校に乗って行こうと思ってますし・・・
多少遠出もしたいと思っているので・・・
書込番号：5370017
0点
そしたら15000kmのを買って５万kmくらいまでですから、大切に乗って、消耗した部品やたまたま壊れてしまった部品を交換していけば大丈夫だと思います☆
書込番号：5370043
0点
距離計はあくまで目安にしかなりません。戻しも多いので見破る知識も必要ですが中々難しいですね。
たとえばスプロケットの歯の状態やタイヤ、グリップ、ステップとおよそどれ位のものか判断できます。フレームにあるステアリングストッパーなども潰れていれば転倒したこともわかりますので。
エンジンもですが前オーナーの手入れ次第では長持ち具合も変わります。
樹脂なども日光を浴びれば白く濁り古臭い感じになりますが、屋内などで保管してあればそれ程あせる事もありません。
250ccは車検がないのでその辺の整備がしてあるかで品質に差異があると思います。
かま＿さんのようなパターンの人だと優良中古車を産出してくれてとても助かりますね。一万キロ位走ったらアドレスVを求めます。
書込番号：5370044
0点
中古もきちんとメンテされた３万キロと、ほったらかしの１万キロじゃ、前者のほうが程度がいい（見掛けではなく中身）場合が多いからね。一概に距離だけでは言えませんね。
特にＺＺＲ250の場合は発売台数も多く、程度もまちまちです。
最近は気にしないって言う人もいるけど、距離を乗るバイクの場合、最初のオーナーがきちんとナラシ運転をしていたかも響きますね。車検も無いので、メンテはオーナーしだいです。こまめにメンテする人もいれば買ってから乗りっぱなしでオイル交換すらろくにしたことないとか、、、
まぁ、そのへんの差はマトモなバイク屋なら価格に反映させるので、見た目や走行距離のわりに相場より安かったりする場合は、そういう可能性もあると考えたが良いかもしれません。
中古に限らず、バイクを買う場合は、お店選びが重要です。単純に安いとかサービスがいいとかだけでなく、技術を持っているかどうかが１番大事だと思います。
知人の紹介などがお勧めですが、わからなければまずは自宅の近所の店をいくつか回ってみましょう。メーター戻しをしてない前提で１万キロ以内なら、そこそこ程度はいいかと思います。
中古を見る際は、ベテランの知り合いがいれば一緒に見てもらうと良いかもしれませんね。大学なら先輩とかでバイク好きな人いませんかね？
エンジンの耐久性ですが、個人的にカワサキのエンジンは丈夫だと思います。とはいえ、ちゃんとメンテをしていっての話です。日常メンテで５万キロくらいまではいけるんじゃないでしょうか？
書込番号：5370053
0点
僕のベクスターなんか友達にタダであげちゃったからなー(^^;;
25000kmですが、クラッチがジャダってたのとタイヤ溝がなくなってた以外は快調でした。
どっちもすぐに交換できるので問題なしですね。
今はキャブとマフラーが詰まってタイヤがヒビ割れたアドレスV100があって、一度友人に声かけた時は引き取り手がなかったのですが、
修理してもう１回強引な北海道ツーリングに連れて行こう案が頭の中で回ってます(^^)
書込番号：5370062
0点
＞キャブとマフラーが詰まってタイヤがヒビ割れた
う〜む、とりあえずキャブクリと焚き火でクリアするｗ
今はパソコンばっかりいじくりまわしてるからバイクに戻るかな。
油くさくなるけど楽しいものです。
書込番号：5370080
0点
このスレで発表するのもナンだけど、今朝、新しいナンバープレートが届きました。
まだバイク自体は見てない（をい んだけど、一緒に油いぢりしましょう〜
スレ主さん、おぢゃましましたm(_ _)m
書込番号：5370125
0点
おぢゃま、というか、「めっさ」というのは東京ではないと勝手に思っていましたが、
今は若者言葉らしいですね？
関東でしたら価格comバイク板で催しがあるので、メンテなども実際に教えてもらえると思います。
お待ちしてまーす♪
仮面ライダー２号さんとおっしゃるかたがプロ級のようですよ。
書込番号：5370152
0点
>今はパソコンばっかりいじくりまわしてるからバイクに戻るかな〜
同感です。 なるべくバイクいじりをしたいのですが、ついラクな生活しちゃいます・・・・・・・・
>新しいナンバープレートのバイク〜 とはさて？
書込番号：5370158
1点
新しいナンバープレートのバイクは価格comツーリングでお披露目です(^_-ウインク
お待ちしてますぅ☆彡
書込番号：5370173
0点
楸さん
ＺＺ−Ｒ２５０は、年式によって馬力が４０馬力と３５馬力（最近の排ガス規制対策車）があったと思うので、確認して下さい。
２５０ｃｃパラツインは良いですよ〜！（＾＾）
燃費はいいし、そこそこトルクフルで、でも高回転もＯＫ（燃費は一気に悪化します。）です。
かま＿さん
＞新しいナンバープレートのバイクは価格comツーリングでお披露目です(^_-ウインク
って９月２日の、「おざら」ツーリング？
（だから違うって！）
書込番号：5370252
0点
絶対マトモに走らんと思う＜9/2時点では＞まだ見ぬボロバイク。走行は18000kmらしいです。
書込番号：5370280
0点
そっか、モノによっては18000キロくらいでボロボロとは・・
やっぱりオーナーによってコンデションが違うのは確かなよう。
その凄腕でカバーして乗って下さいね＞かま＿氏
ZZ-R250をバイクブロスで検索したけどやっぱりこれでは状態が把握できなですね。
現状確認しないと判断がつかないがネットで購入する方も結構いるそうですね。（私は嫌だけど）
書込番号：5370724
0点
あんまり１台のバイクで長距離ってのは経験が無いんですが、１台だけＧＰＺ600Ｒを15000ｋｍくらいの中古を購入して７万キロくらいまで乗ったことあります。
５万キロを越えたあたりから、もともと大きかったエンジン音が大きくなり、パワーもやや落ちたように思います。燃費はさほど変わりませんでしたけどね。オイル漏れの類は無かったように記憶しています。４発エンジンだけに同調が狂いはじめていたのかもしれませんね。
この時期になるとエンジンよりも車体周りの痛み（特にサスペンション）を顕著に感じるようになりました。逆に言えば中古購入の際は、サスペンションのオーバーホールやブレーキ周りのメンテ、タイヤ交換などをされると良いかもしれません。
なお、上記の600Ｒは赤男爵にドナドナされましたが見事不死鳥のようにＧＰＺ「400」Ｒのメーターを取り付けられて走行距離１万キロで蘇り？ました。
メーター戻しにはご注意ご注意ｗ
書込番号：5371177
0点
旧ヤマハオートセンターでもそれをやるとはね。
エンジンを新品に乗せ換えたからメーターも新品にしたとかいう言い訳のような説明をされたことはありました＞ズイブン前にコーリンで。
書込番号：5371265
0点
ひょっとして・・・かま_さんのニューマシンはＺＺＲ２５０辺りで仮面ライダー２号さんはＧＳＸ２５０かジールってとこですか？
楽しそ〜 Ｖ１２５で後ろから煽って・・・置いていかないで下さいね（しくしく）
書込番号：5375469
2点
走行距離が本当のモノ買いたければワンオーナ車でオーナに話しを聞く以外ないでしょうね。
安価な中古でしたら複数オーナ車でしょうから距離よりもエンジンチェックで見極めるしかありませんね。
書込番号：5375484
1点
お、ドドっと返信が(^^)
＞カンバックさん
その発言、泊まりツーリングの日まで、よっく覚えておいてください。
大変なネタになる と 思います。
アオられたら、高速道路に逃げ込みます（￣ー￣ニヤリ
スレ主さんはやっぱり関東ではなかったのかな？
書込番号：5375517
0点
＞アオられたら、高速道路に逃げ込みます（￣ー￣ニヤリ
って事は１２５ｃｃ以上は確実ですな！
何なんでしょうかね〜？
書込番号：5377385
0点
この後に3件の返信があります。
今日自分のゼファー７５０がリコールの対象かもしれないとの連絡を受けバイク屋さんに行ってきたのですが、そこでとんでもない噂を聞いてしまいました。このサイトでも以前話題に出ましたが、ゼファー１１００と７５０は今年で生産中止になり最終型として火の玉（赤）が出るという話を聞きました。本当なのですか？
1点
エンジンの排ガス規制クリアできないってのが問題らしいから、エンジン積み替えて再デビューするんじゃないの？
書込番号：5362130
1点
季節が季節なだけに、火の玉もでるでしょうね・・・
裏飯屋・・・
書込番号：5363295
0点
昨日、カワサキｓｈｏｐで聞きましたが
やはり限定車が出るようです。
１０月だそうです。
仕様は判りませんので、知ってる方がいたら
教えてください。
しかし後継車の話は無いそうです。
書込番号：5397910
0点
やはり火の玉カラーの最終限定モデルを出して生産終了らしいですね。
私が乗るＲＳタイプの廃止も一年以上前から知っていた店の情報なので今回も確かだと思います。しかし残念・・・（涙）
書込番号：5436175
0点
バイク（本体） > カワサキ > エリミネーター125
7.3馬力ってのがどれほどのものか分からないんです。
どれくらいスピードでるんですか？？
二人乗りしたときはどんな感じなのでしょうか？
乗ってるかたがいましたら感想や参考になるページがあればお願いします。。
4点
馬力で考えますと、原付並みです。SUZUKIの ZZやストリートマジックは 7.2馬力あります。
まあ、上記のバイクは2サイクルなので4サイクルバイクとは単純に比較はできませんけれども、、、
書込番号：5361225
1点
力学でいえば数値は仕事率でしかありません。
50ccと125cc、2サイクルと4サイクル、そして重量やエンジンの特性など
様々な要素で体感値も違えばそれを感じる個人の差もあり、一概に回答すること自体が難しいといえます。
私の観点から述べれば二人乗りを主眼とする事はやめた方がよいかと。
個人的な見解をいえば発信、加速が不十分だと危険と感じる部分もありますので。
書込番号：5361456
0点
まぁ、街乗りのんびりなら二人乗りもいいんでないの？
一人乗りでも体重によるしね〜ｗｗ
二人で１００ｋｇくらいなら、まぁだいじょぶでない？んでも飛ばしちゃダメだよ。とまんねーから（＾＾；
書込番号：5362134
2点
馬力だけでみてもだめよ。
加速感など低速時の力強さなんかはトルクが物を言うわ。
書込番号：5362550
1点
お答えありがとうございます。
むずかしいですね。。。
無茶な運転はしたりしないからだいじょうぶなのかな…
やっぱり一回試乗してみないとダメかなぁ。
書込番号：5362821
0点
２００６年式のエリミ乗ってますが、正直７馬力は使い物にならないと思います。正直原付と変わりません。むしろ信号で先頭になってしまうと原付に迷惑をかけるぐらい遅いです。自分の場合は慣らしが終わったらすぐにキャブレターを規制以前のものに取り替えて規制前の馬力程度の11〜13ぐらいにまで戻しましたが、走りの違いは歴然です。価格も工賃込みで1万円弱なので絶対に規制後のエリミに乗る人にはオススメです。自分の場合だとノーマルのときは最高が75キロしか出なく、燃費は23〜28ぐらいでしたが、キャブ交換後は一人のときで最高100、タンデム時でも90以上は出るようになりましたし、燃費もリッター30をきることはなくなりました。ツーリングなどの時は最高でリッター38まで走ってくれて自分でもびっくりです。交換などはレッ○バロンでしてもらったのですが、加速も良くなり、燃費も良くなる改造は始めて見たと驚いていました。店員は、加速がよくなった分、スロットルをそんなに回さなくてもスムーズに走るようになったから速くなり、燃費も上がったと言っていました。まさにその通りで、ノーマルの時は車の流れについていくためにかなり回していました。今後、エリミの新車を購入される方は是非、キャブ交換を検討してみてください。長文失礼いたしました。
書込番号：5366827
10点
馬力規制前までもどせるんですか！？
しかも１万円ほどってやすいですね。
丁寧な感想と馬力もどす方法教えていただきありがとうございます。
書込番号：5368248
1点
排ガスのバイパスバルブ一式も取り外しましたか。外しさないと何か悪影響が出ますか？
書込番号：17323066 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何事も迷ったら立ち止まれってのが僕のやり方です・・・。
もう少し考えた方が良いと思います。
書込番号：5348674
0点
なるほど。僕はどっちかっつうとイケイケなんですけど。参考にします。ありがとうございました。
書込番号：5348716
1点
イケイケな運転とイケイケな姉さんにはご注意を。（笑）
書込番号：5349259
0点
う〜ん・・・ウイリーとかドリフト、ジャックナイフにジャンプ、カウンター、スピンターン等思いっきり振ｌまわしたいとか腕を磨きたいのなら良いのでは？
書込番号：5349315
0点
普通は両方を所有するという事で購入するというのが
パターンだと思いますが、みなさんどうでしょう？^^;;
デジカメの世界では定番の方法で、気に入らなければ
ヤフオクへ直行ですが、手放せなくなる人が多いみたいで
本人達も困ってるみたいです…^^;;;
書込番号：5349704
0点
過去に二台所有していたことがあったんですが維持が大変でやめました。あと両方乗んなきゃ！みたいな脅迫観念（笑）に縛られました。Ｄトラは近所で０４年型の新車を格安で売ってたので。今回買い換えるならＣＢは売ります。
以前トリッカー持ってて手放したんですが、やっぱりああいうのが乗りたくて。このバイクなら似た感じで乗れそうで、日常使用では使い勝手がよさそうだなと。あと軽快感、見た目のかっこよさです。パーツが多くてカスタムも面白そうだし。僕は１８０センチあるので足つきは気にならなかったです（それでも両足べったりはつきませんが）。
ただＣＢの４００としては圧倒的な性能を捨てると後悔するかなあと感じている次第です。間違いなくスケールダウンだから。店の人にはＣＢ持ってたほうがいいって！ていわれました（笑）
書込番号：5349734
0点
最終的には好みの問題になるので、あまりはっきりしたことは言えないのですが、私はCB400SFを維持しておいた方がいいんじゃないかなー？という気がします。
Dトラッカーは、CB400SFと較べるとどうしても遅いです。
まっき21さんが日頃どういう運転をなさってるかは存じませんが、例えば一般道の信号スタートで較べても、Dトラッカーの方がCBよりも明らかにかったるい加速なので、そこにストレスを感じるかどうかというのは一つの焦点になると思います。
一度400ccを体験してしまうと、なかなか250には戻りにくい、とはよく聞きますが。
主観ですが、DR-Z400S(M)なら、CBからの乗換えでもあまりストレスを感じることはないと思うのですが、買い替えのきっかけはDトラッカーの格安中古がある、ということなんですよね。
その中古車に試乗が出来るのであれば、少しは参考にもなるんでしょうけど。多分保険切れなんでしょうね。
私も、何台もバイクを持っていても結局手が回らなくてストレスが溜まるので、1台を残して手放してしまいました。まっき21さんの言う強迫観念、わかります。1台だけの相棒、慎重に選択してください。
ここは｢賢い買い物｣のための掲示板ですしね(笑)。何回も買い換えるのは勿体ないですよ。
書込番号：5350350
0点
シグナルダッシュならDトラッカーが確実に速いよ。
昔、スーパーシェルパ(同系エンジン）に乗ってたけど、400マルチに負ける気はしなかった。（唯一の１台除いて）
唯一の一台とはRVF400です。
V4は低速から速い！です。音は変な音しますが、、、ｗ
CB400がDトラに勝てる領域は100ｋｍ/ｈ以上出るシーンでしょう。
一般道ではあまり多くは無いシーンですね（＾＾；
書込番号：5350351
0点
ありゃ、バウハンさんと同時に書き込んで意見が180度違う。
混乱させるようですいません。でも、上の書き込みも私の正直な気持ちなんですけどね。
私の場合は、以前乗ってたKLX250ESの印象を基に書き込んでます。シグナルダッシュってあんまりやらないんですけど、たとえばジャマなビグスクをかわすときなんかに、KLXだと結構エンジンに無理させて抜いてたような記憶があるので。発進加速とか中間加速など、やはりCBの方が有利じゃないかと(私は)思うんですが。
まあ、どっちを信じるかはまっき21さんにお任せします。
(結局無責任ですね。すいません)
書込番号：5350397
0点
中古というより新古車ですね。０４年型の新車が売れ残ってるので処分価格になってるということです。ＤＲＺは定価で高いので考えてません（たしかにＤＲＺならこんなに悩んでないかも）。
ＣＢは不満なくて、Ｄトラがトリッカーに近い感じで（まったく一緒ではなくもう少し重いそうですが）軽快にに乗れそうでよいなあということです。以前トリッカー乗ってて良かったので。普段はほとんど街乗りで、ツーリングはたまに奥多摩や日光行く程度です（埼玉在住）。トリッカーでもいってました。
基本的に雑誌「ストリートバイカー」愛読者なのでストリートっぽくのりたいっていうのが第一です。ＣＢもそんなかんじでラフに乗ってます。
ただおっしゃられるように、ＣＢは凄く性能いいのでそこの落差に後悔するかなあと思いました。400から250への乗り換えはかなり気になる点です。そのへんはバイク屋さんにもいわれました（以前ＳＲ買ってあまりに走らないことにストレス感じてソッコー売ったのもあり。。）そこは承知の上で行わないとですね。
バイク屋さんもよっくり考えなよといっているのでもう少し考えます。
みなさんアドバイスありがとうございました。
書込番号：5350516
0点
やぶしうさんへ
ビックスクはシングルエンジンかツインエンジン。
Dトラ（シェルパ、KLX含む）はシングルエンジン。
CB400SFはマルチエンジン。
ピストン1個あたりの排気量が大きなバイクのほうが単純な出足は速いと思いますけどね。
スレ主殿へ
ただし、Dトラに限らずカワサキのエンジンというのは全般に低速弱いので同じ250シングルならホンダやスズキのほうがパワフルかもしれません。
まぁ、アと気になるのはブレーキの利き方です。CBのつもりでブレーキかけると止まらないでしょう（＾＾；エンブレを多用して前後輪ロックさせるくらいの気合で乗るのがDトラだと思います。
ストリート系というのが、私にはピンとこないんですが、Dトラはそういうのにあんまり向いてないと思うんですけどね。。。。
やっぱりいじるパーツとかが多い車種がいいんじゃないですか？あとカワサキのバイク屋はホンダのバイク屋ほど親切丁寧じゃないのが一般的だしねw（これは余談ですが）
書込番号：5351170
0点
ストリート系というのはＴＷやマジェなんかを半キャップで乗ってる連中みたいな感じです。雑誌の「ストリートバイカーズ」とか「カスタムバーニング」見てください。僕はストバイと友達のハーレー乗りの影響でバイク乗ってます（でもハーレーには興味なし）。
今年持ってたＳＶ400Ｓ+トリッカーを処分してＳＲ買ったんですけど、このバイクつまんねー！って思ってソッコー処分しました。それで買ったのがＣＢ（これも買ってまだ一月（苦笑））。これがトラウマになって決断できない（さらに苦笑）。
で、街でモタード（ＤトラとかＤＲＺ）が走ってるのみて、あれ乗りてーっ！て思いました。トリッカーの乗り味思いだした。バイク屋さんも相談したら、さすがに「納車したばっかじゃん！」ていわれました（アタリマエだ）。「ＣＢ乗ったほうがいいって！」ていわれましたが、「買うならＣＢ＋数万円でいいよ」ていってくれました（ＣＢは０５年型のスペック３なので査定は悪くなかったです）。「ただ性能は落ちるよ、当たり前だけど」といわれてＳＲのときのショックを思い出して踏み切れないって感じです（店の人は「ＳＲとはまた違うから。しょっちゅう待ち乗りするならこれいいけどね」といってました）。
こうやって書いてるうちになんとなく頭がまとまってくる。。。（笑）
もう少し考えまーす！みなさんありがとう！
書込番号：5351350
0点
このバイクの他の書き込み見てるとＸＪＲ1200とかゼファー1100とかから乗り換えて「良かった」といってる方いらっしゃいますね。性能差はあまり気にしないで乗り換えてもいいのかもしれません。「これカッコイイ。乗りてー！」って思ったわけだし。
書込番号：5351405
0点
半キャップって違反じゃねの？
それなりのなら、いいんだろうが。街で見かけるのはどーみても違法くさいのばっかだもんな。あなたも気をつけたほうがいいと思うよ。脳みそ路上に垂れ流す前に（＾＾；
書込番号：5351441
0点
＞このバイクの他の書き込み見てるとＸＪＲ1200とかゼファー1100とかから乗り換えて「良かった」といってる方いらっしゃいますね。
それは自分の意思が確立しているからだと思います。
僕の知る限りまっき21さん程頻繁に乗り換えてる人は
いません。笑
それだけ人生楽しんでるって事にもなりますが確実に自分の資産
は減っているのは事実です。
せめて試乗だけでもしてからでないとまた飽きるかもしれません。
ＣＢを買い戻すとなると大変ですし・・・。
書込番号：5351476
0点
＞せめて試乗だけでもしてからでないとまた飽きるかもしれません。ＣＢを買い戻すとなると大変ですし・・・。
そうそう。
私も思ってたけど、これ程短期間で次々とバイクを買い換える人に
初めて会ったよ（会ってはいないか…＾＾；）
書込番号：5351499
0点
そう言う、私はこの半年間で１台（バイク）から４台（バイク１台（今日引取ってきました）、スクーター３台）を所有するに至りました。
まっき21さん は逆ですね。（＾＾；）
書込番号：5351547
0点
書き込みに書いた友達のハーレー乗りも、逆車のホンダＸＲ650（そんなバイクあるのかな）とかＷ1とかべスパ、エルシノア、ＸＬ500と旧車ばかり買いまくりです。さらにハーレー（ショベルのＦＬ）も有名カスタムショップでカスタムしてました（いくつか雑誌に載りました）。ヤツもお金はないそうです。
僕は初めて買ったバイクのマグナをちょっとづついじりながら飽きずに４年くらい乗ってました（売るときちょっと悲しかった）。やっぱり一台を愛着もって乗れればそれに越したことはないですね。ＳＲ失敗っだった！って思ったときからオカシクなった。今もＣＢかＤトラで落ち着きたいのが本音です。思うままにいろんなジャンル乗ったのもいい経験でしたけどね。おっしゃるようにお金はなくなる。
書込番号：5351627
0点
いまもそうなんだけど、こうやって書き込んでいくうちに考えがまとまってくる。文章にしていく過程で自分がナニ考えているのか分かってきますね。この感覚いいな。
書込番号：5351706
0点
この後に9件の返信があります。
街で見かけてからこのバイクちょっといいな〜と思ってます。前にトリッカー乗ってて良かったんですけど売ってしまって。。。あんな感じで乗れるバイクなんでしょうか？結構キビキビ曲がりそうですよね？両方乗り比べたヒトいますか？
「ストリートバイカーズ」とか見るとかっこよく乗ってるヒトもいていいです。すぐに買うわけではないですがちょっと惹かれてます。
0点
はじめまして まっき２１さん
０３型に乗ってる虎屋と申します
トリッカーほどでは、無いですが、キビキビ走りますね。
Ｄトラッカーの方は車体が大きくなる分連続した切り替えしで、
重く感じるかも？です。
私の腕もアヤシイですが。（笑）
ただドチラモ タンク容量の少なさとお尻が痛くなり易く
右足が暑いのは同じかと(^^;
書込番号：5328479
0点
大事な事を一つ忘れてました！
Ｄトラッカーとトリッカーでは、足付きが、
だいぶ違うのでご注意を。(^^;
書込番号：5328486
0点
街で交差点を曲がっていくのを見て、トリッカーのパワーアップ版みたいなカンジで乗れそうかなと思ってました。基本的にはそうなのかな。でもやっぱりお尻痛くなるんですね。タンクも小さいのかあ。ツーリングには向いてなさそうですね。箱根とか行くのはキツイかな。
書込番号：5329209
0点
重く感じるんですね。なんかイメージできる。。。トリッカーの軽快感はちょっと薄れそうですね
書込番号：5329326
0点
CB400買ってまだ１ヶ月くらいなんだけどマジこっち欲しい〜！もうヤベ〜っす！近所で０４年型も新車を安く売ってた。。。乗り換えようか。。。最近乗り換えすぎ！ビョーキかも。。
書込番号：5346327
0点
虎屋さん、上の書き込みに書いてますけどかなり葛藤してます。でも虎屋さんのご意見も参考にしまーす！
書込番号：5351429
0点
バイク選び楽しんでいます、35年ぶりにオフバイク買おうと思っています。
実車は店頭で見て解りますが路上を走っているのを見ませんので走行時の音が解りません、皆さんの主観で結構ですがエンジン音とかはどれがお薦めですか、自宅前は静かでスピードが出れば大きな音も気にならないと思いますが。
シェルパ新車の年落ちか、31万円SX230も同等でしたので迷います、 赤男爵にあったので
0点
SX230というのはXR230かSL230ですか？
ノーマルは似たようなもんでしょう。マフラー交換で対応出来ると思います。音は掲示板では説明が難しいですね。
お店で選ぶというのもありかと思います。林道ツーリングに連れて行ってくれるとか。
デジタルメーターは時計が付いているので気に入ってます。トリップも二つあります。140km/hまでは確認しました。
タイヤのパンク修理が前後で違うと修理キットも2種類必要になるのが不満。
書込番号：5325724
1点
音で迷っている様ですね。
シェルパのサイレンサーは消音効果が
抜群で、私の様な住宅街にすんでいる者に
とっては大変有難い作りになっています。
シェルパの前に乗っていたのBAJAよりも
かなり静かな印象です。
したがって、残念ながら音にこだわって
乗るバイクでは正直無いような気がします。
バイクの音よりも、川のせせらぎや、鳥の鳴き声に
耳を傾ける。そんな接し方が似合うバイクです。
参考になりましたか？
書込番号：5326573
2点
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