このページのスレッド一覧（全1136スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 許されるカスタム範囲・・・？ |
4 | 7 | 2009年1月26日 17:44 |
| ブレーキの鳴き |
0 | 4 | 2009年1月21日 23:07 |
| NINJA250R用のキャリアってありますか？ |
2 | 3 | 2009年1月4日 23:08 |
| 故障？不良品？ギアを入れるとエンストします！ |
94 | 11 | 2008年12月31日 19:25 |
| スウィングアームの塗装 |
3 | 0 | 2008年12月20日 23:00 |
| ニンジャ２５０Ｒの音について |
3 | 7 | 2008年12月19日 23:19 |
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はじめまして。２００４年式に乗っているカレー生命線といいます。
いきなり質問で恐縮なのですが、万が一の際に任意保険のおりる給排気系のカスタムはどこまでが許されるのでしょうか？
保険会社に聞くと「法律の範囲内」といわれましたので、僕自身は給排気系に関するところでは騒音・排ガス規制のことかと考えています。
その上で、今考えているカスタムは
１、エストレアエキパイ＋JMCA対応スリッポンマフラー
２、ブローバイガス還元対応パワーフィルター
３、キャブレターセッティング
を考えています。
特に不安なのは２でして、AIを残せるかどうか次第では排ガス規制に引っかかるのではないかと思うのですがどうでしょうか・・
正直なところ、保険云々もありますが、他所に迷惑をかけてまで（かけると言われているところまで）の改造はしたくないというところが本音ではあります。
もしよろしければ御教授お願いします。
長文で失礼しました。
0点
事故の原因が、その改造に由来しない限り問題ないと解釈してますが。
書込番号：8942107
3点
こんにちは。
保険のことでしたら、そのカスタムが事故の原因にならなければいいと思います。
250ccには車検がありませんが、カスタムは車検が通る範囲内にとどめて欲しいものです。車種は全く違いますが、最近のスクーターなんかは本当にひどいものです。
書込番号：8942524
1点
鳥坂先輩様、ゆーすず様、ご解答ありがとうございます。
保険は事故の原因にならなければ良かったのですか。ありがとうございます。勉強になりました。
もちろんマフラーは騒音対策がしっかりしたものにしようと考えています。個人的にあまりうるさいのは恥ずかしいので・・・
後、気になるのは排ガス規制です。
遠乗りにも使いますのでもう少しパワーがあればと思いパワーフィルターを考えていますが、AIの為の空気を送る管が純正エアフィルターに繋がっているように見え、純正を変えるとAIも無効化、ガスが汚くなるのではと危惧しています。
極端なエコ論者のつもりはありませんが、わざわざお金をかけてまで汚ガスを出そうとは思わないのです。
この点に関しても御教授いただけますでしょうか。よろしくお願いします。
書込番号：8943472
0点
スプロケット変更で減速比を替えれば、加速性能を得ることは可能です。
もちろんそれによる弊害もありますが、自己の用途に合わせて調整してください。
なお、現在はJMCA対応マフラーも車検通らないと思います。
書込番号：8952458
0点
鳥坂先輩様、返信ありがとうございます。
JMCA＝車検通過レベルとばかり思っていました。騒音、排気ガスレベル共にしっかり数値を調べて変えることにします。
スプロケットは前後共に最高速よりに変えてあります。ゼロからの加速は鈍った感がありましたが、常用域での回転数が減って振動も柔らかく気に入っております。
もう少しパワーが上がればバイパス、高速でも乗りやすくなるのでは、と思い試行錯誤中です。
書込番号：8953167
0点
オンロード主体ならタイヤを替えるほうがいいかもしれません。
書込番号：8986165
0点
実は、タイヤは既に替えていました。FはD404、RはTT100GPで両方ともダンロップ製です。FもTT100GPが良かったのですがダウンフェンダーのボルトが干渉しそうだったので・・・。
オンロード、いいですよね。純正より倒しこみが楽に感じて運転が楽しくなりました。
蛇足ながら、その他の変更箇所と感想を書いてみます。少ないですが・・・。
スワローハンドル、ホットワイヤー、イリジウムプラグです。
スワローは自分にとっては純正よりも明らかに操作性がいいです。外観のバランスが少しアレですが。
あとの二つは効果はあったと思うのですが、交換前のがそもそもヘタッてたのもありますし、プラシーボ効果かも・・・？
書込番号：8993545
0点
はじめまして。
最近、友人からＺＲＸ１２００（２００２年）を譲り受けました。
しかし、ブレーキの鳴きが「ヒドイ」のです。
ブレーキパットの交換をしましたが、効果は無く。
面取りも、効果は無く。
グリスは効果が無いと聞いたので、していません。
そこで、質問です。
ＺＲＸ１２００で効果のある対策法を教えてください。
0点
こんにちは。
ブレーキパッドの裏面にグリスを塗るのは効果があると思いますが・・・。
それでも駄目ならディスクローターを交換するしかなさそうです。ディスクローターはレコード盤みたいに凸凹していませんか？
書込番号：8938395
0点
わたくしのもタイヤを交換してからある踏力(比較的軽く掛けた場合)を加えた際にリヤが鳴き出します。
タイヤ交換の際に一度ブレーキをバラしたことが原因と思いますが、少し気にはなるもののそのままです。
書込番号：8963286
0点
以前私もありました。その時カワサキ正規代理店の工場の方に聞いたら
04’以降の純正パッドは鳴き対策がされているとの事でした。
私は、通称赤パッドに交換しましたが、それ以降は鳴きはほとんどでませんでした。
書込番号：8969861
0点
皆様、こんばんは。
ms_szkと申します。
通勤用に使用しているグランドマジェスティ250の代わりに購入を考えています。
やっぱり、スクータはたるい！
ただひとつ気がかりなのは収容スペースです。通勤に使うのでPC入りのカバンを運んだりします。リュックに担ぐのはつらいので、GIVIなどのトップケースが付けられないかと考えています。いろいろと探していますが、NINJA250R用のキャリアが見つかりません。このバイクにトップケースというのが邪道なのでしょうか？ 良いものがありましたら、紹介をお願いします。
1点
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|---|
大半のニンジャ乗りさんは、荷物の収納にシートバックを利用されているようですね。
自分はカッパなどを普段から積んでおきたいのと二人乗りしないこともあって、ベースを自作してタンデムシート部分にテールボックスを取り付けてます。
もちろん貴重品などは持参しますが、鍵のかかるテールボックスだとカッパ程度ならバイクから離れる際に残しておけるので、やっぱり便利ですね。
更に荷物を積みたい場合は、テールボックスの上に滑り止めシートを敷いてディパックを乗せ、テールボックスごとゴムバンドで固定していますが、400kmのツーでも特に問題ありませんでした。
書込番号：8859322
0点
かまさん、ケムシトリー＠麿ッコさん、
情報ありがとうございます。頂いた情報を元に検討してみたいと思います。
帰省で御礼が遅れてしまいました。
書込番号：8886775
0点
お世話になります！2008年式TRを乗って半年ですが、エンジンかけて十分暖気してさあ出発とギアを入れると、エンストします！以前もそんな事がありましたが、すぐ直りましたが今回はだめです。せっかく正月休みに入ったらツウリング楽しみにしていたのに・・・・！
なかなか仕事でゆっくりバイクが乗れないので、たまにしか乗らないからエンジンがおかしく
なってしまったのでしょうか？ シロウトな質問でスミマセンが助けて下さい。
14点
基本的なことですが、サイドスタンドが降りたままということはありませんか？
たまにしか乗らないと忘れてしまうことがよくありますので。
書込番号：8860656
26点
十分暖気したとありますが念のため
試しにギヤを１速に入れてエンジンスタートして見てください
ちょっと前に進もうとしたらギヤオイルの固着かもです
それが原因ならそれも暖気で解消する筈ですけどね・・・
（クラッチ直ぐに切れる状態で試してくださいね♪）
書込番号：8861581
9点
fast freddieさんありがとう御座いました。たっぷり暖気して1速入れてエンジンなんとかかかりました！やはりギアのオイルが原因でしょうか。やはり乗らなくても週１回はエンジンを
かけた方が良いですか？それからあと１つだけ困っている事があります！信号などで止まると
アイドリングが落ちてエンストします。これの改善方法があればどうか御指導して頂ければと、思います。このバイクを買ってから乗る度に最低2〜3回はこの症状が出ます。アイドリンクが安定してないような感じです！（以前アイドリングを少し高めにしました）
書込番号：8861873
6点
週に１回かけても、本件は解決しませんので、、、
特定的な事を言うならばアイドリングの調子とクラッチの切れ具合を調整すべきだと思いますが、
そんな事は現車をちょろっと見れる身近な人に見てもらったほうが早いと思います。
簡単な調整レベルの話ではないと判断したら、バイク屋さんにお願いすべきでしょう。
書込番号：8861965
5点
クラッチのつながりを、近くに（クラッチレバーをきちんと握っているのに、クラッチが切れきれていない）調整しすぎていませんか？
もしこの状態だと、
＞エンジンかけて十分暖気してさあ出発とギアを入れると、エンストします！
＞信号などで止まるとアイドリングが落ちてエンストします。
この２つの状況が起こりえます・・・
書込番号：8862516
11点
かまさん有難う御座いました！早速聞いてみます。 た〜すけさん貴重な事を教えて下さり有難う御座いました！何分シロウトなので自分では調整できないので、バイク店に見てもらいます。みなさん本当に有難う御座いました！ 長い間悩んでいた事がこれで解決しそうです！
書込番号：8863532
4点
暖気の仕方にもよりますが、もし冬場乗らないならバッテリ外して冬眠したほうがバッテリの為には良いかと‥
ワタクシは冬場も乗るのですが４気筒は殆んど暖気はしません、Vツインはチョーク引っ張ってエンジン始動したら早めにチョーク戻してスロットル煽ってある程度アイドリング安定したら直ぐ発進します。
乗らないのにバッテリ弱らせないためにエンジン掛けっぱなしは、結構時間かかるしガソリン勿体ないし余り感心しませんね‥(;^_^A
冬眠のさせ方は詳しい方宜しくお願いします(^.^)b
書込番号：8864400
5点
皆さんに、いろいろと教えて頂きバイクをもっと乗る気になりました。とにかく信号などで止まるたびエンストするのが気になり乗るのが少し嫌になりかけていました！ でも気に入って買ったTRなので安心して乗れるようになりたいと思ってます。 インジェクションなのにエンストもするのですか？
書込番号：8864850
5点
インジェクションでもアイドリングの調子とクラッチの切れ具合が適正でなければ
エンストします。
ニュートラルで止まってしまうのはアイドリング回転が低すぎる可能性があるし、
ローにシフトすると止まるのは抵抗の増加(クラッチを切っていても)で回転が更に
下がるためか、クラッチが近過ぎてクラッチレバーを弾いても少し繋がっている可能性
があります。
書込番号：8865480
5点
細かいですが、通常の暖機運転では、クラッチで貼り付いた部分のオイルはほとんど暖まらないので、
すごく無駄な暖機をしないと固くなってますよね。
バイク全体が正常なら、一度エンジンを切って、ギヤを入れてクラッチを握ってセルを回せば、
セルとバッテリーにはちょっと負担がかかりますが、ギヤ装置にはソフトなスタートになります。
その辺はトータルでのさじ加減なので、なんでもかんでもこうすればいいとう言うのは無いと思います。
書込番号：8865899
3点
カンバックさんとても勉強になりました。ありがとう御座いました！
かまさん本当にありがとう御座いました！もういちどバイクに乗る元気が沸いてきました。
身近にバイクを乗っている友人が居ないのでどうしていいのやら・・・・！ これからも御指導御鞭撻のほど宜しくお願い申し上げます。この件でお世話になった皆様本当に有難う御座いました！
書込番号：8867295
1点
アルミ地が見えてしまうほど、スウィングアームにキズが付いてしまいました。塗装したいのですが、カウルとかタンクとかと違い、専用色のタッチペンなど売っていません。何か近い色をご存じの方、教えてください。
3点
ニンジャ２５０Ｒ乗りの方に質問です。当方２ヶ月前にニンジャ２５０Ｒをカワサキの正規代理店で購入して現在１７００ｋｍを走行しております。バイクには非常に満足しておるのですが１つだけ不満点があります。それはアイドリングから４０００回転〜５０００回転ぐらいまでアクセル開度に連動して不快な高音が響き渡ることです。アクセルをあけても、とじても音がでるのでゆっくりと流している時は不快で仕方がありません。一定の回転数以上になるとエンジン音が勝るため問題ないのですが、低回転ではエンジン音までも消されます。１ヶ月点検の時に尋ねたところ確かに大きな音ですが機能的に問題がないことと比較するニンジャ２５０の試乗車がないのでこれで様子をみてほしいとのことでしたが皆さんのニンジャもこのような音がしますでしょうか？＊タンクのエア抜き音とは別です。
0点
こっとん８８１７さん、
私のニンジャ２５０Ｒは、8月11日の納車ですから、こっとん８８１７さんと大体同じ時期の物ですね。３６００kmの走行ですが、今の所、不快な音は聞こえてきません。特に４０００rpm位からは、非常に良いエンジン音になります。勿論、タンクのエア抜き音は大きな音を立てています。
こっとん８８１７さんと同じように走りには、大変満足していますが、
１．タイヤが滑り易いと思われます。機会を見て、タイ製から日本製に変えたい。
２．左のステップのゴムが何もしないのに半分無くなった（無償で交換して貰いました）
３．タンデムシートのクッションが、既に3回も取れてしまい、その中、2度は紛失し、1度は有償で発注しましたが、1個は取れたままになっている。タンデムシートのクッションが取れるのは、構造的な欠陥に思えますので、諦めました。
位が私の不満な点でしょうか。こっとん８８１７さんの不快な音も早く治ると良いですね。
書込番号：8536441
1点
kamachisacさんありがとうございます。念のためお聞きしたいのですが低回転でヒュ〜と常に
わたしのバイクはなっているのですがそちらは全くならないのでしょうか？それとも気にならないのいうことなのでしょうか？よろしくお願いします。
書込番号：8536577
0点
自分はリターンライダーで、約3年前にカムバックして8月にNinja250Rを購入するまでスクーターに乗っていたせいか、納車時からクラッチorミッションあたりから聞こえる唸り声や、バルブのタペット音みたいなノイズが耳につきました。
ちなみに、回転数を上げると排気音のほうがうるさくなって、マスキング効果のせいかエンジン本体の音は気にならなくなりますので、スレ主さんが指摘されている音と同じかもしれません。
自分の場合は次第に慣れてきたせいか、最近はそれほど気になりませんね。
書込番号：8536808
2点
こっとん８８１７さん、ケムシトリー＠麿ッコさん、
今晩は。私が鈍いのか分かりませんが、私のNinjaでは、低回転でのヒュ〜という音は、全く聞こえません。 クラッチやミッションからの音も聞こえません。但し、シフトアップやダウンの時のガチャンと切り替わる音やタンクのエア抜き音は大きくて恥ずかしくなる程です。先日など、家の前に駐車中のNinjaが通りかかった人の横で猫が鳴くような音をたて、振り向かせた程です。
書込番号：8537734
0点
初めまして!!
自分も９月の中旬に納車されたninja２５０に乗っております。現在の走行距離は約１２００キロです。自分のも低回転で「ヒュ〜」っと音が鳴りますが、これって吸気音じゃないのですかね？自分はそうだと思ってたので、全然気にしてませんでした。もし違うのであれば気になります。マフラー変えたらどうなるんでしょう？
タンクの音ですが、自分のは燃料が少なくなると鳴り出します。
自分の不満点は、シングルシートカウルを購入したのですが、取付がダンデムシートと同じ取り付け方ではないので、ダンデムシートのようには固定されないことです。バイク屋さんと二人で「これで約8000円かよ！」っと言ってしまいました。
書込番号：8541783
0点
08青乗りです。 走りには満足で毎日眺めたり、磨いています・＾＾。
ただ残念なことは、細かいとこですね。
1.kamachisacさんと同じ左ステップのゴムがもう劣化しています。
あとクラッチワイヤーのブーツも。ゴム類弱いんですかね。
2.カウルの組み付けもあまりよろしくなく、左右隙間が違ったりネジがずれてますね。寸法公 差範囲？
3.カウルの断熱材が一回の雨で剥がれてしまいました＞＜。
4.サイレンサーのヘキサナット付近の錆び。
安いしタイ製だからと思いたくはないんですが、もう少し品質は攻めて欲しいですね。
お気に入りのバイクなので大切に乗りたいと思います。
書込番号：8748678
0点
08黒乗ってますが、自分もそれなりました。。。
なんか、ピピピピピみたいな感じの音ではないですか？
バイクの構造に関しては、詳しくないのですが、
一度、バイク屋で見てもらったら、オイルシール？が曲がってついていたらしく、
それを直してもらったら鳴らなくなったのですが、
少し走っていたら、またすぐ鳴ったので結局オイルシール自体を交換しました。
で、交換したあとは鳴らなくて快適だったのですが、
その後数百キロ走ったら、また同様の音が発生する様になりました・・・
これはもう仕様として諦めるしかないのかなと思いかけてます。
書込番号：8809590
0点
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