このページのスレッド一覧（全372スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＥＴＣ取付ステーについて |
15 | 17 | 2011年2月13日 23:56 |
| HID |
0 | 6 | 2011年2月11日 09:14 |
| 実用燃費 |
57 | 24 | 2011年2月4日 03:44 |
| 予想外の値引 |
11 | 11 | 2011年2月1日 20:40 |
| ＺＲＸ？それともＷ８００？ |
40 | 15 | 2011年1月6日 16:09 |
| タンデム |
15 | 13 | 2010年11月29日 18:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
前のスレッドではお世話になりました。
家族とも相談中ですが、このDAEGが購入候補筆頭となりました。
現在はオプションを妄想しながら、家族会議にかけています（笑）
前回教えていただいた情報の中で、詳細を教えて頂きたい事があります。
ZRX1200DAEGさんから頂いた回答の中にあった純正ETCキットについてです。
ステーのみ取り寄せをされたとのことでした。
私も日本無線製アンテナ別体式ETCを現在のバイクに着けています。
まだ一年少々しか使っていないので移設したいと思っています。
ステーのみ購入したかったのですが、バイク屋さん曰く単体では売っていないとの事でした。
（私がGoogle等で調べた限りでは、単体では買えないという情報のみでした）
ZRX1200DAEGさんは、どのようなルートでステーのみを購入出来たのですか？
他の方でもステーのみで購入した方がいらっしゃいましたら教えてください。
同等の社外品の情報でも構いません。
続けざまの質問で申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。
0点
回答にならないかと思いますが、私は、ステーはアルミ板で自作しました。
ステー自体は簡単に製作できました。
http://blogs.yahoo.co.jp/n_nikkor1755/6996602.html
アルミ板を曲げて両面テープで貼り付けただけです。
純正も同じ様なものだと思います。
インジケータは、同様にアルミ板をＬ字に曲げて、ビス穴を開けて固定したのみです。
書込番号：12624124
2点
ＥＴＣのアンテナ用ステーはデイトナやキジマからも出ていますので
純正にこだわりが無ければ社外品や自作ステーで付けた方が良いと思いますよ
書込番号：12624455
2点
ワタクシも別の車両ですが自作のステーです (とは言ってもバイク屋の製作ですが…)
大抵買い換えでETC乗せかえの場合購入店でやってくれると思ってましたが…
(工賃は交渉次第で…(;^_^A)
ヤマハ乗りさんの仰るように純正品に拘りがないなら社外や自作でいいのではと思います
ダエグならカウル内でもOKなのでは？
書込番号：12624483
3点
あぷりこっとパパさん＞
全てとは言えませんが、目的の品物の取り扱いのあるお店であれば、少々割高に思える部分があっても部品のみ購入する事ができます。
一度取扱店に電話なりすると良いと思います。
書込番号：12624567
2点
あぷりこっとパパさんこんにちは＾＾
私はゼファーχからダエグに乗り換えました。。
その際にゼファーに付けていた日本無線製のアンテナ別体式ETCを移設してもらったのです。。
私の場合は、カワサキ車正規取扱店での新車購入だったのですが、ショップの方でメーカー（カワサキ）に問い合わせてステーキットのみ取り寄せてもらいました。
販売店専用のオンライン注文画面で部品番号等を調べて、そのままPC上で発注かけてました。。
価格はステーキット一式で6300円だったと思います。
私はバイク歴が短く自作する技術も流用する度胸もなかったので純正品に拘りましたが、ダエグの場合、アンテナもインジケーターもカウル、メーターユニット内に隠れてしまうので拘らなければ自作（又はショップのオリジナル加工）でも問題ないかもしれませんね。
純正品を…ということであればお近くのカワサキ正規取扱店に問い合わせてみるといいかもしれません。。
書込番号：12625107
2点
げんきぃさん、こんばんは。
ブログ拝見しました。
DIYなのに、すごく綺麗についていますね。
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
書込番号：12626393
0点
ヤマハ乗りさん、こんばんは。
アンテナはカウルの内側ならどこでも良いので、社外品でOKです。
インジケーターの取り付け位置を純正と同様したいのです。
店にも相談して検討したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：12626420
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん、こんばんは。
引き続き、お世話になります。
インジケーターが純正同様の位置に着くのなら純正品である事には拘りません。
移設の工賃も含め、販売店に相談したいと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：12626472
1点
TOKYOPARTSさん、こんばんは。
店にはETC本体とセット販売しか無いと言われました。
聞き方が悪かったのかな。
もう少し店とも話してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：12626503
0点
ZRX1200DAEGさん、こんばんは。
名指しで質問してしまい、申し訳ありません。
ZRX1200DAEGさんは特に交渉するでも無く、普通にステーのみで購入出来たのですね。
メーカーとショップの関係もあるのでしょうか。
もう少しショップの方とも相談してみたいと思います。
実際にはカウル内に綺麗に収まれば問題は無いとは思っています。
ただ、せっかくインジケータ用の穴がメーターパネル下に空いてるので活かしたいなとも思います。
アドバイスありがとうございました。。
書込番号：12626556
0点
あぷりこっとパパさん＾＾
＞名指しで質問してしまい、申し訳ありません。
いえいえ全然お気になさらずに＾＾
私はホントまだまだバイクに疎くてほとんどショップにお任せでした。。
ゼファーχから乗り換える際に、ショップのスタッフから『ＥＴＣはどうします？』と聞かれたので、『使えるなら移設したい』と伝えたのですが、『ステーだけで取れるか調べてみます』とＰＣ画面で調べてくれ『ステー一式だけで取れるので機器がもったいないので移設しましょう』とういことになりました。。
ダエグはＥＴＣの運用を考えた設計になっているのでせっかくなら綺麗に設置したいですよね＾＾
ダエグ乗りの方のブログなどを拝見すると自作して純正位置に設置している方もたくさんいらっしゃいます。。
みなさん色々カスタムされていてとても参考になります。。
http://hamaten.blog81.fc2.com/
コチラのサイトはダエグのオーナーズクラブのサイトです。。
ダエグオーナーの方々のブログへのリンクもあり、とても参考になります。
私もコチラに登録させてもらい、何度も質問させていただいてアドバイスを貰っています。。
私はまだ直接お会いした方はいないのですが、皆さんとても親切で様々なアドバイスをしてくださいます。
一度覗いてみてもいいと思いますよ＾＾
書込番号：12628279
1点
ZRX1200DAEGさん、こんばんは。
私の購入予定店でもステーだけで取ってくれれば良いのですが...
（商談中の営業が今日は休みでした）
オーナーズクラブのご紹介ありがとうございました。
購入出来たあかつきには、登録したいと思います。
イベントにも参加出来たら楽しいと思います。
いろいろとありがとうございました。
書込番号：12630713
0点
その後、色々と情報収集しました。
やはりメーカーとしては、ETC本体とのセット販売のみとのことです。
バイク販売店や用品量販店に問い合わせても結果は同様でした。
確かにZRX120ODAEGさんのようにステーのみを取り寄せて貰った例はも見かけました。
その話をしたのですが、販売店ではセットで取り寄せてETC本体は別の客に売ったのではとのことでした。
（状況が変わっただけかもしれないとは言われましたが）
とりあえず私には、ステーのみを購入する方法は無いようです。
汎用ステーの利用や、自作ステーの利用を考えたいと思います。
（まだバイク自体が商談中で購入が確定した訳では無いのですが（笑））
アドバイスいただいた皆様、ありがとうございました。
書込番号：12643372
0点
私ならそんな店では買いません。今後が心配です…。
別の店はないんでしょうか？？
書込番号：12644276
1点
PF4さん、こんばんは。
何件の店に問い合わせましたが、結果は一緒でした。
その後、メーカーのお客様相談室にも聞いてみました。
やはりセットでしか出荷していないとの事でした。
従って販売店の対応としては標準的で特に問題では無いと思われました。
店によってはメーカーとの繋がり等で特別扱い的な裏技があるのかも知れません。
自分の行動範囲内で思いつく範囲内では、そのような店はありませんでした。
（特別に深く付き合っている店もありませんし）
返信ありがとうございました。
書込番号：12647692
1点
こんにちは
なるほど…
では、何か次善の策を提案してくれるショップを探してみてはいかがでしょうか？
書込番号：12648846
0点
PF4さん、こんばんは。
バイクの購入店舗とETCの移設を別にする事も含めて検討しています。
ただ純正位置に拘り過ぎる必要は無いとも考え始めています。
コストと理想のバランスで決めたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：12652608
0点
走行400Kmにて、純正ロービームが切れました。
HIDにするかハロゲンのままで行くか悩んでいます。HID化されている方がいれば、メーカー・取付方法等教えていただけると助かります。
ちなみに、純正バルブはH11です。
諸先輩方の、貴重な体験談楽しみにしております。
0点
ER-6ｆですが、バイク屋のお客さんでナイトツーリングに一度ごいっしょさせていただいた方がHIDにされていました
08ですのでH7で
以前はSOLAMの35Wホワイト系を付けていたようですが、さらに光量と視認性が欲しくて５５Wのイエロー系に換えておられました
http://www.webike.net/md/5389/tab/parts/?bn=6400
HIDは故障するとハロゲンバルブのようにすぐにパーツが手に入りにくいのでなかなか交換できないのがネックで、緊急時でも自動車なら片側のライトやフォグで走行は可能ですが、1灯のバイクは夜間の走行はまず無理です
そのため自動車用の2個セットを購入し1組は予備としてストックされてる方も多いようです
上記の方も３５Wは予備に置いてあると言われてました
私は普通のスクーターですが、各予備電球とドライバー1本は常に常備しています
ERへの取り付け等は全くわかりませんがご参考までにm(__)m
書込番号：12616907
0点
H11のものであれば基本的にポン付けでいけるとおもいます
良かったら以下のサイトを参考にしてみてください
http://www.remotion.jp/original/hid/mount/er-6/
書込番号：12617013
0点
シングルバルブ（バーナー）タイプとゆー事でしたら、ナナハンとハッパンに付けています。
ナナハンはバラストイグナイタ一体のちょっと古め（最薄とかうたってないやつ）のでリレーかましてます。
価格com琵琶湖ツーリングなどで活躍してる通り、快適ですよ。
ハッパンはイグナイタ別体でバラスト最薄のをリレー付けないで、アースも元の線から取ってるせいか、ロー（それがＨＩＤ）だけならあいのですが、ＨＩ（元のハロゲン）と同時点灯するとＨＩＤがまたたきます（笑）
ハッパンはこちらの価格comバイク板でオススメ頂いたのですが、なぜかその後、走られなくなったみたいで、いまだ価格comツーリングにまともに走った事がなく、近場のお見送り専用車となっています。
ＥＲ６は走られているかたがいらしていいですね！
書込番号：12618133
0点
書き忘れましたm(_ _)m
ともにヤフオクの、その時代に一番安いのです。
ＨＩＤが出たての時に、車に10万円以上のをつけた事がありますが、１台限りで、あとは車もバイクもヤフオクの中国製です。
前のネットでメーカーさんとも知り合いですが、初期に問題になったのは、サンテカ以外（爆）はほとんどが取り付け不完全だそうです。
書込番号：12618144
0点
返信ありがとうございます。
HIDを購入することに決めました。といってもヤフオクで送料込み４千円以下の安物ですが。
ロービームのみ施工することとして、ハイビームは、トラブル時の予備として純正を残しておきます。車検もハイビームのみの光軸ですし。
うまく、装着できなければ、また皆さんのお知恵を拝借しようと思いますので宜しくお願いします。
書込番号：12618703
0点
本日無事にＨＩＤの取付が完了しました。
ただ、安いだけあって、純正車両側に差し込むコネクターが、オス端子２本となっており、抜け止めどころかどころか、端子露出の危険な仕様になっていました。
防水テープで処理しましたが、時間が出来たら専用コネクターを調達しようと思っています。
ところで、今回ロービーム側のみ施工しましたが、ハイビーム側のコネクターもカチッとロックできませんでした。車両側のコネクターが悪いのか、Ｈ１１のコネクターが悪いのか判断できませんでしたが、同車種にお乗りの方、ご注意を。
理解できる文章になっているか不安ですが、一応取付リポートです。
書込番号：12637511
0点
バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
こんばんは。
現在、CB400SFから大型への乗り換えを検討中のものです。
正直、少し前までCB1300SFへの乗り換えで心が固まりつつありました。
試乗もして取り回しの重さだけがネックといった感じでした。
しかし、つい先日、偶然寄ったバイク店にDAEGの試乗車が有りました。
乗ってみて、軽さ・乗りやすさに驚きました。
エンジンのフィーリングはCB1300SFに比べると少しガサツかな。
ただ、それを補って余りある軽快感。
乗って軽快だからといって、もちろん存在感が希薄な訳もなく。
6速ミッションが採用されているのも好感触。
一気に購入候補として並ぶところまで来ました。
実際購入する上でこの車種で気になるのは燃費です。
（ハイオク仕様でもありますし）
基本的に趣味の乗り物で有り、1～2km/Lの違いに拘るつもり無いです。
ただ、余りに悪いようであれば遠出に躊躇しそうです。
実際のオーナーの方や、知人・友人にオーナーが居る方に質問です。
この車種の実用燃費はどれくらいでしょうか？
街乗り・高速といったシチュエーション別に教えていただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。
質問の内容以外にも、この車種の長所・短所も教えていただければ幸いです。
4点
燃費は乗り方によって大きく変わるので一概には言えないと思いますが
ユーザーレビューで見る限り15～18Km/L位は走りそうなのでCB1300と変わらないと思いますよ
書込番号：12586753
3点
こんにちは。。
2010年式ダエグに乗っています。（去年10月に新車で購入）
今、メーカー指定（推奨？）の慣らし運転2段階（800kmまで4000回転、1600㎞まで6000回転まで）が終わったところです。
今までの油脂類の交換状況
800㎞の慣らし第1段階が終わった時点でオイル交換
1000㎞を超えた時点で新車1ヵ月無料点検
1600㎞を超えた時点でオイル、フィルター交換
となっています。
ご質問の燃費についてですが、
まずダエグは燃料タンクの容量が18Lです。
デジタル式の燃料計の目盛りが最後の一つになり、点滅し始めたら給油していますが、大体5～8L前後残っている場合が多いです。
購入後からずっと地元の同じセルフ式スタンドで給油しています。
満タン法で計算した燃費は↓のような感じです。（自分で毎回ほぼ同じところまで給油しているので大きな誤差はないと思います）
高速メインで走行した場合、今までの最高は約20㎞/Lでした。
一般道メインで走行の場合、2～3㎞程度の近い距離ばかり乗っている時は10㎞/L前後まで落ちます。。
一般道でも一階の走行がそれなりの距離であれば以前レビューにも書いたのですが17～18㎞/L前後です。
一応、燃料計が点滅を始めた時に給油するよう心がけていますが、『17km/L×18L＝306km』の計算になるのでトリップメーターで最大250kmを目安にしています。
ちなみに納車後、装着したのは
・純正ETCキット（ステーのみ取り寄せ、日本無線製アンテナ別体式ETCは前車ゼファーχから移設）
・ホンダ純正グリップヒーター（全周タイプ）
・市販バイク用防水2連シガーソケット（たまにバイク用ナビを使用したり、携帯電話の充電などに使用しています）
です。
そのほかはマフラーなども含めノーマルのままです。
以上、、少しでも参考になれば幸いです。。
ちなみに自分もダエグ購入検討時にCB1300（自分の場合はSB・STを検討しました）とバンディっト1250Fを比較しました。
前車がゼファーχということでカワサキ贔屓があったことは間違いないですが、CBは走りだしてしまえばすごく乗りやすかった印象です。。さすがはホンダのベストセラーだと思いました。
ただ、あぷりこっとパパさんと同じく取り回し時の重さが気になったのと、予算的な問題が大きかったです。
金額面ではバンディット1250Fも捨てがたかったです。（ダエグよりも安くてABS標準装備は魅力でした）
最終的には、ゼファーχからのショップとの付き合いもあり値引きなどでバンディットと金額差もほとんどなくなり、カワサキ好きだったことからダエグに決めました。
逆にCBは予算的に厳しく候補から外れたので良かったです（笑）（それだけ重さ以外、バイク自体はとても良い印象だったので…）
ダエグにせよCB1300SFにせよあぷりこっとパパさんにとって最高の相棒が決まるといいですね＾＾
長文失礼しました。
書込番号：12587241
5点
G4 800MHzさん、こんばんは。
一応、投稿前にレビューには目を通していました。
その上で、もう少し色々な方の情報が知りたいと思って投稿させて頂いた訳です。
（レビューよりもクチコミ掲示板の方が盛況ですし）
気を悪くしたのであればすみません。
返信ありがとうございました。
書込番号：12588404
2点
ヤマハ乗りさん、こんばんは。
確かに乗り方の影響が多いでしょうね。
17～18kmを安定して走ってくれれば良いと思います。
返信ありがとうございました。
書込番号：12588433
0点
ZRX1200DAEGさん、こんばんは。
名前通りのDAEG乗りさんなんですね。
レビューも拝見し、非常に参考になりました。
DAEGの候補は、型落ち新車（2009年式）の赤です。
2009年式の黒が一番好きなのですが、もう残ってないみたいです。
赤も好きな色なのですが、長く乗るには向かないかなとも思っちゃいます。
現在も非常に悩んでいる状態です。
家計的なことも考えると大型バイクを買う最後のチャンスかも知れないです。
（子供にお金がかかる年齢になってきたので）
長く乗れる一台を目指して慎重に考えたいと思います。
たくさんの情報を本当にありがとうございました。
書込番号：12588630
4点
個人的な意見ですが、燃費を気にされてる方に大型はリッターマシン（リッターオーバー）はあまりあわないかとおもいます。
自分も大型にあこがれて4発の600CCクラスのマシンを何度か買いましたが、不思議なことにでかける回数があきらかにへってしまいました。
原因としては、重いことと燃費やタイヤなど消耗品のことを考えると結構億劫になってしまったことの2点です。
大型は消耗品もガソリンもそれなりにお金がかかるので、
「気軽に使える普段のアシ」「通勤用」「移動手段」
としてバイクを使うような人には向かないんじゃないかとおもいます。
（バイクが好きで好きで乗るためなら維持費なんて関係ないって人には無関係ですが＾＾；）
＞家計的なことも考えると大型バイクを買う最後のチャンスかも知れないです。（子供にお金がかかる年齢になってきたので）
このコメントを拝見した限りでは、お金を自分の好きなぶんだけバイクに突っ込めるといった状況ではないと察してます。
確かにあこがれのマシンをGETするのはバイク乗りとして誰もが夢見るとこですが、
バイクは買ってゴールではないく、買ってからスタートなので、
購入後の年間の維持費、車検、消耗品の交換サイクルのこと、また大型バイクにのって何をしたいのか？（使用用途）をイメージしてそれにDAEGが適しているか再度確認されたほうが良いかと思います。
ちなみに自分は結局大型は全て売り今は250オフ車（ﾄﾘｯｶｰ）１台だけにしてバイク生活を送ってます。大型乗りたくなったらレンタルすればそっちのほうが安くつくのでいいかなっという考えに至りました。
タイトルから脱線した内容になってもうしわけないです。もし不快でしたらスルーでお願いします
書込番号：12589373
5点
あぷりこっとパパさん
取り回しが重いバイクは、決して買ってはいけません。
必ず飽きて、ガレージの厄介物になってしまいます。
燃費が気になるなら、買わない方が良いかも知れません。
大型バイクは、元々実用性の無い贅沢な乗り物ですし、
ガソリン代が気になるようでは、タイヤ交換や車検代は、
もっと、負担が大きいかも知れません。
しかし、長年温めた夢をかけて、せっかく大型免許を
取得されたのですから、ここはちょっと冷静になって、
一台でも多くのバイクに、試乗してきてください。
人の意見に頼らず、店員の言葉にも惑わされなくなるまで、
時間をかけて、「お気に入り」を捜してみてください。
書込番号：12590152
3点
燃費を気にされるなら事前にタイヤとチェーン、スプロケの価格も調べたほうが良いですよ。
でかいタイヤで単価が高いのに加え、パワーがあるので寿命は400CCの半分だったりします。
あと、地味にフェリー料金が上がってしまうのも痛いです。北海道等の遠隔地へ行かないなら良いのですが・・・
個人的には現状のまま予算を旅費に回すのが一番だと思います。
書込番号：12590189
5点
こんにちは
色々飛躍した話まで出ているようですが(~_~;)
燃費なんて、同じ場所を同じバイクで走っても乗り手によって変わってきますょ
ZRX1200 DAEG は、発表当時に１時間ほど乗りました
このクラスは走ってしまえば、結構軽快に走ると思うのですが、DAEGはカウルも小さく停車時の取り回しは楽な方ではないでしょうか
CB400SFと比べて極端に重いわけでも無いですし、さして苦になるとも思えないですョ
ポジションも、割とこぢんまりしているので、その辺りもCB400SFに近いのでは？
ただし、kumakeiさんも書かれていますが・・・・
「気軽に使える普段のアシ」「通勤用」「移動手段」
このクラスではその用途に、一番近いのかも知れませんが、CB400SFよりは・・・・・・
私なら、普段乗りも通勤も絶対にしないですし、勿体無いと思います
冒頭の『基本的に趣味の乗り物で有り』
多少の燃費の差も、消耗パ－ツ代も、必要な経費？ になるのではありませんかね
趣味の乗り物を否定されると、このクラスの存在意義が・・・
極端な話ですが、私は多い年では年に２回タイヤを交換した事があります
１回が約５万円・・・・２回で１０万
私にとっては、それは必要な投資であり、高いとは思わなかったです
話が逸れましたが、
燃費等も含めて他車【他者】と比較して決めるのか？
他車【他者】なんて眼中無く決めるのか？
また、その結果を自身は良いと思うのか？ 思わないのか？
全ては、スレ主次第・・・・
書込番号：12590378
5点
こんばんは、あぷりこっとパパさん。
＞取り回しが重いバイクは、決して買ってはいけません。必ず飽きて、ガレージの厄介物になってしまいます。
という書き込みがありますが、この書き込みを間に受けるとツアラー系の大型バイクに乗っている人は
みんなバイクはガレージの厄介物という事になりますし、とにかく惑わされないように・・・
（そもそもメーカーによって書き込みしている内容が正反対な事があります。慇懃無礼という言葉の見本のような人です。）
バイクについては、オーナーさんの方々の書き込みが一番参考になりますので、自分は一般論な書き込みですが・・・
あぷりこっとパパさんの奥さんから、現在は大型バイクの購入許可が出ていると思いますが、
時間の経過と共に、特に物入りが多い春先になると一転、許可取り消しも出るかもしれませんので
気持ち的には急いで決断したい、でもスッキリと疑問点などを解消して購入にこぎ着けたいかもしれませんね。
消耗品は中型に比較すると如何しても短いのですが、そのあたりの費用は別途資金をプールしていると思います。
遠出の燃費を心配していると思いますが、ツーリングで行きは下道を利用する場合、明け方前から早朝に大抵出発しますし、
帰りは高速を利用する、というパターンが多いと思いますので、燃費は極度に悪くなる事はないと思いますよ。
ZRX1200DAEGさんの燃費報告はとても参考になると思います。
なお自分の中古のZX-9R（C2型）が街乗りが12～13Km/L、高速走行18～20Km/Lですが、
これは自分の乗り方が悪いところもあり、もう少し良くなる乗り方をすればアップします。
バイクはkumakeiさんとVTR健人さんが仰っていますが、「気軽に使える普段のアシ」「通勤用」「移動手段」の内
「移動手段」、しかも趣味性のみが高い移動手段です。
「気軽に使える普段のアシ」は本当に自分の足（7～8キロ）、「通勤用」は自転車です（14キロ）。
あと車検代・消耗パーツ代といったところは、コツコツと資金をプールしています。
ご自身にとってベストのバイクが購入できると良いですね。
書込番号：12592289
4点
kumakeiさん、こんばんは。
返信ありがとうございます。
こちらこそ不快にしたようですみません。
たくさんのアドバイスありがとうございました。
非常に参考になりました。
書込番号：12592329
4点
自然科学さん、こんばんは。
質問文ではガソリン代に大して大袈裟な書き方になってしまいました。
実際に燃費を気にしている一番の理由はツーリング仲間との給油ピッチでした。
（もちろんガソリン代は一切気にしないと言える訳では無いです）
仰る通り大型バイクは夢でした。
何とか折り合いをつけたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：12592421
0点
とろやんＢさん、こんばんは。
そういった各種消耗品についても考えが甘かったかも知れないですね。
中型よりも多少は割高くらいで考えてました。
（タイヤは大型用のサイズの方が数量限定のセール対象になる事も多かったです）
フェリーについては、きっと一生に一度か二度くらいだと思います。
この時の差は考えないようにします。
アドバイスありがとうございました。
参考にさせていただきます。
書込番号：12592463
0点
VTR健人さん、こんばんは。
さすがに年に10万円のタイヤ代はちょっと辛いです。
ただ別の大型ネイキッドに乗っていた友人から大まかな維持費については情報を仕入れていました。
お金が無限に使える訳では無いですが、一応趣味の品として維持出来る程度には余力はあります。
欲しい車種が複数有り、燃費以外にも色々な情報が知りたくて質問させて頂きました。
みなさんの意見も参考にして考えたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：12592510
0点
うはぁ-さん、こんばんは。
返信ありがとうございます。
＞時間の経過と共に、特に物入りが多い春先になると一転、許可取り消しも出るかもしれませんので
＞気持ち的には急いで決断したい、でもスッキリと疑問点などを解消して購入にこぎ着けたいかもしれませんね。
＞消耗品は中型に比較すると如何しても短いのですが、そのあたりの費用は別途資金をプールしていると思います。
まさに見られているようで、仰る通りです。
自分も通勤には自転車（マウンテンバイク）を使用しています。
なので大型バイクは完全にツーリング用です。
多少は散歩もしますが。
非常に参考になるアドバイスをありがとうございました。
書込番号：12592545
1点
選ぶ基準はホント人それぞれですね～
因みにワタクシは選ぶ基準に燃費が入ったことは一度もありません(笑）
予算が許して止める場所も確保できたら欲しいバイクを買っています
書込番号：12598585
2点
あぷりこっとパパさん、こんばんは。
いよいよ大型に乗り換えですか(^_^)/。
基本的な部分は押さえていらっしゃるようですから、あとは踏ん切り!!。
1年ちょっと前の自分を思い出します。
書込番号：12598715
2点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん、こんばんは。
たびたび、お世話になっています。
二つの車種で迷い、両方気に入っています。
少しでも情報が欲しいというのが実情です。
マスツーが好きなので、給油のピッチは多少考えてしまいます。
返信ありがとうございました。
書込番号：12598818
0点
RIU3さん、こんばんは。
お世話になっています。
中型を買うときはCB400SFで全く迷いませんでした。
（カラーくらいです）
今回は、本当に迷っています。
確かに踏ん切りだけですよね。
CB400SFの車検まで、後1ヶ月ちょっとで、そこがタイムリミットです（笑）
返信ありがとうございました。
書込番号：12598822
0点
この後に4件の返信があります。
初めてのバイク購入なので経験なく質問させていただきます。
近くのディーラーにＷ６５０の程度の良い中古がないか見に行ったところ、Ｗ８００のエボニーの展示があり、「先行予約特典」とかで６万円引の８２万円となっていました。Ｗ６５０の中古で６０万円くらいを想定していましたが、Ｗ８００の予想外の値引に心が大きく動いています。先行予約特典とかでなく通常販売になったら値引は期待できるものなのでしょうか。
1点
時期にも変わるでしょ。
暖かくなれば乗りたくなる人も出るでしょうからバイクも売れ始めます。そこで人気が出れば無理に値引きをしないかも？
値引きよりもオーダー待ちのほうが気になります。
あとバイクは値引きよりもお店の対応で選んだ方がいいですよ。バイクのトラブルって結構多いですよ。
書込番号：12580014
4点
３０７SWグリフさん
私の住んでいる町にも、「７万円値引き」なんて店がありますが、
重量税以外に、「諸費用４４０００円」が加算されます。
店によって、「新車整備料」「登録料」「納車手数料」などと、
様々な名称が付けられていて、金額によっては値引きが相殺さてれてしまいます。
バイクの値段は、自賠責保険なども含め、実際の乗り出し価格で比較しないと、
見かけの数字に、ごまかされてしまう事もあります。
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1486&maker_sl=4&cc_sl=5&type_sl=0
書込番号：12581040
1点
さどたろうさん、自然科学さん、ご返信ありがとうございます。
どこかのサイトで、自動車と違ってバイクは値引があまりないというようなことを読んだので、６万円の値引を予想外と思ってしまいました。
実車に跨ってみて、つい見積もりまで貰ってしまいました。諸費用、自賠責３年等込みの総額は８９万円弱でした。チェーン店のディーラーで、評判が良いというわけでもないみたいですが、担当者の対応は悪くないこと、家から歩いて１０分くらいと近いこと等から決めてしまいそうです。
オーダー待ちは結構多そうで、今契約しても３月納車とか。
お２人のカキコミ、参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：12582326
0点
３０７SWグリフさん
リンクが間違っていました、ごめんなさい。
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1513&maker_sl=4&cc_sl=5&type_sl=0
書込番号：12582474
0点
一般的にはバイクの方が車より値段が安いからじゃないでしょうか？
ファミリーカーより高額な車の方が値引きが多いのと同じ理屈だと思います
昨年の９月にＣＢＲ６００買いましたが無条件で１０万引きでしたよ♪
車並みの値引きを期待してるわけではないですよね？ｗ
書込番号：12583541
0点
307SWグリフさん、今が一番楽しい時ですよね。
私も全国チェーンのバイク店で契約でしたが、ここはメーカー設定価格の5%は見積書・契約書上必ず値引きした車両価格から計算が始まります。
すると6万円の値引は予想外どころか想定内の提示となりますね。
私は金なので、支払い総額はメーカー車両価格と同額の85万円ちょうどでした。
多店舗展開の店は情報も多いので評判が高い店ばかりではないかも知れませんが、「担当者の対応は悪くない」「家から歩いて10分くらい」とこれからの付き合いを考えるとチョイスとしては良いと思います。
現車も店にあり試乗も出来て、カタログも発送が始まったとなると早目の決断がキモになると思います。
バイクなんて趣味そのものなんですから、周りの声に振り回されず「乗ったモン勝ち」だと思いますけれど。
スレ主さんは四輪車プジョーにお乗りなご様子、故障・メンテナンスで不安感じている事など乗り始めるまでだったと経験されているのでは?
素敵なバイクライフが始まると良いですね。
書込番号：12583586
1点
fast freddieさん、うさちゃんＲさん、ご返信ありがとうございます。
まぁ2月1日新発売のニューモデルですし、値引はこれで御の字かなと思っています。端数を切って、貰ってうさちゃんＲさんのように、メーカー車両価格と同額の88万円を目指します。
お察しの通り、４輪はプジョー乗りです。いま乗っている307はそうでもないのですが、前に乗っていた306は、運転席のパワーウィンドウが半年開かなかったり、リアワイパーは雨が降るとお休みだったりと、フランス車らしい愛すべき一面を見せてくれました。それでも懲りずにまたプジョーに乗ってますが(笑)
お2人のご意見も参考にして、決めて行きます。ありがとうございました。
書込番号：12585367
1点
私もカワサキの正規代理店２軒に見積もりをお願いしました。片方は発売直後の商品なので値引き無し乗り出し価格９１万。もう片方も値引きは出来ないけど登録、整備の諸費用を０円でサービスしてくれて87.5万の乗り出し価格でした。
後者のほうが家から遠い（バイクで20分くらい）のですが話の内容もしっかりしていたので来週には契約しようと思っています。
エボニーで89万は良い金額ではないでしょうか。
決めたらまたカキコして下さい。
書込番号：12587890
1点
だりさん、ご返信ありがとうございます。
明日が発売日なので、記念に決めてしまおうと思っています。
皆さまに質問なのですが、盗難保険はどうされていますか？
少し離れたところにバイクボックスを借りる予定ですが、月８００円のバイク盗難保険（当然ボックス内だけ）が付けられるそうです。カワサキのKAZE盗難補償制度は年２１０００円ほどかかるので割安のような気がしますが、駐輪場以外でツーリングや旅行の途中とかで盗難にあうことってあるんでしょうか。
質問ばかりで申し訳ありません。
書込番号：12588928
0点
出先での盗難の可能性は無いとは言えないので念のための意味も含めて入っておいた方無難ですね・・
（特に新車ですし・・）
カワサキの保険がどんなのかは知りませんが、ワタクシの入っている保険はハンドルロック以外に一箇所ロックをした状態での盗難に限り適用なので出先にもロックを持ち歩く必要が出てきます
ちょこっと乗って停める時にもいちいちロックするのは面倒ですね・・・
（してない時が多いですが・・・）
書込番号：12589882
1点
fast freddieさん、ご返信ありがとうございます。
本日が発売日ですので、記念にディーラーに寄って契約してきました。（担当者はお休みでしたがｗ）
総費用８８万円－用品クーポン５万円－何かプレゼントでした。
用品クーポンでcafe styleにします。
皆さま、いろいろとありがとうございました。
書込番号：12592280
1点
バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
始めまして！３月に結婚を控える28歳サラリーマンです！
このたび、結婚相手やその親に『くすぶってるなら結婚前に買っちゃいな？結婚したらお金貯まんないよ？』と理解ある提案を出され、大型を買う一大決心をしたのですが、現在非常に迷っています。
カワサキ一択ですが･･･。
速さを求めてＺＲＸにするか、形と音・扱い易さを求めてＷ８００の発売を待つか、です。
＜私＞
(歴)ゼファーΧ(１年:事故で大破･･･)
ＺＲＸ400（４年） ⇒ 下取り(２年前)
・伸長163cm、短足
・大型ビギナー
・結婚相手はよく後ろに乗りたがる人
・街乗り系、高速たまに･･･。
＜ＺＲＸ1200 DAEG＞
○カッコいい
○スピード出したい欲に駆られた時、十分な加速で応えてくれそう
○傾けてもＯＫぽい
×扱いが難しそう、特に低速域
×タンデムには不向き？
×足つき、苦しそう･･･
＜Ｗ８００＞
○形も音もカッコいい（Ｗ６５０に憧れがあった）
○扱いやすそう
○タンデム性も高そう
×加速に不満が出そう
×傾けられなさそう
×(？)若くして乗るには落ち着きすぎ？？
⇒リッターは逆に年イってて慣れてないとキツいかも･･･
×６５０に比べると、音が静か過ぎるかも･･･
以上の件で悩んでます。周りにバイク乗り･詳しい人がいなくって･･･。
ちなみに価格はこの際度外視します。
叩くもけなすもいいので、是非、忌憚なきご意見を!!
2点
どちらもタンデムはできるでしょ。
問題は身長でダエグは辛いだろうね。でも欲しい物買うのが一番と思うよ。
飛ばしたいならダエグ、のんびりならｗ800じゃない？
書込番号：12450116
4点
＞このたび、結婚相手やその親に『くすぶってるなら結婚前に買っちゃいな？結婚したらお金貯まんないよ？』と理解ある提案を出され
知らぬ間に受取人が妻になってる生命保険をかけられちゃうんじゃないの？
つまりあなたに早く逝って欲しいのよｗ
まともな妻や義理親なら大型バイク購入に反対するわよ。
未亡人になっちゃう可能性大有りだからさ。
最初にゼフぁーで事故ってるんでしょ。
あなたの購入動機もまるで１０代のガキンチョみたいに音だとか加速だとかばっかりだしｗ
あなたの性格や乗り方だとまたすぐに事故るなんて妻はお見通しよ。
つまりあなたは妻に愛されてないのよ。
愛されるなら大型バイクなんて危険な乗り物に反対するわよ。
そんな相手との結婚なんて考え直したほーが良いわよｗ
書込番号：12450151
9点
おめでとうございます。
一応 メンテとかも考えた方がいいかと
（メッキとか・・）
書込番号：12450158
2点
あいしゃるりたーんさん、こんにちは。
ＤＡＥＧとＷ８００で悩むなんて・・・羨ましい悩みです。
自分は１６５ｃｍですが、普通にＺＲＸ１２００Ｒ乗っていますよ。
新車の時は足回りが馴染でいませんが、暫く乗ると馴染んで若干足つき良くなります。
プリロードを弱くして足つき良くする方法も有ります。
タンデムですが、ＺＲＸはネイキッドでは最上級の部類だと思います。
タンデムシートの横にグラブバーが付いているのは便利です。
シートも幅が広いので良いと思います。
しかしＷ８００も捨てがたい。
見た目が良いので、末永く乗れそうです。
ＺＲＸとの差額でカスタムも出来るので面白そう。
排気量の間を取って、ＮＩＮＪＡ１０００なんてのも有りかも。
書込番号：12450185
2点
こんにちは
誰かに決めてもらうんでは無く、自分が『良い』と思えるバイクが一番ですよ
と、本音ではアナタが何に乗ろうが知ったこっちゃ無いんですが、あえて・・・・
今２８歳・・・・・Ｗ８００は渋すぎませんか？
友人所有のＺＲＸ1100とDAEG【１時間ほどの試乗】に乗った事があります
元々、このクラスの中では小柄な部類ですし、取り廻しに『苦』は感じないと思います
走らせても、尖った部分はありませんし、扱いやすさでは一番ではないでしょうか？
【私の身長169です】
Ｗ800は判りませんが、Ｗ650も友人が所有していました
結構ステップが近いようで、擦るようです
高速走行も苦手な部類のようでした
燃費だけは良いような事を云っていました
二人乗りが主体でしたら、DAEGよりもＷ800の方が有利かも知れません
でも『馴れ』の範疇に収まるレベルだと思います
書込番号：12450299
2点
結婚できるなんて、、、 羨ましい悩みです、、、
お幸せに（泣）
バイクのほうは、機会あればお付き合いイタシマス。
書込番号：12450449
2点
かま＿さんはカメラとバイクで重複婚してるじゃないの？
それで幸せなら良いのよｗ
人は人、自分は自分。
書込番号：12450468
2点
ご結婚おめでとうございます＾＾
またバイクに理解のあるパートナーで羨ましいですね。。
自分は大型買うのに土下座カミさんに土下座しましたよ（笑）
自分は08年式ゼファーχ（10：90の事故に遭い全損）⇒ゼファーχファイナルエディションと乗り継ぎ去年の10月に10年式のダエグに乗り換えました。
自分は身長181cmですが、両足ベッタリで膝が曲がります（CB1300はピッタリ両足が着くという感じでした。）
ダエグは排気量の割に足つきはいい方だと思いますよ＾＾
重さもゼファーに比べても極端に重い！！という感じはしません（まぁこの辺は個人差があると思いますが…）。上り坂を押すときはさすがに重い…と感じますが、平たん路では普通に押して歩けます。
また、極低速時も充分なトルクがあるのでゼファーの時より楽です。ゼファーの時は自分がメタボなせいもあり低速時に結構アクセル開けないとエンストしてしまいましたがダエグになってからは1度もありません。
加速はさすがにZRXですね。。国内の制限速度を考えれば充分以上の加速力があります。
6000回転前後から一気に加速していく感じは気持ちいいです。
タンデムは10歳の子供をたまに乗せますが、ゼファーよりシートがいいのか楽チンだと言っています。
Ｗ800とではまったく性格が異なるので好みの問題になりそうですね。。
あと、まだ実車が無いので積載性など実車を見ないと分からない細かい点が確認できないのが不安かも…ですね。
パワーに関してはＷ800でも400㏄クラスのバイクに比べれば充分あると思いますけどどうでしょう。。
Ｗ自体のコンセプトからすると速さを求めるバイクではないと思うので味付けもマイルドなのかな…という気がします（Ｗ650に乗っての印象ですが）
自分がもし今買うならこれから出るNinja1000のABS仕様かなぁ～。。
年末に先行して販売開始されたABSなしのモデルですが、実車を見たら超カッコよかったです。。。
でも、、高いしなぁ～…（笑）
それにセパレート式のシートだとタンデム時の乗り心地に影響あるかも…
あ、、でも、ダエグのシート下のスペースの広さはスゴく便利です。
自分は書類関係一式と万一コケた時の為の予備のレバー（クラッチ・ブレーキ）、カワサキ純正のＵ字ロック、レインウェアを入れています。
あと、ETCがスマートに付けられたり、荷掛けフックが充実していたりと細かいところに気が利いているのも魅力ですね。
自分が乗っているダエグのことしか詳しいことはコメントできませんが、どちらを選択されるにしても、せっかく購入されるのですから後悔のないように充分検討して素敵な大型バイクライフを送ってくださいね♪
こうやって悩んでいるのも楽しいですよね＾＾
書込番号：12450646
4点
バイクって、自分のバイク最高！っておもうときもあるけど、
違うバイクも、とても青く見えるものだよ。
どっち買っても、楽しさも後悔もあるから、最後は好きなデザインで選ぶのが
マ・チ・ガ・イ・ナ・イ←（古っ・・）
書込番号：12451117
2点
あいしゃるりたーんさん、こんばんわ。
おめでとうございます。
妻もバイクもなんて「こいつは春から縁起がいいわい」ですね。
ご理解のある婚約者、ご両親で羨ましいです。
バイクの方は、ゆっくり悩んで本当にベストと思えるものを購入されてください。
ご結婚されると生活環境も変わるでしょうし、万一の場合自分も家族も相手も辛い思いをすることになります。
奥様（婚約者）とご理解のある婚約者ご両親にが安心して、あいしゃるりたーんさんをバイク遊びに送り出してくれる環境を作ってください。
失礼な事を書かせていただきすみませんでした。
素敵な婚約者にめぐり会えたように、素敵なバイクにめぐり会われてください。
書込番号：12451328
1点
みなさん、ご意見ありがとうございました！
実際に乗られた経験もある方からの意見も含めて、参考にさせていただきます。
実際にはまだ悩んでいますが、結婚相手の好みも聞いてみるなどして、今月一杯ぐらいまでは考えてみようと思います！
皆さんのご意見もあり、実際にはＤＡＥＧにだいぶ傾いてはいますが･･･。
様々なご意見、本当にありがとうございます！
バイク仲間が近くにいない私には、皆さんの意見に非常に助けられました。
相談してみてよかったです！
書込番号：12454458
0点
全くタイプが違うDAEGとW800でお悩みとの事ですが、試乗やレンタル等で
乗れる機会があればベスト、そうでなくても跨るくらいはしたいものです。
わたくしの感覚では、乗り易くて万人向けなDAEGとマニアニックなW800かな。
リッターマルチのDAEGは振動も少なくスムーズでパワフル&ジェントルで
ビキニカウルやシート下の小物入れなど、実用性も高いスポーツバイクです。
但し、バーチカルツイン特有の歯切れの良い音と鼓動(振動)がお好みなら
W800ですね。
タンデム性はどちらでもシートの厚み、長さもあるので良好でしょう。
書込番号：12463701
2点
>扱いが難しそう、特に低速域
kawasaki車の性格で粘りは余り無く、ストンと止まりますが・・・
排気量が多く4気筒のDAEGの方が２気筒で排気量の小さいW800より
低速域から高速域まで扱い易いと思います。
>タンデムには不向き？
シートが大きいのでこの手のスポーツバイクとしては向いている方です。
W800に対して優位があるとしたらタンデムステップの位置かな。
>足つき、苦しそう･･･
4気筒はどうしても横幅は広くなるので足着きは2気筒のW800が優位です。
只、DAEGはこの手のバイク(リッターマルチ)としては小柄で足着は良い方です。
書込番号：12463765
3点
おめでとうございます
ダエグ乗ってますが、シートはリアもふかふかでタンデムにすごく向いてるかのように見えますが、実際大人が後ろに乗ると重心が急に上がってふらふらしますよ。やっぱりダエグはスポーツ車ですよ。1200Rからお尻上がりを少し抑えたと言ってもやっぱりシート位置は高いですね。250のＲ1-Ｚにタンデムしてもそれほど気にならないが、ダエグだと車体がやっぱり重いせいでしょう。コケない様にかなり気を使いました。
職場にＷ６５０有りますが、車体は多分同じの使うんでしょうね。タンデムだけ考えたらこちらが絶対よいでしょう。
ただ、あんまりにもダエグに比べ車体は小さすぎるし、さらに走りの違いなどでは比較の対象にもならない感じで、ものすごい両極端な選択を強いられるかと思います。
書込番号：12465848
1点
>つまりあなたは妻に愛されてないのよ。
パコパコママさんに負けずに毎日パコパコ頑張ろう。
書込番号：12469865
2点
いつも読ませていただき、とても参考になっています。
只今、ニンジャ250Rに乗っています。
タンデムをする際に気をつけていることや、工夫していることがあったら教えてください。
あと、タンデムしている時のブレーキの掛け方はあるのでしょうか？
よろしくお願いします!!
0点
このバイクはタンデムしづらいらしいですね。安定性ないらしいです。
自分は後ろに人を乗せない、っというか乗せて事故ったら嫌なのでのせられないが正しいですが…ようはビビリですね
リアブレーキを使うといいですよ。フロント普通に使うとガクッてなるみたいですね。安全運転でお願いしますね。
書込番号：11224180
3点
People=Shitさんありがとうございます!!
私もタンデムはなるべく避けるようにしています。
私もビビリですから(≧∇≦)
友達がどうしても乗りたいと言う時があるので、安全に運転をしたいと思い質問させて頂きました。
書込番号：11224303
2点
タンデムで気を付ける事。
それは自分でなく、後ろに乗る人が一番気を付けないかん！
何故かって？
それはバイクはバランスで乗る物だから。
後ろに乗る人は、出来れば同じクラスのバイクに乗ってる人が望ましい。
125ccクラス以下のバイクや、自転車しか乗った事が無い人だと、コーナーで
曲がる時に、初めての時は恐怖を感じるから。
それはバイクの倒れる角度が違うから、自分の予測よりも倒れて行くバイクに
恐怖を感じてしまう。
恐怖を感じると反射的に体を起こそうとしてしまう人もいるから、それを事前に
教えておく事。
後ろに乗る人は、出来れば運転者に体を預けて、荷物と化してしまうくらいの
気持ちで乗ってもらう事をお願いする事が大事だと思います。
あと急ブレーキも頭の隅に置いておくのも重要ですが、その場合はタンデマーの
体重も前にかかってきて、最悪シートで滑って運転者にぶつかってしまう場合も
あり得ますので、ニーグリップとヒールグリップもしっかりして運転する事も
重要だと思います。
あとエンブレですが、シフトダウンしてのエンブレは避けた方がいいでしょうね。
それとタンデマーの捕まる所の確保も重要です。
運転者の腰の部分のベルトなどに掴まれると挙動も解りますからいいと思います。
加速減速での動きが解りやすくなり、不用意な「急」の付く動作をしなくなります。
書込番号：11224836
2点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん ありがとうございます(^o^)v
友達にはしっかり伝えると共に、運転をする私も、『急』がつく行動をしないように心掛けていきたいと思います!!
もう１つ質問があります。
発進をする際には、普段より長く半クラをしてしまいますが仕方がない事なのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ございませんがよろしくお願いします!!
書込番号：11224999
1点
体重が倍になりますからしょうがないかと…
回転数を上げたら急加速でタンデマーがギクシャクに！(x_x；)
書込番号：11225187
1点
tayuneさん ありがとうございます!!
ﾀﾝﾃﾞﾏｰを気遣いながら安全運転を心掛けます!!
今後も質問があると思うので
その時はよろしくお願いします (≧∇≦)
書込番号：11226209
1点
こんにちは 今では余りタンデムはしませんが、強いて言えば
タンデマーの命を預かっているし常に意識していることです。
恐怖感を与えない様に最善の注意を払って操作を行います。
コーナーへのアプローチも加減速、ブレーキング、すり抜けも
自分で絶対安全と思えるレベルでしか行いません。
書込番号：11226999
1点
むかし、後ろに乗っていたら、渋滞の２４６市街部ですり抜けされてガードレールにガン！とひざをぶつけて、、、
うわ何する？ ってゆーか俺どうしたらいい？ ってゆーか考えたって手遅れぢゃん！！ いてーよ。お皿割れてない？かまさま、あいや、神様仏様ーー！！(泣)
この時に初めてニーグリップの意味をしりました。
つぎに、２４６と１２９の厚木署付近の３車線全部使って縫って、ナナハンのレッドゾーンで３速まで上げられ、速度計は切れていたのでゼロkm/hなんですが、、、
男の腰に手を回すのはイヤで後ろのグリップ持っていたら、手首を中心に後ろにでんぐり返ししそうになり、おー小学校の体育でできなかったのよねー 今は自然にできるの？ ってゆーかそれ落ちて死んぢゃうーー！！！
ってこの時はニーグリップ知ってたので、落ちずにニーグリップのありがたみがわかりました。
ほっ。
でも基本的には結構寝てました。ヘルメットががっつんがっつん当たってね(^^;;
書込番号：11227182
2点
＞ヘルメットががっつんがっつん当たってね
覚えがあります、女の子だったので、それはそれで(~_~;)
タンデムで一番怖いのは、ライダ－の意図しない動きをされた時です
バンクさせてるのに、身体を起こされたり・・・・・
荷物に徹してもらうのが一番
片手をライダ－の腰へ、空いた片手をグラブバ－【無ければ、テ－ルカウル辺り】に
両手で、加・減速に対応して、カ－ブではシートに垂直を維持してもらうか、ライダ－と同様に動くか・・・のどちらかです
ですが、スポ－ツ系だと前後のシ－トに段差があり、身体の固定は難しいものがあります。
また、荷重が後輪に移り、前輪の接地感はかなり希薄になります、普通の発進ですら前輪がふらつきます。
『急』の付く動作も厳禁です、いつも以上に丁寧な操作が必要です
【私は子供の頃に、落とされました・・・・】
私個人的に、タンデムはあくまでも『エマ－ジェンシ－用』と割り切ってます
書込番号：11227480
1点
私がタンデムツーリングする時は…
加速時…
全般的にシフトアップ早めで…クラッチ切らないか軽く握る程度で回転合わせながら素早くシフトアップ。
コーナー減速時…
高めのギアのまま可能な限りダラ～とエンブレだけ。かけてもリアのみ。
停止時…
リアブレーキを先にかけてフロントはダラ～と(笑)かけ、止まる寸前フロントはオフ
…みたいな感じです…。(;^_^A
一から万事、メリハリないダラダラ運転(笑)を心がけています。
これを楽しいと思うか？つまらないとストレスに感じるか？
…は、『ライダーの気の持ちよう』と『二人の関係』により決まると思います…。
書込番号：11227541
1点
ＶＴＲ健人さんは、女の子でしたか。
それは、違うところが当たってくれなきゃね(≧▽≦)ノ☆彡
ワタクシは前で落ちられた事があります。
宮が瀬で、車が譲ってくれたのでつい早く対応しようとしたようです。
運転者は、ミラーに足の裏が映ったって言ってました(^^;;
後続のワタクシは、昔からまったり派だったので、すぐに止まり、ひかずにすみました。
書込番号：11227952
0点
気付かぬうちにこんなに返信が(゜∇゜)
みなさん本当にありがとうございます(≧∇≦)
カンバックさん
絶対に事故らない様にします!!‥‥‥‥事故りたくないないです(-o-;)
かま＿さん
いつも面白い話しを電車の中でにやけながら拝見させてもらってます(^O^)
他から見たら変な人だと思われそうですけど(゜∇゜)
私もツーリングをしたいです(o^∀^o)
VTR健人さん
ニンジャのタンデムシートは小さいので、これでケツがおさまるのかと思います(^_^;)
年中無休ライダーさん
>ﾒﾘﾊﾘないﾀﾞﾗﾀﾞﾗ運転
と言う言葉に笑えました(^w^)
『二人の関係』を崩さない様に頑張ります!!
書込番号：11228166
0点
最近購入し、参考にさせていただきました。
購入早々にタンデムばかり乗っててふと気付いたんですが、後ろに乗られた時にギシっと沈むのに合わせてサスペンションを変えた方がいいんですよね。
一々工具出すのは手間なので、タンデム乗りが多い人は、ってことにになりますが。
横から失礼しました。
書込番号：12295420
0点
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