このページのスレッド一覧（全1834スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラー |
0 | 2 | 2005年10月15日 04:42 |
 ガソリン漏れ注意！！ |
4 | 3 | 2006年7月30日 02:13 |
 新型ＺＺＲ？？ |
0 | 9 | 2005年11月26日 19:38 |
 ZRX1200が欲しいのですが、 |
2 | 6 | 2006年5月3日 06:11 |
| エリミネーター２５０Ｖについて |
0 | 0 | 2005年8月28日 23:06 |
| 迷ってます。。。 |
0 | 0 | 2005年8月6日 10:44 |
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久しぶりに書き込みしまーす。
もう１０月ですね、走るのにイイ気候になりましたね。
この間 朝６時から走ってきました。早朝も気持ち良かったです。
ところで 今年の７月にマフラーを変えちゃいました。
モーターステージさんのｂｐｆマフラー（C100-ID エキパイセット）です
もちろん純正より音がチョットうるさくなりましたが、
歯切れの良い低音で、結構気に入ってます。
今度は ヘッドライトも明るいのに交換したいと思ってます。
オイル交換もしなくちゃ！
0点
モーターステージはいいですねー。知り合いで、ブラスシガーをつけていた人がいましたが、それも単発のいい音をしていました。
僕が初めて乗ったバイクもエストレアで、スーパートラップとFCRを組んでましたが、加速がかなり変わりました。
今の時期がバイカーにとってはいい季節ですよね。暑くも寒くもないし。
気を付けてバイクライフを堪能しましょー。
書込番号：4504452
0点
私のだけかもしれませんが新車で購入後1ヶ月半でガソリンタンク下の燃料センサーの配線カバーが外れそこにガソリンが漏れ溜まっていました。ガソリンは下にこぼれプラグが固定してある溝にまで溜まっていました。購入直後から少し油臭いとは思っていました。バイクを買った販売店が離れていた為近くのカワサキショップに修理を頼みましたがバイクを買った店ではない為対応は冷たいものでした販売店にも連絡しましたが対応が遅く北海道へツーリングが行けなくなりました。最終的ににバイクを販売店へ返品し購入代金を返してもらいました。もうカワサキのバイクを買う事は無いと思います。それと渋滞に引っかかるとオイルランプが点灯し回転数が落ちる不具合も出ていましたオイルは規定量入っていました。
0点
似たような人がいた(^^;;
僕もＺＸ−１０で北海道に行く日に
正確には翌日にある場所で仕事をして、翌々日にフェリーに乗る予定だったのに、
出発しようとカバーをあけたらガソリン臭が充満！ 同じく燃料漏れで行けなくなって、
やむを得ず１２５ccで行動開始。
仕事場へ高速道路で３時間の予定がした道で８時間＝徹夜
フェリー乗り場まで高速で４時間の予定がした道で１０時間＝徹夜
ホントは２日目の夜は途中で１時間ほど倒れました(^^;;
まぁおかげで内地の苦労を乗り越えて北海道では楽勝だったんですけど（笑）
バイクが２台なかったら、自転車でも買いに行ったんだろうなー
来年は北海道で会いましょう〜♪
書込番号：4444111
0点
つまらない事が原因で罪も無いバイクのイメージが悪くなる・・・販売店の対応は本当に大切ですよね。私も15年振りにバイクに乗り始めましたが、販売店の対応はとても親切でバイクライフを大変楽しんでおります。リッターレプリカとゼファー750の二台を所有してますが、ゼファーの方はスクーターと交換して町乗りメインにとそんなに考えずに中古で買いました。ところが今ではゼファーに乗る時間が一番楽しく長く乗っております。カムチェーンの音や気になる面はカワサキらしいという事で・・・ゼファーなら二台続けて乗っても良いかなと思ってますよ。
書込番号：4457198
3点
ＺＺＲ−１４００ですか、1000に＋400ですよ（ぉぃ）凄いですね。
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116
しかしエンジンは相変わらずGPZ系なんでしょうかね。
書込番号：4441582
0点
外観からの推定ですので確かな情報でないことを予め記しておきます。
エンジン･･
ケースカバーの形状からZX-12R系エンジンの排気量を拡大したようなタイプ（または新設計）ではないかと思います。
･･と言うことは、インジェクション採用の可能性大と思います。
長らく続いたGPZ900R系のエンジンはZRXのみとなって残念な事ですがいずれ消えゆく運命かもしれません。
フレーム･･
こちらもZX-12Rのようにモノコックを採用しているようにも見えます。
センタースタンドが無い？のはツーリングモデルとして失格ですね。
隼のようにオプションで後付けできないと駄目ですね。
リヤカバー周辺のデザインを見ますとシートレールあたりが不自然に出ていますのでパニアケース装着を前提としているのかもしれません。
ZX-12Rの排気量を拡大して多少ツーリング寄りに振ったかのようなモデルのように見えますね･･。
こうなってくるとZX-12Rの存続が微妙ですね･･。
とりあえず来年は継続販売のようですが･･。
１０月からＫ社ＨＰでモーターショーのページがオープンするようですので、正式に情報が出てくると思います。
（雑誌あたりではもう出ているのかな？）
書込番号：4455772
0点
Ｋ社海外サイトでは公開されていたのですね。
（返信後に見ました）
それによりますとエンジンは新設計のインジェクション、フレームはモノコックとなっています。
ＡＢＳオプションもあるようです。
書込番号：4455802
0点
やはり新エンジンですか、GPZ系のエンジンは排気量アップしても
1300ccが限界と言われてましたしね。
久々にエンジンまで含めたフラッグシップのフルモデルチェンジですね。
しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
書込番号：4457328
0点
ＺＺ−Ｒさん、こんばんは。
> しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
全く同感です。
１４００に関して個人的にはもう少しツアラー寄りの方が好みです。
隼よりもスーパースポーツ寄りのイメージですね。
書込番号：4458488
0点
新型の写真拝見させて頂きました。流線型のデザインで超カッコイイですね！！
６灯のライト（ハイビームも含む）が、特にイイ！！
カワサキのデザイン最高！！
書込番号：4458894
0点
なんだか10Rと12Rをたして2で割ったような感じですね。
軽くなるんでしょうか？？1200でツアラー寄りになったのになんでまた？解らないです（笑）やっぱり300km規制があっても世界最速をとりもどしたくなったんでしょうか？とりあえずモーターショーが楽しみになりました！
書込番号：4485900
0点
１４００のデザインがかっこいいですってぇ？？？
人の好みにとやかくいうわけじゃないんですが、
個人的には、顔は１２００が良かったなぁと思います。
ケツがあんなに軽くなければ買ったかもしれないのに、
かみさんの「こんなに高いところに乗れないよ」の一言で
見送りになりました。１１００のケツの低さで顔が１２００
なら衝動買いしてたと思います。まだｚｘ１０（８９年式）
で頑張ってます。
１２００のときに、あのデザイナーが「負け犬みたいで
かっこ悪いからかなり上げました」っていってたけど、
それは今のｚｘ系でやればいいことじゃないかな。
１４００もケツが軽そうなので、やっぱりツアラーっぽくは
ならないんでしょうね。我慢しきれないので、残念ですが
カワサキから離れることになりそうです。
書込番号：4547115
0点
賛否両論ですかね（笑） しかし、なんだかコンセプトが良くわからないのはカワサキ流ですか・・・モーターショウみに行きましたが実車は結構良かったですよ私としては。スペックの詳細は出ていませんが重量が一番気になりますね。実は先日BMWのK1200試乗したんですけどあんなのもありかと思いました。つまりSSとツアラーたして割った感じです。ZZR1400もそんなイメージではないかと期待しています♪
書込番号：4608792
0点
ニンジャのときは国内仕様のほうが乗りやすいって言われてたね。
あなたの好みがどっちかわからないので、答えにくい。
乗りやすいのがいいのか、少しでもパワーが上がいいのか。。。。。
個人的にはこの手のバイクは７０馬力もあれば充分だと思うけどね。
書込番号：4396359
0点
バウハンさんが言われてる様に、乗りやすいのは国内仕様、パワーは輸出仕様でしょう、世の中皆パワーダウンさせるより、必要なくてもフルパワーを目指しカスタム？するのですから、買うなら輸出仕様でしょう売るとき売りやすいかも・・・。
書込番号：4397251
1点
でも、ニンジャの時の場合は国内仕様はカムが中低速向けになっていたから、そっち側の長所を生かしたカスタムをすれば乗りやすくかつ速いものもできると聞いたことがあります。ＺＲＸに当てはまるかは知らないけどね。
まぁ、売るときのこと今から考えても仕方ないよ。買った瞬間にタチゴケだってあるだろうしね（＾＾；
パワー勝負のバイクなら迷わずフルパワーだけど、このバイクは雰囲気で乗る奴でしょ。馬力はあんまりいらないかと、、、、、価格しだいってのもあるけどね。
書込番号：4398296
0点
なるほど
いろいろとご意見ありがとうございます
実際そんなにパワーを求めてるわけではないので、乗りやすさを
考えて国内仕様を検討してみます。
まぁ、両方１度試乗してみますわ！
書込番号：4398612
0点
マレーシアでＺＲＸは新車販売していないはずのにマレーシア仕様･･･
日本ってヘンな国だ･･･。
書込番号：4404974
0点
国内仕様とマレーシア仕様、そんなに違うのでしょうか、パワーだけなら CB1300SFとニンジャの国内仕様をフルパワーにした事があります。
どちらもショプの人がいろいろノウハウを持ってて CBなんてちょっと部品換えただけのようでした(友人の行き着けのショップでしたがピットまでは入れず、店で待ってただけ その友人もSF所有 友人と店の人2人でやってました)結果から言うと正直違いは判りませんでした。
今は事情があって手放してしまいましたが、復活はZRXを考えてます。
書込番号：5045281
1点
バイク（本体） > カワサキ > エリミネーター250
私の乗っている９８年式２５０Ｖについて感想を書かせていただきます。
外観 ２５０ｃｃなのに車格があるねって言われます。
乗り味 ２５０ｃｃの車重のあるアメリカンの割にはよく走ります。
アメリカンなのにエンジンはＤＯＨＣでよく回り、１００ｋｍは難なく、高速道路で１００ｋｍクルージングは比較的楽です。鋭い出だしは望めませんが、アメリカンのゆったりクルージングを思えば気にもなりません。
長距離走行もお尻が痛くならずに楽でした。
基本はゆったり、でもとばそうと思えば、回る（２５０なりに）ということで、満足しております。
0点
ZRX1200Rを買いに近所のバイク屋さんに行ったのですが、そこで見た
Z750Sに一目ぼれ。
気持ちの整理のためにその日は買わずに帰宅。
ヨーロッパのサイトなどをみると、Z750の評価はべた褒めが多かった
ですね。
自分自身、日本ではリッターバイクはいらん！と思いつつも
大型自動二輪でカワサキ党となるとゼファーぐらいしかなく
そこで見つけたZ750に心が揺れております。
日本のHPを探してもZ750のインプレッションについての記述が少なく
乗られておられる方のインプレッションをお教えいただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
0点
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