このページのスレッド一覧（全4768スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 停止→発進時のエンスト |
99 | 18 | 2024年5月9日 20:16 |
| 納期について質問です。 |
14 | 7 | 2018年7月26日 23:54 |
| 同じような質問で申し訳ありませんが |
46 | 24 | 2017年11月12日 21:57 |
| 2017 NMAX納期について |
19 | 12 | 2017年11月14日 06:26 |
| 回転数が下がらない |
31 | 14 | 2017年10月28日 20:34 |
欲しいです |
45 | 21 | 2017年12月8日 16:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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600キロ程のっているのですが、信号で停止→発進の時アクセルをひねるとエンストしたことが2回ありました。
どちらも天気は晴れ、暖気はヘルメットとグローブつけるくらい、2～3キロ走ったところです。
皆さまそのようなことありますか？
書込番号：21314877 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
３０００㎞ほど乗ってますがエンストは一度も無いですね。
暖機は２０秒。幹線道路に出るまではゆっくり走る。
２回エンストだけなら、お店で様子を見ましょう、と言われるかも知れませんが
お店の対応を見る為に相談するのも良いかも知れませんね。
別のトラブルですが私の場合は相談したら見せに来いと言われ
寒い中行ったら症状確認出来ない、こんなモノです。
やる気の無さが分かっただけでした。
仕方ないので自分で直しました。
１回目のオイルは早めに交換が良いですよ。
特にギアオイルは汚れがすごく、鉛色が出てきます。
書込番号：21315870
9点
返信ありがとうございます。
バイク屋に持って行ったらコンピュータ診断をしてくれました。特別なエラーログは無く、プラグ交換とガソリン添加剤で様子を見ることになりました。
書込番号：21318538 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まずかわすさん
現在、走行距離12,000kmを超えたところですが、自分の車体でも走行距離約2.,000kmで1回だけ（エンジン掛けてから40km程走行時）停車からの発進時にエンストしたので気になって返信してしまいました。
自分の場合は、前の車が停車→発進→急ブレーキという行動をとった為、アクセル開けようとして直ぐ閉じた直後でした。
※ちょい開けして直ぐ戻し、普段の発進時と同様に再度アクセルを開けた直後にアイドリングが低くなりエンストといった具合です。再始動は問題無しでした。
それ以降はアクセル開度を意識して走行する以外に特に対策になるような事は行っておりませんがエンストしておりません。
もしよろしければ過去のアクセル開度等教えて頂けないでしょうか？
NMAXではたびたび停車から発進時にエンストするといったブログ等を見かけるもので、症状以外に共通点があればこの先、同車種で同じ悩みを抱える方のお役に立てるかと思います。
書込番号：21319664
7点
返信ありがとうございます。
アクセルですか。意識したことなかったです。
自分の場合信号をほば1回分止まっていて、発進しようとしてアクセルを3割くらいあけたらストンと落ちました。徐々に回転数が下がってという感じはありませんでした。
書込番号：21319710 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どこかで
１０００㎞くらいでガソリン添加剤が必要なバイクなんて初めてと書かれて居ました
ファイナルギアのベントホースまでエアクリーナーボックスに接続されて徹底してますね。
ブローバイと共に燃やしているんですね。
書込番号：21320223
6点
＞まずかわすさん
返信有難うございます。
となるとアクセル開度も関係なさそうですね。
そろそろメーカーにもバイク屋から報告ありそうですが、メーカーでも原因不明なんですかね…
貴重な経験を教えて頂き有難うございました。
書込番号：21320869
2点
メーカーに問い合わせたところそういう事例はあがってきていないということでした。
ただ、ネットなんかでは散見されるので、ちょこちょこあると思うんですけど、、、
書込番号：21321602 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
センサーの温度と、エンジンの実温度・気温などずれから生ずるもの
完全に温まりきってなかったり
全開走行後なんかにありうること
特に排気ガス規制と燃費あげるのに薄燃焼状態アイドリング、フリクションロスの低減などでレスポンス良く
トルクの細い低回転域、ちょっとした失火や抵抗でエンストする傾向が、いまどきのエンジンです
５キロ先の目的地に着くのに毎日数回エンストがあるのなら問題ですが
その程度は問題にならないですよ
あたいのアドレスはアイドリング３０秒で出発
開け方にもよりますが自宅かた幹線道路に出るまでの３分間
エンジン温まるまで２～３回止まりかけたり、たまに止まります
寒い日は特になります
排気のセンサーは熱くなったと感じ、エンジン本体内部は温まりきっていない
ある意味プログラム設定が単純な、簡単仕様ですね
なってもあわてない様気構えるだけで対処できます
４３号線で車と共に全開走行したら出口の信号でエンストすることあります
このパターンはオイルがへたってきてたり、安いグレードのオイルの時なりやすいです
ヒート気味の時もエンストします
書込番号：21322243
5点
＞保護者はタロウさん
自分の車体では走行距離12,000km越えで、1回しか症状が出ていないので問題視はしていないのですが
あまりにもweb上でエンストの症状を目にするので、他社の同排気量車に比べNMAXは比較的症状が多いのかなと思ったしだいです。
低燃費や排ガス規制への対応による影響だということですね。
言われてみれば確かに、アクセルチョイ開けからの全閉にて停車
アクセル通常通り開ける→アイドリング下がりエンスト。
このくだりは教えて頂いた内容に合致し、失火したのがエンストの原因かなと思います。
実体験をふまえ教えて頂き有難うございます。
勉強になりましたm(__)m
書込番号：21323118
4点
N私もMAX125の2016年モデルを中古で先日購入しましたが、昨日早速エンストしました。
走行距離は3000kmで、n_kazoさんと同じような状況で発生しました。
この口コミやネットを見る前でしたが、本日ヤマハのお客様相談センターに連絡したところ、同様の症状は上がってきていないと言われ、（スレ主さんも問い合わせていて、検索するとネット上にも同様の症状があがっている状況で）
リコールやサービスキャンペーンの対象でもないので、何もわからないと。
何か隠しているんですかね・・・仮にそれが仕様や特性ですと言われても道路でエンジン停止するのはどうかと思いました。
NMAXはかっこよくて良いバイクですが、不具合原因がはっきりするまではヤマハは認めないのでいつかはエンストが起こるかも！と分かったうえで購入するのが諦めがつくのかも・・・
書込番号：21327362
5点
アイドリング付近では点火コイルに一次電流を十分に流せる時間が
取れるので失火の可能性は低いと思う。
少なくとも何発か連続して失火しないとフラマグの慣性力を打ち消せない。
この板で過去に２件、ヘッドガスケット抜けが報告されているけど
サービスキャンペーンも無い。ガセやネガキャンでは無い筈。
客相のおねーさんはバイトか派遣でキーボード叩いて検索して答えてる
ピンチの時は半狂乱で「上司に代わりますので、お待ち下さいっ！」と叫ぶだけが多い。
書込番号：21331943
7点
蛇足説明ですが
排気のセンサーは存在せず排気温は測定していません。
よってエンジン本体と排気の温度ズレは間違いです。
Ｏ２センサーが付いていますがセンサー温度が上がると
活性化して信号を送り始めるだけ
信号が来ないと不活性と判定しフィードバック制御は止めて
オープンループ制御をするのです。
エンジン温度が十分に上がっていて不活性なら
エラーですが,、これもオープンループ制御をするだけ．．．
普通に走ります。
書込番号：21342203
10点
走行距離9000kmです。今までに、５～６回のエンストを経験しました、１度だけ直ぐにエンジンがかからずに、焦りました！
エンストとは別に、最近気になるのが、エンジンをかけて２～３m進んだところで、車体から『ジッ』と異音がします。こんな現象が出る方は、いますか？
書込番号：21378805
1点
音を文字で表現するのは難しいですが
私のNMAXは無いですね。聞こえないだけかも知れません。
エンジン掛けて２～３ｍだと
丁度ABSコントロールユニットに１０㎞/h以上のパルス感知する速度で
ABSの警告ランプが消えます。
その後、発進して同じ状況で聞こえないなら上記が関係してるのでは、と思います．．．
購入店に相談されては如何でしょう？
書込番号：21379632
5点
＞kaka男さん
＞Merlineさん
私は1万キロくらいになってから、ギュッシュッって感じで音がするようになりました。
Merlineさんの仰るようにABS関連の音だと解釈しています。それまで鳴らなかったのが謎ですが。
ABS灯が消えるタイミングで、エンジン始動後、毎回なります。
以降2万キロ以上走ってますが、不具合はなさそうです。ABSもちゃんと作動します。
書込番号：21379749
3点
クルマならセルフチェックの後、正常なら警告灯は全部消灯するのですが
バイクの多くは１０㎞/h以上のパルスが入力されないと消灯しないのが多いです。
なんでこんな制御にしたのか違和感、アリアリです。
このアタリで何かやっているんでしょうね．．．
サービスマニュアル熟読してみます。
書込番号：21379897
4点
取説３－１０に１０㎞/h以上に達する間、セルフチェックしていて
カチカチ音がすることがある、と書いてありました。
書込番号：21380869
6点
2020年3月登録 N MAX125に乗っています。
連休明けから信号待ち、原速時の停止直前にエンストが
頻繁に起きるようになっています。
何か対策はありますか？
書込番号：25729430 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トリシティ125の所に間違えて投稿しました。東京モーターショーで新型のトリシティ１２５（マイナー？）が出たら、即予約しようと思っていたのですが、残念ながら出ませんでした。心は、155に傾いています。１５５の納期を先週聞きに行くと１月末又は２月だと言われました。そんなに待つのでしょうか？今予約している方いらしたら納期情報教えてください。
4点
2017年分は、八月頃の段階で、生産終了しているぽいので、2018モデル生産待ちです。
ちなみに、2017モデルは、800台程度しか作ってないらしいので、町中でも、全く見れてないのが現状です。
あるyspでは、2016に発表されて、注文して、納品が二回延期されて、四月頃になった人もいたとも聞きました。
ヤマハは、初年度の生産量の計画をミスったので、商品が本当に僅少です。
なお、買われるのなら、yspがおすすめかな。標準で三年保証なので。
また、免許がない場合は、取得に補助がでます。
書込番号：21310911 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
↑返信ありがとうございます。免許は持っていますが、今まで50CCのスクーターに乗っていました。かみさんが二輪に反対でしたが、二段階右折の話をしたら許可が出ました。ブルーコアエンジンのついた１２５がＥＵのホームページにのっており、125が出るのを待ち望んだのですが、東京モーターショーにも出品されてないため、諦めて１５５にしようと思っている所ですが、１５５、今頼んでも来年といわれ参っていたところです。注文しないと、手に入らなそうなので焦っています。返信ありがとうございました。
書込番号：21311313
2点
先日トリシティ155を納車いたしました。YSPでは納車が1月、2017年分は生産終了しているので、その他のショップでも同じだと思います。
手に入れるには、現段階で在庫のあるショップを探すことです。グーバイクで探すと数件在庫のあるショップを見つけ、一番近いショップで購入しました。そのショップはまだ2台在庫があるそうですが、遠方からの問い合わせ多々あるそうです。
書込番号：21314142
3点
カラーによって違うみたいですが、
現在は、ブラックが一番遅くて6月中旬以降みたいです。
他の色は、5月下旬以降らしいです。
店舗に欲しいのがあれば、一週間くらいで用意してもらえるかもしれないです。
書込番号：21735624
0点
はじめまして！
地元YSPで２月末に在庫確認したところ，青は１ヶ月内に手配できそうだったので，注文しました。
そのとき，他色について，白？はあるけど，黒？は在庫がないようなことを聞きました。
３月中には納車準備が完了し，先日，受け取りました。
想像以上に気に入っています。
このサイトで色々と情報を教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
書込番号：21740728
0点
秋頃にトリシティ155に乗れたらいいかな、と思い近所のYSPに行ってみました。
トリシティ155は、5月に発注した分の納期の連絡もなく、現在は発注すらできないとの事でした。
今後トリシティ155はどうなって行くのでしょうね？ 新型になるのでしょうか？
書込番号：21979591
0点
＞くろこげ１号さん
今日近所のバイク販売店の方と世間話をしていたらトリシティ155の話題になったのですがくろこげ1号さんとまったく同じ事を言っておりました。お客さんから予約が入っているのにいつになっても発注出来なくて困っているようです。これだけ入荷の見込みが無いと生産計画云々というより何か生産や出荷が出来ない別の理由が何か有るのかもしれないとも言っておりました。（例えば何か不具合が見つかった等） くろこげ１号さんが1日でも早く発注出来ることを心よりお祈り申し上げます。
書込番号：21990526
1点
エンジンがかからないので困っています。
考えられる一番は燃料ポンプ周りが怪しい感じなんですが
●ウイーンという音はします
●キックでもかからず
●セルは回ります
●プラグは新品を付けてみました
●バッテリーは充電した直後
●ケーブルの断線はなくプラグの火花は確認しました
直近では雨の日に信号待ちで一度止まり、
再始動時もかなりセルを回し続けてやっとかかった感じです。
次の日からエンジンかからなくなりました。
信号待ちでもふかさないと止まりそうでした
他に考えられそうな事は有りますでしょうか？？
ご指導の程よろしくお願い致します＿|￣|○
3点
セルを回した後、プラグは濡れているんでしょうか？
走行距離・改造・修理歴は？
書込番号：21310301
3点
ありがとうございます。
一時期プラグは濡れてまして、いわいるカブリだとは思うのですが
新しいのに代えたり、熱番落としたりもしてみました。
暖かい時期は普通にエンジンかかってたんですが、
この2週間位で気温が下がってから調子が悪くなりました。
燃料ポンプというか燃料調整？？的なものが原因なのかもと思っています
走行距離は8万超えていますのでもう寿命かなと思ってますが
色々直してきたので愛着があるので
最後にもう一度チャレンジしてダメなら処分しようかと思っています
改造というほどのことはしていません。
マフラーとハンドルとエンジンハンガーです。
過去の修理歴は
●オイル下がりでエンジンばらして直しました（YSPにて）
●レギュレーター交換（自分）
●スロットルボディ交換（YSPにて）
●ドライブベルト交換（自分）
●ウエイトローラー交換（純正と同じ物 自分）
●エアクリーナー（自分）
●オイル交換はほぼ自分でやっています。
くらいです、、、
書込番号：21312155
2点
インジェクター不良についてはどうですか？？
書込番号：21312358
1点
＞ダンゲルさん
情報ありがとうございます。
先入観を持って修理するのは迷宮入りの原因となりますね。
色々な原因が考えられますが
気温低下と共に悪くなったとのことで
先ずは簡単な所から．．．
この車両にはバイパスバルブが付いています。
キャブレターのオートチョークみたいな役割をします。
冷間時は吸入空気量を増加させ暖機後は閉じる。
アクセルを開けてセルを回して、どうでしょう？
初爆もパスッも無いですかね。
書込番号：21313134
2点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
インジェクター交換はまだ考えたことなかったです。
部品買えるのか、値段はとか、交換の難易度とか全く分かりませんが
調べてみたいと思います。
ありがとうございました。
＞Merlineさん
＞アクセルを開けてセルを回して、どうでしょう？
初爆もパスッも無いですかね。
アクセル全開のセル回しは何度もやってみましたがだめでした。
去年の寒い時はそれでかかってました。
キーOFFでキック10発位やってアクセル全開のセル回しで
ほぼ完璧にかかっていた時期もありましたが
今は初爆もパスっもない感じです(T_T)
ＲＩＣＫＭＡＮの意見のインジェクターの部品探してまずはやってみようかと、、、
書込番号：21315160
0点
すいません
＞ＲＩＣＫＭＡＮの意見のインジェクターの部品探してまずはやってみようかと、、、
↑
「さん」がぬけてました。申し訳ありません
--------------
インジェクターの部品が落ちてないですね、、、(T_T)
インジェクターの場所も何処か分かってないし、、、
もうお手上げかな～、、
書込番号：21315352
0点
説明が悪かったですね
アクセル全開でなくチョイ開け、少しづつ開度を変えながら回してみる。
で、初爆やパスっが無いか確認。
次にプラグ穴からオイル差しでオイルを５ｃｃほど入れ
プラグを元に戻して始動してみる。
書込番号：21315860
2点
一番考えられるの運転時間過多から来るエンジンフルオーバホールの時期かと
圧縮不足
ある程度回る（中速域）とチョイ弱いけどちゃんと走る
エンジン始動時なかなかかかりにくい、温もっていないとエンストしやすい
アイドリングでよく止まるようになった
などの症状なかったかな？
キック弱い（スクーター動きの悪いキックを重く勘違いしないよう）
油膜の強いオイルハイグレードオイル入れると、また動き出すことあります
２スト空冷みたいに簡単なら、ピストンリングだけでも交換するけど
４スト水冷めんどくさい
あけてみないと、磨耗がリングだけじゃない・・・って思う
ベアリング、シリンダー、カム、
もう一つが火花強いか
弱いと、圧縮されたシリンダーの中では引火させれません
自分でやるなら、一つ一つ、電気系、燃料系、エンジン本体
考えられること、やりやすい・安い部品から手間かけてするしかないです
愛着あるなら、修理しますが、予算どこまでかけれるか
ＯＨどこまでやるか
お店であけてから、廃車か修理か判断できないかと思います
書込番号：21316027
1点
インジェクターの場所が分かってない、の時点で
指示は少なく、特殊工具は使わずを心がけていたのです。
オイルをプラグ穴から垂らして初爆があれば圧縮低下
上手くいけば始動するかも．．．
書込番号：21316084
3点
 |
|---|
添付はX-MAX125のスロットルボディー（#15）ですが、
#16がインジェクターです。
ヤフオクでもスロットルボディーとアッシ―で
出品されています。
ただ、部品を買うのはもう少し原因を探ってからにしないと
無駄な出費になりかねません。
過去のオイル下がりとスロットルボディー交換は
それぞれ何万ｋｍくらいの時だったかわかりますか？
スロットルボディー交換の時にアッシーで
インジェクターも交換されていたかもしれません。
最近のことならYSPに確認されてみては？
あと、エンジンオイルが極端に減ったりはなかったですか？
点火できないほど圧縮が落ちているならオイルもかなり
消費されてたのではないかと思います。
他には、スロットルボディークリーナー（キャブクリーナーは不可）を
使ってみるのと、吸気ラインに割れとかあって二次エアを吸ってないか？
吸気系をバラして洗浄、チェックできますか？
バイク屋に頼むくらいなら買い換え時だと自分なら判断します。
書込番号：21319678
1点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
２次エア吸入量に依りますが２次エアはＤジェトロに於いては
吸入管内が大気圧に近づくからアクセルを開けたと吸気圧センサーに出ますので、どうなんでしょう？
軽４のＤジェトロなんかはバキュームホース抜けでハンチングしながら回転数上がりますし．．．
確かこの車両にはスロットルポジションセンサーがないので情報は吸気圧センサーだけ
まぁ戯言として読んで下さい。
書込番号：21320207
2点
難しい話はよくわかりませんが、
FI車がエンジン始動困難なほど二次エア吸ってたら
エラーがでるってことでしょうか？
いろんな考え方があると思いますが、8万キロのスクーターの延命ですから、
エンジンOHするくらいなら買い換えた方がいいと思いますし、
お金かけずに可能性のありそうなのは吸気系のクリーニングと
チェックかな、とそう思った次第です。
書込番号：21320595
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞Merlineさん
＞保護者はタロウさん
皆さんご親切にありがとうございます(T_T)
とりあえず順番として燃料ポンプ中古があったので落としてみました（周りの部分も込み）
まずはこれを自分で交換してみます。
確かにこれ以上バイク屋に持って行って出費かさむことを考えると
寿命と割り切った方がいいかと思いますね。
自分で作業して解決しなければ残念ですが部品取りにしたいと思います。
￥
仕事で作業できる時間が一週間ほど開くので
作業後またレポートします。
お時間が有りましたらまたご指導のほどいただければ大変嬉しいです。
書込番号：21320970
1点
ポンプは音がして
キーオフ・オンでホース摘まみ圧を感じるなら一応ＯＫ
基本は簡単な所からやる、です。
書込番号：21321276
2点
＞FI車がエンジン始動困難なほど二次エア吸ってたら
＞エラーがでるってことでしょうか
殆どのガソリンエンジンは吸入空気量で回転数を制御しています。
初期のＦｉはＬジェトロと言ってフラップ式のエアフローメーターが
スロットル上流にあったのですが、こちらは２次エアー吸うと
フラップが動作しないので空気だけ多く燃料が少なくなって始動困難。
近年はスロットル下流の吸入管負圧で空気量を計測しています。（Ｄジェトロ）
スロットル閉、２次エア吸入で
吸入管内は大気圧に近くなる＝スロットルを開けた状態
軽４はハンチングしながら、と前に書きましたがスロットルポジションセンサーがあるので
スロットルは閉だが吸入空気量が多い辻褄が合わない状態でハンチングしてると思うのです。
この車両はスロットルポジションセンサーが無いので２次エアを吸っても
スロットルを開けた状態になる、と思ったのです。
書込番号：21321287
3点
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|---|---|
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
インジェクター16のところですか？
ネットで検索した画像はこれが出てきました。
＞Merlineさん
＞保護者はタロウさん
燃料ポンプ一式中古落としました。
仕事が休みの日にチャレンジしてみますが、、
上手く行けばいいんですが
書込番号：21333782
2点
先ずは原因を特定してから買った方が良い。
アタリを付けて次々と部品を交換していく方法もありますが
金と時間の無駄ですから止めた方が良いと思います。
買ってしまったら、もう突っ走るしか無いですね
お好きなように、としか言えません．．．
インジェクターはプラグを外して小指突っ込み
指がガソリンで濡れたなら一応正常です。
書込番号：21334106
3点
＞インジェクターはプラグを外して小指突っ込み
＞指がガソリンで濡れたなら一応正常です。
訂正
セルを回します。
指が濡れたらポンプとインジェクターは一応正常です。
書込番号：21334127
2点
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|---|
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞Merlineさん
＞あと、エンジンオイルが極端に減ったりはなかったですか？
今日。燃料ポンプの取り付け時間がないけど少しバラしてみた時に
ついでに見たら
おっしゃるとおりオイルが減ってました(・_・;)
継ぎ足して始動はまだしてないのですが、、、
＞他には、スロットルボディークリーナー（キャブクリーナーは不可）を
＞使ってみるのと、吸気ラインに割れとかあって二次エアを吸ってないか？
＞吸気系をバラして洗浄、チェックできますか？
ここまでは技術も知識もないので流石にできないです、、というか
やる場所がないのです。
エンジンオイルやカウルばらす作業なども青空でやってます、、
＞買ってしまったら、もう突っ走るしか無いですね
お好きなように、としか言えません．．．
これだけやってダメならあきらめるつもりです(^^)
距離も距離ですし、、、
で
ココが偉い湿り気のある汚れだったのですが
致命傷なのかな？とも思いましたが、、、、
書込番号：21335304
0点
出来るだけ簡単な所から点検
指示は一つとしていたのですが
自分から迷宮に入っていく気がします。
書込番号：21335970
3点
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 |
|---|---|
＞Merlineさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞保護者はタロウさん
問題はどこが悪いのかわからないけど始動は出来ました。
結論から言うと
＞出来るだけ簡単な所から点検
指示は一つとしていたのですが
このことを忠実に守っていればという後悔と懺悔です。
燃料ポンプだろうという固定観念が全ての原因です。
--------------------------------------------------------
＞次にプラグ穴からオイル差しでオイルを５ｃｃほど入れ
プラグを元に戻して始動してみる。
＞あと、エンジンオイルが極端に減ったりはなかったですか？
●エンジンオイルが極端に減ってたのに疑いを持つのがまず最初
●オイル下がりを修理したのでそこは疑わなかった
で、昨日
オイル交換して、燃料ポンプ入れ替えてみたけど不動。
買った燃料ポンプのモーターが今のより弱かったので
今日 元に戻しました。
もう一度プラグの火花を確認して一応始動するも不動。
最後にオイルをプラグの口にスポイトで入れて始動。
初爆はなかったもののかかりそうな雰囲気だったので
あきらめずに5分位頑張ったらなんとか始動しました。
が 白煙がすごくて、、、
10分くらいアイドリングと全開でふかして煙飛ばして
安定したあと20キロほどアクセル開け気味で走ってきました。
今後はオイルの量に気をつけ、
燃料入れるときは添加剤入れて、をやりながらだましだまし乗ります。
（明日になればまた不動になってるかもしれませんが）
-----------------------
結論
不動の原因はわからないけど
オイル（下がり？上がり））を食っているみたいです。
----------------------
気休めになる程度だと思いますが以前買って残っていた
オイル交換時に添加剤入れました。
＆
亀レスですが、ずっと使っているオイルはこれです。
※出来るだけ簡単な所から点検
これにつきます。
皆さん本当にありがとうございました。
＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
書込番号：21352000
5点
とりあえずエンジンがかかったようで、原因がわかって良かったですね。
オイル消費があって、プラグ穴からオイルでエンジンかかったなら
ピストンリングのとこの気密不足が原因ということだと思います。
白煙は、プラグ穴から入れたオイルが盛大に燃えたのでしょう。
すでに20W-50を使っていてこの状態だと、オーバーホールするか廃車しかないでしょう。
このまま乗るとどこで動けなくなるかわかりません。
オイル管理はしっかりしましょう。
書込番号：21352105
0点
昔の整備士はＫＫＤ
勘と経験と度胸。
ここから経験が無ければ悲惨な結果となります。
電子部品でも、どうしても直らない時は端から交換するときもありますが
それでも足の数が少ない順です。
簡単な所から点検は鉄則です。
書込番号：21352133
3点
＞Merlineさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
今までは通勤で往復40キロ走っていましたが現在は車通勤です。
もう通勤に使う勇気はないので
来年の2月に出るカブの新型がほしいので
燃料費はかかりますが、それまでは車で仕事に行こうと思います。
色々勉強になりました
本当にありがとうございました。
書込番号：21353497
2点
こんにちは。
今年マイナーチェンジしたNMAXですが9月の末に街のバイク屋さんで注文したんですが納期が11月末と言われています。
バイクチェーン店ならもっと早いのかな？とも思っていますがまだチェーン店の方には確認していません。
マイナーチェンジしたNMAXを実際に注文した方がおられましたら納期がどの位かお教え頂けるでしょうか
色は黒を注文しました
宜しくお願いします。
書込番号：21309541 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞富士観光さん
私は8月のお盆休み前に注文して21日に納車しました。メーカー発表の発売日は8月22日だったと思います。色はホワイトパールです。販売店からメーカーに確認したら在庫は沢山ありますとの事で早かったです。
書込番号：21309901 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
tamukin22000さん。
御回答有難うございます。
1週間程で納車されたんですね
9月末に注文した時点では10月半ばと言われその後10月下旬と言われ先日確認したのですが11月下旬と言われてしまいました。
今まで付き合いの有るお店なので心配はしていないのですが他の方も同じかと思い質問させて頂きました。
有難う御座いました。
書込番号：21309973 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今月免許がとれて中旬にNMAX黒を購入しょうとしたら黒が一ヶ月以上待ちでいつ入荷するか未定との事です。
白と赤のみ10日前後で届くとの事で…どの色を購入しょうかとっても悩みます。
書込番号：21312578 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
めぐこ～ さん
こんにちは。
情報有難う御座います。
やはり黒は1ヶ月以上待ちですか
私の方の店舗でも黒以外は早く入ると言われましたが同僚が白を所有しているのとホイールの色がブラックになった黒を選びました。
欲しい時が買い時だったのですが余りに待たされる事になったので他の車両を選び始めている私です(⌒-⌒; )
書込番号：21313205 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もマイナーチェンジ後の黒を購入しました。近くのYSPで９月下旬に注文をして納期は１週間でした。
書込番号：21313942 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JACK☆真紀子 さん
こんにちは。
情報有難う御座います。
やはり専門のYSPは違いますね
自宅から1時間位の場所にYSPが有るんですがちょっと距離が有るので考えさせられます。
電話でちょっと問い合わせしてみます。
有難うございます。
書込番号：21315416 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
私だけではない様で安心しました、近くのYSPで2018年モデルの黒を9月24日に契約し、当初納期は3週間という事でしたがまだ来てません。いい加減心配になったので先ほど別のお店に行って聞いてみたところ、今からだと2ヶ月くらいかかる可能性ありとの回答でした。
書込番号：21316655
3点
ken227さん
こんにちは。
情報有難う御座います。
YSPでも黒NMAXは納車されていないんですか
YSPでも入荷していないなら街の小さなバイク屋では尚更入庫しませんね
明日辺りにYSPに電話で問い合わせみようと思ってますが
何故、黒が入らないのかも知りたいです
有難う御座いました。
書込番号：21318279 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本日，YSPに電話をして納期を確認してみました
マイナーチェンジ後の赤と白は注文後10日程で納車可能との事でした。
マイナーチェンジ後の黒はこれから注文すると12月中旬になるそうです。
何故、黒だけが納期が遅いのかと尋ねましたが判らない様でした。
もう少し待ってみます。
皆さま。
有難う御座いました。
書込番号：21322651 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
YSPから先ほど電話がありました。YAMAHAさんから11/20の週に出荷で連絡が来たそうです。私と同じ時期(9月下旬)に契約した方には、そろそろお店から連絡が来るかもしれませんョ。なんか嬉しい気分になりました！あともうチョッとです。
書込番号：21328592
1点
ken227さん
納車の目処が立ったんですね
これで一安心ですね(^.^)
私の方は未だに連絡ありません。^^;
書込番号：21335190 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
11月12日の夕方、バイク屋さんから電話が有りNMAXが20日メーカーから届いて21日に納車予定との事でした。
人気車種でも無いのでそんなに待たされるとは思っていませんでした。
皆さま
色々情報有難う御座いました。
これから楽しんで乗って行きたいと思います。
書込番号：21356521 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お久しぶりです。ドカチャンです。
H15年式シグナスX（2型）に乗っています。
先輩方にご質問です。
この一週間に2回ほど同じ坂でアクセルを開けて上り、下りへ差し掛かるところ
アクセルを戻すとエンジンの回転数が中々下がらず、ブレーキを掛けると
回転数の下がる症状が出ました。
平地でアクセルを戻してもゆっくりと回転が下がります。（エンブレが利きにくい状態）
ずいぶん前にクラッチのセカンダリシーブのリコールが出ていたのですが中々出せず
今回YSPでリコール修理に開けてもらう際、部品を交換してもらおうと思うのですが
何分年数がたっているため余りお金をかけたくありません…。
症状からすると、可能性の高い部品交換はどんなもので幾ら位考えられるでしょうか？
因みに駆動系はプチカスタムで変更箇所が概ねプーリー（ブラックプーリーFE）
・ウェイトローラー（Drプーリー9ｇ×6）・クラッチスプリング（メーカー不明+500rpmアップ）
です。ベルトは純正交換後5000ｋｍで現在の総走行距離は13000ｋｍです。
主に市街地の通勤で8ｋｍ週2回程度です。
宜しくお願いいたします。
1点
台湾シグナスＸ ２型ですが同じ症状になりましたね。
カーブで減速しようとしたら、そのまま真っ直ぐ行くので怖い。
楽天でヤマハ純正インジェクションクリーナーを購入して
スロットルとスロットルボディ内部のＩＳＣＶ付近を清掃し
ＩＳＣＶリセットしたら直りました。
ＩＳＣＶリセット方法
キーオン３秒・キーオフ３秒 コレを３回繰り返し
センスタ立てて約１０分アイドリング
書込番号：21305308
8点
＞Merlineさんへ
クラッチ系の部品だとばかり思っていました。
同じ症状であれば試してみます。
コメント有難うございました。ｍ（_ _）ｍ
書込番号：21305313
1点
クラッチ系なら発進時に異常を感じる筈ですし
可能性は低そう．．．
先ずは簡単な所からＩＳＣＶリセット
国内仕様は違うかも知れませんが
スロットルボディ外すのはホースバンドが
トルクスネジでとまっているので
トルクスドライバーが必要です。
書込番号：21305329
7点
2003年モデルみたいですが1型ではないんですかね？（違ってたらすみません）
ちなみにキャブ車じゃないんですか？
この頃から台湾はFIモデルだったのかな？
FIでしたらMerlineさんが書かれてるリセットでよくなる可能性が。
インジェクションクリーナーも効果ありそうですね。
洗浄剤はインジェクションクリーナーのほうがいいみたいです。
シグナスは分かりませんが、物によっては、スロットルバルブにコーティングされてるものがあり汚れが
付き難くなってて、ムース状のキャブクリーナーのなかにはそのコーティングを溶かしてしまうものも
あるという話を聞いたことがありますので。
キャブクリーナーにFI車には使用しないでくださいという記述が書かれてるようでしたら止めた方が
いいかと思います。（インジェクションクリーナー使ってれば間違いないかと思います）
スロットルバルブ洗浄するのであれば単体ならいいですが、そのままの状態で噴霧するのであれば
出来ればエンジンオイル交換する直前に使いその後オイル交換するのがいいかなと思います。
また使用後はマフラー内に匂いが残ったりしますので、30分ほど走行して成分を熱で揮発させたほうが
いいかと思います。
クリーナ洗浄するときは、煙や臭いがすごいので住宅街では気をつけたほうがいいかと思います。
書込番号：21305991
0点
2型しか見てなかった．．．
台湾仕様は０５年にＦｉ、０６年からタコメーター付き2型の4期
国内仕様は０７年からＦｉですね。
書込番号：21306618
5点
＞鬼気合さん
訂正します。2011年式国内モデルでした。
他のと勘違いをしてました。申し訳ありません。
インジェクションクリーナー探して使ってみます。
コメント有難うございました。
書込番号：21306782
0点
＞Merlineさん
訂正させてください。2011年式ＦＩ国内モデルでした。
他のと勘違いしておりました。
とりあえずISCVリセットをやってみます。
同じ症状ならばインジェクションクリーナーを
使ってみようと思います。
何度もコメントして頂き有難うございました。
書込番号：21306800
0点
先ずは
簡単な所から手を付ける、が基本ですよ。
書込番号：21306809
3点
ごめんなさい
＞とりあえずISCVリセットをやってみます。
と書いてありましたね。
書込番号：21306817
3点
＞Merlineさん
＞鬼気合さん
昨日、ISCVリセットをやってみました。
まだ効果は良くわからないですが直ってきた気もします。
そういえばバッテリー充電のためにバッテリーを外した
事を思い出しました。これが原因だったかと思います。
お二方とも有難うございました。
書込番号：21310293
1点
まあしばらく様子見かと思いますが今のところ問題なさそうで何よりです。
>そういえばバッテリー充電のためにバッテリーを外した
事を思い出しました。これが原因だったかと思います。
？？？。
なぜぞう思ったんでしょうか？
電装関係いじるのでよくバッテリー端子外してますがそれで不調になるということはないですけど。
書込番号：21312447
1点
＞鬼気合さん
バッテリー外したのが原因かどうかは僕の考えなんですが
取扱説明書の6-12ページにバッテリー交換または充電後は
リセットの手順をすると書いてありましたので
手順通りにしなかったのがいけなかったのかな？と思いました。
書込番号：21314487
1点
＞dokacyanさん
手順なんて書いてあるんですね。
私のは08年台湾仕様4期モデルなので取り説も台湾語？なので読んでもわかりませんでした。（笑）
バッテリー外しても特におかしくなることもなかったですし。
1回だけ前にリセット掛けた事がありますが異常はもともとなかったので特に何も変化はありませんでしたが。
定期的にワコーズのフューエル1みたいなPEA配合のガソリン添加剤を入れてあげるのもいいかもしれませんね。
私は給油前にナプロというガソリン添加剤昔から投入していて、年1くらいでフューエル1入れてます。
走行距離は9年7ヶ月ほどで16400kmと走行していませんが。
書込番号：21314929
0点
＞鬼気合さん
コメント有難うございます。
以前、YAMALUBEのPEAカーボンクリーナーを
使っていたのですがチョットサボってました…
インジェクションクリーナーを購入する前に
こちらで一回試してみようと思います。
重ねて有難うございました。
書込番号：21314986
0点
トリシティ125を購入したいのですが、動力性能的にどうですか？車の流れに無理なく乗れますか？
すでに大型二台あるので、用途は通勤と近距離のツーリング用がメインです。しかし通勤が問題で結構流れの速い道を使う事になるので、あまり非力なのはちょっと困りますが乗用車の保険とセットに出来るのは非常に魅力的です(^^;;
あとマイナーチェンジしそうなのも気になります…
値段が下がるであろう中古で安く買うか、新型を新車で買うか、新車で買う予算で155の中古を探すか、いっそ新車の155にするべきか？悩む所です…
書込番号：21304040 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞車の流れに無理なく乗れますか？
流れの速さ、どう合流するのかによります。
まさか下道で平均100km/hなんて事もないでしょうが、最高速は90km/hくらい出るのだから、たいていの下道で問題あるとは思えません。
私も平均70km/hくらいの国道を走る事ありますが、特に問題ないです。
よっぽど車間距離の狭い間に入り込むならともかく。
＞あまり非力なのは
11PSで車重が160kgという点を考えれば想像できると思います。
たいていの125ccスクーターは車重100kg程度です。
＞155の中古を探すか
155の中古はあまり出回ってないと思われます。
ウェバイクやバイクブロスといった新車・中古車の検索サイトでは新車しか見当たりません。
急いでないなら来年まで待ってみては？
今のところ125のマイナーチェンジは噂どころか「トリ乗りなどがEUサイトを見て想像してる」って程度で、具体的な内容の情報は一切なかったと思います。
でも今年の東京モーターショーにMWT-9が出る（かもしれない）って話があるので、もしかしたら冬か春にマイナーチェンジの話が出るかも？と想像。
書込番号：21304490
3点
回答ありがとうございます。
以前スーパーカブ110で通勤していたのですが、ほぼ全開走行に近い状態で流れに乗る事が出来るような道です、でもトリシティ125でも大丈夫そうですね。
積雪する地域なので、春までどのみち乗れないです、シーズンオフの間新型が出るか見極めてから購入が良いようですね。中古が125も155も全然無いですし…
あとWMT-9…トリシティで三輪が良い感じならば、大型一台減らして、買いたいです(^^;;
書込番号：21305025 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リアのボックス付きなら、充分です。自分、155も考えましたけど、下道利用ならいらない。という結論に至り、スマホホルダー等付けて乗る形です。
トリシティ乗ると、安心と道具の利便性が最大限に感じられます。
書込番号：21305619 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞スーパーカブ110でほぼ全開走行に近い状態で流れに乗る
１５５の新車買う方が良い・・疲れる
１５５が本来の姿と思えるくらい、バランスがいい
乗り比べたらわかるけど・・３０ｃｃの差は大きい
１２５は非力・・リードの１００レベル
高回転変速の巡航駆動系で騒がしいから余計に
大型２台あるなら本当に用途に合った大型１台と
原付と同じ使い勝手できる軽二輪Ｎｏのトリシティ持つ方が
効率がいいし、楽しさの幅増えると思える
諸費用維持費が、高いからって、裏ワザで販売証明書を１２５で出してもらって、１２５Ｎｏつけるってのもあるけど
小変化ばれることない（トリ自体出回ってないので気づかない）けど違法です・・おみせも普通やってくれません
小型特殊で登録とかも役所の場所によったら登録できるかも
書込番号：21305811
5点
小形特殊は 法定最高速度 １５Ｋｍ／ｈでは？
書込番号：21305839
1点
保護者はタロウさんの『大型一台にして155を買う』に一票！
保険も車種切り替えだけで等級引き継げるし。
原付二種のファミリー特約は一台でしかもひとりだとあんまりうまみがない。
親子や兄弟で二台、三台持ちじゃないとあんまり。
う～、羨ましい…
書込番号：21306005
4点
なぜ新型のトリシティ１２５出ないんでしょうか？ＥＵ仕様を見ていると１５５と同じボディになって、ブルーコアと馬力アップ、良いことずくめなのですが。１５５の納期は来年１月末と聞いて、今回の東京モ-タ-ショウに１２５のマイナーが出るのかと期待していました。納期が早いほうを注文するつもりでした。ここで何か情報を得られないのであれば、１５５を注文するしかないです。参考ですが、１０月初旬で１２５の黒が１０台在庫があるとヤマハの販売店の店員さんが言っていました。その、１０台がはけるまで出さないのか？１５５の納入が落ち着くまで出さないのか?
書込番号：21308310
3点
現行125乗ってますが下道通勤なら充分だと思いますが、最近太って80㎏近い自分でも80K巡航は楽勝です。85K超えるとかなりエンジン頑張ってる感出ますが。
書込番号：21308334 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
予約を入れた方、購入予定の方に質問です。納期はいつ頃ですか？注文入れるかどうか迷っています。
書込番号：21308338
0点
みなさん色々なご意見ありがとうございます(^^)
大型は減らせないです(^^;;一台は嫁が気に入って乗っているので…それにすでに250二台売却したところです、そのかわりに一台日常的に使える維持費のかからない125が欲しいのですが、せっかくだから新機構の三輪を試したいと…
三輪からくる安定感には、レビューとか見る限りですが、かなり期待しており通勤など日常的な利用にはすごく向いていると思っています。
自分的には新型が出るのであれば、せっかくなのでそちらが欲しいので、春まで様子を見ようかなと…あと維持費の観点でズレてしまいますが…155も検討したいところです(^^;;
書込番号：21308502 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
トリタウン（小型電動立ち乗りモビリティ） |
NIKEN |
今でも試乗車を用意してるYSPはけっこうあると思います。
実際に乗ってみて、あまりにパワー不足を感じるなら155も視野に入れる、で良いんじゃないでしょうか。
なかなか「ヤマハのアレっぷり」が感じられるショーだったようです。
http://www.bbb-bike.com/show/2017tms/yamaha/
NIKEN
http://www.autoby.jp/_ct/17127518
三気筒の900cc？
このまま市販されるんですかね？
トリタウンってCG合成写真かと思いましたが、実在するようです。
「小型電動立ち乗り」なのでバイクというよりセグウェイ系のようですけど、公道を走れるなら車に積んでおきたいかも。
書込番号：21308542
1点
hiroman1さん
http://www2.yamaha-motor.co.jp/Locator/Mc/product/model/tricity
このページから、トリシティ１２５の、試乗車が探せます。
ぜひ、ご自身で体験して下さい。 近くで見つかると良いのですが・・・・
大型を持っているなら、経費の点で、やっぱり１２５かなって思います。
私も、大型と２台持ちですが、１２５は、ウェイトローラーの交換だけで、
あまりお金をかけずに、道具として、割り切って乗っています。
書込番号：21308676
0点
＞やすゆーさん
残念ながら地元のYSPが看板下ろしてしまっていて、先日仕方なくかなり遠方のYSPに実車を見に行ったところです(^^;;
地元ではバイクシーズン終了で、試乗車はあったけど奥にしまわれて、試乗できる雰囲気では無かったです…あとあれだけ穴があくくらい見てるのに、店員さんノーリアクションでした(^^;;ちなみにデザインは気に入りました。
ナイケン良いですね～市販車っぽくて、かなり現実的な状態です。実はもう生産開始しているのかも(^^;;トリシティで三輪の良さが実感できれば、是非欲しいです。
書込番号：21309146 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞自然科学さん
こちらのお店季節的にはもう試乗は終了のような雰囲気です(^^;;
そうですね、結構道具的に使いたいなとも思っていますので125が良いかもしれないですね。80キロ以上は出るようですし…
書込番号：21309179 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
出てすぐのトリシティ125に、クルマ用の明るいヘッドライトバルブをつけていました。
ついこの間(購入3年目)、Amazonで2000円位のLEDバルブに変えたら、エンジンの負担が減ったようで、アイドリングや加速感が良くなりました。
プラセボかもしれませんが、購入後カスタムのご参考になればと思います。
書込番号：21339160
1点
信号待ち中に、車にひかれたので、今は乗っていませんが、ひかれる前は乗っていたのでその経験で書きますが。
ものすごい角度の坂道でなければ、70~80は、出せます。
ただ、下道で、制限速度+10キロで、その速度出せるところは、少ないですが。
（私は、制限速度+10キロまでしかださない派なので）
高規格道路扱いになってる70キロ制限の一般道（125cc可扱い部分）の坂道で、80キロは、楽々出ます。
平坦な道であれば、がんばれば90までは出ます。（出しませんが）
75キロくらいまでは、、すぐに出ますが、それ以上の速度は、時間がかかります。
基本的に、雨にも負けず、風にも負けませんが、さすがに、雪には負けます。
雨風ではこけたことはないですが、雪が残ってるところを走ってしまい、そのときは、さすがにこけました。
かなりこけにくいですし、かなり安全な乗り物ですが、過信は禁物です。
また、おじいちゃんやおばあちゃんにひかれないように、黒などの目立ちにくい色ではなく、白など反射しやすい色にされることをおすすめします。
（わたしは、70だいのかたにひかれたので）
なお、125は、フロントにスペイサーを入れるなどして、特殊三輪要件をはずすことで、普通自動車扱いにする改造を請け負ってるバイク屋もあります。この場合、高速通行可になります。ただ、ミニバイク特約使えるかは不明。ただし、保険会社次第ですが、125cc扱いの保険料で任意保険可能なところはあります。改造車は、法的には、ヘルメットもなしでいけますが、メットなしは、おすすめしません。（陸運局審査込み）
わたしは、155を買い直す予定ですが、トリシティになれると、ふつうのバイクは、怖くて乗りにくくなります。
（修理時に代車を借りた際、すごく怖かったです。なお、事故車は、全損です。ひかれた影響で、左足首の可動域がかなりせまいので、不安ですが。）
トリシティは、人にもよりますが、わたしは、全くふらつかずまっすぐはしります。（みなさんがそうかは知りません）
トリシティそのものは、すごくいいものなので、是非普段使いに多用してくださることをおすすめいたします。
書込番号：21341572 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞netstrageさん
あながちプラセボでもないかもしれないですよ？
最近の車は充電制御でオルタネータの負荷を減らす機能があるくらいだし、発電のロスは大きいでしょうね(^^;;
書込番号：21342013 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞みなせあきさん
じいちゃんばあちゃん怖いですよね、大型は結構うるさい音が出るせいかあまり危険な目にあったことはないのですが、ノーマルのオフ車やカブの時は危ない事起こってたりします…だいたい予想どうりの挙動するので事なきを得てますが…自分の見落としもあるし怖いですね(^^;;
足を怪我してしまったのですか？お大事に…そういう自分も林道ゲロアタック中に足首その他骨折してしまい、最近退院したばかりです…情けない事に練習不足が原因の自爆ですが、同じく足首の可動域が怪しいです(^^;;オフ車引退を決意して売ってしまったので、その資金で通勤とちょいツーマシンを買おうと決めたのです(^^;;
書込番号：21342079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
加速性や動きなど、125で満足できるか、155のほうがいいか、一度、試乗ではなく、レンタルバイク屋さんからかりて、軽くツーリングされてみるのが一番かも。
乗り心地が一応特殊なので、気に入る人が多いとは思いますが、千キロ以下で手放す人も定期的に見かけるので、一定の比率で苦手とする人がいるようです。
ただ、125ユーザーのなかには、加速性がもう少しほしいと155に走る人も多いです。
（わたしは、加速性はいらないですが、高速走行可能になれば、お金ほとんどかけずにいけるプチ旅行先が増えるからほしいなぁと思ってるだけですけどね。125cc以下禁止のところを通れたらなぁと。）
ちなみに、標準だと、防風性能ないので、スクリーンは非純正品をつける人も多いようです。（純正のロングスクリーンは、長すぎて評判が悪いです）
また、シート下のメットインスペースが小さすぎるので、リアボックスをつける人も多いです。フルフェイスとシステムは、ほぼ無理です。
また、標準では、自賠責など書類しまうスペースはありません。
この辺は、別途、何か考えてください。
あと、標準のバーエンドでは、たちごけに弱いので、たちごけ対策に、ボッシュのウルトラへビーバーエンドをつけてる人もいます。
これつけると、少なくとも、地面に対する接地面はかなりせばまります。
書込番号：21344277 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
やはり125はモデルチェンジしましたね(^^;;
旧125または新型125か、マスツーに行く時などのパワーが必要なら大型出せば良いし、155乗ったところで大型乗っているのでどのみち非力にしか感じないと思うので、必要充分な実用性で125に決めました…
まずは新型を地元のモーターサイクルショーで良く見てから、どちらか決めたいと思います。
相談に乗ってくれた方々ありがとうございます。
書込番号：21415537 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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