ヤマハすべて クチコミ掲示板

フロントタイヤ12インチ化 カスタム

[milk2550]

フロントタイヤを12インチにしたいのですが、可能でしょうか？

書込番号：23621521

[ヤマハ乗り]

12インチのホイール流用して
加工やカラー制作で可能でしょうけど、
予算次第

書込番号：23631063　スマートフォンサイトからの書き込み

[milk2550]

10万円以下が予算ですが厳しいでしょうか？

書込番号：23635434

[ヤマハ乗り]

自分で取り付けに必要な部品や取り付け寸法を調べて
中古ホイール購入に加工から取り付けまでするなら
予算内で可能でしょうけど

全て店にお任せだと厳しでしょうね

書込番号：23644982　スマートフォンサイトからの書き込み

[milk2550]

10万円でも厳しいのですね。
ありがとうございました。

書込番号：23651439

お尻痛くならないですか?

[むーん･らいと]

昨年夏に購入して5000キロほど走りました。
最近このバイクで長距離を走ると、尾てい骨に痛みを感じます。
オフロード車なので骨盤が垂直に立つような姿勢で乗るからだと思いますが、 尾てい骨部分のシートを削ったりすれば 改善するのでしょうか？
他に何か良い方法はありませんか？

書込番号：23614167　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞むーん･らいとさん
どっかり座らず、
ニーグリップ、くるぶしグリップなどをしっかりして、体重の分散を図る
微妙にポジションをずらしながら血流を妨げないようにする
信号待ちで両足ついて尻を浮かす
たまにスタンディング
ロードバイクに乗って尻を鍛える！

書込番号：23614220

[Cross Chamber]

＞むーん･らいとさん

素直に休憩するのが一番。無理をするほど休憩時間も長くなって悪循環です。休憩の間も、ベンチなどにジッと座っているより軽く歩いた方が良いです。

他、('jjj')さんの仰るスタンディングとか、太っていれば体重を軽くする、スクワットで鍛えてお尻の筋肉を厚くする等も、ほんの少しですが違ってきます。

車体（シート）には手を加えない方がいいです。闇雲にいじって失敗したら元に戻せないので。やるとすればゲルザブを敷く・或いはズボンの内側お尻部分にパッドを仕込んでみるぐらいですかね（今は暑いですが）。

書込番号：23614490

[α77ユーザー]

オフ車なのでシートが薄く、ケツが痛くなるのは当然です。
オフ車とはそういうものなんです。

ゲルザブでもシートに付ければ幾分は改善すると思います。
https://www.plotonline.com/motor/effex/gel-zab/?gclid=EAIaIQobChMInrCjktyt6wIVWKWWCh1m9g0MEAAYASAAEgJls_D_BwE

なお、やってみれば分かると思いますがオフ車はニーグリップはしません。というかタンクが細くてできません。

二輪免許取って10年経っていない自分から見ても最近しょうもない質問が多いですよね・・・
これが「キレる中高年」？

書込番号：23614666

[('jjj')]

＞むーん･らいとさん
不可逆的カスタムは避けたほうが吉！
尻が強化されるまでは
ゲルザブなど着脱可能なものから試してはどうでしょう？

＞α77ユーザーさん
普通にニーグリップしてますよw
スラロームなんかで寝かしたり起こしたりするとき
膝から下を大いに使ってます！
前よりのポジションででニーグリップして尻を浮かし気味にして
ワインディングを楽しんでます！

書込番号：23614817

[VTR健人]

以前に乗っていたDトラッカーX	現在所有しているWR250X	以前購入したヤツが、だいぶくたびれてきたので、先月買い直しました

こんにちは

写真だけだと判りづらいかもしれませんが、Dトラは、純正シートの上にゲルザブを敷いて、別のシート表皮を被せてます
WRの方は、シート表皮を一度剥がして、中にゲルザブを仕込んでいます

また、夏場はパンツのインナーに自転車用のパッド入りのヤツを履いています

書込番号：23614842　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞むーん･らいとさん

私も昨年夏に購入して800kmしか乗っていませんが…。ノーマルでもオフ車にしてはかなりクッションが厚く良好な方だと思いますし、ハンドルが近くシートが長いので、時々ポジションや骨盤の角度を変えてやることで、少なくともMT-09Tracerよりは痛くなりません。

と言っても長距離ではきついですよね。シート幅が狭く足つきが良いので、ゲルザブをただ載せるだけもいけると思います。

書込番号：23615181

[ムアディブ]

イマドキのオフ車はそんなもん。1日もちません。

そもそもオフ車はステップに立って乗るものなので。

書込番号：23615844

[ktasks]

＞むーん･らいとさん
OFF車の宿命ですね
ロードタイプと乗り比べるとわかるんですがお尻の当たる部分が違います
ロードの場合前傾を起こす事で負担を変えれますが
オフ車はあまり変化を付けることができません

ステップに足を付けててもステップの荷重はロードタイプより力が入れにくいですね
ブーツを履くと厚底により少し改善しますがやはり長距離は辛い
積極的に姿勢変化を付けるのとスタンドする
カッコ悪いけど
足を閉じて太腿をシートに乗せる座り方をするとかですかね？

コンフォートシートに変える
または
究極はノグチシートかな？
私は
高くて躊躇してますが、、、

書込番号：23615871

[BAJA人]

こんにちは。

尻に優しくないWR250R乗りですが、XTZのシート薄そうですね。
うちも30分くらい同姿勢で乗ると尻や股間がしびれるので、
時々尻を浮かせて血流をよくするようにしています。
たまにセローとかKLXとか乗ると、フカフカで座り心地いいなぁと思います(^^)

書込番号：23616029　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞BAJA人さん
XTZ125のシートはオフ車の中ではかなり快適な方だと思いますよ。

＞むーん･らいとさん
もしステップに力を入れにくいならこれを付けてみては？
↓
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004HO6Z54/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

https://www.ys-kuromatu.com/?p=6749

書込番号：23616256

[KIMONOSTEREO]

正直言って、この辺は中高年の場合はある程度しかたないです。

私は10代からバイクに乗っていますが、10代、20代に比べるとキツイことが多いです。
同じような薄っぺらいシートのバイクで日帰り下道+林道（ゲロ道アタック）ツーリングで３００〜４００ｋｍ走ってもケツが痛くてたまらないとかいうことはありませんでした（全身筋肉痛はありますが）。

車種例でいえば、DT50や、KDX125SRなどです。スーパーシェルパはいくぶん良かった気はしますが、、、

最近は同じようなシートのものに乗れば１００ｋｍも持たないなんてこともありました（KLX125)。


シート改善もですが、足腰を鍛えることも必要かと思います。

なおニーグリップについてですが、そもそもニーグリップというのは教習所などでの初心者向けの方法で、実際にはくるぶしグリップです。くるぶしグリップだと初心者ではわかりにくいので、ニーグリップという言葉に置き換えてます、結果的には同じことです。なので、教習所のようにタンクをギュっと挟む必要などはなく、くるぶしでフレームを押さえつける感じで乗るとイイですね。ステップの取り付け部分に足の裏を押しつけるようなイメージでもいいかと思います。（下記リンク先参照）

オンオフ限らず上級者のバイクのフレームを見るとくるぶしが当たる部分あたりの塗装が削れていることが多いです。くるぶしグリップをしっかりやってる証拠でしょう。

タンクを挟み込むニーグリップなんて初心者だけのお話です。
https://bikelabo.com/knee_grip
http://www.ken2tech.tokyo/archives/464


くるぶしグリップをしっかりするだけでもケツの負担は減りますよ。

書込番号：23618857

[ktasks]

どうしたら
お尻の負担無くせるか試してみました。
皆さんの書いてる事以外では
ハンドルを手前に引くと負担減ります。
(その時爪先立ちすると尚良し)
でも
腕が疲れます。

書込番号：23626761　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーん･らいと]

皆様、いろいろとアドバイスありがとうございます。
空手をやっていてそれなりに足腰は鍛えているつもりで、お尻の筋肉は黒人みたいにもっこりしているのですが、このバイクのシートは負担が大きいですね。
マジェスティ125にも乗っていますが、こちらはどっかりと座る感じで腰への負担は少ないです。
自転車だと真ん中が空いたサドルとかありますが、バイクでは尾てい骨部分を凹ましたシートとか、ゲルクッションを埋め込んだシートとかないんですかね？
アドバイスを見て、バイク用のゲルザブを使ってみたいと思いましたがそれなりのお値段なので、とりあえずAmazonで買った1,000円ほどのゲルクッションで試して見たいと思います。

書込番号：23638340

[むーん･らいと]

Amazonで買ったゲルクッションをシートの上にどかっと置いてみたところ、お尻の負担が減り楽になりましたが、3.5�pほどシートが高くなったので足つきが厳しくなりました。
そこで、100均のウエストポーチにゲルクッションを切って詰め込み、シートに取り付けてみました。
ウエストポーチの上に座ればお尻はそこそこ楽になり、停車時の足つきも問題ないので、とりあえずこれを使って見ようと思います。

書込番号：23641640

ドライブレコーダーについて

[クボコロ]

前後ドライブレコーダーを付けたいのですが、お勧めありますか？

書込番号：23609267　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

私はキジマの2年間に発表になったものを使用しています。しかし、現在はモニターはシート下にいれてしまいました。
なので、バックミラー機能を期待しないのであれば、ミツバの物が良いかもしれません。
中華製は、当たり外れが大きいのでクチコミを参考にしてください。

書込番号：23609408

[Warwick]

バイク用のドライブレコーダーならミツバサンコーワのEDR-21、又はEDR-21Gをお勧めします。
私も先月にEDR-21をシグナスX5型に取り付けました。
価格は決して安くないですが、信頼できるメーカー製ですので長く使えると思います。
液晶モニターが無く、WiFi経由でスマホで画像を見るのですが、走行中に液晶を凝視するわけでは
無いので全く不便は感じません。もちろん、Micro-SDカードをPCに挿せば専用ソフトで視ることも出来ます。
やや難点といえば動画ファイルが30秒単位で保存されることでしょうか。
PCで専用ソフトを使って視れば連続で再生されますが、一般的な動画再生ソフトだと30秒単位でしか視れません。
旅の記録や走行の記録としての使い方には少し不便を感じるかもしれません。
あくまで「ドライブレコーダー」ですから、肝心な時に不具合で記録されないことがある中華メーカーよりも
信頼性でお勧めできます。

書込番号：23610217

[鬼気合]

　シグナス2型ですがこんな感じで装着しています。

　4000円ほどのウエアラブルカメラで、ケースは1600円前後の防水型（完全ではありません）で電源供給しながら
録画出来ます。

　https://www.youtube.com/watch?v=a1DSThbrJTc

　良い点はカメラを複数台で使いまわせることですね。（私の場合シグナスとスカイウェイブ乗ってますがそれぞれ前後にカメラつけていますが）

　あとは価格が安い点ですね。

　悪い点は、電源を確保しなくてはいけないこと（usb電源を使ってます）、乗車のたびに装着しなくてはいけない点ですかね。

　

書込番号：23613331

盗難について

[あいちん９９９]

スクーターを検討中です。125cc以下で検討していたのですが、足元がフラットということでこちらも選択肢に入れて検討しております。特にこだわりは無いのですが、盗難だけが心配です。PCXは盗難が多いと聞きますが、こちらの盗難率が高い車種でしょうか？リード125、nmax125、アクシスＺなどと検討しております。特に予算は気にしておりません。自宅での盗難対策はロック前後２つ&カバーの予定です。見ら目はマジェスティSが気に入っておりますが、無難な当たり障りのないリード125の方が盗難の心配が要らないのではと迷っております。よろしければアドバイスお願いいたします。

書込番号：23604706　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

私は今までバイクカバーとハンドルロック、チェーンだけで大丈夫です。私の住んでいる町内のバイクはどれも同じような保管状態ですが、盗難に遭ったという話は一度も聞いた事が有りません。多分、町内の近所付き合いが良いから、不審者がいれば声を掛けたりしているのが効果が有るのだと思います。
＞あいちん９９９さんのお住まいの地区の盗難は多いのでしょうか？ほとんどない様でしたら、好きなバイクにした方が良いですよ。

書込番号：23604857

[茄子がママ]

取れれやすい状況を作らない
これが一番大事です

どんなものでも目をつけられると
やりやすい環境
手順が楽なものから、やられます

盗難対策は地域柄、保管状況なども含めて
トータルで考えましょう
　盗難対策、頑強にすればするほど、
乗り出しに手間がかかりめんどくさくなりますが

書込番号：23604876

[テキトーが一番]

ブザーが鳴るロックなどおすすめです。
コミネのLK124とか良さそうです。

参考まで

書込番号：23604924

[M matsutaro]

滅多に洗車しないシマシマのマジェスティSなんで狙われないのかな。

書込番号：23605046

[cbr600f2とし]

＞あいちん９９９さん

盗難が多いのは大阪界隈じゃないですか？

後はニュースなどで話題なった居るのは聞きませんね

ハンドルロックとバイクカバー程度しかしませんが場所が行き止まりの為

悪戯された事はありません

書込番号：23605257

[あいちん９９９]

みなさんご返信ありがとうございます。
やはり好きなバイクを買うのが良いのはわかっていますが、盗難が多い地域です。バイク屋さんにも盗難が多いためＰＣＸはあまりすすめられませんでした。マジェスティSの盗難情報はネットで検索してもあまり出てこないので、ここで質問してみました。あと足代わりに使うにはやや不便でしょうか？

書込番号：23605518

[cbr600f2とし]

＞あいちん９９９さん

片道20ｋｍ位なら125以下でも十分かと思いますよ

保険も車が有るなら特約で付けれますしね

125ならアクシスZが安いし燃費も良く良いですよ

書込番号：23605542

[たいくつな午後]

こんにちは、あいちん９９９さん

絶対に盗まれないバイクなんてないですよ。
確かに「バイク　盗難」で検索すると、125以下で1位はPCXと出ますが。
https://banpakumade.sia2syo.com/bike-tounan-ranking

私はランキング入りしていないバイクを盗まれましたし、対策しても盗もうとした跡を何度も付けられました。
15の夜で盗んだバイクがビックリです。
https://forride.jp/motorcycle/ozaki-passol

私の対策はディスクロック、U字ロック、地球ロック、カバー、センサーライトでしたが、それでも何度もいたずらされました。
シャッター付き車庫に入れて、バイクの前に車を入れておいたのに、わざわざクルマを出して盗んでいくなんて例もあったそうです。
やっと見つかったのが海外通販サイトだったとかで、こうなると警察もお手上げ。
絶対に盗まれない方法はバイクを持たないしかない。

可能なら安全な地域に引っ越すのが一番。
東京はとにかくやられましたね。
今は田舎なので泥棒なんて話は聞かない。

無理なら盗難保険に入る。
高いですけど仕方ない。
盗難に遭いにくいバイクを選んで、それでも盗まれたら、だったら欲しいのを買っておけばよかったって思ってしまいませんか？

書込番号：23605583

[ムアディブ]

一番の盗難対策は、怖いオッサンの近くに住むとか仲良くすること。

ガキ共は結局、ボコられないと止めないんで、、、

書込番号：23605624

[seikanoowani]

結界の真ん中に駐めてお札を貼っておく、そしてキタコロボットアームロックでフレームを地球ロックしておく

書込番号：23605751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノースケ]

以前ＧＦ２５０を盗難にあったものです。
バイク屋の修理引き取りのいで立ちで
軽トラに積み込む輩もおりますので１００％盗難を防止するのは
無理です。私が出した結論は盗難保険に加入することです。＞あいちん９９９さん

書込番号：23606012

[保護者はタロウ]

カッ飛び足代わりに最高
普通に成人男子なら押し弾き全く苦にならん

これが２５０スカイウェブなら重たくてコンビニちょい買い物めんどくさいわな

足代わり、通勤全て込みで一台ならマジェＳにするわな
１２５は幹線道路の足として辛い場合があるし

書込番号：23606349

[osamuz]

こんばんは。僕の盗難対策を紹介します。

防犯や落し物対策として2つのセンサー的なものが、市販されています。バッグを持ち歩く女性に多く利用されているようですが、例えばバッグにセンサーAを入れておき、お財布の小銭入れにセンサーBを入れておきます。

このＡセンサーとＢセンサーが離れる、バッグで言うと財布を落としたりすられたりすると距離が離れるので警報がなります。

このセンサーが鳴る距離を設定できる商品もありますので、お庭やガレージがあるのなら、センサーAを新聞ポストに、バイクはなるべく新聞ポストに近い所を定位置にします。

そしてセンサーBをシート下に入れて置けば、窃盗犯がバイクを移動した時に警報が鳴ります。

更に人感センサー付きの照明をつければ尚、良いと思います。

あと、バイクにカバーがかかっているだけで盗む気が半減する、というのが犯人感情というのは割と知られた対策です。ちょっと面倒ですが半減するならやる価値はあると思います。

書込番号：23608002　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティS みなさんのウェイトローラー○gについて

[osamuz]

【質問内容、その他コメント】
こんにちは。シグナスを3台続けて乗ってきましたが、街中シグナスだらけなのでマジェS（ＳＧ-52J）に乗り換えました。時々、高速に乗りたい時もあるので、満足しています。

現在、慣らしも終わり、まずは駆動系から少しずついじって行きたいと思っています。

目指す方向は「見た目　どノーマルなのにメチャ速いマジェS」です。

僕は身長180cm、体重82.0kg程です。信号待ちからのフルスロットルで少しいじっているシグナスと同等、中間速でやや有利、平地直線での最高速はメーター読み105kmが限界。

これまでのシグナスはＷＲ12g→9gにしただけのライトチューンですが、同メーター読み110kmオーバー可でした。

この為、デイトナハイスピードプーリー＆11g×6個のＷＲキットを取り付けました。このキットの説明ではノーマルマジェSが110km→145km、とあります。

もちろん、体重や体格の関係もあるでしょうし、「どこで145kmも出す気なんだよ！？」というお叱りやツッコミがあるとは思いますが、かなりワクワクしながら装着完了。。

感想は「出足はやや早くなった」「中間加速はあまり変わらない」「最高速度はメーター読み120km」

と、期待よりやや低い満足度となりました。

マジェスティSオーナーの皆様の中で、ウェイトローラーの重量変更して最高速度更新にうまくいったケースがありましたら、グラム数やセッティング例をアドバイス頂けないでしょうか。

一応、いつでもどこでもフルスロットルの馬鹿野郎ではないつもりです。あくまで、イザ、という時の為にという事で、何卒、ご教示お願い致します。

書込番号：23602393　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

自分のマジェスティＳはノーマルですが
130ですよメーター読みですが
体重も貴方と変わらないですが！

書込番号：23603867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ノーマルの最高速の実測値が108-110キロ
メーター誤差が8％あるからメーター読みなら116-118キロ。
145キロと言うのはメーター読みですよね？だとしたら実測134キロ。
ノーマルエンジンではありえない。
もしノーマルエンジンならかなりの下り坂ではないでしょうか？

書込番号：23604247

[どくぐも]

最高速狙いならＷＲは重めに変えてはいかがですか?
１１ｇ（６６ｇ）から１２ｇ（７２ｇ）、１２．５ｇ（７５ｇ）って試してみては？
ただし、スタートダッシュは当然ですが犠牲になりますので、
高速直線で引っ張って下さい。

デイトナで１４５ｋｍ/ｈは１００％ないです。
私はキタコのハイプリにＷＲ１１ｇｘ３個、１２gx３個（計６９ｇ）、
シムワッシャ０．８ｍｍ、エアフィルターを高性能タイプに変えただけの
カスタムで１２８ｋｍ/ｈ計測。
ただしメーター読みなので実際は１２０ｋｍ/ｈ程度だと思います。

ちなみに１７５ｃｍ、９４ｋｇで、純正オプションのフレームマウントの
大型ウインドシールドを装着しています。

書込番号：23604430

[ノースケ]

＞osamuzさん
イザというときとはどのような時を指すのでしょうか。
この国の制限速度を大幅に超過し検挙されるリスクも考慮されたほうがよろしいかと存じます。

書込番号：23606024

[osamuz]

皆様、ご意見ありがとうございます。ノースケさん、「イザというのはどんな状況か!?」確かにそうですね、追い越しする時などのスムーズな加速をイメージしていたのですが、140kmで追い越しするってどんな状況やねん!?って事ですよね。すみません。。

fxdxtさん、ノーマルで130km!?　すごい!! ありがとうございました。

ドケチャックさん、ありがとうございます。誤差が約8%あるということを初めて知りました。

どくぐもさん　ありがとうございます。WRのセッテングに関して、非常に参考になりました。

書込番号：23606080

[★ノリ]

三年前に乗ってました。ノーマルでも、できの良い駆動系でしたので、当時評判の良かったLEVEL10のプーリーに0,8のワッシャー二枚、11g×6(付いてるの10gだけど軽すぎ)で乗ってました。0-80キロは１秒近く速くなり最高速は３〜4キロ落ちました。長いストレートを伏せて128が限界でした。なので145なんて過剰広告ですね。

書込番号：23606345　スマートフォンサイトからの書き込み

[osamuz]

ノリさん、ありがとうございます。デイトナと言う一流メーカーでも過剰広告があるんですね。しかも大分大きめの数字。。気をつけます。

書込番号：23606530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞osamuzさん

最高速が145キロになるってデイトナが記載してるのですか？
ユーザーレビューなら考えられない事もないですが、デイトナみたいな有名ところがそんな無責任な事をするんですね。

少し調べましたが、145キロのページにたどり着けません。osamuzさん。その記載されてるリンクを貼って下さい。
自分も確かめたいと思います。

書込番号：23606541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

これだと思うのですが、145キロが見つからない。


取扱説明書
https://www.daytona.co.jp/dl-product-7671-m

取扱説明書にも記載がない？

書込番号：23607493

[osamuz]

デイトナの説明にあるノーマル車との速度比較グラフ

ドケチャックさん
お世話になります。わざわざお調べ下さりありがとうございます。
すみません！私の勘違いでした。。

私が購入したのはAmazonで「デイトナ バイク用 ウェイトローラー付きハイスピードプーリー 【マジェスティS('14)<2LD1>】 91170」というものですが、

ユーザーレビューの中で145km出たという記述がありますが、これはボアアップしたマジェでした。

それとは別にデイトナの商品紹介で、ノーマルと比較したグラフがあり、こちらは130km強となっております。私の勘違いで下方修正となりましたが、、130kmは出そうにないです。。

書込番号：23607778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

osamuzさん。こんばんわ。そしてありがとうございます。
人間ですからね勘違いもします。

そのデイトナのグラフを見るとメーター読み「132�q」なら可能性のある数値だと思いますが・・・
どうなんだろう？中古車ならメンテナンス不足って事も考えられますが、新車ですからね。

記載されてる数値は出て欲しいですよね。だってそれが目的で買ってるんでからね。

書込番号：23607866

[osamuz]

ドケチャックさん　

お返事ありがとうございます。

そうですね、やはり130kmオーバーとなっていれば期待もしてしまいますが、

恐らくこういうのって、日本人男性の平均体重とされている60kg程度の人が乗った場合、って事なのかな？と理解しています。

僕はプラス20kgですからやむを得ないかも知れないですね。。

まー、今のままでも多少なりともノーマルより性能向上したのは体感しているので、少し様子みたいと思います。

どうもありがとうございました！！

書込番号：23607961　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

えー、はやくしたいなら
1.マフラーは純正......重要
2、デイトナプーリーWR12ｇ
3、デイトナベルト
4、ハイギヤー　直線トルクカム
5、燃調（セミコンフルコンなくとも、せめてCO+5くらい）
体重によりますが、これで最高140、巡航120かと。
４万円くらいの低コストです。

ボアアップは、トータルで金かかります６0−７０万とかコスパ悪い、趣味の世界。かっとびになりますが。

書込番号：23626733

[osamuz]

メイメイトさま、
ありがとうございます！実は僕、co1とかの設定ってよく分かってないのですよね。。燃焼に必要な二酸化炭素と一酸化炭素の調整の事だな、とは何となく分かりますが。。それは自分で出来るものなのでしょうか。

書込番号：23627830　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイトロフィ]

ＣＯ調整は燃料の噴射量を変更、空燃比の調整にも使えるもので、販売店でもＯＫ。ダイアグノスティックツール持って入れば誰でも簡単にできます。
ただスクーターですから、お金かけずに純正で乗るのが一番だとおもいます。私はウッカリ社外チープマフラーをいれ性能低下したのがきっかけで入れ込んでしまいましたが。

ちなみに　マジェｓは120まで安心。純正無カスタムの時は１３０超えるとフロントサスが不安定に、ＡＦがあれよあれよと薄くなり、16　17　18　Ｌと下がり当然水温計が　85　90　９５　100　110　120と上がってきました。
購入直後販売店から高速で帰宅したときは全開１００００回転140キロ出て驚いた夢があります。販売店に燃料添加剤きいても教えてくれませんでしたが。ちなみに慣らし運転はしたことありません。最初から全開。

書込番号：23629029

[osamuz]

メイメイトロフィーさん
ありがとうございます！勉強になりました！

マジェスティSは結構風を受けますからね、実際140km出れば嬉しいけど、ビビってしまうかも知れませんね（笑）

書込番号：23629899　スマートフォンサイトからの書き込み

速度計が不安定です

[ひげづらおやじ]

3年くらい前に中古の走行距離4000kmくらいで買いました。
今は21000kmくらいです。
たぶん、この半年以内のことですが、
速度計が60から、70km/hを超えるくらいのところの間で不安定になりました。
速度を上げていくときは、針がじわじわと上げっていく感じで、
速度を落とすときは、スーッと針が60のところまで戻ってとまる感じです。
他の速度域ではこのような現象は出ません。
修理するとしたら、いくらくらいかかるものでしょうか？
やはり速度計ごと交換になるのでしょうか？
蓋を開けて簡単に調整できるものでしたら自分でトライしてみたいとも思ってます。（無謀？）
あと、原付2種といえども放っておくと整備不良になるのでしょうか？

書込番号：23599555

[ひげづらおやじ]

書き洩らしました。
2014年式
無印のYBR125
キャブ仕様
です。

書込番号：23599567

[茶風呂Jr.]

スピードメーターケーブルの劣化か、メーター側の劣化か？

スピードメーターケーブルの交換で直ればラッキーですけど。

書込番号：23599733

[ムアディブ]

メーター交換でしょうね。
普通ユニットで数万円だと思うけど、元が安いバイクだからそんなにしないかも。

書込番号：23599942

[ＭＡＣ２０１４]

全くの別車種ですが、メーターケーブルがあるタイプなら似たような現象に見舞われたことがあります。
もう10年くらい前の話ですが、当時のバイクはメーター用ギヤ（前輪軸にあるケーブルを回す減速ギヤ）が樹脂製でした。
それが摩耗してメーターワイヤーをうまく回してなかったのが原因でした。
この場合、その内メーターがふらつくようになります。

もしそれだったら、サービスパーツは樹脂ですから大した値段ではありません。
ただ交換には前輪を外さなければならないのでそれなり工賃がかかります。
でもびっくりするような修理費を請求された覚えがありません。
ちなみに修理してもらったのはホンダドリームです。

書込番号：23600226

[VTR健人]

こんばんは

スピードメーターにワイヤーのケーブルって付いてますか？
ワイヤーケーブル式なら、一度ワイヤーケーブルを抜いて、柔らかめのグリスを万遍なく塗って元に戻す
ワイヤーケーブル式なら、最大の原因の可能性で有って、一番安価で治ります

書込番号：23600237　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんばんは。
私もYBR125（07年式・08年製造・欧二仕様）のキャブ車に乗っています。

中国のタオバオではメーター一式が、送料込みで5〜6千円で売られていました。
何セットか購入しましたが、安価な品は皆、どこかしら不具合があるB級品です。
今装着しているメーターも速度計の針がぶれます。
と同時に、燃料計が動きません。（常時、左端を指しています。）

私のオリジナルのメーターは外したまま保管しているので、付け替えれば良いのですが、面白半分に取り換えたため、戻すのが面倒で、そのままです。

メーターがぶれていて、何か不都合がありますか？
燃料計だって、走行距離が分かれば、残量が分かりますから（燃費は常に把握しています。）、動かなくても困りません。

ワイヤーケーブルにグリスを塗って治るなら、一度試す価値はありますね。
タコメーターはぶれないのであれば、回転数から速度を推定することも可能です。

私の燃料計もチェックしようと思いつつ、特別大きな不具合とは思っていないので、未だ何もしていません。

ヤマハブランドと言えども、中国製ですから、あまり気にしないのが吉と思います。
どうしても気になる･･･なら、思い切って交換してはいかがでしょう。

大急ぎで、”チャイナマート（https://chinamart.jp/）”経由で探したところ、下記を見つけました。
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=10453811209&key=da6895a8a8bf8ee95ce50832a6c771ee
（これはYBZ用とありますが、YBR125用と似ています。）
もっと時間をかけて探せば、YBR125（天剣125）用も見つかると思います。

書込番号：23600446

[神戸みなと]

こんなメーターです、１０００円でトリップ付き

ワイヤー駆動のスピードメーターなら汎用ので代替できる。
アマゾンでスピードメーターを探せば安いのが見つかるよ。
スピードメーターの分解はカシメタイプならまず無理だと思う。
これができるスキルなら汎用品の取り付けなんて簡単なもの。

スズキのバーディー９０のスピードメーター。
トリップメーターが付いていない、給油の目安に必要なのでアマゾンでメーターを物色。
１０００円ほどで見つかったので購入して交換する。ニュートラルランプも外側にグリーンＬＥＤでぶら下げてます。
硝子に張り付けているのは高輝度ＬＥＤです、内蔵させても明るさが足りないのでこの方が実用的。
右はデジタルタコメーターでキーオフではエンジン稼働時間の積算が表示され現在４４２時間回していることになる。
交換時の走行距離は１３０００Ｋｍなので現在２５０００Ｋｍほどになる。
トリップメーター表示１３０Ｋｍで給油タイミングとしてます。ここで約４Ｌほどの給油です。シートを開けると燃料計があるが。
トリップのないのは記憶力が落ちると全くわからんので紙に書いておいたものだが邪魔くさい。

書込番号：23600953

[cbr600f2とし]

＞ひげづらおやじさん

他の方も書かれてますが、メーターワイヤーのグリスアップでダメなら

メーターギアーかもしれません

メーターの交換なんか稀じゃないんですかね

書込番号：23601785

[ＭＡＣ２０１４]

私もcbr600f2としさんの意見に押しです。
初めて経験した時、私も真っ先にメーターを疑いました。
しかし、ドリームで相談したらあっけなくメーターギヤを指摘されましたから。
もちろん修理するまでの間は滅茶苦茶なメーターのまま乗り続けました。
警察が整備不良を現認できる機会がないから気にしませんでした。

書込番号：23602386

[ひげづらおやじ]

速度計のケーブル前輪側

わずか2日間の間に多数のご返事・アドバイスをいただき、
皆様、本当にありがとうございます。
YBR125のオーナー・ファンの方って、
多数いらっしゃるのですね、感動で胸がいっぱいです。（笑）
速度計は皆様おっしゃる通りワイヤー式だと思います。
写真ではわかりづらいかと思いますが、ねじで固定されているように見えました。

まずは速度計側とタイヤ側のねじをさわってワイヤーを引き抜いてグリスアップするのが最初にすることだと思いました。
これくらいなら私にもできそうな気がしました。
しかしながら肝心のグリスを持っていません。（自爆）
明日にでもいくらくらいするものか見てこようと思います。
数々のアドバイス本当にありがとうございました。

書込番号：23602559

[cbr600f2とし]

＞ひげづらおやじさん

556とかでも大丈夫ですよ、直ぐ揮発しますけど(笑)

シリコングリスのスプレーなら安いですよ

書込番号：23604067

[VTR健人]

こんばんは

CRC 556はグリスじゃありません
シリコンスプレーもサラサラ過ぎます

バイク屋さんに行けば、マルチグリスとかありますよ
高回転・高負荷の掛かる場所では無いので、安い汎用グリスで充分だと思いますー

書込番号：23604251　スマートフォンサイトからの書き込み