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加速が〜

[パコパコス]

新車購入して二年半になるのですが、最近５０キロぐらいから減速して、停止せずに再加速する際にエンジンがうまく吹け上がらないような感じでなかなか加速しなくなってしまいました。
一応エアクリーナーは掃除しましたが改善しませんでした。
どなたか同じ症状の方みえませんか？できれば改善方法も教えていただけたら最高です。

書込番号：4559015

[職人]

僕の場合ですがクラッチのスプリングが一本折れてました・・・
でも白煙は余り出てませんでした。あまり参考になりませんがすいません。

書込番号：4566733

[123ビンゴ]

私も最近、そうなっています。
減速していくと、かぶったかんじです。
ボコボコと音がします。高回転は元気です。
吹かすと元どうりになります。
気候が寒くなり　燃調がかわったのでしょうかね？

書込番号：4568635

[TKK(JPN)]

再加速の際になかなか回転が上がって行かないと言う事ですよね？
時間が掛かるけれども最高速はそれなりに出ると言うことでしたら、
クラッチスプリングを強化版に交換する事をお勧めします。
これにより、クラッチを繋がり難くするので、高い回転数で
クラッチミートするようになります。
難点は、低速（渋滞時に車の脇をすり抜けている時など）は
速度調節が多少難しくなります。

私はクラッチスプリングの交換で、再加速の問題は解消されました。
部品代は1,500円程度ですので、ご検討されては如何でしょうか。

書込番号：4651452

[じゅ〜〜ん]

再加速時の回転数低下は、センタースプリングのタレが原因では無いでしょうか？

アイドリングでエンジンが停止しそうでない限りクラッチスプリングではないと思います。
走行距離は定かではありませんのでハッキリは言えませんがセンスプの可能性が高いのではないっすか？

同じような症状で、私はセンスプ取替えたら劇的に良くなりました。

書込番号：4697055

新車で購入してもトラブルが多いのでしょうか？

[kuni_pon]

今現在「ライブディオＺＸ」を二種登録し乗っているのですがそろそろ買い替えを考えています。

今まで二種原付の中で「グランドアクシス100」だけしかない！と考えていたのですがトラブルが多いみたいなのでデザインを抜きにしてスズキの「アドレスV125G」を候補に入れています。

同じ値段でエンジンはＦＩで盗難防止アラームも付いているのでかなり引かれています。でもデザインは最悪で安っぽくて自分の好みには合わないですが・・・。

「グランドアクシス100」はスポーティで大好きですので候補から外したくないのですがやはり新車で購入しても書き込みを見る限りトラブルが多いみたいなので心配です。

安い買い物ではないので既にお持ちの方アドバイスを頂ければ助かります。お願い致します。

書込番号：4556611

[Ｇアク乗り]

初めまして★Ｇアク（５ＦＡ１）に乗ってる者です★たしかに加速は悪いかと思います↓最高速も８０ぐらいしか出ません↓しかし、僕は速さにこだわらずに外見と乗りやすさで決めました★今ではフロント・リアのウインカーレンズを交換して、フロントライトをホワイトゴーストにしました★あと、リアウイングもつけちゃいました★さらに、グリップヒーターまでつけました★おかげでかなり良いバイクになりました★やはり外見は必須ですよ♪

書込番号：4559262

[kuni_pon]

Ｇアク乗りさん、レスありがとうございます。

やはり外見も重要だと考えアクシスとシグナスＸで悩みましたが１ランク上の走りを体験したく本日シグナスＸを購入しました。

アクシスも良かったんですがトラブルが多いみたいなのでちょっと考えてしまいました。

そこそこ走ったらカスタムに燃えるつもりです。Ｇアク乗りさんも頑張ってください（＾＾）

書込番号：4569446

[Ｇアク乗り]

レス遅くなりました。
そうですか★シグナスＸはうちの父が乗ってます★
頑張って改造してくださいね♪僕も駆動系をどん�A変えていきます★

書込番号：4586162

スクーターを買い換えたいんですが…。

[nyanpon]

今まで友だちに貰ったアクシス90(走行距離34000キロ)に乗っていますが、ランプは暗いしタイヤもつるつる、ブレーキパッドは交換しなきゃいけない、最悪はガソリンタンクがさびさびでもう買い換え時と言われました。
次にGアクシス100を買うかシグナス125XSRを買うかで迷っています。掲示板を見る限りでは、アクシスはかっこよさでかなりの人気があるものの、不具合も多い感じがします。
お恥ずかしい話ですが、中免持ってて昔はオンロードの400に乗ってたりしたんですが、今はもう100〜125のスクーターで街乗りする程度なので、速度もせいぜい60キロくらいまでしか出しません。
価格を無視して考えると、どちらが乗りやすいのでしょう？個人的には4ストがすきなのでシグナスが良いかなと思っているのですが…。ご意見頂けると嬉しいです。

書込番号：4548359

[Ｆ２→１０Ｄ]

こんにちは。

むか〜しシグナス180に乗ってました。(^^;)ゞ

＞個人的には4ストがすきなのでシグナスが良いかなと思っているのですが…。

私も断然4ストが好きです。
どちらでも良いのなら、少しでも好きなところがある方が良いでしょうし、
地球環境の為にも、4ストに乗ってください。m(_ _)m

書込番号：4548739

[まっくふあん]

ちょっと古いシグナスSVに乗っています。

その前はTZR-125に乗っていたのですが、これがまた高回転まで引っ張るともんのすごい煙幕（白煙）をまき散らし、マフラーの先には黒々としたオイルがべったりと付着して、なんどジーパンのスネのあたりを汚したことか。。。
2ストオイルも消耗が激しくて、常に予備のオイル缶2・3本のストックをしておくのが面倒になってきたので、次は維持するのが楽な4ストにしたくてシグナスを買いました。

＞個人的には4ストがすきなのでシグナスが良いかなと思っているのですが…。

現在は排ガス規制などで以前ほど白煙はでないようですが、やはり私が次に買い替えるとしたら最低限「クリーンな4ストエンジン」「雨具も入るメットインスペース」そして「キック始動もできる」です。
「キック始動もできる」は、高校生のときセル始動のみのスクーターに乗っていて、冬場にバッテリーが上がって20キロ以上押して帰ったという、苦い思い出があるために「キック始動もできる」は絶対外せません。

2種原付はいいですよね。取り締まりをそれほど気にせずに一般車の流れに乗れるし、2段階右折の義務も無いし、さらに保険も安いですしね。
人気のある250ccのビックスクーターや原付と違って、125ccクラスはあまり展示しているところはありません（私の近所はほとんど取り寄せ）が、スタイルにしろ，足付き性にしろ、nyanponさんが納得する所を見つけてもらえればと思います。

書込番号：4548840

[かま＿]

グランドアクシスは不具合というか、遅いみたいですね。
行きつけのバイク屋さんも持っているのですが、「遅くてやってられんから改造する！」と、Ｖベルト室がバラバラになっていました。
グランドアクシスとシグナスＸは、夫婦で乗っていて２年連続で北海道で出会った大阪のかたがいらっしゃいます。
シグナスＸの方が良いみたいですヨ！

書込番号：4549436

[野うさぎの走り]

4サイクルが好きならばシグナスXでしょうね。
以前中型ロードバイクに乗っていたのなら、シグはバイクの
楽しさを思い出させてくれるかもしれませんよ。
なんせ自分も以前はさんざん大型バイクを乗り回したくちで、
十数年ぶりにシグを買って乗ったらハンドリングもいいし
乗ってて楽しいですよ。
ただ、シグは小柄な女性だと若干足つきが良くないから
一度機会があったらまたがってみた方が良いと思います。

書込番号：4549456

[nyanpon]

みなさん、早速のレスありがとうございます！

やはりシグナスが良いみたいですね。
金額は多少(かなり？)お高くなるけど、オイルを入れる手間や燃費や環境の事を考えても、やはり4ストがいいですよね。ここは思いきってシグナスを買う事に決めました。

私は身長が170センチあるので、多分足も届くだろうと思います。多分、ですけど(^-^;。

皆様方のご意見、とても参考になりました。
本当にありがとうございました。

購入して乗ってみて、又どんな具合か報告しますね！

書込番号：4549555

[Ｆ２→１０Ｄ]

＞購入して乗ってみて、又どんな具合か報告しますね！

報告楽しみに待ってまーす♪

＞私は身長が170センチあるので、多分足も届くだろうと思います。

私より背が高い。(-_-;)
絶対足は届きますよ。(^_^)v

書込番号：4549566

[nyanpon]

>Ｆ２→１０Ｄさん
170センチだったら足は届くんですね♪
良かった〜。

でも新車を買うと盗難が心配だからいちいちカバーかけないといけないですね。大変です。

でも買います！　報告、絶対しますから待ってて下さいね！

書込番号：4549998

[kkmaru]

私は以前はグランドアクシス100に乗っていて半年ほど前にシグナスX-SRに乗り換えました。私は身長１７６cm有りますがアクシスに比べて足付きは悪いです。１７０cmぐらいでしたらシートの前に座らなければ踵が浮くでしょう。最高速もアクシスで８０キロ、シグナスで１０５キロ、燃費はアクシス１ℓで約２０�`、シグナスで１ℓで約３５�`走ります。加速もほとんど変わらず若干シグナスの方が速く６０�`を超えたらぶっちぎりです。これはあくまで当方が乗り比べた個人的な感想です

書込番号：4553643

[kkmaru]

文字化けしていますが１リットルのことです。

書込番号：4553644

[nyanpon]

kkmaruさん、ありがとうございます。

足はつくのはついても、もしかしたらギリギリかもしれませんね…。
実際に跨ってみれたらいいんですけど、125はあんまり試乗もないとの事(ToT)。

色んな面を考えたらシグナスが一番いいと思ったんですが…。
やはりお店を回ってみて何とか跨ってみた方がいいでしょうね。

初歩的な質問ですが、踵が浮くとかなりしんどいですか？
今まで浮いた経験がないので良くわからないんです。VFはちゃんと乗れてたんですが、それよりシンドイんでしょうか？

良かったらそのへんの所、どなたか教えて下さると嬉しいです。

書込番号：4554737

[野うさぎの走り]

踵が着かなくても問題ないですよ。
身長170ｃｍあるなら両足出しても軽く踵が
浮く程度でシンドイってことはないと思いますよ。
VFと比べたらシグナスの方が車重はかなり軽いので
たいして問題ないんじゃないでしょうか。
でも人それぞれ感じ方は違うので、いずれにしても
何処かで実車に触れられれば良いのですけどね。

書込番号：4555213

[nyanpon]

野うさぎの走りさん、ありがとうございます。

何とか試乗できるお店を探して足つきを確認してみたい所です。
でも少し踵が浮く程度なら大丈夫かな？　とも思います。

お返事ありがとうございました。
とても参考になりました(⌒-⌒)。

書込番号：4555924

[nyanpon]

シグナス購入しました♪

内容は「シグナス初乗りしました」という新しい書き込みに書いてしまいましたので、よろしければお返事を頂いた皆様方に見て貰えると幸いです。

色々アドバイスありがとうございました。

書込番号：4592845

[Ｆ２→１０Ｄ]

おめでとうございます。

＞内容は「シグナス初乗りしました」という新しい書き込みに書いてしまいました

早速見てみます。(^_^)

書込番号：4593215

高速でのタンデム性能

[ぺすす]

高速でのタンデム性能、ならびにインプレを頂けると助かります、ＳＫＹＷＡＶＥ４００と待ち乗り含めて悩んでおります？？？

書込番号：4547602

[山百合会]

初めまして

私はグランマジェスティ４００の国内仕様に乗っています。
タンデムはしたことはないのですがこのバイクに不満がかなりありますので参考にしていただきたいと思います。

とにかく加速しません。２５０ＣＣクラスのスクーター（初期型マジェや初期型スカイウエーブも含む）より出だしも加速も悪いです。当然４００ＣＣクラスでは歯がたちません。タンデムなどしたらさらに遅くなりそうです。

燃費もかなり悪いです。高速道路のみでも20Ｋｍ/Ｌ走りません。

また、足つきもかなり悪いです。ＴＭＡＸよりはましというとこです。

バッテリーの交換が必要な場合も本体の分解がかなり必要です。（ブースターケーブルも当然つなげません。）フット部に格納されるタイプ等のほうが安心ですよ。

フレームはしっかりしているようですが悪い点が多すぎます。

カタログデータではなく試乗されることお勧めします。

正直お勧めできかねます。

書込番号：4564625

[ぺすす]

コメントありがとうございます、４００ｃｃでもそんなに遅いのでしょうか？以前はどのような車種にお乗りでしたか？教えてください。

書込番号：4564643

[山百合会]

グランドマジェスティ４００の加速が悪い点についての補足です。

以前に乗っていたのはマジェステイＳＶです。

２５００ＣＣクラスのスクーターに乗られている人の多くはスタートダッシュされる率が高いと思います。

私がグランドマジェスティ４００の加速性能を確認するのに次の方法で試しました。信号待ちしているスクーターの斜め後ろ（４００とわかりにくくする為に）についてスタートダッシュします。こちらはフルスロットルなのに追い越せた、もしくは追いついたことがありません。
スカイウエーブ、フォルツァ、マジェスティＣ，マジェスティＳＶ，マグザムで確認済みです。でもマグザムも追い越せないとは！！。
４００クラスは試すまでもありません。
一般道なので６０Ｋｍまでの話です。それ以上の速度でどうなるかはわかりません。

グランドマジェスティは売れていないようなので試せる機会に遭遇していません。

逆車を販売していますがそちらは速いと聞きます。逆車を売る為にわざとパワーダウンしているとしか思えなくなります。

グランドマジェスティ４００は単気筒ですので６０Ｋｍまでは変な振動（鼓動）があります。アメリカンのＶツインのような心地よい振動ではありません。これも好きになれない点です。

またシート下のトランクですがロック部が中にあるのでカタログ値の2/3程度しか積載できないと思ってください。スカイウエーブ６５０や新型フォルツァがほぼ全部利用できるのとは大違いです。

そういえばモーターショーでスカイウエーブ２５０の新型が発表されていました。来年発売されそうですね。多分４００もでると思われます。
デザインもかなり良い印象をもちました。これならほしいですね。
急ぎでなければ様子をみられたらいかがでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：4565513

[スマートK]

逆輸入に乗っています。先ず、最高速は170キロでした。リミッターが利く感じで、170キロでスピードが一旦落ちます。二人乗りでも、150は出ました。そのまま行けば、それ以上は行きそうです。Gマジェは高速での安定性も良く、250ccのスクーターとの違いは中速からの伸びでしょうか。60キロの範囲では、回転数を上げて走る250ccとの差はありません。そこまでは略同等ですが、そこからが違いの出るところ。一般道でも差はつきます。高速を使っての二人乗りでは、排気量の差は歴然です。僕のはすでに一万三千キロを過ぎていますが、ブレーキパットは未だ変えていませんし、タイヤは後ろが一万二千キロで交換時期となった位。ヤマハがGマジェを一万五千キロまでのメンテナンスフリーな車体を創った狙い通りになっていると思います。嫌いな点は、後ろのサス。ダンパーが利いてなく、峠では後ろのおさまりが付かず小さいタイヤケイもあって最悪です。コーナーは、左右スタンドが擦れるまでバンク出来ます。それと、ブレーキレバーが少し遠いですね。これは個人差があると思いますが、夏と冬ではグローブを変えるので、アジャスターは必要ですが付いていませんし、パーツも出ていません。同じマスターを使っているようですが、マグザムの方が使い易い様です。みつばちくんさんにもありましたが、フレームは良く出来ていると思います。やはりマジェCなんかとは、比べようもありません。信号でのダッシュをお望みなら、クラッチバネやウエイトを変えれば多少は変わるのではないでしょうか？Gマジェ400は、余裕の走りと言った処にポイントがある車体の様です。あなたが何を求めているのか？がポイントになると思います。ちなみに国内仕様の事は、全く分かりません。少し遅いと聞いています。

書込番号：4574612

[バイクが大好き]

海外仕様のマジェ４００の速度メーターはかなりのハッピメーターです。もし１７０キロをさしているとしましたら他の国産スクーターのメーターで１４０キロ台です。海外仕様のマジェ４００の加速力でもあきらかにスカブー４００には劣っております。加速力で比べるならスカブー４００＞シルバーウィング４００＞グラマジェ４００です。高速域ではシルバーウィング４００＞スカブー４００＝グラマジェ４００です。スカブー４００の低速の加速力はパワーウエイトレシオで圧倒的に勝っているので国内ＴーＭＡＸと変わらないです。

書込番号：4609319

クラッチについてなんですが？

[tmsk]

以前９４年式に３年ほど乗っていましたが、最近のモデルも当時と同じように、クラッチは重いのでしょうか？
あのクラッチの重さに負けて手放してしまったのですが、また戻って来たいと思っている今日この頃です。

書込番号：4545201

[バウハン]

９４年式て１０年位前ですよね？

でもＳＲの発売はたしか１９７０年代後半くらいだったかと、、

途中でディスクブレーキだったのを雰囲気重視ということでドラムブレーキに変えたメーカーです。クラッチを軽くするなんて野暮なことはしないと思いますけど、、、、


レバーやケーブルを変えるだけでもかなり違うと思いますよ。もちろん個体差もあるしね。ＳＲのクラッチの重さの話はあまり聞いたことが無いので、その車両だけの問題だったんじゃないですか？
乗ってる子は女の子でも乗ってるんだから、男性が辛いほどの重さは無いんじゃないかな？

書込番号：4548719

[バカＢＯＭＢ]

私はＳＲ乗りではありませんが、バイク乗りとしてクラッチが硬くなるのは仕方のないことと認識しています。クラッチワイヤーの中のグリースが切れてしまうのです。ですからクラッチワイヤーの中に浸透性のグリースを吹き付けるキットが売っているので、定期的にそれを使ってクラッチワイヤーの滑りを良くしてました。

書込番号：4571078

[しゅがー５００]

こんにちわ。現在、５００のSRに乗っています。他のバイクに比べたら重く感じるのではないでしょうか？メンテナンスをしていても、やはり限界があるとは思います。古いバイクなのでねー。でも、僕はこんなものだと思って乗っています。ハーレーも同じくらい重かったですし。一応、SR用の油圧キットが出たという噂を聞きましたので、そちらを付ければかなり軽くなるそうですよ。実際には見たことないのですいません。SRはいいバイクですよねー。

書込番号：4594200

[hideboyz]

こんばんわ

2005式のSRに乗ってますがまったく重くありませんよ････。

書込番号：4635964

[tkhshrak]

自分もSR500を乗り継いで現在3代目？いや3台目です。
SRのクラッチは確かに重いですね、今は軽いとのご意見も
ありますが、そこで自分は、イージークラッチなるものを
取り付けています。
　これが中々・・軽いんですよ〜
クラッチレバー付近に取り付けますが、▽おむすびみたいなアルミダイキャスト製でできたケースの中にテコの原理を利用した部品が
入っていまして、そこにワイアーを接続、取り付け完了！
ケースは結構丈夫で見た目も大きくなく目立ちませんからお薦めかも
　

書込番号：4867785

初心者なもので・・・

[カフェボッチェ]

非常に初歩的な質問ですみません。
１　シグナスXの２００５年モデルを購入しようと考えてますが、ブ　レーキディスク辺りやショックのスプリングが赤いものとそうで　ないものがあるようですが、どう違うのでしょうか？
２　キャブ仕様というのとインジェクション仕様とはどう違うので　しょうか？？？それぞれのメリット・デメリットを教えて頂ける　と助かります。

どなたか教えて頂ける方、よろしくお願い致します

書込番号：4544744

[kkmaru]

ブレーキが赤く塗装してあるか無いかだけです。それ以外は変わりありません。

書込番号：4553647