このページのスレッド一覧（全4768スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ウォーターポンプの分解の仕方を教えていただけますでしょうか |
7 | 5 | 2019年6月10日 08:21 |
トリシティ１５５シート |
29 | 12 | 2019年6月10日 06:08 |
| ジョイフルのエンジンOIL GX100について |
21 | 9 | 2019年6月8日 22:25 |
| 風防などは付きませんでしょうか |
19 | 19 | 2019年6月8日 22:06 |
| 6/28 発売 |
9 | 3 | 2019年6月8日 12:11 |
| マジェスティ125FI オーバーヒート警告諸々 |
58 | 23 | 2019年6月6日 17:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ウォーターポンプのインペラーシャフトが動かなくなり、一度分解したいのですが
シャフトを取るのにエンジン側にはめ込まれているプレートを取らねばなりません。
しかしプレートはシャフトを取らないと分解できない感じで、パズルのようになっています。
これの外し方をご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？
プレートを回したりドライバーでこじってみたのですがどうにも上手くいきませんでした。
3点
https://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Yamaha&T=YP%20MAJESTY%20%20125&Y=2002&L=YA-YP-MAJESTY-125-2
１．ヘッドからポンプAssyを取り外す（ボルト３本）
２．Assyを開いてシャフト取り外す
では？
書込番号：22721821
0点
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そこまでは何の苦労もなく分解できているのですが、プレートがポンプのケースにはめ込まれ、更にインペラーシャフトで押さえ付けているので取れなくて困っているのです……。写真を見れば伝わりますでしょうか
書込番号：22722252
0点
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このバイクいじったことがあるわけではないので
パーツリストと画像を見て推測する限りですが
こんな感じでは抜けないですかね？
書込番号：22722999
2点
＞アハト・アハトさん
なんとか解決しました！
1まではやりまして、2も昨日試してみたのですがシャフトが固着しているのか、
もとからの仕様なのかインペラー側からハンマーでぶったたいてもズレませんでした。
ですが、昨日ダメ元でラスペネ吹いて本日もう一度インペラー側からハンマーで叩いた所
上手い感じでインペラーシャフトが下にズレてくれたおかげでプレートをずらすことができ、
シャフトも無事抜けました。
どうもありがとうございました！
書込番号：22723501
1点
よかったですね
シャフトが固着してたのではなく、保持してるシールが
ハウジング穴と固着してたと想像します
ハウジング穴は冷却水側にあるので
固着しやすいのかもしれませんね
再度打ち込む際はウレアグリスなど
耐水性のあるグリースをごく薄く塗っておくと
いいと思います
書込番号：22725346
1点
納車して走行距離3900キロ乗りました。燃費や安全性も凄く良くて高速道路も走れてとても素晴らしいバイクですか,１時間位？運転するとシートの材質が硬いのでしょうか？お尻が凄く痛くなりたまりませので，ｹﾞﾙｻﾌﾞｼｰﾄを装着して運転しています。同じようなご経験の方居ませんでしょうか？皆様はどのようにされていらっしゃいますか？
書込番号：21780650 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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私は通勤で、１時間１０分〜１時間半乗っておりますが、痛くなることはありませんね･･･。
ただ「 食堂の椅子 」のような乗車姿勢のためか、前にずれることがあり速攻で別のシートと交換しました。
なので、私としては現在のところ問題はありません。
書込番号：21783751
1点
＞ぺたぺた？さん
まだ，１月しか経験していませんが，前二輪は面白く，ぺたぺた？さんと同じく，ときどき１時間以上の通勤にも利用しています。乗車位置が前にずれるのは度々，経験しています。写真のシートは良さそうですね。メーカーや入手法など教えて頂ければありがたいです。シート高も少し下がってそうですね。
書込番号：21784634
0点
大変御親切に色々と教えて頂き有り難うございます。行き付けのバイク屋さんの職員の方へ相談いたしました処，私タキャアツがまだﾄﾘｼﾃｨ155に乗り慣れていないのかも知れないですし，長距離ｿﾛｰﾘﾝｸﾞの時は,運転が疲れるので小休憩を取りながら体の力を抜いて楽しく運転してみたいと思います。写真のｼｰﾄ凄く良いですねぇ。私も換えたいです。＞ぺたぺた？さん
書込番号：21784714 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>FitFitFitFitさん
このシートは「 タイヤマハ 」旧１２５専用（ローダウンシート）の純正オプション（国内未発売だが、ショップの個人輸入品が沢山あるみたいです）になります。
購入に関してはnet通販で・・・。
ググれば直ぐ見つかりますが、何せ旧型用なので余り残っていないかもしれません。
取り付けはに関しては、簡単に出来ますが（およそ10分）別に加工が必要になります。
シート前方のロックピン!? と、シート後方のコの字型コック金具の位置は同じなのですが、やはり旧１２５専用シートだけあって形状が結構違います。
なので、シート裏・センターの両サイドにあるゴムのブッシュを二個とも外しました。
次にシート後方、ロックしたとき約２センチの隙間があくため、それを塞ぐ目的でホムセンにてＤ型ウレタンチューブ（粘着シート付）を２個購入しＵ型に貼り付けました。（これにより豪雨でも浸水はありませんでした）
乗り心地に関しては、前方にすべら無くなった分だけ乗り易くなりました。
注：（乗車姿勢のためか、全く滑らない訳ではないです）
あと、シート中央にあるコブのせいで後方に座れないため、体の大きな方は膝が前に当たると思います。
自分は１７０ぐらいのため、とりあえず大丈夫でした。
最後に、この車両は販売台数が異様に少ないため、ｎｅｔでのカスタムと言う検索に思った以上に引っかからず、大概は人柱になるしかないようですｗ
書込番号：21785572
3点
＞タキャアツさん
私もローダウンのためにゲルザブシートに取り替えて走っていますが２時間も走るとかなりお尻がしびれてきますね。今 純正のシートカバーを掛けてその間にスポンジを挟んでみてしびれ方が変化するかを検証中です。もし結果が良かったらノーマルシートのアンコ盛りを考えています。慣れてくるとシートの高さは余り気にならなくなってきたのでお尻の痛さやしびれを少しでも緩和したい今日この頃です。スレ主さん 心よりお察しいたします。何とか解消できることをお祈りしています。
書込番号：21804622
1点
こういう記事見てると、ドノーマルで乗っていても、とくに、お尻や腰が疲れてこない、あたしはおかしいのかなと、思えてきます。
（足首が曲がらない）左足は痛くなってきますが。
（これは、足を接地してるだけで痛くなるから、トリシティと関係ないですけどね。）
まぁ、新125が、155ベースですし、新125用、155兼用の外部パーツが今後出てくるんじゃないでしょうか？
もしくは、新125純正シート使ってみるとか？
（新125は、155より公称値は低いです）
書込番号：21819108 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私はあんこ盛りしました。
書込番号：21961206 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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参考までに写真をのせておきます。174cmだと足つきは別に気になりません。快適です。
書込番号：21961224 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞リルフィーさん
実は私もゲルザブを取り外してアンコ盛りとシート張り替えをしました。（東京 上野の大木製作所で加工してもらいました。）おかげさまで30分以上走ってもお尻が痛くならなくなり快適です。紆余曲折が有りましたがトリシティは柔らかめの素材でアンコ盛りするのが良いみたいですね。（リルフィーさんのシート、前から後ろまでがっちりアンコが盛ってあって良さそうですね。）
書込番号：21995729
2点
AN650さん、
コメントありがとうございます。わたしは山ちゃんのバイクシート工房さんにオリジナルシートを送り、希望のイメージを伝えてアンコ盛りとシート張替えをしてもらいました。前と後ろの両方にゲル入りにしたので値段はちょっと高くなりました。
一時間走ってもタンデムシート側にもお尻をずらしたりできるのでお尻がいたくなるようなことは解消されて満足です。ゲル無しでもよかったかなとも思ってます。
書込番号：22008610
2点
そうですね、マジェスティsよりかなり固めでした(^^)トリシティ155、
私は凹凸多いとタンデムステップ使って乗ってます、お尻は通常より後ろに座ります、足は疲れますがお尻のダメージよりマシでしょうか…体の同じ部分に長時間負担にならない体勢変えします…旧125よりステップ位置が下がりましたね。
書込番号：22689631 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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強力なハサミ（建築板金用と針金カッター）で切りました。 |
コブはシートの裏のそりあがった部分なので、これを切り取りました。深く座れて前にずり下がることもありません。千キロ近く走りました。突き上げも改善され快適です。
書込番号：22725192 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
我が車は現在、走行距離17,500kmです。3,000km毎のオイル交換です。今までずっと近所のホームセンターのSUMIX GX100と言うオイルを使用しています。
ネット上の目に見える情報では良い評判だし、4L3,480円は経済的、グループ4 PAOとエステルという事で使用しています。
でamazonさんでカストロールEDGE5w-40が3,100円だったので、(全合成でも鉱物油ベースらしい)一回使用してみました。音が若干静かな感じ、燃費も変わらない感じがします。漠然とした感想ですいません。所詮、3,000km交換なので問題ないと思いますが、本当にGX100が優れているのか、客観的な評価が中々探していても見つかりません。もしこのオイルについてご存知の方がいらっしゃったら教えて頂ければと思いました。YouTubeでSUMIX GX100を検索するとサーキットで？回使用して、こんなシャバシャバ水のようになっている…動画が出て来ます。この意味は？
本当はどうなのでしょうか？
書込番号：22716911 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
YouTubeのGX100は油温が何度の状態の廃油なんでしょうね。常温でしゃぶしゃぶなら粗悪オイルとなる。
スミックスオイル、元は住友石炭の系列だったが今は出光系のエスアイエナージーという会社の製品。
流通、エンジンオイルはホームセンター向けとなっているが当地では目にすることが無い。
系列だから出光のオイルと同じものなのかどうか。
オイルの表示粘度。
規格では３０の上限と４０の下限の粘度が同じ。こだわれば粘度の公称値も知りたくなるが難しいです。
４０番だと思っていたら３０番と変わらなかったりすることも。夏季にはオイルの銘柄をかえたりすると体感できる違いがあるかもですね。
５や１０Wというオイルは氷点下になることが少ない当地でも冬にだけ始動時のメリットがあるが５と１０の違いはわからん、０Wなんてオーバースペック。
書込番号：22717073
1点
＞サーキットで？回使用して、こんなシャバシャバ水のようになっている…動画が出て来ます。この意味は？
熱が入る事による劣化です。
オイルによって多少の差がありますが油温が130度を超えると一気に劣化してサラサラになってしまいますね。
書込番号：22717092 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日、カストロールEDGE5w-40をオイル交換しました。そこそこ黒くて、でも粘度は感じられました。気温30度、3分アイドリング後抜きました。
以前GX100を夏に抜いた時は、同じ様な状態だった気がします。水の様になっていた事は無いのですが。
油温130度の状態で交換していないと思いませから、水の様な状態を再現出来ないのだと思います。PAO+エステルを信じれば絶対こちらだと思うのですが、案外カストロールも悪くない感じがします。今日、GX100を1缶買いましたが。
書込番号：22717187 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RYU01kcatさん
＞ネット上の目に見える情報では良い評判だし、4L3,480円は経済的、グループ4 PAOとエステルという事で使用しています。
所詮オイルは価格なりだと思います。 3,500円で そんなに高性能ならレース関係者も使用するだろうし、ポルシェやフェラーリ
でも指定オイルに入れてくれるでしょうが、そうなりませんよね。
グループ4 PAOとエステルと言っても その中でピンキリがあって 例えばプロボクサーの一番弱いのと 学生アマチュアの
ボクサーと どちらが強いか と似た様なものではないでしょうか。
カストロールEDGE5w-40は使ったことありますが、お値段以上のオイルでした。
SUMIX GX100も熱が入る事による劣化ではありません。サーキットで数週したら それが例えモチュールvであってもシャバシャバ
水のようになっています。 しかし粘度は下がっても薄い被膜が切れなければ用を足すので問題ありません。
逆にエンジンが熱くてもオイルがドロドロだったらフリクションロスが大きくてパワーが食われて仕方ないでしょう。
Youtubeの動画は視てませんが、オイルに疎い人に対しての騙しと言えるでしょうね。
書込番号：22718852
9点
＞チュウチュウバーさん
返事ありがとうございます。値段なりという事ですね。
GX100もカストロールも使用してみて、どちらも悪くないと感じながら使用しています。エンジニアでもない素人だからこそ、ある程度良い製品を使用したいと思い実際性能はと気になってしまいます。
恥ずかしい事を聞いてしまうのですが、高速道路をかなりの速度で走行中は湯温も高い状態で、オイルも水の様になっているが、目的地に到着して2時間位停車後は、粘度が戻るという事になるのかなと思っています。
書込番号：22719689
0点
色々悩んでるようだけどサーキット走行するわけではないんでしょ？
だったら純正品で十分では？
あれやこれや考えて気になるくらいなら素直に純正品入れてれば良いと思う。
それのほうが自身のためにもなると思うけど。
書込番号：22719944
4点
＞yesフォーリンラブさん
返信ありがとうございます。はい今後も3000km毎のオイル交換をするつもりではいますので、確かにも問題にはなりませんが、出来れば自分の使っているオイル位は客観的な情報があればと思ったものですから。カストルールはアマゾンで結構な使用者情報があります。GX100はジョイフル本田でしか扱わないので情報が古く少ないので疑問が残ってるという感じです。
書込番号：22720283
0点
自分もバイク４００ＣＣに、ジョイフル本田 ＧＸ１００入れてたことがあります。
今はそのバイクには乗ってなくて、オイルも
ＡＺのオイルにしてます
４Ｌで２１００円あたりだったかな。
１００％化学合成のオイルです。
これもおすすめしますよ。
書込番号：22722246
2点
＞ータリムーさん 情報ありがとうございます。
そのオイルは、やはりネットで見て知ってはいましたが、購入したことは有りません。良い製品ということなら使用してみたいですね。
書込番号：22722309
0点
こんにちは
このたび中古で、４ＪＧ４を買うことができました。
ほぼ現状渡しだったので、オイル交換・チェーン清掃・と外観の錆落としなどをやっております。
あまりスピードは出ないけど、トコトコ走っております。
さて、どうしてもこのバイクに、ウインドシールドを付けたいのですが何か良いものがあるでしょうか。ありましたらお教え下さい。
当方、病気したため体力が無く少しでも風圧を下げられればと思っております。 また今の季節はよいですが、寒さ対策も兼ねたいと思います。 よろしく御願いします。
追伸 皆さんのセローは燃費はどれくらいですか。私はまだ購入後計測するほど乗ってないのでわかりません。よろしかったら教えてください。 また、スピードは１００ｋｍ/ｈ＋αで巡航できるほどで増すでしょうか？
質問ばかりですみません。
2点
まさに、価格comツーリングの常連さんにつけてるかたがいらっしゃいますので、アドバイスをいただけるかも？
私だったら、ヤフオクでハンドルマウントのスクリーンを買って取り付けます。
実際はグラストラッカーにつけましたが、セローにもつくはずです。
書込番号：6492488
1点
・セロー２２５ではありません（ヤマハＹＤ２５０です）が、
「ウィンドシールド」（高速道路でもちょうどいい大きさ）と
「燃費」（約２０年間の）
http://www.unami-a.com/kiho/bike-1.shtml
ご参考までに。63歳。
書込番号：6493049
4点
63歳とは御見それいたしました。
これからも末長く一緒にバイクに乗ってきましょう（^^
書込番号：6493579
2点
いろいろ情報ありがとうございました。
ウインドシールド 輝峰（きほう）さんありがとうございました。
HP 拝見させてもらいました。丈夫そうでとても良さそうに見えました。
いつごろ購入した物なのでしょうか？
現在も購入できるシールドなのでしょうか？
良かったら購入先など教えてください。
それにしても、２０年間 ＹＤ２５０大事に乗ってこられたのですね。わたしもセロー大事に乗っていきたいと思います。
でも、１０年前のバイクなので、あと１０年乗るためにはきちんと整備しないと難しいですね。
貧乏人には、つらいなー
かまさん これから ネットで検索してみます。
ありがとうございました。
他にも情報ございましたら、教えてください。
ありがとうございましたー ♪〜♪〜
書込番号：6494656
0点
私はセロー２２５Ｗに乗ってますが、風圧が凄く自作で付けております。つい最近↓↓↓に書き込んだところです参考までに覗いて下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=6487527/
輝峰（きほう）さんの様な素晴らしい写真はありませんが↓↓↓
http://nqd26463.bbs.coocan.jp/?m=image&image=1_21.jpg
の左端が私のセローです
書込番号：6495604
3点
悪魔と魔女さま
お忙しいところお呼び立てしてすみませんでした。
大変参考になりました。 ρ(^^)プチ
書込番号：6495617
0点
かま＿さん
＞お忙しいところお呼び立てしてすみませんでした。
大変参考になりました。 ρ(^^)プチ
いえいえお役に立つなら喜んで、少し遅くなりましたが・・・
こんな時こそ写真は必要ですね！
かま＿さんのおかげでツーリングの写真を思い出しました。
書込番号：6495685
1点
悪魔と魔女さん 情報ありがとうございました。
また かま＿さん ありがとうございました。
２５００円くらいで、自作できるんですね。
輝峰（きほう）さん のＨＰの写真に載ってたのと似たようなのが９０００円くらいでヤフオクにてありました。
注文しようか、悩んでおりましたが自作も良いのかと思いました。
でも、道具や根気が必要でしょうね。
悪魔と魔女さん もしよろしかったらもうすこし作成方法や。取り付け金具の詳細など教えていただけませんでしょうか。
写真ももっと大きな物ありましたら、ご紹介ください。
お願いばかりですみません。
よろしくお願いします。
書込番号：6498373
0点
Akizuki_F91さん
＞２５００円くらいで、自作できるんですね。
でも、道具や根気が必要でしょうね。
もしよろしかったらもうすこし作成方法や。取り付け金具の詳細など教えていただけませんでしょうか。
まず材料ですが、３mmのアクリル板（塩ビだと加工は楽ですが透明度が無く柔らかいので傷が付きやすい）
平鉄（フラットバー）厚さ３mm、幅２０〜２５mm、長さ１m程度（穴あきを使う場合は４mm以上）
５mmビスナットワッシャ付き８組（私はリベッター使用）
全てD.I.Y等で販売されてます。
加工ですが、ボール紙等を付けたい大きさ（実寸）で型紙を作りアクリル板を切断します（金鋸の様に目が細かい物）切り口は丁寧にサンドペーパーで研磨しましょう。
先の型紙を立体的（取り付けたい形に曲げリブで裏から補強）に実際の形に成型します。
ジェットヒーター（石油ファンヒーターでも可能）でアクリル板を暖め少し柔らかく成ったら成型した型紙に載せ形を整えます。（柔らかく成り過ぎるとベコベコに成りますので要注意！）
ステー（取り付け金具）はフラットバーを直角に溶接（ビス止めでも可能）しセローのフロントフォークの６mmボルト（左右各２本）に共締めしています。
（ご近所ならお手伝い致しますが、琵琶湖の畔に住んでます。プロフィールにメールアドレスを掲載して頂ければ私のメールアドレス送りますよ！）概略ですが参考まで
書込番号：6498634
2点
悪魔と魔女さん 作成方法を教えていただきありがとうございました。
＞ステー（取り付け金具）はフラットバーを直角に溶接（ビス止めでも可能）しセローのフロントフォークの６mmボルト（左右各２本）に共締めしています。
とありますが、フロントフォークを押さえるボルトにて取り付けるというのは、目からウロコ状態でした。新しい発見でした。
直角に溶接というところが、今ひとつイメージが湧きませんが、ちょっと自分なりに設計図を書いてどんな感じの作成がよいか考え、やれそうだと思いましたら挑戦してみようかと思います。
ありがとうございました。
書込番号：6500816
0点
Akizuki_F91さん
＞フロントフォークを押さえるボルトにて取り付けるというのは、目からウロコ状態でした。新しい発見でした。
悪魔の如く悪知恵がはたらきまして・・・
一番の注意点はアクリル板の加工です。
切断は根気良く、穴を開ける時も力を入れ無いように急ぐと欠けたりひび割れが入ります。均一に熱を加えないと仕上がりが・・・
＞直角に溶接というところが、今ひとつイメージが湧きませんが、ちょっと自分なりに設計図を書いてどんな感じの作成がよいか考え、やれそうだと思いましたら挑戦してみようかと思います。
私もぼちぼち第２作’０８冬モデルをバージョンアップで考えています。１作目は透明でしたが２作目はスモーク調で・・・
↓↓↓↓
http://nqd26463.bbs.coocan.jp/?m=listtop
ここの掲示板に関西ツーリングのカキコミをしていますので宜しければ覗いて下さい。又写真のアップも出来ますし、私で良ければ何時でも気軽に相談下さい！
２月に淡路島ツーリングで１日４６３Ｋｍ走行しましたが、半分以上高速道路で１００Ｋｍ／ｈの巡航で問題無く快適でしたから。
気温５度、ノーマルでしたら無理ですね！
頑張って下さい。
書込番号：6501197
2点
昨日（土・日で）から、ホームセンターなどを見て歩いてきました。
アクリル板だけで、２，５００円前後でした。それに平鉄がうまいのが無く、いろいろさがしましたが使えそうな売っている部品は結構高く、買うとやはり２，５００円前後になりそうでした。
田舎は、あまり安い材料が売っていないみたいです。
それでも、うまくできそうなのか怪しい部品です。
穴あけのドリルや、アクリル板切断の のこなどもそろえると結構な値段になるみたいです。
今日の散策で、少し挫折感を味わっています。
私の住んでいるところは、山形県でして『悪魔と魔女さん』のお力を借りることも難しい状況です。
ということで、すこし待って寒さが身にしみてくる季節になりましたら、ヤフオクにてスクリーンを手配しようかと思っておるところです。
いろいろご教授くださいました皆さん ありがとうございました。
またお知恵拝借するときがありましたらよろしくお願いします。
書込番号：6514011
0点
Akizuki_F91さん
＞アクリル板だけで、２，５００円前後でした。それに平鉄がうまいのが無く、いろいろさがしましたが使えそうな売っている部品は結構高く、買うとやはり２，５００円前後になりそうでした。
田舎は、あまり安い材料が売っていないみたいです。
安く材料を仕入れるには普段の観察力？が強い味方です。
たとえば、アクリル板はエクステリア用の端材を貰うとか、
平鉄（フラットバー）は鉄工所の錆びたスクラップでも磨いて塗装すれば新品同様、細めのアングルでも代用可能ですし、少し視点を変えると材料に成りそうな物が結構見つかります。
私の様な貧乏人はお金は有限ですが、工夫（悪知恵？）は無限です。
書込番号：6515231
1点
悪魔と魔女さん いろいろありがとうございました。
最後まで、お教えいただきうれしく思います。自分の心の中に愛着のあるバイクをつくる為、自作をするんだという強い気持ちもないと駄目なようですね。簡単に考えていた自分が恥ずかしいです。最初からムリと思えばそれまでですね。寒くなるまで時間をかけて考えてみます。
私は、２０年ぶりにバイクを乗り始めました。焦らずのんびりバイクと過ごせる時間を作っていきたいと思います。
一緒に走れる仲間がいるのは、楽しいでしょうね。私も早くツーリング仲間を見つけたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：6517419
0点
山形と言っても広いですが、私の教習所は酒田、ツーリングで知り合った雪の中でもバイクいぢって走り回ってるヘビーユーザーが河北町にいます。
コメリが多いですし（園芸店もありますが、、、）ホーマック、ダイユーエイト、ムサシ、ビバホームに行った事があります。
頑張ってくださいね。
ヤフオクで探す時は言ってくだされば、出品ＩＤを教えます（ヤフオクのリンクは価格com上、不可）
コメリパワーが、、、
名取にしろ鶴岡にしろ、時々近くを通っているのに行ったことがなくて、あこがれています(*^^*)
書込番号：6517500
1点
Akizuki_F91さん
＞・・・寒くなるまで時間をかけて考えてみます。
少し時間下されば、私と同じ物ならステー（金具）部分だけでも作って送りますよ！
＞私は、２０年ぶりにバイクを乗り始めました。焦らずのんびりバイクと過ごせる時間を作っていきたいと思います。
私もリターンライダーです。最近息子も仲間入りし、初めてプチツーリングしてきました。中々良いものです。
＞一緒に走れる仲間がいるのは、楽しいでしょうね。私も早くツーリング仲間を見つけたいと思います。
ありがとうございました。
乗り始めた頃、道の駅で休憩されてる方に声掛けていろんなバイクを見せて頂いたり跨ったり、「良いバイクですね！」って声掛けられて誰も悪い気はしませんから・・・
かま＿さん
お互い小さな親切？大きなお世話？？？何ちゃって・・・
やっぱりバイクが好きなんですね！
書込番号：6518575
0点
かま＿さん いろいろ山形は知っているようでありがたいです。
私は、置賜地区に住んでおります。（山形県の南部）
庄内方面には、ちょっと遠いのですが
子どもが小さい頃は、酒田方面の海などに連れて行っていました。
河北町は、そばがおいしいですね。雪も相当降るところだと思いますが、バイクで頑張っていらっしゃる人もいるんですね。冬は寒いですよ〜〜
コメリは、私の地域ではあまりメジャーではないですね。
お店は何件かありますが、あまり大きくはないです。
大きいのは、ダイユーエイトやムサシですね。
ジョイなんていうのもあります。
山形来たときは、お店いろいろ探検をしてみて下さい。
といっても、ホームセンター見てるよりバイクで走行してる方が楽しいですね。月山道路や蔵王など是非堪能してください。
温泉もいっぱいありますよ〜 ♪〜
米沢地区から猪苗代方面 裏磐梯なども楽しいと思います。
会津若松抜けて新潟方面なども よろしいかも などと
ツーリングのプロの方に言っても笑われるだけかも
悪魔と魔女さん ありがとうございました。
自分から話しかけていくのは勇気がいりますが機会がありましたらお話ししていきたいと思います。
ステーの件 考えさせてください
ご迷惑をかけるのも という遠慮もございます。
プロフィール アップしました 参考にしてください
話は変わりますが、今度の土日に バイクで気になっていたキーシリンダー交換に挑戦したいと思っております。
ヤフオクでゲットした、キーシリンダーと交換デス。
今のは、コピーキー一個しかないのとガタが来ているので挑戦します。カシメというので付いているらしく取り外しが大変らしいのですが、ドリルで削ればＯＫというので頑張ります。
うまくできれば、感激モノです。
アトは、インシュレーターにクラックが入っているので これの交換も考えています（部品は注文 ゲット済みです）。今度の３連休は雨のようですからゆっくり頑張ってみます
ありがとうございました。
書込番号：6524014
0点
Akizuki_F91さん
＞自分から話しかけていくのは勇気がいりますが機会がありましたらお話ししていきたいと思います。
どんな事でも最初の一歩を踏み出せば二歩三歩は軽くなります。
＞プロフィール アップしました 参考にしてください
確認しましたので後程返信いたします。
セローは楽しいバイクですが、手放した知人は「置いておけば良かった」と後悔していますので・・・
手入れしてあげれば長く付き合ってくれるはずですよ！
書込番号：6525135
0点
知人はセロー２５０
ツーセロのフロントガードとシールドを多少の加工で付けています。
書込番号：22722261
0点
初めまして。
新デザインが発売されるとの事ですが
車両性能の変更等は、無いのでしょうか？
お色目だけが変わるのでしょうか?
お詳しい方、教えてください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：22720266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
インドネシアで意匠登録されて漏洩した2020年型NMAXです |
新排ガス規制EURO5の施行でエンジンも変わる模様です |
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76020920.html
2020年型NMAXは日本では秘密扱いですがインドネシアで意匠登録されてネットに流出しています。
直線が多く精悍な現行型に対して少し丸っこくワルッぽくなりましたね。
今、一番バイク売れてるのってインドネシアなんで何でもインドネシア優先なんですね。
黄色があったらCRF250Lのサブに欲しい・・・
書込番号：22720979
2点
画像有難うございます。
硬骨な感じですね。
6/26 発売分は、変更なさそうですね。
有難うございました。
書込番号：22721056
2点
カラーの変更以外は、快適セレクションが追加されるだけのようですが
フロントからサイド部分のカラー変更はかなり印象が違いますね
書込番号：22721072
4点
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|---|
漏れを確認した場所です |
4月末にド中古5万キロ走行のマジェスティ125fiを購入しました。ヤクオクです。
ここまで酷いとは思いませんでしたが、次々に出る不具合w
ステムベアリングの不具合諸々修理して、調子よく走っていましたが、昨日来のトラブルは、原因特定が困難というか、この車初めて買ったので、ご存じの方のお知恵をお貸し下さい。
購入時点検したときはラジエーター口まであるクーラントを確認しています。一昨日走行し、オーバーヒート警告が出ました。ラジエーター口から水を入れたら、300ccぐらい入りました。
マジェスティ125は、ネットの情報だと1000ml程度とのことだったので、大事だと思いました。
今朝、
試運転し真下が、やはりオーバーヒート警告が出ました。ラジエーター口で点検すると、ほぼ入っています。
それでカウルを外して点検したときは、サーモスタットの部分のラジエーター側のホースから水が漏れていました。写真の通りです。
マジェスティ125の冷却水経路について予備知識がない状態でしたので、一旦、サーモスタットをばらしましたが、エンジン内部側は冷却水がありませんでした。
また、シリンダーの冷却水ドレンを抜いて、ラジエーターキャップをとっても、冷却水は出てきませんでした。
ウォーターポンプは日没により取っていません。
リザーバータンク内の冷却水には、うっすらと、油膜がありました。
この状態で疑われる原因と解決策について、先達の皆様のご意見を御教示いただけると幸いです。よろしくお願いいたします。
書込番号：22662168 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に3件の返信があります。
やはりサービスマニュアルがあった方がいいと思います。
整備作業を楽しめる方に感じますがどうでしょう。
＞それにしても、スクーターは最低地上高がひくいので、だいたい寝っ転がっての作業です。身体が痛い･･･
可能であればコンパネで台を作って車体を載せてはどうでしょう。
書込番号：22666426
2点
実はサービスマニュアルは持ってたりします。というか要りますよね。特に締め付けトルクとかは。
スクーターは、メーカーによって、例えばウエイトローラーの組み付けとか指示が全然違うので。
アドバイスありがとうございます。心強いです。
書込番号：22666467 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞実はサービスマニュアルは持ってたりします。
なーんだ。
やっぱりちゃんと出来る人だと思った〜
スクーターって居住性はいいけど整備性は悪いですよね。
ウェイトローラーセッティングなんて嫌になっちゃいます。
私、ジョーカーに乗ってましたが、
ウェイトローラー選定の時はシートつけるのめんどくさいからフレームにクッション敷いて走りましたから。
書込番号：22666496
2点
貴重なアドバイスありがとうございます。
いや、確かに、オイルもセーブできそうです。
自重でカウル割れそうですｗ
心強いです。ありがとうございます。
書込番号：22666707 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いままでやった作業は次の通りです。
ドライブベルト交換
ドライブフェース交換
ウエイトローラー交換
クラッチ交換
ステムベアリング交換
ブレーキマスター点検窓交換
ブレーキカップのシール交換
ブレーキシュー交換
ブレーキパッド交換
油脂類の交換
ケーブルの給油
で、今、冷却系です。
安物買いの銭失いと言われるかもしれませんが、5万キロオーバーの中古ですので、車の車検整備と考えれば、そんなもんかと。
部品代だけだなんで、そう思えるのかもｗ
水温センサー、サーモスタット、ウオーターポンプの発送連絡がありました。梅雨入り前にはどうにかしたいです。
書込番号：22666731 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今日は定時で帰ることができたので、シリンダーからウオーターポンプにつながるパイプを抜きました。
案の定、水流れず！寝っ転がって、マイナスドライバーを突き刺して、グリグリやって貫通染ました。
当該パイプを見てみると、これも詰まって水流れず！
シリンダー、パイプ共々貫通させました。
ついでにエイヤッとウオーターも取り外ししたそのころ、インペラーshaftの動きは悪くなかったものの、乳化したオイルの付着が見れたので、シール関係の不具合修正もしくはＯリングかと思いますが、さらなる分解が必要かもです。
書込番号：22668746 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
腰上ばらしてみてはどうでしょう。
洗浄剤やってもきれいにならないかもと思うんですが。
書込番号：22669308
1点
多趣味スキーヤー 様
そうですよね、腰上ｗ
何か、手元にヘッドガスケットとシリンダーガスケットがあるんです。
笑いは置いておいて、クーラントの状況を見てから、ひょっとして抜けたか！との思いで準備したものです。
悩みます。いろんな意味で・
書込番号：22671204 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ひととおり手入れが終わったらツーリングが楽しみですね。
私もヤフオクで部品を集めてリトルカブを組み立てました。
かれこれ10か月ぐらいになるのかな？
やっと完成に近い状態に出来、あちこち走り回ってます。
この喜びは格別です。
書込番号：22671233
0点
多趣味スキーヤー様
ご期待にお答えした訳ではありませんが、腰上ばらしました。といっても、バルブやカムまではかまっていませんw
ご指摘の通りサビだらけのヘドロ状態で笑いました。
でもって、取りあえず水路とパイプ類をパイプ用･･･って、この太さの掃除用具がなかったので、管楽器用･･･娘のトランペットを掃除していたさいのパイプブラシで清掃し、再組み付けとかして、キッチンペーパー泡ハイター充填による清掃ののち、中和の意味も込めてサンポールを充填。これはサビ落としのため。その後水道水で洗浄後、今はホルツのラジエータークリーナーを循環させてから、明日朝まで放置って状況です。
本当は、ピストンリングがあれば良かったですがw
続きは明日ですw
書込番号：22673532 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
酸洗いしたら
中和しないと
猛烈にさびますよー
書込番号：22674028 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はーい、重曹水でやってまーす。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：22674049 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
よく水で流してラジエータークリーナーじゃダメですか？
仲間が塗装剥がしたフェンダーにサンポールかけて水で流して乾かしたあと油塗って一時保管してたような。
別の仲間は試しにいらないリアサスを漬け込んどいたらダイキャスト部分が脆くなってましたけど。
書込番号：22674054
3点
＞Foto_Spiegelさん
さすが＾＾
釈迦に説法でした
＞多趣味スキーヤーさん
ラジエータークリーナーって使った事ないのでわかんないです＾＾；
私は自家メッキしたりするときに酢洗いするんですが
だしたそばから濃い重曹水でやらないとサビちゃいますね
手抜きすると真っ赤っかになってるｗ
ヘッドならアルミだから鉄みたいにわかりやすく赤くならないけど
酸には弱いので、確実に中和はしておいた方がいいと思う
書込番号：22674336
2点
皆様へ
今日は午後から、洗浄液を入れっぱなしで放置した冷却水を抜きました。
結構きれいにしたつもり、中和も結構真剣にしたつもりだったです、結構茶色の水が･･･
それよりもお茶カスというか水垢の黒っぽいものがたっぷり出てきました。シリンダーの水路はきれいにしていたので、おそらくラジエーターと思います。
そこで、お湯でクエン酸液を作って、再投入して1時間放置して、その後10分アイドリングして液抜きしました。2回ほどｗ
それでもまだお茶カス出るのですが、ほぼ出なくなをったので、クーラントを入れ、水抜き完了しました。
今日は、日没サドンデスなのと、ビール飲みたくなったので試乗は止めました。
作業後のビールはうまいですよね（いいわけです）
ちなみに、アイドリングというかブリッピングを10分しましたが、水漏れなしで、水温警告も出ませんでした。
ひとまず報告させていただきます。
書込番号：22675426 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ハイターとサンポールって
やったらダメなやつでは？
書込番号：22675469
0点
そうですね、一緒に混ぜるとだめですね。
さすがにそれはしていませんのでご案内ください。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：22675485 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、試運転をしました。
20分アイドリングをし、異音や水漏れの無いことを確認後走行。約5km走行し、水漏れの確認をしましたがOｋでした。水温の警告も出ませんでしたので、ひとまず本件は収束と思います。
皆様へフィードバックしないといけないと思います。
今回の案件の原因は、一番はサーモスタットの故障と思います。
まず、前提として、乗り出し時にクーラントの量の確認をしたものの、実はその際すでに、サーモスタットが壊れ、高温時の水の循環がなかったと思います。
その後、走行のたびに少しずつ蒸発し、ラジエーターの中の冷却水が減少。初期段階で、ラジエーター内の水垢がリザーバータンクへのパイプを詰まらせて、ラジエーター内部の圧力の逃げ口を遮断。で、最後にサーモスタットからラジエーターに行く部分に残った水がエンジンの高温で沸騰して、逃げ場を失った蒸気、またはがサーモスタットからラジエーターに行くホースの接続部分からにじみ出した。
という感じでしょうか。
途中、リザーバータンクにつながっているパイプは、リザーバータンク側から水を圧送して清掃したので、その部分の詰まりである確証がないですが、件の管楽器用パイプ清掃ブラシを突っ込んだ際に、結構な抵抗があったと記憶しています。
稚拙な推測申し訳ありません。
実はそのあと･･･
試験走行のあと、ガソリンスタンドによって給油しました。その後、セルは回れどエンジンかからず！という第二ステージに投入してしまいましたｗ
おかげで、ガソリンスタンドから我が家までの2.5kmの登り勾配を押して帰るという四捨五入で60代のおっさんにつらい行を行いました。禊ぎが足りなかったかもｗ
着火していないとするならば、原因の一つと推測できる圧縮低下のリスクヘッジを、腰上分解時に対応出来なかった＝単にリングの調達をしていなかったのが、最大の敗北です。
本件は興味ないと思いますが、別スレにしたいと思います。
お粗末でした。皆様お付き合い、アドバイス、大変感謝いたします。ありがとうございました。
書込番号：22680378 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
皆様色々アドバイスありがとうございました。
実を言いますと、まだエンジンのかかりが悪い件は未解決です。あれ以降仕事が忙しくて、整備する時間がありませんで…
冷却の件は、ひとまず解決とさせていただき、次の報告は別スレとさせて下さい。ひとまず、失礼いたします。
ありがとうございました。
書込番号：22717287 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Foto_Spiegelさん
その後のご報告、気がつきませんでした。
ごめんなさい。
スタンドでエンジンかからず押して帰って、
その後はエンジンのかかりが悪いとなってますが、
かかることはかかるんですか？
変な言い方ですが、
一連の作業が済んでしまうと手持無沙汰というか、
一種の寂しさみたいのがやってきます。
私は半年ほどで７台かな？レストア＆整備をしましたが、
今は落ち着いてしまってすることがなくなってしまったので、
あちこち走り回ってはオイル交換をしたりしてます。
早く落ち着きますようにと祈りつつ、
怪我なく楽しい作業が出来ますようにともお祈りいたします。
書込番号：22717353
0点
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