ヤマハすべて クチコミ掲示板

t＆f ドラッグパイプマフラー交換

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

先日交換したのですが、ブレーキペダルをオフセットするのでスイッチのバネにＳ型フックを付けて、延長するようになっていたのですが
ベダルを踏むと、ペダルのリターンスプリングが戻らなく
点きっぱなしになるのですが
スプリングの劣化が原因なのでしょうか？
付けられている方で対処法等ありましたら教えてもらえれば幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：23875708　スマートフォンサイトからの書き込み

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

ナイロンナットを調整して緩めたら解決しました。

書込番号：23879724　スマートフォンサイトからの書き込み

DS VH02J燃料タンクの事で教えてください

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

譲り受けたのですが、タンク内がサビだらけで車検時交換と言われまして
タンク代金11万位と　中古を考えているのですが、
VH01Jとの互換性はあるのでしょうか？
当方VH02Jでして、なるべく安く
長く乗って行きたいと思ってます。
バイクは息子から譲り受けたもので大事にしたいと
宜しくお願いします。

書込番号：23748033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

キャブ車とインジェクション車では燃料タンクに互換性は無いですよ

タンクの錆び具合によりますけど、
錆取り+コーティングという方法もありますけど
施工の失敗や振動でのコーティングの割れって事もあるので
永く乗るなら新品タンクが一番なんですよね

書込番号：23748199　スマートフォンサイトからの書き込み

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

ありがとうございます
ですよね　わかってはいるのですが、タンクの値段にちょっと引いてしまって
互換性が無いのがわかって良かったです
ありがとうございました

書込番号：23749488　スマートフォンサイトからの書き込み

[御茶漬け海苔スカイウェイブ]

なんとか燃料系統全てバラして掃除して無事に車検通りました。
ありがとうございました。

書込番号：23875716　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャンプスターターのクリップが挟めません…

[はん117]

アクシスzでジャンプスターターを使用した方はいらっしゃいますか？
原付のjogでは大きいクリップでも挟めたんですが…

このバイクはバッテリーが奥に押し込まれていてクリップが挟めません…
キックがないので非常用のためジャンプスターターを購入したんですが(´･_･`)

書込番号：23759982　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

バッテリーを引き出した状態

＞はん117さん

こんにちわ。
このバイクのバッテリーってかなり奥まったとこに収まってますよね。

左側のカプラーだか何んだか（笑）は、差し込んであるだけなので、
引っ張り出せばバッテリーも手前に出すことが出来ますよ。
その状態ならばクリップが挟めると思います。

ちなみに、写真の右手前に写ってるのは、後付けした充電用のコネクタです。

書込番号：23760822

[はん117]

回答ありがとうございます。
なんとか挟めました。
かなり奥に詰め込んでますね…
+が挟めないんですが…この位置で挟むだけでも大丈夫なのでしょうか？

書込番号：23761057　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞はん117さん

何んとか挟めたようで良かったですね。

充電時と違って、ジャンプスタートであればとりあえずは大丈夫のような気がしますが. . (^-^;

書込番号：23761239　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーすす]

解決済の回答に書き込み失礼致します。
その充電用のコネクタは普段はバッテリー内に収納してるのでしょうか？
すぐに充電できるようにバッテリー収納スペースの隙間からコネクタだけ出すことは可能ですか？

書込番号：23853505　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

通常時	充電時

＞あーすすさん

返信遅くなってしまいました。
既に問題解決済みかも知れませんが、普段はバッテリーを収納しているケース内にケーブルをまとめて入れています。
充電する際は、バッテリーの収納カバー（ビス2本のみで止まっています）を外せば、
その状態からすぐに充電コネクタに接続することが出来て簡単ですよ。
カバーの間からケーブルを出すのは、ケースを加工する必要があるかと思われます。

充電器は「スーパーナット BC-GM12-V」を使用しています。

画像をアップしておきますので参考にしてください。

書込番号：23872091

[あーすす]

回答ありがとうございます。
私もスーパーナットの充電器を購入したので参考にさせていただきます！

書込番号：23872163

点火不良？

[とも７３７]

すいません、質問させてください。
以前から時々あったのですが、セルは回るがエンジン掛からずプラグ交換などすると動き出したりしてました。
今回はプラグ交換バッテリー交換してもエンジン掛からず、プラグを外してセルを回してもスパークしていませんでした。
コイルは以前武川のハイパーイグニッションコイルに交換済みです。
コイル不良かなとも思いますが他に可能性は何が有るでしょうか？　（今年の9月にリコール改修は済んでいます）
宜しくお願い致します。

書込番号：23855617

[神戸みなと]

４輪ではクランク角センサーというのが付いていて点火時期の信号を発生させてＥＣＵが制御します。
この時燃料の噴射も行われる。
このクランク角センサーが壊れると点火もしないし燃料も噴射されなくなります。

クランク角センサーは熱で機能しなくなっても冷えたらまた機能するということもある部品です。
私はサンバートラックで故障してエンジンが掛からずＪＡＦの救援を受けたが、ＪＡＦが到着する間に温度が下がり１発でエンジン始動であっけにとられたことがある。
再発は嫌なのでディーラーのサービスマンの指示通りセンサーを交換した。あれからもう何年になるのかだが無事ですね。

書込番号：23855967

[とも７３７]

そうなんですね。
私の場合、どちらかとゆうと朝一冷え込んだ時に始動不良が有ります。
そのためバッテリー容量不足など疑って交換しましたが改善しませんでした
寒くてプラグに電流が往かなくなる事は他に原因が有るでしょうか？
たまたま寒い日に症状が出ただけとも考えられますが・・・

書込番号：23856154

[神戸みなと]

エンジンが掛からない時のプラグの状態、カバーを外さないと点検できないがこれ大事です。
ガソリンで濡れているか、乾いているか。燃料ポンプの不具合は大丈夫かということも。

�@良い混合気�A良い圧縮�B良い点火がエンジン始動の三要素で、これに力強いクランキングが必要となる。

私はキャブ車の時代ならいじくっていたが電子制御はブラックボックスでわからん事ばかり。
よってディーラーのお世話になることにしてるが、エンジン不始動はバッテリーあがりを除いてはサンバートラックのクランク角センサーだけです。

燃料ポンプが動かないので燃料噴射ができないというのはヤマハには多かったような、これもプラグが濡れてるか乾いているかで見当がつく。

SUツインキャブの調整を依頼したとき、プラグを４本チャンピオンのに交換してくれた、しかしアイドリングは問題ないが走り出すと失火でエンジン不調。
原因はその修理屋ではわからず他の店に依頼、シャーシーダイナモに載せての点検の結果は４本の内１本のプラグの不良でした。
アイドリングでは点火するが負荷がかかると１本だけ失火するという不思議な現象。

書込番号：23857120

[とも７３７]

結局、電装系のアース不良かな？とゆう事でエンジンから簡単に有り合わせのアースをバッテリーまで引っ張ってみたら
簡単に掛かりました。　マジェスティSでは多い症状みたいです。
基本設計が間違ってるのかなとも思いますが、サードパーティー制のアースキットなどが多く発売されているみたいなので
装着したみたいと思います。
有難うございました。＞神戸みなとさん

書込番号：23865451

[神戸みなと]

高価な部品交換もしないで無事解決できたようで良かったですね。

古くはデストリビューターという点火の分配器があった時代、セルは回れどエンジンはかからずプラグも発火しない。
デストリビューターニ繋がる細いアース線の不具合、切れていたら見つけやすいのだが内部断線なので発見が遅れた。
N360が２台とサニー１２００で３台、修理したことがある。
電子制御になっても同じような単純な原因があるんだなと。診断機にかけると同定できるものなのかですね。
診断機に現れない故障は作業者の経験にかかってますね。

書込番号：23867149

[うすうすきょん]

＞神戸みなとさん
ええーディストリビューターはエンジンに直付けされアースしてるのにわざわざアース線引っ張るう？
点火コイルのマイナス〜コンタクトポイントの線ぢゃないかあ

書込番号：23867179

[神戸みなと]

記憶はおぼろげなのでネット検索でポイントの配線図を見ると、デストリビューターから出るのはコイルのマイナスにつながってる線です。
これが断線してるのを見つけて繋ぎ直してエンジンが掛かった時は大喜びでしたね。

書込番号：23867520

[うすうすきょん]

素直に指摘の通りですと書けば良いのにさあ
スレ主の書いたアース線と神戸みなとさんが書いたアース線は違う物だあ
それに毎回、使った事も無い診断機が万能という風に書かない方が良い。
エラーコードを表示するバイクでは診断機は不要だ。使わないのでダイアグツールは売った。

書込番号：23868039

エアクリの質問です。

[@エスティマ@]

このエアクリーナーってフィルター清掃とかあるのですか?
自分でノーマルに戻すのは簡単ですか？

書込番号：23851450

[cbr600f2とし]

＞@エスティマ@さん

中身はパワーフィルターなので清掃できるはず

ノーマルに戻すのは難しくないと思います、

書込番号：23851584

[@エスティマ@]

＞cbr600f2としさん
おはようございます。
パワーフィルターってキノコみたいな物だと思ってましたが。
ケースでカバーされてるモデルなんですね。　　
中古なので詳しくはわからないのですがマフラー交換してるので
パワーフィルターと込でセッティングしてたらノーマルエアークリーナーに戻したら
空気の取り込み量が減っちゃいそうですね。

CJ45スカブ-ノーマル車と、このグランドマジェスティで悩んでます。
どちらも車格が大きくどっしり乗れるので。

書込番号：23851619

[鬼気合]

　砲弾型エアクリーナーで検索すればどんなフィルターか分かるかと思います。

　実際に私は付けたことがないですが、この手の製品でいい話を聞いたことがありません。

　戻すのは難しくはないと思います。

　エアクリーナーのダクトがどうついてるのか分かりませんがノーマルのダクトが残っているのであれば付け替えるだけで
戻せるかと思いますけど。

＞パワーフィルターと込でセッティングしてたらノーマルエアークリーナーに戻したら
空気の取り込み量が減っちゃいそうですね。


　FIですからセッティング変更はしてないかと思いますが。

　多少の空気の流入量が変わるくらいでしたら自動で調整してくれるはずですから。

　程度が分からないので何とも言えませんが、ノーマルでしたらタイプM（CJ45A)のほうが個人的には良いかと思いますが
タイプMはベルト交換時に交換工賃が結構掛かるのでその辺は覚悟しておいたほうが良いかもしれません。

　私の一例ですが。（2009年式K9のタイプM乗りです）

　写真はとあるスズキワールド（バイク購入店です）で見積もりお願いしたらこの金額で流石に高いのでやめました。

　年明けビクスクのプーリーで有名な星野設計さんのところにベルト交換お願いしに行く予定ですが。

　ベルト代、プーリーフェイス、クラッチ残量確認清掃すべて込みでワールドの見積もりより3万ほど安い金額で
作業してもらえます。

　プーリーポジションセンサーは交換調整はしませんけど。

　電子制御の駆動系なのでタイプS（CJ46A)よりもいろいろお金が掛かるのでその辺は中古の場合だと
出費がかさむ可能性があるのでその辺も視野に入れたほうが良いかと思います中古の場合。

　

書込番号：23851760

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
おはようございます
ノーマルのエアクリーナーはあれば左側に付いてるのに砲弾型エアクリーナーは右側。
簡単に付け替えられるならチャレンジしてみたいです。

もう一台はスカブcj45ですね。
業者オークションから安く引っ張ってきて貰います。
もう10年以上前のモデルですから少しでも調子の良さそうなモデルを探してもらってます。

今回はきっちり任意保険に加入してから乗らないと。
もう地獄は見たくないないですからね。


そう言えばマジェ4D9もベルト交換とそれに付随するギア関係の交換をお願いしたら
6万くらいでしたね。

書込番号：23851788

[鬼気合]

　個人的にK7以降のモデルが良いかと思います。

　T-SIHFTというMT車のエンブレみたいなこともできますので。

　K7（タイプmの初期モデル）はトラブルが多い？みたいな書き込みを何度か見た記憶もあります。

　私のK9は2020年1月登録で走行距離はもうすぐ15000kmと全然走っていませんが
幸いなことにリコール（レギュレートレクチファイヤ）が1回あって交換してもらった以外は
トラブルなく走行しています。

　ベルトに若干のクラックが入りまだ個人的にはいけるかなと思っていたのですが、先に書いた星野設計さんに
メールで写真送ったら交換したほうが良いですよとのことで年数もまもなく11年になるので今回交換に至ることに。

　事故の件は散々でしたね。

　その後に記事見させて頂きましたが。

　まあ保険会社は払わないに越したことはないですからあの手この手でやってきますからね。

　私は1回だけ会社の車で人身事故（相手は子供でミラーに軽く接触し転倒）がありましたが救急車すぐ呼んで見てもらい
幸いけがもなく大したことなく済んだ経験がありますが。

　スレ主さんのような話は過去にここではないですが見てきたので人身傷害に加入した経緯があります。

　自身3年半ほど前赤信号無視の歩行者よけて転倒し肋骨3.5本（1本はひび）折り人身傷害で保険織治療費、休業補償100％、搭乗者傷害骨折通院5日以上30万、自損なのに慰謝料6万ほど出ました。

　ただ激痛で3週間ほどは大変でしたのでもうあんな思いはしたくないですが。

書込番号：23852578

18’マジェスティs アイドリング時の異音？について

[まさおさむ]

こんばんは
当方今年マジェスティsを購入しまして、現在1500キロ走行しております。
以前から有った症状なのですが気温が下がり、ちょっと酷くなってきた感じがするので質問させて頂きます。
症状としてはアイドリング時にゴロゴロっと言う感じの小さな音と軽い振動とが10秒に一度くらい発生します。
発生している場所としては車体右側、ラジエーター付近から大きく聞こえている感じがしました。
以前はエンジンが暖まって来ると消えていたと思うのですが、現在は30分くらい走っても発生します。
アイドリングの音とは違う少し振動を伴って音が鳴る感じがします。(不整脈みたいな感じです)
音が出た時に著しくアイドリング回転数が変わったり走行に不具合が有るわけでは無いのですが、少し気になります。
年開けて３月位には一年点検に持っていきますのでその時にバイク屋さんには伝えますが、気になりまして質問しました。
同じ様な症状の有る方等いらっしゃいましたら、ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：23847164　スマートフォンサイトからの書き込み