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グリップヒーター

[くんぢゃん]

この季節すごく寒くて、ツラいですよね。


私の場合通勤で片道20〜30分かかるんですけど、職場に着く頃には手がすごく冷たくなっちゃうので、ためしにグリップヒーターつけてみました。


DAYTONAが8000円ぐらいで、ﾜｲｽﾞｷﾞｱが18000円ぐらいで迷いましたが、お試しなのでDAYTONAにしてみました。


着けた感想はｽｲｯﾁつけて徐々に温かくなってきて意外とよかったです。



ただﾜｲｽﾞｷﾞｱは温度調節ができるみたいですけど、着けてる方いましたら感想お聞きしたいです。


よろしくお願いします。

書込番号：12390605

[放浪ねこ]

私も国内仕様で毎日片道20分を通勤しています。
今年の10月頃、ワイズギアのグリップヒーターをつけました。

革製グローブを着けて使用していますが
この時期は毎日、温度設定を5段階のうちMAXにしています。
職場に到着しても手がかじかんでいることは、今のところほとんどありません。
指先や手の甲はさすがに冷えますが、無い場合と比べたら全然マシです。

温度設定を低くして使用したのは、11月中頃ぐらいまででした。
寒さが中途半端な時期は、下手に最高温度だと逆に熱いぐらいです（汗）
そういう時期は調整機能が付いている物の方が便利でしょうね。

書込番号：12396830

[くんぢゃん]

放浪ねこさん 返信ありがとうございます。


たしかに手のひら以外は少し温かさに欠けますけど、そこはしょ〜がないですよね。



5段階にすると熱すぎるって事もあるのかな？と少し気になってたので解決しました。



ありがとうございました。

書込番号：12400429

マエストロ・ローズ装着！！

[BELINDA187]

みなさんこんにちは！

先日、星野設計様へお伺いをし、マエストロ・ローズを装着してきました。
私のＴＭＡＸは０６国内仕様です。それまでは星野設計のローギアプーリー、高精度ランプレート、マロッシ白スプリング、
ウェイトはオール１８ｇでした。時々１８ｇ×４＋１５ｇ×４の組み合わせも試しました。加速は結構良かったですが、
全体的に回転高めになりました。１００ｋｍで５４００ｒｐｍくらい。

私の希望は、加速はそこそこに、巡航速度で回転を落として走りたかったので、マエストロを発注しました。
ただ、星野様のご好意もあり、当日はエクストリーム・ローズの方も試させて頂ける事になりました。
試したウェイトは、２２ｇ×４＋１６ｇ×４です。エクストリームを装着した瞬間、速ぇ〜！！って驚きました！
こんなに速いのなら、回転を落として走りたいとかどうでもいい！とか思ってきてしまい、マエストロを装着すると
決めていましたが、かなり悩んでしまいました…

ただ、エクストリームは全体的に回転が高めになっていたので、星野様から助言を頂き、マエストロ用のランプレート、
ハーフプーリーを作成して頂き、マエストロを装着しました。ウェイトは、２２ｇ×４＋１５ｇ×４（１８.５ｇ相当）を入れました。
マエストロは６０ｋｍくらいまでは回転が高めに推移しますが、９０ｋｍ付近から徐々に回転が落ち始め、
１００ｋｍでは５０００ｒｐｍくらい、帰路の高速では１４０ｋｍで６０００ｒｐｍくらいでした。
これで加速はエクストリームと同等と感じますし、巡航域では回転が落ちるようになった事で、
まさに私の希望通りのセッティングとなりました。星野様の説明では、マエストロの方が加速性、高速域、どちらのセッティングも
出来るとの事でしたので、いろいろウェイトを変えて試してみたいと思います。

本当はエクストリームと両方を買う事が出来れば良かったのですが…

予算が…

書込番号：12355748

[doss]

BELINDA187さん こんばんわ

プーリー改に興味深々のdossです。
皆さんのレスを見ているとついつい食指が動いてしまいます(^^ゞ

確かに強烈な加速にも興味ありますが実際に自分の運転スタイルを考えると
マエストロ・ローズなる物の方が自分には合っていると思っています。
今回のスレは私にとってとても参考になっています♪

書込番号：12358437

[TomyMax]

スレ主さん初めまして、
dossさんこんばんは、
マエストロ用のハーフプーリー2でエクストリームと同じになるって星野設計さんに伺ってますので、それだったら、ローズお代りするより大分割安かと、その気になったら星野設計さんにご相談ください。
私はその手でマエストロとエクストリームの両方を得るべく納品待ちです。

書込番号：12358662

[TomyMax]

ちなみにスレ主さんの以前の仕様と全く同じ+ハーフプーリー2とWR19+20ｇで100km巡航5500回転が現状で、もう少し巡航回転下げれると自分では理想なんですがね。
更に、エクストリームの加速も楽しみたいし、と希望はよくばってマエストロとハーフプーリー1注文ました。

書込番号：12358938

[アコード大好き]

スレ主さん、こんばんはー

興味津々で読んでます。

アクセレーションキットで満足してますが（本当は満足してない＾＾；）一度装着車に乗ったら”最後”だと思うので乗りたくも有り乗りたくも無しです。

でも、乗ってみたいです。

書込番号：12359229

[BELINDA187]

dossさん、こんにちは！

加速力を上げるという事は、いつでも回転を上げられるように準備をしておく必要があるんです。
となると、アクセルオン、オフ時のギクシャク感が増す、燃費が悪くなるといった弊害も生まれてしまいます。
私は最近、ちょい乗りや、通勤にはあまり使用しなくなりましたので、加速域は程々でいいかなって思いました。
エクストリームの加速力は魅力的でしたけど…。
ただ、エクストリームに敢えて重めのウェイトをセッティングするといった方法もあるようです。
どちらかというと、エクストリームはもっぱら加速仕様向けとの事だそうで、マエストロの方が振り幅が広いそうです。
ランプレート、ハーフプーリーでの同時装着で、加速域、高速域、どちらのセッティングも出せるようです。

TomyMaxさん、こんにちは！
今のＴＭＡＸの前は、シルバーウィング６００に乗っていました。
当時から星野設計様にお世話になっており、シルバーウィングの星野設計ハイプリを装着していました。
シルバーウィングは純正で３６ｇのウェイトが付いています。１００ｋｍで大体４９００ｒｐｍ程なんですが、
星野様のハイプリを装着すると、シルバーウィングはかなり回転が落ちるんです！
マロッシの２４ｇを装着しても、１００ｋｍで４３００ｒｐｍ程まで落ちるんです！
１個当たり１２ｇ、トータルで９６ｇも軽いのに…コレには驚きました。当然加速力も大幅にアップしました！
ＴＭＡＸもこんな感じで走れればな〜と思っていたので、私はマエストロを装着しました。
排気量が８３ｃｃも小さいので、シルバーウィングとは単純に比較は出来ませんが、
今のウェイトで加速力もかなり上がりましたし、巡航も快適になったと思うので、すごく満足してます！
あとは、手持ちのウェイトで更にセッティングを煮詰めてみたいと思います！

アコード大好きさん、こんにちは！

アクセレーションキットからの変更でしたら、かなり満足すると思いますよ！
私も、当初はウェイトだけでなんとかならないかな〜と思っていましたが、星野様がマエストロを出された時に
もう絶対買う！！と決めてしまいました！
星野様はいつも非常に丁寧な対応をして頂きます。アコード大好きさんも、機会があれば
ぜひ一度、お伺いをしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：12359437

[むっち�i]

はやくフォルツァなどの様に変速が電子制御になればいいのにとつくづく思います

書込番号：12360371

[TomyMax]

むっち�iさん、初めまして、
電子制御でなくてもセンタースプリングを電気的に押し付けて回転を上げられるみたいな機構が有ったら面白いかなとは思います。
私はT-MAXのアナログなフィーリングがやっぱ好きです。それと好みでいじれる余地があるとこともです。
プーリー替えて乗り味変えられたら一台でいろいろ楽しめますよね。

書込番号：12360978

[doss]

BELINDA187さん こんばんわ

私も普段はあまり乗らないツーリング派です(^^ゞ
なのでマエストロでじゅうぶんかなぁ？？？って思っています。
ただ60〜70kmhぐらいで車が流れている時に間をぬって走る時にもっとダイレクト感ある
パワーが欲しいと思ってしまいます。

確かに加速が激速いと脳みそが溶けてしまいそうなぐらい気持ち良いですよね(*^^)v

私はまずは止まる事からを先に考えているのでブレーキが終わったらマエストロに
逝くかと思います♪
止まる事と言っても自分が使う分だけで良いのでローターまでは変えるつもりは無く
MOSに合うパットを今、探しています。

良いブレーキパットの情報がありましたら教えて下さいm(__)m

書込番号：12363477

[TomyMax]

dossさん、こんばんは

2か月で赤MAXが白に化けてましたね。
びっくりです。

書込番号：12367796

[doss]

BELINDA187さん　皆さん　こんばんわ

BELINDA187さん横レス失礼しますm(__)m

☆TomyMaxさん　こんばんわ

詳しくは縁側の方に遊びに来て下さいね(*^^)v

書込番号：12368772

エクストリーム・ローズ組んじゃいました

[Nmax]

３型T-MAX国内にエクストリーム・ローズを組みましたので　私の体感でのインプレします

まず交換以前　私のTMAXはアクセレーションキットと忠雄の２本出しマフラーです

（忠雄２本出しマフラー初期サイレンサー円型国内用の交換では低中速でピックアップが良くなり乗りやすく　高速では少し抜けがよくなったかなってな感じです）

この仕様では非常に乗りやすいダンディーな感覚でした

ローズプーリーに交換後（国内３型T-MAXと忠雄マフラーという事で　22g*4 16g*4にしました）

0km/hから100km/hまでの加速が激変　特に駆動系が冷えている0km/hからの加速これは病みつきになりそう

大型バイク同しの速めのツーリングでは　最低この位ないとだめですね
（峠での立ち上がりなどは離されにくくなりました）

100km/hからは上記みたいな激変はありませんが　確実に速くなってます

全体的にエンジン回転が1000〜1800回転程上がった感じで　ちょっとメカニカル的騒がしく、マフラー音も変わり全体で荒々しくなりました

気になった点
　駆動系の音が聞こえる様になった
　微振動が少し増した　
　エンジンブレーキ効きが少しあまくなった　
　極低速走行（2500回転）付近クラッチがつながりが少々遅く、速く切れる様になった（少しギクシャクする）　
　トルク感が減り馬力が上がったような感じ！？(プーリーが少し軽くなったせいか　回転が上がったせい？）

今後はセンスプ白を入れて　あまり高回転仕様にしないようなローラーセッティングする予定です

書込番号：12294222

[T魔]

やはり、そのツーリングは土日になってしまうのでしょうか？
千葉・伊豆・茨城はた〜くさん行きますが、
いつ行ってもイイです・・・

画像は、この夏行った黒部の


『ダムカレー』


ココの話しはこのくらいにして、
千葉ツー興味あります。

書込番号：12345902

[Nmax]

皆さんおはようございます

T魔さん　千葉ツー企画しましょう　私は休みが日曜+未定！？祭日ですので平日は行けません

企画等の板は価格COM板でなく違うところにしましょうか　皆さん何かお勧め場所とか色々ありましたら　教えてください

書込番号：12349976

[T魔]

ヤフーの掲示板の

Ｔ−ＭＡＸ

は、わたし立ち上げです！
ガンガン入ってきてください！
使いやすいですよ！
ノリパパさんもたまに入ってきます。

写真の３型は　ヤマさん

２年前くらいでこんなんでした・・・
●ン●ス●ー●
作製ですね・・・

３００万かかっていたそうです。
それについて行けるのがノリパパさんＴ魔。

勝手に写真使いました。
見てたらスイマセン

書込番号：12350739

[nao-t]

はじめまして　自分もローズいれました。
ただ　オプション2つつけました。（謎）
ウェイト重い割には早いですｗｗ。
ちなみに一つは試作品です。
もうじき発売なので　出だしで満足できない方は
乞うご期待ｗ

書込番号：12352923

[TomyMax]

はじめまして、TomyMaxです。
07式�U型に乗ってます。
星野設計さんでは、ローギヤプーリー、高精度ランプレート、ハーフプーリー�Uとつけてましたが、ローズの誘惑に勝てず、マエストロ・ローズ（少しハイギヤ版でハーフプーリー�Uとセットでエクストリームと同じ）を注文しましたが順番待ちで納品はもう少し後です。
nao-tさんの（謎）のオプションの(答）は私が使ってる物のローズ版ですね。
たぶん
http://07xp500.blogzine.jp/blog/2010/12/post_662b.html#comments
これ。

書込番号：12353981

[Nmax]

nao-tさん　TomyMaxさんはじめまして　おはようございます

nao-tさん　オプション2つ　気になりますね　良かったら詳細なインプレお願いします

TomyMaxさん　私がプチオフにお見送りしか出来なかったので　お会い出来なくてざんねんです　TomyMaxさんも結構弄られているんですね

T魔さん　板使わせていただきます
　　　　３００万円〜注ぎ込んだT-max!?　私にはそんな真似はできません・・・

書込番号：12354649

[doss]

Nmaxさん　皆さん　こんにちわ

価格.COMの縁側に掲示板を設置させて頂きましたのでお気軽にお使い下さいね(*^^)v

http://engawa.kakaku.com/userbbs/586/

�T型・�U型・�V型に関わらず情報交換の場としてお使い頂けたらと思います♪

またGOODなツーリングコース・美味しいお店や近所の美味しいラーメン等も
情報を頂けたらと思います。

また格安に販売されているパーツ情報も良いですね(*^^)v



話は変わりますが300万円を掛けたT-MAXには驚きです！
私は皆さんが絶賛のローズ等に変えるお金もありません(^^ゞ

書込番号：12354800

[SJ04J]

いろいろ情報が飛び交ってなかなか楽しいスレッドになってますけど・・・

＞●ン●ス●ー●作製

大きなお世話かも知れませんが、掲示板の基本的なルール＆マナーでは無意味な伏せ字はご遠慮くださいとなってますので、バレバレの伏せ字はやめたほうがいいかと。

書込番号：12354984

[Nmax]

おはようございます皆さん

dossさん　価格.COMの縁側なんて良いところ　あったんですね　勉強不足でした

SJ04Jさん　はじめまして　ご指導ご伝達ありがとうございます　私共々気お付けさせていただきます　

書込番号：12355423

[T魔]

SJ04Jさん　こんにちは。ご指摘のコト、今後気をつけます。
マナー違反にならぬよう努めます

書込番号：12356047

[nao-t]

こんばんは

Eローズオプションはご承知のとうり
ひとつはプーリーハーフです。
くれぐれも2はやめましょう。
トップでのびません。
あとHプーリー1+シムワッシャーも特性上のびません。
ですがそんなにスピード出さないよって思う方は
いいかもｗｗ

加速とスピードの両立は駆動だけでは限界があります。
しかもセッティングに正解がありません。
そこがおもしろいんですけどねｗ

書込番号：12357536

[ノリパパＴ魔]

nao-tさんはじめまして、私は２型の逆車ですが星野さんのローズだけのウエイトセッティングのみで0〜100Kmは6秒切りますし、ＭＡＸスピードもメーター読みで180Kmオーバーしますよ。

書込番号：12357680

[nao-t]

のりパパＴ魔さん　　

はじめまして　かなりいい感じですねｗ
オプション2つ入れると
いまより2ｇ軽い感じの出だしです。
ご参考までに

書込番号：12357970

[ノリパパＴ魔]

ちなみに私はオプション無しで大丈夫ですよ。

書込番号：12358106

[TomyMax]

Nmaxさん他みなさんこんばんは。3月予定のプチオフには顔を合わせられるといいですね。
自分で弄れるとる、はじめからMAXを求めるより少しずつ弄ってはその変化を楽しむのもおもしろいです。
マフラーをRC甲子園のHitoman変えて、抜けすぎて下が弱くなったその対策に駆動系をいじりだしたら、はまっちゃいました。
エクストリーム・ローズは最上級であとはローラーのセッティングだけで何もつけなくてマロッシMHRより速い設定ができる優れもの。
そこまで速くなくても体感的な早さを重視する人向けで回転も低くできるマエストロ・ローズといったところでしょうか。
私は後者でもいいのかな。でも、やはりエクストリームにしときゃよかったな、と後で後悔してもハーフプーリを交換すればエクストリーム・ローズと同じに出来るオプションがハーフプーリー2。同1の方は低速だけエクストリーム化するオプションですね。
いずれのハーフプーリーもエクストリーム・ローズにつけると回転が上がり過ぎるようですね。でもこれをうまく使いこなしたら面白いかもです。
問題はnao-tさんのもう一つのオプションhttp://07xp500.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/12/10/imgp60531.jpg
参考資料に人の写真勝手にリンクしてます。ごめんなさい。
このカムはNmaxさんのと明らかの違ってます。
ノーマルプーリー用の高精度ランプレでもウェイトローラーの動きがすこぶる良くなりましたので期待できそうです。
↑写真のカムはボスとすれてて新品ではなさそうで試作品と思われます。
nao-tさんも発売前の試作品をゲットされたんじゃないですか。←コノコノツンツンですよ。
もうじき発売のようなのでローズユーザーの皆さんの楽しみが増えますね。

書込番号：12358464

[TomyMax]

ノリパパT魔さんこんばんは
ノリパパさんのは行き着くとこまで行かれてますので、下手に弄るとバランスが崩れるので、弄って今以上の結果を出すのは至難の業になりますよね。

書込番号：12358501

[Nmax]

皆さん今晩は

良いですね　色んな情報印プレありがとうございます

ゆっくり走ろうと思っても　ローズの加速に酔いしれてついつい　アクセル開け気味です　最近は回転も上がっていても　気にならなくなってきたし　慣れって怖いですね（さらに欲が出そうです）

そうそうローズにしてからコーナーリングも　かなりメリハリついて　非情にしやすくなりました　（直線もコーナーリング(切り替えしも＋）もT-MAX車重が軽くなった感じです）タイヤも新車購入時から12000km〜の減りなんで　DIABLOタイヤ何かでも履けばかなりコーナーもいけますね　たぶん！？　

悪魔でも私の体感です

書込番号：12359492

[TMAXNOIR]

こんばんは。みなさま。

いつのまに「マエストロ・ローズ」なるモノが出たんですか？

インストールされた方のインプレ特性を読ませて頂いたところ
　０〜加速：エクストリーム・ローズ級加速
　１００km/h〜：５０００回転へ抑制(低回転化)
ってな感じなんでしょうか？

以前スカブCK44に乗っていて、星野さん家のプーリーを組んでましたが、
ノーマルからの特性の違いが「出足＋加速重視」と「100km/hからの低回転化」でした。
いま思い出すと、TMAXへ星野さんのｴｸｽﾄﾘｰﾑ･ﾛｰｽﾞを組んだ時に
このスカブ用プーリーに特性が似ていると感じました、
ただし、劇的にパワー感が違いすぎですぐに忘れてしまってましたが・・・

きっとこのマエストロ・ローズの感触は、スカブ用プーリーに更に近い印象なんでしょうか？
（すんごい気になりまする・・・もしかして好みかも）
激加速＋長距離向きの高速域低回転化仕様ってな感じでしょうか・・・羨ましいかも。

私のローズには２２ｘ４と２０ｘ４という高速低回転化を狙った仕様にしたのですが、
ちょっと違う気がしていただけに・・・でも激加速はタマリマセン。

書込番号：12368323

[nao-t]

みなさん　こんばんは
ローズオプション1+2の特性ですが
現状約19ｇ相当で約17ｇ相当の
加速が得られますが
高速側は約19ｇ相当と回転が
おさえられます。
自分の理想はMHR　W15赤S　の加速感で
100ｋ5000回転、トップ180〜なのですが
難航不落です。（泣）

書込番号：12370375

[Nmax]

皆さん今晩は　やっと仕事がひと段落・・・

MALOSSIのセンタースプリングとトラクションコントローラーをセットで組みました

効果は同時なんで　個々とはいきませんが　また全体で速くなりスムーズに変速していくようです　あとエンブレのききが少し強くなりキビキビ（少しギクシャクもする）します　
アクセレーション組んでいた時のT-MAXと現在の使用T-MAXでは　何か別のバイクみたいです

書込番号：12422327

まだ現役です

[与太５]

簡単に取り付け	青いヒモは命綱

こんにちは

　まだ、元気に走ってます。２サイクル自体最近ほとんど走って無いですね。
ボコボコいってる排気音が懐かしいです。カメラをのせて近所走ってみました。

＞http://www.youtube.com/watch?v=LYNBMBjnDmI

書込番号：12289370

[与太５]

　さらに追加しました

　＞http://www.youtube.com/watch?v=PJz5MH3sHs0

書込番号：12306283

[屁理屈どっとcom]

はじめまして、私も乗っております。

しかし綺麗に乗っておられますねぇ〜スライダーも気になる所です。

書込番号：12316711

[与太５]

はい、レスありがとうございます

　せっかくのセパハンをバーハンドルにして！と言われる事も有るのですが、ジムカーナで使うので仕方が無いです。その分ポジションは楽チンです。

　モリワキのスライダーは付けてると、結構役に立ちます。転がしてもタンクなどに傷がつかないです。

　お互い大切にしましょう。ユーチューブの画像は思った以上に反響ありました。乗ってる人多いのかな？海外でも販売されていたんですね・・。

　

　

書込番号：12321175

[屁理屈どっとcom]

私もアップハン（しかも高さはhigh）です。
アップハンにするとフロント荷重が抜けてコーナー立ち上がりでハンドルがブレるとネットにあったので、リヤのイニシャルを架け気味にしているからか問題無く、現状では私も非常に乗り易いです。

モリワキのスライダーなんですかぁ〜ボーナスで考えてみます。

書込番号：12321546

[ＴＴ０７１１]

モリワキのスライダーを取り付けているようですが、Ｒ１−Ｚ用ですか？
汎用品であれば、何ミリサイズをご使用でしょうか？教えてください。

書込番号：15755300

サイドボックス

[南白亀]

購入部品	BOX取り付け後	フォークブーツ取り付け作業

ＹＢＲ１２５にサイドボックスを付けてみました。
他にナックルガードとフォークブーツも
中国から個人輸入で
サイドボックスフレーム付きでえ５３０元
ナックルガード２１元フォークブーツ１６元でした。

書込番号：12285256

[南白亀]

横から	斜め前から	前から

中国からエンジンガード兼用レッグシールド到着
朝から取り付け作業でＹＢＲ１２５ツーリング仕様の
完成です。
チョット格好良いかも？

書込番号：12289388

[緑山]

こんにちは。

だいぶ改装が進みましたね。
サイドボックスの取付、左側前部はどのようにされたのでしょう？
外板だけに穴を開け、短めのボルト＋ナット１個でしょうか？
それとも私同様、裏板にも穴開けし、ナット２個でしょうか？

もう一つ教えてください。
ナックルガードのディスクブレーキ用、ID番号は何番の品を使われたのでしょう？
私が購入した、ID=3119374929 だと、ドラムブレーキ用の様です。
強引に付ければ付いたので、大きな問題ではないのですが…。
他の品と一緒に、買っておきたいと思っています。

私のYBR-125にも、大型テールボックス（ID=1625504428）とE/Gガードを取り付けたいのですが、E/Gガードは未だ届きません……。
大型テールボックスは、ベース部を車体に取り付けておけば、ボックスは取り外して、手提げケースとしても使えます。
Ninja 250R用に、もう1個購入しようかな？と、考えています。

GIVIのシールド、これは装着されなかったのですか？
こちらの方がやや大きく、風が身体に当たるのを防ぐ効果は大きいと思いますが…。

書込番号：12294140

[南白亀]

緑山さん
おはようございます。

＞サイドボックスの取付、左側前部はどのようにされたのでしょう？
外板に６ｍｍの穴を開けてボルトで固定しただけです。
今後はBOXのフレームの曲がり具合を調整すれば大丈夫だとは思います。
しかし使用には問題が無いので気が向いたら作業します。
（GZ125HSのメンテナンス部品を大量に注文したのGZ125の整備が優先のため）

＞ナックルガードのディスクブレーキ用、ID番号は何番の品を使われたのでしょう？
id=4688311887です。発注するのなら備考欄に　喋刹　と入れておいた方が早いと思います。

（喋刹・・・変換ができないので適当な文字を当てています中国語で確認ください）

＞GIVIのシールド、これは装着されなかったのですか？
ＧＩＶＩのシールドは購入金額の総額合わせに購入したので
どのバイクに付けるかは思案中です。
ＯＦＦ車に付けてみようかと思っています。

id=1796699990のリヤボックスをＧＺ用に注文しました
大きさより格好重視です。
ＧＺメンテ用の部品やカスタム部品で１７６０元発注したので
４〜５万円ぐらい送料込でかかりそうです。
ＧＺ用のフロントフォーク交換用で５２０元タンク３３０元
この辺が高い買い物・・しかし国内調達より格安ですね。

書込番号：12298455

[風呂出で]

こんばんは。
話の腰を折る様で申し訳ないんですが、初心者な質問を
させてもらってよろしいですか？

みなさんのスレを読んでいると、中国からパーツを輸入
されているようですが、パーツ検索の際どうしていらっ
しゃるのですか？？

手持ちの中国語辞典では、「カウル」や「レッグシールド」
「ナックルガード」等調べようがなくて…。サイドボックスは
以前張られたリンクを見て一つにはたどり着けました。

書込番号：12305977

[南白亀]

風呂出でさん
こんにちは

タオバオでのカスタム部品やパーツなどの検索は
いきなり翻訳で探してもなかなか商品の名称が中国語に
たどりつけませんですね。

摩托车・・・オートバイ　（変換できないのは日本語で　車　です。）
配件・・・・部品？
改装・・・・カスタム？
用品（摩托车骑士装）・・・・用品（ウェアーなど）（日本語・・車と騎士）
二手・・・・中古？

など検索のポイントを絞り込めば探す範囲を絞れます。

ＹＢＲ１２５・ＧＮ１２５・ＣＧ１２５などの中国生産の
バイクならバイクの名前で検索できます。

後は画像を便りに欲しいものと似たようなものから
いもずる式に探していくとなんとなくコツがわかってくると
思います。

のんびりと楽しんで欲しいものを探してみたら良いと思いますよ。

個人輸入（購入）は関税や禁輸品などのわかりずらい物も
有りますので　その辺もグッズ８社は丁寧に対応してくれるようです

http://www.goods-8.net/index.html

もっと安く代行してくれるところも有ると思います
こればかりは頼んでみないと信頼度はわかりません。

書込番号：12307924

[緑山]

風呂出でさん こんにちは。

私の探し方は、単純に画像を見て”面白そう”とか、”使えそう”で選んでいます。
中国語辞典などは持っていませんし、最初の頃、南白亀さんから紹介された翻訳サイトも、使ってはいません。
画面右上に”翻訳”アイコンもありますが、変な翻訳で、かえって分かりづらいです。
私の場合、画像と漢字（中文）で、大体のことは分かりますが、細かなことは分からず、時々失敗もします。

部品の場合、国内価格と比べると、1桁安価ですから、失敗は授業料と割り切っています。
衣類は、品物によっては、同じサイズ表示でも、2サイズ位大きさが違う物も有り、過去に幾つか失敗しました。（ID=3414099003やID=6652890067、ID=6651132537は、普段より、2サイズ位大きい品を買わないと、少しキツイです。）


部品の場合、YBR125とか、雅马哈（ヤマハ）、天剑125（天剣125）などのキーワードで探すこともあります。
何か使えそうな品を見つけると、その出品者の『首頁』へ飛び、その出品者全体を見て、さらにどのような品を扱っているかを調べます。
検索して探し出した出品者は、Open Officeのscalcと言う、エクセル互換の無料ソフトに、出品者名・首頁のアドレス・ランク・主な（面白そうな）扱い品などを入力しています。
また、”欲しい物リスト”も作り、品名・ID番号（URL）、価格などを入力しています。

購入希望品が見つかると、その品名（全部or一部）をコピペして、タオバオ全体を検索します。
その後、価格順に並び替え（『価格↑』をクリックする。）、最安価出品者を捜します。
ただ、この時、出品者のランク（マークと数）をチェックし、基本的にダイヤマーク以上の出品者から購入するようにしています。
（最初の頃は見つけたら、その出品者から買っていて、結構高い買い物をしました。）
同じ価格なら、ランクが上の出品者から買います。
どうしても欲しい品の場合、第1希望出品者〜第3希望出品者程度までを列記して、Goods-8社へ発注しています。

現在の（11/08〜の）Goods-8社の為替レートは、15円／元ですが、検討時には、20円／元で予算を考えています。（あまり縛られませんが、一応、予算は考えますので・・・･。）
また、買うと決め発注したら、直ぐに商品代金＋送料程度を振り込んでいます。
多すぎた場合、Goods-8社に預けておく形を取り、次の発注時に精算します。（少なければ（不足ならば）、請求額を追加送金します。）
先に送金しておけば、注文書が届いたら、即応札してもらえ、代金請求・振り込みに掛かる時間が節約できます。（買うと決めた品は、一日でも早く欲しい・・・。）

私はGoods-8社を信頼しています。
また、私の1回の購入金額は、1万円〜数万円ですから、万一事故が起きても、生活に支障が出ることは有りません。

なお、部品類は自分自身で装着しています。（したがって、工賃は無料です。）
部品装着の為車体を改造する場合も有りますが、その場合、改造部品も購入し、必要と有れば、オリジナルに戻せるようにしています。（従って、フレームを改造することはない。）

私の体型は、チビ・デブ・胴長・短足のため、ウエアー（特にズボン）は丈を短くする必要が有り、商品代金以上のリフォーム代が掛かります。（作業衣などの単純な裾上げ程度なら、自分でミシン掛けをしますが、ファスナーや裏生地があるなど、複雑な作りの場合、プロに任せています。→ 工賃が高いです。）
せっかく安価に買っても、2倍（以上）になったのでは、余り恩恵は有りませんが、それでも、国内販売品よりは安価です。

以上、私の購入方法です。
何かお役に立てば幸いです。

書込番号：12310030

[RIU3]

こんばんは。
いやぁ、南白亀さんも緑山さんも凄いなあ。アッパレ!!
読みながら感心してしまいました。
私にはとてもマネできません。

書込番号：12312429

[緑山]

RIU3さん こんにちは。

私は昨年6月にYBR-125を購入して以来、南白亀様にはお世話になり放しです。
Loft Japanという、中国製バッテリーやバギー車、ボートトレーラーなどを扱う会社（千葉県）を紹介していただいたり、タオバオやGoods-8社を紹介していただいたり、房総ツーリングでもお世話になったりと、非常に感謝しています。

その為もあり、私が良いと感じたタオバオ商品は、積極的に（？）に、皆様に紹介するようにしています。
但し、良い悪いの感じ方は人様々であり、ここで紹介するのは、あくまでも私自身の感想ですが…。

RIU3さん はYBR125など、中国製バイクはお持ちでないようなので、この板で紹介する部品類は関係ないと思いますが、ウエアー類はお勧めします。
http://search.taobao.com/search?shopf=newsearch&q=%C4%A6%CD%D0%B3%B5%B7%FE
探し方は写真を見てデザインなどが気に入れば、その商品の頁に入り、詳細を見ます。
また、首頁に入り、他の商品を探しても良いでしょう。
先のレスのように、出品車のランク（累計信用＝マークと数）をチェックし、”良さそう”なら、Goods-8社経由で発注すればOKです。

特にウエアー類は、国内で販売されている品でも、多くは中国製です。
私が購入したメーカーロゴ入りウエアーの中には、品質表示や洗濯上の注意が日本語で書かれた品が有りました。
たぶん、日本国内販売用に作られた製品でしょう。
バイクショップで2〜3万円クラスの品が、5千円前後で買えます。（いつも数点以上買う為、送料は\1,000／1点として計算）
1着だけ買って、送料をそっくり上乗せしても、未だ安価ではないでしょうか？
（私は国内オークションは利用したことはありません。従って、そこの価格は知りません。）

国内のショップで購入する場合、試着が出来るため、フィット感の確認ができるのがメリットですが、高価です。
タオバオで買えば、若干のリスクは有りますが、サイズ間違いがあっても、同一品でサイズ違いをもう1枚買えば大丈夫でしょう。
2枚買っても、国内で1枚買うより安価です。
ただ、発注から手元に届くまでに、最短でも2週間程度、出品者の在庫切れなどがあると（時々？多々？有ります。）、3〜4週間掛かることがあります。

私はそれまで、海外からの購入は全く経験が無く、最初は少し心配でしたが、現在は何だか、沼に嵌ったようです。（1〜2度/月、購入しています。）
RIU3さんも、REPSOLカラー（デザイン）や、ホンダのロゴ入りウエアーはいかがですか？
http://search.taobao.com/search?q=%B1%BE%CC%EF%C4%A6%CD%D0%B7%FE&searcy_type=item&s_from=newHeader&source=item&ssid=s5-e&search=y
とか、
http://search.taobao.com/search?q=honda%C8%FC%B3%B5%B7%FE&sort=price-asc
です。（検索文字列を少し変えただけです。）

書込番号：12313192

[緑山]

風呂出でさん　こんにちは。

昨夜のレスで書き忘れた事が有ります。
もし、何か欲しい場合、価格.comのYBR-125の板に書き込んでいただければ、可能な限り、検索のお手伝いをさせていただきます。
私自身、タオバオ経験は半年程度しか有りませんし、中国語は全く出来ません。
従って、お手伝いにも限りが有ります。
それを承知の上でなら、書き込んでください。

YBR-125の部品リスト、ブラジル国内のヤマハサイトに載っていたと思いました。（スペイン語？）
私自身、YBR-125E/ED/Kなどの部品リストをダウンロードしています。（例えば、YBR-125Eなら、2000年〜2010年まで有ります。無印とE/ED/Kなどは、一部が違うだけで、大半は同一です。）

先ほど少し探しましたが、どこのサイトからダウンロードしたのか、分からなくなっていて、元のサイトを探し出せませんでした。

部品リストの絵から、純正部品番号を求め、ヤマハの部品検索サイト（下記）で探せば、国内在庫の有無、価格が分かります。（販売終了、在庫無しの場合も有ります。）
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp

私はタオバオで探せなかった純正部品は、このようにして、国内で調達することもあります。
（5HH-F5875-00（ホルダ，ブレーキホース 1）は、販売終了になっていました。← 同等機能品を自作する予定…。）

書込番号：12313348

[南白亀]

グッズ８社に発注した部品でタンクにへこみが有ると写真つきのメールが来ました。
その他の部品は簡単チェックで問題ないので発送に成りました。
その後　グッズ８社はタンクの出品者と交換の交渉を行い
へこみの無いものと交換できることに成りました。

丁寧な対応と日本人が購入代行の指揮を取っているので
安心して任せられるのは良いですね。
円・元交換レートも不当に高くなっている他業者より許容範囲だし
手数料も購入先３ヶ所までは５％で購入した商品のチェックも
簡単ですがちゃんとしてくれるし
最初に中国タオバオの購入代行業者として選んだのは正解だったと思います。
今後も欲しいものリストの購入はグッズ８社で良さそうですね。

タオバオからの購入トラブルを経験した人が見ているようでしたら
コメントをお待ちします。

書込番号：12317221

[風呂出で]

面白亀さん、緑山さん本当にご丁寧にありがとうございました！
なるほど、手探りで調べていきながらそれ自体も楽しまれてるん
ですね！ウィンドウショッピングのようなものでしょうか。

面白亀さんのおかげで商品がかなり絞り込めました。単語の情報
はとても役に立ちました！グッズ８に関する話も勉強になります。

緑山さん、見ず知らずの私に手伝いまで申し出ていただけるなん
て感激です！心強いです。
改造しても元に戻せるようにしているという手法は興味深いです。


来年の二月にでも時間を作って二輪の普通免許をとって原付デビュ
ーを目指していますが、お二方の様なライダーに出会えてテンショ
ンがさらに上がってきました！！！

書込番号：12320982

[緑山]

皆様こんにちは。

私のYBR-125も南白亀さん同様、ほぼ改装が終わりました。
大型テールボックス（http://item.taobao.com/item.htm?id=1625504428）、
サイドボックス（http://item.taobao.com/item.htm?id=1692495614）、
リヤサス（http://item.taobao.com/item.htm?id=6271722467）、
ミニカウル（http://item.taobao.com/item.htm?id=3179000672）、
ナックルガード（http://item.taobao.com/item.htm?id=5628072283 ← ドラムブレーキ用らしい。）、
レッグシールド＆ポケット付きエンジンガード（http://item.taobao.com/item.htm?id=1871073396）、
フォークブーツ（http://item.taobao.com/item.htm?id=4770283114）、
以上が、写真に写っています。
この他、ヘッドランプのハロゲン化や、ホンダロゴ入りのミニクロックの装着、ドライブスプロケットの交換（14T→15T）も行っています。（ヘッドランプのHID化は予定無し。）

この後、テールボックスベースとキャリヤの間に挟んだベニヤ板（t=12mmのコンパネ）を、黒色塗装することと、レッグシールド部に装着しているポケットを、φ3×8mm位のタッピングスクリュで固定する作業が残っています。
固定用ビス（タッピングスクリュ）は何故か、付属されていませんでした。
南白亀さんの写真では、ポケットは装着されていないようですが、ビスは有りましたか？

テールボックスとサイドボックスのカギのスペアーも、行きつけのホームセンターで作りました。
テールボックスのベースキーは、FUKIのH444Cで合いましたが、作業者の技量の低さからか、カギの裏表で、すんなり開く側と引っ掛かる側が有ります。
その為、2個作りましたが1個分の価格にしてくれました。（← 余り嬉しくない。）

サイドボックスは特殊形状とかで、FUKIには合う鍵が無く、THL V15（裏面(?)にはCY5の表記有り）というカギが合いました。
こちらは”特殊キー”と言うことで、倍額でした。

私は、エンジンキーを含め、オリジナルキーは保管し、普段使うのはスペアキーです。
従って、ディンプルキー以外は、スペアーキーを作っています。

この後、コンパネの塗装やシートのアンコ抜き、ヘッドライト＆カウルの角目化などが残っていますが、塗装以外は何時行うか予定は立てていません。


風呂出でさん の、
＞改造しても元に戻せるようにしているという手法は興味深いです。

これは、先のレスでも書きましたが、改造する部品を別途購入してから、改造します。
シートのアンコ抜きの場合、新品部品としてシート1個（http://item.taobao.com/item.htm?id=7715302188）を購入済みです。
アンコ抜きをしたシート自体は元には戻せませんが、別途購入してあるシートに交換すれば、バイクとしては、元に戻ったことになります。

書込番号：12325141

[南白亀]

緑山さん
おはようございます。

＞ポケットは装着されていないようですが、ビスは有りましたか？

ビスは付属していませんでした。
思うにビスでの取り付けではなく突起の部分を
ポケットの穴に合わせてハンダごて等で突起部分の
プラスチックを溶かして取り付けするのではないかと思います。

昨日前述のリヤﾎﾞｯｸｽが到着しました。
せがれが開けてみて格好良いと好評の様でした
今日にはその他部品も到着すると思います。
しばらくはＧＺ１２５のメンテナンスで楽しめそうです。
フロントフォーク交換・ブレーキパット交換・ドライブ・ドリブンスプロケット
チェーン・リヤサス・前席シート・ガソリンタンク等々結構楽しめそうです。

今回のメンテナンスはせがれが中心に作業させて私は監督
ネジの締め方・緩め方等最低限の技術を習得させようかと思っています。

書込番号：12327523

[緑山]

YBR125改装後	ベース部は少し短いボルトを使用した。	黒色塗装後。ナットは無くても可

こんにちは。

今日、レッグシールドにポケットを付けたり、テールボックスベース取付の為のベニヤ板を黒色に塗り、完成させました。
昨日のレス、写真がアップされていませんね。
内容を確認した時には、表示されていたのですが…。
改めてアップします。

昨日は書きませんでしたが、ベース取付時、前方のベニヤ板〜コの字型鉄板との隙間には、t=8mm（キャリア枠棒径と同じ)の杉板を入れ、たわみを防いでいます。
mm単位で厚さを調節する時は、自動カンナ（\60,000でした。）が便利です。
0.5mm程度ずつ削り、ノギスで厚みを確認しながら8.0mmに仕上げました。（手カンナや電動カンナでは、左右の厚みが狂いやすい…。← ウデが無いだけですが…）

ポケットの取付、φ3×8mmのトラスタッピングスクリュ（以後、TTS）を用いました。
1袋に24個入っていて、\100でした。
ポケット側の穴をシールド側のボス部（突起）に合わせ、下穴にTTSをネジ込見ました。
ボス部が割れるなど不都合はなく、簡単に装着できました。
溶かして接着するには、ボス部が突き出ていることが必要ですが、突き出ていたのは、1箇所のみでした。（穴を気持ち広げれば、全部が突き出たかも知れませんが…。）

ポケットをTTSで装着した状態で、レッグシールドはフレームに問題なく入りました。
しかし、ポケットの上部が開いたままで、何だか落ち着きません。
そのうち蝶番か何かで、開閉可能な（出来れば、ロックも可能な）蓋を作りたいと考えています。

レッグシールドは思っていたより、前方に取り付けられています。
もう少し、出来れば、20cmくらい後寄りに欲しい。（シールド〜脚間を狭くしたい。）
また、高さももう少し欲しい。
そうすれば、小雨時にも、濡れなくて済む…。

今日、シールドに貼られていた、バイクの絵柄のステッカーを剥がしました。
この絵柄は、私の好みには合いません。
サイドケースの蓋に貼ったYAMAHAマークが余っているので、これでも貼ろうかなと考えています。

レッグシールドなどを付けた為、走行抵抗が増えたかな？と思っています。
この状態で少し乗って見て、操安性や向かい風が強い時の状態を確かめたいと思っています。
それに、燃費の変化も気になるし…。

ではまた・・・。

書込番号：12329109

[だゅー]

みなさんこんばんは


南白亀さんついにサイドボックスを取り付けたのですね！！
レッグシールドもカッコイイです！
見ていてワクワクしますｗ
自分も取り付けたいですが、穴をあける器具とスキルがないですのでとってもうらやましいです。

あと、レッグシールドは特に加工なしで付けられるのでしょうか？
もし特別な加工作業がいらないのであれば取り付けたいです。
当方寒さに弱いもので、完全に実用重視で最近はハンドルカバーを取り付けました。
そのせいで燃費は下降気味ですが…(平均46km/l→41km/l)

taobaoでの検索ではまず英語で検索をかけてから、引っかかった中国語をコピーして検索しなおしています。

私の場合は風呂出でさんの言うウインドウショッピングそのままです。

書込番号：12380848

[南白亀]

だゅーさん
おはようございます。

＞レッグシールドは特に加工なしで付けられるのでしょうか？

エンジンガード兼用レッグシールドは加工なしでポン付けできますよ。
http://item.taobao.com/item.htm?id=1871073396
ただエンジンを取り付けているボルトを１本外してともずけしますので
このボルトのネジを外すのが中々硬くて厄介です。
インパクトレンチが有れば簡単に外れますが手回しですと
チョット苦労するかもしれません。
スパナでは全く回りません最低でもメガネレンチは必要かと思います。

タオバオでの検索はバイク部品なら比較的簡単に検索できますが
その他日用品やアクセサリ・洋服などはイメージの物に近ずくのは
なかなかむずかしいですね。時間をかければ探せると思いますが。
http://www.customs.go.jp/tetsuzuki/c-answer/imtsukan/1204_jr.htm
関税品目は上記のサイトで

http://www.goods-8.net/taobao-blog/2010/05/post-21.html
中国語対策はグッズエイト社の記事にあります。

書込番号：12383090

[緑山]

お早うございます。

レッグシールド付きエンジンガードの、取付時の失敗談を１つ。

上部を固定するＵボルト、ギリギリの長さしかありません。
手持ちのステンレス製で、同じ太さで、約3cmほど長い品が有り、最初はこれで装着しました。
試乗した時、カーブ手前でブレーキを掛け、コーナーを抜けるのですが、何だか変。
ハンドルに変な抵抗感がありました。
直ぐに帰宅して、よくよく調べると、前輪のフェンダー（泥よけ）に傷がありました。
ブレーキを掛け、前輪が沈み込んだ時、長すぎたＵボルトと干渉したようです。
直ぐに、標準のＵボルトに交換したら、ブレーキを掛けても違和感は無くなりました。
作業しやすいようにとの思いで、長いＵボルトを使ったのが、失敗の原因です。

下部の取り付け、2つのボルトの内、下側で取り付けました。
最初はどちらか分からず、2本とも外しましたが、エンジンが落ちるなどの事はありませんでした。

ナットを緩める時は、2本のメガネレンチで作業しましたが、ぐっ！と瞬間的に力を入れると、簡単に緩みました。
徐々に力を入れるような方法だと、キツイと感じるかも知れません。
外したボルトをよく見ると、白っぽく粉を吹いたようなサビがありました。
雨天時の走行だと、前輪で跳ね上げた水がモロにかかるところなので、錆びやすいのかも知れません。
組付け時は、グリスを塗って締めておきました。

メガネレンチは、セット品（8〜24mm・6本組）が安価（\980程度）に売られています。
日曜整備程度なら、これで十分です。（昔、整備士時代はKTCとかTONEなどが多かった。）
お持ちでないなら、1セットの購入をお勧めします。
ツーリング時には車載工具として、このセットと、\100ショップ・ダイソーのソケット（8〜21mm）＆ラチェットレンチ、＋・−ドライバ、プライヤ、パンク修理キット（タオバオID=8082743279）などを積んでいます。（標準車載工具とは別です。）

サイドボックスの取り付け、左側のステップボードに、φ8〜9mmの穴を開ける必要が有りますが、穴位置は大体のところで良く、電動ドリルとキリ（ドリル刃）があれば簡単に開きます。
慣れない内は、センターポンチで位置を決め、φ3mmくらいのキリで下穴を開け、その後、φ6mm位で広げ、さらに、目的のφ8〜9mm穴にするようにすれば良いでしょう。
ドリルで穴を開ける時の注意点は、貫通直前に、抵抗が非常に大きくなり、下手をすると、手（ドリル）を回されることがあります。

これは電動ドリルでも、ボール盤（穴開け専用機）でも同じです。
ステップボードへの穴開けの場合、最悪時でも、キリが折れる程度でしょうが、ボール盤で小物に穴を開ける場合、怪我をします。← 経験済みです。（この時はドリル（ボール盤）側ではなく、品物側が回され、品物を持っていた左手も一緒に回され、指を切傷し、周囲が血だらけになりました。品物を手で持つ（押さえつける）事自体が危険行為です。）

電動ドリルが1つ有ると、何かと便利ですが、正しい使い方をしないと、怪我につながります。
手袋は絶対禁止など、正しい使い方をしてください。

書込番号：12383504

賢いヤツのアッパーミドル。

[うさちゃんR]

フリーペーパー「アヘッド」最新号に掲載されていたFZ1関連の記事。
余り評価される事のないFZ1なだけに、少し嬉しい出来事でした。
FZ1乗りの皆さんにも嬉しさをおすそ分けします。

書込番号：12232087