ヤマハすべて クチコミ掲示板

程度の良い球数が少なくなりましたが…

[山猫&虎猫]

　廃車にしてから五年が経過しましたが…

　非常に素晴らしいマシンでしたよ♪フルノーマルで、毎週整備し、完調にしてた最終型のソルトレイクシルバーですが。


クチコミ件数が０は寂しいので、敢えてｶｷｺしましたが。

他の方のレビューにも有りましたが、バイク便の途中で、振動によるものか、シート下にあるバッテリーコードが外れて、配送に遅刻した経験があります。

そこに辿り着くまで、30分は様々な場所をチェックしましたね(笑)


　五万ｷﾛ辺りで、少しずつバックファイアーの回数が増え始めました。 この症状が出たら、なるべく早いうちにピストンリングの交換だけでもしてください。


　岡山国際サーキットでも、直線以外なら、SS車両に着いていけますし、コーナリングが非常に楽しいマシンですよ♪


満タン計測法で燃費管理をマメにしておけば、エンジンの調子や、吸排気系のトラブルを予測しやすいです。


大人しい運転をしているのに、燃費が最悪に向かうなどの症状は、エンジン関連や、吸排気系のトラブル前兆ですから。

　にしても、ヤマハさんには、リニューアルで再販していただきたいです。

　

書込番号：16290199

[電動サイクリスト]

山猫＆虎猫さん　おはようござます。SRX600、懐かしいﾊﾞｲｸですね。
以前　中型免許しかない時に、職場の人が乗っていて、借りて工場内の直線道路を走らせたことがあります。
低速からﾄﾙｸの塊で、後ろからﾄﾞﾝと押される感じがたまらなかったですw。
ｵｰﾅｰの話では、ﾁｪｰﾝが3000Kmぐらいしか持たなかったとか。
再販してほしいﾊﾞｲｸです。

書込番号：16293222

[山猫&虎猫]

電動サイクリストさん♪

体感したんですね〜♪

あの頃のヤマハは、SRXを含め、SDRやR1Zにランツァなど、レプリカ勢に異を唱えるような反骨精神丸出しな、ぐっと来るマシンを出してましたね♪

あの当時のヤマハは、非常に元気が良かったように思う。

現在のように、売り上げ業績が良いマシンに、大排気量ばかりに注目せず、

小型枠から中排気量枠に魅力的なマシンを開発して、世に送り出してましたよね。

あの頃のような、熱いヤマハに戻って欲しいと願います。

PS:ブランニュー三気筒マシン、久しぶりに注目してます。

　

書込番号：16293541

2013年モデルにローダウンブラケット…

[あすかパパ]

2013年モデルにローダウンブラケットが
取り付け可能でした。
ヤフオクで購入したDCR製です。
他のメーカーは取り付け可能かは
不明です。

取り付け後は、身長169センチですが
かなり足着きが良くなり
乗り心地も、街中では変わりありません。
強度を心配されている方がいらっしゃいましたが
折れる事は無いと思います…
折れても2本ありますから大丈夫でしょう(笑)

書込番号：16124802　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ノーマルサスでタンデムとかすると、バウンドした時等に下打ちしませんかね？

書込番号：16126578

[あすかパパ]

茶風呂Jr.さん
早速、体重50を乗せて
タンデムをしましたが
大丈夫でしたよ。

足付きに不満がある方にはおすすめです。
PCXと変わらない足付きになりました。
(前、PCX乗りでした)

書込番号：16127236　スマートフォンサイトからの書き込み

[祐ノ介]

はじめまして。

当方、昨年夏、2011年式国内ＸＳＲ/ＳＥ44Ｊを購入しまして乗っていますが、いかんせん足つきが悪く、シートをワイズギアの低反発シートに替えています。しかし夏場は割りと沈み込むのですが、冬場はほとんど沈み込みません。

そこで他の対策を考えていましたところ、こちらのスレを拝見し、値段的にもそう高い物でもないですので、物は試しと思い、同じ商品を購入しました。

結果は、私の場合取り付け前よりは目線が下がり、若干低くなったかなと言った様子で、劇的には改善されませんでした。

ところでここでお尋ねしたい事があります。

と申しますのも、取り付け時に関してですが、ただ単にボルトをはずしブラケットを取り付け、またボルトを取り付ければいいと思っていましたが、ブラケットの切り込み角度がサスの取り付け角度と合わず、そのためサスとブラケットの穴の位置がずれ、簡単には取り付け不能でした。

そこで一計を講じ、シートに寝そべり全体重をかけ、サスを収縮させてやっとのおもいで接続できました。
ただ無理やり取り付けた格好ですので、ボルトが折れないかと一抹、いや大いに不安はあります。

スレ主さんの場合、取り付けは私の様な苦労もなく簡単に取り付けできましたのでしょうか？

よろしかったら、取り付け時の状況をお聞かせ下さい。

書込番号：16169417

納車されました。ライダーの慣らしやってます！

[太宰府天満宮]

先項で慣らし運転の件で多くの方にご回答いただきありがとうございました。
あらためて、お礼を申しあげます。

ちなみに、ショップの方に尋ねたら「1,000キロまではおとなしく乗ってください」といわれました。
予想とおりの回答で安心しました。

連休中で２００キロほど、乗りました。
T-MAXの時は、停車中の取り回しに苦労していましたが、このバイクは軽くてとても良いです。
加速もほどほどあって、ストレスは感じません。

書込番号：16099496

グランドマジェスティー４００ 燃費

[ジパン]

グランドマジェスティー０７　４００を昨年１２月に購入。
出だしの悪さ、燃費の悪さに試行錯誤の結果、５枚クラッチに交換
交換前。。。
走行距離５８００ｋｍ
社外マフラー（購入時についていたので、メーカー不明）
街乗り燃費　１５ｋｍ/L

まだ交換したばかりですので、燃費は何とも言えませんが、明らかに出だしは良くなっています。交換前、０発進では５０００回転まで回っていた回転数も４０００まで下がって、ジャダーもほぼなく、スムーズに加速しています。
燃費ＵＰに期待大です。

書込番号：16015721

1976年以来の復活！ トリプルエンジン

[自由道]

単室容量200ccの600cc か？・・・	クロスプレーン採用で、クランク間隔は120度ではないらしい	トライアンフに触発されたか？	個人的にはクロスプレーンにしない120°がいいのだが・・

詳しいことは答えてくれませんでした。

書込番号：15928352

[電動サイクリスト]

自由道さん　こんばんわ。
GX750のｴﾝｼﾞﾝを、水冷化したようなｴﾝｼﾞﾝですね。
ﾄﾗｲｱﾝﾌが3気筒ｴﾝｼﾞﾝで成功しているのを見て、あれこれ昔の技術を引っ張りだして
きたような。
高回転型大排気量2気筒ﾊﾞｲｸよりは、低速域のﾄﾙｸが大きくなるので、走りやすそうですが、
このｴﾝｼﾞﾝを乗っけた足長ﾊﾞｲｸやｽﾄﾘｰﾄ系が、はたして売れるかどうか？

私はそれより、TDM900のﾊﾟﾗﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝを乗っけたXTZ900ｽｰﾊﾟｰﾃﾚﾈを発売してもらいたいと、
期待しています。
こちらのほうが確実に売れるのでは。

書込番号：15928635

[自由道]

電動サイクリストさん こんばんわ
660ccの軽自動車が3気筒から2気筒にさせてトルクアップ、省燃費化するのとは逆に3気筒化がバイクのトレンドに
なるかもしれませんね。
元祖異相クランクのTRX850のようにクランクの取り付け間隔を不等間隔とするならば3気筒化の良さがスポイル
されないのか・・そこのところが気になります。

どうせなら3気筒のコンロッドの付け根をハーレーのように1本にして360°クランク化したら面白そうです。
3気筒同爆とか・・　(えっそれじゃシングルと同じだって・・・　自爆)

書込番号：15928924

[ボウパ]

自由道さん、こんばんわ。

最近のヤマハはちょっと元気無かったですからね。このエンジンで復活を願ってます。

BIG OFFも期待できるかな？YZE○○なんて車名で。
http://blog.yamaha-motor.jp/2007/02/20070220-001.html

書込番号：15929114

[自由道]

ボウパさん こんばんわ
タイガーエクスプローラーみたいな3気筒のBIG OFFもいいですね。
明日もモータサイクルショー行って、まだ乗ってないタイガー乗ってみたくなりました。
http://www.motorcycleshow.org/event/detail11.shtml

書込番号：15929443

[jjm]

説明書を読む限り　240度クランクのような？？？？
クロスプレーンコンセプトというわけなので　
単純にクロスプレーンでないような気がします。

書込番号：15930828

[ヤマハ乗り]

R1のエンジンによく似ていますね
一気筒減らしてストロークアップの800cc位かな

書込番号：15933412

[ウサコといっしょ]

ヤマハで3気筒と言えば、スノーモビルがありますね。

書込番号：15937620　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地よし

[ベンチュリー]

ひょんな事からトリートに乗りましたが、乗り心地がソフトでいい！ かといって底突きしてしまうようなソフトではなく、ダンパーが効いてるソフトさです。（原付二種の中で） リード110EX アドレスv125 シグナスx などを乗りましたが、一番と言っていいかも。
シグナスより10万安いから、今なら考えてしまいますね。
カブ110より乗り心地いいし安いしいいのに、売れないのはやっぱりデザインでしょうね

パワーはモッサリだけど、ウェイトローラーで全然良くなりそうだし、極端に遅くもないから十分
デザインのヤマハなのにあまりに普通過ぎ
デザインをもう少し良くすればもっと売れるだろうに…
でもシグナスが売れなくなっちゃうか…

書込番号：15893387　スマートフォンサイトからの書き込み

[WAR_BRAVE]

YSPの人曰く
トリートの前面はやはりJOGのパーツを持ってきてて
エンジン類は流用じゃないバイクにしてるから、この値段が実現してる
と言ってましたよ。

つまり、デザインを変えれば価格が値上げするのがみえみえなので、このデザインのままでいいと思いますよ。

書込番号：15914574