『1976年以来の復活！ トリプルエンジン』のクチコミ掲示板

[自由道]

単室容量200ccの600cc か？・・・	クロスプレーン採用で、クランク間隔は120度ではないらしい	トライアンフに触発されたか？	個人的にはクロスプレーンにしない120°がいいのだが・・

詳しいことは答えてくれませんでした。

書込番号：15928352

[電動サイクリスト]

自由道さん　こんばんわ。
GX750のｴﾝｼﾞﾝを、水冷化したようなｴﾝｼﾞﾝですね。
ﾄﾗｲｱﾝﾌが3気筒ｴﾝｼﾞﾝで成功しているのを見て、あれこれ昔の技術を引っ張りだして
きたような。
高回転型大排気量2気筒ﾊﾞｲｸよりは、低速域のﾄﾙｸが大きくなるので、走りやすそうですが、
このｴﾝｼﾞﾝを乗っけた足長ﾊﾞｲｸやｽﾄﾘｰﾄ系が、はたして売れるかどうか？

私はそれより、TDM900のﾊﾟﾗﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝを乗っけたXTZ900ｽｰﾊﾟｰﾃﾚﾈを発売してもらいたいと、
期待しています。
こちらのほうが確実に売れるのでは。

書込番号：15928635

[自由道]

電動サイクリストさん こんばんわ
660ccの軽自動車が3気筒から2気筒にさせてトルクアップ、省燃費化するのとは逆に3気筒化がバイクのトレンドに
なるかもしれませんね。
元祖異相クランクのTRX850のようにクランクの取り付け間隔を不等間隔とするならば3気筒化の良さがスポイル
されないのか・・そこのところが気になります。

どうせなら3気筒のコンロッドの付け根をハーレーのように1本にして360°クランク化したら面白そうです。
3気筒同爆とか・・　(えっそれじゃシングルと同じだって・・・　自爆)

書込番号：15928924

[ボウパ]

自由道さん、こんばんわ。

最近のヤマハはちょっと元気無かったですからね。このエンジンで復活を願ってます。

BIG OFFも期待できるかな？YZE○○なんて車名で。
http://blog.yamaha-motor.jp/2007/02/20070220-001.html

書込番号：15929114

[自由道]

ボウパさん こんばんわ
タイガーエクスプローラーみたいな3気筒のBIG OFFもいいですね。
明日もモータサイクルショー行って、まだ乗ってないタイガー乗ってみたくなりました。
http://www.motorcycleshow.org/event/detail11.shtml

書込番号：15929443

[jjm]

説明書を読む限り　240度クランクのような？？？？
クロスプレーンコンセプトというわけなので　
単純にクロスプレーンでないような気がします。

書込番号：15930828

[ヤマハ乗り]

R1のエンジンによく似ていますね
一気筒減らしてストロークアップの800cc位かな

書込番号：15933412

[ウサコといっしょ]

ヤマハで3気筒と言えば、スノーモビルがありますね。

書込番号：15937620　スマートフォンサイトからの書き込み