このページのスレッド一覧（全596スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型マジェスティー4Ｄ9 2012.2.28発売！ |
5 | 6 | 2011年12月7日 10:25 |
| セローのグリスアップ |
23 | 8 | 2011年11月30日 23:02 |
| 2011SR国内仕様乗り出し報告Ver.2 |
21 | 17 | 2011年11月19日 05:38 |
| 2011SR国内仕様乗り出し報告 |
60 | 55 | 2011年10月23日 22:01 |
| オイル交換 |
8 | 11 | 2011年8月20日 16:05 |
| 車用のｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄに､交換しました。 |
2 | 0 | 2011年8月19日 21:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
新型マジェスティがいよいよ発売されます。
先日、YAMAHA販売店へ行ってきました。
現行型は、在庫処分となるのようで、ディーラー系でも バーゲンプライスのようです。
新型は、ハイビームはどうなっているのでしょうか？
または、現行型と新型と比較した場合、新型はライトが明るくなっているのでしょうか？
リンク先のレスポンスに東京モーターショーの記事があります。
0点
これはマイナーチェンジかな？
ライト回り以外特に代わり映えしない気が。
フルモデルチェンジは当分しないのかな～。
あと画像では見えないのですが、他社に比べてしまうとチープなメーター回りは変えてきてはいないんですかね。
書込番号：13842908
2点
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|---|---|
こちらを見てください。
リンク先をクリックいただくと YAMAHAのホームページに詳細が記載されています！
早速、新型にリニューアルされています。
書込番号：13848044
1点
私も３月から4D9マジェスティに乗っています
写真を見る限りでは
現行車との違いが判りませんが
何処が変わっているのかを教えて下さい。
書込番号：13851650
2点
どんべい7さん
カタログを見ると、大きく変わった点は 2点のみのようです。
マイナーチェンジなので、これまで購入された方には下取りなどの大きな影響は少ないと思います。
白が クリーム色の白から、スーパーホワイト色に変わっています。
現車確認は、東京モーターショー2011に展示中です。
現行を購入予定の方は、検討された方がよいかと思います。YSPでもキャンペーン期間中なので車体価格からの値引がおよそ20万円近くあります。
■新フロントマスク
エッジを強調し、シャープさを際立たせたフロントカウルを新採用。ひときわスリムな形状を実現した新型ソレノイド式プロジェクターヘッドライトとの相乗効果で、精悍かつ気品にあふれたフロントビューを演出。ヘッドライトには存在感をアピールするポジションランプも装備しています。
■新メータパネル
スポーティな3連メーターが収まるセンターコンソール上の新メーターパネル。文字表示や目盛りを、よりクールなデザインとし、視認性にも配慮しました。走行モードをはじめ、オイルなどの交換時期、リザーブ切替後の走行可能距離など、さまざまな情報を分かりやすく表示します。
■３タイプのカラーリング
新色の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」は、車両の上質感を際立たせてシックな服装にマッチ。また「ブラックメタリックX」は、高級感と力強さを併せ持ちどんなシーンにも違和感なく溶け込みます。新採用の「ダークグレイッシュブルーメタリックE」は、微妙な色彩に卓越したセンスを感じさせるこだわりの配色。ベージュのシートカラーとのコントラストがスマートさを演出します。
書込番号：13856355
0点
新型マジェスティのカタログも出来上がっているようなので、無料請求してみてください。
https://online.yamaha-motor.jp/mc/catalog/select.asp
販売店の話では、現行型は生産していないかもしれないと言ってました。
オーダーはできるようですが、いつオーダーできなくなるかわからないとのことです。
書込番号：13857337
0点
フロントカウルを変更したのは
軋み音が酷いからかな!?
フロントブレーキローターの変更は無いのですかね
値段はやはり高いのかな
書込番号：13860575
0点
225ccのセローにはニップルが付いていて簡単にリヤサスのリンクに
グリスアップが出来たのに250ccになってコストダウンなのか？
そこまで必要ないのか？ ニップルが無くなってしまいました。
色々なブログを探索しましたら、やはりグリスアップは必要と判断しまして
自力では技術的にも時間的にも無理なので他力本願でグリスアップをしてもらいました。
結果ですが、サスの動きが全く変わりました、良くストロークする乗り心地の良い
状態になり、運転も楽になりました。特に交差点で曲がる時や立ち上がりでリヤ荷重が
変化していく感じが、とても解り易くなって、僕の様なヘタクソでもバランスが
取り易くなったと思います。ハンドルも軽くなって動きが良くなりました。
ウソみたいな話ですが僕は実感できました。
施工してくれた人に聞きましたら工場出荷状態のオートバイ全般に言える事らしいのですが
最低限のグリスしか塗られていないので、吊るしの状態で乗るのは正直あまり良くないそうです。
出来る事なら早いうちにステアリングベアリングとかリヤサスまわりとかグリスを入れた方が
良いらしいです。
参考にしたHP
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
8点
セロー・DG17Jさま
車種に依ってスウィングアームピボットをグリスアップした方が良いのはホンとのことですね…
ニップルが無くなったのはグリスポンプを用いて巧くニップルにグリスを注入するのが難しいからかも…拙宅にもTLR200用に買ったグリスポンプ有りますけれど圧力掛け過ぎてかなりグリスを無駄にした気がしますし…
グリスアップすれば格段に動きが良くなりますね…路面追従性が向上したことオンロード走っても判る位ですからダート走れば尚更かと…
ステアリングステムベアリングのグリスが足りなくなったらベアリング丸ごと交換ですね～その頃にはステムベアリングにガタが来ているでしょうし…ベアリングの不具合に気付かずギッタンバッコンステアリング切って曲がってらっしゃる方は少なくないそうですし…
書込番号：13821925
1点
ViveLaBibendum さん
なんかコストダウンのしわ寄せがユーザーに
全部おっかぶさって来ている感が嫌ですねぇ～
ニップルを無くすなら、せめて工場出荷状態でバッチリ、
グリスを入れておいて欲しかったです。
少々のグリスをケチって自社の製品の評価が落ちる事を
恐れないのは、とんでもない間違いだと思います。
燃料ポンプのぺラの材質問題しかり、もっとユーザー側の
立場に立って良い仕事をヤマハにはして欲しいです。
元々、素晴らしいマシンなのに、つまらない事でケチが
付くのはオーナーとしても悲しいです。
書込番号：13823729
2点
セロー・DG17Jさま
ハンドルネームからしても山葉に対する愛情が感じられますね～余計に残念に感じられますでしょうお察しします…
燃料ポンプインペラの膨潤と熱膨張は日本製でも起こり得ますし…スウィングアームピボットは構造的に進化していてグリスたっぷり塗れば良いという訳でもなさそうですし…ですがスロットルケーブルに溜まった水が凍って動きが悪くなるのをエアブローで済ますリコール内容は確かにちょっと酷いですね…
書込番号：13825085
0点
こんなこと書いたらタンデムの常連（一部の人は顔見知り・・）おこるかもしんないですが・
最初のグリス少ないのは事実ですが、それが原因で不具合など出ませんよ、特にステムは最初にあふれるほどいれたのと倍も差は出ないです。
ある程度走行すれば最初にはみ出るくらい入れてても動きは渋くなります。
タンデムは値引き無しの定価売りするかわりにグリスアップしてお店の看板としてるだけです。
あたいの感覚では必要に応じて低価格で作業してくれるので定価買いするほうが高い買い物に感じます。
お店によったらグリスニップルの取り付け位新車買ったら交渉次第でサービスでやってくれます。
あと、サスなど改造するとすごくいいと書いてますが、低速でのゲロアタック時の特性が良くなるだけで、スピードレンジ高くなると振られて使い物になりません。
二人乗りも同じく。
セローのオールマイティさを偏った方向にセットするだけの方法なんでノーマルの良さや使いやすさが無くなることはあまり書かれてませんので
嘘は書いていませんが、それほど気にする必要も無いと思いますよ。
ちなみにあたいもここのキャブキット使ってますが、一長一短です。
乗り手の意思を伝えてくれる分、バイクが助けてくれる部分が少なくなります。
書込番号：13829861
5点
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html 改めて閲覧してみましたけれど…新車のスポーク振れ取り台にもかけずに張っちゃうんですねこちらのお店…そりゃ振れるでしょうホイル…リムが振れずに廻るためにスポークが同じ張力ってな奇跡的なことはまず有り得ませんから…ことほど然様にベテラン整備士さまにしても勘違いなさってることは少なくないようで…
保護者はタロウさま仰せのとおり然程気に病まれることは無いと思います…摺動部が鳴いたらグリスアップすれば良い位のことですので…グリスをタップリ入れておくことよりもどのタイプのグリスを入れるのが良いかを判断する方が難易度高いですね…金属グリスなら電蝕のことも考えなくてはなりませんので…
書込番号：13830420
0点
保護者はタロウさん
すいません、特定の店を参考に出したのはよろしくありませんでした。
グリスがあまり入っていない写真が手っ取り早く見てもらえて
経年劣化した写真もアップされいたので解り易いと思い参考にと紹介してしまいました。
こちらのお店を宣伝するつもりも特別なサスチューニングを薦めるつもりも毛頭ありませんし
僕自身するつもりもありません。
ただ、参考にしてグリスアップしたら調子が良くなって乗り易くなりました。
こんな感じが長期間続いて具合が良いままだと嬉しいな。
皆さんもメンテすると調子が良くなると思いますよ。と言う気持ちでした。
紛らわしい紹介をしてしまってなんですが誤解の無い様、宜しくお願いいたします。
ViveLaBibendumさん
僕が個人的な体験として、グリスアップしたら調子が
良くなったと言う部分だけ見ておいて下さい。
グリスアップ以外の整備やチューニングに関しての感想やお薦めは
最初からしていませんので誤解の無い様宜しくお願いいたします。
ただ特定のお店を参考に紹介してしまい紛らわしくなってしまった事は
深くお詫び申し上げます。
書込番号：13832787
2点
セロー・DG17Jさま
個人攻撃した訳ではないので問題にはならないでしょう恐らく…
新車のスポークをニップルレンチなどでカンコンカンコン鳴らすと高張力高音と低張力低音と不均一で気になって低音スポークのニップルを緩んでますね～って締めてしまうのは大間違い…小生に言わせればホイルやタイヤのこと知らな過ぎ～整備士免許取るためのお勉強の内タイヤとホイルのこと馬鹿にし過ぎ～自転車屋さんに弟子入りしなさい！ってなレベルですね＾＾
当該店でスポークホイルモデルのバイクを買って新車の内からホイルが振れたら納車整備の際に認識を誤った整備士がやっちまった結果なので前後ホイルを外してスポークホイル振れ取り専門店に再整備を頼むその費用を弁済して貰うと良いでしょう…
ご存知無い方はスポークホイルってこんなもんかな～って振れる原因を特定する術も無く諦めてしまわれることになるのがお気の毒…勿論製品精度が低くて振れている場合は新車でも振れ取りに出した方が良いことは申すまでもございません…
斯く申す小生の愛馬1号BMWのクロススポークはどうしようも無いほど精度が低くてバランスウェイト100gまで許容～って2tトラックでも今時100gウェイト打ちませんぜ～ってな具合ですが…愛馬2号Husqvarna他はどうしようもない程工作精度が低いのに流石高砂リムキャラメルタイヤ履いてますのに全くホイルの振動がございません～奇蹟ですね…
書込番号：13833250
1点
情報公開する場ですから、リンク貼ったり自分が良いと思ったことはやって構わないと思います。
タンデムの仕事をケチ付けてるつもりはないんですよ、店主は、ぽりしーはっきりしてますし。
きっちり仕事してくれるし、トラブルの原因やセットアップ能力高い信頼できるお店ですよ。
良いお客が多数ついてるのが良い店の証拠です。
ただ他メーカーでももっと酷い出荷状態のあるのに、セローだけ変に誤解されるニュアンスあるので、たいしたことじゃないと考えてるひとつの意見を書いたまでです
どんどん書いて貼って下さいね・・意見を出し合うことは大事ですよ。
書込番号：13833908
4点
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|---|---|---|
先輩諸兄の皆様、こんばんはｍ（--）ｍ
正確な燃費のデータ出ましたのでご報告致します。
・1689-1553＝136㌔
・136÷5.1リットル＝26.6
まさかのまさか、リッター/26.6㌔でした（--；）
Ｌ/30切ってるじゃん（大汗）
でもどんだけブン回るかの証明でしょ、回すなってお叱りを受けそうですね、いい歳こいて（笑）
でも…性能は…（＾○＾）
あれからいろんな新たなバトルをしましたが…
悔しい思いをした事は一度もありません！
ただいま絶好調です！
なんら不満もありまへん♪
買って良かった国内仕様山派シグ茄子絵巣嗚呼留☆☆☆
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/color/img/pic_003zoom.jpg
さあ燃費を取るか走りを取るか…
ボクは後者でぇす（ルン）
あ、オイルはA.S.H？…アッシュとか言ってました。
いったいどこのオイルですか？
聞いた事もない…
オイル交換一回2100円です。
2点
こんばんは。
Dr.プーリーの影響ですかね?（笑）
かなり回るみたいですから。
走り方は人それぞれなので迷惑掛かるような走りをしていなければ
良いのではと思います。
私は基本あまり飛ばしませんが、空いてるときはエンジン回す意味合いで
全開走行もします。
燃費はあまり気にしていません。
燃費はポンプ交換前（エンストが出て自分でカメファクの強化ポンプに変えました）は32kmだったのが、交換後27kmまで下がり最近は怪我のせいでほとんど乗れていないので給油全然していないので分かりませんが最後に給油したときに
30kmくらいまで戻りました。（7月終わり）
アッシュは入れたことないですが評判がいいオイルですよ。
高いですけど。
私はモチュールのスクーターパワー入れています。（これも結構しますが）
書込番号：13712884
1点
こんばんは。私のは国内仕様にＷ・Ｒ９g入れただけでその他ノーマルですが、燃費は３７km～４１kmの間が多いですね。
３０km/Lを下回った事はないですよ。まぁ信号の少ない田舎道をダラダラ走れば伸びますが。
オイルは特にこだわりはなく、パーツショップに行くと、大抵なんやかんや特売キャンペーンセールやってるので、テキトーに買ってますね。
オイルが足りなくなった時は、２～３種類「ブレンド」して「実験だー」しています。
過去１０台のバイクで実験しましたが（ＭＴ+ＡＴ）幸いにも私の個体はノントラブルで故障はしませんでしたよ。
書込番号：13713145
1点
01XAB1009Ⅱ世さま
免許無くされるのはご自由ですけれど事故だけは起こさないで下さいね～ご自分も相手も不幸ですので…小生も加速は愉しんで良いと思ってますけど最高速は控えめに＾＾
A.S.H.はヤマハ乗りさま京都単車男さまお勧めのオイルですね http://www.webike.net/cg/18131/ あれこれ調べるとMotuL300Vの代わりに良さそうな気がして来ますね＾＾
書込番号：13713438
1点
私はブログルーフ１６０という屋根付きバイクに乗っているのですが、ガソリンをレギュラーからハイオクに替えたら、燃費が１０．５％向上しました。これに対して、以下のサイト（全国のガソリン価格相場）によると、ハイオク（＠１４５円）はレギュラー（＠１３４円）より単価は８．２％高にとどまっています（全国平均）。ということで、ハイオクにして、僅かではありますけど、安上がりになってまいす。（＾＾）
http://soba.tonkin.ac/gasoline/
シグナスでも同様になるかは定かではないですが、試しにハイオクに替えてみたらどうでしょう。おサイフに少しやさしくなるかも・・・。
書込番号：13714761
1点
皆さん、こんにちは！
さどたろうさん .
＞ 捕まんないよう、安全運転してね。
ありがとうございます！今朝も片側2車線道路で中央分離帯（白線ゼブラだけですよ、根性ありますね）に赤旗持った警官が立ってて「ん？」と思ったら、なんと交番の前で、シートベルトやってました（－－；）イロイロ手口考えますねえ～、目の前でオバちゃんがおいでおいでされてました。一丁あがり！ノルマ達成に貢献！普段からベルト装着癖をつけておけば…
私はおかげさまでここ十年ほど無検挙、よってGOLDです♪
でも…実は…正直に告白しますが、納車されて速攻、数日で、かなりの低速度でシグ君こかしちゃったんです（涙）起き上がる前に横になってるバイクを見ちゃいました。路線バス止めちゃいました（運転手さんゴメリコ）。早速修理6万円也ー★直さなくても乗れたんですがせっかくの新車なんで直しちゃいました（汗）
鬼気合さん
オヒサシです、その後、具合はどうですか（心配）
＞走り方は人それぞれなので迷惑掛かるような走りをしていなければ
＞良いのではと思います。
はい、いい歳なんでわきまえてますよ。ただ飛ばしますし鬼すり抜けもやりますが、車の前に出る時は左手を上げてドライバーとアイコンタクトを取ったり会釈したりしますからこれまでの人生、
トラブルらしいトラブル、記憶にないですね。
＞燃費はあまり気にしていません。
はい、禿同（笑）
＞アッシュは入れたことないですが評判がいいオイルですよ。
そーなんですか。「体感できるっ」て言われたんですが、正直わからないですね（－－；）E/G保護になれば何でもいいんですけどね。
スイングバイさん
＞オイルが足りなくなった時は、２～３種類「ブレンド」して「実験だー」しています。
へえ～楽しそうですね。でもどの比率が良いのか研究者になっちゃいますね（笑）
ViveLaBibendumさま
＞免許無くされるのはご自由ですけれど事故だけは起こさないで下さいね～
＞ご自分も相手も不幸ですので…
＞小生も加速は愉しんで良いと思ってますけど最高速は控えめに＾＾
へぇ、キツーイお言葉を（笑）いやいや免許なくすと失業しますのでそれは勘弁くださいｍ（－－）ｍ
＞http://www.webike.net/cg/18131/
URL貼り付けありがとうございます、勉強になりました。
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
＞レギュラーからハイオクに替えたら、燃費が１０．５％向上しました。
＞ハイオクにして、僅かではありますけど、安上がりになってまいす。（＾＾）
＞http://soba.tonkin.ac/gasoline/
これまた貼り付けありがとうございますｍ（－－）ｍ
そーんですよ、僕も買う時に「ハイオク入れてたら燃料系統汚れないしいいんでねえの？」って言ったら「いや大丈夫ですよ、忘れるぐらいタマにガス欠寸前まで燃料空にしてハイオク満タンで大丈夫！」って言われたので「なる！」と思ってレギュラーばっかですが、この理論だとずっとハイオクのほうが良いですよね。インジェクター含む燃料系統汚れませんものね。
納得・後押ししてくださいましたので「試し」じゃなくて本気で次回からハイオクに替えます。
車も元々ハイオク仕様なもんで♪
書込番号：13715299
0点
こんにちはごぶざたです。
ハイオクの話ですが入れたらぜひレポートお願いします。
人柱で申し訳ないですが。
ハイオクに関してはいろいろな意見があるのであくまでも個人的な
考えですが。
レギュラーガソリン仕様にハイオク入れても効果はないと思っています。
それどころか調子が悪くなったという話も耳にしたことがありますので。
ハイオクはパワーを上げるために圧縮比を上げた大型高級車やスポーツカー
などのハイオク仕様車で効果があるものと考えていますので。
ノッキング防止のため自然着火しにくい仕様なので燃えカスが残りやすい?
イコール洗浄剤でカバーしてるとか、価格を上げるために入れてるなどいろいろな説があり正直自分で試したことがないのでその辺は想像でしか書けませんが。
取り説にはレギュラーガソリンを使用してくださいとの注意書きが書いてありますが一応それにそって今まで1度も入れたことがないですが。
私の場合洗浄剤はナプロを給油毎に投入しています。
http://www.garagehrs.com/hotparts/napro/
この355mlですが余り距離のらないせいもあって2年は持ちます。
昔NSR50に投入して数百キロ走った後ヘッド見たら（プラグ外して懐中電灯で仕様前と後見比べた感じですが）きれいになってたのでそれ以来投入しています。
今はカーボン洗浄というよりガソリンの腐敗防止の意味合いで投入していますが。
膝のほうの心配有難う御座います。
ようやく手術が決まりまして12月頭に手術して長くて2週間の入院になりそうです。
入院手術は実質初めてなので（小さい頃入院した記憶があるのではがほぼ覚えてないので）いろいろ不安はありますが。
まだ先は長そうですが。
書込番号：13715958
2点
鬼気合さん
何よりもタイピングはできていらっしゃるので何よりです。
少なくとも上半身はお元気そうで、良かったです。
明日はわが身、人事とは思っておりません。
僕もいつ大型の荷台から落ちるか分からない危険な仕事をしていますので。
＞ハイオクの話ですが入れたらぜひレポートお願いします。
了解しました、でもアッシュ入れても分からない人間なんで（笑）、いれても効果は不明だと思いますよ。
ハイオクはシグ君に入れたことありますが清浄効果を期待してパワーUPを目的で入れてないですし、その後走行してみて効果は鈍感な僕にはわかりませんでした（ドクプリははっきり分かりますよ笑）。
でも長いスパンで見るとインジェクターの汚れやE/Gオイルの汚れ方なんかに絶対違いが出てくると思いますよ。燃焼効率＆GSの純度が違いますから。
キャブ車ならキャブの汚れ方なんか絶対に違ってくるハズです。
古い話で恐縮ですが、昔乗ってた元々レギュラー仕様のR31スカイライン（E/GはRB20）にHKSリーガルマフラーを入れてしばらくレギュラー、「一回入れてみよう」と思ってハイオクを入れてGSを出る瞬間に違いが分かった事はあります。
元々レギュラー仕様でも、ハイオク入れると車載PCが点火時期を早めて若干早くなる、という都市伝説は本当なんだ、と実感した事があります。
僕はもうシグ君に経済事情＆車体保護のためにハイオク入れ続けると決めましたので、数年のスパンで違いが出てくると思いますのでスグに結果は出ないと思います。
あと信憑性を高めるためにですが、知り合いの元GTショップ勤務のENEOSの所長がニッサンマーチ乗ってて、ハイオクを入れ続けていて、チューニングのいっかんでインジェクターを大容量のモノをヤフオクで落としたのですが、元々付いていたインジェクターと届いた中古のインジェクターを見比べて届いたブツがあまりに汚かったので付けるかどうか真剣に悩んだ、という実話（逸話？）があります。
結局つけてハイオク入れ続けたら綺麗になったそうですが。
入れて害はなくても益はいろんな意味であるとは思いますね。
＞人柱で申し訳ないですが。
いえいえ、北海道石北線常紋トンネルをタコ部屋生活させられて手掘りさせられていませんので大丈夫ですよ（笑）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%B4%8B%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
＞膝のほうの心配有難う御座います。
＞ようやく手術が決まりまして12月頭に手術して長くて2週間の入院になりそうです。
あらあら、長引きそうですね。でも2週間ですか…。
僕の48歳の身長182ｃｍ体重100㌔のスタン・ハンセンみたいな同僚も落ちてヒザを大怪我、局部麻酔で8時間の大がかりな手術で意識あるのでヒマだし、触りよるので振動が伝わってくるので不安だったらしいですが、今、高運転台の普通の大型車運転して、平ボディの荷台を平気に上り下りしていますのできっと大丈夫ですよ。そう祈ります。
でも一生正座はできないそうです。ヒザに20ｃｍぐらいの縫合後があります。アグラはかけますね。西武→巨人→オリックスの清原もヒザ手術していますから、まあ何とかなる事でしょう。
＞まだ先は長そうですが。
正月は予定通りいけば自宅で過ごせるので良かったですね。
ヒマに任せて勢いで「退院したら俺のマシンでタンデムしない？」って看護婦ナンパしたらダメですよ（笑）実行したらかなりの確率で成功しそう（笑）
お大事になさって下さい。ｍ（－－）ｍ
書込番号：13716306
0点
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|---|---|
こんばんは。
ハイオクはいろいろ考え方や違いがあるので私自身はこれ以上は
発言は控えます。（笑）
一度入れてみようかなと考えることもあるんですが。
RB20懐かしいですね。
昔友人のFC3Sと180SXの乗り比べをやった事があるんですが、13BはモーターみたいなエンジンでRB20はものすごい伸びるエンジンでした。
書くと長くなるんで短くですが13Bエンジン分解もやったことあります。
サービスマン時代に廃車になったFC3Sが手に入り先輩と仕事終わりにばらしたんですけど。
オートラマという会社だったんですがその昔がマツダでエキセントリックシャフト外す工具が偶然合ったのでばらすことが出来たんですが本当に部品点数が少なく、レシプロの3分の1くらいのを覚えています。（20年位前の話ですが）
脚の方は、私の場合は内視鏡手術なんで傷も3、4箇所ほどの数センチの傷で
済むみたいで。
膝前十字靭帯断裂による再建手術なので。
詳しくは来週の月曜に術前検査?があるみたいでそのときにいろいろ検査したり
入院や手術について話がありそうですが。
膝の再建手術はここ数年で相当進歩しているみたいで早い病院ですと1週間くらいで退院させるところもあれば地方なんかですと1ヶ月なんてところもあるみたいで、都心は大体平均2週間くらいみたいです。（ネット調べ）
退院の目安は術後の脚の曲がり具合で決まるという話みたいですが。
それでも歩行はまともではないですけど。
話しそれてすみませんでした。
車運転されるお仕事みたいなので気をつけてください。
自分が気をつけてても当てられる事もありますからその場合は気をつけようが
ありませんが。
仕事がハウスクリーニングなんでこの時期家にいるのが不思議な感じですが。（15年やっています）
お気遣い有難う御座います。
書込番号：13716951
1点
>レギュラー仕様のR31スカイライン（E/GはRB20）にHKSリーガルマフラーを入れてしばらくレギュラー、「一回入れてみよう」と思ってハイオクを入れてGSを出る瞬間に違いが分かった事はあります。
燃料ラインに約0.7リットルくらいあるので、ある程度走行しないとハイオクにならないと思いますが？
書込番号：13717062
4点
鬼気合さん
こんばんは。
＞昔友人のFC3Sと180SXの乗り比べをやった事があるんですが、
東京でFCならもしかして「RE雨宮」のステッカー貼ってらしたんじゃないんですか（笑）
確か江東区でしたよね。みんなアマさんって呼んでるけど本当はアメミヤさんなんですよね。
僕と仲間で晴海ふ頭でオートサロンやってた頃、アマさんと一緒に写ってる写真ありますよ。
＞13BはモーターみたいなエンジンでRB20はものすごい伸びるエンジンでした。
んん？180SXってCAかSRでしたよね？RB載せてたんですか！そりゃあ凄い！
そー言えばめっちゃ上手いオネエちゃんを最近発見
http://www.youtube.com/watch?v=wg_rLHIbD1I
＞書くと長くなるんで短くですが13Bエンジン分解もやったことあります。
凄い！ロータリーE/G分かるんですね！尊敬します！
レシプロE/Gなら屁理屈こねて講演会できるぐらい講釈タレるんですが、ロータリーは何で三角のピストンがコロコロ回って…何回説明されてもわかりません（苦笑）
＞オートラマという会社だったんですが
確かフォードテルスターとか売ってたディーラーですよね？
＞それでも歩行はまともではないですけど。
＞話しそれてすみませんでした。
本当にお大事に、ですｍ（－－）ｍリハビリがんばってください！
UP画像が痛々しいです。でも僕も昔、靭帯断裂やったことありましたが通院だけでしたので大した事なかったんでしょうね。
＞自分が気をつけてても当てられる事もありますからその場合は気をつけようがありませんが。
もらい事故、事故成金って事もあります（笑）
＞仕事がハウスクリーニングなんでこの時期家にいるのが不思議な感じですが。
＞（15年やっています）
自営ですか、大変ですね。職業柄12月の繁忙期に入院はイタイですね…
マジ困ってます。さん
初めまして。
＞燃料ラインに約0.7リットルくらいあるので、
＞ある程度走行しないとハイオクにならないと思いますが？
そのご指摘は鋭いですね（笑）
でも困りません、ネタばらしましょう。
ツレのいたスタンドだったので満タンにしてからかなりの長時間、E/Gかけたまま談笑してました。
その間にホースの中のレギュラーがなくなったんでしょうね。
昔懐かし出光のスーパーゼアスです。
書込番号：13717408
0点
>ツレのいたスタンドだったので満タンにしてからかなりの長時間、E/Gかけたまま談笑してました。
その間にホースの中のレギュラーがなくなったんでしょうね。
了解。
細かい事を言えば、完全にガス欠状態で給油しても、ストレーナーで吸えないガソリンが3～4リットルあります。
普通に給油したら、約7～10リットル前後。
その状態で給油しらたレギュラーとハイオクが混ざるんですよね。
ある程度走ったら、ゆすられて混ざるんですが、どうしても最初の10～15リットルくらいはレギュラーとハイオクの混合になってしまう・・・
と、昔のカー雑誌に書いてました。
で、その雑誌は、ハイオクとレギュラーを別に給油ラインを設けて完全に分離してテストしてましたね。
書込番号：13717638
3点
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|---|
すみません180SXはSRでした。（笑）
乗ったことはないですがそのFC乗ってた友人がステーシアのオーテックバージョン（RB26エンジン積んだやつ）乗ってました。
その友人は二人とも千葉の人間です。（笑）
載せて頂いた動画前に見たことがありますが確かにうまいですよね。
そうですテルスターやプローブ、トーラス、レーザー、フェスティバ
エクスプローラーなどがありました。
スポーツタイプのはありませんでしたが。
私がやめてすぐ位にFORDが筆頭株主になってマスタングなど入るようになり
現在はFORDに名が変わっていますが。
靭帯やられたことがあるんですか。
温存療法ということですよね?
膝崩れなど起きませんか?
私はスポーツもやりませんし体重が重いので足の筋肉が体重に追いついて
いないのかもです。（笑）
筋トレも大腿四等筋鍛えろといわれハーフスクワットも膝に来るので
現在はSLR（下肢伸展挙上）という脚を浮かせて固定する運動を3分3セットなどやっています。
アイソトニック運動ではなくアイソメトリック運動の方が膝に負担が掛からないのでその方向でやってます。
スクワットもアイソメトリックスクワット（空気イス）で2分くらいやってたんですが終わった後膝がぐらぐらになりやばいのでやめました。
一番それが大腿四等筋鍛えるのはいいのですが。
靭帯損傷（断裂でもそういいますが）で必ずしも手術するわけではなく
先生によってはしない方向で考える先生もいますね。
私の場合仕事が先に書いたものなので立ったり座ったり、かがんだり、ポリッシャーやエアコンツールなど重量のあるもの階段で運んだりがあるので先生も
手術で行こうかという話になりました。
最初の病院の先生は温存療法で私なら行きますがといってましたが後々
膝がやばくなりそうなので今のうちにという考えでもありましたので。
いやらしい言い方ですが、通勤災害なので労災で通院してまして手術するなら
労災で賄えるならという考えもあるので。（汗）
仕事は自営ではなく会社勤めですが小さな会社で人数も少ないのでこれからの時期は短期雇ってぎりぎりの人数でなのでほかの人間に負担が掛かるのが
忍びないです。
手術よりもその後のリハビリがかなり大変とは良く聞くのでまあやるしかないですが。
書込番号：13717959
2点
鬼気合さん
こんばんは。
＞ステーシアのオーテックバージョン（RB26エンジン積んだやつ）乗ってました。
GT-Rのツーリングワゴンバージョンですね、今でもタマに見かけますね、希少車なんで温存しておけばプレミア付くでしょうね。もう付いてるかも。
＞プローブ、
懐かしい～、リトラクのありましたね、ツレが乗ってたの思い出しました！
＞フェスティバ
って今のデミオの原型ですよね？
＞エクスプローラーなどがありました。
確かドラマでヨン様が乗ってて急に年配女性に爆発的に売れた四駆ですね（笑）
＞靭帯やられたことがあるんですか。
はい、足首をやりました、パンパンに腫れて「こりゃあダメだ」って病院行ってギブスはめられましたよ。
でもそんなに重傷ではなかったのだと思います、今はどっちの足だったかな？って忘れてるぐらいです、ダッシュもできます。
＞私の場合仕事が先に書いたものなので立ったり座ったり、かがんだり、
＞ポリッシャーやエアコンツールなど重量のあるもの階段で運んだりがあるので
＞先生も手術で行こうかという話になりました。
ではエレベーターのないたて階段の団地の上階なんか最悪ですね、お察しします。
＞いやらしい言い方ですが、通勤災害なので労災で通院してまして手術するなら
＞労災で賄えるならという考えもあるので。（汗）
いえいえ、それは正論ですよ、間違いなくいやらしくないです、ただ寄り道してしまうと通勤災害にならないらしい？ですね。
＞仕事は自営ではなく会社勤めですが小さな会社で人数も少ないので
＞ほかの人間に負担が掛かるのが忍びないです。
そんなのどこの会社でも日常茶飯事ですよ、当日欠勤やらかすより余程マシですよ、ウチも当日欠勤やられて困ったこと、多々あります。プランが狂うので本当に困ります。
しかし鬼気合さんの場合は周知済みですから話が違いますよね、誰も好きで怪我しない、お互い支えあうのが「人」ですから。金八先生のパクリです（笑）、まあ鬼気合さんがこれまで助けてあげた事も多々あるでしょうから恩返しに甘えればいいのではないでしょうか。
＞手術よりもその後のリハビリがかなり大変とは良く聞くのでまあやるしかないですが。
そうですよね、がんばってください。これから寒くなって身体が冷えてますから風呂に浸かって身体温めてからされたほうが良い、と思います。
お大事に、また武勇伝ご教示下さいｍ（－－）ｍ
書込番号：13718196
1点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
やっとドクプリに交換しました。まだスプリングは変えていませんが。
今度変えます。
8.5gに変えてみました。感想言いたいと思います。
まだ、ほんの数キロしか走っていませんが、ドクプリ交換前のキタコ7gよりスムーズに
加速していきますね。以前は回転ばかりあがり、なんか乗りにくいなぁと思いましたが。
今の所、あまり回していませんがまわさなくても結構自分では良い感じなりました。
今度、8gや9gも挑戦したなぁと思いますね。
このWR不思議ですね。今度スプリングを変えたときにインプレします。
いいものを教えていただきありがとうございました。
書込番号：13782277
1点
tdfiさん
オヒサシです～。
＞やっとドクプリに交換しました。8.5gに変えてみました。感想言いたいと思います。
＞ドクプリ交換前のキタコ7gよりスムーズに加速していきますね。
＞以前は回転ばかりあがり、なんか乗りにくいなぁと思いましたが。
スームズに加速ですか、それは良かった♪
でも本領発揮は7500rpmからですよ、そこまで回してください、異次元空間への入り口です。
あ、出だしはWRだけだと「ドーン」と前に出ず、意外とドン臭いでしょ？
＞いいものを教えていただきありがとうございました。
ウレピー♪♪
否定的なコメントばかりで裸の王様、井の中の蛙状態でしたが、やっとDr.Pullyの良さを共有してださる方の出現でうれしいです！
WRとしては他社のモノより耐久性もあるみたいなので、ｇｏｏｄ、と思います…ただブン回る仕様になっちゃうので、燃費悪化は諦めてください（笑）。
あとオイル交換も最低2000㌔に1回がお勧めです。
1000㌔に1回でも「オイル交換にやり過ぎはない」の名言で、もったいない事はないと思います。
まあ1000㌔～2000㌔で検討下さい。
僕はＡ．Ｓ．Ｈ（アッシュ）というオイル（1回￥2100-）で、「2000㌔に一回で大丈夫だ」といわれてますので、それで行ってますが…。
最新（今のところ）のスレにも報告しておきますね。
書込番号：13783836
0点
 |
|---|
あ、tdfiさん、その後のインプレは今のところ最新の「シグナス」のスレに返信願います。
書込番号：13783852
0点
DR．PullyのWR、重さは9ｇ入れたら暴力マシンになりました。
なんと、アクセル全開すると常時9500rpmキープです。
V125Gを信号GPで置いてけぼり、ビッグスク250軍団を焦らせる仕様に大化けします。
WR一つポン付けでこんなに変わるんですね！
エグいぐらい速くなりました。
マフラーノーマル、外観フルノーマルで周りから熱い視線を感じるのは最高！
でも燃費も暴力的になりました（笑）
100㌔までなら台湾仕様より速いですよ。
でも台湾仕様に同じチューニングされたら完敗でしょうね（--；）
だからあまりバラしたくなかったのですが（笑）
2点
常にパワーバンドを無視しレブリミッターを作動させて走る仕様など正に漢の仕様であろう。
しかし文章を何度も読み返し気がついた。
駆動系の純正パーツがベルト以外残っていない俺の台湾仕様がWR8gで変速が8500rpmだと言うことを。
なんだが01XAB1009Ⅱ世さんのシグナスが心配です。
書込番号：13518804
4点
らいあにきさん
おはようございます。
早速返信ありがとうございます（＾＾）
＞常にパワーバンドを無視しレブリミッターを作動させて走る仕様
＞など正に漢の仕様であろう。
はは、ウェイトローラーを勝手にﾎﾟﾝ付けしただけで‘こうなっちゃいました’仕様ですので、「漢の仕様」というほどカッコのよい物でもありませんよ（笑）
バイク屋に「Dr．Pullyはつけたことがない」と言われ、「じゃあノークレーム・ノーリターンで良いから組んでくれ」とお互い了承して組んでもらったんですよ。
でも駆動系セッティング1発で決まるなんて珍しい事例ですよね。
お勧めします。
それでも最初の「ポン」が物足りないので、クラッチスプリングが1000㌔を迎えるまでバイク屋にストックされてます。
ボクのWR9ｇの仕様で7000rpmまでで普通よりちょっと速い、7000rpmからターボ車のブーストかかったみたいに豹変しますので、パワーバンドは7000～9500rpmですかね。
全開ですぐに9500rpmまわっちゃいます。その後はリミッター効くまで加速しっぱなし（汗）
スタートからE/G唸ってますから、知ってる人は「あれ、外見フルノーマルなのに何かおかしいゾ」って気づかれてるでしょうけど（笑）
実際、信号でちょっと後ろに停まってジロジロ見られる事が多いですね。うーん快感（笑）
聞かれたら「ちょっと駆動系を…」と言葉を濁すつもりです。
多分リミッター外していちびってたらE/Gブロー必死でしょうね。
くだりはアクセル全OFFもあんまよくないらしいので、ちょっとだけアクセル開けて走るようにしています。
常時レッドゾーン手前走行など（9500rpm）、サーキットを攻める車でもあんまりない事ですので、素人考えで「常時9500rpmで大丈夫なん？」って聞くと、「オイル管理さえしっかりしていれば大丈夫、万が一壊れても国内仕様は2年保証つきだからボクがE/Gオーバーホールやります」って言ってくれたので大丈夫だと思います。
でもビビリだから常時全開にはしていません。大丈夫と言われても人間のサガですね（笑）
＞しかし文章を何度も読み返し気がついた。
＞駆動系の純正パーツがベルト以外残っていない俺の台湾仕様がWR8gで変速が8500rpmだ
＞と言うことを。
あれ？ボクの調査では台湾仕様ってWR9ｇと信じ切っていましたが…
8ｇですか。ボクの場合8ｇにするともっと回ってE/Gがかなりヤバイですよね？
でも…8ｇだとボクのシグナスでは完敗でしょうね。
あくまでもノーマル台湾仕様に勝てるので、もともと速い台湾仕様に同じDr．Pully付けられるととても敵いませんし、無敵ングですよね（笑）
絶対らいあにきさんのシグの方が速いと思いますよ。
街中のスク乗りがDr．Pullyの存在に気づかない事を祈らんばかりです（笑）
ただ…燃費はかなり悪くなりましたね（--；）
＞なんだが01XAB1009Ⅱ世さんのシグナスが心配です。
ありがとうございます。
そう感じられても当然です。ボクが一番気にしていますから（笑）
でも上記にように一応メチャ仕様ですが、常時全開ではないし、
バイク屋もそこまで↑言ってくれる（年がタメでかなり懇意なんです、かなり長い付き合いですし）ので、オイル管理だけ気をつけて、そのバイク屋が言ってる「80,000㌔まで乗れる」という言葉を信じて大事に乗りたいと思います。
オイル管理ですが、
最初は純正を500㌔で、次に1000㌔で、さらにその次に2000㌔で交換を予定しておりまして、
そこからL/￥2000のオイルを2000㌔毎に交換して行く予定です。
全走行距離2000㌔までで、そこまでオイル換える必要はない、との事ですが、保険で換えたいと思っています。
そう言いつつ、「オイル交換にやり過ぎはない」と語っていますので、まあ大丈夫だと信じているのですが、まだ何か「お前、それ間違ってるゾ」と思われましたら、新参者なのでビシビシご指導お願いします。
自宅は屋根つき車庫、会社ではボディーカバーかけてます（笑）
週末にもなると大混雑の店で、常連が「そんなんでE/G焼きついたなんて聞いた事ない、下りで全開続けるのがNG、大丈夫ですよ」と言ってくれているので大丈夫だと思いますが…
眼鏡をかけた、一見おとなしそうなその人のバイクはアプリオボディにGアクのE/Gをムリクリ載せた鬼仕様です（笑）
書込番号：13519051
0点
バイク用語がよくわからないので、何ですが・・・
ここには凄いことが書いて有るんですかねぇ～？？
どうぞ、お怪我のないように＾＾
書込番号：13519147
5点
カップセブンさん
こんにちは。
＞バイク用語がよくわからないので、何ですが・・・
＞ここには凄いことが書いて有るんですかねぇ～？？
（笑）そんなに凄い事書いてますか？
わからない部分を青反転させてコピペしてググればわかりますよ♪
まあカキコした責任を取って、わからない部分があれば、挙げていただければ説明しますが（苦笑）
＞どうぞ、お怪我のないように＾＾
ありがとうございますｍ（--）ｍ。
その昔、昭和の時代にＦＺ250ＰＨＡＺＥＲで3速全開、120㌔で加速中、約電柱3本分（1間隔25ｍだから75ｍ）バイクと一緒に路面を滑走、滑走しながら火花を散らしてついてくるバイク、それを見て緊急停車している路線バス…（笑）
それでも1週間の入院、バイクは修理16万ほどで済みましたよ（＾＾）
125ｃｃの原付2種ごときで簡単に命落としません（笑）
あ、でも横から信号無視の大型トラック突っ込んできたらいくら悪運強くても終わりでしょうね（笑）今でも半そでで乗ってるアホですから（笑）でもグローブは絶対してますよ。
メットもフルフェイスです。
結論：ただ単に難しいことを考えずにウェイトローラーをＤｒ．Pullyの9ｇ、強化クラッチスプリングに交換するだけ…です。
マフラーにお金を散在するなら余程この仕様の方が安くて速くなります。
多分1万円でお釣りくるんじゃないでしょうか。
※なんか間違いがあったらビシビシご意見お願いします！
書込番号：13519496
1点
01XAB1009Ⅱ世さま
オイル交換500km毎大賛成です…当たりが出るまで…小生なら3000kmまで500km毎、次4000km、以降2000km毎にしますが、レブリミッター効くか効かないかの範囲で常に走ってしまわれるなら1000km毎に交換した方が無難でしょうね…
2000km毎になさるのでしたらもう少し高価なオイルを選ばれた方が良いと思います…
事故も心配ですが免許大切になさって下さいね…60kmphまではブッチギリで～追いついて来た車に先を譲って追走なさるとか…先頭車輌になって速度超過するリスクは避けた方が無難…あとは流れに乗って快走なさって下さい…
速くなってもブレーキとタイヤは所詮スクーター…早め早めの制動でどうかご安全に＾＾
書込番号：13519696
1点
ViveLaBibendum様
こんにちは！丁寧な返信ありがとうございます！
もうちょっと攻撃的なカキコ楽しみ（？）にしてましたが、案外反論されないですね（笑）
＞レブリミッター効くか効かないかの範囲で常に走ってしまわれるなら
ノーマルと比べると、どうしても抑えて走っても回転が高めになりますので、
＞1000km毎に交換した方が無難でしょうね…
ボクもそう思うのですが…バイク屋がそれで大丈夫、と言いますが、「オイル交換にやり過ぎはない」って言った張本人ですし（笑）、ViveLaBibendum様の仰る通り、純正オイルを1000㌔毎に交換しまーす（＾-＾）方針転換！
なんせエレメントないんですもんね、Ｅ/Ｇ設計に甚だしく疑問。
＞事故も心配ですが免許大切になさって下さいね…
ありがとうございますっ！
隠れ走り屋（？）でもなぜか免許はゴールド（笑）
昔から走り屋なんで、白バイの潜んでいそうな所とか、覆面パトが直感でわかるんです。
人にもよく言いますが、運転する時は前6後4の視線で走るように心がけています。
でも最近は覆面もインプレッサＷＲＸ STIバージョンとかR34GT-Rとか、以前よりは見分けがつかなくなってきましたね。
この間は黒のクラウンアスリート覆面見かけて焦りました。
3000ｃｃツインターボで秘密の警察チューンなんて反則ですよね（笑）
まあ青い制服で2人乗車、ヘルメット被ってるのスグわかりますが…
前のV100乗ってる時、「お、ここは何か怪しいな」と思ってわき道を見ると案の定、
白バイがボクの姿を見てクラッチ握ってギア入れた瞬間でした、それでボクと目が合ってニュートラルに戻してクラッチレバー離しました（爆）
光電管はボクの住んでいる地域では導入されてないみたいですので（もしかして警視庁管轄の東京都だけ？）、ネズミは対向車のパッシングでわかります。
＞ブレーキ
前のV100に比べたら全然良いですよ。不満なしです。
12インチのおかげでハングオンも楽しんでいます。
ボクはかなりのひねくれ者なんで、決めつけが多いです、ビシビシご指導お願いします。
書込番号：13520170
1点
>125ｃｃの原付2種ごときで簡単に命落としません（笑）
排気量は関係ないと思いますが気をつけてくださいね。
バンク角はそこそこあるのでハングオフも楽しいですよ。
最近はセンタースタンドやマフラーまで擦るようになりましたが。(笑)
今は怪我で安全運転ですが。
書込番号：13520578
1点
センタースタンドではなくサイドスタンドの間違いでした。(笑)
書込番号：13520595
1点
鬼気合さん
こんにちはｍ（--）ｍ
お世話になります！
＞125ｃｃの原付2種ごときで簡単に命落としません（笑）
＞排気量は関係ないと思いますが気をつけてくださいね。
確かに仰る通りですね、気をつけます。
＞バンク角はそこそこあるのでハングオフも楽しいですよ。
なるほど…バイクのほうを寝かせるんですよね？
＞最近はセンタースタンドやマフラーまで擦るようになりましたが。(笑)
＞センタースタンドではなくサイドスタンドの間違いでした。(笑)
仰る事がさすが「鬼気合」ですね（笑）
うーん、テクニカルな部分では特に問題なさげですね、皆様ありがとうございます。
オイルは店主の意向に反して純正を1000㌔毎に交換して行きたいと思います。
要は高いオイルを引っ張って使うより、普通のオイルを短いサイクルで換える方が良い、と悟りました。
まっ、今はマフラーノーマルですが、ダメになったら純正より安いウイルズウインのマフラーにでも換えようかな、と思ってます。
雨天走行用に安いバイクを、と思いましたがLEAD100でも最低7万は要る、と言われましたので、諦めて車がどうしても都合つかない日は雨天走行にも使います。
足元のステップボードがまだ各社から2011年仕様が販売されてないのが残念です。
樹脂部分はアーマーオール塗りたくりを習慣付ければいつまでも白く硬化せずに綺麗ですよ。
塗装部分はイオンコート、気が向けばさらにその上にシュアラスターですかね。
雨天走行後は食器洗い用の安物洗剤でたっぷり泡立てて足回りを綺麗にしたいと思いまーす。
今日は休日で瞬間に返信しておりますが、平日はすぐに返信できませんが、皆様の経験や知識で上記の仕様で気になる・いやそれは違うだろう、という事があればどんどん御意見・ご指摘していただければ幸いです。なんせシグナスデビュー後まだ800㌔ですので（笑）
よろしくお願いします。
あ、YAMAHA純正のグリップヒーター付けてます♪
書込番号：13520673
1点
若い頃はツナギ着て峠などハングオフしていましたが。
いい歳ですがコーナー倒しこむのが好きなもので。
現在はハングオフみたいにお尻ずらしてのライディングでなく
ほぼリーンインに近いフォームだと思うのですが。
コーナーの速度は遅いですがバンク角だけは鬼気合です。(笑)
現在駆動系、給排気系ノーマルのシグナスですが、購入当時DR．Pullyを
考えていた時期もありました。
結局ノーマルが一番とやめましたけど。
書込番号：13521180
1点
01XAB1009Ⅱ世さん
私はアドレス乗りですが、ノーマルでも結構早いですよ＾＾
アドレスでも同じ様なことをしたら、もっと早いんじゃ？
でもあの５０ｃｃ同等のタイヤとブレーキじゃ危険すぎますね。
シグナスのタイヤ径がうらやましい。
書込番号：13521267
1点
皆さんこんばんは。
鬼気合さん
＞若い頃はツナギ着て峠などハングオフしていましたが。
80年代後半は黄金時代でしたねー。
見物コーナーで一緒に休憩していたTZRが、発進とほぼ同時にヒザすりながら加速して行くのを見てあっけに取られてました。
NSR、TZR、γ、いい時代でしたねー。
その後、平成になってR32GT-Rが出た瞬間、みなライダーが車にシフトしていきましたね（笑）
自分もそのクチです（笑）
カキコしながら思い出しました、ＴＴ300ＧＰって名タイヤ、ありましたねー（笑）
＞いい歳ですがコーナー倒しこむのが好きなもので。
いやあ、攻めてるバイクのメット取ったらおっさんだった、なんてきょうび、自分も含めてよくある話ですよ。
バイク全盛時代（というかバブル）の武勇伝を今の若い子に聞かせると目を輝かせて乗ってきますよ（笑）
＞現在はハングオフみたいにお尻ずらしてのライディングでなく
＞ほぼリーンインに近いフォームだと思うのですが。
へえーそうなんですね。もうボクはクセついてるのでケツ移動なしのイン側倒しこみですね。
これは昔からで、基本、ヒザは擦らなくてもそれなりに速かった、と思いますよ。
そう言えば、昔のライダーは左足を1速吹けきるまで上げないのが流行ってましたね（笑）
＞コーナーの速度は遅いですがバンク角だけは鬼気合です。(笑)
いやいや、そういいながら速いんでしょ（笑）
＞現在駆動系、給排気系ノーマルのシグナスですが、購入当時DR．Pullyを
＞考えていた時期もありました。結局ノーマルが一番とやめましたけど。
DR．Pullyは良いですよ。耐摩耗性も良いらしいですし。
自分でバイクいじるのが好きな20才の後輩に携帯で画像見せたら「えー、こんな形？」ってビックリしてました。
カップセブンさん
＞私はアドレス乗りですが、ノーマルでも結構早いですよ＾＾
＞アドレスでも同じ様なことをしたら、もっと早いんじゃ？
ええ、間違いなく速いですよ。だって2ストですやん。
国内仕様ノーマルシグナスならＬＥＡＤ100にも置いてけぼりにされますから。
ただV100は駆動系の消耗が激しいので、極端に言えばベスト状態キープは3000㌔毎に部品交換が必要ですよ、あのバイクは。
駆動系ばっちり状態だとSKYWAVEと本気ダッシュ横並びでしたよ。
実はＶ100は2台乗りつぶしたんですよ。確かＣＥ11ＡとＣＥ13Ａ（？）でした。
トータルで20年近く付き合った思い入れのあるバイクです。
両方とも４万㌔走破でバイバイでしたね。
シグナスはメットインスペースのライトがないので、乗り換えて初めて、ああ、Ｖ100は便利だったんだなーって思いました。
でもあの暗すぎるヘッドライトはＮＧですね。シグナスはノーマルでも明るすぎるぐらいです。
＞でもあの５０ｃｃ同等のタイヤとブレーキじゃ危険すぎますね。
＞シグナスのタイヤ径がうらやましい。
そうなんですよ。ブレーキパッドの品番見たら50ｃｃと同じパッド…
ローター攻撃性の高いパッドばかり入れてたので、気がつけばローターがビックリするぐらい薄くなっていて慌てて注文したら9000円もしたのでビックリした思い出があります。
乗り心地は確かにシグナスの12インチ、良いですね。
でも忘れてはならない。タイヤ交換の時に財布から出て行く金額（笑）
コワー（汗）
あ、サイドスタンド出したらＥ/Ｇ停止するのが面倒なんで配線殺しちゃいました。
便利になりました♪
書込番号：13522462
0点
 |
 |
|---|---|
01XAB1009Ⅱ世さん
どうやら歳が近そうですね。(笑)
TT300GPは御用達のタイヤでした。(笑）
ヨコハマのプロファイヤーF110スプリントも好きでしたが
TT300GPをほとんどはいていました。
車の免許取れる年齢になるとみんな車に移行してましたね。
いまだにコーナバンクさせると無意識のうちに足が開いて膝すり
の体制になっています。(笑)
体はまだ覚えていますね。
昔着てたつなぎです。
今はなき上野の光輪の吊るしですが。
コーナースピードは恥ずかしいほど遅いです。
速くなれれば死んでもいいなんて走り屋もいましたが私は
無茶はしない程度に自分が楽しめる速度で走っていたので。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886661738.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886939019.html
奥多摩周遊道路走ってる動画ですが私の腕もありますが、ビクスクですと
パワーがなくこれが限界です。(汗)
センタースタンドもバンク角がなく擦りまくりです。
スカイウェイブの唯一の欠点はバンク角のなさだと思っています。
あとは満足なんですけどね。
私ごとですがシグナスで自損事故起こし転倒して右膝前十字靭帯断裂と半月板損傷で療養中です。
コーナー攻めてて転んだとか言うレベルでなく何でこんな所でという
転倒なんですが。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886939019.html
右折信号が出て発進直後物凄い衝撃で気づいたら転倒しててそのときに
足を捻ったみたいでやってしまいました。
暑さと腰痛でボーっとしてた感じだったので。
バイク自体はたいした損傷もなく現在も病院の通院で使っていますが。
もう歳かな。(汗)
書込番号：13522653
2点
01XAB1009Ⅱ世 様
＞昭和の時代にＦＺ250ＰＨＡＺＥＲで3速全開、120㌔で加速中、約電柱3本分（1間隔25ｍだから75ｍ）バイクと一緒に路面を滑走、滑走しながら火花を散らしてついてくるバイク
昭和６３年頃、ジェットサウンドを響かせ突っ走るフェザーの姿が、強烈な印象で忘れられません。その後平成に入ってから、モロ影響を受け購入したのがフェザーと中身は同じＦＺＲ２５０初期型。で、購入の１週間後に転倒、バイクと一緒に路面滑走しました。私のバイクは器用にも上下さかさまになって、私を追い抜いて滑走していきました。全てがスローモーションでした。
技術的内容からずれて申し訳ありません。私のすっぱい思い出と重なった部分がありましたものでつい。今後もお互いに、無事故、無検挙でがんばりましょう。
書込番号：13522987
2点
皆様、おはようございいます。
鬼気合様
＞01XAB1009Ⅱ世さん
＞どうやら歳が近そうですね。(笑)
レビューにも書いてますが、大阪万博開催年生まれですよ（笑）。ビートルズ公式解散した年です。
さてどちらが上ですか？
まあここでは皆様先輩なので年齢は関係ないですが…
本当は白髪だらけなんですが同僚から「頭白すぎる、わしも染めとる、染めろ！」と言われてダークピュアブラウン5Pで染めたら、まあ若返るものですね、よく35才ぐらい？って言われるようになりました♪
素でアイコンのような顔、まだこれより髪の毛長いぐらいですね（シグナスと何の関係があるんじゃ）。
＞TT300GPは御用達のタイヤでした。(笑）
懐かしいですね。でもあのタイヤは、雨が振り出すと「あれ？みんなどこにいったんだろう」って言うぐらい雨には弱いタイヤでしたね。
＞ヨコハマのプロファイヤーF110スプリントも好きでしたが
＞TT300GPをほとんどはいていました。
へえーそんなのがありましたか（ググレよ）。
パターン見たら思い出すかも。
＞車の免許取れる年齢になるとみんな車に移行してましたね。
あの頃は280psの車がわんさか登場してきて、完全にバイクよりも車全盛時代でしたね。
GT-RなんかHKSのEVCいれるだけで600ps、感動でした。
劇的に進化のない当時のバイクより、ライダーがより速いマシンに興味を示す…自然なことですね。
＞いまだにコーナバンクさせると無意識のうちに足が開いて膝すり
＞の体制になっています。(笑)
＞体はまだ覚えていますね。
＞昔着てたつなぎです。
身体は確かに覚えていますねー、昔はFR乗りで、それから17年間パワーウェイトレシオ5.75㌔である4WDターボ車に乗っていて、最近（笑）ダウンサスを入れたんですが、車の挙動がFRのように後ろからグリップを失うようになり、
左にケツが流れた瞬間逆ハンきってました。
「うわ、身体が覚えているな」とまさに実感した次第です。
＞コーナースピードは恥ずかしいほど遅いです。
バンク角で他のライダーを圧倒していた事でしょう。
尊敬されていたとおもいますよ。
低速度そんだけ寝かせられるって上手い証拠ですから。
＞速くなれれば死んでもいいなんて走り屋もいましたが私は
＞無茶はしない程度に自分が楽しめる速度で走っていたので。
湾岸線の走り屋で300㌔でバトルしてるヤツなんかは本気で死んでもよい、と考えているみたいですね。
でも迷惑をかけるのは自分ではなく回りの人なんだ、という事は忘れたらダメですね。
サーキットに行きなさい！
＞奥多摩周遊道路走ってる動画ですが私の腕もありますが、ビクスクですと
＞パワーがなくこれが限界です。(汗)
うーん、地元六甲山や長野の峠と比べると路面の舗装が綺麗でとても走りやすそうです。
いいですね。
でも流石にシグナスで自走していくには無理です。
＞センタースタンドもバンク角がなく擦りまくりです。
＞スカイウェイブの唯一の欠点はバンク角のなさだと思っています。
見ました！すごいこすれ方ですね。
よくひっかかからないですね。本当、道が綺麗なんですよ。
地元なら無理ですわ。
＞あとは満足なんですけどね。
SKYWAVEは昔からカッコ良いな、と思っていましたよ。あとはYAMAHAのマクザムかな？
＞私ごとですがシグナスで自損事故起こし転倒して
＞右膝前十字靭帯断裂と半月板損傷で療養中です。
＞コーナー攻めてて転んだとか言うレベルでなく何でこんな所でという
＞転倒なんですが。
ええ、他のスレで拝見しました。大事件ですね。お大事になさってください。
バイクは保険でませんが、ファミリーバイク特約つけてたら車の保険から治療費えますよね。
しっかり治療なさって、完全復活してくださることを祈ってます。
＞バイク自体はたいした損傷もなく現在も病院の通院で使っていますが。
それがせめてもの救いでしょうか。
＞もう歳かな。(汗)
ボクもこんな時間に目が覚めて書き込んでいるオジン（笑）です、お互い口に出すのはやめましょう（爆）
ＺＸＣＶＺＸＣＶ様
＞昭和６３年頃、ジェットサウンドを響かせ突っ走るフェザーの姿が、
＞強烈な印象で忘れられません。
＞その後平成に入ってから、モロ影響を受け購入したのがフェザーと中身は同じ
＞ＦＺＲ２５０初期型。で、購入の１週間後に転倒、バイクと一緒に路面滑走しました。
＞私のバイクは器用にも上下さかさまになって、私を追い抜いて滑走していきました。
＞全てがスローモーションでした。
FZR250は音も似てますが、ゼロヨンスタートで一車身前にでて、そのまま差がちぢむことなくゴールでした。やはりFZRのほうが速いですよ。
それよりチャンバーとキャブのセッティングが決まったTZRのエグさ。
イシイというボクの知らないチャンバーつけたTZRとゼロヨンやろーよ、と誘って、実行しました。
1、2速と横並びで何や、「TZRもこの程度か」と思って3速入れた瞬間、こっちが停まっているのかとおもうような勢いで加速して行きました。「え！」ポカーンとして、「なんで1,2速は横並びだったのに、3速のノビはなんなん？」と聞くと、「1,2速は怖くて全開できないから」…
次元が違う。
＞技術的内容からずれて申し訳ありません。
＞私のすっぱい思い出と重なった部分がありましたものでつい。
＞今後もお互いに、無事故、無検挙でがんばりましょう。
いえいえ、私も同じです（笑）もう若くないので大人になります（笑）
なんか良いシグナス情報ありましたらご教授ください。おせーて、おせーて（笑）
書込番号：13523332
0点
おはよう御座います。
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
すさまじい体験されていますね。
高校時代クラスメートがFZ400のゴロワーズカラーで数10メートル吹っ飛んだ
というやつがいましたが。
FEATHER懐かしいです。
2万回点回るバイクでしたね。
対抗してホンダのCBRもカムギヤとレーンで出してきましたが。
生存されていて何よりです。
01XAB1009Ⅱ世さん
ずばり69年生まれの今年42です。(笑)
まあ年齢はどうでもいいんですが。
タイヤの話ですが正式名はプロファイヤースプリントF110でした。
こちらの方のブログにに乗っている左側2本のタイヤです。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920707.html
GT-Rは凄いエンジンですよね。
RB26は確かにライトチューンで600PSオーバーでグループAに出るために作られた
車ですからね。
インタークーラーかえるだけで40PSオーバーだとか。
専門学校の友人が昔ですがソアラの7Mのエンジンで1500万掛けて改造
してた馬鹿がいました。(笑)
湾岸走ってたらしく、エンジン７基積み替え、プロペラシャフトがねじ切れたなど言ってましたし、、１回助手席に乗せてもらいましたがリヤシーと取っ払ってロールバーに運転席、助手席フルバケットでパーツもワンオフの特注品
ふんだんに使った上、車検そうしてるのこの車と聞いたら、このまま通すよと。
聞いたらショップに持ち込んで公認車検だとか。
流石に呆れましたが。(その当時車のサービスマンを数年しておりました)
六甲はレベル高いですよね。
長野は碓氷峠あたりが有名ですが。
奥多摩は道がめちゃめちゃいいです。
私はスカブで最高80km/h位が限界ですが、単車が後から抜いていくシーンが
動画で映ってますが、気配を感じて左により手で合図して抜かせたんですがあっという間でした。(笑)
おそらく120km/hは出てるかと。
個人的には楽しかったんで満足ですが。(笑)
書込番号：13523479
1点
01XAB1009Ⅱ世さん。
はじめまして。こんばんは。
私は、シグナスX(台湾仕様)に乗っています。
ドクタープーリーのWR9gとクラッチスプリングに交換でそんなに良くなりましたか。
良いですね。プーリーも変えているのですか。
私も、やってみようかなぁ。
マフラー・駆動系変えてますが、ノーマルより少し変わったぐらいですかね。
私のが遅いだけかもしれないですが、アドレスV125に出足から置いていかれました。
書込番号：13530352
1点
鬼気合 様
ありがとうございます。おお、フェザーに続いてＦＺ４００・・・。中学時代、スペック、デザイン共にヤマハのレプリカ最高と思っていた頃が思い出されます。
ところで、私は何メートル滑走したのかなあ。その後何年かたって、「脊椎損傷」「体幹不全」「全麻痺」というものがあり、基本的にこれらは直らないと知りました。後になってから、「あれはヤバかった」と思えてきた出来事でした。
書込番号：13530869
1点
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ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
こんばんは。
現在も完治されてないということですよね。
生活は大丈夫なんですか?
私は後縦靱帯骨化症と言うのもあり正直今回の転倒もやばかった?
かもしれません下手したら。
私の場合生活に支障が出るような事は今のところないのですが最近
左手の親指辺りから肘辺りまで1本線を引いた感じで軽い痺れが続いていました。
最近はなくなりましたが。
一時期左腿の大腿四等筋から脛、足の甲まで痺れが出てヘルニア?
と言う症状があり1ヶ月ほど足に力が入らず歩行が大変だった時期がありました。
そのときは言われなかったんですけど。(5年ほど前の話です)
赤丸の部分がそれなんですが。
5年ほど前のレントゲンなんで現在の状態は不明ですが。
スレ主さんはなしそれてすみません。
同じ世代の方がこうしてバイクに乗ってられるのはうれしい限りですね。
書込番号：13530936
1点
あっすみません。膝と手のひらに擦り傷だけした。
そういう障害があるということをテレビで見て知っただけです。その時は路面を滑走しただけで、何かに激突しなくて、また後続車に轢かれなくてよかったです。もし激突等していたら、下手すれば、脊椎損傷だったということです（死んだらもっといけませんが）。分かりにくい文章で申し訳ありませんでした。
ちなみに事故原因は、直線路でのパニックブレーキです。
書込番号：13531330
1点
この後に35件の返信があります。
MOTULの100% 化学合成オイルに交換したら、やたら調子が良くなりました。
加速、シフト、共に軽くなり、メカノイズも低くなり乗り易くなりました。
今までヤマハ純正オイルを使用していたのですがお買い得タイプだったので
あまり性能がよろしくないようでした。
こんな事なら早くに良いオイルを使えば良かったと後悔しています。
オイルはケチっちゃいけませんね。
1点
浸透性が高いのでオイルの滲みが出てくるかも？自分は300ｖ使ってました。
書込番号：13385908
2点
その後燃料ポンプ交換後調子いいかな～？
セローなどの空冷単・・夏場は特にオイルの良し悪しがわかりますね、替えた時は交換前のと落差があるので感激しがちですが、モチュールの何番？かな あたいもモチュール派ですよ。
２５０は２２５よりエンジンキャパでかいのでハードに使ってもオイル選ぶ傾向少ないです
エフェロプレミアムと３１００だと３１００の方がオイルが安くていいですね。
新聞屋のカブの寿命が伸びたと聞きます。
ここ一番はtayuneさんも使用の３００Ｖです。
３００Ｖに関しては一回目より２回目からの方が変化がわかりやすいのが不思議
エンドの伸びパワー感・・いいです
書込番号：13385994
2点
>MOTULの100% 化学合成オイルに交換したら
いいですよね かじりつきの防止にもなりますし
私も前の車とGN125Hに入れています。
ただ 日本での価格（他国の倍）と
保ち（半年 ２０００キロで急に劣化を感じるようになる）が
もう少し良くなればベストですね。
書込番号：13386288
0点
>>tayune さん
その話、良く耳にします。
距離を乗ってガスケット類がくたびれてくると怪しいですかね？
>>保護者はタロウさん
燃ポン絶好調です。
たまにうるさくなったと言う苦情も聞きますが
僕のは、さほどでもないようです。
オイルはSAE 10W-40です。
>>jjmさん
かなりお詳しいですね。
距離が来るとガクッっと性能が落ちるのは僕も四輪で経験しました。
書込番号：13387761
1点
セロー・DG17Jさま
tayuneさまが仰るように少し前のMotuLはオイルシールを侵してオイル漏れ起こしていた時期も有るようですけれど、最近のは添加剤が変更されてガスケット侵し難くなったと2006年にMotuL社日本法人から回答を得ましたので大丈夫でしょう恐らく…
保護者はタロウさまが仰る1度目よりも2度目の感動が大きい300V4Tは…ダブルエステル化学構造でオイル自体が静電気を帯びて金属表面にへばり着いて油面を保とうとするので、前に入れていたオイルが金属面から剥がれて300Vに入れ代わると…1回目の給油によって300Vでエンヂン内を洗うことになって…2度目の変化が大きいということでしょうね…F650GS納車前に純正オイルを抜いて300V入れましたが、オイルが減るという取り説の記述に反して全く油量に変化は有りませんでした…高価なだけのことは有ります＾＾
jjmさまも仰るとおり高級オイル程頻繁に交換しなくてはならないと説明を受けますね…エンヂン性能いかんなく発揮されるのでオイルダメージも強いのでしょう…オイルそのものの耐熱性耐圧性能を高めると内部抵抗増やしてしまいかねないので、オイル開発者はどこで妥協するかが腕の見せ所らしいです…
書込番号：13388461
1点
>>ViveLaBibendumさん
添加剤変更の件、了解と共に胸を撫で下ろしました。
良い情報ありがとうございました。
ViveLaBibendumさんは、相当のバイク＆メカ好きと…(笑)
書込番号：13389611
0点
セロー・DG17Jさま
F650GSの取扱説明書には純正鉱物油指定で化学合成オイルを入れないようにとの記述が有って、純正以外のオイルを入れて不具合が出ても補償されないと言われたので、MotuL日本法人にメールで噂のオイルシールダメージについて尋ねしました…自信有り気の返答が即座に寄せられました。下記500kmで交換するのは勿体ないとの記述は小生が純正オイルを300Vで洗うつもりで、納車前の次はOdo500kmで交換するつもりであることを書いたことに対する反応です＾＾
以下ウェブマスターからの回答原文のままです＞＞＞
BMW車輌に化学合成オイルを使わないように、とまで明記指定あるとは存じておりませんでしたが、充分問題なくご使用いただけます。
昔は確かに初期のエステル導入時はオイルシールへの攻撃性というのがあったようなのですが、現在は問題ありません。
BMWのディーラーさんでも300Vを採用していただいている店は最近増えていっております。
オイル交換のご予定も完璧かとは思いますが、500kmで交換するのももったいないともいえますので、慣らし以降とかでもよろしいかとは思います。
もちろん最初から使っていただくことには一向に差し支えはありません。
化学合成油も鉱物油も添加剤は使用しております。
耐油性ゴムを１００％侵さないということは両方においてありませんが、ほぼないとはいえると思います。
また純正オイルでないと保証しないというのは他のメーカーでも書いてあります。
それで実際保証されなかったという話は聞いたことはありませんが、安心してご使用ください。
オイルそのものの品質に問題がありおかしくなったりした場合はこちらで保証できます。
書込番号：13389814
1点
自分も以前はMOTUL使ってました。jjmさんも仰ってますが劣化が早い気がしますね。
今はアッシュに変えました。
書込番号：13390688
0点
当方も劣化するが早すぎる様な気がします。
今は貧乏なので、カストロールを使ってます。
書込番号：13391748
0点
こんにちは
鉱物油･化学合成油のオイル滲みは、オイルの粒子の大きさに依る･････
って、モトレックスのサイトに書いてあったと思います
（携帯からだとサイトが開かない）
今のカワサキ車も、前のホンダ車も、カワサキ純正のヴァンベール入れてます
計り売りなので、ロスも出ないし、安いので助かってます
超高性能オイルと普通の高性能オイルの違いが判らない自分には、ちょうど良いf^_^;
書込番号：13391920
0点
>>ViveLaBibendumさん
さらに詳しく説明して頂き
ありがとうございます。
>>R38さん
恥ずかしながら「アッシュ」を知りません。
調べてみます。
>>すーぱーりょうでらっくすさん
情報ありがとうございます。
僕も一度、カストロールを試してみます。
>>VTR健人さん
「計り売りなので、ロスも出ないし、安いので助かってます」
非常に心が揺さぶられるセリフです。(笑)
それで性能がそこそこ良ければ文句なしですね。
書込番号：13396819
0点
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KURE製ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ |
車で使っているﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄは、4年以上交換なしで使えるｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄを入れて
いる車が多くなってきました。ﾊﾞｲｸでは？
今回 車検が近づいてきたので、ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄを超寿命ﾀｲﾌﾟに交換してみました。
KURE製ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ 1200円 4年もしくは10万Km使用可能
交換してみて、以前入れていた水で薄めるﾀｲﾌﾟより、冷却効果がありました。
新品だからかな？ 以前は渋滞時ﾌｧｰﾝがよく回ったが、今回はあまりなかった。
ﾕｰｻﾞｰ車検をする方や、車検のいらない125や250の水冷車には、こちらのほうが手間が
掛からなくて、良いのでは。
2点
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