ヤマハすべて クチコミ掲示板

トリシティ250

[八幡山]

海外ではトリシティ300で売れても、日本の場合は車検が有るので300のままでは売れない、と思います。車検代掛けても乗りたい人は２輪車が好きな人では？自分の様に日ごろ125で通勤快速として使う者には車検はキツイです。なんとか頑張って250でお願いしたいです。

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[v125のとっつあん]

どうせ車検があるなら　４００ｃｃで国内販売してほしいですね。

書込番号：23074382

[多趣味スキーヤー]

車検は新車で買えば３年後。
納車から５年間でたった１回です。
それほどの負担ではないと個人的には思います。

書込番号：23074435

[八幡山]

車検有るなら400同感です。海外需要と国内需要を考えないのはどうなの？と思います。その方向ではLMWも尻窄みに成りそうで心配です。

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[モンペエ]

250�tなら買い替え候補なんですが・・・・多分10年以上は乗りますし。
通勤でもロングでも使えそうだし、立ちごけの可能性が減るなら
大型なバイクもありかなとずっと思ってますから。

155ｃｃは給油でメットイン開けるの嫌なんです。
メットインが狭すぎで通勤日常で使うとなると箱をつけないといけないし・・・
足元狭いし・・・

XMAXのエンジンは良さげだし。
ヤマハさん、ガンバ！

書込番号：23086076

[アハト・アハト]

>海外需要と国内需要を考えないのはどうなの？と思います。

残念ながら
考えた結果がコレなんだと思いますよ

メーカーにとっては
今や国内市場なんてお荷物でしかないでしょう

どっちみちペイできない事業だから
できることならサッサと辞めてしまいたい

でも企業価値や既存の販売店網も無碍にできず
渋々やってる・・・くらいの感じ。

XMAX250のエンジンもあるから作るのは簡単そうだけど
車種一つ増えると型式認定やら流通やら広宣やら
数千万〜億単位で余計なカネかかるわけで
300が250になることでそれがペイできるほど伸びるかというと
ちょっと考えにくいですよね
年間何万台も売れる車種ではないですし。

書込番号：23086452

[マジ困ってます。]

＞八幡山さん。
普通二輪って事なら常識的なメンテナンスをしてると、車検があるバイクとそうでないバイクの維持費はほぼ変わらない。
　
車検がない250ccの維持費が安く済むのはノーメンテで走った場合じゃないかな？

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[八幡山]

例え車検が有っても日頃のメンテは同じ様に掛かるので、やはり300と250では小遣いで維持するには差が出ますね。大した差額では無いですが、バイク好きで趣味で乗るならともかく、通勤や、たまのツーリング程度では車検は痛いです。

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リコール

[N-HAX]

リコールが出ましたね。
私のNMAXも該当します。 前からエンジン停止の症状はあり、バイク屋で、3回ほどみてもらいました。
このリコールが当てはまるかどうかは、分かりませんが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191126-00000030-rps-bus_all

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[Merline]

遅すぎですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=21748405/

書込番号：23071408

[スタミナ花子]

こんにちは、

先日　155ですが購入予定で　販売店に行ったところ、ちょうど　nmax乗りが修理に来ていました。

absのセンサー?の故障みたいでした。

リコールの判断が遅いようですが、ヤマハの
バイクの購入　ためらっています

購入して、大丈夫なんでしょうか?

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トリシティ300

[つぼ＠納車待ち]

今週タイで国際モーターエキスポがあるのですが、どうやらそこで発売日、価格が発表になるかもしれません。タイとベトナムのバイク情報サイトに記載がありました。
欧州でのリリースが先かと思ったのですが、xmaxはインドネシア生産、トリシティはタイ生産なのでこのタイミングなのかもしれません。

排気量に関しては、欧州などでのスタンダードであること、日本市場での高い需要が見込めるか不明なことから国内でも300らしいです。
また、重量が239kgですが、競合するMP3などと比較してもパワーウェイトレシオは上です。
燃費もXMAX300と比べてリッター1kmしか変わらないそうです。

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リアタイヤ交換しました。

[たぬし]

たいした話題ではありませんがパンクしてしまいました。
自走は可能でしたが修復不能だったので購入先のYSPで急遽リアタイヤを交換しました。
全込みで１３０００円　ブランドは店主の好みでIRC（国産品）でした。

書込番号：23033518

[☆ゴン隊長☆]

自分の自転車もIRCです（笑
やはり店主の好みでした（笑
やはり国産品でした。
リアタイヤとチューブで工賃込みで５５００円でした。
国産品って安心できますよね。

書込番号：23034643

[イニシャルS.K]

私は、今年の9月にフロント・リア共にミシュランのシティグリップにしました。
前後交換工賃込みで30000円でした。
グリップもいいし交換して良かったです！

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Tmax560登場

[now37]

ヨーロッパでTmax560が発表されています。

これから買う人は、国内発表をまった方が良いです。

変更点：エンジン（EURO5対応）560cc、テールランプなど変更（フレーム類は変更なし、メットインなども同じ）、重量4ｋｇアップ

書込番号：23026863

[自然科学]

now37さん

きびしい排ガス規制に対抗するためには、ボアアップしかなのかなあ。
ＴＭＡＸ、今でもヨーロッパで、凄い人気ですね。
まあ、あのサスペンションを体験したら、他のビッグスクーターはいらないけどね。
足がちょっとしか着かないのが問題だけど・・・・・・

書込番号：23027672

Tricty300

[tatsy]

高速でも街乗りでも映える。
女性が運転して格好良く映る
Tricty155を下取りに出すか悩む

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[seikanoowani]

なんで250ccにしなかったのかな？ちゃんと造ったら結構重くなっちゃったとか

書込番号：23019171　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsy]

日本は元々ターゲットではないということなのかな。
イギリスやヨーロッパのような石畳の道に適している、需要があるのでしょう。
日本ではトリシティ155の供給体制自体　やる気が感じられない状況でした。
車検のことなど気にしない購買層をターゲットにしてるのでしょうね。つまり強気の金額設定とか。

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[sukabu650]

TMAXに似たデザインで、中々いいですね。
ただ、停車時に自立しない3輪には興味がもてません。

コーナーの安定なら、愛馬スカブ650に不満なし。
一番の心配は、立ちごけ。二輪でも立ちごけしなけらば、その方がいいかも。

書込番号：23020573

[tatsy]

トリシティ300はチルトロック機構が付いているので立ちゴケは解消されると思います。
ただ重量がXMax300より70kg程度重くなっているようで、さらにトレッドがナイケンより6cmも広くなっているので狭い駐輪場等における取り回しは難しいと思います。
でも安定性は従来トリシティよりさらにアップすることは間違いないので　今からライディングが楽しみです。

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[ΩマッサΩ]

トリシティ155既に処分して300出るのを待ってます。個人的には並行物を仕入れてそのまま車の免許で乗るつもり

書込番号：23218991　スマートフォンサイトからの書き込み